民办高校车队管理思考

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浅议高校后勤车队管理

浅议高校后勤车队管理作者：王建平来源：《现代企业》2015年第12期一、抓好驾驶员队伍招聘和培训工作驾驶员队伍的素质决定着车队管理水平、质量和效率，也影响着后勤服务的整体水平。

因此，车队应把驾驶员队伍建设作为规范化管理的切入点和立足点。

车队实施的安全、技术、维修、财务等项管理，能否达到预期目标，最终都取决于驾驶员队伍的建设成效，取决于驾驶员的有效执行力。

1.抓好招聘工作，确保驾驶员的综合素质。

建设一支优秀的驾驶员队伍，要从招聘抓起。

一是思想素质要好，有集体观念，服从领导，团结同志；二是驾驶技术要过硬，工作认真，责任心强，确保出得去，回得来，安全正点；三是熟知车辆原理和机械尝试，并能不断学习新知识新技术。

有的车队主管说驾驶员难管，就是因为驾驶员违规违章，或把车开坏，或发生事故。

因此可见，招聘驾驶员必须坚持德才兼备，择优录用。

2.抓好培训工作，提高驾驶员的安全意识。

驾驶员招聘会因种种原因难以达到十全十美，培训既可以弥补招聘上的不足，又可以提升驾驶员的团队意识、责任意识和专业技能，是安全管理的重要措施。

安全培训是事前控制的管理方式，对于预防交通违章和交通事故有关键性的作用。

培训内容应注重三个方面：一是企业文化。

引导驾驶员践行企业理念及对单位的认同感，不但用待遇留人，更要用感情留人，这样才能招得来，留的住，愿意干，能干好；二是车辆安全培训。

主要是车辆基本构造，车辆四季保养，根据不同季节不同路面车辆的安全驾驶，车辆常见故障排查以及故障排除，行驶途中突发情况的应急处理等；三是驾驶员安全培训，主要是不断学习新交规、交通法、交通标志标示，汽车驾驶日常操作规范，检查个人驾驶陋习，杜绝存在安全隐患，提高遵章守纪自觉性，促进日常安全工作落实。

二、用制度管人按制度办事1.加强日常管理，建立健全规章制度。

结合本单位实际，制定切实可行的防范措施，做到有章可循、有章必循、执章必严、违章必究。

同时，车管人员一定要增强工作责任心，深入细致地开展工作，对驾驶员的生理、心理和驾驶技术情况要了如指掌，对车辆技术状况要心中有数。

西北大学现代学院车队管理规定

西北大学现代学院车队管理规定一、车队管理是学院教学保障工作的重要组成部分。

司机要树立全心全意为教学服务、学院工作服务的思想，自觉端正服务态度，增强服务意识，做到服从领导、听从安排、爱岗敬业、勤于奉献，为学院工作提供优质服务和可靠保障。

二、车队管理由学院总务处负责，车队队长在学院办公室领导下具体负责车队管理的日常工作。

三、增强学习意识和业务学习。

除按时参加学院统一组织的集体学习外，还要根据车队工作特点，定期组织司机学习交通法规，交流工作经验。

学院领导要不定期参加司机会议，沟通思想，倾听司机的意见和要求。

四、司机要忠于职守，自觉遵守请假制度，保证工作用车随叫随到。

司机因病因事请假，先报车队队长同意，再填写请假申请单审批，车队队长负责填写考勤记录。

不得无故旷工，如有发生将给予不少于200元的经济处罚。

五、驾驶员岗位责任及规定：1、驾驶员在车队队长及学院办公室领导下认真做好班车和小车业务的驾驶服务。

2、驾驶员驾驶员必须服从领导安排，凭用车申请单出车，不得无故拒绝出车或随意变更出车车辆，未经领导批准不得用公车办私事，否则一次罚款500元。

3、工作积极主动，服从分配，同事之间搞好团体互助，有事提前请假，不得无故缺勤。

4、行车前要坚持勤查，做到机油、汽油、刹车油、冷却水备齐；轮胎气压、制动转向、喇叭、灯完好；确保车辆处于安全、准确、可靠的良好状态。

5、车辆内严禁存放易燃、易爆、易碎等物品和其他违禁物品。

6、驾驶员出车前应做到证件齐全，车辆行驶过程中牢固树立“安全第一”的行车思想，自觉严格遵守交通规则，做到不闯红灯、不逆行、不违法超车、不酒后驾车等，如违反交通规则、或发生交通事故等，其一切经济罚款或事故责任由驾驶员自行承担，并负责承担车辆维修全部费用。

7、学院教工不得用公车学习汽车驾驶，否则一切后果及损失由车辆保管员负责赔偿。

8、驾驶员应根据目的地，选择最佳的行车路线，班车司机必须严格按规定的往返路线行驶，不允许私自调整行驶路线，多设站点，中途不能捡人。

学校用车管理制度

学校用车管理制度一、引言学校用车是为了保证教学、科研和教职工出行等工作需要而设置的，为了提高用车效率和规范用车行为，制定一套科学合理的学校用车管理制度显得非常必要。

本文就学校用车管理制度进行详细的阐述，旨在为学校提供一个规范、高效、便利的用车环境，提升学校行车安全和管理水平。

二、用车管理原则1. 依法用车：学校用车必须遵守国家和地方交通管理法规，严禁违反交通规定。

2. 公平用车：公车资源要公开公平使用，落实用车负责人按需负责制。

3. 经济用车：在确保教学和科研需要的前提下，尽可能少用车、少开车，降低用车成本。

4. 安全用车：加强车辆安全和行车安全管理，切实确保师生员工的生命财产安全。

三、用车申请和审批1. 用车申请：用车人员需提前（不少于一天）向相关部门提交用车申请，包括用车时间、地点、人数、车型等信息，并需注明用车理由。

2. 审批程序：用车申请需经相关部门审批，审批通过后方可使用车辆。

如涉及重要活动或需要多部门同意的情况，需进行多级审批。

3. 审批时限：相关部门应当根据实际情况，尽可能缩短审批时限，提高办理效率。

四、车辆使用和管理1. 驾驶资格：所有用车人员必须具备相应的驾驶资格，未取得驾驶证者严禁驾驶车辆。

2. 驾驶记录：建立驾驶员档案，记录每位驾驶员的驾驶证信息、行车记录、事故记录等，并定期进行检查和更新。

3. 限制驾驶时间：驾驶员一天的累计驾车时间不得超过8小时，连续驾车时间不得超过4小时，确保驾驶员的工作和休息时间合理安排。

4. 日常保养：车辆管理部门要定期进行车辆保养和检查，保证车辆的正常运行状态，防止故障发生。

5. 燃油消耗管理：明确每位用车人员的燃油配额，用车人员应严格控制油耗，确保合理使用。

六、用车费用管理1. 费用缴纳：用车人员应按规定缴纳用车费用，不得拖欠或逃避缴纳。

2. 费用核算：车辆管理部门应做好用车费用的核算和管理，确保费用的合理和准确。

3. 费用监督：相关部门应对用车费用进行监督检查，对违规行为进行纠正和处理。

浅析校车管理中存在的问题及对策

浅析校车管理中存在的问题及对策时间:11年10月31日来源:田勇目前，各地中小学生、幼儿上下学的接送，已成为家长们在日常生活和工作中的一个负担。

有了学生上下学难问题的存在，于是就有了接送学生、幼儿的校车，但现在校车管理中存在的薄弱环节日益凸现，如何应对当前学生接送难问题，加强校车管理，确保学生交通安全，已是全社会关注的一个热点和难点问题。

笔者在此略谈自己的几点看法。

一、校车管理中存在的问题，主要有以下几点（一）一些中小学校、幼儿园，特别是民办中小学校、幼儿园为追求经济利益最大化，忽视安全因素，造成了安全隐患。

有部分学校、幼儿园的办学者交通安全防范意识淡薄，现在很多学校、幼儿园的校车车主们为了追求经济利益最大化，降低办学成本，早日收回购车费用，当然想多载学生，多赚利润，这样难免会产生超员现象。

由于校方和校车经营者有利益关系，故而对校车超载现象大多会抱着听之任之的态度。

（二）道路交通管理部门查处力度不够。

在农村地区，一个基层交警队要管辖好几个乡镇，上百所中小学校、幼儿园，由于警力有限，很难对这些学生接送车，特别是偏远乡镇的学生接送车进行有效的管理。

这些接送学生的车辆驾驶人基本上都是本地的，对道路情况、警力部署相当的了解，在超员行驶的时候都是尽量选择下班时间，绕开交警经常巡查的路段，或者见到交警来查扣时就躲藏，这就更增加了交警的管理难度。

在城区各幼儿园大都是早出晚归，接送学生往返的时间大都是和民警工作时间相错开的，民警很难长期对期对其实行路面监管。

（三）相关交通法律法规对校车的处罚力度不够，校车非公路客运车辆，依照现行的法规按照《道路交通安全法》有关规定，对校车超员只能依照第四十九条第1款“机动车载人超过核定人数的，对机动车驾驶人处以二十至二百元罚款”进行处罚，对于无校车通行证却正常从事接送学生的机动车却无任何处罚手段，教育局对无校车通行证的机动车或学校也无相关处罚手段。

二、当前在接送学生时存在的严重交通安全隐患（一）接送学生车辆严重超员。

车队的管理和规章制度

车队的管理和规章制度车队作为一个组织体系，需要严格的管理和规章制度来确保车队运营的安全、高效和有序。

本文将从车队管理的重要性、规章制度的内容和实施措施等方面进行阐述。

一、车队管理的重要性车队管理是车队运营的核心，其重要性体现在以下几个方面：1.安全保障：车队管理是为了确保车队运营的安全。

通过制定严格的安全规范和操作流程，可以有效降低事故发生的概率，保护驾驶员和乘客的生命财产安全。

2.运营效率：车队管理可以提高车队的运营效率。

通过合理规划车辆路线、降低维修保养成本、提高车辆使用率等措施，可以降低车队运营的成本并提高经营效益。

3.资源协调：车队管理可以科学合理地调配车辆和驾驶员资源。

通过对车辆、驾驶员进行排班和调度，可以最大限度地提高资源利用效率，确保车队运营的平稳进行。

二、规章制度的内容为了实现车队管理的目标，需要制定一系列规章制度来规范车队的运营行为。

规章制度的内容可以包括以下几个方面：1.安全管理：包括驾驶员安全培训和考核、车辆日常检查与维护、驾驶员行车安全常识等内容。

例如，定期组织驾驶员参加安全培训，强调不酒驾、不超速等安全操作规范。

2.维修管理：包括车辆维修保养的计划安排、故障报修的流程、维修费用的控制等内容。

例如，制定车辆维护计划，定期对车辆进行检测和保养，确保车辆处于良好的工作状态。

3.人员管理：包括驾驶员招聘与培训、岗位职责和权责的明确等内容。

例如，建立健全的驾驶员招聘标准、对新驾驶员进行培训和考核，明确驾驶员的工作职责。

4.运营管理：包括车辆调度安排、乘客服务和投诉处理等内容。

例如，制定良好的车辆调度计划，提供高质量的乘客服务，设立投诉处理渠道，并及时处理投诉信息。

三、规章制度的实施措施规章制度只有得到有效执行才能发挥作用。

为了确保规章制度的实施，可以采取以下几个措施：1.培训与宣传：组织相关人员进行规章制度的培训，提高他们的自觉性和遵守规章制度的意识。

同时，可以通过内部宣传和警示标语等方式加强规章制度的宣传力度。

车队管理思路和方法

车队管理是对车辆和驾驶员进行有效组织和管理的过程，以确保车队运营的安全、高效和可持续发展。

下面是一些常用的车队管理思路和方法：统一管理与规范化：建立完善的车队管理体系，包括明确的组织架构、职责分工和工作流程。

制定并执行统一的管理制度和规章制度，确保各项工作符合规范，提高管理效率和一致性。

驾驶员培训与管理：加强对驾驶员的培训和管理，包括驾驶技能培训、交通安全法规教育、驾驶行为规范等。

建立健全的驾驶员考核和奖惩机制，促使驾驶员养成良好的驾驶习惯和安全意识。

车辆维护与保养：制定科学合理的车辆维护计划，定期对车辆进行检查、保养和维修，确保车辆在良好的技术状态下运行。

建立维修档案和故障记录，及时排除车辆故障，提高车辆可靠性和安全性。

车辆调度与监控：建立车辆调度中心，通过技术手段（如GPS定位系统）实时监控车辆的位置、行驶状况和运输情况。

合理安排车辆调度，减少空驶和拥堵，提高运输效率和服务质量。

成本控制与效益评估：建立成本核算和费用控制机制，合理配置资源，降低运营成本。

定期进行业绩评估和效益分析，评估车队运营的经济效益和社会效益，寻找改进和优化的空间。

信息化管理与技术支持：引入信息化管理系统，实现车队管理的数字化和智能化。

利用技术手段提高工作效率，例如使用车队管理软件进行任务派发、数据分析和绩效评估。

安全管理与风险防控：加强车辆安全管理，包括加强安全宣传教育、制定安全操作规程、建立事故应急预案等。

加强风险评估和预警，采取措施防范和减少潜在风险。

车队管理需要综合考虑车辆、驾驶员、运营和安全等方面的因素。

灵活运用适合自身情况的管理思路和方法，不断优化和改进管理流程，可以提高车队的运营效率、安全性和服务质量。

高校校园车辆管理存在的问题及其对策研究

高校校园车辆管理存在的问题及其对策研究作者：崔恩权来源：《知识文库》2018年第05期加强高校校园车辆管理具有非常重要的意义，当前高校校园车辆管理存在的问题主要有路边停车对校园交通造成不便，停车秩序混乱，停车泊位使用周转率不高。

对此本文提出加强校园交通制度管理，机动车的限制进入与通行，完善高校收费管理制度，适当控制外来机动车辆，建立校园智能停车管理系统等加强高校校园车辆管理的对策。

近年来伴随着高校与外界接触日益频繁，出入校园的外访人员和车辆大幅增多；国民经济的持续发展以及国民收入的不断提高使得越来越多的校内人员拥有了机动车，同时伴随着教工生活区与高校教学区逐渐分离，教职工开始更多的使用私家车往返于校园与住处之间，这就促使越来越多的教职工驾车进入校园，这些情况直接导致高校校园内部车流量的急剧上升。

1 加强高校校园车辆管理的意义高校校园是城市空间的重要组成部分，它既是城市中一个相对独立的元素，也与所在城市的周边环境密切相关。

随着国家高等教育的发展，高校与社会的联系越来越紧密，城市的快速发展也给高校校园空间带来了一定的影响，与此同时，城市机动车数量的不断增加导致高校校园交通问题也日趋复杂和严重。

校园内部交通量日益增加，而停车设施设置不足，沿路停放和占用校园活动场地停放等现象普遍存在，严重影响了学生学习和生活环境，因此高校停车问题应该引起人们足够的关注和重视。

从目前的研究成果来看，静态交通的研究主要涉及城市中心区和居民生活区这两个方面，高校校园静态交通系统的研究相对较少。

本文将在基于对高校校园交通大量调查的基础上，分析高校校园停车需求，完善校园停车配建指标，提出高校校园静态交通系统的规划方法和管理措施，为研究和解决高校校园静态交通问题提供一些可以借鉴的思路，具有较强的现实意义。

2 高校校园车辆管理存在的问题2.1 路边停车对校园交通造成不便由于传统校园停车设施不足，路面停车随处可见，而校园内部道路普遍较窄，平均宽度只有六至七米，且道路分级不清晰，如此狭窄的道路除了需要同时承载人行、机动车与非机动车三种交通方式的混合通行，还要占用部分道路空间为机动车提供路边停车场地，有限的道路空间上各种交通方式和交通行为的叠加势必会引起彼此之间的干扰与冲突，直接威胁师生在校园内的出行安全，影响了了高校安静和谐的学习和生活氛围。

车队管理建议

车队管理建议车队管理是一项重要的任务，对于提高车队的运营效率和保障驾驶员的安全意义重大。

以下是我对车队管理的一些建议：首先，建立完善的人员管理制度。

车队管理需要有一个明确的人员分工和责任制度，确保每个人都知道自己的职责，并能够按照规定履行。

此外，还要建立有效的考核制度，对驾驶员的驾驶技术、安全意识和服务态度进行评估，及时发现问题并加以整改。

其次，加强车辆的维护与管理。

车队应该建立起一套完善的车辆维护制度，定期检查车辆的机械设备和电子设备。

在车辆出现故障或事故时，及时进行维修和保养，确保车辆在最佳状态下运营。

同时，需确保车辆每日的清洁和消毒工作，保障驾驶员和乘客的健康安全。

第三，加强驾驶员培训和安全意识的提升。

驾驶员是车队运营的核心，他们的技术水平和安全意识会直接影响到车队的形象和服务质量。

因此，车队应该定期进行驾驶员培训，提升他们的驾驶技术和服务意识。

同时，加强对驾驶员的安全培训，教育他们遵守交通规则，保证行车安全。

第四，建立健全的信息化管理系统。

车队管理涉及到很多数据和信息的管理，建立一个信息化的管理系统能够更好地收集、分析和处理相关数据，帮助管理人员做出决策。

此外，信息化管理系统还能够通过定位和监控技术来实时跟踪车辆的行驶情况，提高车队的运营效率和安全性。

最后，加强与客户的沟通与合作。

车队管理不仅是对车辆和驾驶员的管理，也要注重与客户的沟通与合作。

车队应该建立一个客户服务部门，及时了解客户的需求和意见，并及时调整和改进服务。

与客户建立长期的合作关系，能够提高车队的稳定性和生存能力。

总之，车队管理是一个复杂而繁琐的过程，需要管理人员有丰富的经验和专业知识。

通过建立完善的人员管理制度、加强车辆的维护与管理、提升驾驶员的技术和安全意识、建立信息化管理系统和加强与客户的沟通与合作，能够提高车队的运营效率和保障驾驶员的安全，为客户提供更好的服务。

学校车辆与交通管理

学校车辆与交通管理随着社会的发展和人们生活水平的提高，汽车已经成为现代社会中不可或缺的交通工具。

在学校里，车辆与交通管理也显得越来越重要。

本文将从校内交通安全、入校车辆和停车管理、发动机车辆排放治理等多个方面展开讨论，以探索学校车辆与交通管理的现状和改进措施。

一、校内交通安全在校园内，交通安全是学校车辆与交通管理中最重要的问题之一。

首先，学校应提供安全、规范的交通道路，确保行车线路畅通，减少交通事故的发生。

其次，学校应加强对师生的交通安全教育，提高师生的交通安全意识，培养正确的交通行为习惯。

第二、入校车辆和停车管理对于入校车辆和停车管理，学校应该设立专门的检查岗，对车辆进行严格检查和管理。

首先，学校应规定车辆准入权限，对教职员工、校外工作人员和家长的车辆进行划定，避免未经准入的车辆进入学校。

其次，学校应该规范停车场的管理，划定停车区域和停车标准，并加强对违规停车的处罚力度。

第三、发动机车辆排放治理发动机车辆的排放对环境和人体健康都造成很大的影响，因此，学校应加强对发动机车辆排放的治理，减少空气污染和噪音污染。

首先，学校应规定车辆使用环保燃料，同时推广新能源汽车的使用。

其次，学校还可以建设更多的绿化带和人行道，减少车辆的通行路段，降低交通噪音污染。

第四、摩托车和电动车管理摩托车和电动车在学校交通管理中也是一个重要的环节。

学校应加强对摩托车和电动车的管理，规定其通行规则和停车位置。

同时，学校还可以设置封闭区域，限制摩托车和电动车在特定区域内通行，确保行车安全。

第五、学生接送安全学生接送也是学校车辆与交通管理中的一大难题。

学校应制定明确的学生接送政策，确保学生接送的安全和有序。

家长应接送学生时，遵守交通规则，不乱停车、乱排队，保证学生的安全。

第六、交通指挥人员训练为了更好地管理学校车辆与交通，学校还应加强交通指挥人员的培训和管理。

交通指挥人员应具备良好的交通法律知识和岗位技能，能够对交通状况进行及时准确的指挥和处理。

归纳概括校车管理存在的问题并提出对策,申论

校车管理存在的问题及对策一、问题归纳1. 安全隐患学校校车安全隐患较多，包括车辆技术状况不佳、驾驶员素质参差不齐、学生乘车安全意识薄弱等问题，导致校车安全隐患频发。

2. 车辆管理不规范学校校车管理不规范，包括车辆购置审查不严格、维护保养不及时、车辆年限和技术状况不清晰等问题。

3. 管理制度落实不到位学校对校车管理的制度落实不到位，包括驾驶员培训考核不完善、校车行驶路线规划不合理、驾驶员和学生安全教育不到位等问题。

二、对策建议1. 加强安全管理(1) 对校车购置审查加强监管，确保车辆技术状况良好。

(2) 对驾驶员进行严格培训和考核，提高他们的驾驶技能和服务意识。

(3) 加强学生安全教育，提高学生乘车安全意识，建立校车安全值班制度，及时发现和排除安全隐患。

2. 规范车辆管理(1) 设立专门的校车管理部门，负责校车购置、维护、更新等工作。

(2) 建立健全的车辆管理制度，规定校车维护保养的周期和标准。

(3) 定期对校车进行技术检测，严格控制校车使用年限，保证校车技术状况良好。

3. 加强管理制度落实(1) 完善校车管理制度，明确驾驶员的责任和义务，严格执行驾驶员管理制度。

(2) 合理规划校车行驶路线，避开拥堵路段和危险路段，保障学生的安全出行。

(3) 加强对驾驶员和学生的安全教育，提高他们的安全意识和应急处理能力。

三、结语学校校车管理问题的存在是一个系统工程，需要全校师生和社会各界的共同努力，才能从根本上解决。

只有引起足够的重视，加大投入，加强管理，才能有效提升校车管理的水平，为师生的安全出行提供更好的保障。

为了更好地解决学校校车管理存在的问题，需要在各个方面进行深入改革和加强管理。

下面将继续就如何加强校车管理进行探讨，并提出进一步的对策建议。

四、加强管理措施1. 强化监管(1) 教育主管部门应加强对学校校车管理的监督检查，建立健全的监管制度，确保学校校车的安全运营。

(2) 对校车的技术状况、驾驶员素质等方面进行定期的抽查检测，对于存在严重问题的校车和驾驶员要及时予以整改或淘汰。

高校车队安全管理存在的问题分析与对策

［２Ｊ熊良平．浅淡对高校办公室行政事务管理的几点思考［Ｊ］．管理学家
２Ｏ１４。
４．矛盾主体不同
管理工作主要由管理者与被管理者组成，而服务则是由服务者与被服务者组成。对于管理而言，矛盾主要来自管理者；而对于服务来说，矛盾则是来自于被服务者。身为被服务者，既有享受服务的权利，也有拒绝服务的权利，然而，对于被管理者来说，却只能被动接受，没有拒绝的权利因此，
在平日的工作中严格执行，这样既能让服务在一定的规范内做到最好，又不
Ｉ．服务是管理发展的重要过程
管理理念和实践在不同的时期有着不同的主旨，它需要从经验积累一步步发展成科学的管理过程，而在不同的时期，侧重的方向也有所不同，
以管理工作为基础，确保行政管理工作到位还需要进一步实施规范化管理
理，还需要通过有计划的组织、指挥执行和协调控制等，解决好人和人、部
门和部门之间的管理，同时也要解决好上级和下级、内部和外部之间的关
这取决于每个时期所处的环境以及社会背景，脱离了现实就毫无意义。在
会影响正常的工作，还能避免资源浪费。高校行政工作的作用就在于服务与管理，在工作中，既可以做到优质的服务，为师生提供基本的需求，同时也能更好地维持一个有序稳定的校园环境，让学校有一个更好的发展。

高校车队服务与管理中的问题和对策分析

车辆工程技术180理论研究0　引言高校车队属于高校的后勤管理机制，因此高校车队服务的管理直接管辖到后勤工作是否能够正常运转，部分高校由于缺乏良好的服务管理理念，从而导致高校车队在服务的过程中出现了服务质量差等问题，所以加强高校车队管理，提高车队的工作效率和服务质量，对高校的发展具有非常重要的意义。

1　高校车队具有的优势和特点1.1　以服务为核心对于高校车队而言，高校车队和高校的其他部门不同，车队的主要目的是运输，但高校车队的运输并非盈利，而是为了保证教学的质量，高校车队的宗旨是服务，因此在高校的教学、科研以及管理中，通过提高车队的工作效率以及服务质量，从而树立起了车队全体人员的服务理念，通过时刻注重服务质量，才能有效的保证高校的各项工作能够顺利开展。

1.2　需要很强的技术对于高校车队而言，驾驶员必须具备超强的技术素养，由于驾驶车辆本身就是一门技术，因此驾驶员对于车辆的结构以及工作原理都会有一定的了解，包括对车辆的维修和保养等方面，这也是驾驶员本身的工作职责，所以高校车队的驾驶员除过基本车辆技术素养外，还需要拥有很强的工作职责以及敬业精神才能确保高校车队的在日常的使用中具有极高的安全性[1]。

1.3　具有严肃的纪律性高校车队的性质决定了高校工作必须具备一定的严肃性，因为一旦高校车辆出现问题，就会造成重大的交通事故，不仅仅只是给驾驶员造成伤害和经济损失，更重要的是对高校其他教职员工以及学生造成威胁和伤害，所以高校车队在工作中必须对安全问题进行严格把关，认证检查，将容易发生隐患的问题及时消除，日常的生活工作中做好对车辆的保养，可以有效的提升车辆的安全性。

2　高校车队在服务与管理中存在的问题2.1　车辆维护有所欠缺首先，高校车辆是由高校提供的，因此车辆并非驾驶员的私有财产，对于车辆的维护，很多驾驶员都采取简单的维护方式，并不会进行深入的维护，其次，由于高校车队负责人工作繁忙，难以及时对驾驶员的工作进行考核，所以导致在日常的工作考核中，无法确保驾驶员对车辆的维护情况保证。

校车管理经验交流发言稿

大家好！今天，我很荣幸能够在这里与大家分享我们学校在校车管理方面的一些经验和做法。

近年来，随着我国教育事业的发展，校车安全问题日益受到社会各界的关注。

作为学校管理者，我们有责任确保每一位学生的出行安全。

以下是我校在校车管理方面的一些做法和体会，希望能与大家共同探讨，共同进步。

一、加强组织领导，明确责任分工1. 成立校车工作领导小组。

我校成立由校长任组长，分管副校长、德育主任、后勤主任为成员的校车工作领导小组，负责校车管理的全面工作。

2. 明确责任分工。

校车工作领导小组下设办公室，负责校车管理的日常事务。

德育处负责校车司机、随车老师的培训和管理；后勤处负责校车的采购、维修和保养；保卫处负责校车安全的监督检查。

二、严格选聘校车司机和随车老师1. 严格筛选。

我校对校车司机和随车老师的选拔实行公开、公平、公正的原则，要求应聘者具备以下条件：持有相应驾驶资格证，身体健康，责任心强，有良好的职业道德。

2. 培训考核。

对新聘校车司机和随车老师进行岗前培训，内容包括交通安全法规、校车安全操作规程、应急处置等。

培训结束后，进行考核，合格者方可上岗。

三、加强校车安全检查，确保车辆安全1. 定期检查。

校车司机每天出车前要对车辆进行安全检查，确保车辆状况良好。

学校每月组织一次校车安全大检查，对校车司机、随车老师和车辆进行全面检查。

2. 维修保养。

学校与有资质的维修保养单位签订合同，对校车进行定期维修保养，确保车辆处于良好状态。

四、强化安全教育，提高师生安全意识1. 开展交通安全教育。

利用班会、国旗下讲话等形式，对师生进行交通安全教育，提高师生交通安全意识。

2. 开展应急演练。

定期组织校车应急演练，提高师生应对突发事件的处置能力。

五、建立健全校车安全管理制度1. 制定校车安全管理制度。

明确校车司机、随车老师、学校各部门的职责，规范校车运行流程。

2. 制定校车应急预案。

针对可能出现的突发事件，制定相应的应急预案，确保师生安全。

高校后勤集团车队管理存在的问题及改革62

高校后勤集团车队管理存在的问题及改革摘要：学校作为行政事业单位，其车队的管理有着自己的特点。

本文分析了高校后勤集团车队管理的现状，找出了其在管理方面存在的问题，并提出了自己的一些关于改革高校后勤集团车队管理的看法。

关键字：高校后勤集团车队管理学校作为行政事业单位其车队的管理有着自己的特点。

行政事业单位车辆的配置和营运量是根据本单位的工作需要和实际需求量而进行的。

因此，车辆购置的种类及型号较为复杂，车辆耗油量不一，地点不固定。

与企业车队有明显的不同。

高等学校，不管其规模大小、历史长短、隶属关系、所处地域、经济实力等如何，都设有车队，以服务学校教学、科研和师生生活。

但不同的高校由于其管理体制上的差异，车队所属部门也各不相同，有些隶属学校办公室、有些隶属接待部门、有些隶属综合部门，但绝大多数隶属后勤部门。

尽管车队所属不同部门,但其工作和服务性质都是一样的。

管理好高校后勤集团车队有着重要的意义。

他是学校教学、科研、生活以及其它工作的重要保证，搞好车队管理，对于保证教学、科研、生活的顺利进行，有着重要意义，众所周知，汽车不但是现代人类生活工作中不可缺少的交通工具，同时也构成了人类社会活动的一部分，作为人类社会活动的教育活动，也同样离不开这种交通运输工具，因为从教职员工的上下班到学生的生产、教学实习、院、系、科室的用车都要车队负责，从这个意义上来说，搞好车队管理，对于保证教育活动的顺利进行，对于培养现代化高级专门人才都有重要意义。

目前，高校公务用车的管理方式，是计划经济体制下的产物。

现在的管理体制基本维持了原有的计划经济下的管理体制，这样管理方式下形成的多投入、少产出、高消耗、低效益、浪费严重的现象，与建立节约型和谐社会是不适应的。

目前我国高校的车队一般由高校后勤集团管理，存在以下一些问题：第一、高校后进集团车队的资金来源的多元化目前各高校后勤集团车队中，车辆一般有二十辆左右，少则十几辆，多则三、四十辆。

高校车队的车辆购置、更新和维持运转所需资金，不是由行政经费统一承担，由于车辆往往分散属于不同部门，资金配置往往分散在基本建设投资、行政经费、外事经费、其他事业经费、部门自筹经费等不同的渠道，而消耗性支出一般由行政费单独负担。

高校车队管理和服务的新理念

高校车队管理和服务的新理念作者：刘一平来源：《科技视界》2017年第05期高校车队是高校后勤管理机制不可缺少的一个“部件”，车队管理的好坏，直接关系到学校教学、科研和后勤管理工作能否正常运转。

不管是计划经济时期，还是目前高校大发展时期，高校车队的服务特点是相同的，对车队的管理目标也是一致的，因为车队管理不但是服务工作的一个重要方面，而且还是管理中必须加强的一个重要环节，因为运用新方法和新理念科学地管理好车队，对于进一步提高车队全体人员的积极性，对于保证全校教学、科研、以及师生生活的需要，提高工作效率和服务质量，提高经济效益都有十分重要的作用。

1 高校车队的主要特点1.1 技术是第一要务高校车队工作是一项技术性很强的工作，这种技术性首先表现在驾驶人员的素质上，车辆驾驶本身就是一门技术，但是做为一名驾驶，还必须懂得车辆的大体构造与工作原理，掌握一定维修技术和严格遵守交通规则；其次，车辆的维修和保养是保证车队工作的正常进行的基本要求，各种汽车由于型号、生产厂家、出厂时间等各不同，技术上、性能上的要求也不尽相同，这就要求车辆修理工不仅必须具有较高的技术，而且要有很强的工作责任心和敬业精神，才能保证车辆的及时维修、保养和正常使用；最后还要求驾驶员本人也应该具有一定的运筹学、系统科学管理知识及计算机信息管理知识，对于车辆调度能有一些自己的想法和建议。

1.2 以服务为本高校车队的核心是以服务为本，这也是区别于社会其它部门，特别是运输公司车队的最显著特点。

高校车队不是以盈利为目的，而是以保证学校教学、科研、管理以及师生员工的生活服务为宗旨，高校车队的服务性并不排除用经济手段进行管理，也并不是要抛弃它的服务性；恰恰相反，而是为了提高整个车队的工作效率和服务质量，要求车队全体人员必须牢牢树立起服务的观念，每时每刻都要注意提高服务质量，保证学校各项工作的顺利进行。

1.3 严肃的纪律性车队工作的性质决定了这一工作必须具有严肃性，否则，不但将给集体造成重大的经济损失，而且还会给受害者和驾驶者个人及家庭带来痛苦。

民办高校车队管理思考

科技视界Science&Technology VisionScience&Technology Vision科技视界近些年,随着民办高校的快速发展,民办高校日渐呈现多校区办学,与兄弟院沟通也日渐增多,民办高校的车辆队伍日趋壮大。

随着车辆的增多,驾驶员和乘车师生人数的不断扩大,为高校的车队管理带来许多新的问题,对旧的管理模式提出挑战。

因此,进一步加快民办高校车队管理发展步伐,利用信息化技术进一步做好车辆管理和调度工作,实现车队管理的信息化、合理化和制度化,如何在确保安全运行的前提下,加强车队管理具有重要意义。

1民办高校车辆使用现状民办高校的日常开支主要来自于学生学费,在节约成本的前提下,现有车辆大致分为以下几个方面:一是主要用于接送学校教职工上下班班车;二是用于各行政部门和院系的日常公务用车;三是领导用车。

随着民办高校日渐呈现出的可持续发展,学校车队的工作量不断加大,车队的服务保障任务不断增多。

同时,在科学管理上,给车辆管理人员提出了更高的要求,经常出现车辆供不应求或驾驶人员连续出车的现象,科学管理与用车需求的矛盾日益显现。

主要表现在如下几个方面:1)民办高校车辆少,车辆需求增多,有时不能进行有效的科学调配。

随着学校事务的日益增多,管理日益趋于精细化,导致高校用车频率提高。

现有的管理模式在缺乏科学化、合理化,有时车队管理人员不能准确掌控各部门的用车计划,在调配车辆时很难调节用车的次数和使用时间,这就造成了驾驶人员和需求的车辆不足,车队人员工作量和运行成本加大等问题日益突出,合理的办公需求得不到有效保障。

2)车辆利用单一,学校用车需求在时间分布上的不均衡,一般在教职工上下班或上级部门集中受理某一事务时,车辆需求过大;而在正常工作时间,一些大型车辆又不能充分使用。

因此车辆利用率无法与专业汽车公司相提并论,中间时段不能有效利用。

3)车辆维修和保养等管理制度不健全,在车辆维修和保养方面,没有严格的审批程序和通过招标产生的定点维修站,驾驶员随意性较大,缺乏过程监督控制程序,造成车辆维修和保养制度不健全,维修和保养成本难以控制,而且也造成驾驶员管理难度加大,爱岗敬业精神降低,磨损率增加,安全性及车辆的使用寿命降低等问题。

车队管理的思考文章.doc

车队管理的思考文章作为电力车队，一切工作的出发点和归宿点都是围绕平安行车、优质效劳这一目标，为电力事业的开展提供平安运输效劳，本文尝试探索交通平安管理综合考核体系，建立互动长效机制，谋求构筑交通平安的平台。

车队主要有以下几个方面的特点：一是效劳性，即为电力生产、基建、经营、管理工作提供运输效劳，在企业各项工作中处于效劳、服从的地位，既然是效劳性部门，如何搞好优质效劳是车队管理的重点工作之一。

二是流动性，按照企业中心工作的开展，驾驶员一年四季都是奔跑在外，管理难度大。

三是高危险性，车辆在运输中，稍有不慎就可能酿成大祸，对人民和自身的生命财产造成重大损失，即使自己遵章行驶，也可能会受到他方的伤害，其危险程度之高是不言而喻的。

四是高处分性，首先是处分条款多，受罚时机多，其次是处分额度高。

五是独立性，驾驶员往往是单个人完成任务。

六是平安性，这是最低要求，也是最高要求。

目前，车队管理面临的大环境比以前有了很大的改变。

新的道路交通平安法及实施条例的出台，不仅变违章为违法，而且承当的法律责任轻那么警告罚款，重那么吊证拘留，罚款少那么二百，多那么二千，拘留少那么七天，多那么半月。

因此驾驶员的工作环境更为严峻，为了适应形势，车队不得不从严管理，制订的规章制度也较为严厉，如交警罚款不予报销，吊证期间扣罚奖金等，以促使广阔驾驶员遵章守法，平安行车。

然而法规规定，只罚不奖，内部制度规定的多罚少奖，极大地挫伤了员工的积极性。

由于车队恢复建制后运作时间较短，虽然制订了不少管理制度，但这些规定往往是单一分散，考核时也是单一考核。

在一个年度内，只能凭公里数和平安行车天数来决定员工表现，明知有片面之嫌，但由于管理缺乏一套综合考核体系的方法，缺乏一套互动长效机制，只能以片盖全，这其实是管理上的一种缺失。

车队驾驶员“综合考核体系”的设计，按照“实事求是，解放思想，与时俱进，求真务实”这一指导思想，坚持以人为本，用系统的观点，理清交通平安的要素，权衡各要素对平安的影响度量化出考核分，然后每月统计积分，上墙公布，便于群众监视。