隧道二次衬砌混凝土养护施工方案-优秀工程案例

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隧道工程二次衬砌专项施工方案

一、前言

隧道工程在施工过程中，为了确保隧道的结构安全和稳定性，需要进行二次衬

砌工程。二次衬砌工程是指在隧道初次衬砌完成后，对部分或全部衬砌进行修复或重建的施工。本文将就隧道工程二次衬砌专项施工方案进行系统的介绍和讨论。

二、施工前准备

在开始二次衬砌工程之前，需要做好以下准备工作：

1.对隧道原始衬砌进行全面检查，确定需要进行二次衬砌的区域和范围；

2.制定详细的施工方案，包括施工方法、工期安排、材料及设备准备等；

3.安排专业的施工人员和工程队伍，确保施工人员具备相关的专业技术

能力；

4.确保施工现场的安全措施到位，保障施工人员的安全。

三、施工流程

二次衬砌工程的施工流程一般包括以下步骤：

1.清理隧道原始衬砌：清理掉隧道原始衬砌表面的杂物和残渣，为之后

的施工工作做好准备；

2.准备模板：根据需要衬砌的区域和尺寸，制作相应的模板，用于定位

和引导衬砌；

3.混凝土浇筑：按照设计要求，将混凝土浇筑到需要衬砌的区域，确保

衬砌的质量和强度；

4.养护：对衬砌进行适当的养护，以确保混凝土的强度和稳定性。

四、施工质量控制

在二次衬砌工程的施工过程中，需要严格控制质量，确保衬砌的承载能力和稳

定性。为此，可以采取以下控制措施：

1.严格按照设计要求和施工方案进行施工，避免出现偏差和错误；

2.对混凝土原材料进行检验，确保满足相关标准和要求；

3.对衬砌的厚度和强度进行检测，确保达到设计要求；

4.定期进行施工质量检查，及时发现和纠正问题。

五、总结

隧道工程二次衬砌专项施工是隧道施工中的重要环节，直接影响隧道的使用安全和寿命。通过本文的介绍，相信读者对隧道二次衬砌施工有了更深入的了解。在实际施工中，需要严格按照施工方案和质量要求进行操作，确保施工质量和安全。只有这样，才能保障隧道工程的可靠性和稳定性。

隧道二次衬砌施工方案

一、仰拱及填充

1、仰拱超前于二次衬砌施工，仰拱、填充采用搭设移动式栈桥进行施工，一次施工长度12m。

第一步：栈桥安装就绪，允许各种车辆通过，准备桥下仰拱作业。

第二步：桥下仰拱作业，各种车辆正常通过，桥下桥下互不干扰。

第三步：仰拱施工结束，坡桥在液压油缸作业下升起，离开地面，同时行走轮下降，行走轮接地后油缸继续伸长，行走轮逐渐将整个栈桥撑起。

第四步：启动行走电机，行走轮旋转，带动栈桥向前移动，栈桥行走12米。

第五步：栈桥行走到位后，行走轮支撑油缸收缩，当栈桥完全由栈桥桥墩支撑时停止，此时放下坡桥，完成栈桥准备工作。

2、具体操作：先使用挖机清理施工段的大部分底碴，搭设栈桥，栈桥底面高度比已施工的仰拱填充面高20cm，然后人工清理隧底、检查断面尺寸及标高、安装栈桥的支承墩和仰拱填充砼的端头模板，模板采用钢模，灌筑砼。砼集中拌合，泵送砼入模。

3、仰拱全断面一次浇灌完成后，填充砼采取罐车直接运到施工地点卸料浇注，插入式捣固棒进行捣固。

4、仰拱砼所采用的水泥、外加剂必须符合技术规范的规定。仰拱砼所采用细骨料、粗骨料、砼中氯离子含量、矿物掺合料、砼中的总碱含量、砼拌和用水、配

合比设计的检验以及抗压强度试件取样、留置及强度等级的检验应符合技术规范的规定。

5、仰拱厚度及各部尺寸应符合设计要求，并采用无损检测法进行检测。

6、仰拱拱座与边墙及水沟连接应符合设计要求，拱座应与墙基同时浇筑。施作仰拱砼前应清除隧底虚碴、淤泥积水和杂物，超挖部分应采用同级砼回填。

7、仰拱砼应分段连续浇筑，一次成型，不留纵向施工缝。

隧道二衬混凝土施工专项方案

一、编制依据及原则 (1)

1。1 编制依据 (1)

1。2 编制原则 (1)

二、工程概况 (2)

2.1 设计概况 (2)

2.2现场施工情况 (2)

2.3 二衬混凝土施工工程量 (3)

三、施工方案 (3)

3.1 施工步序 (6)

3。2 C隧道二衬混凝土浇筑周期 (6)

3.3 机械设备及人员配备 (7)

四、施工注意事项 (8)

五、质量问题预防及处理措施 (9)

5.1 混凝土水灰比过大 (9)

5。2 混凝土均质性差、产生麻面 (9)

5.3 产生裂缝 (10)

六、安全保证措施 (11)

6。1安全生产技术保证措施 (11)

6。2 施工现场的安全措施 (12)

七、环境保护措施 (14)

一、编制依据及原则

1.1 编制依据

1、深圳地铁5号线(环中线）工程施工设计图纸、实施性施工组织设计。

2、目前我施工单位掌握的现场勘测资料。

3、目前施工情况和工期的要求。

A、设计标准、规范：

（1）ISO9001标准及GB/T19000《质量管理与质量保证》；

(2)《混凝土结构设计规范》GB50010—2002;

（3）《铁路隧道工程施工技术指南》(TZ204—2008)；

B、施工、验收标准及规范:

(1）ISO9001标准及我公司质量保证体系文件;

(2)《混凝土结构工程施工质量验收规范》GB50204-2002；

（3）相关国家、部颁发的其它规范和标准；

(4）我施工单位现有的施工技术、施工管理和机械设备配备能力;

(5)我单位多年从事类似工程的施工经验。

1.2 编制原则

1、详细研究施工图纸基础上，根据现场实际条件采用先进、合理、经济、可行的施工方案；

6隧道二次衬砌混凝土养护施工工法

隧道二次衬砌混凝土养护施工工法

中铁十八局集团贵广铁路工程指挥部

一、前言

客运专线高速铁路，除了对结构物、路基等工程的沉降变形要求严格外，对隧道工程，因高速行驶列车通过隧道时的风洞效应，对隧道二衬砼产生较大的压力，因而，隧道结构物除要满足沉降变形要求外，还要满足承受列车通过时的风压力，列车通过时，隧道结构稳定，二衬表面不掉块，不能危及列车安全。这就要求隧道二衬砼既要有足够的强度，又要满足耐久性要求。隧道砼强度耐久性影响因素，除原材料、配合比等外，还有一个重要影响因素——砼养护。混凝土浇注后，如气候炎热、空气干燥，不及时进行养护，混凝土中水分会蒸发过快，形成脱水现象，会使已形成凝胶体的水泥颗粒不能充分水化，不能转化为稳定的结晶，缺乏足够的粘结力，从而会在混凝土表面出现片状或粉状脱落。此外，在混凝土尚未具备足够的强度时，水分过早的蒸发还会产生较大的收缩变形，出现干缩裂纹，影响混凝土的耐久性和整体性。

但隧道工程施工中，长大隧道因洞内温度较恒定，洞内空气有一定湿度，从而在隧道砼养护工序控制上施工中控制不严，致使二衬砼表面颜色泛白，强度不足，耐久性大受影响。隧道二衬混凝土浇注后，如何养护？是值得客运专线高速铁路工程研究的一个课题。

二、工法特点

1、本工法工艺新、可操作性强、适用广泛。

2、施工方法操作简便，速度快，安全质量效果好，经济效益显著。

3、采取移动式模架，喷水管安装在养护台架上。规避了高空作业风险。

三、适用范围

本工法适用于隧道二次衬砌混凝土养护施工。

四、工艺原理

1、砼拆模后，及时进行养护，保持砼处于湿润状态，养护最低期限见

隧道工程二次衬砌专项施工方案

1、编制依据 (1)

2、编制原则 (1)

3、设计概况 (1)

4、施工准备 (3)

5、总体施工方案 (6)

6、施工顺序及施工工艺 (7)

6.1施工顺序 (7)

6.2防排水施工工艺及方法 (8)

6.2.1施工工艺流程 (8)

6.2.2断面检查 (8)

6.2.3防水层施工 (8)

6.2.4排水盲管 (13)

6.2.5施工缝、变形缝施工 (15)

6.2.6止水带施工 (16)

6.3衬砌钢筋施工 (17)

6.3.1钢筋型号及层间距 (17)

6.3.2原材料的验收和管理 (17)

6.3.3调直、切断和弯曲 (17)

6.3.4钢筋连接 (19)

6.3.5钢筋安装 (19)

6.3.6综合接地 (19)

6.3.7隧道内初支接地设置 (20)

6.3.8接地端子设置 (20)

6.3.9综合接地施工注意事项 (20)

6.3.10接触网预留槽道设置 (21)

6.4模板台车定位 (21)

6.5二次衬砌混凝土浇筑 (23)

6.6拱顶带模注浆 (25)

6.7综合洞室的衬砌 (25)

6.8隧道工程施工质量通病控制和防治措施 (25)

7、施工人员、机械、物资材料安排 (28)

7.1施工人员安排 (28)

7.2主要施工机械设备安排 (29)

7.3物资材料计划安排 (29)

8、质量保证措施 (30)

8.1技术保证措施 (30)

8.2制度保证措施 (31)

9、施工安全技术保证措施 (32)

10、环境保护、水土保持措施 (34)

11、文明施工保证体系及保证措施 (35)

11.2文明施工目标 (35)

11.2文明施工保证体系 (35)

铁路隧道二次衬砌专项施工方案

一、工程概况

本工程是对铁路隧道的二次衬砌进行专项施工，旨在加固隧道的结构

稳定性和安全性。项目所在地为XX省XX市XX县，隧道全长为XXX米，

隧道内部尺寸为XXX米。本次施工计划共分为以下几个阶段进行：设计准

备阶段、材料、设备准备阶段、施工准备阶段、施工阶段和工程竣工阶段。

二、设计准备阶段

1.编制施工组织设计方案：根据工程的实际情况，组织专业团队编制

施工组织设计方案，详细列出施工方案、施工工序、所需材料及设备等内容。

三、材料、设备准备阶段

2.购置设备：根据施工方案的需要，购买相应的施工设备，包括隧道

维修车、井架等。

3.安排人员：针对施工所需的人员，确定施工团队的组成，并对人员

进行培训，确保施工过程中的安全性和质量。

四、施工准备阶段

1.施工场地准备：清理施工场地，确保施工现场整洁并具备施工条件。

2.制定施工方案：根据设计方案，制定相应的施工方案，确定施工的

顺序和工序。

3.模板制作：制作符合隧道尺寸的施工模板，以保证施工质量和效率。

五、施工阶段

1.二次衬砌施工：根据施工方案，进行二次衬砌的施工工序，包括焊

接砼钢筋网、搭建模板、浇注混凝土等。施工过程中，要严格按照设计文

档进行施工，确保质量和安全。

2.环境保护：在施工现场设置防尘设施，防止施工过程中的扬尘污染。同时，在施工期间，采取相应的环保措施，对废弃材料进行分类处理，确

保环境的卫生与安全。

六、工程竣工阶段

1.工程验收：对施工的二次衬砌工程进行验收，确保质量符合设计要求。

2.清理现场：清理施工现场，保持施工现场的整洁和安全。

隧道二次衬砌施工方案

一.编制说明

—、编制依据

《舟山金塘岛互通至大浦口疏港公路两时期施工图设计第1合同第四册》

《公路隧道施工技术标准》(JTG F60-2020 )

《公路隧道施工技术细那么》(JTG/T F60-2020 )

《公路工程质量查验评定标准》(JTG F80/1-2004)

《公路工程施工平安技术规程》(JTJ 076-95 )

《实施性施工组织设计》

《隧道施工平安专项方案》

二.编制目的

为了保证石蛋岭隧道二次衬砌的施工平安和施工质量，确保二次衬砌工程顺利施工。

3.适用范围

本方案适用于石蛋岭隧道二次衬砌的施工。

二•工程概况

工程简介

石蛋岭隧道为分离式隧道类型，左线起讫桩号为ZK1+100-ZK1+770，长670 米；右线起讫桩号为K1+116^K1+781 ,长665米。左右线设计线间距23米，洞口采纳削竹式设计。

2. 瞇道工程地质概况

石蛋岭隧道表部覆盖碎石含粘土角砾，下伏基岩为凝灰岩，隧道穿越强~

轻风化岩体。地下水要紧为基岩风化裂隙水，地下水水量贫乏，水文地质条件较简单。

3. 隧道衬砌结构

明洞：

明洞结构为现浇钢筋混凝土等截面直墙式衬砌结构。

暗洞衬砌结构:

暗洞衬砌结构按新奥法原理,采纳复合式支护结构形式。初期支护以锚杆和钢筋网喷腔组成联合支护体系，二次衬砌采纳模筑腔结构,初期支护与二次衬砌结构之间设防水排水夹层。二次衬砌采纳C30泵送碇结构，抗渗标号应达到S&

三.要紧施工技术方案

一.技术参数

本合同段隧道有皿、IV、V四种围岩级别，共八种衬砌型式，其中Sma、S5・JQ、S5、S4JQ、S4衬砌类型设仰拱，S3衬砌类型不设仰拱，其分类长度见表3-1隧道衬砌类型表。

(完整版)二次衬砌施工方案.

物资部长：材料采购员：
安质部长：专职安全员：
测量队长：
二衬班班长：
支模组8人，组长：
砼组为6人，组长：
钢筋组6人，组长：
4、测量放样、断面扫描
二次衬砌施工前一定要进行断面扫描，确保初期支护不侵入二次衬砌空间，同时台车定位时一定要进行测量确保二次衬砌不得侵入建筑限界。
三、施工工序
施工准备——衬砌钢筋绑扎及焊接（预埋管件及预留洞室）——台车定位——刷脱模剂——模板安装（封堵头）——导管安装——砼输送泵就为——灌注砂浆——浇筑砼——拆模——台车移位——养护
3、二次衬砌施工施工组织安排
项目施工组织充分考虑工期需要以及人员组合，因此每工区安排一个班组，进行左右洞二次衬砌及仰拱穿插施工。每班组台车支模组为8人，砼组为6人，钢筋组6人。
二、施工准备
1、试验准备
二次衬砌施工前已和驻地办试验室做好防水砼的施工配合比试验及验证工作，同时各种钢材已经做好试验工作，防排水材料送外委进行试验。
四、施工工艺流程
隧道模筑衬砌混凝土灌注采用全液压衬砌模板台车，一次施工长度12m。混凝土在洞外混凝土集中拌合站拌和，混凝土搅拌运输车送运往洞内，混凝土输送泵灌注，机械振捣；钢筋混凝土衬砌灌注前做好钢筋的布设工作，钢筋角隅要加强振捣。
灌注前按图纸规定预留沟、槽、管洞或预埋构件。所有衬砌作业均用HBT60型混凝土输送泵作业。混凝土自模板台车的预留窗口由2台输送泵左右对称同时灌注。由下向上，对称分层，先墙后拱灌注，倾落自由高度不超过2.0米。

XXX隧道二次衬砌混凝土养护施工工法

XXX隧道二次衬砌混凝土养护施工工法前言

XXX隧道是一条规模较大的隧道，需要进行多次衬砌，其中第二次衬砌采用混凝土进行施工。本文将介绍XXX隧道二次衬砌混凝土养护施工工法。

施工前准备

在进行混凝土施工前，需要进行准备工作。首先要对隧道进行清洁，将杂物、泥土、灰尘等清理干净，以保证混凝土的质量和牢固性。其次，需要进行深入的检查，确保隧道的结构和混凝土施工的质量达到安全标准。最后，在进行混凝土施工前要进行水泥砂浆基础的垫层处理，以便混凝土的铺设和固化。

施工过程

1. 混凝土配制

在进行混凝土施工前，需要对混凝土进行配制。首先要准备好水泥、砂子和碎石，按照一定的比例进行混合。在配制过程中，需要注意控制水泥的含量，以保证混凝土的硬度和强度。在混凝土配制完成后，需要进行检测，确保配制的混凝土符合相关标准。

2. 混凝土浇筑

在混凝土配制完成后，需要进行浇筑。在浇筑前，需要对钢筋进行处理，放置在预留的钢筋框架中，并进行固定，以保证混凝土的牢固性和耐久性。在浇筑过程中，需要控制混凝土的流动和温度，以保证混凝土的向心性和致密性。

3. 混凝土养护

在混凝土施工完毕后，需要进行养护。混凝土的养护是保证混凝土质量和耐久性的关键，养护的要求极为重要。在养护过程中，需要对混凝土进行湿润处理，控制温度和通风，在混凝土固化过程中注意避免混凝土龟裂问题。养护的时间通常需要在20-30天，时间不能太短或太长，否则会对混凝土的质量和硬度造成不利影响。

施工心得

1.混凝土的配制和浇筑需要严格按照相关标准进行，保持施工的规范性

和安全性。

隧道二衬专项施工方案

一、工程概述

本次施工是对隧道进行二衬的施工，隧道总长度为XXX米，

隧道二衬主要包括衬砌、支护和固结三个部分，具体施工方案如下：

二、施工工艺及方案

1.衬砌工艺及方案

（1）清理地面：对于隧道底部和两侧墙面进行清理，清除杂

物和粉尘。

（2）制作模板：根据设计要求，制作好衬砌的模板，模板材

料采用优质能承重的材料。

（3）浇筑混凝土：将预制混凝土块按设计要求进行浇筑，确

保混凝土质量和均匀度。

（4）养护：对衬砌部分进行充分的养护，保证混凝土的强度

和使用寿命。

2.支护工艺及方案

（1）钢支撑：采用钢支撑方式进行支护，根据隧道地质情况

和设计要求选择合适的支撑材料和型号，确保隧道的稳定性和安全性。

（2）喷浆加固：对于土层较松软的地段，采用喷浆加固技术

进行支护，提高土体的强度和稳定性。

（3）预应力锚杆：对于较长隧道，采用预应力锚杆进行支护，增加结构的整体稳定性和承载能力。

3.固结工艺及方案

（1）排水系统：设置合理的排水系统，将隧道内的水分及时

排出，防止湿度过大对衬砌和支护结构的影响。

（2）通风系统：设置良好的通风系统，保证隧道内的气流畅通，防止有害气体积聚。

（3）防水层：在衬砌之上进行防水处理，以防止地下水渗漏。

三、施工流程及措施

1.衬砌施工流程

（1）清理地面

（2）制作模板

（3）浇筑混凝土

（4）养护

2.支护施工流程

（1）钢支撑

（2）喷浆加固

（3）预应力锚杆

3.固结施工流程

（1）排水系统设置

（2）通风系统设置

（3）防水处理

四、安全措施

1.全面进行安全教育，确保施工人员熟知安全操作规范和逃生

6隧道二次衬砌混凝土养护施工工法

前言

6隧道是一项大型地下工程，需要在高速公路运行的条件下进行修建。而混凝土二次衬砌则是该工程不可缺少的一环。本文将详细介绍6隧道二次衬砌混凝土养护施工工法。

施工流程

1. 准备工作

在施工前，需要准备好以下材料和设备：

•水泥、粗、细骨料；

•钢筋、钢筋网；

•水泥搅拌设备；

•施工机械设备。

2. 混合原材料并搅拌

将水泥、粗、细骨料按比例混合，并在水泥搅拌设备中进行搅拌使其均匀。同时，在混合过程中添加适量的水，调整混合料的质量。

3. 浇筑混凝土

将预制的混凝土浇灌到隧道墙面上，并将其压实，确保表面平整完整。

4. 安装钢筋

在混凝土的内部安装钢筋，并将其固定在墙体中。

5. 安装钢筋网

在钢筋上方铺设钢筋网，并将其固定在墙体中。钢筋网能够起到加强线性承载力的作用，从而提高混凝土结构的强度和稳定性。

6. 浇筑第二层混凝土

将混凝土再次浇灌到隧道墙面上，并将其压实，尽量保持表面平整。

7. 养护混凝土

随着混凝土的硬化，需要对其进行养护，以确保固化质量。在养护过程中，需

要控制温度和水分，以避免混凝土的开裂和变形。

注意事项

在施工过程中，需要注意以下事项：

•严格按照施工流程进行，确保混凝土结构的质量和稳定性；

•在混凝土二次衬砌的过程中，需要及时清理并排除隧道内的积水；

•在混凝土结构硬化后，必须进行充分的养护，以确保混凝土结构的质量和稳定性；

•保持良好的施工环境和姿势，确保工作安全。

结论

混凝土二次衬砌需要进行严格的养护，以确保其质量和稳定性。在施工过程中，需要注意施工流程和安全保障，尽可能避免损坏混凝土结构。本文详细介绍了6

隧道二次衬砌混凝土首件施工方案

一、概述

根据(《新疆维吾尔自治区公路建设标准化管理手册》首件认可制的要求，我部于6月23日进行了铁厂沟隧道左洞ZK79+371~ZK79+380段隧道二次衬砌混凝土的首件施工；现对隧道二次衬砌混凝土首件施工的过程进行总结，从而为随后展开的全面隧道二次衬砌混凝土施工提供借鉴和经验。

二、二次衬砌混凝土首件仓号及准备

2.1首件仓号概况

本次首件隧道二次衬砌混凝土仓号为左洞桩号ZK79+371~ZK79+380段，长度9m，围岩级别为V级，为钢筋混凝土结构，厚度为50cm；净空断面设计采用R-450cm、R-640cm的三心圆净空断面形式。

本次首件二次衬砌混凝土仓号主要施工项目为环向排水管、防水层、钢筋、混凝土浇筑、拆模养护等内容。

2.2首件仓号实施情况

2.2.1实施过程时间表

铁厂沟隧道左洞ZK79+371~ZK79+380段作为首件仓号，截至6月23日完成混凝土浇筑。主要工序时间表见表2-1。

表2-1 ZK79+371~ZK79+380段二次混凝土施工主要工序时间表

序号工序开始时间完成时间备注

1 基面检查处理（检查净空及初期

支护表面处理）

6月7日6月8日

2 环、纵向排水管安装6月8日6月8日

3 防水板铺设6月9日6月14日

4 二衬钢筋安装6月15日6月19日

5 衬砌台车定位6月20日6月20日

6 灌筑二次衬砌混凝土

6月23日6月23日浇筑历时13小时

2.2.2实施过程概述

1、基面检查处理

根据规范要求，在进行防水板铺设前，对开挖断面净空进行了检查，同时对欠挖部分进行了处理，保证了二次混凝土的衬砌厚度；同时对喷射混凝土表面进行了处理，其中处理鼓包4处，突起部位1处，割除突起的锚杆头7处（采用水泥砂浆抹平其表面）；经过检查，表面平整、无尖锐物体，满足满足铺设防水板的基面要求。

隧道工程二次衬砌施工技术方案

一、总体施工方案

隧道衬砌通常遵循“仰拱超前、拱墙整体衬砌”的原则，初期支护完成后，为有效地控制其变形，仰拱尽量紧跟开挖面施工，仰拱填充采用栈桥平台以解决洞内运输问题，并进行全幅一次性施工。仰拱施做完成后，利用多功能作业平台人工铺设防水板，绑扎钢筋后，采用液压整体式衬砌台车进行二次衬砌，拱墙一次性整体灌注施工。混凝土在洞外采用拌和站集中拌和，混凝土搅拌运输车运至洞内，泵送混凝土浇筑，插入式捣固棒配合附着式振捣器捣固。

模板台车施工：隧道使用台车施工，台车设计总长12m,台车搭接10cm,每一循环台车衬砌长度为11.9m,隧道环向施工缝为11.9m一道，水平施工缝设在路面下0.15m位置。

隧道防水施工：隧道内采用简易台架铺设防水材料。

隧道钢筋施工：集中钢筋加工厂加工,再运输至隧道二衬钢筋施工部位, 采用防水板简易台架作为钢筋绑扎施工平台进行钢筋施工。

隧道二衬砼施工：砼输送泵自地面泵送砼至模板台车处,砼灌注以自密实为主, 人工配合采用捣固棒振捣。

二、施工工艺

2.1施工工艺流程

施工工艺流程图所示：

二次衬砌施工工艺流程框图

2.2隧道初支断面净空测量

在隧道二衬施工之前，先由测量组对隧道初支断面净空进行测量，对隧道净空进行检查，完成后将测量成果上报。提前对侵限部分进行处理，处理完成后进行复测，并经监理检查合格后方进行下一道工序。

2.3二衬拱墙施工

（1）拱墙测量放样

首先，检查边墙基础施作结构尺寸，检查是否满足拱墙衬砌净空和模板台车就位尺寸。如边墙基础结构侵入模板台车就位净空，应进行修凿处理。净空满足要求后，使用水准仪操平在隧道两边边墙基础上用红色油漆标出模板台车就位标高，使用全站仪在防水板标出隧道中心线及模板台车就位的法线。中心线必须放在拱墙衬砌的两个端头，放线长度以11. 90m （12m长台车）为准，预留 10cm的模板搭接长度，中心线和就位高程点精确放在两个里程断面，且便于施工过程中点位的可使用性。

二次衬砌专项施工方案

中铁五局南龙铁路扩能改造工程NLZQ-3标

隧道工程二次衬砌施工方案

一、工程概况

中铁五局改建铁路南平至龙岩线扩能改造工程NLZQ-3标，共有5座隧道。隧道共长15067.22m，其中明洞及洞门长度242.21m，另有斜井395m。

分别为三明北隧道DK62+284～DK72+485.09，隧道全长201.09m；城关隧道DK62+905～DK70+211，隧道全长7306m，斜井395m；余厝隧道DK70+293.2～DK72+557，隧道全长2263.8m；上头隧道DK73+165～DK74+226，隧道全长1061m；北山隧道DK74+900.29～DK79+135.62，隧道全长4235.33。

隧道衬砌总长度15067.22m，斜井衬砌长度90m。

衬砌断面分为有碴断与无碴断面两种形式，二衬厚度35～70cm，设双侧水沟、电缆槽及中心排水沟。衬砌断面都为曲墙断面形式，除Ⅱa衬砌不设仰拱外其他各型衬砌断面均带有仰拱。

建筑材料，拱部边墙C30砼、C35钢筋砼，底板C35钢筋砼，仰拱C30砼、C35钢筋砼，仰拱填充C20砼，水沟电缆槽身C30砼。

Ⅱa衬砌底板设有双层钢筋，Ⅳc、Ⅴb、Ⅴc衬砌全断面设有双层钢筋。

拱墙二次衬砌与初期支护间设防水板加土工布，防水板后环向设置φ50mm打孔波纹管，纵向间距8～10m。隧道两侧边墙脚外侧设

置纵向HDPE/96双壁打孔波纹管。

拱部边墙、仰拱环向施工缝处设置中埋式橡胶止水带、遇水膨胀止水胶。纵向施工缝处设置界面剂、遇水膨胀止水胶，素混凝土纵向施工缝处设接荐钢筋，双排φ16，长度0.6m，单侧每延米4根。

二衬混凝土养护施工方案

在工程建设中，二衬混凝土是一种常见的重要结构材料，其性能好坏直接关系到工程质量和使用寿命。而在二衬混凝土的施工完成后，养护工作同样至关重要。本文将介绍二衬混凝土养护的施工方案，以确保其性能和质量。

1. 养护开始时间

养护应在混凝土初凝后马上开始，如果初凝时间长会影响混凝土的强度和耐久性。

2. 养护环境

养护应在温度相对恒定的环境下进行，避免强风、雨水、阳光直射等恶劣天气条件下进行养护。温度控制在15-30摄氏度之间为宜。

3. 养护方法

3.1. 喷淋养护

在混凝土初凝后，使用喷淋器进行喷水养护，保持混凝土表面湿润。每次喷水时间应保持在20分钟左右，避免喷水太频繁或太过猛烈。

3.2. 覆盖养护

在混凝土初凝后，可以采用湿棉布、麻袋等材料覆盖在混凝土表面，以保持湿润。覆盖物应密实贴合，避免出现漏风漏光的情况。

3.3. 砂浆养护

可以用水泥砂浆覆盖在混凝土表面进行养护，形成一层保护膜。砂浆应充分湿润，以确保混凝土不会过早干燥开裂。

4. 养护时长

养护的时间长短取决于混凝土的强度发展情况和实际情况，一般可持续7-28天不等。强度高、要求高的工程可适当延长养护时间。

5. 养护质量检查

在养护过程中，需定期检查养护质量，确保养护效果良好。对养护过程中发现的问题要及时调整，保证养护质量。

结语

通过科学合理的养护施工方案，可以有效提高二衬混凝土的性能和耐久性，确保工程质量。在实际工程中，养护环境和方法的选择需根据具体情况进行调整，以达到最佳的养护效果。希望本文所述对二衬混凝土养护工作有所帮助。

隧道二次衬砌浇筑混凝土施工技术要点及应用

摘要混凝土浇筑作为隧道二次衬砌施工重点以及难点，其施工的好坏直接关系到隧道二次衬砌质量，为此应严格控制混凝土浇筑质量。鉴于此，本文结合某隧道二次衬砌工程，针对隧道二次衬砌的施工特点，深入探讨该工程所采用的混凝土浇筑施工工艺、轨道滑模板等，同时根据所采用的施工方案，提出了相应的控制混凝土浇筑质量的措施，以提高隧道二次衬砌质量。

关键词隧道内壁；二次衬砌；混凝土浇筑；轨道滑模板

1 工程概况

广西都安县镇兴排涝隧洞工程是一项为解决百龙滩水电站库区内涝影响处理的工程。工程业主是广西桂冠电力股份有限公司，由广西电力工业勘察设计研究院勘察设计，由广西桂能工程咨询集团有限公司监理，由广西水电工程局承建。隧洞为城门洞型，隧洞全长2 066.8m，最终断面均为2.8m×3.0m，纵坡i=0.29％，进口底程▽150.35m，隧洞出口通向红水河。隧洞进出口均连接暗渠，对进出口进行适当削坡处理，清除表面风化层，以增加进出口稳定性。工程区域属亚热带季风气候区，高温多雨。隧洞岩体以Ⅱ~Ⅲ类岩石为主，完整性较好，成洞条件好，只有局部地段（0m~14.5m、1 425m~1 445m、2 066m~2 085m）断层或岩溶较发育，为Ⅳ类岩体。

2 隧道二次衬砌施工方法

1）隧道拱墙衬砌在围岩及初期支护变形基本稳定后进行，适度紧跟开挖。隧道二次衬砌采用7m衬砌模板台车（轨道滑模板），按7m长度分段整体浇筑。混凝土为商购混凝土，由混凝土搅拌输送车运输至浇筑地点，然后由混凝土输送泵泵送入衬砌台车模板内；