中国南车株机公司研制机车在大秦线成功牵引3万吨重载列车
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要 的装 备保 障 。此次 ３万吨 重载 列车 牵 引试验 全部 采 用中 国南车 株机公 司研 制的 ４台大 功 率 电力机 车 实施牵 引 （ ＨＸ－ １ ０ ０ ６ ６ ＋ ＨＸ￣ ， １ ０ ０ ０ １ ＋ ＨＸｏ １ ０ ０ ６ ９ ＋ Ｓ Ｓ ４ ０ ８ ６ ２ ） ， 列车 总编 组 ３ ２ ０ 辆， 总长 ３ ９ ７ １ ｍ。
车与城轨车辆 ， ２ ０ ０ ３ ， ２ ６（ ２ ） ： ８ － １ １ ， ３ ２ ．
【 ５ ］ 王
奇． 高速 铁 路 牵 引供 电 系 统 高 次 谐 波 谐 振 仿 真 研 究 ［ Ｄ 】 ． 成都：
西 南 ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ通 大 学 ． ２ ０ ０ ９ ．
在变 电所 、分 区所 或 者交 流 机 车集 中使 用 的站 场 增设 滤 波装 置 的方案 ， 因受 外界 因素 影响较 小 。 相 对容
３ ） 地 面加装 滤波 装 置集 中治理 。
参考文献 ：
［ １ ］ 马振宏． 电气 化 铁 路 供 电 系 统 的谐 波 分 析 与 治 理 ［ Ｄ Ｊ ． 保定 ： 华 北 电
力大学 ． ２ ０ ０ ７ ．
【 ２ 】 陈忠革 ， 周 福林 ， 李
鑫， 等． 高次谐 波放 大及其 抑制措施 ［ Ｊ 】 ． 电 气
樊运新 等 ・ Ｈ Ｘ ｏ １ Ｂ型 机 车谐 波 特 性 分 析 ・ ２ ０ １ ４年 第 ３期
侧 电流 主要谐 波 应 当维 持 在 ５ ０ ０ ０ Ｈ ｚ以内。根据 引 言 部 分 的描 述 。 线 路谐 振 频 率 大 于或 等 于 ７ ０ ０ Ｈ ｚ ， 且 长 度、 容量 不 同的供 电臂 谐振 频率 存在 差异 ， 即全程 线路 谐 振频 率 可 能在 ７ ０ ０ ～ ５ ０ ０ ０ Ｈｚ 之 间均 有 分 布 。 因此 ， 单方 面 调整控 制 软件 ，机 车主要 高次 谐波集 中频带 不 能 移 出全程 线路谐 振 范 围 ， 不适合 采 用 。 ２ ） 机 车加装 滤波 器 ， 消耗 主要 的高 次 电流谐 波 。 因机 车 主要 高 次谐 波 频率 具 有 一定 的带 宽 ，需 要 设 置多个 滤 波器 ， 受机 车空 间限 制 ， 难 以实施 。
据 了解 ． 为加快 重 载技 术 创新 ， 做好 大 秦铁 路 运输 增 量技 术 储 备 ， 大秦 铁 路 从今 年 ３月份 开 始进 行 ３万 吨组 合 列车 试验 。试 验 的 目的主要 是对 大秦铁 路在 既 有设 备条件 下 首次采 用机 车 同步 操纵 系统 开行 ３万 吨 组合 列车 的牵 引方 式进 行探 索性 试 验研 究 ， 系统 测 试 ３万吨 列车 的 综合 性能 ， 监 测试 验 列 车 正常 运行 工况 下 的安 全性 ， 评
【 ７ ］ 冯金博． 高速 铁路车网匹配研究【 Ｄ１ ． 成 都： 西南交通 大学 ， ２ ０ １ １ ．
（ 责任 编 辑
李 娜）
．
Ｓ Ｉ Ｌ． Ｓ ． 址 ． 址 ． ； 屯． ‘ 屯． 舢Ｌ． 址 ． ． ‘ ． ‘ ｜ Ｌ． ‘ Ｉ Ｌ． ｓ ． Ｓ ． Ｓ
・简 讯 ・
中国南车 株机 公 司董事长 、 总 经理 周清 和表 示 ， ３万 吨重 载列 车 的试验 成 功表 明 ， 我 国大 功 率 电力机 车 完全能
够 适 应 不断 发 展 的铁 路 重 载牵 引需 求 。截 至 目前 ，中 国南 车株 机 公 司 已经 向 我 国铁 路 提 供 了 超 过 ２ ０ ０ ０台 的
化铁道 ， ２ ０ １ ２（ ６ ） ： ３ ５ — ３ ７ ．
［ ３ 】邹
仁． 四象限瞬态电流控制 的仿真研究Ⅲ． 机车 电传动 ， ２ ０ ０ ３ （ ６ ） ：
１ ７ — ２０ ．
【 ４ １ 杨志华 ， 朱俐琴． 交 流传 动 电 力机 车 网侧 谐 波分 析 与 对 策 Ⅲ． 电 力 机
【 ６ 】 杨其林． 牵 引供 电 系 统 与 高 速 列 车 牵 引 传 动 系 统 耦 合 振 荡 研 究 ［ Ｄ 】 ．
北京 ： 北 京交 通 大 学 ． ２ ０ １ ２ ．
易 实施 。 例如 ， 在兰 州机务 段 投入试 运行 的地 面谐 波治
理装 置 ， 使得 接触 网谐 波畸 变率 下降 明显 。
中国南车株机公司研制机车在 大秦线成功牵 引 ３万吨重载列车
２ ０ １ ４年 ４月 ２日 １ ８ ： ５ ６ ． 随着 满 载着 三 万吨 煤 炭 的 ５ ５ ０ ０ １次 试验 列 车安 全 驶入 柳 村 南站 ， 大秦 铁 路 ３万吨 组
合 列车 运行 试验 顺利 完成 ， 开辟 了我 国铁路 重 载运输 的新 纪 元 ， 这 将 为我 国北方 煤 炭能源 的东运 南输 提 供极 为 重
估 列车 运行 品质 。
实验 内容 共分 为静 态试验 和运 行试 验两 部 分 ， ３月 １ ３日至 ２ ０目 ， 在 北 同蒲 线 袁树 林站 成 功进 行 了静 态试 验 。 ３月 ２ １日 、 ３月 ２ ７日、 ４月 ２日 ， 在 袁 树林 站至 柳村 南站 分别进 行 了 ２ ． ３万 吨 、 ２ ． ９万吨 、 ３万吨 组合 列车 运行 试验 。 中国 南车株机 公 司研 制 的 Ｈｘ。 １型大功 率 电力机 车最 大功 率 ９ ６ ０ ０ ｋ Ｗ， 具 备单 机牵 引万吨 重载 列车 的能 力 ， 公 司 向大秦 线提 供 了 ２ ２ ０台这 种 类型 的 电力机车 ， 成 为大 秦线 煤炭 运输 的绝 对主 力 。
本次 试验 由中国铁 路总公 司组织 ， 铁科 院 、 太 原铁 路局 、 湖 东机 务段 等单 位参 与 。３万 吨试 验 列车 ６ ： ３ １ 从 太原 铁路 局 北 同蒲 线 袁树林 站 始发 ， １ ８ ： ５ ６到达 终 点站柳 村 南站 ， 运 行 时 间为 １ ２小时 ２ ５分 ， 运行 里程 达 ７ ３ ８ ． ４ ｋ ｍ。
车与城轨车辆 ， ２ ０ ０ ３ ， ２ ６（ ２ ） ： ８ － １ １ ， ３ ２ ．
【 ５ ］ 王
奇． 高速 铁 路 牵 引供 电 系 统 高 次 谐 波 谐 振 仿 真 研 究 ［ Ｄ 】 ． 成都：
西 南 ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ通 大 学 ． ２ ０ ０ ９ ．
在变 电所 、分 区所 或 者交 流 机 车集 中使 用 的站 场 增设 滤 波装 置 的方案 ， 因受 外界 因素 影响较 小 。 相 对容
３ ） 地 面加装 滤波 装 置集 中治理 。
参考文献 ：
［ １ ］ 马振宏． 电气 化 铁 路 供 电 系 统 的谐 波 分 析 与 治 理 ［ Ｄ Ｊ ． 保定 ： 华 北 电
力大学 ． ２ ０ ０ ７ ．
【 ２ 】 陈忠革 ， 周 福林 ， 李
鑫， 等． 高次谐 波放 大及其 抑制措施 ［ Ｊ 】 ． 电 气
樊运新 等 ・ Ｈ Ｘ ｏ １ Ｂ型 机 车谐 波 特 性 分 析 ・ ２ ０ １ ４年 第 ３期
侧 电流 主要谐 波 应 当维 持 在 ５ ０ ０ ０ Ｈ ｚ以内。根据 引 言 部 分 的描 述 。 线 路谐 振 频 率 大 于或 等 于 ７ ０ ０ Ｈ ｚ ， 且 长 度、 容量 不 同的供 电臂 谐振 频率 存在 差异 ， 即全程 线路 谐 振频 率 可 能在 ７ ０ ０ ～ ５ ０ ０ ０ Ｈｚ 之 间均 有 分 布 。 因此 ， 单方 面 调整控 制 软件 ，机 车主要 高次 谐波集 中频带 不 能 移 出全程 线路谐 振 范 围 ， 不适合 采 用 。 ２ ） 机 车加装 滤波 器 ， 消耗 主要 的高 次 电流谐 波 。 因机 车 主要 高 次谐 波 频率 具 有 一定 的带 宽 ，需 要 设 置多个 滤 波器 ， 受机 车空 间限 制 ， 难 以实施 。
据 了解 ． 为加快 重 载技 术 创新 ， 做好 大 秦铁 路 运输 增 量技 术 储 备 ， 大秦 铁 路 从今 年 ３月份 开 始进 行 ３万 吨组 合 列车 试验 。试 验 的 目的主要 是对 大秦铁 路在 既 有设 备条件 下 首次采 用机 车 同步 操纵 系统 开行 ３万 吨 组合 列车 的牵 引方 式进 行探 索性 试 验研 究 ， 系统 测 试 ３万吨 列车 的 综合 性能 ， 监 测试 验 列 车 正常 运行 工况 下 的安 全性 ， 评
【 ７ ］ 冯金博． 高速 铁路车网匹配研究【 Ｄ１ ． 成 都： 西南交通 大学 ， ２ ０ １ １ ．
（ 责任 编 辑
李 娜）
．
Ｓ Ｉ Ｌ． Ｓ ． 址 ． 址 ． ； 屯． ‘ 屯． 舢Ｌ． 址 ． ． ‘ ． ‘ ｜ Ｌ． ‘ Ｉ Ｌ． ｓ ． Ｓ ． Ｓ
・简 讯 ・
中国南车 株机 公 司董事长 、 总 经理 周清 和表 示 ， ３万 吨重 载列 车 的试验 成 功表 明 ， 我 国大 功 率 电力机 车 完全能
够 适 应 不断 发 展 的铁 路 重 载牵 引需 求 。截 至 目前 ，中 国南 车株 机 公 司 已经 向 我 国铁 路 提 供 了 超 过 ２ ０ ０ ０台 的
化铁道 ， ２ ０ １ ２（ ６ ） ： ３ ５ — ３ ７ ．
［ ３ 】邹
仁． 四象限瞬态电流控制 的仿真研究Ⅲ． 机车 电传动 ， ２ ０ ０ ３ （ ６ ） ：
１ ７ — ２０ ．
【 ４ １ 杨志华 ， 朱俐琴． 交 流传 动 电 力机 车 网侧 谐 波分 析 与 对 策 Ⅲ． 电 力 机
【 ６ 】 杨其林． 牵 引供 电 系 统 与 高 速 列 车 牵 引 传 动 系 统 耦 合 振 荡 研 究 ［ Ｄ 】 ．
北京 ： 北 京交 通 大 学 ． ２ ０ １ ２ ．
易 实施 。 例如 ， 在兰 州机务 段 投入试 运行 的地 面谐 波治
理装 置 ， 使得 接触 网谐 波畸 变率 下降 明显 。
中国南车株机公司研制机车在 大秦线成功牵 引 ３万吨重载列车
２ ０ １ ４年 ４月 ２日 １ ８ ： ５ ６ ． 随着 满 载着 三 万吨 煤 炭 的 ５ ５ ０ ０ １次 试验 列 车安 全 驶入 柳 村 南站 ， 大秦 铁 路 ３万吨 组
合 列车 运行 试验 顺利 完成 ， 开辟 了我 国铁路 重 载运输 的新 纪 元 ， 这 将 为我 国北方 煤 炭能源 的东运 南输 提 供极 为 重
估 列车 运行 品质 。
实验 内容 共分 为静 态试验 和运 行试 验两 部 分 ， ３月 １ ３日至 ２ ０目 ， 在 北 同蒲 线 袁树 林站 成 功进 行 了静 态试 验 。 ３月 ２ １日 、 ３月 ２ ７日、 ４月 ２日 ， 在 袁 树林 站至 柳村 南站 分别进 行 了 ２ ． ３万 吨 、 ２ ． ９万吨 、 ３万吨 组合 列车 运行 试验 。 中国 南车株机 公 司研 制 的 Ｈｘ。 １型大功 率 电力机 车最 大功 率 ９ ６ ０ ０ ｋ Ｗ， 具 备单 机牵 引万吨 重载 列车 的能 力 ， 公 司 向大秦 线提 供 了 ２ ２ ０台这 种 类型 的 电力机车 ， 成 为大 秦线 煤炭 运输 的绝 对主 力 。
本次 试验 由中国铁 路总公 司组织 ， 铁科 院 、 太 原铁 路局 、 湖 东机 务段 等单 位参 与 。３万 吨试 验 列车 ６ ： ３ １ 从 太原 铁路 局 北 同蒲 线 袁树林 站 始发 ， １ ８ ： ５ ６到达 终 点站柳 村 南站 ， 运 行 时 间为 １ ２小时 ２ ５分 ， 运行 里程 达 ７ ３ ８ ． ４ ｋ ｍ。