杨滩村跨定武特大桥连续梁跨高速施工安全专项方案
特大桥跨高速公路连续梁施工防护专项方案(中铁)
XX特大桥(80+128+80)m连续梁跨越XX高速公路施工防护方案编制: 日期:审核: 日期:审批: 日期:目录一、客专工程概况 (1)二、连续梁施工防护方案 (1)三、施工总体部署及规划 (4)四、施工安全防护措施 (7)五、需要公路相关部门协调解决的问题 (9)六、应急预案 (9)七、附图 (13)跨XX高速公路（80+128+80）连续梁梁部施工防护方案一、工程概况XX至XX客运专线XX特大桥全长21199.89m。
线路在DK19+061.54-DK19+189.54 (400-401#墩)处跨越XX高速公路，采用80m+128m+80m 连续梁形式跨越；盘营客专线路与XX高速相交点里程为DK19+125.54，交角102°11′，跨越处XX高速公路的里程为534km+860m(范家店铁路大桥）。
跨XX高速公路80m+128m+80m连续梁主跨为128m，主墩高度分别为16.5m 和15.5m；两个边跨均为80m，边墩高度分别为20.5m和19m；形式为单箱室变截面箱梁。
为保证施工过程中桥下公路车辆通行及人员安全，在施工公路路面以上部分梁段时，需要在XX高速公路上搭建临时防护架。
该处高速公路为双向十车道，宽度47m；分别对两条线搭设临时防护架，跨度22.3m+21.83m，净空高度5.5 m，长度20m。
防护工作计划工期：二、连续梁施工对公路的防护方案2.1、总体防护方案防护方案为在XX高速公路上方搭设防护架防护。
1、防护支架位置为客专连续梁跨越XX高速公路处，沿公路方向长度为20m，防护范围超过连续梁桥面范围两边各4m；跨度分别为22.3m和21.83m。
2、防护结构：门式钢管立柱，轻型钢架，钢架上铺设钢板，侧面挂防护网。
3、防护棚设计：（1）、设计立柱距离为4m，总宽度为20m，净空5.5m。
（2）由于防护段在既有高速公路桥上，基础不能采用现场制作，因此棚架基础采用C35混凝土预制混凝块，结构尺寸1m长*1m宽*1m高和1.5m长*0.7m 宽*1m高,在混凝土浇筑前预埋地脚螺栓。
2023年某大桥跨公路施工防护安全施工专项方案
2023年某大桥跨公路施工防护安全施工专项方案一、项目背景某大桥是一项重大的基础设施工程，其跨越公路也将给行车安全带来一定的威胁。
为了确保施工过程中的工人安全以及公路行车安全，制定施工防护安全专项方案是必要的。
二、施工防护措施1. 施工区域划定在施工过程中，应设置施工区域，并在施工区域周围设置明显的标示牌进行警示，告知行车人员小心驾驶。
2. 预警系统安装预警系统，以提醒行车人员注意施工区域。
预警系统的设置应覆盖施工区域范围内的所有行车道，并配备声光警示器，提醒行车人员注意施工存在的危险。
3. 交通管制措施在施工期间，对公路进行交通管制，限速措施等。
设置合理的交通标志和道路标记，提醒行车人员注意施工区域，并通过巡逻车辆监督施工区域的通行情况。
4. 施工区域隔离为确保施工区域的安全，设置合理的隔离措施，使用可视的隔离栅、围挡等设备，与行车道相互隔离，以防止行车人员误入施工区域。
5. 安全警示标志和标线在施工区域内和周边设置合理的安全警示标志和标线，包括施工现场警示标志、指示标志、施工区域标线等。
合理设置这些标志和标线，可以最大程度地提醒行车人员慢行。
6. 临时交通组织方案在施工期间，根据具体的施工工序和施工区域，编制临时交通组织方案，合理规划交通流量，确保交通的有序进行。
在工程进度允许的情况下，在公路施工时应优先进行夜间施工，减少对白天行车的影响。
7. 安全警示员和交通警察在施工期间，派出专门的安全警示员配合工人进行施工防护工作，并与交通警察进行协作，确保施工现场和周边交通的安全。
8. 施工工期安排根据施工进度和交通管制的需要，合理安排施工工期，尽量缩短对行车的影响，减少交通的不便。
9. 施工现场安全管理要求工人严格遵守安全操作规程，穿戴好安全防护装备，并进行岗前培训，加强安全意识，严禁酒后施工。
并配备专业的安全管理人员，负责施工现场的安全管理和监督。
三、应急预案1. 突发事件应急预案制定突发事件应急预案，包括火灾、事故、暴雨等突发情况的应对措施，确保人员迅速疏散和安全撤离。
跨高速桥梁施工保通专项方案
跨高速桥梁施工保通方案一、编制依据1、《省道315线段改建工程一阶段施工图设计》。
2、通过现场踏勘收集该施工范围内地形、水文及地质的资料。
3、同类工程施工经验和积累的成熟技术、科技成果，可利用到本项目的各类资源。
4、参照国家《道路交通标志和标线（GB5768-2009）》标准。
5、《公共安全作业标准（道路作业交通安全标志）（GA182-1998）》。
6、《公路交通安全设施设计规范》（JTG D081-01-2006）。
7、《国标（道路交通标志和标线）（GB5768-2009）》。
二、工程概况S315是永城市重要南北通道，路线起自S315与G311线交叉口K50+200处，止于豫皖省界K78+532.249处。
可串联衔接G311、连霍高速、焦柳高速等多条线路，对于带动地方经济社会发展具有至关重要的作用，本标段起止桩号：K55+559—K78+532.249，扣除浍河大桥后实际改建里程22.873249公里。
采用双向二车道二级公路标准建设，设计速度80km/h。
全线路基挖土52596m³、填土77736m³，沥青混凝土路面399km2，水泥混凝土路面1.525km2，排水防污工程总量10040m³；桥梁318.4m/13座，其中大桥105.06米/1座，中小桥213.34米/12座（双侧拼宽12座，拼宽宽度每侧不超过3米，拆除新建1座），跨焦柳高速8*25m分离式立交桥一座，全长204.94米，左侧加宽；全线设涵洞14道，包括原涵接长10道、新建4道、利用1道；单幅加宽分离式立交204.94米/1座；平面交叉67处。
K56+421.7跨焦柳高速分离式立交桥，上部结构为8*25m砼箱形连续梁，先简支后连续；下部结构：桥墩采用柱式墩，桥台为桩柱式桥台；全桥共有桩基26根，其中Ф1.2m桩基324m/12根，Ф1.5m 桩基644m/14根，盖梁7片，桥台2个。
施工计划如下表：表2-1 跨焦柳高速分离式立交桥进度计划本工程除K55+559--K56+840和K60+120--K61+180两段是左侧加宽施工外，其余段落均为双侧加宽，期间不能影响道路通行，所以保通安全工作为此项目重中之重，保通重难点在跨焦柳高速分离式立交左幅桥梁加宽施工，确保焦柳高速正常安全通行，项目部从上到下确定安全第一的方针，严格慎密的制定保通方案。
跨高速公路工程安全施工方案
桥梁名称
桩号
上部箱梁
下部结构 桩基长度
日东高速中央分隔带上桥墩数量
AK1+052.346—
AK1+363.946
A匝道1号桥 （AK1+208.14 6上跨F匝道、日 东高速、C匝道）
（AK1+185.346= NK0+911.725、 AK1+158.378=FK 0+516.248、 AK1+319.032=CK
加设横向斜杆加固。
• 13、卸料时应符合下列规定： • 1）各构配件严禁抛至地面； • 2）运至地面的构配件应及时检查、整修与保养，并按品种、规格
随时码堆存放。
• 14、支架预压安全措施 • 1）所有工作人员必须戴安全帽。 • 2）严禁人员进入试压区。 • 3）现场试压人员及机具由负责人统一指挥。 • 4）加载时逐步加载，禁止加载物冲击承重平台。 • 5）发现异常情况，应立即停止作业；经检查分析处理后方可继续
总指挥
副总指挥
副总指 挥
抢救组： 运输组： 通信组：
副总指 挥
事故调查 组：
善后处理 组：
现场维护：
发现交通事故后，第一发现人立即向项目 应急机构报告，报告要简明扼要，说明事 故的具体位置、人数、起因。项目应急成 员根据报告情况立即作出反应，启动应急 预案，指挥、组织各部门开展应急救援。 现场维护组及时通知其他维护组人员，做 好打开应急车道的准备，配合路政、交警 等 事 到 故 事 救 故 援 现 车 场 辆 处 通 理 过 事 就 故 近 车道 辆路 、驶 人入 员事 ，故 必发 要生 时 区 配域 合后 路将 政事 交故 警车 实辆 行迅 交速 通脱 转离 换事 。故 现 场 ， 恢 复正常通行。
2023年某大桥跨公路施工防护安全施工专项方案
2023年某大桥跨公路施工防护安全施工专项方案一、项目背景某大桥是连接两个城市的重要交通枢纽，由于交通流量大，为了满足城市发展的需要，决定对该大桥进行扩建。
新建大桥的跨越公路施工需要合理安排施工防护措施，确保施工过程中的安全性。
二、施工阶段本方案的施工防护安全措施主要包括以下几个阶段：1. 前期准备阶段在施工前期，将开展详细的现场勘察和安全评估工作。
通过对原始桥梁的结构进行分析和评估，确保施工过程中不会对原有桥梁造成破坏。
同时，根据施工计划确定施工区域和施工时间，确保施工期间对车辆和行人的影响最小化。
2. 施工准备阶段在施工准备阶段，要制定详细的施工方案和图纸，并确定施工人员的数量和技术要求。
同时，要进行必要的材料采购和设备准备工作，保证施工过程中所需要的材料和设备的供应。
此外，还要组织专业人员进行施工前安全教育培训，确保施工人员具备必要的安全意识和技能。
3. 施工过程阶段在施工过程中，需要严格按照施工方案进行施工，并采取必要的安全措施。
首先，要对施工现场进行围护，设置明显的警示标志和道路封锁标志，引导行人和车辆绕行。
对于大型机械设备的作业区域，要设置警示线，并派遣专人进行现场指挥和安全监督。
在高空作业区域，要设置安全网等防护措施，确保施工人员的人身安全。
同时，对于施工过程中产生的噪音和振动，要及时采取相应措施降低对周边居民的影响。
4. 施工结束阶段在施工结束后，要进行必要的验收和清理工作。
对新建大桥的结构进行全面检查，确保其安全可靠。
同时，要将施工现场清理整理，恢复原有道路行车通畅，并对施工过程中产生的废弃物进行妥善处理。
对于施工过程中使用的设备和材料，要进行保存和维护，以备后续施工和使用。
三、安全管理和监督为确保施工过程安全可控，需要建立完善的安全管理和监督机制。
具体措施包括：1. 设立安全管理机构，明确责任和权限，建立健全施工安全管理制度；2. 指定专人负责安全管理工作，定期检查施工现场和设备的安全状况；3. 加强安全培训和教育，提高施工人员的安全意识和技能；4. 建立施工风险评估机制，及时发现和解决潜在的安全问题；5. 加强与交通部门和公安部门的沟通和协调，共同维护施工现场和周边道路的交通秩序；6. 对施工单位进行安全考核和评价，落实责任和奖惩机制。
2023年跨高速架桥安全施工方案
2023年跨高速架桥安全施工方案一、前期准备1. 施工前的调查研究：对预计施工的高速公路进行全面调查和研究，包括地质、水文、气象等情况，确保施工方案的可行性。
2. 施工图设计：根据施工前的调查研究结果，制定详细的施工图纸和施工方案。
确保施工过程中各项措施的合理性和有效性。
3. 材料采购：根据施工图设计，提前进行材料的采购工作。
确保所采购材料的质量和数量充足。
二、施工方案1. 施工分段：将整个高速公路划分为若干个施工段，每个施工段的长度控制在可控范围内。
在一个施工段完工后再进行下一个施工段的施工。
2. 施工时间安排：施工工期应在不影响交通流量的情况下进行，优先选择夜间进行施工。
在白天需要进行施工的情况下，采取临时交通管制措施，确保交通的流畅和安全。
3. 施工队伍和设备准备：精心组织施工队伍，包括工程师、技术人员、施工人员等，并配置相应的施工设备。
确保施工队伍和设备的数量充足，并做好日常维护和保养工作。
4. 安全防护措施：在施工现场设置明显的警示标志和隔离措施，确保施工区域的安全。
为施工人员提供安全保护用具，并进行必要的安全培训。
严格遵守相关安全规范和操作要求。
5. 施工质量控制：严格按照施工图纸和规范要求进行施工，确保施工质量的合格。
对关键节点和重要工序进行监测和验收，及时发现和解决问题。
6. 环境保护措施：在施工过程中，采取必要的环境保护措施，保护周边的水资源、植被和野生动物。
减少对自然环境的破坏，并做好生态修复工作。
7. 管理措施：建立健全施工管理体系，对施工过程进行全面监管和管理。
及时协调和解决施工中出现的问题，保证施工进度和质量。
三、应急预案1. 自然灾害应急预案：根据当地的气象条件和自然灾害历史数据，制定相应的自然灾害应急预案。
对可能发生的地震、洪水、台风等自然灾害情况进行预警和应急处置。
2. 交通事故应急预案：建立交通事故应急处置机制，对可能发生的交通事故情况进行预警和应急处置。
及时清理事故现场，保证交通的畅通和施工人员的安全。
桥梁跨路施工安全方案知识讲解
桥梁跨路施工安全专项方案一、工程概况本合同段内共有两处桥梁与地方路交叉，一是K68+844.632东杏花沟大桥第7孔上跨地方乡村道路，二是K73+289.962白家庄大桥第3孔上跨地方乡村道路。
为保障乡村道路在我合同段施工期间的通行安全特制定此方案。
二、专项安全领导小组及责任人（一）、安全领导小组：1、组长：梅卫锋（项目经理）对安全方案实施进行监管，是项目安全第一责任人。
2、副组长：惠寄森（安保部长）负责制定安全方案，主抓项目所有安全工作。
3、组员：徐振元（分管东杏花沟大桥）负责方案实施和现场监督，王国瑞（分管白家庄大桥）负责方案实施和现场监督。
（二）、施工现场安全责任人：1、东杏花沟大桥T梁安装：侯笑岩2、东杏花沟大桥上部构造施工：黄磊3、白家庄大桥T梁安装：王晓宇4、白家庄大桥上部构造施工：程相滕各责任人负责对所属工程项目的施工安全措施严格按方案进行部署和落实。
三、跨路施工现场安全措施：（一）、T梁安装跨路安全措施：1、交通管制：跨路T梁吊装时对地方乡村道路采取临时封闭交通的措施。
①封闭交通：在桥下乡村路两侧各50米处设立警戒点，每个警戒点配备两名警戒人员，警戒人员身穿反光背心，手拿红色指挥旗，在道路中间设置路障，禁止一切行人和车辆通行。
②吊装作业：采取交通封闭措施后，警戒人员通知桥上吊装作业施工负责人开始T梁吊装作业，T梁安装完毕并采取加固措施后，桥上施工人员清理梁上、架桥机上的一切工具和杂物防止坠落伤人，桥上施工人员撤离施工现场。
③开放交通：吊装作业施工负责人全面检查桥上施工现场安全防护措施，检查有无遗落的工具或杂物，确认无安全隐患后，通知桥下警戒人员移除路障，开放交通。
2、跨路T梁吊装方案：我标段半幅单孔T梁数量为6片，为保障安装后的T梁有良好的稳定性，要求每次最少安装单孔两片相邻T梁，并在梁两端和跨中各焊接4根横隔梁主筋将两片T梁连成整体。
（注：钢筋焊接作业期间也采取封闭交通措施）3、跨路T梁吊装完成后的安全防护：半幅跨路孔T梁全部安装完成后，立即组织施工人员对此孔湿接缝和护栏位置进行安全防护。
2023年某大桥跨公路施工防护安全施工专项方案
2023年某大桥跨公路施工防护安全施工专项方案一、项目概况该项目是____年某大桥的跨越公路施工工程，总工期预计为12个月。
为确保施工期间的安全性，特制定了本专项方案。
二、工程划分本项目主要划分为以下几个部分：1. 施工准备：包括设计施工图纸的制定、人员技术培训、材料准备等。
2. 施工现场准备：包括搭建施工场地、建立安全管理机制等。
3. 施工过程安全：包括施工作业程序、作业人员安全防护、设备设施使用等。
4. 安全检查与控制：包括每日安全检查、隐患排查、及时处理等。
5. 应急预案：包括应对各种突发事件的预案。
三、施工准备1. 制定施工图纸：根据设计图纸，制定详细的施工图纸，确保施工过程中的准确性和安全性。
2. 人员技术培训：对施工作业人员进行相关技术培训，确保其具备施工所需的技能和知识。
3. 材料准备：按照施工流程和计划，提前采购和准备所需的材料，确保施工顺利进行。
四、施工现场准备1. 施工场地搭建：根据施工需要，搭建合适的施工场地，确保场地平整、安全。
2. 安全管理机制：建立健全的安全管理机制，包括施工管理人员的配备、安全教育培训、安全规章制度等。
五、施工过程安全1. 施工作业程序：详细制定施工过程中的各项作业程序，包括起重作业、钢结构安装、混凝土浇筑等。
2. 作业人员安全防护：确保施工作业人员佩戴好必要的安全装备，如安全帽、手套、安全鞋等。
3. 设备设施使用：确保施工所使用的各类设备、机械和工具在良好的状态下，在符合操作规范的前提下进行使用。
六、安全检查与控制1. 每日安全检查：每日对施工现场进行安全检查，及时发现并解决存在的安全隐患。
2. 隐患排查：定期进行隐患排查，及时整改施工现场存在的安全隐患。
3. 及时处理：对发生的安全事故或危险情况，及时进行处理，确保施工过程中的安全。
七、应急预案1. 突发事件应急预案：制定合理的突发事件应急预案，包括火灾、事故、恶劣天气等各种情况的处理方案。
2. 人员疏散与救护：制定疏散和救护方案，确保施工现场的人员在突发事件发生时能够顺利疏散和得到救护。
跨国道施工安全专项方案
一、编制依据1. 《公路施工安全检查标准》（JGJ59-99）2. 《建筑地基基础设计规范》（GB50007-2002）3. 《公路工程安全生产管理条例》4. 路基施工设计文件、设计图纸5. 国家、地方现行制度、法规、文件及程序6. 本工程现场相关的地质、交通、四邻环境情况及施工条件等资料二、编制目的为确保本工程在跨越国道施工过程中的安全，保障道路畅通，降低对交通的影响，特制定本安全专项方案。
三、工程概况本工程涉及跨越国道3处，分别为：1. 青坝大桥第2跨跨越302省道，跨径20m；2. 二龙关特大桥左幅II号桥第4跨、右幅第36跨跨越302省道，跨径30m；3. 木山大桥第12跨跨越乡村路，跨径40m。
四、施工安全防护通道方案1. 施工前准备：- 对跨越区域进行详细勘查，评估施工风险；- 制定详细的施工组织设计和安全专项方案；- 对施工人员进行安全教育和培训，提高安全意识。
2. 安全防护措施：- 临时交通管制：在施工区域设置交通管制区域，引导车辆绕行；- 临时道路搭建：在施工区域搭建临时道路，确保施工车辆通行；- 安全防护设施：在施工区域设置安全防护设施，如围挡、警示标志、反光标识等；- 施工人员安全防护：要求施工人员佩戴安全帽、安全带等防护用品；- 机械安全操作：对施工机械进行定期检查和维护，确保其安全运行。
3. 应急处理：- 制定应急预案，明确事故发生时的应急响应流程；- 配备应急物资，如灭火器、急救箱等；- 加强与相关部门的沟通协调，确保应急处理及时有效。
五、安全目标1. 避免发生人员伤亡事故；2. 避免发生重大财产损失；3. 确保施工进度和质量；4. 保障道路交通安全畅通。
六、组织实施1. 成立施工安全领导小组，负责安全专项方案的制定、实施和监督；2. 明确各部门和人员的安全职责，落实安全措施；3. 定期开展安全检查，及时发现和消除安全隐患；4. 对违反安全规定的行为进行严肃处理。
通过以上措施，确保本工程在跨越国道施工过程中的安全，为我国公路建设事业贡献力量。
杨滩村跨定武特大桥连续梁跨高速施工安全专项方案
新建吴忠至中卫铁路杨滩村跨定武高速立交特大桥（60+100+60）m连续梁跨定武高速施工安全专项方案编制：审核：审批：中国铁建吴忠至中卫城际铁路工程第七项目经理部二〇一六年十月目录1. 编制依据 (1)2. 工程概况 (1)3. 施工方法 (2)4. 施工防护方案 (2)4.1.安全防护内容 (2)4.2.下部结构施工防护 (3)4.3.上部挂篮施工防护 (4)4.4.定武高速安全防护 (17)4.5.交通标示标牌及交通疏解 (17)5. 安全保证体系及安全管理措施 (17)5.1.安全目标 (17)5.2.安全保证体系 (18)5.3.保证安全生产组织措施 (20)5.4.保证安全生产技术措施 (22)6. 预警机制和应急方案 (28)6.1.事故应急处理制度 (28)6.2.事故应急处理组织机构 (29)6.3.事故应急处理程序 (29)6.4.安全应急救援预案 (30)6.5.抢险、救援物资 (34)7.附件60+100+60m连续梁跨定武高速公路防护棚架检算书 (36)1.编制依据⑴杨滩村跨定武高速立交特大桥施工图及设计文件；⑵国家、交通部及有关部委现行施工技术规程、验收规范、行业标准以及国家、地方相关的政策法规；⑶《中华人民共和国公路法》；⑷《宁夏公路路政管理条例》；⑸《中华人民共和国公共安全行业标准道路（道路作业交通安全标志）》（GA182-1998）；⑹现场调查资料。
2.工程概况新建吴忠至中卫铁路杨滩村跨定武高速立交特大桥位于宁夏回族自治区中卫市境内，桥梁起讫里程DK124+826.01～DK132+249.61，全桥长7423.6米，中心里程DK128+538。
该桥于DK125+591.72处以连续箱梁型式跨越定武高速公路，与高速公路交角为43°。
连续梁起讫里程为DK125+479.29～DK125+701.09（20#～23#墩），全长221.5m，一联三孔（60+100+60）m 。
2023年跨高速架桥安全施工方案
2023年跨高速架桥安全施工方案一、前期准备工作1. 强化规划和设计：在施工前，必须进行详细的规划和设计工作，以确定桥梁的类型、尺寸和施工方案。
必须考虑到交通流量、地形条件、桥梁预期使用寿命等因素。
2. 检查施工现场：施工现场必须进行全面检查，确保没有地质灾害隐患，地基条件稳定，并采取有效的措施防止地质变形。
3. 确定施工队伍：选择经验丰富的施工队伍，确保他们有足够的技术和资源来完成这个项目。
二、安全管理1. 设立安全管理团队：组建一个由专业人员组成的安全管理团队，负责监督和管理整个施工过程中的安全工作。
2. 制定安全管理计划：在施工前，制定一份详细的安全管理计划，包括具体的安全措施、应急预案和培训计划等。
3. 建立安全防护区域：在施工现场周围划定安全防护区域，限制非施工人员的进入，并设置警示标志和警戒线。
4. 加强安全教育培训：对施工人员进行必要的安全教育和培训，提高他们的安全意识和技能。
5. 采取防护措施：根据桥梁施工的具体情况，采取相应的安全防护措施，如安装防护网、悬挂警示灯等。
三、施工工艺1. 桁架搭设：采用搭设桥梁的工艺，遵循严格的操作规程和安全要求，确保施工过程中的安全性。
2. 桥墩建设：在桥梁两侧的桥墩建设过程中，必须采取适当的防护措施，确保施工人员的安全。
3. 主梁安装：主梁安装时，必须做好防滑、防移动的措施，确保主梁的稳定性和施工的安全。
4. 其他施工过程：在施工过程中，如混凝土浇筑、拆除旧桥等环节，必须严格遵循安全规范和操作规程。
四、应急预案1. 制定应急预案：在施工前，制定一份详细的应急预案，包括各种可能出现的事故情况和对应的紧急处理措施。
2. 配备应急设备：在施工现场配备必要的应急设备，如灭火器、急救箱等，以及通讯设备，以便及时呼叫援助。
3. 组织应急演练：定期组织应急演练，让施工人员熟悉应急预案，并掌握紧急处理的技能。
五、监督检查1. 设立监察组：设立专门的监察组，对施工过程进行全程监察，确保施工按照规定进行，并及时发现和解决安全问题。
2024年高速运架梁专项安全方案(2篇)
2024年高速运架梁专项安全方案一、背景与目标在2024年，高速公路架梁建设将进入高峰期，架梁施工数量将大幅增加。
为保障施工过程中的安全，制定专项安全方案是必要的。
本方案旨在全面提升高速运架梁的施工安全水平，确保施工过程中的安全风险最小化。
二、实施方案1. 安全管理体系建设在整个项目的施工期间，建立健全安全管理体系，包括清晰的安全责任分工、完善的安全工作制度、有效的安全培训等。
同时，设立专门的安全管理小组，承担整个项目的安全管理工作，及时发现和解决施工中的安全隐患。
2. 安全技术措施（1）合理规划施工区域：在架梁施工前，对施工区域进行科学规划，确保施工区域没有地质灾害隐患，避免不必要的危险因素。
（2）建立严格的施工方案：针对不同的架梁施工工艺和工况，制定详细的施工方案，包括合理的施工工序、施工步骤、操作规程等，严格执行，减少人为失误和事故风险。
（3）应用先进的安全技术：采用高科技设备和先进的施工技术，如无人机、遥感技术等，实时监测施工现场，提前发现潜在的安全隐患，及时采取措施进行风险控制。
（4）注意施工材料的质量安全：严格把控施工材料的质量，保证施工材料符合国家标准和相关规定，避免施工过程中出现品质问题。
3. 安全教育培训（1）定期开展安全培训：对参与架梁施工的所有施工人员进行定期的安全培训，提高他们的安全意识和工作技能。
培训内容包括安全规定、操作规程、急救知识等。
（2）推广安全文化：通过开展安全宣传活动、制作安全标语等方式，推广安全文化，营造良好的安全氛围。
鼓励员工主动关注安全问题，提出合理化改进建议。
4. 安全监控与检查（1）建立安全监控系统：在施工现场建立安全监控系统，实时监控施工区域的安全状态，发现及时解决施工中的安全问题，防止事故的发生。
（2）定期检查与维护：定期组织对施工所涉及的设备、设施进行检查，修复和维护，确保施工过程中的设备和设施的安全可靠性。
5. 应急预案制定（1）建立完善的应急预案：针对不同的安全风险，制定相应的应急预案，明确各种紧急情况下的应对措施，并组织演练，确保施工人员熟悉应急预案的操作流程，提高应对突发事件的能力。
公路跨铁路桥梁安全专项施工方案
公路跨铁路桥梁安全专项施工方案一、施工背景及目的近年来，随着铁路和公路交通的快速发展，公路跨铁路桥梁的建设需求越来越大。
为保障施工期间桥梁的安全，需要制定一份安全专项施工方案，明确施工过程中的操作流程、注意事项和应急措施，确保施工的顺利进行。
二、施工单位及工程概况施工单位：（填写具体名称）工程概况：（填写工程基本信息，包括桥梁跨度、设计荷载等）三、施工准备工作1.编制详细的施工组织设计，包括施工方案、施工工艺、施工机械设备等内容。
2.进行前期检查，包括桥梁结构安全性评估、施工现场勘察等。
3.确定施工期限，并制定详细的施工进度计划和安装图纸。
四、施工安全措施1.施工现场应设置围挡和安全警示牌，明确施工区域的边界，并向周边单位和居民进行告知。
2.在施工现场设立专门的安全管理人员，负责组织施工过程中的安全管理工作。
3.安排专门的人员负责检查施工机械设备的安全运行情况，确保设备的正常使用。
4.组织施工人员进行必要的安全培训，包括施工操作规程、安全操作技能等。
5.制定安全操作规程，明确施工过程中的各项操作流程和注意事项，确保施工人员严格按照规程执行。
6.进行防洪和抢险预案的编制，确保施工期间的安全。
7.在施工现场设置救生设备和急救设备，配备专业急救人员。
五、施工过程控制1.进行监测控制，包括测量施工现场的沉降、变形等。
2.对临时支撑结构进行检查和维护，确保其稳定性。
3.定期进行施工过程中的质量检查，发现问题及时处理。
六、应急处理措施1.设立应急疏散通道和应急出口，确保施工现场人员的安全。
2.定期组织演练，提高施工现场人员的自救能力和逃生技能。
3.配备应急救援车辆和救护人员，以应对可能发生的意外情况。
七、施工后的安全工作1.完成施工后需进行巡视和检查，确保施工过程中可能出现的隐患得到及时清除。
2.进行施工监督和验收，确保施工质量和安全符合规定要求。
3.形成一份施工总结报告，总结施工过程中的安全经验和教训。
以上为公路跨铁路桥梁安全专项施工方案的内容，通过制定和执行该方案，可以保证施工期间的安全，从而顺利完成公路跨铁路桥梁的建设工作。
跨高速专项施工方案
一、项目背景随着我国高速公路网络的不断扩张，跨高速公路的桥梁、互通立交等基础设施的建设日益增多。
为确保高速公路施工的安全、高效、有序，特制定本跨高速专项施工方案。
二、施工目标1. 确保高速公路施工期间，高速公路的交通安全和畅通。
2. 严格按照设计要求和质量标准，确保施工质量。
3. 优化施工组织，提高施工效率，缩短施工周期。
4. 保障施工人员、设备、材料的安全。
三、施工内容1. 施工范围：跨高速公路桥梁、互通立交等基础设施的建设。
2. 施工方法：（1）桥梁施工：采用支架法、预制拼装法等，确保桥梁结构稳定、安全。
（2）互通立交施工：采用分阶段、分段施工，确保互通立交的互通、分流等功能。
（3）高速公路施工：采用半幅封闭、全封闭等施工方式，确保高速公路的交通安全和畅通。
四、施工步骤1. 施工准备阶段：（1）组织施工队伍，明确施工任务、责任。
（2）制定施工组织设计、专项施工方案，进行技术交底。
（3）办理相关手续，确保施工合法合规。
2. 施工实施阶段：（1）桥梁施工：按照施工组织设计，分段、分阶段进行施工，确保桥梁结构稳定、安全。
（2）互通立交施工：分阶段、分段进行施工，确保互通立交的互通、分流等功能。
（3）高速公路施工：采用半幅封闭、全封闭等施工方式，确保高速公路的交通安全和畅通。
3. 施工验收阶段：（1）完成施工任务后，进行自检、互检、专检，确保施工质量。
（2）验收合格后，办理验收手续，交付使用。
五、施工保障措施1. 交通安全保障：（1）施工区域设置警示标志、警戒线，确保交通安全。
（2）加强施工人员、设备、材料的管理，防止交通事故。
2. 施工质量保障：（1）严格执行施工规范、质量标准，确保施工质量。
（2）加强施工过程中的质量控制，发现问题及时整改。
3. 施工效率保障：（1）优化施工组织，提高施工效率。
（2）加强施工人员、设备、材料的管理，确保施工顺利进行。
4. 施工安全保障：（1）加强施工人员的安全教育，提高安全意识。
连续梁上跨公路施工交通安全保障要点研究
连续梁上跨公路施工交通安全保障要点研究连续梁上跨公路施工是一项危险性较高的工程，需要对交通安全进行有效保障。
保障交通安全的要点包括以下几个方面：一、施工前应进行周密的安全计划在施工前，需要进行周密的安全计划，以预防安全事故的发生。
安全计划应包括施工期间的交通管制、交通标志和标线的设置、施工现场安全设施等方面的内容。
同时，还需要根据施工安排制定详细的交通管制、警示标志和提示标志的设置方案，以确保路面通畅，车辆和行人安全。
二、施工时应设置有效的交通管制措施在施工过程中，需要设置有效的交通管理措施，以防止交通事故的发生。
对于车辆的交通疏导，需要采用明显的交通标志和标线，并配备专业的警示符号，提醒驾驶员注意道路施工。
对于行人和非机动车，需要设置明显的隔离栏杆和提示标志，防止其误入施工现场，避免交通事故的发生。
三、严格落实安全责任制在施工现场，要严格落实安全责任制，明确各方的责任，确保各项施工工作有序进行。
特别是要加强现场施工人员的安全防护培训，提高其安全意识和紧急处置能力。
同时，要加强施工现场的安全监控，发现隐患及时处理，防止事故的发生。
四、定期进行安全评估在工程施工过程中，需要根据实际情况对安全保障措施进行定期评估，及时发现问题和存在的隐患，并采取有效措施进行处理。
定期评估还可以为日后相似工程提供借鉴和参考，促进交通安全保障的不断完善。
五、及时做好施工现场的清理和整治工作在施工结束后，需要及时进行现场清理和整治工作，包括清理施工占用的道路和设施、清理施工现场及其周边的垃圾、杂物等，以便保证道路的正常交通通行，防止行人和车辆在清理工作期间发生事故。
综上所述，对于连续梁上跨公路施工交通安全保障的要点，需要在施工前进行周密的安全计划和制定详细的交通管制方案，并在施工过程中严格落实安全责任制和加强施工现场的安全监控，同时，定期进行安全评估和及时做好施工现场的清理和整治工作。
只有综合采取有效的安全保障措施，才能确保施工安全，避免交通事故的发生。
定武高速立交特大桥40+64+40m连续梁转体施工管理及施工工艺的运用
定武高速立交特大桥40+64+40m连续梁转体施工管理及施工工艺的运用摘要：随着社会经济的快速发展，基础设施建设步伐加快，桥梁工程的建设越来越多，桥梁转体施工在跨越既有线建设中能够安全快速施工，确保既有运输通道畅通，发挥出其独特的优势，产生显著的社会经济效益。
关键词：桥梁，转体施工，连续梁，技术随着科学技术的不断发展，桥梁无支架施工不断出现新工艺，转体施工就是其中的一种。
桥梁转体施工是指将桥梁结构在非设计轴线位置制作（浇注或拼接）成形后，通过转体就位的一种施工法。
它可以将在障碍上空的作业转化为岸上或近地面的作业。
银西铁路甘宁段YXZQ-4标定武高速立交特大桥40+64+40m连续梁采用转体施工，安全、经济、优质完成了连续梁施工。
1.工法特点转体施工方法可利用地形，方便预制；施工不影响交通；施工设备少，装置简单；节省施工用料。
施工工序简单，施工迅速，保证了铁路或公路的正常运输又有大量节省支架木材或钢材通行，降低了安全风险，具有安全、可靠、减小施工难度及经济实用的特点。
2.适用范围适合于单跨和三跨桥梁，可在深水、峡谷中建桥采用，同时也适应在平原区及城市跨线桥。
3.工艺原理桥梁转体施工是指将桥梁结构在非设计轴线位置制作（浇注或拼接）成形后，通过转体就位。
根据桥梁结构的转动方向，它可分为竖向转体施工法、水平转体施工法（简称竖转法和平转法，其中平转法分为墩顶转体和墩底转体两种）以及平转与竖转相结合的方法，其中以平转法应用最多。
水平转体施工是采用下方转体球铰结构及后期连续千斤顶转体施工使两个处于交角或平行的半桥转体到位并合拢成桥。
4.施工工艺流程及操作要点4.1施工工艺流程总体施工顺序：钻孔桩施工→承台施工（下承台转盘区预留暂不施工）→下承台转盘区施工（下转盘预埋件施工）→安装球铰（注意球铰上、下片之间润滑层施工）及转体临时设备等→浇筑上转盘混凝土→中墩墩底临时锁定→中墩墩身施工→进入梁部施工阶段→墩顶0#块施工→对称悬臂浇筑段施工→拆除中墩墩底临时锁定→试转及准备→正式转体施工→墩底永久固结，施工墩底封铰混凝土→边跨现浇段施工（在主梁转体前适时施工）→主梁转体到位后中跨合拢段施工→边跨合拢段施工→桥面系施工。
铁路桥梁跨公路专项安全施工方案
铁路桥梁跨公路专项安全施工方案一、施工前准备在进行铁路桥梁跨公路的专项安全施工之前，需要进行充分的施工前准备工作，以确保工程顺利进行并保障工人和交通参与者的安全。
1. 项目概述项目概述部分应该包括项目的背景和目的，明确施工的目标和范围。
同时，还需要详细描述桥梁的设计和结构特点，以及桥梁所处公路的交通流量和路况情况。
2. 工作组织和人员安排明确各个工作组织的职责和人员安排，确保施工过程中各个环节有专人负责，并明确各个人员的联系方式。
3. 施工作业流程图提供施工作业流程图，详细展示从施工准备到施工完成的工作流程。
流程图应包括施工前准备、设备准备、施工操作、安全检查等环节。
4. 施工设备和材料准备列出所需的施工设备和材料清单，确保施工过程中所需的设备和材料得到充分准备，以保障工程进度和施工质量。
5. 安全风险评估对施工过程中可能出现的安全风险进行评估，并提供相应的应对措施。
包括施工现场的安全管理、施工人员的安全教育培训、安全防护设施的设置等。
6. 施工安排和进度计划详细说明施工的安排和进度计划，包括施工开始和结束时间，以及各个工作环节的时间安排。
确保施工过程按计划进行，并在时间节点上把控好施工进度。
二、施工阶段1. 施工前准备工作确保施工现场安全，包括清理现场、设置合理的安全围栏和警示标志，保证施工过程中的安全通道和应急逃生通道畅通。
2. 模拟施工演练在正式施工前，组织模拟施工演练，让施工人员熟悉施工流程和操作要领，增加其安全意识和应急处理能力，为施工过程中的紧急情况提供有力应对。
3. 施工过程管控在施工过程中，严格按照施工方案和相关标准进行工作，保持施工现场的整洁和秩序。
对施工人员进行安全教育，确保施工人员遵守安全操作规程，佩戴个人防护装备。
4. 安全监控和检查设置监控设备对施工现场进行实时监控，并配备专人进行监控，及时发现并处理施工过程中可能出现的安全问题。
同时，定期进行安全检查，确保施工过程中各项安全措施的有效实施。
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新建吴忠至中卫铁路杨滩村跨定武高速立交特大桥（60+100+60）m连续梁跨定武高速施工安全专项方案编制：审核：审批：中国铁建吴忠至中卫城际铁路工程第七项目经理部二〇一六年十月目录1. 编制依据 (1)2. 工程概况 (1)3. 施工方法 (2)4. 施工防护方案 (2)4.1.安全防护内容 (2)4.2.下部结构施工防护 (3)4.3.上部挂篮施工防护 (4)4.4.定武高速安全防护 (17)4.5.交通标示标牌及交通疏解 (17)5. 安全保证体系及安全管理措施 (17)5.1.安全目标 (17)5.2.安全保证体系 (18)5.3.保证安全生产组织措施 (20)5.4.保证安全生产技术措施 (22)6. 预警机制和应急方案 (28)6.1.事故应急处理制度 (28)6.2.事故应急处理组织机构 (29)6.3.事故应急处理程序 (29)6.4.安全应急救援预案 (30)6.5.抢险、救援物资 (34)7.附件60+100+60m连续梁跨定武高速公路防护棚架检算书 (36)1.编制依据⑴杨滩村跨定武高速立交特大桥施工图及设计文件；⑵国家、交通部及有关部委现行施工技术规程、验收规范、行业标准以及国家、地方相关的政策法规；⑶《中华人民共和国公路法》；⑷《宁夏公路路政管理条例》；⑸《中华人民共和国公共安全行业标准道路（道路作业交通安全标志）》（GA182-1998）；⑹现场调查资料。
2.工程概况新建吴忠至中卫铁路杨滩村跨定武高速立交特大桥位于宁夏回族自治区中卫市境内，桥梁起讫里程DK124+826.01～DK132+249.61，全桥长7423.6米，中心里程DK128+538。
该桥于DK125+591.72处以连续箱梁型式跨越定武高速公路，与高速公路交角为43°。
连续梁起讫里程为DK125+479.29～DK125+701.09（20#～23#墩），全长221.5m，一联三孔（60+100+60）m 。
该连续梁为预应力混凝土双线连续箱梁，采用悬臂浇筑法施工。
连续箱梁采用单箱单室、变高度、变截面结构。
单“T”构共分7个悬臂浇筑节段，梁段最高为0#块处7.29m，最低为直线段处4.632m，箱梁顶宽12.2m，底板宽6.4m，顶板厚度35.4～102.4cm，底板厚度50～180cm，腹板厚60～245cm。
上部连续梁采用挂篮悬臂浇筑施工，下部结构墩身采用薄壁空心墩，基础采用直径1.8m钻孔灌注桩，承台桩基础。
该连续梁跨越定武高速公路位置示意图见图2-1。
图2-1 连续梁跨越定武高速公路位置示意图3.施工方法连续梁桩基础采用旋挖钻机钻孔施工，墩身采用翻模施工，每次浇筑高度为4m。
连续梁采用菱形挂篮悬臂浇筑法施工，设置挂篮2套。
连续梁施工流程为：桩基→承台→桥墩→0#块支架搭设、预压→0#块现浇施工→挂篮拼装预压→悬臂现浇段施工→边跨支架现浇施工→边跨合拢→中跨合拢。
4.施工防护方案4.1.安全防护内容连续梁桩基、承台、桥墩、0#块支架现浇不侵占定武高速，对交通无影响；连续梁中跨挂篮悬浇及中跨合拢跨越高速，不侵占路面，但作业区位于道路上方，对过往车辆有影响。
连续梁悬浇段采用菱形挂篮，主承重架采用菱形桁架，外模采用组合钢模，由专业厂家负责生产；钢筋由13#钢筋加工厂集中加工制作，运至现场由塔吊提升、在挂篮模板上绑扎成型；混凝土由12#混凝土拌和站集中供应，搅拌输送车运输，混凝土输送泵泵送入模，插入式振捣器捣固。
挂篮施工工艺成熟，不存在挂篮坠落可能，主要安全隐患为：螺栓、扳手等小型构件高空坠落，故主要考虑高空坠物防护。
拟在高速公路上空搭设防护棚架，挂篮做全封闭防护。
4.2.下部结构施工防护由于连续梁主墩承台边缘靠近高速公路桥梁，承台外侧距离高速公路防护栏杆投影最小距离为6.7m，施工期间为保证高速公路桥梁安全，制定以下安全防护方案：1、钻孔桩施工：采用旋挖钻机施工，减小施工期间对公路桥梁的震动影响，并采用3m长深护筒防护。
泥浆池设置远离公路，并对泥浆池进行防漏处理，避免泥浆渗漏或外溢而浸泡高速公路边坡。
由于旋挖钻机高度较高，为了防止钻机倾覆，在钻机移位时，采用钻机自身进行移位，严禁采用挖掘推动；在钻孔过程中，若遇到卡钻或埋钻时，不得强提钻头，采用吊车等设备辅助处理，在处理过程中，采取交通管制措施。
同时在施工期间安排2名专职防护人员现场防护，技术人员现场盯控施工过程，防止机械移动过程中对高速公路桥梁造成影响。
2、承台施工：承台施工采用钢板桩围堰施工，承台最大开挖深度为6m，为减小承台施工期间对高速公路桥梁造成的影响，在承台临高速面设置围挡，围挡高度为2m至2.5m，保证高速公路行车安全。
在混凝土浇筑及钢筋安装时，专人指挥作业设备。
在承台施工完成后，立即对承台进行回填。
3、墩身施工：连续梁主墩21#墩高28.5m，22#墩高28m，墩身采用翻模施工，每次浇筑高度为4m。
施工现场安排2名防护人员，在墩身混凝土浇筑及钢筋吊装时，专人指挥作业设备，并在墩身模板周围设置防护网，进行墩身施工安全防护。
4、视频监控系统：为确保高速公路及现场施工质量安全，在施工现场设置视频监控系统，视频监控系统接入至项目部调度室，调度室安排专人监控现场施工过程，对于违规施工、不安全施工行为及时制止，并采取严厉警告和罚款措施，情节严重者调离施工岗位。
4.3.上部挂篮施工防护4.3.1.挂篮防护布置跨定武高速连续梁施工采用挂篮全封闭方式进行防护，即跨越高速的每只挂篮底部设吊棚。
箱梁底板至路面净空约24m，吊棚高度小于2m，满足最小净空不小于5.5m要求。
具体防护结构为：1）底部防护挂篮底部前后横向布置两根25a工字钢底梁，分别通过4根Φ25精轧螺纹钢悬吊在底模前后托梁上；25a工字钢上间隔1m焊接布置10#工字钢；最上层满铺3mm钢板焊接形成防护平台。
见“图4.3-1 挂篮全封闭示意图”。
图4.3-1 挂篮全封闭示意图2）周边防护平台周围设2m高栏杆，栏杆底0.2m用3mm钢板封闭，上端1.8m采用竹胶板封闭；栏杆上端用φ22钢筋与挂篮主桁架连接，间距1m，并悬挂“铁丝网（10cm网格）+防裂网片（1cm网格）”封闭。
已完成的节段梁两侧设置安全防护栏杆和防护网，防止坠落物落至路面。
见“图4.3-2 挂篮周边防护示意图”。
图4.3-2 挂篮周边防护示意图3）正面防护正面采用“防裂网片+铁丝网”进行全封闭，下面采用0.2m高3mm钢板及1.8m高竹胶板封闭共计高2.0m，防止桥面施工时碎物掉落。
见“图4.3-3挂篮正面防护示意图”。
图4.3-3 挂篮正面防护示意图4）已完梁段防护已完梁段两侧利用桥面预埋钢筋安装φ22钢筋骨架，间距为1.5m，骨架上满布竹胶板，高度1.2m。
钢筋骨架间距2.5m焊接一道钢管斜撑，保证防护结构稳固。
已施工完毕的梁段上杂物全部清理干净，做到除立即使用的材料外，其他的材料全部清理，需要临时堆放的材料必须堆码整齐。
见“图4.3-4已完梁段防护示意图”。
图4.3-4已完梁段防护示意图5）大风防护线路通过地区属中温带半干旱气候区，具有典型的大陆性季风气候特点，风大沙多。
挂篮施工时应重点做好大风防护措施。
要密切保持与当地气象局的联系，并在挂篮上安设测风仪器，及时获得大风预警信息。
大风来临前，将梁段上面所有小型材料及工具全部清理干净，对周转料、模板等现场大型材料堆码整齐并用钢丝绳固定。
现场施工用电、安全警示牌、挂篮行走锚固装置等重点部位加强检查，采取必要的加固措施。
大风结束后，全面检查防风设施，及时修复遭损坏的设施。
4.3.2.挂篮防护系统排水设置为防止雨水和混凝土养护用水等汇水后直接下泄至高速路面上，影响正常行车，挂篮防护系统排水由底部封闭层承接，用小水泵加PVC管将水直接排出高速公路范围以外。
梁体外侧养护采用养护剂，内侧采用喷雾器喷水养护，增加养护遍数，减少用水量。
同时应覆盖好梁体，减少养护水散失。
遇雨天时，派专人在挂篮上值班，检查挂篮上底部集水情况，并及时开泵将集水槽内积水排除。
4.3.3.挂篮拆除施工完毕后，挂篮回退到定武高速范围外的节段上进行拆除。
挂篮回退时，提前与路政及高速交警等管理部门协商，确保定武高速公路正常运营。
4.4.定武高速安全防护4.4.1.防护棚架布置防护棚架沿定武高速方向长24m，跨径16+16m，净空11.5m×5.5m（宽*高）。
棚架采用条形C25混凝土基础，道路两侧、分隔带两侧各一道，基础尺寸为1m×0.8m×24m（高*宽*长）。
立柱采用直径630×10mm钢管，间距按沿高速公路方向4m布设，每侧6根，共24根，单根长4.22m，钢管立柱之间设置剪刀撑和横撑焊接连接，横撑及剪刀撑采用[20槽钢。
立柱上设I28a 工字钢纵梁，纵梁上设I40a工字钢横梁，间距2.0m。
横梁上满铺厚度5cm 方木+15mm竹胶板+2mm薄钢板，形成封闭隔水层。
围栏设置高度1.2m，采用φ40挽扣式钢管脚手架，外挂密目式安全网防护。
具体情况见下图（单位：m）。
图4.4-1防护棚架平面布置图图4.4-2防护棚架立面详图图4.4-3防护棚架立面布置图4.4.2.防护棚施工过程交通管理总体原则施工安全设施严格按照《公路养护安全作业规程》执行，根据规程需设①支架立柱搭设阶段：先作业应急车道部分支架搭设，再作业中央隔离带处支架，对交通施行不断道；②工字钢防护架吊装阶段：吊装涉及大型设备和长大构件，需要断道施工，要进行交通转换；③防护棚成型阶段：防护棚成型后，涉及侵占车道，对交通管理需要做一个总体布置；④防护棚拆除阶段：拆除阶段按搭设方法逆向步骤施工。
⑵立柱支架搭设图4.4-5不改变交通流方向的外侧车道封闭养护维修作业图立柱分为四个墩位，即公路两侧应急车道＋中央隔离带两侧墩位，先架设作业应急车道部位，最后架设中央隔离带部分。
立柱施工遵循原则：先申请告知交管部分—布设交通安全设施—施工区域打围（防止施工构件侵入公路净空）—支架搭设施工。
图4.4-6不改变交通流方向的内侧车道封闭养护维修作业图立柱施工交通安全设施布置严格按照《不改变交通流方向的外侧车道封闭养护维修作业图》和《不改变交通流方向的内侧车道封闭养护维修作业图》布置，详见上图。
⑶工字钢吊装施工工字钢净跨度达11m多，属长大构件，在支架立柱搭设完成后，利用塔吊把工字钢吊放到立柱搭设封闭区域内，做好储备，工字钢安装需要采用吊机。
工字钢吊装起来后，需旋转方向至横桥向，方可安装到支架上，工字钢以两根为一组，整体吊装，且吊机沿一个方向，后退顺序吊装。
工字钢架设施工对交通影响巨大，需要改变交通流向，方可确保安全。
由于施工量大，预计施工时间需要3天。
工字钢吊装施工遵循原则：先申请告知交管部分—布设交通安全设施—施工区域划分—相应部分打围—机具设备进场—工字钢吊装施工。