超低压子午线轮胎节能降耗技术试验

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节能减排轮胎的产品和技术进展

用胶中是最低的，只有乳聚丁苯胶（ＳＲ）的一ＥＢ半，比天然橡胶（ＮＲ）和溶聚丁苯胶（ｓＲ）ＳＢ也低得多。Ｐ与其它胶料并用时，具有滚动阻ＴＩ也
滚动阻力减小、磨损减少。此外，朗盛还可以向客户提供用于橡胶产品的环保处理液，使其成为首批达到欧盟新环境法规要求的厂商之一。朗盛丁基橡胶可帮助轮胎保持气压稳定，有助于节约燃油、减少二氧化碳排放，同时还具有重大安全意义。此外，朗盛橡胶化学品同样还能为环保轮胎
第４期
钱伯章．节能减排轮胎的产品和技术进展
节能减排轮胎的产品和技术进展
毒伯章戋
（上海擎督信息科技公司金秋科技传播室，上海摘２０２）０１７
要：降低轮胎滚动阻力可以从两方面入手。一是改善轮胎结构，包括子午化、扁平化和无内胎化等；
累计为用户节省了近２４０万升燃油，０因此减少的二氧化碳气体排放也达到６５万吨，相当于２０．６万棵树木一年吸收的二氧化碳量。
米其林公司在２００９年６月５日美国 “ 世界环
境日”当天发布有关新型轮胎节能减排报告，报告指出，自从２００８年推出新型汽车和卡车轮胎以来，据米其林计算，总的燃料消费节约量超过了
据显示，在中国市场上销售的ｌ条绿色轮胎，０万

商用汽车轮胎节能技术对策

车辆滚动阻力受到车辆自身质
量的影响，同时也受到轮胎滚动阻力的影响。据测试，内燃机产生的总能量的５％通过热损失而消失，０这意味着每升燃油产生的热量，有将近５％损失于空气中，剩余的能０量用于克服各种阻力使车辆前进，燃油消耗量随着用于克服阻力的力的减少而减少。经测算，轮胎滚动阻力减少２％，总的燃油消耗量约０减少６这足以表明轮胎性能对整％。
图１两种轮胎的受力形式
相同的花纹轮胎为例。
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使用与维修
目前扁平化轮胎的发展很快，生热和低滚动阻力的胎面配方，同在欧洲、美洲等发达地区，对低扁时根据不同轮位的轮胎采用不同的平轮胎的需求已从原有６系列逐步胎面配方，５充分体现轮胎针对性，降向５系列转变，５同时对４系列也有低能量损耗。目前溶聚丁苯橡胶５
轮胎的发展经历了木质轮胎一向的，轮胎充气承载下，帘线由交叉趋向平行，轮胎运行时，这种变实心橡胶胎一充气橡胶轮胎一子午形频繁发生，导致帘线间剪切生热，线轮胎的过程。１４年米其林公司９６同时由于斜交胎的胎侧部位较子午发明了子午线轮胎，子午线轮胎的产生的热量很难散发开。产生对轮胎工业的发展具有深远意线轮胎厚，２２胎冠部位．义。子午线结构的轮胎与斜交胎相
斜交胎
胎之间的摩擦，同时也没有内胎与
垫带之间பைடு நூலகம்摩擦，从而也就消除了由于这两项摩擦产生的热损失。
４轮胎扁平化的意义
４１整胎重量降低，外直径减小．低扁平轮胎相对正常断面轮胎的重量要低，这就降低了轮胎的滚动阻力。如表１所示，以佳通Ｇ２９Ｔ７

轮胎生产企业节能改造措施

轮胎生产企业节能改造措施赵翠民【摘要】@@ 1企业概况rn江苏韩泰轮胎有限公司系韩资企业,目前生产能力为日产轿车子午胎18 000条,轻型载重子午胎4 400条,全钢载重子午胎4 600条.rn 生产用能主要有电力、蒸汽、重油、汽油、自来水等,能源转换系统产生的耗能工质有蒸汽、软水、压缩空气、氮气等.【期刊名称】《电力需求侧管理》【年(卷),期】2011(013)003【总页数】3页(P44-46)【作者】赵翠民【作者单位】淮安供电公司,江苏,淮安,223002【正文语种】中文【中图分类】F407.61;TK0181 企业概况江苏韩泰轮胎有限公司系韩资企业，目前生产能力为日产轿车子午胎18 000条，轻型载重子午胎4 400条，全钢载重子午胎4 600条。

生产用能主要有电力、蒸汽、重油、汽油、自来水等，能源转换系统产生的耗能工质有蒸汽、软水、压缩空气、氮气等。

整个用能系统包括电力系统、重油系统、供用水系统、蒸汽系统、压缩空气系统、空调系统等。

目前公司所用电力由江苏淮安市供电局清河变110 kV韩泰线供应，供电系统采用二级变压运行方式，即输入电压为110 kV，先经企业内部总变电站的1号、2号主变降压至6 kV电压等级后，大部分设备如：密炼机、炼胶机、高压电动机、高压风机均使用6 kV电压等级，部分高压分送至各车间（车间配电室），再将6 kV降为400 V等级供部分生产动力设备及生活用电。

2 高效水泵改造2.1 项目实施背景硫化工程原有3台桂林水泵厂生产的90 kW老式水泵，1台使用2台备用情况下提供机械式硫化机的动力水，此3台水泵能耗高，效率低下。

正常情况下，1台水泵满负荷使用状态时可提供正常的使用动力。

针对上述情况，在深入研究水泵的运行工艺基础上，投资12万元在2009年度将山东博山DA系列高效水泵应用于硫化机动力系统中，设置2台55 kW的高效水泵代替老式水泵，采用1台使用1台备用，满足正常生产的需要。

轮胎生产工艺节能技术改造效益分析

片输入至隔离剂池，使胶片外表面沾上隔离剂，避免胶片间相互粘结；胶片从隔离剂池输送出来后，
需要使用压缩空气把胶片吹干，即需要１台空气压缩机持续对胶冷线胶片进行吹干。炼胶隔离剂热风加温系统节能技术改造项目的工艺流程为：空气压缩机消耗电能后，通过压缩机做功，把常压
吨轮胎能耗不大于５３０ｋｇ标准煤的单位产品能
线，对胶片进行吹干。项目实施前使用传统工艺技术，利用额定功率为４５０ｋｗ的螺杆式空气压缩机生产压缩空气，压缩空气经冷冻干燥后，对胶
第７期
张圆明等．轮胎生产工艺节能技术改造效益分析
３９５
轮胎生产工艺节能技术改造效益分析
张圆明，陈庆文，何军飞
（广州能源检测研究院，广东广州５ｌＯｌ７０）
摘要：对半钢子午线轮胎生产企业实施的炼胶隔离剂热风加温系统节能技术改造、动力循环水系统节能技术改
１．１节能技术原理在子午线轮胎炼胶胶片生产环节，需要把胶
作者简介：张圆明（１９８３一），男，江西吉安人，广州能源检测
关键词：半钢子午线轮胎；生产工艺；节能；技术改造；效益中图分类号：ＴＱ３３６．１；Ｘ７８３．３文献标志码：Ｂ文章编号：１００６ — ８１７１（２０１４）０７０３９Ｓ一０５

低滚动阻力轮胎对乘用车节能减排效果的探讨

低滚动阻力轮胎对乘用车节能减排效果的探讨作者：雷志李晓渊李红丽来源：《科技与企业》2013年第12期【摘要】随着汽车工业的发展，全球汽车保有量逐年增加，汽车保有量的增加在一定程度上加剧了环境的污染。

为了更好的保护人类生存环境，对汽车行业的技术革新便成为了重要的课题，如提升汽车行业的节能减排技术，能有效降低汽车的排放，缓解环境污染的压力。

为了达到保护环境的目的，本文主要针对乘用车使用低滚动阻力轮胎的节能减排展开探讨，主要探讨低滚动阻力轮胎在节能减排方面的优势，希望低滚动阻力轮胎能得到广泛的推广使用。

【关键词】乘用车；轮胎；低滚动阻力；节能减排；环保1、节能原理根据轮胎企业的统计，乘用车的燃料消耗中有8-20%被轮胎以热能耗散的形式消耗。

而轮胎的滚动阻力中有四分之三是由胎面所产生，因此对轮胎胎面的改造能降低轮胎与地面之间所产生的滚动阻力，滚动阻力的降低能直接导致燃料消耗的减少，进而达到节能减排的效果。

低滚动阻力轮胎则是通过向橡胶中添加某种特殊的改性聚合物，从而减小分子之间的摩擦生热，也就减小了轮胎胎面在地面滚动时所产生的阻力。

当前，在轮胎中增加有机硅能有效降低轮胎滚动阻力系数，从而达到降低整车滚动阻力的效果。

本文只对轮胎的滚阻系数进行研究。

通过试验，低滚动阻力轮胎确实能有效降低整车的行驶阻力，进而达到降低燃料消耗和排放污染物的预期效果。

2、理论分析通过轮胎的滚动阻力测试，采用ISO 28580试验方法，对两种轮胎的滚阻系数测试结果为：普通轮胎的滚阻系数为9.73‰，低滚阻滚阻系数为8.14‰。

依据两种轮胎的滚阻系数差异，选取某车型为基础（见表1），通过CRUISE分析软件，对两种轮胎的理论计算结果如表2：结果分析：相比普通轮胎，低滚阻轮胎下的百公里加速性能提升0.08s，幅度较小；等速油耗降低0.2-0.3L/100km，综合工况油耗降低0.15L/100km，低滚阻轮胎对整车的油耗影响明显。

3、试验验证3.1试验方法试验标准包括：GB 18352.3-2005、GB/ T 19223-2008、GB/T 12545.1-2008、GB/T 12543-2009根据采用底盘测功机和整车道路试验等设备进行对比试验。

轮胎工业领域节电技术探讨与实践

供电能力降低，电能成本提高；电机转子去磁效应增大，电压降低，而使电机达不到额定功率；端从
⑦ 干扰通讯线路和控制信号，而造成生产从线误动作。 ⑧ 电容器因过流或过压损坏，并在系统中产
７ｌ，１和１高次谐波依然存在。高次谐波会给３等
供电系统带来以下不良影响。 ① 变压器产生铁损、损、铜漏磁损并产生机械
噪声和引起额外温升。
轮胎工业是高耗能产业，型用电设备多且大杂。密炼机、炼机、延机、合挤出机、化开压复硫
正常跳闸。
使用，同时大量控制设备的投用使用电矛盾更加
凸现。
（）１开炼机等用电设备的短时变负荷工况及各类型起重设备和电焊设备的使用使轮胎行业供
电系统的功率因数一直徘徊在很低的水平。
力换流装置、变频装置、饱和和磁力放大器的功磁
发展的重要制约因素。目前由于许多行业和地区资源利用效率低、费大，国单位国民生产总值浪我中能源、原材料等消耗比例大大高于世界平均水平。靠大量消耗资源支撑经济增长，仅使电力不供需等资源约束矛盾更加突出，严重制约了经也济增长和经济效益的进一步提高。
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现代轿车四轮定位应用分析

现代轿车四轮定位应用分析摘要：四轮定位对汽车的安全稳定行驶有非常重要影响。

本文综述了四轮定位的参数及其作用，以轿车为例，分析了现代轿车结构变化特点及对四轮定位参数的影响，讨论了四轮定位的检测设备和调整方法，为保证汽车安全行驶，提高汽车维修质量起到一定的积极作用。

关键词：四轮定位检测调整中图分类号：u27 文献标识码：a 文章编号：1674-098x（2013）04（c）-0093-02对于轿车来说，其前轮、转向节和前轴之间的安装具有一定的相对位置，这种具有一定相对位置的安装叫作前轮定位。

后轮也同样存在与后轴之间安装的相对位置，也就是后轮定位。

把前轮定位和后轮定位综合到一起就是四轮定位[1]。

通过对汽车进行正确的四轮定位，可以增强驾驶舒适感，减少汽油消耗，增加轮胎使用寿命，保证车辆的直行稳定性，降低底盘悬架机构的磨损，增强行驶安全。

1 四轮定位参数及作用四轮定位参数包括主销后倾角、主销内倾角、车轮外倾角、前轮前束和后轮前束[1]。

1.1 主销后倾角主销即车轮转向时的旋转中心。

从侧面看前轮，主销向后倾倒一定的角度，称为主销后倾角。

主销后倾角有使车轮自动回正的性能。

设定很大的主销后倾角可提高直线行驶性能，也会使转向盘沉重，而且由于路面干扰而加剧车轮的前后颠簸。

1.2 主销内倾角从车前后方向看轮胎时，主销向车身内侧倾斜一定的角度，该角度称为主销内倾角。

该角度有使转向轮自动回复到中间位置的作用，减小转向时驾驶员加在方向盘上的力，使转向轻便，也可减少从转向轮传到方向盘上的冲击力，减轻驾驶员的疲劳程度。

但主销内倾角也不宜过大，否则会加剧轮胎的磨损。

1.3 车轮外倾从前后方向看车轮时，轮胎并非垂直安装，而是上端稍微向外倾倒，称为外倾。

现代轿车前后轮都设有一定的外倾角，用来保证汽车满载时，在车重及载荷的作用下车轮垂直于路面，保证轮胎均匀磨损。

1.4 车轮前束车轮安装后，在同一轴上的两端车轮旋转平面不平行，在两车轮轴线与地面平行的平面内，两车轮前端向内束的现象称为前束[2]。

轿车子午线轮胎滚动阻力的影响因素浅析

44中国橡胶应用技术屈灿明黄俊奇甘坚南万力轮胎股份有限公司轿车子午线轮胎滚动阻力的影响因素浅析随着社会的进步和经济的发展，全球汽车保有量不断上升，其中我国的汽车保有量更是每年高速递增。

据统计，截至2016年底，我国汽车保有量达1.94亿辆，其中轿车的数量已达1.6亿辆，新注册量和年增量均达历史最高水平。

与此同时，人们对环境保护的意识也不断提高，汽车企业都意识到节能降耗的重要性，轿车子午线轮胎作为轿车的重要部件，必须降低轮胎的滚动阻力，减少汽车能量的损耗。

影响轿车子午线轮胎滚动阻力的因素很多，本文从轮胎的花纹深度、花纹样式、轮胎气压、负荷、轮胎轮辋等方面进行试验和分析。

本文对轿车子午线轮胎进行试验，试验轮胎的滚动阻力均在同一台美国STL 轮胎滚动阻力测试设备上进行测试，试验方法标准遵循ISO 28580-2009。

为了方便比较，本文均将试验的滚动阻力结果换算为滚动阻力系数对结果进行比较，计算公式为：Cr=Fr/Lm （1）式（1）中：Cr ——轮胎的滚动阻力系数； Fr ——轮胎滚动阻力，N ； Lm ——试验负荷，kN 。

一、轿车子午线轮胎滚动阻力的影响因素1.轮胎花纹深度轮胎花纹深度与轮胎的使用里程有直接关系。

国内外汽车企业对轮胎的里程有不同的要求，轮胎企业需要根据汽车企业的要求结合轮胎的具体情况来设计轮胎的花纹深度。

同一规格205/55R16不同花纹深度的3条试验轮胎滚动阻力系数见表1。

表1 不同花纹深度的滚动阻力系数滚动阻力系数8.368.669.32从表1 数据可以看出，在3条配方相同的试验轮胎中，花纹深度最小的轮胎滚动阻力系数最小，表明花纹深度浅，减少胎面胶的厚度，可以有效降低轮胎的滚动阻力。

这主要是由于轮胎胎面胶料对轮胎的滚动阻力影响较大，一般情况下由胎面产生的滚动阻力占轮胎滚动阻力的49 %。

较浅的花纹深度，可以减小胎面胶的胶料体积，从而胶料产生的迟滞损失减少，在胶料配方相同的前提下能够降低轮胎的滚动阻力。

工程机械底期末简答题

一、填空题1、工程机械有（自行式）和（拖式）两大类，自行式工程机械虽然种类很多，结构形式各异，但基本上都由（动力装置）、（底盘）及（工作装置）3部分组成。

2、自行式工程机械安其行驶方式的不同可分为（轮式）和（履带式）。

3、工程机械底盘通常由（传动系）、（行驶系）、（转向系）、（制动系）及（回转支承装置）（部分机种有该装置）等组成。

4、工程机械的维护是以（检查、紧固、清洁、润滑及调整）为中心，通过更换（易损零件）或局部修理以排除故障及隐患为主要目的的预防性技术措施。

5、工程机械维护一般可分为（日常维护）、（定期维护）和（特殊维护）。

6、现代工程机械修理一般可分为(工程机械大修)、（总成大修）和（零件修理）等。

工程机械维修的基本方法有（就机修理法）和（总成互换法）。

7、工程机械的（动力装置）和（驱动轮）之间的所有传动部件总称为传动系。

8、工程机械传动系按传动装置的构造和工作原理不同，一般可分为（机械传动）、（液力机械传动）、（液压传动）和（电传动）4种类型；按行走方式的不同，工程机械可分为（轮式）和（履带式）2种类型。

9、工程机械（电传动）的基本原理是由发动机带动直流发电机，然后用发动机输出的电能驱动装在车轮中的直流电动机使机械行驶。

10、工程机械液力机械式传动系因采用（液力变矩器）传动，改善了发动机的输出特性，使工程机械具有自动适应外界荷载的能力。

11、工程机械主离合器一般由（摩擦副）、（压紧与分离结构）及（操纵机构）组成。

12、工程机械主离合器的压紧结构可分为（压盘）和（压紧弹簧）。

13、弹簧压紧式主离合器平时处于结合状态，故又称为（常接合式）离合器。

14、杠杆压紧式离合器既可以稳定地处于结合状态，又可以稳定地处于分离状态，故又称为（非常接合式）离合器。

15、常合式主离合器处于结合状态时，分离杠杆内端距分离轴承应保持约3-4mm的间隙，此间隙称为离合器的（自由行程）。

16、TY180推土机变速器的便利换档机构是（液压助力器）。

低滚动阻力轮胎对乘用车节能减排效果的探讨

发动机参数排量（Ｌ）最大扭矩（Ｎ・ｍ／ｒ／ｍｉｎ）额定功率（ｋＷ／ｒ／ｍｉｎ）变速器型式整备质量（ｋｇ）风阻系数迎风面积（ｍ）轮胎规格轮胎气压／ｂａｒ表２理论计算结果计算项目０１００ｋｍ／ｈｇｎ速（Ｓ）动力性经济性理论计算结果普通轮胎（原厂）低滚动阻力轮胎１２．０４ｌ１．９６置凸轮轴，ＶＶＴ，ＶＧＩＳ１．６１６０／３９００９３／６１５０５ＭＴｌ３５００．３２２．２６２０５／５５Ｒ１６９１Ｖ前轮２．４，后轮２．４
表３整车动力性经济性测试结果
试验项目行驶阻力０１００ｋｍ／ｈＪｍ速（Ｓ）动力性经济性对比普通轮胎（原厂）Ｆ＝０．０３２７＊Ｖ＋１２．３２低滚动阻力轮胎Ｆ＝０．０２９２＊Ｖ＋１２．１５
１．节能原理五档等速油耗ｌ等速９０ｋｍ／ｈ５．７５．５根据轮胎企业的统计，乘用车的燃料消耗中有８－２０％被轮胎以热（Ｌ／１００ｋｍ）ｆ等速ｌ２０ｋｍ／ｈ７．８７．５能耗散的形式消耗。而轮胎的滚动阻力中有四分之三是由胎面所产生，综合油耗（Ｌ／ｌＯＯｋｍ）７．４７．２ＣＯ，（ｇ／ｋｍ）１７４１７１因此对轮胎胎面的改造能降低轮胎与地面之间所产生的滚动阻力，滚动阻力的降低能直接导致燃料消耗的减少，进而达到节能减排的效果。结果分析：卜行驶阻力是衡量整车行驶过程中所受阻力的依据，低滚动阻力轮胎则是通过向橡胶中添加某种特殊的改性聚合物，行驶阻力越小，相同条件下行驶中所需求的整车驱动力越小，能在一定从而减小分子之间的摩擦生热，也就减小了轮胎胎面在地面滚动时所产程度上节省燃料消耗，２一通过对加速性能、等速油耗以及工况油耗的测试，总结如下：生的阻力。当前，在轮胎中增加有机硅能有效降低轮胎滚动阻力系数，从而达到降低整车滚动阻力的效果。本文只对轮胎的滚阻系数进行研ａ一低滚阻轮胎在提升动力性上有一定作用，但贡献量较小，与理论计算究。通过试验，低滚动阻力轮胎确实能有效降低整车的行驶阻力，进而相符；ｂ一低滚阻轮胎对等速油耗以及工况油耗的影响明显，降低油耗达到降低燃料消耗和排放污染物的预期效果。在０．２－０．３Ｌ／１００ｋｍ，与理论计算结果一致，同时降低二氧化碳排放量３ｇ／ｋｍ。２，理论分析通过轮胎的滚动阻力测试，采用ＩＳＯ２８５８０试验方法，对两种轮胎通过试验分析，乘用车使用低滚动阻力轮胎的能耗更少，可以实现环境保护的效果，且对动力性的提升有一定作用。的滚阻系数测试结果为：普通轮胎的滚阻系数为９．７３／￣￣，低滚阻滚阻系节能减排、数为８．１４％ｏ。４．环境保护依据两种轮胎的滚阻系数差异，选取某车型为基础（见表１），通过在乘用车的使用中，对环境造成破坏的主要是汽车尾气的排放。汽ＣＲＵＩＳＥ分析软件，对两种轮胎的理论计算结果如表２：车尾气中的ＨＣ／Ｃ０／Ｃ０，不断向空气中排放，造成环境污染，降低空气表１整车技术参数质量，影响人类生存质量，同时也威胁着各生物的安全。而推广低滚动发动机型式及技术直列４缸，自然吸气，双顶阻力轮胎的使用，既可以节省燃油，降低经济成本，还可以减少二氧化

轮胎行业节能减排技术的研究与实现

轮胎行业节能减排技术的研究与实现随着全球环境问题日益引起人们的关注，越来越多的行业开始从传统的生产模式转变为注重节能减排的新型生产模式。

轮胎行业作为全球性的重要产业，也不例外。

在研发上，轮胎企业正在加快技术革新步伐，采用节能减排的新技术，并积极推广实现生产过程的绿色化。

一、轮胎行业面临的后果轮胎行业是汽车制造产业链中最重要的组成部分之一。

随着汽车市场的不断扩大，轮胎需求量也不断增加。

在轮胎生产过程中，存在大量能源消耗和废气排放。

研究表明，轮胎制造的每个阶段都会产生一定的环境污染和能源消耗，其中最主要的污染源是废气排放和废水排放。

对环境的破坏和资源浪费程度不可忽视。

随着全球环保意识的提高，政府和社会的压力也不断推动企业转型升级，加强环保治理和提高节能减排水平，以减缓对生态环境的破坏和实现可持续发展。

为了不断优化制造方法，提高生产效率和节能减排效果，轮胎行业必须加强技术创新，采用新技术使其生产过程环保、绿色化并缩小能耗。

二、节能减排技术的研究和发展1. 节能制备制备工艺是影响轮胎制造节能效益的重要因素。

轮胎制造的材料组成复杂，其中一些材料存在能量浪费和廢品的大量排放。

为了改善这一状况，企业采取了一系列的节能技术进行生产，例如使用回收材料及可再制材料代替新材料，以及加入纤维增强材料，降低能耗和减少二氧化碳排放。

2. 利用再生橡胶再生橡胶是轮胎行业的一种节能技术。

轮胎是由橡胶和钢线等材料制成的，采用再生橡胶可以回收更多的废旧轮胎，降低原材料成本，并减少塑料和橡胶的用量，从而避免了由废轮胎产生的危害和环境污染。

3. 生产过程的自动化采用自动化设备可以增加生产工艺的可控性，降低轮胎制造中的制造难度，避免出现错切缝或异形轮胎等影响质量的事故。

对于废水处理、废气处理等过程，设备的自动控制还可以有效地减少排放污染物和废物等问题。

4. 节约能源轮胎行业的能源耗费巨大，节能降耗的工作面临着严峻的挑战。

为了改善这一状况，企业采用了节能多孔技术、轮胎合理设计、先进的生产线与节能设备等技术，并且优化气体回收利用系统，控制能源消耗在轮胎生产环节尽量减少CO2排放量。

子午线轮胎外胎的驱动系统的能耗评估

子午线轮胎外胎的驱动系统的能耗评估引言：子午线轮胎外胎作为汽车行驶中最重要的部件之一，其驱动系统的能耗评估对于汽车工程师和制造商具有重大意义。

能耗评估可以帮助设计和制造高效的驱动系统，降低车辆的能源消耗，减少对环境的影响。

本文将深入探讨子午线轮胎外胎的驱动系统的能耗评估方法和相关技术。

一、能耗评估的重要性子午线轮胎外胎的驱动系统的能耗评估是汽车工程中不可或缺的一部分。

准确评估能耗有助于设计更加节能的驱动系统，提高车辆的燃油经济性和性能。

此外，能耗评估还有助于优化驱动系统组件，降低材料和能源消耗，减少对环境的影响。

二、能耗评估的方法1. 实验测试：通过在实际行驶中对子午线轮胎外胎的驱动系统进行测试，可以得到真实的能耗数据。

这种方法可以提供准确的结果，但是需要耗费大量时间和资源。

2. 数学模型：使用数学模型对子午线轮胎外胎的驱动系统进行建模和仿真，可以通过计算得出能耗的估算结果。

这种方法可以在较短的时间内得到结果，同时提供了设计优化的可能性。

三、能耗评估的关键参数1. 滚动阻力：滚动阻力是子午线轮胎外胎在行驶中克服的阻力，直接影响能耗的多少。

降低滚动阻力可以有效减少驱动系统的能源消耗。

轮胎胎面的材料、胎面花纹、胎压等因素都会对滚动阻力产生影响。

2. 拖曳阻力：拖曳阻力是子午线轮胎外胎在行驶中空气阻力对车辆运动的影响，也是能耗评估的重要参数。

降低拖曳阻力可以减少车辆的能源消耗，提高燃油经济性。

车辆的外形设计、空气动力学特性和速度等因素都会对拖曳阻力产生影响。

3. 动力传输系统效率：动力传输系统效率是指驱动系统将发动机的动力传递到轮胎上的能效。

降低动力传输系统的能耗，可以提高汽车的能源利用效率。

传动装置的设计、传动比、摩擦损失等因素都会对动力传输系统效率产生影响。

四、能耗评估的技术发展1. 绿色轮胎技术：绿色轮胎技术是一种通过优化轮胎材料、结构和设计来降低能源消耗的技术。

采用绿色轮胎可以有效减少滚动阻力和拖曳阻力，提高驱动系统的能源利用效率。

轮胎生产过程节能减排考核试卷

B.低温硫化机
C.高能耗压制成型机
D.传统挤出机
17.以下哪个因素会影响轮胎生产过程中的碳排放量？（）
A.原材料种类
B.生产设备类型
C.生产工艺
D.所有以上选项
18.以下哪种轮胎生产方式可以提高原材料的利用率？（）
A.传统干法轮胎生产工艺
B.湿法轮胎生产工艺
C.硫化轮胎生产工艺
D.热塑性轮胎生产工艺
D.增加员工数量
14.以下哪些轮胎类型在减少滚动阻力方面具有优势？（）
A.低滚动阻力轮胎
B.节能轮胎
C.高性能轮胎
D.冬季轮胎
15.以下哪些方法可以改善轮胎生产过程中的环境绩效？（）
A.采用清洁生产技术
B.实施环境管理体系
C.定期进行环境培训
D.减少环境监测
16.以下哪些因素会影响轮胎生产过程中的温室气体排放？（）
四、判断题
1. ×
2. ×
3. ×
4. ×
5. √
6. ×
7. ×
8. ×
9. ×
10. √
五、主观题（参考）
1.节能减排对轮胎生产至关重要，可减少能源消耗、降低成本、减轻环境负担。有效措施包括：采用环保材料、优化生产工艺、提高设备效率。
2.能源消耗集中在高温高压环节，排放物主要包括有害气体和固体废物。改善建议：使用清洁能源、提高废物回收利用率、实施节能减排措施。
（）
3.请分析绿色轮胎与传统轮胎在生产工艺和材料使用上的主要区别，并探讨其对环境保护的意义。
（）
4.结合实际案例，阐述轮胎生产企业如何通过技术创新和管理优化来实现节能减排目标。
（）
标准答案
一、单项选择题
1. B

落实加强节能减排

落实加强节能减排作者：张玮来源：《中小企业管理与科技·下旬》2010年第12期摘要：银川佳通轮胎有限公司企业加强节能减排，采取全员参与与管理，管理减排与工程减排并举的原则，对推动节能减排工作，创建投资节约型，环境友好型企业起到了至关重要的作用。

关键词：环境节能减排银川佳通轮胎有限公司2003年初由银川橡胶厂与新加坡佳通集团公司合资成立，是全国轮胎生产大型骨干企业之一，也是西北地区最大的轮胎制造厂，职工在册人数3614人，产品包括工程轮胎系列、汽车斜胶轮胎、半钢子午线轮胎、农用轮胎、民用及军用轮胎、全钢子午线轮胎。

2003年通过了ISO14001认证：2004年获“自治区环境友好型企业”，2006年获银川市“银川市环境友好企业”及“工业企业环境保护先进集体”；并荣获银川市创建节水型企业先进单位和全国石油和化学工业节能先进单位，2008年获得“清洁生产先进企业”。

随着社会经济的快速发展，环境与能源问题日趋突出，节能降耗和污染减排已为"十一五"规划中的重中之重，成为企业经济发展的基础，对企业而言节能减排与可持续发展是落实科学发展观的集中体现，因此，制定节能减排计划,落实节能减排措施，采取全员参与管理，管理减排与工程减排并举的原则，对推动节能减排工作，创建投资节约型，环境友好型企业起到了至关重要的作用。

本公司始终将节能减排纳入企业发展战略，努力走“低消耗、低排放、高效率”的节能减排发展之路，加强把节约资源和环境友好的理念贯穿到生产经营活动中。

1 加强节能减排监督管理，持续改进环境绩效1.1 加强基础管理，严格遵守法律法规公司严格遵守国家与地方的法律法规要求，认真贯彻执行环境保护法和节约能源法，废水、废气、噪声100%达标排放，COD、烟尘及二氧化硫100%达到总量控制目标，污水自动在线检测系统100%有效运行率,在线监测数据100%达标，真实进行排污申报登记，按期审验排污许可证，及时足额的缴纳排污费，严格执行环境影响评价制度及“三同时”制度，积极主动治理污染，没有环境污染事故。

关于橡胶行业节能降耗策略的研究

关于橡胶行业节能降耗策略的研究摘要:注重持续优化和创新生产工艺的发展策略对橡胶公司十分重要。

随着社会经济的不断发展，现有行业的变化和升级步伐，不可避免地会在一定程度上影响橡胶行业经济结构的改变。

因此节能减耗是我们必须深刻理解并始终遵循的方向。

节约能源，减少消耗的生产策略可改善橡胶公司的市场竞争，并在极大程度上促进整个橡胶行业的可持续发展。

关键词:橡胶行业；节能降耗；策略“绿色”和“节能”是中国可持续发展的关键。

对于橡胶工业而言，减少橡胶产品的能耗并提高橡胶生产和加工过程中的能效是橡胶行业贯彻节能减耗的首要问题。

我们知道节能和消耗是中国当前经济活动中最重要的国家政策之一，经过长期的发展，中国橡胶工业一直是世界领先的工业，但强大的橡胶工业要想在未来实现可持续，稳定和健康增长的关键是要适应和优化经济结构。

从一个工业大国到一个工业强国的过渡不仅在加强经济设计的过程中，而且也体现在加强产业结构的过程中。

由于中国人口众多，维持了生产技术水平，因此生产活动中的高能耗在极大程度上影响了工业的可持续经济增长和效率。

1对于橡胶产品的概述目前，橡胶产品已在中国各地使用。

典型的橡胶产品包括橡胶V带、同步带和切边带等。

在制造过程中，经常使用蒸汽蒸发，通过将蒸汽和高压引入化油器箱中，从而使蒸汽所带走的热量和压力被释放并应用于化油器箱中橡胶产品的生产和加工。

橡胶制品可以通过蒸汽加热到高温，然后加压和固化，最后，可以通过适当的冷却和成型来获得我们所需的橡胶产品。

橡胶工业是国民经济中消耗能源最大的行业之一。

一家传统的轮胎公司每年可以生产一百万个轮胎，每小时使用40 W的蒸汽和大约7000 kWh，如果轮胎公司现在使用的机械空气增压器使用1100R20的子午胎时，则每个轮胎大约需要10至180 kg蒸汽，当然，具体的消耗量取决于轮胎减压器采取的节能措施。

因此，降低能耗、节约能源、降低生产成本一直是橡胶公司关注的一大问题。

在制造和加工硫化气罐的橡胶制品时，相关的工作人员应注意：首先，较高的入口蒸汽温度必须满足有关过程的要求。

轮胎工程节能改造方案

轮胎工程节能改造方案随着人们对环境保护的关注日益增加，节能减排成为社会发展的重要方向。

在轮胎工程中，如何实现节能减排也是一个亟待解决的问题。

本文将介绍一种轮胎工程的节能改造方案。

首先，我们可以通过减少轮胎的滚动阻力来实现节能减排。

滚动阻力是轮胎在行驶过程中与地面摩擦的力量，是轮胎耗能的主要因素。

因此，降低轮胎的滚动阻力可以有效地提高车辆的燃油经济性。

在轮胎的材料选择上，我们可以采用低滚动阻力的材料，如硅胶、二元复合材料等。

这些材料具有较低的摩擦系数和较高的抗磨损性能，能够有效降低轮胎与地面的摩擦力，从而减少能量的损耗。

此外，我们还可以通过减少轮胎面纹理的深度和高度来降低滚动阻力，在保证安全性的前提下，尽量减少轮胎与地面的摩擦力。

另外，我们还可以通过改进轮胎的结构来进一步降低滚动阻力。

一种常见的方法是在轮胎的胎面上加入微米级纳米材料，如纳米二氧化硅、纳米碳黑等。

这些纳米材料具有较高的比表面积和较好的弹性性能，可以减少胎面与地面之间的接触面积，降低滚动阻力，提高轮胎的燃油经济性。

此外，我们还可以采用轮胎内部的空气压力调节技术来降低滚动阻力。

一般情况下，车辆在高速行驶时，轮胎的内部空气压力会增加，导致滚动阻力的增加。

因此，我们可以设计一种自动调节轮胎内部空气压力的装置，根据车辆的速度和路面的情况，自动调节轮胎的内部空气压力，使其保持在一个合适的范围内。

这样可以有效降低滚动阻力，提高车辆的燃油经济性。

综上所述，通过减少轮胎的滚动阻力，改善轮胎的材料和结构，以及采用轮胎内部空气压力调节技术，我们可以实现轮胎工程的节能减排。

这不仅可以降低车辆的燃油消耗，减少空气污染，还能提高车辆的安全性和舒适性。

因此，该节能改造方案具有重要的实践意义和推广价值。

从汽车节能谈子午线轮胎

从汽车节能谈子午线轮胎
林仁
【期刊名称】《轮胎工业》
【年(卷),期】1996(016)009
【摘要】1 子午线轮胎的节能性能分析汽车燃料的经济性是衡量汽车综合性能的一项主要指标。

汽车轮胎的滚动阻力约占汽车输出功率的30％一40％,而轮胎接地摩擦所耗功率占5％一10％,轮胎空气动力学方面的损失约占1.5％一3％,故降低轮胎滚动阻力是节约油料消耗的重要环节。

子午线轮胎由于胎体柔软,行驶中胎面变形小,且胎面与地面的相对滑移少,其滚动阻力比斜交轮胎小25％一30％。

【总页数】2页(P564-565)
【作者】林仁
【作者单位】江西上饶地区汽车运输总公司
【正文语种】中文
【中图分类】U463.341.6
【相关文献】
1.汽车节能与子午线轮胎 [J], 林仁
2.子午线轮胎与汽车节能效果 [J], 许茂生
3.从汽车节能谈子午线轮胎的发展 [J], 林红
4.子午线轮胎与汽车节能 [J], 林仁
5.子午线轮胎与汽车节能 [J], 林仁
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轮胎行业降能方案

轮胎行业降能方案背景随着全球能源危机的日益加剧，开展降低能耗和减少二氧化碳排放的工作，已成为各个行业的共同责任和义务。

尤其是汽车及相关行业，如轮胎制造等，更应将能源消耗的减少和环境污染的减轻作为一项重要的任务来开展。

轮胎行业能耗状况轮胎行业是汽车行业重要的组成部分，也是能源消耗的重要领域。

据国家能源局发布的《能源消耗统计公报》，中国轮胎制造行业年能耗高达600万吨标准煤，占制造行业总能耗的8%左右。

轮胎的生产过程，主要能源消耗在电力、天然气和蒸汽等方面。

降能措施为降低轮胎制造行业的能源消耗，保护环境，减少二氧化碳等有害气体的排放，以下是一些可行的降能措施：1. 轮胎生产技术改进轮胎生产所需的能源较多，因此可以从轮胎生产工艺入手，进行技术改进来降低轮胎的制造能耗。

例如采用新型材料，激光修边技术和新型装备，优化轮胎设计，降低轮胎的运转阻力和耗能量。

2. 轮胎生态设计轮胎生态设计是将生态因素和可持续发展因素纳入轮胎生产的设计当中，不仅能降低制造能耗，还可降低使用过程中的能耗。

例如采用轻量化材料、气囊式轮胎、低阻力轮胎等新技术和新材料，设计符合生态环保的轮胎产品。

3. 提高轮胎再制造利用率再制造轮胎是指对已经废弃的轮胎进行再生产和利用，使之成为可再利用物资。

通过对废弃轮胎进行粉碎、分选、热分解等处理技术，将其转化为生产轮胎所需的原材料，从而节约了能源和资源，降低了能源消耗。

4. 提高轮胎回收率随着轮胎的使用寿命到期，会产生大量的轮胎废弃物。

提高轮胎回收率，不仅可以降低对环境的污染，还可以节约能源和资源。

增加回收设施的建设和投入，鼓励单位和个人参与轮胎回收，可以有效地降低轮胎的能耗消耗。

结论通过采取上述降能措施，可以有力地推进轮胎行业的绿色发展，减少能源消耗和环境污染，实现可持续发展。

当然，为了更好地降低能耗，需要轮胎行业相关企业在加强内部管理，提高企业技术水平和环保意识的同时，也需要国家和政府的政策支持和鼓励。