隧道二次衬砌混凝土养护施工方案-优秀工程案例
隧道二次衬砌施工方案设计
隧道二次衬砌施工方案设计
1.材料选择：
（1）材料的强度和耐久性：选择抗压强度高、抗冻性好、耐腐蚀等
材料，如高强度混凝土、防水混凝土等材料。
（2）施工工艺：选择适合施工工艺的材料，如喷射混凝土、预制片等。
（3）环保性：选择对环境污染较小的材料，如水泥、砂浆等。
2.施工工艺：
（1）清理表面：将初次衬砌表面的杂物和不牢固的部分清理干净，
以保证二次衬砌的结构稳定性。
（2）涂覆防水层：隧道二次衬砌的防水层是保证隧道长期使用的重
要环节，可以采用喷涂或涂刷方式进行涂覆。
（3）施工回填：将混凝土或预制片等材料倒入隧道内，填充隧道墙
壁和顶部的空隙，形成二次衬砌。
（4）养护：施工完成后，对二次衬砌进行养护，保证材料的强度和
稳定性。
3.质量控制：
（1）材料检测：对使用的材料进行抽样检测，检查材料的抗压强度、抗冻性、耐腐蚀性等指标是否符合要求。
（2）施工现场检验：对施工过程中的关键节点进行检验，如防水层
的涂覆厚度、二次衬砌材料的配合比等。
（3）质量监控：在施工过程中安排专人进行质量监控，及时发现和
解决质量问题，确保施工质量。
（4）验收评估：施工完成后进行验收评估，对二次衬砌的结构强度、防水效果等进行检验，确保达到设计要求。
综上所述，隧道二次衬砌施工方案设计需要考虑材料选择、施工工艺
和质量控制等方面的因素。
只有在选择适合的材料、运用科学的施工工艺
和严格的质量控制措施下，才能确保隧道二次衬砌工程的质量和安全性。
杨林隧道二次衬砌施工方案
昆明绕城高速公路东南段A3工区杨林隧道出口左线二衬施工方案编制：审核：审批：中铁十八局集团公司昆明绕城东南段A3工区经理部二零一四年十一月目录第一章工程简介 (1)1.1工程概况 (1)1.2工程所在地地质情况 (1)1.3气候描述 (1)第二章编制说明 (2)2.1编制依据 (2)2.2编制原则 (2)2.3编制范围 (3)2.4工期计划 (3)第三章施工准备 (4)3.1投入人力 (4)3.2材料准备 (4)3.2投入设备配置 (5)第四章施工方案、施工方法 (6)4.1仰拱施工工艺及方法 (6)4.1.1施工工艺 (6)4.1.2施工方法 (7)4.2模板台车衬砌施工工艺流程 (9)4.2.1二衬作业准备 (9)4.2.2二衬台车 (9)4.2.3二衬钢筋 (10)4.2.4衬砌混凝土 (12)第五章质量目标及保证体系 (15)5.1质量标准 (15)5.2质量保证体系 (15)5.3质量保证措施 (16)第六章安全生产保证措施 (18)第七章环境保护措施 (19)第八章文明施工 (19)8.1建立工地文明施工领导小组 (20)8.2文明施工措施 (20)杨林隧道出口左线二衬施工方案第一章工程简介1.1工程概况(1)本工区段起点杨林镇老余屯村以东山梁上K19+740,接2工区止点，之后路线由西北向东南设特长隧道穿过尖山至北羊街镇大村，止于北羊街大村以东山梁上K24+750，接4工区起点。
本工区路线全长5.01Km。
路线总体走向由北向南。
主要控制点为起点杨林镇老余屯村以东山梁、小尖山、大村、北羊街镇大村以东山梁。
(2)杨林隧道为双线隧道左线里程为：ZK19+740～ZK22+712，长度为2972m；右线里程为：K19+740～K22+680，长度为2940m。
(3)JF5kz：衬砌厚70cm，拱圈为C35防水混凝土，仰拱为C35混凝土，仰拱填充厚1.56cm，混凝土标号为C15片石砼。
仰拱内有钢筋，钢筋布置详见三阶段技术设计第一册图号J5-jpf-17。
隧道二次衬砌砼施工技术方案[1]
![隧道二次衬砌砼施工技术方案[1]](https://img.taocdn.com/s3/m/31db923567ec102de2bd898d.png)
沪汉蓉通道胡安段二标段砼衬砌施工技术方案编制：复核：中铁三局沪汉蓉通道胡安段二标一队2006年2月15日砼衬砌施工技术方案一、仰拱二衬、回填施工方法1、总体安排新麒麟隧道出口双线隧道仰拱和仰拱填充采取左、右半幅顺序作业的施工方案。
即先施工左半幅仰拱和仰拱填充，右半幅作为行车通道。
待砼达到设计强度后再施工右半幅仰拱和仰拱填充。
施工长度根据现场施工情况确定。
单线隧道仰拱和仰拱填充采取一次性施工方案。
即仰拱施工期间，为保证洞内出碴车辆的通行，在仰拱施工地段设轨道桥。
轨道桥采用工字钢制作，一端支撑在枕木垛上，另一端支撑在已浇筑完的砼上，下面设橡胶垫对砼面进行保护。
轨道桥移动利用动力牵引，桥下预留满足施工需要的空间。
砼浇筑前，对仰拱底部进行清理，经监理工程师检查合格后方可浇筑。
砼浇筑根据实际情况，采用自溜或泵送，从前到后一次浇筑成型，人工摊铺，振捣器捣固。
为保证仰拱曲率，采用纵向挂线控制。
2. 施工方法（1）清底、立端模及混凝土施工：人工清底，将仰拱底部虚碴清理干净，抽出积水，然后架立仰拱堵头模板，绑扎钢筋。
浇筑仰拱及仰拱填充混凝土时，直接用混凝土输送泵送至模板内；自溜时采用挖机配合摊平砼。
用混凝土振捣棒将混凝土摊平、振捣。
每施工段长度根据实际情况调整，仰拱施工缝尽量与拱墙二衬施工缝或变形缝形成通缝。
（2）混凝土养护：混凝土浇筑完毕后，进行自然养护或洒水养护，达到可以通行运输车辆的强度，然后进入下一段仰拱施工。
冬期施工严格按冬期施工方案进行养护。
二、洞身衬砌1、砼施工前的准备工作（1）确定施工时间：管段隧道按新奥法设计、施工，模筑衬砌时间在围岩量测净空变化速率小于0.2mm/d；变形量已达到预计总变形量的80%以上，且变形速率有明显减缓趋势后，方进行衬砌。
（2）确定施工配合比：砼施工配合比根据中心试验室提供的理论配合比，结合现场砂石含水率计算每盘材料用量，并严格计量搅拌施作。
（3）管道安装：输送泵供砼时保持连续运转，输送管保持顺直，转弯圆缓，接头严密，泵送前润滑管道。
最新整理隧道二次衬砌施工方案.doc
隧道二次衬砌施工方案一、施工准备经过前期的洞身开挖以及初期支护，现拱顶和拱脚以及隧道的周边收敛沉降均已趋于稳定，已具备进行二次衬砌的施工条件，用于二次衬砌施工的机械设备已全部到位。
二、施工方案1、二衬工艺流程2、施工工序及要求2.1 钢筋的制作安装2.1.1钢筋的制作（1）二次衬砌钢筋在1∶1的制作样台上，分单元分片制作成形，各单元间预留足够的搭接长度。
（2）钢筋制作前，由隧道工程师编制钢筋制作方案和钢筋配料表，并向作业班组进行技术交底。
（3）用于制作加工的钢筋表面应洁净。
油渍、漆污、浮皮和铁锈在使用前应清除干净。
在焊接处的水锈在焊接前应清除干净。
钢筋除锈一般可以在钢筋冷拉调直过程中进行，或使用电动除锈机或钢丝刷进行。
（4）钢筋调直可采用卷扬机拉伸调直的方法，其冷拉率：Ⅰ级钢筋不大于4%，Ⅱ级钢筋不大于1%。
调直后的钢筋应平直，无局部曲折。
（5）钢筋下料切断采用GQ-40型钢筋切断机。
先制作钢筋下料平台，每种规格下料前，先将钢筋需要的下料长度标识在下料平台上，经复核无误后，设置断料尺寸栏板，再开始下料，以保证下料尺寸准确。
（6）钢筋弯曲成型一般可采用GW-40型钢筋弯曲机，辅以手摇扳手、卡盘、扳头等手工工具。
对需要弯曲已安装在结构上的钢筋时，采用TJC型手提式液压弯曲机，一般可弯曲φ10～32的钢筋。
不允许热弯曲，也不允许锤击弯曲或尖角弯折。
Ⅰ级钢筋末端需要作180°弯钩，其圆弧弯曲直径不小于2.5d（注：d为钢筋直径，下同）。
钢筋平直部分长度不宜小于3d；Ⅱ级钢筋末端需作90°或xxxx径不小于4d，平直长度按设计要求确定；弯起钢筋末端弯钩按设计要求制作，设计无要求时，属抗震和受扭结构弯钩做成xxxx于10d。
2.1.2钢筋绑扎要求（1）所有钢筋均按设计图纸的要求设置。
（2）钢筋的交叉点均采用铁丝扎牢。
（3）钢筋弯钩平面应与模板面垂直，转角处钢筋弯钩平面与模板夹角应为模板转角的平分角。
铁路隧道二次衬砌专项施工方案
铁路隧道二次衬砌专项施工方案一、工程概况本工程是对铁路隧道的二次衬砌进行专项施工，旨在加固隧道的结构稳定性和安全性。
项目所在地为XX省XX市XX县，隧道全长为XXX米，隧道内部尺寸为XXX米。
本次施工计划共分为以下几个阶段进行：设计准备阶段、材料、设备准备阶段、施工准备阶段、施工阶段和工程竣工阶段。
二、设计准备阶段1.编制施工组织设计方案：根据工程的实际情况，组织专业团队编制施工组织设计方案，详细列出施工方案、施工工序、所需材料及设备等内容。
三、材料、设备准备阶段2.购置设备：根据施工方案的需要，购买相应的施工设备，包括隧道维修车、井架等。
3.安排人员：针对施工所需的人员，确定施工团队的组成，并对人员进行培训，确保施工过程中的安全性和质量。
四、施工准备阶段1.施工场地准备：清理施工场地，确保施工现场整洁并具备施工条件。
2.制定施工方案：根据设计方案，制定相应的施工方案，确定施工的顺序和工序。
3.模板制作：制作符合隧道尺寸的施工模板，以保证施工质量和效率。
五、施工阶段1.二次衬砌施工：根据施工方案，进行二次衬砌的施工工序，包括焊接砼钢筋网、搭建模板、浇注混凝土等。
施工过程中，要严格按照设计文档进行施工，确保质量和安全。
2.环境保护：在施工现场设置防尘设施，防止施工过程中的扬尘污染。
同时，在施工期间，采取相应的环保措施，对废弃材料进行分类处理，确保环境的卫生与安全。
六、工程竣工阶段1.工程验收：对施工的二次衬砌工程进行验收，确保质量符合设计要求。
2.清理现场：清理施工现场，保持施工现场的整洁和安全。
3.编制竣工报告：根据实际施工情况，编制竣工报告，记录施工过程中的情况和相关数据。
以上是铁路隧道二次衬砌专项施工方案的大致内容，具体的操作方法和措施需要根据实际施工情况进行调整和完善。
本方案的目的是确保施工工作的安全性和质量，保障隧道工程的正常进行。
洞身二次衬砌混凝土施工方案
沈海复线仙游至金淘高速公路A3合同段狮山隧道洞身二次衬砌混凝土施工方案编制：审核：审定：中交二航局沈海复线仙游至金淘高速公路A3合同段项目部二零一三年三月二十日第一章编制说明1.1 编制说明（1）、沈海复线仙游至金淘泉州段A3合同段施工招标文件、设计文件及隧道设计图纸、答疑书、补遗书及投标文件等。
（2）、现场踏勘调查所获得的工程地质、水文地质、当地资源、交通状况及施工环境等调查资料。
（3）、我单位所拥有的技术力量、机械设备状况、管理水平、工法及科技成果和多年积累的类似工程施工经验。
1.2 编制依据沈海复线高速公路有限责任公司提供的《沈海复线仙游至金淘泉州段A3合同段工程设计图纸、工程数量》。
本项目部的施工复测及调查资料，本项目部的综合施工能力、现有技术装备水平和类似工程施工经验。
国家、交通部、地方有关施工质量、安全、环保的相关法律、法规。
交通部现行施工规范、质量检验评定标准、安全技术规则《公路隧道养护技术规范》(JTG H12-2003)《公路隧道施工技术规范》（JTG F60—2009）《公路隧道施工技术细则》（JTG/T F60—2009）《福建省高速公路施工标准化管理指南》（隧道）1.3 编制原则⑴坚持科学性、先进性、经济性、合理性与实用性相结合的原则。
⑵整体推进，均衡生产，确保工期的原则。
⑶保证重点，突破难点，质量至上的原则。
⑷保持施组设计严肃性与动态控制相结合的原则。
⑸强化组织指挥，加强管理，保工期、保质量、保安全。
⑹优化资源配置，实行动态管理。
⑺文明施工，保护环境。
第二章工程概况为增加衬砌安全储备，并且为修饰美观，明洞和洞身都进行二次衬砌。
拱墙二次衬砌工程概况如下表。
表2-1拱墙二次衬砌施工工程量表第三章施工组织机构3.1 施工组织机构（1）、我公司拟成立“沈海复线仙游至金淘泉州段A3合同段项目经理部”，全权代表我公司负责本工程项目的组织、实施及管理。
（2）、根据本合同段的工程特点，项目经理部设项目经理、项目副经理、项目总工程师及设“六部二室”。
XXX隧道二次衬砌混凝土养护施工工法
XXX隧道二次衬砌混凝土养护施工工法前言XXX隧道是一条规模较大的隧道，需要进行多次衬砌，其中第二次衬砌采用混凝土进行施工。
本文将介绍XXX隧道二次衬砌混凝土养护施工工法。
施工前准备在进行混凝土施工前，需要进行准备工作。
首先要对隧道进行清洁，将杂物、泥土、灰尘等清理干净，以保证混凝土的质量和牢固性。
其次，需要进行深入的检查，确保隧道的结构和混凝土施工的质量达到安全标准。
最后，在进行混凝土施工前要进行水泥砂浆基础的垫层处理，以便混凝土的铺设和固化。
施工过程1. 混凝土配制在进行混凝土施工前，需要对混凝土进行配制。
首先要准备好水泥、砂子和碎石，按照一定的比例进行混合。
在配制过程中，需要注意控制水泥的含量，以保证混凝土的硬度和强度。
在混凝土配制完成后，需要进行检测，确保配制的混凝土符合相关标准。
2. 混凝土浇筑在混凝土配制完成后，需要进行浇筑。
在浇筑前，需要对钢筋进行处理，放置在预留的钢筋框架中，并进行固定，以保证混凝土的牢固性和耐久性。
在浇筑过程中，需要控制混凝土的流动和温度，以保证混凝土的向心性和致密性。
3. 混凝土养护在混凝土施工完毕后，需要进行养护。
混凝土的养护是保证混凝土质量和耐久性的关键，养护的要求极为重要。
在养护过程中，需要对混凝土进行湿润处理，控制温度和通风，在混凝土固化过程中注意避免混凝土龟裂问题。
养护的时间通常需要在20-30天，时间不能太短或太长，否则会对混凝土的质量和硬度造成不利影响。
施工心得1.混凝土的配制和浇筑需要严格按照相关标准进行，保持施工的规范性和安全性。
2.混凝土施工后，需要及时进行养护，保证混凝土质量和耐久性。
3.在进行混凝土施工前，需要对隧道进行检查和清洁，以保证施工的安全性和质量。
4.在混凝土养护过程中，需要掌握一定的湿润、通风和控制温度的方法，以保证混凝土固化的质量和时间。
结语本文介绍了XXX隧道二次衬砌混凝土养护施工工法，包括施工前准备、施工过程以及施工心得。
隧道二次衬砌施工方案
1编制依据及原则1.1编制依据1.1.1巴达高速公路土建工程项目第BD3合同段工程设计文件（图纸）、参考资料、设计通用图。
1.1.2国家、交通部现行的技术标准、施工规范、操作规程和工程质量检验评定标准。
1.1.3国家和当地政府关于安全生产、文明施工、环境保护和水土保持等方面的法律法规、条例和有关规定要求。
1.1.4本投标人的同类工程施工经验、劳动力及技术装备、专业化程度、机械设备实力、综合生产能力等。
1.1.5前期的施工现场实地勘察资料。
1.2编制原则1.2.1 以确保本工程的安全、质量、工期、环保目标为出发点，本着优质、高效、经济、合理的原则，按ISO9000标准建立的质量体系要求运作。
1.2.2 以确保安全生产为原则，针对当地自然条件和工程特点，制订各项技术组织措施，严格执行各项操作规程。
1.2.3 以确保工程质量为原则，安排专业化施工队伍，配备先进的机械设备，采用先进的施工方法。
1.2.4 以确保阶段性工期目标为原则，综合分析各方面影响和控制因素，科学管理、精心组织，合理控制施工劳动力及机械设备的总投入量和各阶段资源的最佳配置。
2工程概况本隧道位于巴达高速公路BD3标段,其中本合同段内为864米，为双洞双车道隧道。
左洞起止桩号为ZK18+548～ZK18+965,长417米，右洞起止桩号为YK18+515～YK18+962，长447米。
木子岭隧道内V级围岩衬砌段，采用模筑衬砌（钢筋混凝土）为二次衬砌。
3施工准备3.1开工准备施工准备、临时工程部署、现场平面布置及各项保障方案见隧道总体开工报告。
3.2人员情况人员安排表3.3主要设备情况4拱墙衬砌施工方案4.1水泥及掺和料的选用1)水泥质量符合国家标准和设计需要的要求；选用品质稳定的硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥，矿物掺和料一起使用。
特殊环境工程也可采用特种水泥。
水泥比表面积不超过350m2/kg，游离氧化钙不宜超过1.50%，水泥碱含量(按Na2O当量计)不超过0.60%。
二次衬砌专项施工方案
二次衬砌专项施工方案一、前言1.1 背景介绍二次衬砌作为地铁隧道施工过程中的关键环节，是确保隧道结构安全稳固的重要工序。
本文针对二次衬砌的专项施工方案进行详细阐述，旨在为工程施工提供指导。
二、施工准备2.1 材料准备施工过程中需要准备的主要材料包括水泥、砂浆、石灰石等，需根据具体工程要求选择合适的材料，并提前准备足够数量。
2.2 设备准备施工所需设备包括搅拌机、输送泵、水泥浆泵等，施工前应对设备进行检查和保养，确保设备正常运转。
2.3 人员组织施工需要设定明确的责任分工，确保各项工作有序进行。
施工人员需经过培训并具备相关证书资质。
三、施工流程3.1 准备工作施工前需对施工场地进行清理整理，确保施工区域干净整洁。
排除可能影响施工进度的障碍物。
3.2 衬砌施工根据设计图纸和要求，进行初次衬砌，注意石块的排列和粘结质量，确保衬砌结构牢固。
3.3 检查验收初次衬砌完成后进行检查验收，确保质量符合要求。
如发现问题，及时整改。
3.4 二次衬砌在初次衬砌基础上进行二次衬砌，注意施工过程中的细节，确保衬砌结构整体性和稳定性。
3.5 完工验收二次衬砌完成后进行整体验收，确保工程符合要求，达到设计标准。
四、安全保障4.1 安全意识施工人员应增强安全意识，遵守相关规定，严格执行安全操作规程。
4.2 安全设施施工现场应设置完善的安全警示标识，配备必要的安全设施，确保施工过程中的安全。
4.3 应急预案施工单位应制定完善的应急预案，做好各类突发情况的处理准备，确保施工顺利进行。
五、总结与展望5.1 总结二次衬砌专项施工方案的制定对于地铁隧道工程的安全施工至关重要，本文通过详细介绍施工准备、施工流程和安全保障等方面，提供了可操作性强的指导。
5.2 展望未来随着技术的发展和经验的积累，二次衬砌施工将更加规范化和智能化，为地铁隧道建设提供更好的保障和支持。
以上便是本文对二次衬砌专项施工方案的详细介绍，希望对相关从业人员和工程施工单位有所帮助。
某隧道二次衬砌施工专项方案
×××隧道二次衬砌施工专项方案××××××××××××日期：2009 年1月9日目录一、编制依据 (1)二、工程概况 (1)三、施工准备工作 (4)四、施工工艺和施工方法 (4)五、质量保证措施 (34)六、安全保证措施 (36)七、环境保护措施 (37)八、机械设备使用计划表 (42)九、劳动力使用计划表 (43)施工方案批复意见一、编制依据1 XX国际(重庆)工程咨询有限公司设计的涪陵区南岸XX干道（二期）XX隧道工程的施工图纸。
2 XX隧道右洞的施工情况、地质情况以及现场调查及踏勘情况。
3 依据我单位综合施工能力、机械装备实力、技术力量和多年来参加高等级公路施工所积累的丰富的施工、管理经验。
4 施工合同确定的年度计划安排，现场平面布置图。
二、编制原则、范围1、在仔细考察工程实地，认真研究招标文件和有关规定的基础上充分考虑本隧道的特点和场地、设备、人员及气候等实际情况，科学合理地组织施工。
2、严格按照项目法要求，进行施工管理和质量控制，建立健全质量保证体系，强化安全措施，使各项工作落实到实处，为本工程施工顺利、高效地进行，创造良好的条件。
3、在施工组织机构的建立上立足专业化，选配经验丰富、有专业特长的管理、技术人员组成强有力的施工组织机构，形成施工组织管理的核心层，全面负责施工进度、工程质量及人力、物力、财力的分配、施工进度以及安全保证等。
直接对业主和监理工程师负责。
4、在机械及检测仪器配置方面立足高效率的机械化作业，为保证质量、确保工期提供有力的机械保障。
5、在工期安排上，充分考虑各分项工程及单位工程的施工工期，立足于合理化、实用化，依据图纸及工程量清单的工程量，仔细分析、精心安排各分项工程的施工顺序，避免不合理的安排造成的施工干扰及窝工现象。
隧道二次衬砌施工方案
XX隧道二衬施工方案编制人： _________________ 复核人： _________________ 审核人： _________________XX隧道二次衬砌施工方案一、施工准备经过前期的洞身开挖以及初期支护，现拱顶和拱脚以及隧道的周边收敛沉降均已趋于稳定，已具备进行二次衬砌的施工条件，用于二次衬砌施工的机械设备已全部到位。
二、施工方案2.1防排水施工2.1.1防水层施工隧道喷砼与模筑砼之间设隧道专用防水卷材，铺设防水层前在喷射砼表面铺设缓冲层，缓冲层采用300g/m2 土工布，而后铺设隧道专用防水卷材。
铺设方法如下：基面检查：利用工作平台将支护裸露的锚杆、钢筋头等铁件割除，并用砂浆抹成圆曲面，以防其刺破防水板。
土工布衬层铺设及凹槽垫片设置：将土工布衬层铺设在初期支护喷射砼表面上，同时设置土工布固定条带与凹槽垫片，两者用射钉紧固，通过射钉使土工布衬层和土工布固定条带及凹槽垫片牢靠固定在喷射砼上，其中射钉与凹槽垫片之间应加设金属垫片，射钉间距按设计要求设置。
防水卷材铺设：将防水卷材吊运到作业平台上，从上到下对称地将防水卷材焊接到固定垫圈上，粘合牢固。
示意图：铺设质量检查：防水层施工完成后，对施工质量进行检查，自检合格经监理工程师检验认可后，方可进行下道工序的施工。
若检查出质量问题应进行补焊，使之达到验收标准。
防水层铺设操作要点：固定点的布置，在满足固定间距的前提下，尽量固定在喷砼面较凹处，使得防水层尽量密贴砼喷射面。
固定点间的防水层长度视施工支护面的平整情况留一定的富余量，本着宁松勿紧的原则，以防止模筑衬砌时被挤破。
每一循环的防水层铺设长度比相应衬砌段多出1.1.1目的是便于循环间的搭接，并使防水卷材接缝与衬砌工作缝错开2.0m,以确保防水效果。
防水层铺设后，应尽快进行衬砌，以确保防水层不受损伤，保证防水效果。
1.1.2本隧沉降缝处采用遇水膨胀橡胶止水带防水。
在档头板上沿二次衬砌轴线每0.5米钻一“ 12mm的孔，穿进“10的钢筋卡，并卡紧夹在档头板中的止水带的一半，另一半折成90°角，贴靠在挡头板上。
隧道工程二次衬砌施工技术方案
一、总体施工方案隧道衬砌通常遵循“仰拱超前、拱墙整体衬砌”的原则，初期支护完成后，为有效地控制其变形，仰拱尽量紧跟开挖面施工，仰拱填充采用栈桥平台以解决洞内运输问题，并进行全幅一次性施工。
仰拱施做完成后，利用多功能作业平台人工铺设防水板，绑扎钢筋后，采用液压整体式衬砌台车进行二次衬砌，拱墙一次性整体灌注施工。
混凝土在洞外采用拌和站集中拌和，混凝土搅拌运输车运至洞内，泵送混凝土浇筑，插入式捣固棒配合附着式振捣器捣固。
模板台车施工：隧道使用台车施工，台车设计总长12m,台车搭接10cm,每一循环台车衬砌长度为11.9m,隧道环向施工缝为11.9m一道，水平施工缝设在路面下0.15m位置。
隧道防水施工：隧道内采用简易台架铺设防水材料。
隧道钢筋施工：集中钢筋加工厂加工,再运输至隧道二衬钢筋施工部位, 采用防水板简易台架作为钢筋绑扎施工平台进行钢筋施工。
隧道二衬砼施工：砼输送泵自地面泵送砼至模板台车处,砼灌注以自密实为主, 人工配合采用捣固棒振捣。
二、施工工艺2.1施工工艺流程施工工艺流程图所示：二次衬砌施工工艺流程框图2.2隧道初支断面净空测量在隧道二衬施工之前，先由测量组对隧道初支断面净空进行测量，对隧道净空进行检查，完成后将测量成果上报。
提前对侵限部分进行处理，处理完成后进行复测，并经监理检查合格后方进行下一道工序。
2.3二衬拱墙施工（1）拱墙测量放样首先，检查边墙基础施作结构尺寸，检查是否满足拱墙衬砌净空和模板台车就位尺寸。
如边墙基础结构侵入模板台车就位净空，应进行修凿处理。
净空满足要求后，使用水准仪操平在隧道两边边墙基础上用红色油漆标出模板台车就位标高，使用全站仪在防水板标出隧道中心线及模板台车就位的法线。
中心线必须放在拱墙衬砌的两个端头，放线长度以11. 90m （12m长台车）为准，预留 10cm的模板搭接长度，中心线和就位高程点精确放在两个里程断面，且便于施工过程中点位的可使用性。
（2）拱墙施工方案隧道在开挖、支护后，围岩变形达到收敛，即不变形、不沉降后即可进行衬砌施工。
蒙蒙山隧道二次衬砌施工方案试验段
蒙蒙山隧道二次衬砌施工方案试验段蒙蒙山隧道位于中国山西省，是连接两座山脉的重要交通通道。
为了提高隧道的安全性和稳定性，需要进行二次衬砌施工方案的试验段。
本文将介绍蒙蒙山隧道二次衬砌施工方案的设计原理、材料选择、施工工艺和质量控制等内容。
设计原理蒙蒙山隧道二次衬砌施工方案的设计原理主要包括提高隧道支护结构的稳定性、增加隧道的承载能力和延长隧道的使用寿命。
通过在原有的隧道衬砌结构外再进行一层新的衬砌，可以有效加固原有结构，提高整体的抗压能力和抗变形能力。
材料选择在蒙蒙山隧道二次衬砌施工方案中，选用的材料应具有较高的抗压强度、良好的抗渗透性和耐久性。
常见的材料包括混凝土、钢筋、聚合物材料等。
其中混凝土作为主要的二次衬砌材料，需要具备一定的流动性和抗渗透性，以确保施工质量和工程效果。
施工工艺蒙蒙山隧道二次衬砌施工方案的施工工艺主要包括准备工作、衬砌施工、养护等环节。
在准备工作中，需对原有隧道结构进行检测和清理，确定施工范围和要求。
在衬砌施工过程中，需要控制施工质量，确保衬砌结构的准确度和牢固性。
养护阶段则是施工后的重要环节，需对新衬砌进行及时养护，以确保施工效果和使用寿命。
质量控制蒙蒙山隧道二次衬砌施工方案试验段的质量控制主要包括施工过程的监督检查、质量验收和工程竣工验收等环节。
在施工过程中，需对衬砌结构的尺寸、强度、平整度等进行严格监督和检查，及时发现并处理问题。
质量验收阶段则是验收单位对工程质量进行评定和确认，确保工程符合设计要求和标准。
结语蒙蒙山隧道二次衬砌施工方案试验段的设计和施工是一项重要的工程任务，对提高隧道的安全性和稳定性具有重要意义。
通过科学合理的设计方案、优质可靠的材料、严格规范的施工工艺和有效的质量控制，可以确保工程的顺利实施和良好效果的取得。
愿蒙蒙山隧道二次衬砌施工方案试验段的成功实施，为隧道运行安全和通行舒适提供保障。
隧道洞身二次衬砌施工方案
隧道洞身二次衬砌施工方案一、工程概况大山脑隧道地处宁波市辖的余姚市和慈溪市境内，以DK113+500为行政分界点，进口位于慈溪市童岙村，出口位于余姚市汇头村。
隧道起讫里程：DK112+207～DK118+416，全长6209m。
全隧道位于直线上。
洞内纵坡为“人”字坡，分别为1193m的3.0‰上坡和5016m的3.2‰下坡。
大山脑隧道位于剥蚀低山丘陵区，地形起伏较大，自然坡度10～35°，植被发育。
区内最高山峰为大山脑，海拔288.4m，隧道所穿越山丘海拔一般110～265m，山丘间沟谷海拔一般40～80m，相对高差30～160m。
隧址区内发育多条沟谷，沟内水量较小。
隧道进、出口处线路前进方向左侧有两大水库，分别为梅湖水库和丈梅水库，其中丈梅水库为余姚市和慈溪市用水源，南临萧甬铁路，横穿东溪省道，乡间公路网密集，交通较便利。
二、施工准备（1）施工测量控制点已布设并复测完毕，洞顶监控量测点已布设并监测，初期支护稳定。
（2）施工衬砌配合比完成试验及审批工作。
（3）各种二次衬砌所需要材料准备、取样检验、进场完成。
（4）初期支护表面平整度能满足衬砌要求。
（5）施工人员、机械设备均已进场准备就绪。
隧道洞身复合式二次衬砌均在围岩及初期支护收敛变形趋于稳定后施作，衬砌工作面与开挖工作面拉开一定距离，以减少两工作面间相互干扰。
衬砌采用模板台车全断面施工,混凝土运输车运送混凝土，混凝土输送泵压入模板内，插入式捣固棒配合台车所挂附着式振捣器捣固。
衬砌施作前首先检查断面尺寸，并报监理工程师进行检查。
检查合格后，衬砌台车就位，并调试、配套有关设备。
根据隧道围岩、水文地质情况，不同的衬砌形式选用不同的衬砌施工方案。
对普通的曲墙衬砌，采取铺底、仰拱先行，全断面液压整体模板衬砌台车衬砌，仰拱采用防干扰平台进行超前施工。
三、施工人员、机械、物资材料安排（1）施工人员安排各隧道衬砌作业队细分为钢筋班组、防水系统班组、模板班组、混凝土施工班组。
XXX隧道二次衬砌混凝土养护施工工法
隧道二次衬砌混凝土养护施工工法一、前言客运专线高速铁路,除了对结构物、路基等工程的沉降变形要求严格外,对隧道工程，因高速行驶列车通过隧道时的风洞效应，对隧道二衬砼产生较大的压力,因而,隧道结构物除要满足沉降变形要求外，还要满足承受列车通过时的风压力，列车通过时，隧道结构稳定,二衬表面不掉块，不能危及列车安全。
这就要求隧道二衬砼既要有足够的强度，又要满足耐久性要求。
隧道砼强度耐久性影响因素，除原材料、配合比等外，还有一个重要影响因素-—砼养护.混凝土浇注后，如气候炎热、空气干燥，不及时进行养护,混凝土中水分会蒸发过快，形成脱水现象，会使已形成凝胶体的水泥颗粒不能充分水化，不能转化为稳定的结晶，缺乏足够的粘结力，从而会在混凝土表面出现片状或粉状脱落.此外，在混凝土尚未具备足够的强度时，水分过早的蒸发还会产生较大的收缩变形,出现干缩裂纹，影响混凝土的耐久性和整体性.但隧道工程施工中，长大隧道因洞内温度较恒定,洞内空气有一定湿度,从而在隧道砼养护工序控制上施工中控制不严，致使二衬砼表面颜色泛白，强度不足，耐久性大受影响。
隧道二衬混凝土浇注后，如何养护?是值得客运专线高速铁路工程研究的一个课题。
二、工法特点1、本工法工艺新、可操作性强、适用广泛.2、施工方法操作简便，速度快，安全质量效果好，经济效益显著。
3、采取移动式模架，喷水管安装在养护台架上。
规避了高空作业风险.三、适用范围本工法适用于隧道二次衬砌混凝土养护施工。
四、工艺原理1、砼拆模后,及时进行养护，保持砼处于湿润状态,养护最低期限见表4—1:表4—1混凝土养护的最低期限2、采用专用隧道二衬砼移动式养护台架，台架外侧设一环洒水养护喷嘴,开启进水开关后，水雾均匀喷洒到二衬砼表面，纵向移动台架,完成需养成护段二衬砼养护，根据施工条件，确定洒水喷雾间隔时间，确保二衬砼养护效果。
五、施工工艺1、施工工艺流程及养护台架形式，见图5-1、5—2.隧道二衬养护施工工艺流程图5-1养护台架形式图5-22、工艺要求⑴施工准备，加工隧道二衬砼养护台架，养护台架走行装置采用直径20cm胶轮，每侧2个，共4个，轮间距如图示.主骨架采用φ60钢管，主水管道环向采用φ42钢管,分水管采用φ12。
隧道洞身二次衬砌混凝土施工方案
小峡沟隧道洞身二次衬砌混凝土施工方案一、工程概况及主要工程数量小峡沟隧道位于十堰境内。
隧道右线长1946米。
左线长1896米。
其中V级围岩152米，IV级围岩2335米，III级围岩1355米。
Z5+为C25钢筋砼，厚度50公分。
Z4+为C25钢筋砼，厚度40公分。
Z4为C25素砼，厚度40公分。
Z3为C25素砼，厚度为35公分。
防水混凝土总方量为 35573立方。
二、工期安排施工准备从2010年7月2日开始至2010年8月6日结束。
衬砌混凝土施工从2010年8月6日开工，2011年10月1日完工。
三、现场管理人员情况小峡沟隧道由我公司隧道队进行施工，施工技术部负责小峡沟隧道施工的技术服务，总负责：尹水章；技术负责人：邹治伟；质检工程师：彭念；隧道工程师：侯波；测量工程师：王利刚；实验工程师：谢文生。
四、二衬施作时机的确定二次衬砌在围岩和初期支护变形基本稳定后施作。
围岩变形量较大，流变特性明显时，要加强初期支护并及早施作仰拱和二次衬砌。
围岩和初期支护变形基本稳定需符合下列条件：1、隧道周边位移速率明显下降；2、水平收敛（拱脚边墙中部）速度≤0.2mm/d，拱顶或底板垂直位移速率≤0.1 mm/d ；3、已产生的各项位移值已达预计总变形量的90%以上；4、初期支护表面裂缝不再继续发展。
五、二次衬砌施工工艺施工工艺见《二次衬砌施工工艺框图》。
六、二衬机械化施工设备配套技术1、机械设备配套合理的机械选型、配套才能充分发挥机械效能，提高工作效率，加快衬砌速度，保证衬砌质量。
一流的质量，需要一流的设备。
一流的设备，就是能够满足施工生产的需要，能生产出一流的产品所需的最佳机械设备组合。
我们以此为原则通过多座类似的公路隧道衬砌施工的经验，并对所需的机械设备进行了认真的研究，通过计算分析，优化机械设备配置，使机械设备性能相匹配，与施工能力协调统一，我标段隧道主要衬砌设备选型配套情况见下表。
2、保证衬砌作业连续性的措施（1）合理配置机械设备，储备充足的机械设备易损件，做到设备有用有备；加强机械设备操作现场培训和设备检修保养。
隧道二次衬砌工程专项施工方案[2(优选.)
香山游艇俱乐部一期护岸防渗漏衬砌加固工程施工方案厦门易岩通岩土工程技术有限公司2012-3-9目录1.编制依据 (4)2.编制原则 (4)3.工程概况 (4)3.1工程简介 (4)3．2主要设计技术指标 (5)4．材料及试验 (5)4．1材料检测 (5)4．2施工现场砼检测 (5)5．施工计划 (6)6．机械设备及人员配备 (6)6．1劳动力安排 (6)6．2机械设备配置 (7)7．施工工艺 (7)7．1衬砌施工工艺 (7)7．2衬砌施工方法 (8)7．3衬砌单元连接 (9)7．4衬砌背后压浆 (10)8.质量检验 (11)8.1主控项目 (11)8.2一般项目 (13)9.质量保证措施 (13)10.保证安全的主要措施 (15)11．文明施工 (15)12．环境保护 (16)1.编制依据香山游艇俱乐部一期护岸防渗漏加固工程施工设计图纸《地下工程防水技术规范》（GB50108-2008）《地下防水工程质量验收规范》（GB50208-2002）《水下衬砌设计规范》（JTG D70-2004）；《水下衬砌施工技术细则》（JTG/T F60-2009）；《水下衬砌质量检验评定标准》（JTG/T F80/1-2004）2.编制原则根据香山游艇俱乐部一期护岸防渗漏加固工程附图〈〈游轮码头维护桩防渗漏技术方案〉〉〈〈游艇码头维护桩防渗漏技术方案〉〉〈〈商业8＃通道渗漏水处理方案〉〉及现场情况，地理位置，潮夕条件，选择适宜的方法进行施工；采用新技术、新设备、新方案，做到适用性和先进性相结合，进行技术经济方案的比选，选择最优方案施工；提高施工机械化水平，提高劳动生产率，加快施工进度，确保工程质量。
3.工程概况3.1工程简介（一）建设概况工程名称：香山游艇俱乐部一期护岸防渗漏加固工程工程地点：厦门香山游艇俱乐部建设单位：厦门香山游艇俱乐部有限公司（二）设计概况1．地质概况1回填中粗砂，2砂质粘土（粘土混砂）2．设计概况本工程为厦门香山游艇俱乐部一期护岸防渗漏加固工程，原设计围护采用冲孔灌注桩与高压摆喷桩重力坝结构，因高压摆喷施工有质量缺陷，重力坝内砂土严重流失，造成大面积塌陷，现设计采用双管高压旋喷桩止水帷幕与双管高压旋喷桩加固补强。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
新建西安至成都铁路西安至江油段(陕西境内)
站前工程XCZQ-9标段
隧道二次衬砌混凝土养护施工
方案
中铁隧道集团公司西成客专项目部
二〇一四年四月
新建西安至成都铁路西安至江油段(陕西境内)
站前工程XCZQ-9标段
隧道二次衬砌
混凝土养护施工方案
编制：
审核：
审批：
中铁隧道集团公司西成客专项目部
二〇一四年四月
新建铁路西安至成都客运专线
TA1 施工组织设计(方案 )报审表
工程项目名称：新建铁路西成客运专线施工合同段：XCZQ-9 编号：
注：本表一式5份：承包单位2份,监理单位1份、建设单位(指挥部)2份.
目录
一、编制依据 (1)
二、适用范围 (1)
三、隧道概况 (1)
四、二次衬砌混凝土养护方案 (1)
4.1混凝土养护最低期限要求 (1)
4.2施工工艺流程 (1)
4.3施工工艺要求 (2)
4.4机具设备配备 (3)
4.5 养护人员配备 (3)
5.1、质量控制 (4)
六、安全保证措施 (4)
隧道二次衬砌混凝土养护施工方案
一、编制依据
1、铁路混凝土工程施工技术指南(铁建设[2010]241号);
2、高速铁路隧道工程施工质量验收标准(TB10753-2010);
3、高速铁路隧道工程施工技术指南(铁建设[2010]241号);
4、西成、宝兰客专隧道工程关键工序施工工艺指导意见及补充指导意见;
5、西成9标《实施性施工组织设计》.
二、适用范围
西成客专XCZQ-9标隧道正洞二次衬砌混凝土养护施工.
三、隧道概况
本标段共有隧道5座,分别为房家湾隧道出口2747米,漆树坝隧道7225.7米,何家梁隧道12405.519米,戚家垭隧道3145米、大安沟隧道754.43米.隧道内轮廓采用“通隧(2008)0201”中的衬砌内轮廓,轨面以上有效净空面积为92米2.
四、二次衬砌混凝土养护方案
4.1混凝土养护最低期限要求
混凝土拆模后,及时进行养护,保持砼处于湿润状态,根据隧道二次衬砌施工实际情况,确定最低养护期限,具体见表3-1.
4.2施工工艺流程
见图3-1.
表3-1 隧道二次衬砌混凝土养护最低期限表
图3-1 二衬混凝土养护施工工艺流程图4.3施工工艺要求
1、加工隧道养护台架.
在二次衬砌台车后方设置一台养护台架,用于二衬混凝土的养护施工.养护台架行走装置采用50厘米胶轮,每侧两个,共四个,台架主梁采用I20工字钢,架体采用φ42钢管焊接,在台架适当位置布设高压水管管路,设进水软管接头及开关闸阀,隧道高压水管在二衬养护段间距50米设置节水闸阀,供应砼养护用水.
2、隧道二衬砼拆模后,立即养护,将养护台架移至刚拆模二衬段,用橡胶软管连接高压水管与养护台架进水接口.
3、人工养护洒水时,要调整开关闸阀,控制喷水压力和水量,确保二衬砼表面全部喷洒到位.
4、为确保混凝土养护效果,在养护过程中要定期测量环境温度和湿度 ,以便调整养护时间,每天填写养护记录,记录内容包括：养护时间、养护段落、养护方式、养护人、监理人员等.
4.4机具设备配备
每个隧道作业面配备以下养护设备
表3-2 混凝土养护施工机具设备配备表(每个隧道作业面)
4.5 养护人员配备
每个隧道作业面配备以下养护施工人员
表3-3 混凝土养护人员配备表(每个隧道作业面)
五、质量控制及检验
5.1、质量控制
1、养护喷洒水要均匀,不得出现漏洒.
2、气温低于+5℃时不得喷水养护.
3、混凝土拆模后,养护的最低期限应符合表4-1的规定,且不得中断,喷洒水间隔时间3h,确保砼处于湿润状态.
4、混凝土养护期间,混凝土内部温度不宜超过60℃,最高不得大于65℃,混凝土内部温度与表面温度之差、表面温度与环境温度之差不得大于15℃.
5.2、质量检验
1、喷洒水次数必须严格控制,保证混凝土处于湿润状态,混凝土养护用水应与拌合用水相同,水温应与环境气温基本相同.
2、当环境气温低于5℃时不应洒水.
检查数量：每3h检查1次. 检验方法：观察、检查养护记录.
六、安全保证措施
施工中严格遵守有关施工安全规章制度、标准、操作规程,重点作好以下安全工作：
1、专人负责养护施工,确保按时养护.
2、设专职质检员现场值班,进入施工现场应戴安全帽,登高作业超过2米时,养护人员要系安全带,穿防滑鞋,并检查其可靠性;工具应收放入工具袋内,严防坠落伤人.
3、养护用的管路和设备应经常检修,电路管理应符合用电规范要求.
4、登高检修与保养的操作人员,必须穿软底鞋,并将鞋底淤泥清除干净.
5、养护用的支架要有足够的强度和刚度 ,搭设要规范合理.
6、在保护好混凝土成品的同时,加强个人安全防护工作.。