连续刚构标准化施工工艺
连续刚构梁安全施工方案
采用高强度预应力钢丝或钢绞线，确保张拉力和伸长率满足设计要 求。
施工过程质量监控
模板制作与安装
模板应具有足够的刚度、强度和稳定性，安装前应进行检查和试拼 ，确保尺寸准确、表面平整。
钢筋加工与安装
钢筋加工前应进行除锈和调直处理，安装时应按照设计图纸和规范 要求进行绑扎或焊接。
混凝土浇筑与养护
降低粉尘排放措施
洒水降尘
在施工现场定期洒水，保持地面湿润，减少粉尘的飞扬和 扩散。
封闭施工
对于易产生粉尘的作业，应采取封闭施工的方式，避免粉 尘外泄。
使用防尘设备
在施工中，应使用防尘设备，如防尘网、吸尘器等，以减 少粉尘的排放。
节约水资源利用方案
01
循环利用水资源
建立Hale Waihona Puke Baidu水收集系统，将收集到的雨水用于施工中的清洗、浇灌等用途，
考察施工区域的气候、水文、交通等条件，分析 对施工的影响。
周边设施
调查施工区域周边的建筑物、管线、道路等设施 ，确保施工不会对其造成损害。
设计文件审查
结构设计
核对连续刚构梁的结构设计图、计算书等文件，确保 设计符合规范要求。
施工图纸
审查施工图纸的完整性、准确性和可行性，明确施工 流程和关键节点。
相关标准
连续刚构梁安全施工方案的实施，有 助于推动桥梁施工技术的发展和进步 ，提高行业的整体技术水平。
连续刚构梁施工方法及工艺
第七章连续刚构梁施工方法及工艺
一、工艺流程
二、0#节段施工
三、挂篮制作及性能试验
四、悬臂浇筑施工
五、边跨现浇段施工
六、合拢段施工及体系转换
七、预应力施工
八、线性控制
第七章连续刚构梁施工方法及工艺
一、工艺流程
连续刚构梁施工工艺框图见图7-1。
二、0#节段施工
墩身顺桥向宽4.5m，0#节段顺桥向长12m，两侧各悬出3.75m，墩顶刚构梁梁高10m，0#节段梁体横隔板与墩身刚性连接，梁体内钢筋密集，三向预应力管道纵横竖交错，结构复杂，是刚构梁施工的一大难点，它对承重支架、模板制作、安装、支撑及混凝土浇筑提出了较高要求。
待墩身砼达到设计强度的80%后，即可在墩顶安装0#段支撑托架，准备0#段的施工。由于梁体较高，一次立模浇筑成型难度较大，按设计要求0#段分为两次浇筑，第一次浇筑底板混凝土，待底板混凝土达到设计强度的80%，能与墩身托架共同受力时，浇筑剩余部分，即腹板、横隔板和顶板，两次浇筑的连接处按施工缝处理。0#节段施工工艺框图见图7-2。
（一）托架
托架采用自制加工型钢杆件，墩身顶部预埋钢板做牛腿，托架设计根据0#段悬臂浇筑段梁长及工作平台的要求确定。顺桥向托架主桁每侧5片，片间距1.5m，长度6m，横桥向托架主桁每侧2片，片间距2m。墩身上部预埋件采用2δ16竖向钢钣直接钻孔与水平杆件连接，下部通过预埋T型钢钣及[32c槽钢，焊接节点板与杆件连接。为确保安全，托架预埋件处采用加设预埋拉筋，增设钢筋网片等方法进行局部加固。为便于拆模，在横向分配梁下设25cm高的铁凳子，施工完毕后割掉铁凳子即可将模板拆除，0#段托架结构详见图7-3。安装托架各杆件时，先采用销子临时连接，拼装好后，再焊接加固固定，故不考虑等载预压。
连续梁(或连续刚构)施工技术
组合六 Ｍ１＋Ｍ４+M6＋ M9 组合一及组合二是不允许的,既不允许掉挂篮及挂篮走行中翻落, 为此在挂篮设计、制造、使用过程中必须安全可靠。既挂篮构件 中的前吊杆及后锚杆均使用了精轧螺纹钢筋,要特剔加以保护、 检查、更换。走道的预埋件要精心施工。以组合三为控制设计临 时支撑。
5.2悬灌施工中 水平向不平衡力矩计算
1、连续箱梁 0号块施工
安装0号块灌注支架或托架,在铺底模的同时安 装支座及防倾覆锚固装臵(墩梁临时锚固固结)
墩梁临时固结 墩梁临时固结
2.连续梁悬灌施工过程中的墩梁临时固结
连续梁在津单个‘T’悬灌施工过程中，很多外力会对连续梁悬灌 施工的‘T’构产生不平衡力矩，存在非常严重的安全事故隐患— 倾覆。为保证连续梁‘T’构悬灌施工作业安全，在中墩墩身埋入 HBR钢筋或精轧螺纹钢筋，对连续梁与桥墩之间的临时支座进行 固结，使临时支座能承受拉、压力，以平衡施工产生的不平衡力 矩，保证梁体结构的安全稳定。临时支座的型式，高墩选用C50 硫磺砂浆作为临时支座。一般在墩顶纵向中心线两侧对称墩顶支 座中心轴线（箱梁腹板的下方）各设1座，临时支座的大小和埋 入HBR钢筋或精轧螺纹钢筋的数量，根据计算确定,在临时支座顶 面位臵加铺多层双向钢筋网片予以局部加强。当边跨合拢后进行 体系转换时，拆除临时支座。拆除顺序：先通电将硫磺砂浆熔化 后，梁体从临时支座落于正式支座上，然后切割所有的埋入HBR 钢筋或精轧螺纹钢筋。矮墩一般选用钢管混凝土柱作为墩梁临时 固结的措施。
城市高架连续刚构节段拼装施工工法
城市高架连续刚构节段拼装施工工
法
一、前言城市高架连续刚构节段拼装施工工法是一种高效、快速且可靠的城市高架施工方法。通过将高架连续刚构节段在场地预制完成后，再将其拼装到现场，可以有效缩短施工周期，提高施工效率，并且具有较好的工程质量保证。
二、工法特点城市高架连续刚构节段拼装施工工法具有以下特点：1. 效率高：该工法采用模块化的设计理念，预制的
刚构节段可以同时进行制造和施工，整个施工过程并行进行，节约了大量的施工时间。2. 质量可控：预制的刚构节段进行
工厂化制造，能够保证产品质量的一致性和稳定性，同时减少现场施工中的质量问题。3. 施工速度快：由于预先制造，只
需在现场进行简单的拼装和连接工作，大大缩短了施工周期，提高了施工效率。4. 环保节能：采用工厂化预制制造，减少
现场施工中的噪声、灰尘等污染物的排放，降低了对环境的影响。5. 成本可控：由于工厂化生产，能够合理利用材料，节
约施工成本，同时减少了对施工机具和设备的需求。
三、适应范围城市高架连续刚构节段拼装施工工法适用于城市道路、铁路等交通基础设施的建设。特别是在城市交通繁忙的区域，该工法能够快速完成施工，减少对交通的干扰，满足城市交通发展的需要。
四、工艺原理城市高架连续刚构节段拼装施工工法的理论依据主要是通过对施工工法与实际工程之间的联系、采取的技术措施进行详细的分析和解释。其中，需要考虑的关键因素包括：刚构节段的设计与制造、拼装工艺与工序、施工工地的准备和组织等。通过科学的工艺原理的应用，能够确保该工法的可靠性和实用性。
五、施工工艺城市高架连续刚构节段拼装施工工法的施工过程可以分为以下几个关键阶段：1. 施工准备：包括工地的
连续刚构箱梁挂篮悬浇施工安全防护标准化设计与运用
连续刚构箱梁挂篮悬浇施工安全防护标准化设计与运用
连续刚构箱梁挂篮悬浇施工是大型桥梁施工中常用的一种方法，其施工安全防护标准
化设计与运用对确保工人的安全非常重要。以下将探讨连续刚构箱梁挂篮悬浇施工安全防
护标准化设计与运用的相关内容。
对于连续刚构箱梁挂篮悬浇施工的安全防护需要进行标准化设计。标准化设计是指在
施工前，根据施工现场的具体情况和相关规范，制定出适用于该施工工艺的安全防护标准。标准化设计应包括以下几个方面：
1. 施工风险评估：根据施工现场的地形、气候、工程要求等因素，评估施工中可能
存在的风险并制定相应防护措施。
2. 安全装备和设施：明确应使用的安全装备和设施，包括安全帽、安全绳索、安全
网等，确保工人的人身安全。
3. 施工组织和流程：确定施工过程中的交通组织和人员流动，确保施工过程有序进行，减少事故发生的可能性。
4. 监控和预警系统：安装监控和预警系统，实时跟踪施工现场的安全状况，及时发
出警报并采取相应措施。
1. 安全教育和培训：在施工前，对施工人员进行必要的安全教育和培训，增强他们
的安全意识和技能，提高施工现场的安全水平。
2. 日常巡查和检查：定期进行施工现场的巡查和检查，及时发现问题并采取相应的
措施加以解决。
3. 事故分析和防范：对施工过程中发生的事故进行分析和总结，找出事故的原因和
教训，并采取相应的措施预防类似事故的再次发生。
4. 安全技术措施改进：根据施工过程中的实际情况，不断改进安全技术措施，并及
时更新标准化设计。
连续刚构箱梁挂篮悬浇施工的安全防护标准化设计与运用是确保施工人员安全的重要
桥梁工程连续刚构桥施工工艺分析
桥梁工程连续刚构桥施工工艺分析
发布时间：2022-09-30T07:11:37.955Z 来源：《科技新时代》2022年第6期作者：杨瑞捷唐松
[导读] 在国家不断加强基础设施建设的情况下，我国桥梁事业得到高速发展，
杨瑞捷1唐松2
西南交通建设集团股份有限公司云南省昆明市 650000
摘要：在国家不断加强基础设施建设的情况下，我国桥梁事业得到高速发展，不仅桥梁工程建设项目不断增多，桥梁结构和类型也越来越多元化，桥梁工程施工技术工艺和施工水平公示有了同步发展和提高，就目前而言，连续刚构桥在桥梁工程建设中的应用率相对较高，为了更好的助力该类桥梁工程施工作业的高效开展，本文就以分析连续刚构桥实际特点为前提，针对各种连续刚构桥施工技术的技术要点进行综合探讨，并结合实际工程，有效梳理连续刚构桥箱梁施工技术的具体实施。
关键词：桥梁工程；连续刚构桥；施工工艺分析
引言
由于我国境内存在为数众多的山川河谷，要想更好的促进各个地区的全面发展，就需要通过搭建桥梁的方式，疏通全国各地的经济命脉，这无形中促使建筑市场上的桥梁工程建设项目越来越多，连续刚构桥凭借抗震性能优越、混凝土需求量小及景观效果好等优势备受桥梁工程建设企业的青睐，从而在桥梁工程建设中得到越来越广泛的应用，有效分析连续刚构桥施工技术要点，能够发挥促进连续刚构桥施工作业有序开展和提高桥梁工程施工企业技术水平等积极作用。
一、连续刚构桥的特点
（1）使用的梁板是连续性的。而梁板和桥墩的固结方式则是无支座的形式，实际应用时，这种方式能够保证墙面本身的平顺性，还能够最大程度避免支座设置以及更换所面临的困难。连续刚构桥每一个部分的连接，有其对应的特殊性，抗弯以及抗扭刚度比较大，总体而言，安全性和稳定性有比较好的保障，后续桥梁使用也会有更好的安全性。
连续刚构施工技术
第一编总体施工方案
第一章工程概况
一、工程简介
1、结构型式
涪陵乌江大桥是渝怀铁路三跨乌江第一跨，桥长409.35m，起于DK137+194，止于DK137+603.35，其主跨布置为(66+128+66)m 预应力钢筋混凝土连续刚构。梁体为单箱单室变高度变截面箱梁结构，墩顶处梁高8.8m，跨中及边跨梁端处高4.4m，梁体下缘除中跨中部34m梁段和边跨端部19.7 m梁段为等高直线(梁高4.4m)外，其余梁段半径R=212.314m的圆曲线。梁体全长261.4m。箱梁顶板宽8.1m，底宽6.1 m，除梁端附近区段外，顶板厚0.5 m，底板厚0.4～0.9 m，腹板厚0.4～0.7m。设计上分两个T构对称悬臂灌注施工，全梁共分69个节段，其长度分别为0#段12m，共两段，１#～4#段(１′～4′段)长度3m，共１６段，5#～10#段（5′～10′段）长度3.5m，共２４段，11#～16#段（11′～16′段）长度4m，共24段，跨中合拢段（17′段）长度2m，边跨段（18#段）长度3.7m，共２段。梁部混凝土设计标号Ｃ50。0#段砼量最大为334m3，悬灌最重段147t，边跨合拢段163.2t。(梁段布置如图)
2、梁部钢筋及预应力
（1）普通钢筋
梁部普通钢筋用量300t(不包括各种预埋件，如挡碴墙，路缘石钢筋等)环框主筋为Φ16，纵向及连系筋为υ6、υ10，钢筋最
小净距84mm，顶板纵向钢筋在腹板上方净距最大（0#段）291mm，最小（直线段）141mm，腹板内纵向钢筋为双侧布置，最小净距298mm。顶板，底板各为双层网片，环框钢筋间距为150mm。0＃段钢筋量最大为22t。
连续刚构标准化施工工艺
集包新增二线铁路中铁四局工程指挥部标准化施工工艺——————连续钢构工程
集包新增二线铁路中铁四局工程指挥部
1
连续刚构标准化施工工艺
一、施工理念
连续刚构桥是大跨桥梁的主力军，其为梁和刚架的组合体系，既保持了连
续梁五伸缩缝和行车平顺的特点，又保持了T型刚构不设支座、方便施工的特点。在确保其强度、耐久性符合设计要求，空间位置、结构几何尺寸正确的情
况下，还要注重桥的外观质量。混凝土要颜色一致，表面光洁，无裂纹，达到
清水混凝土的标准，做到内实外美。
二、总体施工工艺流程
桥梁连续刚构箱梁施工要点
路桥科技桥梁连续刚构箱梁施工要点
王 威
（广东冠粤路桥有限公司，广东 广州 510000）
摘要：桥梁工程是我国城市的大动脉，在城市经济建设与居民生产生活中发挥着不可取代的作用，在城市桥梁工程建设规模不断扩大的今天，对其相关施工工艺、施工技术的研究也需要更加深入。本文以具体工程为例，对桥梁连续刚构箱梁施工要点进行几点具体分析。
关键词：桥梁；连续刚构；箱梁施工；技术要点
桥梁工程数量不断增多，桥梁结构形式也更加多元化，桥梁连续刚构箱梁采用了柔性结构，使桥梁承受力更好，稳定性更强，近些年，越来越多的桥梁采用了这种结构。但是，桥梁连续刚构箱梁施工环节多、施工工艺复杂，对其进行深入研究是非常必要的。
本文以广州新白云机场第二高速公路北段工程第六合同段连续刚构桥梁施工工程为案例。
1 工程总体概况
机二高速SG06合同段桥梁工程分为主线流溪河大桥、MA集散道大桥、MB集散道大桥，三座桥主桥66+116+66m为预应力砼连续刚构箱梁，采用悬浇施工，按全预应力结构设计。箱梁梁高以及底板厚度均按2次抛物线进行设计，采用单箱双室预应力砼结构。
2 连续钢构箱梁施工要点分析
2.1 主桥悬浇挂篮施工
2.1.1 挂篮安装
（1）测量放样
在0号块砼浇筑作业完毕，砼养护至设计强度80%后，施工测量小组需要将挂篮安装时用到的各种控制线全部放出，如墩轴线、挂篮中心线等，然后分别对轨道以及主桁位置测量，确定标高，作业队按照测量组放出的控制线结果，进行放样作业，准确定位挂篮主桁的安装位置。
（2）轨道铺设
轨道铺设：使用M20级砂浆，将轨道铺设位置调平，并且要保证高度差在允许范围内。待砂浆达到强度要求后恢复放样线并铺设轨道垫梁和行走轨道。由于箱梁有横坡，所以，要利用1/2/3组合垫梁，来确保三榀主桁高度一致，同时加密前支点位置。然后利用轨道压梁、轨道锚杆来将轨道进行固定。
连续刚构桥施工工艺
连续刚构桥施工工艺
1.连续梁桥、连续刚构桥概念
两跨或两跨以上连续梁桥，属超静定体系。连续梁在恒活载作用下，产生支点负弯距对跨中正弯距有卸载作用，使内力状态比较均匀合理。连续梁在连续梁与墩之间设有支座，连续刚构将主梁做成连续梁体与薄臂桥墩固结而成。
2.梁体悬浇施工
预应力混凝土连续梁桥、连续刚构桥采用悬臂施工的方法，需要施工中进行体系转换。即在悬臂浇注混凝土施工时，结构受力状态呈T形刚构、悬臂梁，待主梁合拢后形成连续刚构或连续梁。
预应力混凝土悬臂梁桥、连续梁桥墩梁是铰接（设置支座），不能承受弯距，在悬臂浇注时需采取措施，设置临时支座将墩梁固结，待悬臂施工至合拢状态后才能拆除临时支座形成连续梁桥。T型刚构、连续刚构桥墩梁是固结的，采用悬臂浇注施工时，结构本身已具有承受悬臂梁体重量的抗弯能力，可根据设计和施工要求设置临时托架和挂篮进行悬臂施工。2.1.悬臂梁体分段
悬臂浇筑施工时，梁体一般要分四大部分浇筑，0#段（即墩顶段）、0#段两侧对称分段悬臂浇注部分和不平衡梁段、边孔在支架上浇注部分、中跨和边跨合拢部分。
2.2.悬浇程序（墩梁铰接）
1、在墩梁间设置临时固结系统，然后在托架上浇注0#段。
2、在0#段上安装悬臂挂篮，向两侧依次浇注对称梁段和不平衡梁段。
3、在临时支架上浇注边跨梁段。
4、在挂篮上浇注中跨和边跨合拢段。
2.3.施工工艺
2.3.1.0#段施工
0#段结构复杂，预埋件、钢筋、各向预应力钢束及其孔道、锚具密集交错，梁面有纵横坡度，端面与待浇段密切相连，要精心施工。混凝土浇注顺序先底板、再腹板、后顶板。
连续刚构施工工艺
连续刚构施工工艺
广州南部地区快速路（仑头~龙穴岛）SD5标
珠江特大桥主桥上部结构施工
连续刚构施工工艺
编制：审核：批准：
中铁大桥局集团第三工程有限公司
珠江特大桥项目部二00三年十月二十四日
目录
第一章 0#块施工工
艺 (3)
第二章挂篮施工工
艺 (18)
第三章 PC刚构箱梁C60砼施工工艺 ..............................................
37 第四章第五章
预应力部分施工工艺............................................................ 43 测量施工方
案 (53)
第一章 0#块施工工艺
一、工程概况
（一）珠江特大桥共有两个水中主墩，分左、右幅两幅桥（整体式承台，分离式墩身），两幅桥中间净间距为1.0m，全桥共计4个0#块，每个0#块共计C60砼768.4m3，
箱梁中心线高为13.965m，箱梁顶面设2%单向横坡，底板厚1.3m，腹板厚度0.9m，顶板
宽16.50m，底板宽7.8m，单箱单室结构。0#块在竖向共分四道横隔墙，横隔墙位置及厚
度均与薄壁墩身相对应，横隔墙上均设有1.8m高、0.8m宽过人洞，底板设直径0.7m人洞，
以与空心墩身内部相通。泄水孔均朝向薄壁空心墩身内，养护水通过墩身内壁及底部人洞
向外排放。
0#块砼组成为：底板：119.7m3 腹板：258.4m3
4道横隔墙及内部倒角共计：307.1m3 顶板：83.2m3
为增加箱梁在长悬壁施工时的抗风稳定性，把左右幅0#块的4道横隔墙连成整体，每个0#块后浇段共需微膨胀砼30.84m3。
连续梁(或连续刚构)施工技术
5).平弦无平衡重挂篮
在平行桁架上设前、后上横梁 吊挂底模平台及侧模支架,根据 需要。挂篮前移时,吊挂底模平 台及侧模支架后退作压重,挂篮 纵移到位后, 其主桁后端则通 过梁体竖向预应力筋锚固于主 梁顶板上,吊挂底模平台及侧模 支架前移复位。
6).滑动斜拉式挂篮
滑动斜拉式挂篮在力学体系方面有较大突破，其上部结构采用斜拉 体系代替梁式或桁架式结构的受力，而由此引起的水平分力，通 过上下限位装臵（或称水平制动装臵）承受，主梁的纵向倾覆稳 定由后端锚固压力维持。其底模平台后端仍吊挂后锚固于箱梁底 板之上,被认为是国内目前最轻的挂篮之一。跨度和梁高都较大 时不宜使用。
第二节
分节段悬臂灌注法
一、预应力混凝土连续箱梁（刚构）悬臂灌注法施工的主 要施工程序及其特点
主要施工程序： 0号块灌注 ：设臵0号块托架 铺设底模 预压 立模 绑扎钢筋 布 设预应力 灌注0号块及连续箱梁的墩梁临时固结（刚构本已固结） 张拉预应力纲束 拼装挂篮并预压 灌注1号节段 张拉预应力纲束 挂篮前移、调整、锚固 灌注下一节段 包括：挂篮前移 按立模高程设顶、底扳标高 绑扎钢筋 布设预应力管道 浇筑混凝土、养护 穿预应力钢索 张拉预应力钢索 依次类推完成悬臂灌注 挂篮拆除 边跨合拢 中跨合拢
9).自承式挂篮末见报告我国使用
连续刚构桥边、中跨同步合龙施工工法
连续刚构桥边、中跨同步合龙施工
工法
连续刚构桥边、中跨同步合龙施工工法
一、前言连续刚构桥边、中跨同步合龙施工工法是一种常用于大型桥梁建设中的施工方法。通过对该工法的详细介绍，能够使读者了解其工法特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析以及工程实例等方面的内容。
二、工法特点连续刚构桥边、中跨同步合龙施工工法的特点主要体现在以下几个方面：1. 施工效率高：该工法采用了
连续施工的方式，可以大大提高施工效率，节省时间和人力资源。2. 结构稳定性好：通过在施工中对结构进行临时支撑和
加固，使整体结构保持稳定，确保施工过程中的安全和质量。3. 节约材料成本：该工法减少了临时支撑和临时建筑物的使用，节约了材料成本，并减少了对环境的影响。4. 可适应不
同地质条件：该工法能够适应不同地质条件下的桥梁施工，具有较强的适应性和灵活性。
三、适应范围连续刚构桥边、中跨同步合龙施工工法适用于大跨度、大超高、大连续刚构桥梁的施工。特别适用于落地梁式和桁架式连续刚构桥边和中跨的同步合龙。
四、工艺原理该工法的施工工艺原理是通过临时支撑和临时荷载在合龙区域形成静荷载状态，通过调整预应力和施加极限荷载来平衡临时荷载，以实现合龙前的结构稳定和安全。
五、施工工艺1. 建立临时支撑系统：在合龙区域建立起临时支撑系统，包括主临时支撑和辅助临时支撑。2. 安装合龙滑移系统：在合龙滑移区域安装合龙滑移系统，进行合龙滑移的准备工作。3. 执行合龙滑移：通过控制调整预应力和施加极限荷载，实现合龙滑移的顺利进行。4. 拆除临时支撑和滑移系统：在合龙完成后，拆除临时支撑和滑移系统。5. 进行后续工程：合龙完成后，进行后续的工程施工，如悬索索索调整、修复和补充等。
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连续刚构标准化施工工艺
一、施工理念
连续刚构桥是大跨桥梁的主力军，其为梁和刚架的组合体系，既保持了连续梁五伸缩缝和行车平顺的特点，又保持了T型刚构不设支座、方便施工的特点。在确保其强度、耐久性符合设计要求，空间位置、结构几何尺寸正确的情况下，还要注重桥的外观质量。混凝土要颜色一致，表面光洁，无裂纹，达到清水混凝土的标准，做到内实外美。
二、总体施工工艺流程
集包新增二线铁路中铁四局工程指挥部 3
集包新增二线铁路中铁四局工程指挥部 4
集包新增二线铁路中铁四局工程指挥部 5
集包新增二线铁路中铁四局工程指挥部 6
三、设计标准
主桥墩为4*1.3m矩形薄壁墩，高度为10.5m，钻孔桩基础；过渡墩为圆端型桥墩，高度为8.5m，钻孔桩基础。
主孔跨中梁体高度为1.5m，墩顶固接处高度为2.6m，桥梁全宽为4.9m，主梁为矩形。
桥梁设计有2‰的纵坡，2%的横坡。
四、标准化施工工艺
钻孔桩和承台、墩身施见钻孔桩、承台和墩身施工工艺标准。
由于本桥是座旱桥，桥位区地势平坦，地基稳定，梁体重量较轻，适宜支架法施工。根据本经理部的现有设备和现场的实际情况，决定对上部结构连续刚构梁制定支架法现浇施工。
（一）支架布置
支架采用钢管脚手架满堂支架，根据设计一次性全部搭设完成。
1、支架布置说明
满堂支架搭设前先进行地基处理，采用Ф48.5*3.5mm钢管脚手架做为支架，立柱钢管上面设L= 50cm长的可调节顶托，顶托上面方15*12mm2的方木，方木上放Ф48.5*3.5mm钢管做为背销，背销上面开始安装竹胶板做为底模，在底模安装好后，进行预压，验收合格后进行钢筋、混凝土工作。
2、支架基础处理
2.1测量放样
按梁的平面投影在地面测量放样出支架位置，在地面划分出支架的大致结构，对支架外位置，多放样出1m。
2.2地基处理
连续刚构跨包西线，其它位置用挖机和人工清除表面浮土然后用压路机进行碾压密实，压实度达到96%。在碾压密实的地基上，铺一层20cm厚的钢渣作为垫石基础，摊铺平整，并用压路机碾压密实、平整。对距桥墩较近和原来桥墩开挖基坑位置，采用人工进行夯实，摊铺宽度超过梁边1m，在钢渣顶面浇筑8cm厚C20混凝土，超过梁边80cm。
支架基础处理图
3、支架拼装
3.1支架材料
支架采用Ф48.5*3.5mm钢管进行拼装，钢管脚设立杆垫座（WDJ 碗扣架构件），顶面采用调节范围不小于50cm的可调节顶托做为支撑。
3.2支架搭设
集包新增二线铁路中铁四局工程指挥部标准化施工工艺——————连续钢构工程
集包新增二线铁路中铁四局工程指挥部11
对钢管脚手架，按照受力的不同立杆横向采取不同的钢管间距。顺桥向立杆间距为90cm，钢管的横杆步距为120cm，最低脚横杆距基础表面为50cm。事先测出砼基础标高，计算确定立杆高度。支架每隔4m加十字交叉斜撑，交叉斜撑在纵横向都要设置。
3.3立柱高度调整
在支架搭设时，对立杆应按原地面的高度进行选择，安顶托能调节40cm高度进行立杆加工和安装，并通过顶托进行立杆高度微调。
3.4支架预压
在底模板安装完成后，按照设计图要求进行预压，采用编织袋装砂土堆码，预压逐级进行，每级荷载控制在20墩左右，每跨支架至少设3*3个沉降观测点。预压过程中，对支架沉降进行连续观测收集数据，计算出支架和地基弹性变形，对支架进行必要的加固和标高的微调。
（二）模板
1、梁底模板
1.1底模布置
在支架立杆可调节顶托上布设15*12cm纵方木，在方木上定位Ф48.5*3.5mm钢管横背销，在横背销上铺设1.5cm竹胶板做底模。
立柱钢管
可调节顶托
纵方木
钢管横背销
钢管固定木条厚竹胶板
1.2顶托和纵木安装
顶托安装按每根立柱一个顶托进行，在安装时，按照梁底模板标高进行控制，顶托安装好后，安装纵亩木，纵木为15*12mm 2的方木，长度按立柱间距的倍数进行控制，纵木街头必须放在顶托中间，两根紧密接触，并用木斜固定。
1.3模板安装
在纵木安装好后，进行平整度验收，使纵木顶面基本保持平整，平整度小于5mm ，验收合格后，进行横背销铺设，横背销相采用Ф48.5*3.5mm 钢管，钢管间距为15cm 一档，钢管之间采用4cm*4cm 的方木条纵木上进行固定，每隔1m 在和竹胶板街头位置与钢管平行放置一根4cm*5cm 的定位长方木条，做为
固定竹胶板用，钢管背销在安装好后，钢管顶面应平整，所使用的钢管应顺直，没有什么变形，钢管检查合格后，安装竹胶板，竹胶板采用厚度为1.2cm，面积大于2m2的竹胶板，用铁钉固定在定位木条上。底模板在安装时，必须进行精确的放样，定出模板外缘的位置。
1.4模板的验收
在模板安装好后，进行验收，对模板的标高、位置进行复测，平整度和模板缝都达到施工规范要求，才能进行下道工序。
2、侧模
按图纸加工定型钢模，运至现场进行安装。模板根据加工尺寸和重量，可采用人工或吊车安装，模板间设置契口缝，宽度为10mm。模板拼装完成后接缝不大于1mm，错台不大于3mm，，平整度不大于5mm。
（三）钢筋
1、钢筋制作安装
钢筋统一在钢筋加工场地制作，按照规格型号分别堆放，运至桥位。确定模板平面位置和标高无误后，方能进行钢筋安装。模板调整结束后，用粉笔在底板和侧板画上相应的间距，对号布设钢筋，侧墙箍筋，配合底板横向筋布设，纵筋在箍筋里面的，待全部钢筋就位后，才能穿插进去。应增设底板上层钢筋的定位撑筋，不小于20的钢筋做成板凳筋，托住上层钢筋，不止应操作人员走动而变形。底板和侧墙的钢筋，适当的节点进行焊接，确保网格的稳固不变形。普通钢筋纵向筋的接长采用双面搭接焊，焊缝长度不小于5d，同一截面街头数量不超过钢筋的50%，街头间距应符合规范（30d，且不小于50cm）要求。当钢筋位置发生冲突时，本着适当调整次要受力钢筋的原则处理，并经监理认可