对城市建设的建议

对城市建设的建议

一、从北线和建设局推荐的南线2号方案看，仅对解决过境交通压力和推动近郊发展有益，但对整个城市生态环境、景观、功能及发展将产生不可恢复的破坏性影响，部分路段甚至会留下灾难隐患。

1、该方案皆从城区周边山下穿越，这些区域大部正是城市生态极脆弱、与城市联系极紧密的树林与绿地。部分路段要从高处通过，对环境、景观及地质安全影响更大。如对金凤山、张家山、碉堡山及老板山等的影响，要在一二十年内恢复生态是不可能的。如实施不但使原居注学习、休闲的几个最佳环境荡然无存，也让雅安城区生态城市的特色丧失了。

2、以上几座山地质结构皆属严重风化山体，部分区段必然会因施工留下滑坡、垮塌及泥石流等隐患。特别是在受投资限制，降低设计标准时更甚。

3、交通噪声、尾气及粉尘对沿线已建和拟建的居住区、学校、工厂等的影响是不可能改善的(特别是山前及高地处，噪声传播更远)。如对体育中心至先锋路住宅区、雅二中、建安厂、灯塔小区、贸易校及川农大新校区、防疫站、贝特新月山庄、张家山公园、川信花园等的影响。很难想像该区域的单位与住民在面临本地最佳环境变成街边房时会漠然视之;开发商会对路边的小地块建住宅感兴趣。

4、对土地资源极为匮乏的城区来说，无异于雪上加霜。巨大的拆迁量既有违以人为本，也会留下无尽的后患。

二、该方案要是放在几年前提出很正常，但如在践行科学发展观的今天得以实施，实在令人痛心疾首。特建议：

1、把维护城市生态、敬畏自然、尊重已有城市景观及居注休闲环境的理念放在交通、发展意识与需求之上。请国内城市设计大师而不是市政规划设计师针对特点、难点提出构想与建议(如能委托设计更好)。再不能干城边修路，两边立房成街的蠢事了。

2、把绕城道路放在山后，近期只赋予过境及进出城功能。即北线从姚桥穿越金凤山，在汉文化广场附近汇入318国道(曾有过此方案);南线采用1号方案，局部调整以更可行。两线均在城区设若干进出口。山前仅在局部结合规划设置次要街道，避免形成交通要道，给住民以安宁。

3、侯书记曾请教过的北大俞孔坚博士的一个核心理念是，当人们在没有能力和财力做好规划时，不应按当时的能力和财力进行规划和建设，应把资源留给后人规划和建设。是否有点参考价值。

我实在不愿看到已给市民留下良好印象的刘市长为此而影响形象。应该说，从各方面看，现在不是做绕城路规划的好时机。