浅谈下穿铁路立交雨水泵站设计

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下穿铁路立交工程雨水排放系统设计要点及工程实例

下穿铁路立交工程雨水排放系统设计要点及工程实例摘要：阐述了下穿铁路立交雨水排放系统的特点及布置方式，分析了立交排水系统设计参数，介绍了立交泵站的设计要点，并结合故黄河旅游道路下穿陇海铁路立交工程排水设计实例进行介绍，为今后城市下穿铁路立交排水工程设计提供了借鉴。

关键词：下穿式铁路立交；排水泵站；工程实例前言随着国家经济快速发展，铁路建设不断提速，平改立项目及新建道路穿越铁路的项目不断增多。

城市道路穿越铁路主要两种形式：上跨式和下穿式。

下穿铁路立交桥主路往往较低，无法自然排水，易积水，若排水不及时，容易威胁行车行人安全，因此做好下穿铁路立交的排水对整个城市的交通起着至关重要的作用。

1.排水系统的特点1.1地势低易积水下穿立交节点大多位于交通流量大的主干道，下穿式立交道路的最低点往往比附近地面高程低2-8m，道路纵坡可达到6%以上，易形成洼地，降雨时聚水较快，排水不畅极易造成严重内涝，故立交排水设计标准要求高于常规排水设计。

1.2排水设计难度大立交的存在阻隔了一个地区原有的区域排水系统，立交雨水和原区域雨水需要各成系统独立排除且互不干扰，增加了设计难度；在进行排水设计时，要统筹考虑整个立交范围的地面径流，设计过程较复杂；下穿铁路立交由道路（铁路）、桥梁、排水等多种专业在一起共同完成的综合性设计[1]，需相互配合协调。

2.平面布置分析下穿铁路立交的排水系统主要有雨水收集系统和雨水泵站系统。

雨水收集系统主要是将道路上的雨水收集引入到雨水泵站中，主要组成有排水沟、雨水口、雨水管道等。

雨水泵站系统主要将引道内收集汇入的雨水通过泵提升排入到附近雨水系统中，主要组成有闸槽井、格栅（粉碎型格栅机）、集水井（泵井）、提升泵、出水井等。

下穿铁路立交排水应有独立的排水系统，保证出水口畅通无阻，尽量不要利用其他排水沟渠排出，并应本着高水高排，低水低排[2]的原则，合理确定立体交叉道路排水系统的汇水面积。

在实际工程中，可以设置合适的反坡点、挡墙等方式减少汇水面积，避免不必要的雨水汇入。

城市道路下穿式立交排水泵站设计

城市道路下穿式立交排水泵站设计摘要：2011年全国部分城市遭到暴雨的侵袭，城市道路积水现象频繁发生，城市排水面临着前所未有的考验。

在城市排水体系中，下穿式立交道路地势较低且其周边地形特殊是城市排水体系的薄弱环节。

本文以北京市通州新城张采路立交排水泵站为例探讨了“下穿式立交排水泵站”设计方法。

Abstract: the 2011 national parts of the city was the descent of the heavy rain, the urban road water in frequently occurs, urban drainage facing unprecedented test. In the urban drainage system, wear type under the overpass road low-lying and the surrounding terrain special is the weak link of urban drainage system. This paper to Beijing tongzhou new town ZhangCai road overpass drainage pumping station as an example to discuss the “wear type under the overpass drainage pumping station” design method.北京市通州新城张采路(通胡路～潞苑北大街)道路工程南起通胡路，北至潞苑北大街，全长约4.2公里，规划为城市主干路，道路红线宽度50米，沿途与运潮减河南侧路、运潮减河北侧路、京秦铁路、京哈高速公路相交。

其中道路与京秦铁路和京哈高速相交时，道路形式为下穿式立交。

本工程的难点：1.道路立交形式为下穿式立交，道路自桩号0+750-1+410之间连续下穿京秦铁路、京哈高速公路，下穿距离长达0.66km，且下穿路段内有平交路口增加了立交排水负荷；2.泵站选址受到去约束条件较多，局限性较大，选址困难。

下穿既有铁路线立交桥雨水泵站设计

刘猛，月赞，增辉陶郭
（合肥工业大学土木与水利工程学院，合肥２００）３０９
ＬＩＭｅｇ，ＯＹｕｅｚｎ，ＵＯＺｅ－ｕｉＵｎＴＡ－ａＧｎｇｈ
（ｃｏｌｆｉｉｎｉｅｒｇＨｅｅＵｉｅｓｙｆｅｌｇ，ｆｉ３０９ＣｉａＳｈｏｏＣｖｌｇｎｅｉ，ｆｉｎｖｒｔｏＴｅｔｏｙＨｅｅ２００，ｈｎ）Ｅｎｉｍｏ
【关键词】下穿铁路线；雨水泵站；自动控制；排水接纳水体
【ｅｗｒｓｃｏｓｇｘｓｎｒｉａ；ｕａｏ；ｕｍａｃｏｔｌｃｅｔｄａｅｄａａｅＫｙｏｄ］ｒｓｉｅｉｉｇａｗｙｐｍｐｔｔｎａｔｔｎｒ；ｃｐｅｔｒｉｇｎｔｌｓｉｏｉｃｏａｗｒｎ【中图分类号】Ｕ９２５Ｔ９．２【文献标志码】Ａ【文章编号】０７９６（０１０．１１４１０ —４７２１）３０ｌ．０
２项目背景
河北省磁县磁州路西延下穿京广铁路拟建框架立交
桥，位于铁路里程Ｋ６＋３．￣Ｋ６＋７．，４０５４２４０５１２处交通便利。
侧规划有高铁线路等，上跨公路桥会影响到远期铁路的建
设，以实际工作中多采用下穿既有铁路线的形式。所由于下穿铁路框架涵两侧引道纵坡一般都很大，降雨
Hale Waihona Puke 时，水流速度快，时间内雨水很快汇集，短若不及时排出积
１引言
随着经济的快速发展，城市向周边地区不断的扩展，城市道路也随之不断的完善和延伸，在此过程中，市道城路往往要穿越既有铁路线，穿越形式主要有两种：上跨式和下穿式，上跨式即采用公路桥在上，既有铁路线在其下方穿过；穿式即既有铁路线位置不变，下公路采用顶进框架立交桥从既有铁路线底下经过。上跨公路桥不存在雨水处理问题，是由于既有铁路线存在改造扩建、有线两但既

下穿通道泵站设计

下穿通道泵站设计下穿通道泵站是指水泵站为了节省土地使用，将地下水泵站建设于地下的一种泵站设计。

下穿通道泵站通过将泵站的水泵和相关设备安装在地下水道之下，能够提供更多的用地空间，同时保持地表的美观和自然景观，具有很高的经济和环保价值。

下面将对下穿通道泵站的设计进行详细介绍。

首先，下穿通道泵站的设计需要考虑地下水泵房的建设条件。

由于地下泵站需要对泵设备进行维护和保养，因此需要在地下水道设计中考虑到维修和运输设备的通道，以确保泵站的正常运行。

此外，泵站的地下水道和出入口应设置合适的尺寸和斜率，以确保设备的顺利安装和通行。

其次，下穿通道泵站的设计需要考虑排水系统的安装。

地下水泵站需要将地下水泵站内的水排放到地面，因此需要设计合适的排水系统。

在设计排水系统时，应考虑到泵站运行时可能产生的水量和水质，选择合适的排水设备和排水管道，确保排水系统的正常运行和环境的保护。

此外，下穿通道泵站的设计还需要考虑到泵站的供电和通风。

地下泵站需要有稳定的供电系统，以保证设备的正常运行。

在设计供电系统时，应考虑到泵站的功率需求和供电线路的安全，选择合适的供电设备和供电线路。

另外，由于地下泵站缺乏自然的通风，还需要设计合适的通风设备，保证泵站内的空气质量和温度的适宜。

最后，下穿通道泵站的设计还需要进行合理的防护设计。

地下泵站需要防止地下水的渗漏和泵站设备的损坏，因此需要设计适当的防水和防护措施。

在设计防护措施时，应考虑到地下泵站的结构特点和地下水的渗透性，选择合适的防水材料和防护装置，确保泵站的安全和完整。

总之，下穿通道泵站设计是一项涉及到地下空间利用、设备选型、排水系统、供电通风和防护措施等多方面的工程。

设计师需要充分了解地下泵站的运行原理和工程要求，结合实际情况和需求，进行合理的设计和布置，以实现地下泵站的正常运行和地表景观的保护。

同时，设计师还需要考虑到工程的经济和环保价值，选择可持续发展的设计方案，提高地下泵站的效益和环境效益。

浅论轨道交通(地铁隧道、立交地道)雨水排水泵站

浅论轨道交通(地铁隧道、立交地道)雨水排水泵站摘要:随着城市内地铁隧道及立交地道的增多,与之配套的排水泵站的设计与建设也越来越多地出现在市政建设中。

该文结合实际工程经验,对地铁隧道及立交地道雨水泵站的布置方式、流量设计、设备选型及泵站消防等作了一些论述,建议在设计此类泵站时应当根据实际情况合理选择泵站的布置形式及其设备。

关键词:地铁隧道;立交地道;分建式;合建式;雨水泵站0 前言目前在国内大城市(如上海)中,由于人口、车辆的日益增多,仅仅靠地面交通设施已无法满足城市巨大的交通量需求。

因此,地铁隧道、立交地道越来越多地出现在市政建设中。

地铁、立交的出现有效地缓解了交通紧张的局面,但是也带来了一些新的问题,比如这些设施的排水问题。

由于地铁、立交(尤其地道)的地面最低点标高通常都比附近市政排水系统的标高低,无法以重力流的形式接入附近的排水系统,因此这些地方通常需要设置排水泵站。

由于进口处道路坡度较大、重要性较高等特点,其排水泵站的设计标准与一般的排水泵站又有一些不同。

对于立交排水,仅需设置雨水泵站;对于隧道排水,须根据不同位置设置雨水泵站、污水泵站或废水泵站。

本文结合论题仅对隧道工程中的雨水泵站及地道雨水泵站设计作一些简述。

泵站的设计包括布置方式、泵站的流量、设备的选型,泵站的消防等。

下文将对其中的一些关键问题进行阐述。

1 泵站布置方式的选择地道或隧道泵站的布置方式可分为与隧道或地道合建或分建两种形式。

合建式泵站节省用地,泵站埋深相对较浅,但是存在交通安全隐患,运行管理不便。

分建式泵站运行管理较为方便,安全措施可靠,但是由于增加了连通管,使得泵站埋深相对较深,增加了扬程,经常运行费用高,此外分建式泵站还需另外征地。

泵站布置方式的选择与雨水出路相关。

对于合建式泵站,由于日常的清渣工作比较困难,目前常选用全自动粉碎型格栅加潜污泵或取消格栅单选潜水切割泵。

由于切割泵效率比较低,不符合节能要求,故采用较少;而全自动粉碎型格栅效果较好,且占地面积小,安装简便,功率小,噪音小,具有广阔的使用前景。

下穿式铁路立交引道排水设计

较大的城市主干道；平交式由于通过铁路时需要设置人员管理，安全性差，逐渐淘汰；穿式且已下
道范围内地下水和雨水的收集排放。由于下穿铁路，道路面标高较低，下水和雨水收集后，引地管道排放口位于河道常水位以下，法自流排放，无故设置雨水泵站，经水泵提升后排放（图１。见）
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维普资讯
２０年９０７月第９期
城市道桥与防洪
后向北排人河道。
２４泵站设计．
防洪排水
５ｌ
Ｑ＝Ｋ［Ｂ
．
２工程设计
下穿式立交排水与一般的道路排水有所不同，要有以下特点：主（）水汇流时间短，量大，造成积水，１雨水易交通影响大。
＋ｑ］ｍ３），（／ｓ
厶』Ｌ
（）１
２１地下水收集．
由于下穿式立交比周围地面低，成盆地，形且
工程范围所在的江南地区，下水位较高，造成地易路基翻浆，路面塌陷。在冬季，由于地下水的外
渗，路面易结冰，给道路通行带来极大的安全隐患。因此，保证道路安全畅通，做好地下水收为需集排放工作。对工程，入管道的地下水量估算，采用下进拟列公式计算：

下穿式立交排水设计探讨

工程技术科技创新导报 Science and Technology Innovation Herald63DOI：10.16660/ki.1674-098X.2019.07.063下穿式立交排水设计探讨①赵文军(天津市市政工程设计研究院武汉分院湖北武汉 430050)摘要：随着我国国民经济快速发展，道路交通系统不断完善，下穿式立交被广泛应用，下穿式立交道路地势较低，且周边地形特殊，立交雨水泵站和下游雨水排水系统较为复杂，易发生积水，严重影响正常的交通出行。

妥善解决下穿式立交排水问题，是确保道路交通正常运行的关键。

本文简要介绍了下穿式立交排水设计标准及基本设计方法，根据下穿立交的排水特点，分别阐述了下穿式立交下穿立交排水系统设计要点、雨水收集、排放各部分的设计的要点。

关键词：下穿式立交排水特点汇水面积设计要点雨水收集系统雨水泵站中图分类号：TU992 文献标识码：A 文章编号：1674-098X(2019)03(a)-0063-02①作者简介：赵文军(1976，1—)，男，汉族，甘肃灵台人，本科，工程师，现从事市政给排水工程设计工作。

1 概述随着我国国民经济快速发展，道路交通系统不断完善，下穿式立交被广泛应用。

下穿式立交主要用于铁路、公路、市政道路及其他道路立交跨越。

下穿式立交排水关系到立交道路运行的安全可靠性、投资的经济合理性。

立交排水设计能否妥善解决排水问题，是确保道路交通正常运行的关键。

如果立交排水系统不能及时地排除降水，就会威胁车辆和行人安全。

近几年来，全国各地暴雨期间，城市下穿式立交渍水严重已逐渐成为一个影响城市交通安全顺畅运行、威胁车辆和行人安全的重要因素。

下穿式立交排水问题受到有关部门和社会各界的高度重视。

合理的下穿立交排水设计有很大的现实意义。

2 下穿式道路立交排水特点(1)交通地位重要：下穿立交多设于道路与高等级公路、铁路、快速通道等交叉处，一般位于道路系统的咽喉部位，一旦严重渍水，对车辆通行、行人安全造成很大影响。

开平杨柏公路两处下穿铁路引道雨水泵站方案简介

开平杨柏公路两处下穿铁路引道雨水泵站方案简介杨柏公路是开平西部辖区的一条重要道路，其中102国道-205国道段有两处下穿铁路立交桥，由于排水设施不完善，造成桥下雨季积水严重，对车辆、行人通行造成很大安全隐患。

因此急需完善桥下排水设施以解决车辆、行人通行安全。

本文概述开平杨柏公路两处下穿铁路引道雨水泵站设计方案。

标签：楊柏公路；铁路立交桥；排水设施1 项目概述杨柏公路是开平西部辖区的一条重要道路，其中102国道-205国道段有两处下穿铁路立交桥，由于排水设施不完善，造成桥下雨季积水严重，对车辆、行人通行造成很大安全隐患。

因此急需完善桥下排水设施以解决车辆、行人通行安全。

2 现状桥下排水设施介绍2.1 杨柏线下穿铁路七滦线立交桥下排水设施简介此处在杨柏公路东侧有一处始建于2005年的集水池，用于收集下穿铁路桥的积水；由于集水池底仅比道路路面低1.5米，且集水池收水容量太小，难以排除路面积水。

加之路面边缘与集水池的连通管现已堵塞，此集水池已无收集道路积水的功能，处于废弃状态。

在道路西侧有一处去年修建的尚未完工集水池，但无自动收水泵站，雨季靠人工设泵收水，由于不能及时收水，造成雨季积水严重。

2.2 杨柏线下穿铁路卑水线立交桥下排水设施简介此处在杨柏公路东侧有一处建于2011年的简易雨水泵站和一座无砌护的集水池。

但集水池容量太小，造成雨季泵站排出的雨水在集水池蓄满后又流向道路。

3 排水泵站设计方案3.1 杨柏线下穿铁路七滦线立交桥排水泵站设计方案按10年排水重现期计算，在道路西侧新建雨水泵站，由于此处附近现状地表无天然沟渠，考虑将道路西侧尚未竣工的集水池进行改、扩建以收集泵站排除的雨水。

工程用地：本方案泵站及集水池需占用土地4.5亩。

（含现状集水池用地面积）3.2 杨柏线下穿铁路卑水线立交桥排水泵站设计方案此处排水泵站根据现场情况按两个方案设计。

方案一：利用现有简易泵站，由于道路东侧也无天然沟渠，考虑在道路东侧新建有砌护的集水池以收集泵站排除的雨水。

下穿铁路排水泵站规格 -回复

下穿铁路排水泵站规格-回复关于下穿铁路排水泵站规格的文章一、介绍下穿铁路排水泵站下穿铁路排水泵站是指建设在地下，用于排水处理的设施。

在地下设立排水泵站可以减少占地面积，保持地面环境的整洁，并有效提高排水效率。

二、设立下穿铁路排水泵站的必要性1. 地下铁路线路设计的复杂性：地下铁路线路经过河流、湖泊等地貌地区，地下排水泵站可以有效清除地下积水，保证铁路线路的稳定性。

2. 地下排水泵站的经济性：地下排水泵站可以有效利用地下空间，减少土地占用，节省成本。

3. 地下排水泵站的环保性：地下排水泵站可以减少噪音和振动对环境和周边建筑物的影响。

三、下穿铁路排水泵站的规格设计1. 泵站建筑设计：根据地下空间的实际情况和泵站的用途，进行合理的建筑设计。

一般来说，泵站建筑需要满足结构稳定性、防水、防渗透、通风、防爆等要求。

2. 泵站排水设备的选择：根据排水量、排水管道直径等参数，选择适合的排水泵。

同时还需考虑泵站的自动化控制系统，确保泵站的正常运行和安全性。

3. 排水泵站通风系统设计：地下排水泵站通风系统的设计要考虑通风口、通风管道和空气净化设备的设置，保证泵站内空气清新，无气味。

四、下穿铁路排水泵站的建设过程1. 地下勘察和设计：通过地下勘察，确定地下排水泵站的具体位置和规模。

然后进行泵站的详细设计和施工图纸的编制。

2. 地下施工：地下施工包括挖掘、地下结构建设、地下垃圾清理等。

施工过程中需考虑地下排水泵站与地下管道、铁路等设施的协调。

3. 设备安装：按照泵站设计的排水量和管道参数，安装排水泵和相关自动化设备。

4. 回填和修复：施工完成后，对地下工程进行回填和修复，恢复地面的原貌。

五、下穿铁路排水泵站的维护和管理1. 泵站设备的定期检修和维护：对排水泵、自动化设备等进行定期检修和维护，确保设备处于良好的工作状态。

2. 泵站的清洁和消毒：定期对排水泵站进行清洁和消毒，保证泵站内的环境卫生。

3. 防止漏水和泄漏：对排水泵站的管道、阀门等进行检修，防止漏水和泄漏现象的发生。

下穿通道雨水泵站施工方案

下穿通道雨水泵站施工方案1. 引言本文档详细描述了下穿通道雨水泵站的施工方案。

下穿通道雨水泵站作为城市排水系统的重要组成部分，负责将城市道路上的雨水排放到主要排水管网中。

施工方案的制定旨在保证工程的质量和进度，在最小的干扰下完成工程。

2. 工程背景下穿通道雨水泵站是为了解决城市部分地区排水问题而建设的。

目前，该地区在暴雨天气下常发生积水情况，给交通和市民生活带来了严重影响。

因此，建设下穿通道雨水泵站是一项紧迫且必要的工程。

3. 施工目标本施工方案的目标是完成下穿通道雨水泵站的建设，在确保工程质量的前提下，尽量减少对交通和居民生活的影响。

具体的施工目标包括：•完成下穿通道雨水泵站的基础施工；•安装和调试雨水泵站设备；•连接与主要排水管道的管网；•完成相关道路的恢复工程。

4. 施工内容本工程的施工内容包括以下几个方面：4.1 基础施工基础施工是工程的重要环节，直接影响泵站的稳定性和使用寿命。

具体步骤如下：1.地质勘测：对施工区域地质情况进行调查和分析，确定施工方案；2.基坑开挖：按照设计要求进行基坑开挖，确保基坑的尺寸和平整度；3.固结与支护：针对开挖的基坑进行固结与支护，包括地下水的排泄；4.混凝土浇筑：按照设计要求，在基坑中浇筑混凝土，形成基础。

4.2 设备安装与调试在基础施工完成后，需要进行泵站设备的安装与调试。

具体步骤如下：1.设备安装：根据设计图纸，将泵站设备安装到指定位置；2.电气连接：将设备与电源进行连接，包括电缆的敷设和接线盒的安装；3.管道连接：根据设计要求，将泵站设备与主要排水管道进行连接；4.调试测试：对安装完成的设备进行调试和测试，确保其正常运行。

4.3 管道连接除了泵站设备与主要排水管道的连接外，还需要进行与周边道路雨水口的连接工作。

具体步骤如下：1.雨水口开挖：根据设计要求，在道路上开挖雨水口；2.管道敷设：将连接泵站的管道敷设到雨水口位置；3.管道连接：将管道与雨水口进行连接，确保畅通排水；4.覆土复原：对道路进行恢复施工，确保道路正常通行。

下穿铁路排水泵站规格

下穿铁路排水泵站规格随着城市建设的进步和铁路交通的不断扩张，铁路排水泵站的建设变得越来越重要。

下穿铁路排水泵站是一种专门用于将铁路地下隧道内的积水排除出去的设施。

它在保障铁路线路安全运行和提高铁路交通效率方面起着至关重要的作用。

下面将介绍下穿铁路排水泵站的一些常见规格。

1.设计规格下穿铁路排水泵站的设计规格是根据隧道内的地形、积水情况、建筑材料等因素来确定的。

一般情况下，它包括泵房尺寸、泵站容量、泵站配置等。

根据实际需求，泵房的尺寸可以定为长宽高分别为20米、10米和6米。

而泵站的容量则取决于隧道内积水的多少，一般为每小时200-500立方米。

2.排水泵下穿铁路排水泵站主要由排水泵组成，排水泵的规格直接影响着泵站的排水能力。

一般情况下，排水泵采用离心泵，泵站内的泵的数量和功率取决于积水情况的严重程度。

常见的排水泵规格有：功率为5-30千瓦，流量为200-500立方米/小时，扬程为10-30米。

3.电控设备下穿铁路排水泵站的电控设备是保证泵站正常运转的重要组成部分。

一般来说，电控设备包括主控制柜、电控柜、电动阀门、控制屏、运行状态显示屏等。

这些设备配合排水泵的运行，能够自动监测和控制排水泵的开关、自动操控泵的启停、调节泵的流量等。

4.防护设备为了确保下穿铁路排水泵站的正常运行和延长设备的使用寿命，需要配备相应的防护设备。

常见的防护设备包括自动排泥装置、防止堵塞的泵吸嘴、泵底闸门、泵房进风口、防水墙等。

5.维护保养下穿铁路排水泵站作为一种设备，需要定期进行维护保养，以保证其正常运行。

维护保养工作包括泵站设备检查、设备清洁、泵油更换、密封件更换等。

此外，还需要进行定期的设备性能检测和设备故障排除，以及泵房的清洁工作。

总结起来，下穿铁路排水泵站是一项重要的设施，它能够有效地排除铁路隧道内的积水，保证铁路线路的安全运行。

其规格设计包括泵房尺寸、泵站容量、泵站配置等。

排水泵、电控设备、防护设备和维护保养都是下穿铁路排水泵站不可缺少的组成部分，它们的设计和使用直接影响着泵站的性能和寿命。

浅谈下穿隧道雨水泵站沉井结构设计

浅谈下穿隧道雨水泵站沉井结构设计摘要：随着城市建设的发展，市政设施建设的局限性问题越来越突出。

其中包括深基坑开挖的危险性，降水施工的困难性，市政建（构）筑物施工地形的狭小性、局限性等问题。

钢筋混凝土沉井结构在市政工程上的应用越来越广泛。

沉井结构的应用更好的解决了城市发展中带来的这些棘手的问题。

关键词：沉井结构；深基坑；泵站；结构设计本文以南通市通甲路下穿隧道中的雨水泵站设计为例，对圆形沉井泵站结构设计原理进行剖析，以其为后续类似工程提供经验及参考。

一、工程概况通甲路拓宽改造工程（校西路～世伦路），是崇川区东西方向的主干路，是南通市干线路网的重要组成部分。

通甲路主道直行方向交通流采用隧道下穿通京大道形式，辅道与通京大道的辅道连接，既保证了直行方向的快速、无干扰，也引导了交通流采用“右进右出”的交通形式，交通组织有序。

下穿隧道雨水泵站设计概况：泵池采用直径11.3m圆形沉井水池，深度11.4m，圆形沉井受力情况好，池壁厚度和配筋能大大减少，降低工程的造价。

由于沉井外池壁与周边建筑物基础仅3~4m距离，在周边建筑物基础外侧增加一排拉森钢板桩支护，采用不排水下沉，确保工程顺利实施。

二、沉井结构设计1、泵站结构的选择沉井结构应用的范围包括（1）构筑物类：工业建筑中的构筑物如果埋置地下较深，可以做成沉井，沉井下沉到指定标高后封底，成为工业工艺流程中的一座构筑物。

如给排水工程中的集水井、提升泵站、取水头部泵房等；（2）基础类：桥梁工程中的桥墩可做成各种形状的沉井，沉井下沉后井内填充混凝土等材料，用作桥梁的支墩；某些高层建筑物的地下室也可以做成沉井，它是建筑物的基础，用于支承上部建筑；（3）基坑支护类：软土第几种的深基础施工、顶管工程中的临时工作井、接收井等，都可使用沉井技术挡土。

当工程完成后，部分沉井就可能失去使用价值，其相应设计标准可以适当降低。

根据沉井的竖向剖面，沉井结构包括柱形、锥形和阶梯形；根据横截面的形状，沉井包括圆形、矩形和圆端形的。

城市道路下穿式立交排水泵站设计

城市道路下穿式立交排水泵站设计摘要：2011年全国部分城市遭到暴雨的侵袭，城市道路积水现象频繁发生，城市排水面临着前所未有的考验。

在城市排水体系中，下穿式立交道路地势较低且其周边地形特殊是城市排水体系的薄弱环节。

本文以北京市通州新城张采路立交排水泵站为例探讨了“下穿式立交排水泵站”设计方法。

其中道路与京秦铁路和京哈高速相交时，道路形式为下穿式立交。

下穿铁路立交桥雨水排水系统设计探讨

摘要：流变特性试验结果表明，铁路桥梁钻孔黏土泥浆和膨润土泥浆体系的流变特性可以采用宾汉模式来描述。分析表明，泥浆携带钻渣粒径与上升速度、泥浆的密度和黏度有关。在常规泥浆运动速度的条件下，取泥浆的塑性黏度为绝对黏度，研究泥浆的密度和黏度对携带钻渣粒径的影响，结果表明，相对于泥浆的密度，泥浆黏度对携带钻渣粒径大小的影响更明显。关键词：泥浆流变特性黏度钻渣粒径中图分类号：TE256 + . 7 文献标识码：B
4）潜水泵型号的选择需考虑 ① 雨水提升高度 6. 85 m 和出水管路的局部和沿程水力损失的要求，水泵扬程确定为 15 m 左右。② 最大设计雨水流量为 700 L / s，根据水泵配置原则、雨量变化特点和泵井反冲洗要求，本工程共设置 4 台潜水泵，以 2 台大型泵、1 台中型泵和 1 台小型泵。300 W 的 Q1000-16-75 型潜水泵 2 台，水泵流量 Q = 1 000 m3 / h，扬程 H = 16 m 水柱，配套电机功率为 75 kW、250 W 的 Q600-15-45 型潜水泵 1 台，水泵流量 Q = 600 m3 / h，扬程 H = 15 m 水柱，配套电机功率为 45 kW、100 W 的 Q70-15-7. 5 型潜水泵 1 台，水泵流量 Q = 70 m3 / h，扬程 H = 15 m 水柱，

探讨下穿式道路立交的排水系统应用

探讨下穿式道路立交的排水系统应用摘要：本文就笔者多年的工作经验，结合某立交排水分析。

至这例优化立交雨水排除系统，探讨其设计参数取值的合理。

可供城市立交排水系统的借鉴。

关键词：排水特点下穿式立交积水成因Abstract: this paper the author many years of work experience, and in combination with an overpass drainage analysis. This example to optimize the overpass rain ruled out system, this paper discusses the design parameters of the reasonable values. Available for city overpass drainage system for reference.Keywords: drainage characteristics in type water causes under the overpass 城市下穿式立交是以3个不同地段中下穿道路的路面高程低于设计路面高程2~8m，在极易最低处形成积深度积水，因为，笔者通过工程实例进行探讨，使得到相应的有效措施。

下穿式立交系统排水特点及系统参数选取立交泵站及立交系统排水水量计算（见表１）表１立交系统各部位排水的特点及参数取值2立交泵站及立交系统排水水量计算立交雨水泵站排水系统由下穿道路段排水管道系统、立交泵站、泵站尾水压力管段及泵站下游自排管段4个部分组成。

在此就下穿道路的雨水径流计算，结合工程实例进行讨论。

2.1 雨水量的计算方法我国历年排水规范规定的雨水量计算方法采用空隙容积利用法，沿用的是前苏联的计算方法，这种方法考虑到雨水管网中的管道容积在暴雨峰值流量到达之前的调蓄能力而对最大径流量法进行了修正。

下穿铁路排水泵站规格

下穿铁路排水泵站规格一、泵站结构形式下穿铁路排水泵站采用钢结构框架结构，主要由水泵、电机、控制系统、管道系统等组成。

泵站采用地下式设计，泵房设置在地下，上方为操作平台。

二、泵站尺寸泵站的尺寸根据实际情况而定，通常包括泵房的长度、宽度和高度。

泵房的尺寸需满足水泵、电机等设备的安装和运行要求，同时也要考虑操作和维护的空间。

三、泵站容量泵站的容量是指其能够处理的水量，通常以立方米/小时为单位表示。

根据下穿铁路排水量的要求，选择合适的泵站容量，以确保排水系统的正常运行。

四、泵站流量泵站的流量是指水泵每小时能够处理的水量。

根据下穿铁路的排水要求，选择合适流量的水泵，以满足排水系统的要求。

五、泵站扬程泵站的扬程是指水泵能够将水提升的高度。

根据下穿铁路的地形和水位变化情况，选择合适扬程的水泵，以确保排水系统的正常运行。

六、泵站功率泵站的功率是指水泵和电机等设备的总功率。

根据下穿铁路的排水要求和实际情况，选择合适的功率设备，以确保排水系统的正常运行。

七、泵站电机型号泵站的电机型号需要根据水泵的功率和扬程等参数进行选择。

不同的电机型号具有不同的性能和效率，选择合适的电机型号可以提高排水系统的运行效率和可靠性。

八、泵站水泵型号泵站的水泵型号需要根据下穿铁路的排水要求和实际情况进行选择。

不同的水泵型号具有不同的流量、扬程和功率等参数，选择合适的水泵型号可以提高排水系统的运行效率和可靠性。

九、其他参数除了上述参数外，还需要考虑泵站的电气控制系统、管道系统、阀门等设备的规格和参数。

这些设备需要与水泵、电机等设备相匹配，以确保排水系统的正常运行和可靠性。

总之，下穿铁路排水泵站的规格需要根据实际情况进行选择和设计，以确保排水系统的正常运行和可靠性。

浅谈市政雨水泵站的设计

浅谈市政雨水泵站的设计近年来，我国城市化进程不断加速，城市的基础设施跟不上城市化进程，许多大城市到了雨季，就成了水城，尤其是道路的下穿通道处，下雨之后积水严重。

老化的雨水管道系统和泵站排水能力的局限性，是直接原因。

因此，合理的泵站设计，提高泵站的排水能力，是解决城市低洼地势积水的有效途径。

泵站设计准备资料设计前应先准备泵站建设场地的详细地勘资料，雨水泵站的测量范围应根据泵站及附属构筑物所需占地面积来定，大于等于泵站面积的四倍，根据泵站的地下部分埋设深度给测量单位提出钻探深度。

准确计算暴雨强度。

雨水排出口处的河、渠水文资料应具有准确性和可靠性。

泵站位置选择时，应考虑周边河流或渠道水文条件，与排水总管的距离不宜过远，防止造成泵站被淹。

进入泵站的进水总管标高应设计合理，保证雨水不会倒灌。

进行泵站设计前需确定泵站设计排水量。

由于城市内涝的危害，在进行规划和设计时可以通过提高排水系统的排除能力减少内涝的危害。

因此各大城市在进行城市规划和市政建设时都对暴雨重现期所取年限进行重新规定。

以北京市为例，2010年由于暴雨引发的内涝危害较大，因此在2011年9月北京市规划委员会对北京市雨水灌渠设计重现期进行重新规定，一般路段重现期提高到3年，重点路段和立交区重现期都做了不同程度的提高，立交区雨水泵站设计重现期提高至5-10年，与《室外排水设计规范》（2011）规定的3年相比较，有了很大程度的提高，对于城市内涝危害起到了防治作用。

雨水量的考虑因素包括：1.充分考虑汇水面积划分，不要漏算或少算周边可能汇集的雨水。

2.城市重要地区一般不允许有短期积水，偏远地区、交通量小的地区允许有短期积水。

3.考虑雨量的变化，应考虑小雨至暴雨水量都能被排除。

4.汇水面积内的用地性质，考虑综合径流系数，以免造成设备和水池的浪费。

泵站的工艺流程目前我国城市的雨水泵站一般采用以下方式：雨水进入雨水干管，通过进水渠进入调节池或闸门井，然后进入格栅间，将杂物拦截后，进入泵室吸水池，经过泵抽提升后，通过压力出水池，排河前为防止冲刷河床，应先经过拍门，再排入河中。

下穿铁路排水泵站规格

下穿铁路排水泵站规格一、引言下穿铁路排水泵站是一种重要的水利设施，主要用于泵送排水，确保铁路通行的安全和顺畅。

本文将详细介绍下穿铁路排水泵站的规格。

二、泵站选址与布置下穿铁路排水泵站的选址应符合以下几个条件：1.距离铁路两侧不得小于一定距离，以确保泵站的稳定与安全；2.距离瞬时水位的高程要适当，以便排水时泵站能够正常工作；3.距离运河、河流等水源要充足，以保证排水的供水量；4.距离村庄、居民区等不宜过近，以避免噪音和污染。

泵站的布置要考虑以下几个方面：1.建筑物的布置应合理，包括机房、泵房、控制室等；2.设备与管道的布置要科学合理，保证泵站的高效运行；3.排水沟、抽水井等设施的布置要符合实际需要。

三、泵站主要设备下穿铁路排水泵站的主要设备包括泵组、电机、管道、控制系统等。

1.泵组下穿铁路排水泵站的泵组一般采用离心泵，具有大流量、高扬程的特点。

泵体和叶轮一般采用铸铁或不锈钢制成，以确保泵的耐腐蚀性和耐用性。

2.电机泵站所使用的电机应具备以下特点：（1）功率大：泵站能够满足排水的需求；（2）运行可靠：电机应能长期稳定运行，具备过载保护等功能；（3）节能环保：电机应具备较高的效率，减少能耗和排放。

3.管道下穿铁路排水泵站的管道应具备以下特点：（1）耐腐蚀：由于排水通常含有一定的杂质，泵站的管道应具备耐腐蚀的能力；（2）流阻小：管道的设计和布置应尽可能减少阻力，提高泵站的工作效率；（3）易于维护：管道连接简单可靠，便于维护和维修。

4.控制系统下穿铁路排水泵站的控制系统应具备以下特点：（1）自动化控制：泵站的开启、关闭、运行速度等能够实现自动化控制，减少人工操作；（2）稳定可靠：控制系统应能长期稳定运行，具备故障自诊断和报警功能；（3）远程监控：控制系统能够远程监控泵站的工作状态，及时进行故障排除和维护。

四、泵站运行与维护下穿铁路排水泵站的运行与维护包括以下几个方面：1.正常运行：泵站在正常运行时，应按照设定参数稳定工作，保证排水畅通；2.定期维护：对泵站设备进行定期巡视和保养，检查设备是否正常工作，及时更换磨损部件；3.故障排除：对于泵站的故障，要及时排除，以免影响泵站的正常工作。