2013汽车理论B长安大学考研答案

2013汽车理论B答案
一、 判断题（20分，错误×，正确√；每题2分）参考答案
1.（√ ）；
2.（×）；
3.（√）；
4.（×）；
5. （×）；
6.（√）；
7.（× ）；
8.（ × ）；9.（ × ）；10.（×）；。

二、 简答题（50分）
1．（6分）参考答案：
（1）“燃油经济性—加速时间曲线”为C曲线，即以循环工况油耗（L/100km）代表燃油经济性，以原地起步加速时间代表动力性得到的曲线。

（2）要求画出c曲线简图
（3）确定动力装置参数。

主减速器传动比、变速器传动比、发动机排量等
2.（6分）参考答案：
（1） 汽车左右轮，特别是前轴左右轮制动器的制动力不相等
（2） 制动时悬架导向杆系与转向系拉杆产生运动学不协调。

（3） 要画受力图，图略。

侧滑在质心产生一加剧跑偏的离心力。

3．（6分）参考答案：
（1） 车身加速度是评价汽车平顺性的主要指标
悬架弹簧的动挠度与汽车悬架的限位行程有较大关系 （2） 车轮与路面间的动载影响车轮与路面的附着效果。

（3） 对其进行综合评价以选择悬架系统的设计参数
4．（6分）参考答案：
（1）最高车速；最大爬坡度；最大加速能力。

（2）共同点：汽车动力特性图和驱动力—行驶阻力平衡图都是由汽车行驶方程转化而来的，都可用来确定汽车的动力性，都可在图中直接看出汽车的最高车速，并都可由此图求出汽车的加速能力和爬坡能力等汽车动力性指标。

（3）不同点：动力特性考虑了驱动力，又包含了车重和空气阻力，是动力性一综合性参数。

而对于驱动力—行驶阻力平衡图，只能评价一部车的动力性，而汽车动力特性图可用作不同重量汽车动力特性的评价。

即只要汽车具有相同的动力因数，便能克服同样的坡度和产生同样的加速度（设汽车的δ值相同）。

5.（8分）参考答案：
（1）保证人体垂直振动方向最敏感的频率范围4～12H Z处于减振区。

（2）按单自由度系统考虑，“人体—座椅”系统固有频率f s<=4/21/2=3H Z。

（3）“人体—座椅”系统的固有频率还要避开车身的固有频率（1.2～2H Z）。

若考虑人体的减振作用，f s可选高一些。

达5～6H Z，但要和阻尼系数相匹配，ξS 一般达0.2以上。

6.（8分）参考答案：
（1）中性转向特性随着速度的增加转弯半径不变；不足转向特性随着速度的增加转弯半径增大；过多转向特性随着速度的增加转弯半径减少。

（2）稳定性因数k 、前后轮侧偏角绝对值之差α1-α2、转向半径的比R/R 0、静态储
备系数S.M 。

（3） k=0, α1-α2=0 , R/R0=1, S.M.=0 为中性转向特性； k 〉0, α1-α2〉0 ,
R/R0〉1, S.M.〉0 为不足转向特性；k<0, α1-α2<0 , R/R0<1, S.M.<0 为过多转向特性。

（4）横摆角速度波动时的固有频率 w 0、阻尼比ζ、反应时间τ、达到峰值时间
7．（8分）参考答案：
（1）画出行驶特性图
（2）同一道路条件和车速下，档位越低，发动机功率相同的情况下，后备功率
越大，发动机的负荷率越低，燃油消耗率越高，燃油经济性差。

（3）在保证能克服道路阻力的情况下，尽量选用高档，以提高车辆的燃油经济
性。

三、 计算题（45分）
1.（15分）参考答案：
(1) 由 )(g f zh b L z
+=βϕ
φf =0.5；z=o.45；L=3.95；h g =1.17;
β=0.43 (2) =−=g O h b
L βϕ0.59
(3) )
(1
)1(g f zh a L z −−=βϕ
z=0.67
2.（15分）参考答案：
(1) F.F. F φf =G•61%=976φ
F.R. F φr =G•45%=720φ
(2) 水平道路下： F φf 〉F φr
坡道上：
上坡：F φf =G(0.39COSα-SINα•h g /l)φ 下降 F φr = G(0.55COSα+SINα•h g /l)φ 增大 下坡：F φf 增大
F φr 下降
（3）φ=0.7
F φf =G•61%=976φ=683kg
2
f 15.21F u A C Gf D +=ϕ
u max =391km/h (4)
α
αααϕsin cos )L h sin -0.39cos (G g
G Gf += α=12.4° (5) dt du m Gf F f δϕ+= j max =4.1m/s 2。