我国道路班车客运市场结构发展趋势分析
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我国道路班车客运市场结构发展趋势分析
摘要集约化、规模化是我国道路班车客运行业发展的方向。
本文提出,要想沿着集约化、规模化的方向发展,需要调整现有道路班车客运市场结构,向适度寡头垄断的市场结构转变。
并分析了适度寡头垄断的道路班车客运市场结构对企业自身、行业乃至社会所具有的有益性。
关键词道路班车客运市场结构寡头垄断发展趋势
中图分类号:u492.4 文献标识码:a
随着国家推行道路运输业的集约化、规模化发展,以及我国道路客运行业自身存在的一些弊端,使得我国道路客运行业急需调整和改革。
如何调整和转变以及道路客运市场结构应该呈现怎样的发展趋势是我国道路客运行业发展面临的一项重大问题。
本文以我国城市间班车客运市场为例,探寻当班车客运市场进行调整转变从而朝着规模化、集约化方向发展时最可能实现的市场结构。
1 道路班车客运市场结构发展趋势——适度寡头垄断
当前,我国道路班车客运业的市场结构呈现一定程度的分散竞争,主要表现在市场企业数量过多、企业竞争能力弱、企业规模小、市场集中度低、企业经营网络覆盖面小等。
由此导致的市场高度分散和自由竞争的状态、规模经济不明显、市场集中度低、有效竞争不足等问题已成为制约道路班车客运业发展的主要障碍。
规模化、集约化是我国道路班车客运的总体发展方向,为此必须实行相应的调整和转变。
主要有:道路客运经营主体由多、小、散、
弱向公司化、规模化经营的转变;道路客运市场管理由条块分割、地区封锁向法制化、有序化管理的转变;道路客运经营方式由单车承包、个体经营向集约化、网络化经营的转变;道路客运企业体制由产权不清、挂靠经营向建立现代企业制度和股份制方式的转变;道路客运设施装备和管理由中低档、普通型、手工作业向高中档、科技化、信息化的转变;客运服务质量由低水平、低要求向安全优质高标准的转变。
要想实现上述转变,实现道路班车客运市场的规模化、集约化,要改变现有市场结构。
适度寡头垄断指在道路班车客运市场中,运输供给主要由几个经营规模大、组织水平高的运输企业来完成,这些企业没有价格、服务等攻守同盟,利于运输业持续健康发展。
因此,只有道路班车客运市场结构向着适度寡头垄断的方向发展,改变当前道路班车客运市场分散竞争的局面,才能促进道路班车客运业实现有效竞争、实现运输规模经济、优化资源配置、提高运输效率和市场效应、提供高质量的运输服务,才能确保道路班车客运能适应人们日益丰富的客运需求。
2 适度寡头垄断的市场结构的有益性分析
2.1 有益于扩大客运企业的规模、实现规模经济、强化企业竞争能力
适度寡头垄断的市场结构可以改善目前众多运输经营业户分散经营的状态,减少经营企业数量,扩大企业的经营规模。
这样有利于提高客运企业的产量和网络覆盖范围、实现规模经济,同时也有
利于提高盈利水平、科技创新水平和整体服务水平。
从而,既强化了其在同运输方式企业间的竞争力,也提高了其在不同运输方式企业间的竞争力。
2.2 有益于改善班车客运市场秩序、促进有效竞争
适度寡头垄断的市场结构将减少企业数量、扩大企业规模,有助于改变当前道路班车客运市场秩序混乱、恶性竞争的局面。
客运企业能够发挥规模经济优势、完善运输网络,促进道路运输有效竞争。
2.3 有益于降低客运企业的成本、提高客运企业的组织和经营管理水平、提高运输效率
客运企业规模的扩大及网络化的经营,有利于完善其自身运输组织体系,提高组织化程度。
从而节约运输设备及能源等的采购成本、广告宣传成本以及客运企业经营管理成本,提高运输设备使用效率及技术的使用,提高客运企业的组织和管理水平和运输效率。
2.4 有益于优化运输资源配置
适度寡头垄断的市场结构可促进运输生产要素和资源不断流向
大规模、高效率、高质量的企业,实现运输资源的优化配置。
2.5 有益于政府对客运行业的监督管理
一方面客运企业因规模扩大而实行规范化的经营管理,另一方面道路班车客运市场秩序混乱局面的改善,形成了企业和市场的规范化、秩序化,利于政府部门对其进行有效的监督和管理。
2.6 有益于提高客运服务的质量
规范化的管理提升了驾乘及相关人员的服务水平、职业道德和安
全意识。
高档豪华客车的投入以及高科技的使用提升了旅行的舒适和安全度。
企业规模化的经营为旅客的生命、财产安全提供了保障。
也提升了如购票、候车、安检等的服务水平和质量。
2.7 有益于提升道路客运行业的社会经济效益
适度寡头垄断的市场结构促进了有效竞争的实现及道路客运业
的发展;促进了就业;满足了人们对高质量客运的需求;加强了不同运输方式间的客运竞争,促进了客运市场的整体发展;推动了人口流动,有利于我国社会主义市场经济的建设和发展。
综上所述,促使我国道路班车客运市场结构向着适度寡头垄断的方向发展,可实现道路班车客运的规模化和集约化。
同时,对企业、行业乃至社会都具有一定的益处。
参考文献
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[2] 陈引社,王利军.从过度分散竞争到适度寡头垄断[j].交通科学与经济,2004(1).
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