连续刚构标准化施工工艺
连续刚构桥箱梁施工工艺流程
连续刚构桥箱梁施工工艺流程
连续刚构桥箱梁施工工艺流程：
①施工准备：完成高性能混凝土配合比试验，复核施工图纸，解决设计中存在的问题，选择并准备挂篮设备和其他施工机械。
②墩顶0号块施工：在桥墩顶部搭建支架或托架，进行0号块的混凝土浇筑，此部分通常作为后续悬臂施工的起点。
③悬臂施工准备：安装挂篮，进行挂篮的预压测试，确保挂篮系统的承载能力和稳定性。
④悬臂浇筑：使用挂篮进行箱梁的分段浇筑，每段浇筑完毕后移动挂篮至下一位置继续施工。
⑤预应力施工：在每段箱梁浇筑完成后，按照设计要求进行预应力筋的穿束和张拉，以增强结构的承载能力。
⑥纵向连续施工：待悬臂浇筑段达到一定长度后，进行纵向连续施工，即在悬臂端部进行合龙，形成连续的箱梁结构。
⑦体系转换：在箱梁合龙后，拆除临时支座，进行体系转换，使结构从T 形刚构转变为连续刚构或连续梁体系。
⑧边跨合龙：在主跨合龙后，进行边跨的合龙施工，确保全桥结构完整。
⑨桥面系施工：完成桥面板的铺设，包括防水层、沥青混凝土层等，以及栏杆、排水系统等附属设施的安装。
⑩伸缩缝安装：在桥面两端安装伸缩缝装置，以适应温度变化引起的桥梁伸缩。
⑪桥面铺装：进行桥面的最终铺装，确保行车安全和舒适。
⑫清理与验收：施工完成后，清理现场，进行质量检验和工程验收，确保符合设计和规范要求。
连续刚构施工方案
连续刚构施工方案1. 引言连续刚构施工方案是在建筑工程中一种常用的结构施工方法。
它对结构的稳定性、强度和刚度有着重要的影响，能够保证建筑物在使用过程中具有足够的承载能力和安全性。
本文将详细介绍连续刚构施工方案的设计原理、施工流程以及注意事项。
2. 设计原理连续刚构施工方案设计的基本原理是通过在结构内部加入刚性连接，使得整个结构在受力过程中能够形成一个整体，提高结构的整体刚度和稳定性。
具体的设计原理包括以下几点：2.1 刚性连接在连续刚构中，结构的每个构件都通过刚性连接件相互连接，形成刚性整体。
这样可以使得结构在受力过程中能够传递荷载，并且避免构件之间的相对位移产生。
2.2 刚度控制连续刚构施工方案需要控制结构的刚度，确保结构能够满足设计要求并具有足够的承载能力。
通过合理的构件布置和刚性连接件的设计，可以有效控制结构的刚度。
2.3 稳定性分析在连续刚构的设计中，需要进行稳定性分析，确保结构在受力过程中具有足够的稳定性。
通过采用适当的设计方法和施工措施，可以提高结构的稳定性。
3. 施工流程连续刚构施工方案的施工流程包括以下几个主要步骤：3.1 施工准备在施工正式开始之前，需要进行施工准备工作。
包括施工方案的编制、施工图纸的制定、施工材料的准备以及施工机械设备的检查和维修等。
3.2 基础施工基础施工是连续刚构施工中的第一步，包括基础的开挖、浇筑混凝土、地下结构的施工等。
基础的施工质量将直接影响整个结构的稳定性和承载能力。
3.3 构件安装在基础施工完成后，开始进行构件的安装。
按照设计要求和施工图纸，将构件逐一安装在基础上，并进行刚性连接。
在安装过程中，需要确保构件的位置和方向准确无误。
3.4 刚性连接刚性连接是连续刚构施工的关键步骤，它决定了整个结构的稳定性和刚度。
在刚性连接过程中，需要采用适当的连接件和连接方式，确保连接的可靠性和耐久性。
3.5 后期处理施工的最后阶段是进行后期处理工作。
包括对结构进行检查和测试，进行必要的调整和修补工作，确保结构的质量和安全。
连续刚构桥施工方案
连续刚构桥施工方案连续刚构桥是一种常见的桥梁结构形式，适用于中小跨度桥梁的建设。
它具有施工周期短、交通影响小、施工效率高等优点，所以得到了广泛应用。
下面我将为大家介绍一种连续刚构桥的施工方案。
首先，在开始施工前，需要进行详细的设计和测量工作。
根据桥梁的设计要求，确定桥墩和墩台的位置和高度，确定桥面板的长度和数量，并设计施工用的临时支撑结构。
同时，还要进行土壤勘测和地质勘探，确定桩基的类型和位置。
第二步，进行桩基施工。
桩基是保证桥梁稳定的重要部分。
根据设计要求，确定桩基的类型和数量，然后进行桩基的打桩工作。
打桩的方法可以选择钻孔灌注桩、承插桩等。
打桩完毕后，进行桩基的质量验收，确保桥梁的稳定性。
第三步，进行基础施工。
基础是支座和墩台的基础结构，需要具备足够的强度和稳定性。
根据设计要求，确定基础的形式和尺寸，并进行基础的浇筑工作。
浇筑完毕后，进行基础的养护工作，确保基础的强度和质量。
第四步，进行墩身施工。
墩身是桥梁的主体支撑结构，需要具备足够的强度和稳定性。
根据设计要求，确定墩身的形式和尺寸，并进行墩身的建造工作。
建造墩身时，可以使用预制墩柱、预制板等材料，也可以采用现浇混凝土的方式。
墩身建造完毕后，进行墩身的养护工作，确保墩身的强度和质量。
第五步，进行连续刚构的梁体施工。
梁体是桥梁的横向主体部分，需要具备足够的强度和刚度。
根据设计要求，确定梁体的形式和尺寸，并进行梁体的建造工作。
建造梁体时，可以使用预制梁段、现浇混凝土等材料。
梁体建造完毕后，进行梁体的养护工作，确保梁体的强度和质量。
最后，进行桥面铺装和辅助工程。
根据设计要求，进行桥面铺装和辅助工程，包括护栏安装、排水系统建设等。
完成这些工作后，对整座桥梁进行最终验收，确保桥梁的质量和安全性。
以上就是一种连续刚构桥的施工方案。
每个施工步骤都需要严格按照设计要求和相关规范进行施工，确保桥梁的安全和质量。
同时，施工过程中还需要注意环境保护和安全防护，确保施工过程的顺利进行。
连续刚构梁施工方法及工艺
第七章连续刚构梁施工方法及工艺一、工艺流程二、0#节段施工三、挂篮制作及性能试验四、悬臂浇筑施工五、边跨现浇段施工六、合拢段施工及体系转换七、预应力施工八、线性控制第七章连续刚构梁施工方法及工艺一、工艺流程连续刚构梁施工工艺框图见图7-1。
二、0#节段施工墩身顺桥向宽4.5m，0#节段顺桥向长12m，两侧各悬出3.75m，墩顶刚构梁梁高10m，0#节段梁体横隔板与墩身刚性连接，梁体内钢筋密集，三向预应力管道纵横竖交错，结构复杂，是刚构梁施工的一大难点，它对承重支架、模板制作、安装、支撑及混凝土浇筑提出了较高要求。
待墩身砼达到设计强度的80%后，即可在墩顶安装0#段支撑托架，准备0#段的施工。
由于梁体较高，一次立模浇筑成型难度较大，按设计要求0#段分为两次浇筑，第一次浇筑底板混凝土，待底板混凝土达到设计强度的80%，能与墩身托架共同受力时，浇筑剩余部分，即腹板、横隔板和顶板，两次浇筑的连接处按施工缝处理。
0#节段施工工艺框图见图7-2。
（一）托架托架采用自制加工型钢杆件，墩身顶部预埋钢板做牛腿，托架设计根据0#段悬臂浇筑段梁长及工作平台的要求确定。
顺桥向托架主桁每侧5片，片间距1.5m，长度6m，横桥向托架主桁每侧2片，片间距2m。
墩身上部预埋件采用2δ16竖向钢钣直接钻孔与水平杆件连接，下部通过预埋T型钢钣及[32c槽钢，焊接节点板与杆件连接。
为确保安全，托架预埋件处采用加设预埋拉筋，增设钢筋网片等方法进行局部加固。
为便于拆模，在横向分配梁下设25cm高的铁凳子，施工完毕后割掉铁凳子即可将模板拆除，0#段托架结构详见图7-3。
安装托架各杆件时，先采用销子临时连接，拼装好后，再焊接加固固定，故不考虑等载预压。
（二）0#节段模板0#节段底板模板采用墩身大块钢模板,腹板外模板、翼板底模板等采用钢框胶合板大模板，这种模板面板采用12mm厚的高强胶合板，骨架采用特制的钢框和型钢，钢框和型钢及骨架均采用螺栓联接成装配式的大模板。
连续梁(或连续刚构)施工技术
9).自承式挂篮末见报告我国使用
自承式挂篮分为两种， 一种是模板支撑在整体桁架上，桁架用销子和预应力 筋挂在已成箱梁的前端角上，灌注砼时主梁和行走桁 架移至一边，挂篮前移时再安上，吊着空载的模板系 统前移。 另一种是将侧模制成能承受巨大压力的刚性模板，通 过梁上的水平及竖向预应力筋拉住模板来承受砼重量， 走行方法与前者相同，由临时吊车悬吊着模板系统前 移到下一梁段。这种方法对跨度不是很大的等高度箱 梁较为适宜。本质上与预应力斜拉式挂篮并无很大区 别，唯一不同的只是预应力筋采用特殊设计，并配臵 必要的定位销和钢销。
三跨连续梁的悬臂灌注施工工序示意图
二、连续箱梁（刚构） 0号块灌注
0号块位于桥墩上方,灌注0号块相当於给挂篮提供一个安装平台 （或场地） 0号块一般需在桥墩两侧（及周边）设托架或支架现浇
0#块施 工托架 或支架
设托架
0号块施心工工艺流程（一）
预压
仅连续箱梁 0号块有
0号块施工工艺流程（二）
1).平行桁架式挂篮
它的上部结构一般由万能杆件或贝雷桁梁组拼为一等高桁架，其受 力特点是：底模平台及侧模支架所承荷载均由前后吊杆垂直传至桁 架节点和箱梁底板上，故又称吊篮式结构，桁架在梁顶用压重或锚 固或二者兼之来解决倾覆稳定问题，桁架本身为受弯结构。 早期 使用较多，由于其自身载荷大，现在一般已不大采用。
（3）宁波大榭岛跨海公铁两用大桥滑动式斜拉挂篮
宁波大榭岛跨海公铁两用桥，正桥主梁为(124＋170＋124)m三跨连 续刚构，采用滑动式斜拉挂篮对称悬浇施工。最大节段重340t。 挂篮主要由主梁系统、斜拉索、后吊索系统、限位走行系统、底 模及底摸平台、外模、内模等构成。
挂篮的设计介绍
预应力钢筋混凝 土连续梁（或连续 刚构）无定型设计, 设计单位根据不同 的地理条件和周围 环境设计出不同跨 度、不同截面形式 的桥型、桥式。
04连续刚构施工工艺作业指导书
京沪高速铁路四标段三工区桥梁工程编号：04京杭运河特大桥连续刚构施工作业指导书单位：编制：审核：批准：2008年07月20日发布 2008年08月01日实施京沪高速铁路桥梁工程京杭运河特大桥连续刚构施工作业指导书1、适用范围本作业指导书适用于京沪高速铁路四标段三工区DK687+811.8～899刚构桥。
2、作业准备2.1内业技术准备开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准，制定施工安全保证措施，提出应急预案，对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行上岗前技术培训，考核合格后上岗。
2.2外业技术准备组织进行现场勘查，收集各种技术数据，修建临时设施，保证“三通一平”，满足施工需要。
3、技术要求连续刚构混凝土施工采用碗扣式支架+平板钢模,外模统一采用90×150cm平板钢模。
为了保持平板钢模的平整度和刚度，模板外侧设置10号槽钢背带。
混凝土由拌和站集中生产，混凝土输送车运输，混凝土泵车泵送入模，插入式振捣棒振捣。
浇筑顺序为先浇底板，再浇腹板和顶板。
4、施工工序及工艺流程4.1施工工序刚构施工工序为：地基处理→搭设支架→支立底模板→绑扎钢筋→支立侧模模板→模板加固检查→浇筑梁体混凝土→梁体养生→拆除模板、支架→混凝土养护4.2 工序流程京杭运河特大桥刚构桥施工工艺框图京杭运河特大桥刚构桥监理检验流程框图5、施工要求5.1准备工作开始施工前，首先进行现场踏勘，对刚构桥的平面位置、标高进行复核，并对设计图的结构尺寸及工程量进行审核，确定无误后，方可施工。
5.2基础处理刚构桥支架基础处理采用混凝土加固处理。
135-139#承台基坑采用8%灰土分层回填，层厚不大于30cm，每层压实度不小于85%，基坑处理完毕后在支架范围内浇筑一层c20混凝土，混凝土厚度为20cm。
136#墩到138#墩之间上跨206国道，地基不再进行处理。
5.3支架搭设京杭运河特大桥刚构部分DK687+811.8～DK687+899全长87.2m，上跨G206国道，共分4跨1联，跨径组合为16.5+21+24+16.5m，施工采用满堂支架预留宽7.5m，净高4.5m车道门洞过渡。
连续刚构施工技术
第一编总体施工方案第一章工程概况一、工程简介1、结构型式涪陵乌江大桥是渝怀铁路三跨乌江第一跨，桥长409.35m，起于DK137+194，止于DK137+603.35，其主跨布置为(66+128+66)m 预应力钢筋混凝土连续刚构。
梁体为单箱单室变高度变截面箱梁结构，墩顶处梁高8.8m，跨中及边跨梁端处高4.4m，梁体下缘除中跨中部34m梁段和边跨端部19.7 m梁段为等高直线(梁高4.4m)外，其余梁段半径R=212.314m的圆曲线。
梁体全长261.4m。
箱梁顶板宽8.1m，底宽6.1 m，除梁端附近区段外，顶板厚0.5 m，底板厚0.4～0.9 m，腹板厚0.4～0.7m。
设计上分两个T构对称悬臂灌注施工，全梁共分69个节段，其长度分别为0#段12m，共两段，１#～4#段(１′～4′段)长度3m，共１６段，5#～10#段（5′～10′段）长度3.5m，共２４段，11#～16#段（11′～16′段）长度4m，共24段，跨中合拢段（17′段）长度2m，边跨段（18#段）长度3.7m，共２段。
梁部混凝土设计标号Ｃ50。
0#段砼量最大为334m3，悬灌最重段147t，边跨合拢段163.2t。
(梁段布置如图)2、梁部钢筋及预应力（1）普通钢筋梁部普通钢筋用量300t(不包括各种预埋件，如挡碴墙，路缘石钢筋等)环框主筋为Φ16，纵向及连系筋为υ6、υ10，钢筋最小净距84mm，顶板纵向钢筋在腹板上方净距最大（0#段）291mm，最小（直线段）141mm，腹板内纵向钢筋为双侧布置，最小净距298mm。
顶板，底板各为双层网片，环框钢筋间距为150mm。
0＃段钢筋量最大为22t。
（2）预应力筋设计梁体按照全预应力设计，在纵、横、竖三个方向设置预应力。
预应力筋有两种：Φ15.24高强低松驰钢铰线，用于纵向预应力和顶板横向预应力束，其抗拉强度标准值f p k=1860Mpa技术标准符合ASTMA416-90a。
连续刚构桥施工工艺
11．重点工程施工组织设计11.1 XX大桥施工组织设计11.1.5 施工方案、方法及工艺6) 连续刚构施工(1) 概况井口嘉陵江大桥主桥为84.9 m +144m +84.9m三跨预应力砼连续刚构。
主桥箱梁设计为单箱单室断面，箱顶面宽11米，底面宽7米，在墩与箱梁相接的根部断面梁高为10米，在跨中和边跨现浇段梁高为5.2米，其间箱梁底下缘按二次抛物线变化。
箱梁底板厚在墩顶为1.1米，跨中为0.45米，其间按二次抛物线变化。
箱梁腹板厚在墩顶为0.9米，跨中为0.45米，其间按线性变化。
T构的悬臂各分为17对梁段，其梁段数及梁段长度从根部至跨中为：2×3.0米、3×3.5米、12×4.0米累计悬臂总长度为64.5米，悬臂浇筑梁段最大控制重量约为2350kN。
主桥跨中合拢段长2.0米，两个边跨现浇梁段各长11.75米，边跨合拢段长2.0米。
主桥箱梁为三向预应力混凝土结构，纵向预应力采用φ15.24－12钢绞线，横向预应力采用φ15.24－5钢绞线，竖向预应力采用φ36精轧螺纹粗钢筋。
主桥箱梁结构复杂，施工较为困难，必须严格按施工工艺和方法进行施工，满足相关施工规范的要求，确保箱梁施工质量。
（2）施工方案0＃段采用墩顶托架施工，托架系统由安装于墩身上的三角托架承重，三角托架之上拼装万能杆件桁架作操作平台，翼缘板及箱内顶板采用门式脚手架支撑。
1#梁段采用支承于0#段的吊架悬臂施工，吊架主梁采用万能杆件拼装，吊架底篮及模板系统均采用挂篮的相应部件。
2#~ 17#梁段采用菱形挂篮悬臂施工，施工挂篮用在马鞍石嘉陵江公路大桥（146m+3×250m+146m连续刚构桥）使用过的施工挂篮进行改装。
边跨现浇段及边跨合拢段采用在落地支架上施工，支架用万能杆件拼装。
中跨合拢段采用合拢吊架施工，吊架底篮及模板采用挂篮的相应部件。
（3）总体工艺流程总体工艺流程如图11.1.5-6-1。
连续刚构箱梁挂篮悬浇施工安全防护标准化设计与运用
连续刚构箱梁挂篮悬浇施工安全防护标准化设计与运用连续刚构箱梁挂篮悬浇施工是桥梁工程中常见的一种工艺方法，它能够有效地提高工程施工效率和质量。
在进行这一工艺的施工过程中，安全问题是一项至关重要的工作。
为了确保施工过程中的安全，需要对连续刚构箱梁挂篮悬浇施工进行标准化设计与运用，从而有效地进行安全防护。
本文将从安全标准化设计和运用两个方面进行探讨，以期为相关工程施工提供有益的参考借鉴。
一、安全标准化设计1. 设计合理的施工方案在进行连续刚构箱梁挂篮悬浇施工时，首先需要进行合理的施工方案设计。
施工方案应考虑到施工的人员安全、设备安全和施工环境的安全，合理规划并确定施工时的重要节点和关键部位，准确把握悬浇施工的主要过程，规避施工风险。
2. 确定合理的悬浇施工工序3. 设计安全防护措施在悬浇施工中，应设计并确定合理的安全防护措施，包括围护设施、防护装置、安全警示标识等，以及做好安全通道的设置和紧急疏散预案的编制，确保施工现场的安全有序。
设计合理的施工方案不仅要考虑到施工效率和质量，更要充分考虑施工安全。
在施工方案设计阶段，需要确保施工方案符合国家有关法律法规和标准规范的要求，以及相关的安全技术规范，确保施工方案的合规性。
1. 做好施工人员的安全教育和培训在进行连续刚构箱梁挂篮悬浇施工时，需要做好施工人员的安全教育和培训，提高施工人员的安全意识和技能水平。
施工单位应该对悬浇施工的相关安全操作规程和安全注意事项进行培训，确保施工人员能够正确操作设备、配合同事，并在施工现场时能够处置各种意外情况。
2. 加强施工现场的监督和管理施工现场是悬浇施工安全的重要环节，需要加强现场的监督和管理。
施工单位应派遣专业的监理人员对悬浇施工的现场进行全程监督，确保悬浇施工按照设计方案进行，施工现场的安全标准化得到有效地落实和使用。
3. 做好施工现场的安全巡检施工现场的安全警示是悬浇施工的一项重要工作，需要对施工现场的安全隐患和安全设施进行及时的警示和提示。
连续刚构桥施工方案
连续刚构桥施工方案
连续刚构是一种常用的桥梁施工方法，也是目前较为常见和常用的桥梁施工方案之一。
下面是一份连续刚构桥施工方案的简要介绍。
施工起始阶段：
1.确定施工工期和施工队伍。
2.准备施工所需设备和材料。
3.对施工现场进行勘察和平整，确保施工地点符合要求。
基础施工阶段：
1.进行桥基基础施工，包括地基处理和基础浇筑等工作。
2.进行桩的施工，通常使用钢筋混凝土桩或钢筋混凝土灌注桩。
桥墩施工阶段：
1.进行桥墩模板的搭设和混凝土浇筑工作。
2.进行桥墩的固定和验收。
上部结构施工阶段：
1.进行连续刚构梁的制作和预应力加压等工作。
2.进行桥面铺装和护栏安装等工作。
验收和完工：
1.进行桥梁的验收和测试，包括验收荷载、振动测试等。
2.进行桥梁的竣工验收和完工报告的编写。
在整个施工过程中，需要注意以下几个方面的事项：
1.确保施工现场的安全，设置合理的警示标志和围挡。
2.合理安排工人和设备，保证施工进度。
3.严格按照设计要求施工，确保桥梁的质量。
总结：
连续刚构桥施工方案是桥梁施工的常用方法之一，在施工过程中需要注意安全、质量和进度的控制。
希望以上简要介绍对您有所帮助。
连续刚构施工方案
连续刚构施工方案连续刚构施工方案连续刚构施工方案是一种常用的建筑结构施工方法，它基于大跨度建筑结构的特点和设计要求，通过刚构施工方法来实现结构的稳定和安全性。
下面给出一个700字左右的连续刚构施工方案。
1. 概述本次施工方案涉及的是一栋高层建筑的连续刚构施工，楼高50层，总体结构为刚构框架体系。
连续刚构施工方案是以确保施工过程中的安全为出发点，合理安排施工流程和工作计划，使施工过程高效有序，并确保施工质量。
2. 施工准备施工准备工作包括：采购所有施工材料和设备，制定详细的工作计划和施工流程，制定安全措施和应急预案，组织施工人员的岗前培训和技术交流。
同时还需要对施工现场进行勘察和测量，确保施工的准确性和质量。
3. 基础施工首先，进行基础施工，包括地基处理和基础混凝土浇筑。
根据设计要求，采用挖土、填土、夯实等方法进行地基处理。
然后，根据施工图纸和设计要求，在地基上浇筑基础混凝土，确保基础的坚固和稳定。
4. 刚构支撑系统的搭建根据设计图纸，按照建筑物的结构要求，在地基上逐层搭建刚构支撑系统。
首先，安装固定耐力柱和剪力墙，然后根据不同楼层的结构要求，安装梁、柱和楼板等构件。
在安装的过程中，要做好构件的标定和定位，确保其准确度和稳定性。
5. 施工工序的安排根据设计要求和工程进度，合理安排施工工序。
首先，进行防水施工和外墙装饰工作，确保建筑物的密封性和美观性。
然后进行电气和管道的布置，包括供电线路、给水管道和排水管道等。
最后完成室内装修工作，包括地板铺设、墙壁涂刷和天花板安装等。
6. 安全措施和应急预案在整个施工过程中，要严格执行安全措施和应急预案。
为施工人员提供必要的个人防护用具，并进行岗前培训，提高施工人员的安全意识。
同时，制定详细的应急预案，包括火灾、坍塌和事故等突发事件的处理方法，确保施工过程的安全性和稳定性。
7. 资金和材料的管理对项目的资金和材料进行合理管理和使用。
对项目的资金进行详细的预算和核对，并进行跟踪和控制。
连续刚构特大桥施工工艺流程
连续刚构特大桥施工工艺流程
连续刚构特大桥施工工艺流程：
①施工准备：完成施工前的准备工作，包括场地平整、施工图复核、高性能混凝土配合比设计、挂篮设备选型及施工机械准备。
②基础施工：进行桥墩和桥台的基础施工，包括桩基、承台、墩身等，确保基础结构稳固。
③ 0号块施工：在桥墩上施工0号块作为后续悬臂浇筑的起点，采用托架或支架施工。
④挂篮拼装：在0号块上拼装挂篮，进行挂篮的调试与预压试验，确保挂篮结构安全可靠。
⑤悬臂浇筑：采用挂篮进行悬臂梁段的混凝土浇筑，每节段浇筑完毕后进行预应力张拉，完成混凝土养护后再前移挂篮进行下一节段施工。
⑥边跨现浇段施工：对于边跨，采用支架法进行现浇段的施工，完成边跨合拢。
⑦中跨合拢：当两侧悬臂浇筑接近中跨时，进行中跨合拢段的施工，精确控制合拢温度和应力，确保合拢精度。
⑧预应力施工：在梁体混凝土达到设计强度后，进行预应力张拉，包括纵向、横向和竖向预应力，完成后进行压浆和封锚。
⑨体系转换：在全桥合拢后，进行体系转换，拆除临时支座，使桥梁从T 构转变为连续刚构体系。
⑩桥面铺装：进行桥面防水层和沥青混凝土铺装，安装防撞栏杆等附属设施。
⑪收尾工作：完成桥面排水系统、照明、监控等设施的安装，清理施工现场。
⑫验收与通车：进行竣工验收，确保工程质量符合设计要求，最后开放交通。
连续刚构标准化施工工艺
连续刚构标准化施工工艺一、施工理念连续刚构桥是大跨桥梁的主力军，其为梁和刚架的组合体系，既保持了连续梁五伸缩缝和行车平顺的特点，又保持了T型刚构不设支座、方便施工的特点.在确保其强度、耐久性符合设计要求，空间位置、结构几何尺寸正确的情况下，还要注重桥的外观质量。
混凝土要颜色一致，表面光洁，无裂纹，达到清水混凝土的标准，做到内实外美。
二、总体施工工艺流程集包新增二线铁路中铁四局工程指挥部 3集包新增二线铁路中铁四局工程指挥部 4集包新增二线铁路中铁四局工程指挥部 5集包新增二线铁路中铁四局工程指挥部 6三、设计标准主桥墩为4＊1.3m矩形薄壁墩，高度为10.5m，钻孔桩基础；过渡墩为圆端型桥墩，高度为8.5m，钻孔桩基础。
主孔跨中梁体高度为1.5m，墩顶固接处高度为2.6m，桥梁全宽为4.9m，主梁为矩形。
桥梁设计有2‰的纵坡,2%的横坡。
四、标准化施工工艺钻孔桩和承台、墩身施见钻孔桩、承台和墩身施工工艺标准.由于本桥是座旱桥，桥位区地势平坦，地基稳定，梁体重量较轻，适宜支架法施工。
根据本经理部的现有设备和现场的实际情况，决定对上部结构连续刚构梁制定支架法现浇施工。
（一）支架布置支架采用钢管脚手架满堂支架，根据设计一次性全部搭设完成。
1、支架布置说明满堂支架搭设前先进行地基处理，采用Ф48。
5*3。
5mm钢管脚手架做为支架，立柱钢管上面设L= 50cm长的可调节顶托,顶托上面方15*12mm2的方木，方木上放Ф48。
5*3.5mm钢管做为背销，背销上面开始安装竹胶板做为底模，在底模安装好后,进行预压，验收合格后进行钢筋、混凝土工作。
2、支架基础处理2.1测量放样按梁的平面投影在地面测量放样出支架位置，在地面划分出支架的大致结构，对支架外位置,多放样出1m。
2。
2地基处理连续刚构跨包西线, 其它位置用挖机和人工清除表面浮土然后用压路机进行碾压密实，压实度达到96%.在碾压密实的地基上，铺一层20cm厚的钢渣作为垫石基础，摊铺平整，并用压路机碾压密实、平整。
连续刚构施工工艺
六广河大桥连续刚构施工工艺摘要：本文介绍六广河大桥的设计及扩大基础、90m高墩的施工工艺、240m跨连续刚构箱梁悬浇施工技术及测量控制方法。
关键词：连续刚构施工控制刚度设计一、概述六广河大桥位于贵州省修文县境内六广河风景区，是贵阳－毕节汽车专用二级公路上横跨六广河峡谷的一座特大型桥梁。
主桥为中跨240m，边跨145.1m的预应力混凝土连续刚构，其中2号桥墩高90m。
引桥为20m无粘结预应力空心简支板，全长为564.2m(见图1)。
该桥同时也是贵州省内第一座含有环保设计的公路桥梁。
大桥所处地貌属河流侵蚀谷地，河谷深切，相对高差约300m，河谷下部呈U型(约成80～90度绝壁)，上部呈V型(约成30～45度陡坡)，桥位岩层单一，为二迭统下统栖霞组燧石灰岩，局部层间夹破碎角烁岩，岩体内沿岩层面及节理面溶蚀作用极为发育，常在岩层面及节理面附近形成溶孔溶隙(宽10～2Ocm)，部分岩溶扩张形成溶洞，溶洞高0.2－2.7m，相互连通，钻孔内见1～4层溶隙溶洞，内见满充填、半充填或空洞，充填物均为碎石粘土，结构松散。
该溶洞为溶蚀裂隙与不规则中小溶洞共同构成，围岩边界极不规则复杂多变。
六广河大桥于1999年11月开工，2001年10月全桥建成通车。
二、结构设计1、上部结构设计上部构造为变截面单箱单室双悬臂箱形梁(图1)，全桥分为0号梁段、1-28号梁段、现浇段及合拢段。
箱梁顶宽13m，底宽7m。
箱高0号梁段13.4m，合拢段、边跨现浇段4.1m，其余梁段从悬臂根部至端部，按半立方抛物线从13.4m变至4.1m。
箱梁顶板厚除0号梁段为5Ocm、梁端支承截面为1O2cm外，其余均为28cm，并设有1.5%的双向横坡。
箱梁底板厚0号梁段为l60cm，悬臂根部为145cm，合拢段为3Ocm，从悬臂根部至端部，按半立方抛物线从145cm变至3Ocm。
边跨现浇段底板厚从3Ocm变至7Ocm，其间按直线变化。
腹板厚0号梁段l00cm，悬臂根部至端部按7Ocm、60cm、4Ocm三种尺寸突变，边跨现浇段从40cm 到l40cm按直线渐变。
连续刚构0#块锚固三角托架法施工工法(2)
连续刚构0#块锚固三角托架法施工工法连续刚构0#块锚固三角托架法施工工法一、前言连续刚构0#块锚固三角托架法是一种在建筑施工中广泛应用的工程施工工法，通过采用特殊的施工技术措施和设备，实现对建筑物连续刚构0#块锚固的稳定施工，有效保证了工程的安全性和施工质量。
二、工法特点该工法的特点主要有：1. 采用连续刚构0#块的锚固三角托架，能够提高工程的整体稳定性和抗震性；2. 工法简单，施工效率高，施工过程中的材料消耗少，能够节约施工成本；3. 适用范围广，可适用于各种类型的建筑物，包括高层建筑、桥梁、隧道等工程；4. 施工过程中对现场的影响较小，可靠性高，能够确保工程的质量和安全。
三、适应范围该工法适用于各种建筑结构形式，包括钢结构、混凝土结构、复合结构等，可广泛应用于住宅、商业、工业和公共建筑等工程项目中。
四、工艺原理通过对施工工法与实际工程之间的联系，采取的技术措施进行具体的分析和解释，可以让读者了解该工法的理论依据和实际应用。
具体工艺原理包括：1. 连续刚构0#块的设置和排布，使其能够承受建筑物的自重和外部荷载，并传递到地基上；2. 锚固三角托架的设计和安装，保证其能够提供足够的支撑和保护建筑物的稳定性；3. 施工过程中采取的加固措施，以提高整体工程的抗震性和承载能力。
五、施工工艺施工工艺主要包括以下几个阶段：1. 连续刚构0#块的设置和排布：根据设计要求，在建筑物的结构上确定连续刚构0#块的位置和数量，并进行精确的测量和标识。
2. 锚固三角托架的设计和制作：根据连续刚构0#块的要求，设计并制作锚固三角托架，确保其能够提供足够的支撑和保护建筑物的稳定性。
3. 锚固三角托架的安装：根据设计图纸和施工要求，将制作好的锚固三角托架安装在连续刚构0#块上，并进行调整和固定。
4. 加固措施的施工：根据需要，对连续刚构0#块进行加固措施，如钢筋混凝土补强、预应力加固等，以提高整体工程的抗震性和承载能力。
5. 施工质量的控制和验收：通过对每个施工阶段的质量控制和验收，确保工程的质量达到设计要求。
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连续刚构标准化施工工艺
一、施工理念
连续刚构桥是大跨桥梁的主力军，其为梁和刚架的组合体系，既保持了连续梁五伸缩缝和行车平顺的特点，又保持了T型刚构不设支座、方便施工的特点。
在确保其强度、耐久性符合设计要求，空间位置、结构几何尺寸正确的情况下，还要注重桥的外观质量。
混凝土要颜色一致，表面光洁，无裂纹，达到清水混凝土的标准，做到内实外美。
二、总体施工工艺流程
集包新增二线铁路中铁四局工程指挥部 3
集包新增二线铁路中铁四局工程指挥部 4
集包新增二线铁路中铁四局工程指挥部 5
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三、设计标准
主桥墩为4*1.3m矩形薄壁墩，高度为10.5m，钻孔桩基础；过渡墩为圆端型桥墩，高度为8.5m，钻孔桩基础。
主孔跨中梁体高度为1.5m，墩顶固接处高度为2.6m，桥梁全宽为4.9m，主梁为矩形。
桥梁设计有2‰的纵坡，2%的横坡。
四、标准化施工工艺
钻孔桩和承台、墩身施见钻孔桩、承台和墩身施工工艺标准。
由于本桥是座旱桥，桥位区地势平坦，地基稳定，梁体重量较轻，适宜支架法施工。
根据本经理部的现有设备和现场的实际情况，决定对上部结构连续刚构梁制定支架法现浇施工。
（一）支架布置
支架采用钢管脚手架满堂支架，根据设计一次性全部搭设完成。
1、支架布置说明
满堂支架搭设前先进行地基处理，采用Ф48.5*3.5mm钢管脚手架做为支架，立柱钢管上面设L= 50cm长的可调节顶托，顶托上面方15*12mm2的方木，方木上放Ф48.5*3.5mm钢管做为背销，背销上面开始安装竹胶板做为底模，在底模安装好后，进行预压，验收合格后进行钢筋、混凝土工作。
2、支架基础处理
2.1测量放样
按梁的平面投影在地面测量放样出支架位置，在地面划分出支架的大致结构，对支架外位置，多放样出1m。
2.2地基处理
连续刚构跨包西线，其它位置用挖机和人工清除表面浮土然后用压路机进行碾压密实，压实度达到96%。
在碾压密实的地基上，铺一层20cm厚的钢渣作为垫石基础，摊铺平整，并用压路机碾压密实、平整。
对距桥墩较近和原来桥墩开挖基坑位置，采用人工进行夯实，摊铺宽度超过梁边1m，在钢渣顶面浇筑8cm厚C20混凝土，超过梁边80cm。
支架基础处理图
3、支架拼装
3.1支架材料
支架采用Ф48.5*3.5mm钢管进行拼装，钢管脚设立杆垫座（WDJ 碗扣架构件），顶面采用调节范围不小于50cm的可调节顶托做为支撑。
3.2支架搭设
集包新增二线铁路中铁四局工程指挥部标准化施工工艺——————连续钢构工程
集包新增二线铁路中铁四局工程指挥部11
对钢管脚手架，按照受力的不同立杆横向采取不同的钢管间距。
顺桥向立杆间距为90cm，钢管的横杆步距为120cm，最低脚横杆距基础表面为50cm。
事先测出砼基础标高，计算确定立杆高度。
支架每隔4m加十字交叉斜撑，交叉斜撑在纵横向都要设置。
3.3立柱高度调整
在支架搭设时，对立杆应按原地面的高度进行选择，安顶托能调节40cm高度进行立杆加工和安装，并通过顶托进行立杆高度微调。
3.4支架预压
在底模板安装完成后，按照设计图要求进行预压，采用编织袋装砂土堆码，预压逐级进行，每级荷载控制在20墩左右，每跨支架至少设3*3个沉降观测点。
预压过程中，对支架沉降进行连续观测收集数据，计算出支架和地基弹性变形，对支架进行必要的加固和标高的微调。
（二）模板
1、梁底模板
1.1底模布置
在支架立杆可调节顶托上布设15*12cm纵方木，在方木上定位Ф48.5*3.5mm钢管横背销，在横背销上铺设1.5cm竹胶板做底模。
立柱钢管
可调节顶托
纵方木
钢管横背销
钢管固定木条厚竹胶板
1.2顶托和纵木安装
顶托安装按每根立柱一个顶托进行，在安装时，按照梁底模板标高进行控制，顶托安装好后，安装纵亩木，纵木为15*12mm 2的方木，长度按立柱间距的倍数进行控制，纵木街头必须放在顶托中间，两根紧密接触，并用木斜固定。
1.3模板安装
在纵木安装好后，进行平整度验收，使纵木顶面基本保持平整，平整度小于5mm ，验收合格后，进行横背销铺设，横背销相采用Ф48.5*3.5mm 钢管，钢管间距为15cm 一档，钢管之间采用4cm*4cm 的方木条纵木上进行固定，每隔1m 在和竹胶板街头位置与钢管平行放置一根4cm*5cm 的定位长方木条，做为
固定竹胶板用，钢管背销在安装好后，钢管顶面应平整，所使用的钢管应顺直，没有什么变形，钢管检查合格后，安装竹胶板，竹胶板采用厚度为1.2cm，面积大于2m2的竹胶板，用铁钉固定在定位木条上。
底模板在安装时，必须进行精确的放样，定出模板外缘的位置。
1.4模板的验收
在模板安装好后，进行验收，对模板的标高、位置进行复测，平整度和模板缝都达到施工规范要求，才能进行下道工序。
2、侧模
按图纸加工定型钢模，运至现场进行安装。
模板根据加工尺寸和重量，可采用人工或吊车安装，模板间设置契口缝，宽度为10mm。
模板拼装完成后接缝不大于1mm，错台不大于3mm，，平整度不大于5mm。
（三）钢筋
1、钢筋制作安装
钢筋统一在钢筋加工场地制作，按照规格型号分别堆放，运至桥位。
确定模板平面位置和标高无误后，方能进行钢筋安装。
模板调整结束后，用粉笔在底板和侧板画上相应的间距，对号布设钢筋，侧墙箍筋，配合底板横向筋布设，纵筋在箍筋里面的，待全部钢筋就位后，才能穿插进去。
应增设底板上层钢筋的定位撑筋，不小于20的钢筋做成板凳筋，托住上层钢筋，不止应操作人员走动而变形。
底板和侧墙的钢筋，适当的节点进行焊接，确保网格的稳固不变形。
普通钢筋纵向筋的接长采用双面搭接焊，焊缝长度不小于5d，同一截面街头数量不超过钢筋的50%，街头间距应符合规范（30d，且不小于50cm）要求。
当钢筋位置发生冲突时，本着适当调整次要受力钢筋的原则处理，并经监理认可
后做好记录。
钢筋与模板之间采用高强的砂浆（塑料）垫块，确保保护层厚度。
（四）现浇混凝土施工
1、混凝土的配置
梁部混凝土设计强度等级为C40。
高标号泵送砼配合比由中心试验室提供。
（1）R3d强度不小于设计强度的80%。
（2）施工塌落度为18~22cm，1小时塌落度损失不大于4cm。
（3）初凝时间不小于6小时，终凝时间不大于14小时。
（4）粗骨料采用机制碎石，粒径为5~16、16~25两级级配，且针片状含量不宜大于10%。
碎石饱和湿度强度应不小于80mpa。
（5）细骨料采用经过筛分、冲洗的优质中粗砂。
（6）外加剂为高强减水剂
2、砼的拌制和运输
由搅拌站集中拌制，通过罐车运至现场，再经输送泵将其泵送至浇筑部位。
3、浇筑程序
在浇筑前，应对支架、模板、钢筋、预埋件进行检查，经监理验收合格后方能浇筑。
根据梁高分层、分段浇筑，每层厚控制在50cm左右，从模板后端向跨中方向以45度斜面向前移动。
在第一层为初凝时，第二层必须衔接上。
顶板砼，除用插入式振动器外，最后用平板振动器按测量标高一次振平。
当砼收浆初凝前，用宽塑料扫把作横向拉毛，以确保与铺装层良好结合。
砼终凝后加盖草垫洒水养生，养护时间不少于7天。
（五）支架、模板拆除
1、拆除条件
施工完成后，混凝土强度达到要求后才能拆除支架和模板。
2、支架、模板拆除
在拆除前，先进行技术交底，由专人统一指挥，拆除分以下几个步骤进行：首先，顶部松动，纵向向桥墩方向对称逐渐松动；第一次松动2cm，在全桥的顶托第一次松动全部完成后，进行第二次松动，松动4cm，此时，模板以全部和混凝土脱落，让后可拆除竹胶板、背销和顶托，最后拆除钢管支架。
在进行顶托松动时，在桥面上跨中位置，必须有测量人员进行沉降观测，如发生异常现象，应立即终止顶托松动，找到原因后再继续拆除。
模板拆除用吊车配合进行。
3、拆除检查
在支架和模板全部拆除完成后，对梁的混凝土进行一次全面检查，检查砼结构的轴线和标高及混凝土外观质量。
五、质量保证措施
1、关键部位
支架及基础处理是满堂脚手架施工的关键点，是确保质量和安全的重大技术措施。
2、材料和施工质量控制
2.1支架体系材料
脚手架钢管不得采用生锈和变形的材料，竹胶板若有变形或表面破损，应进行更换。
支架体系的安装必须按方案、图纸间距精确放样控制，确保施工安全。
2.2砂石料
原材汇同监理一起取样、送检，合格后才能使用。
2.3钢筋
钢筋按不同规格、等级、牌号、厂家分批验收。
2.4各道工序间的检查验收
模板、钢筋、砼等工序，严格按照规范执行，上道工序未验收合格，不得进行下道工序。
验收签证存档。
做好钢筋、砼的试件，按规定频率取样进行试验，收集完整的资料存档。