幸福北路设计方案
即墨幸福新城规划方案设计方案
即墨幸福新城规划方案一、背景介绍即墨幸福新城是山东省即墨市的一个大型城市更新项目，规划面积为约57.6平方公里，总建筑规模预计为约4200万平方米。
这个项目被称为近年来山东省最大的城市更新项目。
二、规划目标即墨幸福新城的规划目标是打造一个具有重要影响力、竞争力、创造力和可持续发展的现代城市。
这个城市将为居民提供高品质的生活、工作和娱乐环境。
具体目标包括：1.建设具有现代化和国际化特色的城市形象。
2.实现城市的宜居性，构建生态环境友好型城市。
3.促进城市和区域的经济发展和产业升级。
4.配套商业、文化、休闲、运动、医疗、教育、物流等各类服务设施，不断提高城市综合功能。
三、规划思路为实现规划目标，即墨幸福新城的规划思路如下：1.优化城市布局和空间结构，规划具有现代化和国际化特色的城市形象。
其中，重点规划商业中心和生态公园等。
2.建设高品质的住宅区，提高城市居住环境和居民的生活品质。
其中，将重点建设社区公共服务设施、中小学和幼儿园等。
3.发掘和利用城市的文化和历史资源，推进行业多元化和区域协同发展。
4.引入国内外先进的可持续发展理念，促进城市的可持续发展。
具体包括优化城市交通、提高用地效率、优化城市生态、建立低碳经济等。
四、规划布局即墨幸福新城的规划布局如下：1.商业中心区：规划商业综合体、高档购物中心、大型超市、酒店、餐饮和娱乐等功能。
商业中心区将位于整个幸福新城的中央。
2.住宅区：规划普通商品住宅、服务型公寓、别墅和花园洋房。
住宅区分为南北两个部分。
3.生态公园：位于幸福新城规划的西部，占地面积为约8平方公里，规划采用全封闭式治理。
生态公园将建设全年开放，为居民提供娱乐、休息、健身和教育等多种功能。
4.公共服务设施区：包括中小学、幼儿园、医院、运动场馆等。
5.工业区：规划高新技术产业园区、物流园和制造业集聚区等。
五、总结即墨幸福新城规划方案旨在建设现代化和国际化的城市，提供高品质的生活和工作环境，推动城市可持续发展。
宿迁市政府关于印发宿迁市中心城市绿地系统规划保护实施细则的通知
宿迁市政府关于印发宿迁市中心城市绿地系统规划保护实施细则的通知文章属性•【制定机关】宿迁市人民政府•【公布日期】2003.08.15•【字号】宿政发[2003]130号•【施行日期】2003.08.30•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】环境保护综合规定正文宿迁市政府关于印发宿迁市中心城市绿地系统规划保护实施细则的通知（宿政发[2003]130号）宿豫县、泗阳县、宿城区人民政府，市各委、办、局，市各直属单位：《宿迁市中心城市绿地系统规划保护实施细则》已经市人民政府同意，现予印发，请认真贯彻执行。
二00三年八月十五日宿迁市中心城市绿地系统规划保护实施细则为进一步加强市区绿化管理与保护工作，美化城市环境，促进城市绿化事业的健康、持续发展，根据《中华人民共和国城市规划法》、《国务院关于加强城市绿化建设的通知》、《宿迁市人民政府关于加强城市绿化管理的通告》等有关规定，制定本实施细则。
一、总则（一）本实施细则适用于我市城市绿地系统规划所确定的各类绿地的保护和管理。
（二）城市各类绿地受国家保护，任何单位和个人都不得擅自占用或损坏。
（三）城市规划控制区范围内的绿地，实行“统一规划、属地管理、全民参与、社会共建”的绿地建设保护方针。
（四）城市规划控制区范围为：南至徐宿淮盐高速公路与宿邳一级公路；北至骆马湖与新沂河；东至洋河与宿沭一级公路间的快速通道，包括洋河镇区及宿豫县化学工业园区；西至皂王公路（皂河－王官集）及通湖大道以西1.0公里，总面积约530平方公里。
二、保护的规划绿地类别（五）现有的林场、果园的保护规划规划区530km2范围内一切现有的经济林、用材林、森林公园和果园。
（六）生产绿地保护规划生产绿地是指生产供城市绿化所用的苗木、草坪和花卉的圃地。
生产绿地建设应立足于现状，面向社会，面向市场，生产高品质园林绿化苗木。
按照建设部《城市绿化规划建设指标的规定》（建城〔1993〕784号文件）城市生产绿地的面积应占建成区面积的2－3％。
陕西汽车集团有限责任公司
陕西汽车集团有限责任公司一、企业的发展历史过程1964年5月中央北京会议提出了一、二、三线工业新布局和建设大三线的战略方针。
为了尽快改变重型越野汽车依赖进口的局面，依靠自己的力量进行生产，以满足国防现代化的需要，国家计划委员会和经济委员会于1964年决定将北京新都暖气机械厂（又名新都汽车配件厂）迁建西北地区，在陕西选点建设。
1966年2月，国家计委下发《关于新都汽车配件厂迁建西北地区的通知》，陕汽厂的筹划工作开始。
后考虑新都厂系劳改厂，不宜搞军品生产。
第一机械工业部于1968年决定改由北京汽车制造厂为主进行包建。
其中发动机车间由南汽（为主）和杭州汽车发动机厂负责包建，生产纲领SX250型军用越野汽车由500辆提高到1000辆，柴油发动机1500台。
1968年2月8日一机部军管会批准，组建陕西汽车制造厂（代号九十三号信箱），厂址确定在宝鸡市岐山县曹家乡麦李西沟。
2月23日，一机部以（68）陕建字085号文确定成立陕汽厂筹备机构。
2月28日，陕汽厂筹备处在宝鸡市正式成立，并以（68）陕汽筹字001号文明确了机构成立事宜，从即日起工厂开始工作。
1968年12月30日SX250第一辆样车在北汽厂完成试制。
工厂于1969年7月破土动工。
1970年5月1日，为陕汽厂配套建设的蔡家坡渭河大桥建成通车。
1970年12月26日，SX250第三轮第一辆样车在陕汽厂试制成功，这是陕汽厂制造的第一辆汽车。
1972年7月，中共陕西汽车制造厂委员会成立。
1974年12月27日，SX250型五吨越野汽车经国家车辆定型委员会批准定型投产。
1975年，陕汽厂生产出第一批SX250越野汽车30辆，标志着工厂建设从产品试制阶段转入批量生产阶段。
1978年3月经国家验收正式批准投产。
企业经过十年建成，经验收确定的建设纲领为：SX250五吨越野汽车1000辆，SX6130Q柴油发动机1500台，备品备件1857吨，建设总投资1.17亿元，职工人数4984人，占地面积1118亩，建筑面积24.03万平方米。
幸福北路穿湖隧道二期工程创优规划
第一章编制依据1、杭州经济技术开发区城市建设发展中心及杭州市地下空间建设发展中心编制的幸福北路穿湖隧道二期工程招标文件及补充文件；2、杭州经济技术开发区城市建设发展中心、杭州市地下空间建设发展中心、中国水电顾问集团华东勘测设计研究院设计的本工程施工图及相关文件；3、现行的国家、省市相关技术规范、验收标准、评定标准等；4、杭州市创标准化工地、文明工地管理办法；5、我单位施工能力、技术水平、历年来同类工程的施工经验以及现场实地踏勘情况。
第二章工程简介一、工程位置及概况幸福北路穿湖隧道工程位于杭州经济技术开发区规划金沙湖CBD 核心区，在杭州地铁1号线下沙中心站西侧，沿幸福河东岸布置，隧道呈南北向穿越金沙湖，沟通幸福北路。
图2-1-1 工程地理位置示意图文教路校苑桥幸福河北苑路（天城东路）中心路横大街穿湖隧道二期暗埋段穿湖隧道二期敞口段中沙四组下沙农副产品综合市场已开工金沙湖一期幸福北路穿湖隧道工程为杭州市下沙金沙湖城市设计与地铁隧道节点工程的三个工程节点之一，隧道全长815m，其中南侧U型槽段长115m，北侧U型槽段长120m，暗埋段长580m。
分两期建成，一期工程已开工，二期工程自里程K0+000起，至K0+575止，以明挖隧道为主。
K0+000～K0+020段为地面道路段，K0+020～K0+135段为U 型槽段，K0+135～K0+575段为地下暗埋段。
本标段为幸福北路穿湖隧道二期工程的招标范围，施工里程桩号K0+000～K0+575范围内的临时交通道路、主线道路与隧道、排水、消防及泵房等工程的施工。
二、工程总体目标工程总造价约8872.7万元。
⑴、施工质量目标按中华人民共和国建设部颁布的“市政工程质量检验评定标准”CJJ1-90、CJJ2-90、CJJ3-90进行验收满足设计及使用功能，定创“西湖杯”。
⑵、施工工期目标施工总工期为360日历天。
⑶、安全文明施工目标定创市级安全文明标化工地，争创省级安全文明“双标化”工地，并严格按照“建设部关于市政工程统一标准”执行施工文明管理。
浅析滨海住宅社区设计难点与解决方案——以烟台幸福金茂悦项目为例
浅析滨海住宅社区设计难点与解决方案——以烟台幸福金茂悦项目为例摘要：据悉，金茂幸福新城项目总投资150亿元，外资3亿美元，其主要建设城市级商业中心、四季恒温绿色建筑主题乐园、地标性城市展厅。
该项目位于幸福新城A-2地块，芝罘区化工路以东，幸福北路以南。
土地用途为商住及公共配套用地，出让面积35371㎡。
本文以此项目为例，阐述了在新城区，如何利用周边景观资源的条件下把项目打造成具有前瞻性、地标性、示范性和高溢价的居住区。
本文从规划设计、产品设计、小区公共区域等方面进行阐述。
关键词：滨海；住宅社区；设计难点；解决方案1项目概况烟J[2020]Z006号幸福新城A-2地块，芝罘区化工路以东，幸福北路以南，容积率2.5，地上建筑面积88500㎡。
基地隶属芝罘区，地理位置优越，北邻渤海，交通便利，距离烟台站仅6公里。
2总体规划设计2.1主要规划设计条件芝罘区化工路以东，幸福北路以南。
建设用地面积：35371㎡（其中住宅建筑面积≤79570平方米，商业建筑面积≤8000平方米，物业用房建筑面积≥610平方米，养老用房建筑面积≥180平方米，警务室建筑面积≥80平方米，公厕建筑面积≥60平方米），容积率不大于2.5，建筑密度不大于20%，绿地率不少于35%，建筑高度不大于80米。
2.2用地价值分析基地北侧460m为渤海，海景资源极佳，西侧为在建住宅小区，南侧为规划学校，具有很高的商业价值，东侧为待出让地块。
规划商业较多，充分发掘场地周边的商业价值点是此次设计的一个重要突破点（详见图1）。
图1用地价值体现2.3总体布局在2.5的容积率，80米限高及日照条件的限制下，通过强排测算后出现两种排布方式，一种是周边高层内部点式楼王形式排布，另一种是“U”型布置中央大花园，虽然第一种方式可计算出最大的货值量，但带来了小区内部空间较局促的问题，相反，第二种排布方式可打开社区视野，形成较大的中心花园。
经过多轮方案比选及日照测算最终总图排布8栋楼16个单元，外圈围合式布局，楼王以1T2户设置在北侧可一线瞰嗨，尽可能保障最多的户数可以享受海景资源。
幸福镇站地铁站建筑方案浅析
幸福镇站地铁站建筑方案浅析作者：肖骏来源：《建筑与装饰》2020年第11期摘要本文阐述了幸福镇站站建筑方案设计，通过对城市、整体线路、控制性因素等的分析，笔者布置多种车站方案并进行研究比选，得出各个方案存在的优缺点，最终完成推荐方案的设计。
关键词地铁建筑;设计;方案;軌道交通1 工程概况幸福镇站是2号线一期工程第1座车站，位于港闸区幸福大道与幸福路交叉口南侧，沿幸福大道南北向敷设。
幸福大道为城市次干道，道路红线宽约30m～37m，幸福路为城市次干道，道路红线宽约30m～37m。
车站周边用地主要以居住用地、城市绿地及商业办公混合用地为主。
车站北侧为幸福怡居小区，西北西南侧为城市绿地，东南侧现状为空地[1]。
2 现状控制条件与周边规划分析（1）本站设有单渡线以及交叉渡线，车站站厅富余空间较多，需考虑如何利用。
（2）车站北侧接出入段线及预留延伸条件，出入段线及延伸线路的线位制约本站的设置。
（3）车站周边有220kV高压线塔，10m范围内不得进行开挖，施工需避让。
3 方案优化与比选研究3.1 工可方案工可方案车站位于港闸区幸福大道与幸福路交叉口，为南通市轨道交通2号线一期工程起点站，小里程端设置交叉渡线，考虑远期向北延伸的条件，大里程端设置单渡线，实现站前折返功能。
车站外包总长468.7m，标准段外包总宽19.7m，有效站台宽11m，车站总建筑面积为22550㎡[3]。
3.2 方案一方案一采用地下二层站，车站地下一层为站厅层，主要分为公共区和设备管理用房区。
站厅层中间为公共区，公共区分为付费区和非付费区。
乘客沿幸福大道与幸福路交叉口的出入口进入非付费区，非付费区内设置自动售票机。
非付费区与付费区之间利用栏杆、进出站闸机和票务处分隔，付费区内各设置两组楼扶梯连接站台公共区，付费区中间还设置了一台供工作人员及残障人士使用的垂直电梯。
车站北端布置了次要的设备用房，主要有配电间、环控电控室、环控机房等。
南端布置了环控电控室及站长室、车控室、票务室、警务室、通信信号等设备管理用房间。
施工现场扬尘治理专项方案.
幸福北路穿湖隧道二期工程施工现场扬尘治理专项方案编制：审核：审定：审批：中铁隧道集团有限公司幸福北路穿湖隧道二期工程项目经理部年月目录一、工程概况............................................................ - 2 -二、扬尘来源............................................................ - 3 -三、控制目的............................................................ - 3 -四、扬尘管理目标........................................................ - 3 -五、组织建立............................................................ - 3 -六、责任制考核.......................................................... - 4 -七、施工现场防尘治理措施................................................ - 5 -1、主要道路及场地硬化：............................................. - 5 -2、洒水降尘......................................................... - 5 -3、垃圾存放、运输................................................... - 5 -4、材料、土方覆盖................................................... - 5 -5、车辆清洗......................................................... - 6 -6、施工围挡......................................................... - 6 -7、远程视频监控系统检查标准......................................... - 6 -8、其它情况......................................................... - 6 -八、防尘应急预案的启动与实施............................................ - 7 -九、监督检查............................................................ - 7 -十、防尘治理专项方案的实施宗旨.......................................... - 7 -施工现场扬尘治理专项方案一、工程概况幸福北路穿湖隧道工程位于杭州经济技术开发区规划金沙湖CBD 核心区，在杭州地铁1号线下沙中心站西侧，沿幸福河东岸布置，隧道呈南北向穿越金沙湖，沟通幸福北路。
白改黑工程
目录目录 (1)编制依据和编制原则 (3)一、编制依据 (3)二、编制原则 (3)第一章施工管理目标 (3)第一节质量控制管理目标及保证措施 (3)第二节工期控制管理目标及保证措施 (4)第三节安全生产控制目标及保证措施 (5)第四节文明施工现场控制管理目标及保证措施 (5)第二章施工组织部署 (6)第一节工程概况 (6)第二节组织部署 (6)第三节施工平面布置 (8)第四节施工平面布置图见附图 (9)第五节施工准备 (9)第三章施工技术措施 (10)第一节施工测量 (10)第二节自粘性土木栅格施工 (12)第三节沥青砼施工技术方案 (12)第四章施工质量目标体系及保证措施 (13)第一节质量目标 (13)第二节质量目标保证体系 (13)第三节具体措施 (14)第四节工序质量控制措施 (16)第五节重点及关键部位质量控制措 (19)第六节季节性施工措施 (20)第七节成品保护措施 (21)第五章文明施工和安全生产体系与防护措施 (22)第一节控制目标 (22)第二节组织体系图 (22)第三节安全保证措施 (24)第四节文明施工措施 (25)第六章环境保护管理体系与保证措施 (28)第一节建立管理体系 (28)第二节具体措施 (28)第七章施工进度计划及工期保证措施 (28)第一节工期计划目标 (28)第二节施工进度计划 (29)第三节进度计划保证措施 (29)第四节劳动力供应计划 (30)第五节材料供应计划 (31)第六节赶工期应急措施 (31)第七节具体进度计划网路图见附件 (32)第八章施工机械配置 (32)第一节主要施工机械设备的选用 (32)第二节施工机械设备的布置 (33)第三节过往行人、车辆临时通道的布置 (33)第四节主要施工机械配置 (33)第九章施工合理化建议和降低成本措施 (34)第一节施工合理化建议 (34)第二节降低成本措施 (35)第三节经济效益 (36)第十章工程质量通病防治措施 (36)第一节工程质量通病防治的机构配备人员 (36)第二节沥青混凝土质量通病及防治 (36)第十一章附图 (59)编制依据和编制原则一、编制依据1、幸福北路沥青摊铺工程招标文件。
西安市幸福路北延伸段快速化改造方案研究
28道路交通城市道桥与防洪2019年11月第11期DOI:10.16799/ki.csdqyfh.2019.11.009西安市幸福路北延伸段快速化改造方案研究赵汇，李月（中交第一公路勘察设计研究院有限公司，陕西西安710000）摘要：幸福路北延伸段是西安市东部片区重要的南北向贯通廊道，同时也是西安市对外联系的重要交通干道。
该项目快速化改造能够更好地完善该区域交通路网，带动沿线区域的开发建设，进而促进整个西安市城市建设的发展。
本次研究通过分析项目的建设背景、现状及规划情况，确定快速化改造的总体布置方案及主要节点方案。
关键词：快速路；总体布置方案；枢纽互通立交；出入口中图分类号：U412.37文献标志码：B文章编号:1009-7716（2019）11-0028-041项目背景位于西安的“全球最大的地下空间综合体”“全国最大的城市林带建设项目”“陕西省重点工程”——幸福林带，计划2019年底建成。
幸福路地区将形成“一带、两核、两轴、四中心”商业布局。
万寿路、幸福北路整体扩容改造后，片区交通流量将大幅提升,亟待打通幸福路,解决东部片区南北交通出行问题。
幸福路北延伸段规划为城市快速路，为西安市东部片区东二环、东三环间唯一的南北向快速路通道。
该项目快速化改造能够更好地完善区域交通路网、，缓解中心城区交通压力，带动沿线区域的开发建设，进而促进整个西安市城市建设的发展。
2设计范围及项目概况幸福路北延伸设计范围如图1所示，南起兴工东路，经华清东路、陇海铁路、高架快速干道，北至广安路，全长2.18km。
按城市快速路设计，主路双向6车道，辅道双向4车道，规划道路红线为60m,主路设计速度为60km/h,辅道设计速度为40km/ho道路现状横断面为4幅路,中央分隔带宽4m,车行道宽11m,机非分隔带宽2m,非机动车道宽4m,人非分隔带宽2m,人行道宽3m,两侧绿化收稿日期：2019-06-26作者简介:赵汇（1990-）,男，大学本科，工程师,从事市政道路设计工作。
幸福北路延伸段打通断头路施工计划
幸福北路延伸段打通断头路施工计划
幸福路北延伸项目将打通幸福路至广运潭大道断头路，形成西安市东部区域一条重要的南北向主干路通道。
20XX年6月，西安市自然资源和规划局在答复网友咨询时明确：根据《西安市综合交通体系规划》，幸福路南起东月路，北至华清路，向北延伸跨陇海铁路后与广运潭大道相接。
20XX年5月10日，陕西省委常委、西安市委书记方红卫实地调研了幸福路北延伸线道路规划建设工作。
次日的西安新闻发布了相关报道，并播出了幸福路一华清路一高架快速干道立交规划图的画面。
20XX年6月11日下午，西安市住建局召开幸福路北延伸项目推进会，市政前期处、市政建设处、综建处，浐灞生态区住建局、新城区住建局、灞桥区住建局和西安城投集团等相关单位参加会议。
会议要求浐灞生态区、新城区、灞桥区要分段向实施单位移交施工场地，确保拆迁重要节点落到实处。
另外，附近小区由于年代久远，旁边的火车东站修建于1958年，小区居住的业主是铁路工人，信号区工种的工人如今已经退休，每天爬楼梯出行不便，火车噪音污染影响老人休息。
同时，小区雨污水管
道问题，导致楼房基础不稳，其中一栋楼出现倾斜成了危房，业主已经全部搬离，拆迁改造正当时。
幸福路延伸工程招标信息(3篇)
第1篇项目名称：幸福路延伸工程招标编号：XX-2023-BJ-0001一、项目概况1. 项目名称：幸福路延伸工程2. 项目地点：XX市XX区3. 项目规模：幸福路延伸工程全长约5公里，道路红线宽度40米，双向六车道，设计速度60公里/小时。
4. 项目总投资：约人民币2.5亿元5. 项目建设内容：道路工程、桥梁工程、排水工程、照明工程、绿化工程等。
6. 项目建设周期：自合同签订之日起，工期为24个月。
二、招标范围1. 本工程包括但不限于道路、桥梁、排水、照明、绿化等工程的设计、施工、监理、验收等全过程。
2. 招标人将根据投标人的综合实力、技术方案、服务承诺等因素，综合考虑选择最佳中标单位。
三、投标人资格要求1. 具有独立法人资格，注册资金不低于5000万元人民币。
2. 具有建设行政主管部门核发的公路工程施工总承包一级及以上资质。
3. 具有有效的安全生产许可证。
4. 具有类似工程业绩，近三年内完成过同类工程的施工、监理或设计。
5. 具有良好的财务状况和信誉，无不良记录。
6. 具有健全的组织机构、完善的施工管理和技术力量。
四、招标文件获取1. 招标文件获取时间：自本公告发布之日起至2023年3月15日。
2. 招标文件获取方式：投标人须登录XX市公共资源交易平台，按照平台要求进行注册、认证、报名，报名成功后下载招标文件。
3. 招标文件售价：人民币500元/份，售后不退。
五、投标文件递交1. 投标文件递交截止时间：2023年4月15日10:00时。
2. 投标文件递交地点：XX市公共资源交易中心。
3. 投标人须按照招标文件要求，在递交投标文件时提交投标保证金，金额为人民币50万元。
六、开标时间及地点1. 开标时间：2023年4月15日10:00时。
2. 开标地点：XX市公共资源交易中心。
七、评标办法1. 本项目采用综合评估法评标。
2. 评标委员会根据投标文件中的技术方案、服务承诺、企业实力、业绩等方面进行综合评估，最终确定中标单位。
幸福北路设计方案
说明书1.0概述幸福北路实施改造范围南起晶都大道，向北延伸至幸福桥，路线全长521.427米。
本次设计根据旧路面病害类型、程度，进行针对性的路面“黑色化”改造，在改善交通状况的同时还将有效提升东海县对外形象，因此其建设对东海县的发展有重要作用和意义。
路线总体呈南北走向，南起晶都大道，北至幸福桥，路线全长521.427米，建设长度496.185米，晶都大道-滨河南路路段道路红线宽度为40米，滨河南路-幸福桥路段道路红线宽度为33米。
1.1任务依据1、东海县住房和城乡建设局的委托。
2、业主提供的道路红线等相关资料。
3、我院实测的道路地形图等相关资料。
1.2遵循、参照的规范、规定1、《城市道路工程设计规范》（CJJ 37-2012）。
2、《城市道路交通规划设计规范》（GB 50220-95）。
3、《城市道路和建筑物无障碍设计规范》（JGJ 50763-2012）。
4、《城市公共交通站、场、厂设计规范》（GJJ 15-2011）。
5、《城市道路路基设计规范》（CJJ 194-2013）。
6、《公路路基施工设计规范》（JTG F10-2006）。
7、《城镇道路路面设计规范》（CJJ 169-2012）。
8、《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）。
9、《公路路面基层施工技术规范》（JTJ 034-2000)。
1.3设计标准1、道路建设标准：主干路。
2、设计车速：40千米/小时。
3、红线宽度：40米（晶都大道-滨河南路），33米（滨河南路-幸福桥）。
4、设计年限：15年。
5、路面形式：沥青混凝土。
6、路面设计标准轴载：BZZ-100.7、地震设防烈度：项目所在地区抗震设防烈度为8度，设计基本地震加速度为0.30g。
1.4测设概况接到业主委托后，我院根据该项目特点派出由路线、地质等专业人员组成的勘测队伍对现场进行了详细的勘察、测量。
主要进行了导线点布设和控制测量、沿线水准点测量、沿途水文调查等工作。
安虹北路新建工程方案公示
安虹北路新建工程方案公示根据市规划局的指示，为了改善交通拥堵和提高道路通行能力，我市计划在安虹北路进行新建工程。
为了更好地听取社会各界意见，经过市规划局的审批，决定对安虹北路新建工程方案进行公示，特向社会公开征求意见。
以下是新建工程方案的公示内容。
一、项目概况安虹北路新建工程是我市为了缓解该区域交通拥堵状况，提高道路通行能力而规划的一项交通建设项目。
安虹北路是连接城市主城区和郊区的一条重要道路，但由于道路狭窄、交通流量大等因素导致拥堵严重，给周边居民和企业出行和经济发展带来不便。
因此，市政府决定对安虹北路进行新建工程，以改善道路交通状况，提高通行效率。
二、项目内容1.道路扩建：在保证道路沿线居民和企业利益不受影响的前提下，对安虹北路进行道路扩建，拓宽路面，增加车辆通行能力。
2.交通设施改造：对沿线交通信号灯、交通标线、交通标志等设施进行改造和优化，提高道路交通流畅性。
3.绿化美化：对道路两旁的绿化带进行美化，增加绿化面积，提升道路环境。
4.排水系统建设：对道路排水系统进行升级改造，提高排水能力，减少因雨水积水导致的交通安全隐患。
5.其他配套设施：根据实际情况，对道路两旁的公共停车设施、人行道等进行优化和改造，提升道路整体功能。
三、公示内容1.新建工程方案图纸：对安虹北路新建工程方案的道路设计图、交通设施改造图、绿化美化方案图、排水系统建设图等进行公示。
2.项目建设方案说明：对新建工程的具体建设方案、工程施工过程安排、施工周期等进行公示说明。
3.项目影响评估报告：对新建工程可能产生的环境影响、社会影响等进行评估，并详细公示评估报告内容。
4.征询意见方式：向社会公开征求对新建工程方案的意见，提供多种途径和方式供社会各界进行意见反馈。
四、征求意见方式1.现场咨询：在新建工程方案公示期间，设立现场咨询点，为市民提供咨询服务，并接收意见反馈。
2.书面反馈：市民可通过书面信函形式，将意见反馈至市规划局相关部门。
大同北方路规划方案设计方案
大同北方路规划方案背景介绍大同是山西省的重要城市之一，位于山西北部，因地处汾河以北而得名。
随着城市的发展和人口的增加，大同北方地区的道路交通日益繁忙，给人们的出行带来了不便。
因此，需要规划一套完善的道路交通方案来解决出行问题，并为城市的发展提供支持。
方案概述本文提出的大同北方路规划方案包括两部分：道路拓宽和新建道路两方面。
道路拓宽为缓解现有道路拥堵的压力，提升出行效率，本方案提出以下道路拓宽措施：1. 拓宽老旧道路对现有老旧的道路进行拓宽，如对北大街、文化路等主干道进行拓宽改造，增加车道数量及宽度，缓解交通拥堵问题。
2. 减少停车位在一些拥堵程度较高的路段，建议减少部分停车位数量。
如通过在道路两旁设置隔离带等措施，来解决路面拥堵现象。
3. 设置交通流量控制点在交通流量较大的路口或者路段设置交通流量控制点，通过管理交通的方式，防止拥堵。
新建道路为满足新一轮城市发展的需要，提升北方地区的交通服务水平，本方案还需要新建一些道路：1. 建设连接市区和北方地区的快速路从市区出发，依次通过橡树湾、雁滩、皇城和崖子峪四个区域，设计一条新的城市快速路，实现市区与北方地区的便捷交通。
2. 新建城市内环路在市区以北，设计一条跨越各个区县的城市内环路，便利市民出行，同时也为城市的进一步发展提供支持。
实现方案为实现本方案的建设，我们提出以下措施：积极寻求政府投资支持向政府争取资金支持，提高项目建设资金的覆盖面，并保证项目建设的工程质量和安全性。
鼓励民间投资通过鼓励民间投资、招商引资等措施，吸引更多的社会资本参与到城市建设中来。
建立建设发展基金引入市场机制，建立构成建设基金的一系列制度体系和资金流转机制，为城市建设提供资金保障。
相关风险及应对措施在实施本方案的过程中，存在以下风险：投资风险本方案所需资金比较庞大，由于投资金额过于庞大或者预算不合理等，可能引起社会资本的投资热度不足等问题。
应对策略积极寻求政府建设支持，降低投资风险、降总建设成本并吸引投资热度。
大同北方路规划方案设计方案
大同北方路规划方案设计方案一、项目背景大同市是山西省的一个重要的历史文化名城，也是一个重要的煤炭能源基地。
随着城市的快速发展，人口增加和交通压力也越来越大。
因此，规划和建设一条能够缓解交通压力、提高城市交通效率的道路是非常重要的。
二、规划目标1.解决交通拥堵问题，提高道路通行能力；2.提高城市的交通效率，缩短交通时间；3.保障交通安全，减少交通事故发生率。
三、规划原则1.依据城市发展规划，确保道路规划与城市整体布局相协调；2.参考其他城市的成功经验，借鉴先进的交通规划理念；3.保护环境、节能减排，充分考虑生态和环保因素；4.合理规划道路宽度和车道数量，提高道路通行能力；5.做好交通设施规划，包括交通信号灯、路灯等；6.重视交通安全，采取相应的交通管理措施。
四、规划内容1.道路规划根据交通流量、道路通行能力等因素，规划一条双向六车道的城市快速路，以缓解交通压力和提高通行能力。
线路选择经过人口密集区，服务于大众交通需求。
此外，还需规划一条辅助道路，以便分流交通流量。
2.交通设施规划在道路沿线设置合理的交通信号灯，以确保车辆和行人交通的安全。
同时，还需要设置路灯和标识牌，方便夜间行车和指示方向。
3.绿化规划道路两侧应规划合适的绿化带，以美化城市环境。
可以选择一些适应当地气候条件的树种进行种植，同时，还可以在绿化带中设置休憩区，方便市民休息。
4.停车场规划根据道路规划，规划合适的停车场和停车位，方便市民停放车辆。
停车场应考虑到市民使用车辆的需求和停车容量，同时也需要考虑到停车位的合理布局，以提高停车效率。
5.技术支持规划为了提高交通效率和管理能力，需要规划现代化的交通管理设备。
如交通监控系统、智能交通导航系统等，以提高交通管理的效率和科学性。
五、实施步骤1.进行规划初步设计，包括道路线路选择、宽度和车道数量规划等；2.评估规划设计的可行性，包括经济、环保和交通效益等方面的考虑；3.进行详细设计，包括交通设施、绿化带、停车场和技术支持设备等的规划；4.开展建设工作，包括道路建设和设施安装等；5.进行交通试运营，评估交通效果，做出必要的调整；6.完成交通规划项目的验收，确保符合设计标准和要求。
幸福南路摩托城规划方案
幸福南路摩托城规划方案1. 引言随着城市化进程的加速，越来越多的人选择摩托车作为日常出行工具。
然而，由于城市空间的限制与交通管理的不足，摩托车用户容易遭遇交通事故、噪声污染等问题。
因此，如何建设一个安全、便捷、美观的摩托车交通体系变得越来越迫切。
本文以幸福南路摩托车城为例，探讨如何规划一个适合摩托车出行的交通系统。
2. 背景分析幸福南路位于某省会城市的南部，是市中心的一条主干道，沿线拥有不少摩托车销售商、修理店、汽车维修店等摩托车维修配套设施。
然而，由于车流量大、停车难、速度快等因素，幸福南路也是交通事故多发区域，给居民带来不小的安全隐患。
同时，幸福南路沿线的建筑风格和景观条件与周边环境不甚协调，给市容形象带来了一定的负面影响。
因此，优化幸福南路的交通规划和城市景观成为了城市管理者的重要工作。
3. 规划设计3.1 摩托车交通体系规划针对幸福南路车流量较大且容易发生交通事故的情况，我们建议在规划设计中突出优先发展摩托车交通，交通体系应该以摩托车为主要出行工具。
具体措施包括：对幸福南路沿线实行单向行驶，安排摩托车专用道，并对道路宽度、车道数等进行合理调整。
同时，在幸福南路与其他道路的节点设置摩托车出入口、停车场等便捷设施。
3.2 停车位规划针对幸福南路沿线停车难的问题，我们建议对摩托车停车位进行合理规划。
具体措施包括：在幸福南路附近建设多处停车场，设置合理的停车收费标准，并推行数字支付等便捷停车服务。
对有需求的摩托车用户提供长期租赁停车位，帮助解决停车难的问题。
3.3 城市景观优化针对幸福南路沿线建筑风格与周边环境不甚协调的问题，我们建议对城市景观进行优化。
具体措施包括：对沿线的道路标识、交通信号灯、公共设施等进行改建、美化，同时在路口与拐角处设置美化装置，增加地面称重或限速装置等提高交通安全措施。
4. 结论摩托车交通的开发和优化，是城市交通规划面临的一个新问题。
针对幸福南路这个特定的场景，在交通规划和城市景观设计中，我们建议突出优先发展摩托车交通，建立交通体系和停车位规划，同时加强景观装饰和交通安全措施的设计和落实，以构建一个安全、便捷、美观的摩托车交通体系，满足市民的出行需求，促进城市的可持续发展。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
说明书1.0概述幸福北路实施改造围南起晶都大道，向北延伸至幸福桥，路线全长521.427米。
本次设计根据旧路面病害类型、程度，进行针对性的路面“黑色化”改造，在改善交通状况的同时还将有效提升东海县对外形象，因此其建设对东海县的发展有重要作用和意义。
路线总体呈南北走向，南起晶都大道，北至幸福桥，路线全长521.427米，建设长度496.185米，晶都大道-滨路路段道路红线宽度为40米，滨路-幸福桥路段道路红线宽度为33米。
1.1任务依据1、东海县住房和城乡建设局的委托。
2、业主提供的道路红线等相关资料。
3、我院实测的道路地形图等相关资料。
1.2遵循、参照的规、规定1、《城市道路工程设计规》（CJJ 37-2012）。
2、《城市道路交通规划设计规》（GB 50220-95）。
3、《城市道路和建筑物无障碍设计规》（JGJ 50763-2012）。
4、《城市公共交通站、场、厂设计规》（GJJ 15-2011）。
5、《城市道路路基设计规》（CJJ 194-2013）。
6、《公路路基施工设计规》（JTG F10-2006）。
7、《城镇道路路面设计规》（CJJ 169-2012）。
8、《公路沥青路面施工技术规》（JTG F40-2004）。
9、《公路路面基层施工技术规》（JTJ 034-2000)。
1.3设计标准1、道路建设标准：主干路。
2、设计车速：40千米/小时。
3、红线宽度：40米（晶都大道-滨路），33米（滨路-幸福桥）。
4、设计年限：15年。
5、路面形式：沥青混凝土。
6、路面设计标准轴载：BZZ-100.7、地震设防烈度：项目所在地区抗震设防烈度为8度，设计基本地震加速度为0.30g。
1.4测设概况接到业主委托后，我院根据该项目特点派出由路线、地质等专业人员组成的勘测队伍对现场进行了详细的勘察、测量。
主要进行了导线点布设和控制测量、沿线水准点测量、沿途水文调查等工作。
测区平面测量平面系统采用1954北京坐标系；高程系统采用1985高程基准，高程精度为四等水准，满足规要求。
路线测量主要包括：中桩、中平测量、断面测量、交叉道路测量以及电力杆线净空测量等。
外业调查主要包括：路线交叉调查、排水调查、预算资料调查、特殊路基调查等。
2.0老路现状幸福北路老路全长约0.5KM。
老路为水泥混凝土路面，晶都大道-滨路路段道路红线宽度为40米，滨路-幸福桥路段道路红线宽度为33米。
经过几年使用，特别是近几年东海县的建设，重载车辆增多，部出现面板破碎、角隔断裂、纵横向裂缝等病害。
3.0路线设计3.1平面线形设计本项目为老路改造工程，对于道路线形设计遵循原有道路线形，不进行路线线形设计。
3.2纵断面线形设计1、设计原则（1）满足城市主干路的纵断面线形指标，并结合现场实际情况；（2）与厂房边高程相协调。
2、纵断面线形根据上述原则，纵断面线形设计时，以高出老路路面12cm进行控制。
3.3平、纵面线形设计全线共设变坡点4个，平均每公里变坡点个数为8个，最小凸型竖曲线半径为10000m，最小凹型竖曲线半径为1200m，最短坡长31.427m，最大纵坡3.332%，竖曲线长度占路线长度45.74%。
平、纵面设计时，注意平、纵面的合理组合，力求平面线形指标与纵断面线形指标间的均衡，以求得良好的立体线形，以保证整条道路行车的舒适性。
4.0路基设计4.1路基横断面4.1.1路基标准横断面布置幸福北路（晶都大道—滨路）道路断面组成为：路宽40m=5m （慢车道）+3m（侧分带）+24m（主路面）+3m（侧分带）+5m（慢车道）。
幸福北路（本和南路—幸福桥）道路断面组成为：绿化带+33m （主路面）+绿化带。
该路面沥青面层铺筑后，在道路两侧铺筑50cm 混凝土硬路肩。
4.1.2路拱横坡晶都大道—滨路：车行道路拱横坡为双向1.5%，慢车道采用2.0%的横坡；滨路—幸福桥：车行道路拱横坡为双向2.0%。
4.1.3填料要求《公路路基设计规》（JTG D30-2004），路面结构以下不同深度的路基填料要求见下表：4.2路基的设计与施工4.2.1路基压实度及填料强度要求为了使路基获得足够的强度、稳定性和抗变形能力，保证路基路面的综合服务水平，根据《城市道路工程设计规》（CJJ 37-2012）中表8.4.1的要求，路基应分层铺筑，均匀压实，压实度按重型击实标准。
考虑道不利季节施工等因素，结合当地土质，为保证填筑后路基的强度和稳定，满足重型击实标准的压实度，填料添加灰进行技术处理。
4.2.2路基设计快车道原混凝土板块下沉部分：将原混凝土板块破除，下挖至路床以下100cm，基底处理后，其上填筑五层20cm山场碎，压实度分别为90%、92%、94%。
4.2.3施工法及注意事项（1）位于路基围的建筑垃圾、树根、芦苇根、杂草等必须挖除。
（2）路基填筑前，应对填料密度、含水量、最大干密度、填料掺灰剂量（EDTA）进行测定，压实过程中经常检查土的含水量、掺灰剂量及拌和的均匀性，压实前含水量应控制在最佳含水量的±2%之，压实后应检查填料的密实度是否符合设计要求。
（3）路基填筑，必须根据设计断面，分层填筑、分层压实。
（4）路基填筑应采用水平分层填筑法施工。
即按照断面全宽分成水平层次逐层向上填筑。
如原地面不平，应由最低处分层填起，每填一层，经过压实符合规定要求之后，再填上一层。
（5）若路基填筑分几个作业段施工，两段交接处，不在同一时间填筑，则先填地段，应按1:1坡度分层留台阶。
若两个地段同时填筑，则应分层相互交叠衔接，其搭接长度，不得小于3m。
（6）压实度按压实标准执行，为保证均匀压实，应注意压实顺序，并经常检查土的含水量、掺灰剂量和均匀性。
（7）为了减少路堤路段产生不均匀沉降而导致路面不平整，对于大型压实机具压不到的地，必须配以小型压实机具薄层碾压，以确保压实度。
（8）路基施工前，应进行有关管道的预埋，路基压实时，在管道围注意配以小型压实机具碾压。
（9）未尽事宜，详见相关技术规、规程。
4.3路基、路面排水系统幸福北路（晶都大道—滨路）：道路排水利用现状雨水管道实行集中排放。
幸福北路（滨路—幸福桥）：道路排水通道路纵、横坡排到道路两侧。
雨水井井盖、给水井、雨水篦子位置维持现状，高程随路面高程进行相应调整，其工程计入其他工程量。
5.0路面设计根据现场老路调查，老路路面现状破损较轻，平整度较好，局部出现面板破碎、角隅断裂、纵横向裂缝等病害，整体承载力较好，应业主要求对老路修复后直接加辅利用。
5.1路面设计（1）快车道九路罩面段路面结构：4cm细粒式沥青砼（SMA-13)+粘油层+8cm中粒式沥青砼（AC-20C）+1cm橡胶应力吸收层+0.6cm下封层+处理后的水泥混泥土面板。
（2）快车道旧路罩面段（破除水泥路段）路面结构：4cm细粒式沥青砼（SMA-13)+粘油层+8cm中粒式沥青砼（AC-20C）+1cm橡胶应力吸收层+0.6cm下封层+25cmC40混泥土。
（3）快车道旧路罩面段（路基修复路段）路面结构：4cm细粒式沥青砼（SMA-13)+粘油层+8cm中粒式沥青砼（AC-20C）+1cm橡胶应力吸收层+0.6cm下封层+36cm水泥稳定碎。
（4）慢车道旧路罩面段路面结构：5cm细粒式沥青砼（AC-13C)+粘油层+1cm橡胶应力吸收层+0.6cm下封层+处理后的水泥混泥土面板。
（5）慢车道旧路罩面段（破除水泥路段）路面结构：5cm细粒式沥青砼（AC-13C)+粘油层+1cm橡胶应力吸收层+0.6cm下封层+20cmC30混泥土。
5.2路面材料要求5.2.1、沥青混凝土面层沥青面层应具有平整、密实、抗滑、耐久的品质，且具有高温抗车辙、低温抗开（1）沥青沥青面层采用重交通道路油沥青，其各项指标应符合国标《沥青路面施工及验规》（GB50092-96)附录C表C.0.1的要求，沥青标号面层采用AH-70型交通油沥青。
针入度（25℃，100g，5s）控制在60-80（0.1mm），软化点（环球法）44-54℃，延度（5cm/min，15℃）≥100cm，含蜡量（蒸馏法）不大于3%，闪点≥230℃，溶解度（三氯乙烯）≥99.0%（2）粗集料粗集料的标准规格应符合《公路沥青路面施工技术规》（JTGF40-2004）表4.8.2、4.8.3中高速公路、一级公路拦的规格尺寸，其各项指标应符合表4.8.5、4.8.7中高速公路、一级公路拦的要求。
（3）细集料细集料应符合《公路沥青路面施工技术规》（JTGF40-2004）表4.9.2中高速公路、一级公路栏的各项要求。
（4）填料填料必须采用灰岩或岩浆岩中的强性岩等憎水性料经磨细得到的矿粉，原料中的泥土杂质应除净。
矿粉应干燥、洁净，能自由地从矿粉仓流出，其质量应符合《公路沥青路面施工技术规》（JTGF40-2004）表4.10.1的技术要求，回收粉尘不得在使用。
（5）下封层下封层为0.6cm沥青封层，宜采用PA-1或PC-1型快裂乳化油沥青，其各项指标应符合《公路沥青路面施工技术规》（JTGF40-2004）表4.3.2的要求，它的筛剩余量不大于0.3%。
粘度（沥青标准粘度计C25，3)8-20s，针入度(100g，25，5s）（0.1mm）80-300,贮存稳定性5天不大于5%。
1天不大于1%与矿料的粘附性，裹复面积≥2/3。
对酸性料，以及当料处于潮湿状态或在低温下施工时，宜采用PC-1乳化沥青；对碱性料，且料处于干燥状态时，宜采用PA-1乳化沥青。
5.3路面施工法及注意事项路面施工必须按设计要求，格执行《公路路面基层施工技术规》（JTJ034-2000）、《公路沥青路面施工技术规》（JTGF40-2004）各条文，质量检查标准应符合《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）的规定。
5.3.1老水泥砼板块处理5.3.1.1老水泥混泥土路面病害处理在进行高分子抗裂贴施工前，应先对原砼面板进行处理，具体处理案如下：1、坑洞修补先将坑洞凿成形状规则的直壁坑槽，用钢丝刷将破坏处的尘土、碎屑清除，用压缩空气将修补面吹净，填上聚合物乳液混泥土，喷洒养生剂，养生至规定强度再铺筑沥青混凝土面层。
2、接缝处理用清缝机清除旧填缝料，用钢丝刷清理缝壁，吹感觉缝土，用稀释沥青涂刷缝壁，缝下部填泡沫塑料嵌条，填填缝料，缝顶部须留5~10mm膨胀空间，在已填好的缝上，用烙铁烙平，使填缝料密实。
3、板下压浆封堵为了保证水泥板块处理较彻底，建议施工单位进场时对水泥板块的弯沉值进行检测，对于沉陷和实测弯沉小于40（0.01mm）、大于14（0.01mm）的板块，采用灌浆处理，灌浆采用水泥浆，水泥浆的水灰比在0.8~1之间，并掺含铝粉的膨胀剂，铝粉的用量为水泥用量的0.05~01%。
为了起到润滑作用掺入适量的粉煤灰，粉煤灰用量为水泥用量的30%。