物流地理-国际海上运输航线分布(航线、港口、未来航运变数等经典内容)ppt课件
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世界运输路线的介绍.pptx
３、国家 １）、船舶拥有量前十位的国家： 巴拿马、利比里亚、巴哈马、马尔他 塞浦路斯、挪威、德国、新加坡、希腊 中国、日本 ２）、船东实际控制： 希腊、日本、挪威、美国、中国、香港 德国、英国、瑞典
• 三大洋连接起来航行，无终点。一般指集装箱班轮。
• ５、环赤道航线（ＥＲＴＷ）
• 二、根据航线有效时间分
• １、季节性航线
•
随季节的变化而改变的航线，如印度洋、远东至北美。
• ２、常年性航线
• 不受季节影响。
• 三、根据运力、运程和运量分
• １、主干航线
• 主要指集装箱班轮，枢纽港之间，三条：远东—北美、远 东—欧洲、北美—欧洲。
海运船舶
第一节、船舶类型
1、散货船 运载非包装大宗货物， 如矿石、谷物、煤、散 装水泥和化肥等 特点：单甲板，无吊机， 单程。 数量上仅次于油轮
2、油 轮 运载原油或成品
油
特点：危险品船，
构造和设备要求 高，
（双层甲板）
吨位大，单程
3、集装箱船 特点：运载集装箱 以标准箱TEU来衡量
船 的大小，1957年开始， 因效率高，现已成为 海上主要的运输方式 中海：14000TEU 中远：20000TEU
• 第三节 国际水道 • 一、运河 • 世界有二条有名的运河 • 1、苏伊士运河 • 位于埃及境内，连接地中海—红海，远东至欧洲
的船舶，不走好望角，可缩短5000KM，运河北起 塞得港，南至陶菲克，长173KM（195KM），最 大通过的载重量为20万吨，正常需12-14小时；年 通航约2万艘，收入近20亿美元。 • 2、巴拿马运河
• ２、分支航线 • 为主干航线提供服务的航线。如宁波—香港、宁波—横滨。 • 此外还有直达航线、定期航线等。
世界主要的海运航线PPT课件
该航线多经加纳利群岛货达喀尔港歇脚，是欧洲发达国家与南大西洋两岸发 展中国家的贸易航线，欧洲国家输出的大多是工业品，输入的都以初级产品为多。 ⑤ 北美东岸--地中海、中东、亚太地区航线
该航线与西北欧--地中海、中东、远东航线相似，但航线更长，需横渡北大西 洋。货物以石油、集装箱货为主。
6
大西洋航线
该航线大多经马六甲海峡往西，也有许多初级产品经龙目海峡与北印度洋国家间 往来，如石油等。经苏伊士运河至地中海、西北欧的运输以制成品集装箱运输为多。 本航线货运繁忙。 ⑦ 东亚--东南非、西非、南美东海岸航线
该航线大多经东南亚过马六甲海峡或过巽他海峡西南行至东南非各港，或再过好 望角去西非国家各港，或横越南大西洋至南美东海岸国家各港。该航线也以运输资源 型货物为主。 ⑧ 澳、新--北美西、东海岸航线
澳新至北美西海岸各港，一般都经过苏瓦和火奴鲁鲁等这些太平洋航运枢纽。至 北美东海岸各港及加勒比海国家各港，需经巴拿马运河。 ⑨ 澳、新--南美西海岸国家各港航线
该航线需横越南太平洋。由于两岸国家和人口均少，故贸易量最少，航船稀疏。
⑩ 北美东、西海岸--南美西海岸航线 本航线都在南北美洲大陆近洋航行，由于南美西岸国家、人口少，面积小，南北
该航线不仅要横渡北太平洋，还越过巴拿马运河，因此一般偏南，横渡大洋的距离 也较长，夏威夷群岛的火奴鲁鲁港是它们的航站，船舶在此添加燃料和补给品等，本航 线也是太平洋货运量最大的航线之一。 ③ 远东--南美西海岸各港航线
该航线与上航线相同的是都要横渡大洋、航线长，要经过太平洋中枢纽站；但不同 的是用不着过巴拿马运河。该线也有先南行至南太平洋的枢纽港，后横渡南太平洋到达 南美西岸的。 ④ 远东--澳、新及西南太平洋岛国各港航线
⑤ 南非--远东航线 该航线巴西、南非的矿产输往日本、韩国、还有中国，也把工业品回流。
该航线与西北欧--地中海、中东、远东航线相似，但航线更长，需横渡北大西 洋。货物以石油、集装箱货为主。
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大西洋航线
该航线大多经马六甲海峡往西，也有许多初级产品经龙目海峡与北印度洋国家间 往来，如石油等。经苏伊士运河至地中海、西北欧的运输以制成品集装箱运输为多。 本航线货运繁忙。 ⑦ 东亚--东南非、西非、南美东海岸航线
该航线大多经东南亚过马六甲海峡或过巽他海峡西南行至东南非各港，或再过好 望角去西非国家各港，或横越南大西洋至南美东海岸国家各港。该航线也以运输资源 型货物为主。 ⑧ 澳、新--北美西、东海岸航线
澳新至北美西海岸各港，一般都经过苏瓦和火奴鲁鲁等这些太平洋航运枢纽。至 北美东海岸各港及加勒比海国家各港，需经巴拿马运河。 ⑨ 澳、新--南美西海岸国家各港航线
该航线需横越南太平洋。由于两岸国家和人口均少，故贸易量最少，航船稀疏。
⑩ 北美东、西海岸--南美西海岸航线 本航线都在南北美洲大陆近洋航行，由于南美西岸国家、人口少，面积小，南北
该航线不仅要横渡北太平洋，还越过巴拿马运河，因此一般偏南，横渡大洋的距离 也较长，夏威夷群岛的火奴鲁鲁港是它们的航站，船舶在此添加燃料和补给品等，本航 线也是太平洋货运量最大的航线之一。 ③ 远东--南美西海岸各港航线
该航线与上航线相同的是都要横渡大洋、航线长，要经过太平洋中枢纽站；但不同 的是用不着过巴拿马运河。该线也有先南行至南太平洋的枢纽港，后横渡南太平洋到达 南美西岸的。 ④ 远东--澳、新及西南太平洋岛国各港航线
⑤ 南非--远东航线 该航线巴西、南非的矿产输往日本、韩国、还有中国，也把工业品回流。
全球主要海运航线及港口ppt详解.
• 3、波斯湾还有科威特的KUWAIT（科威特
城）细分为两个港口Shuwaik和Shuaiba， 伊拉克的UMM QASR，阿曼的MUSCAT和 SOHAR，卡塔尔的DOHA（多哈）；巴林的 BAHRAIN；伊朗的BANDAR ABBAS（阿巴 斯港）KHORRAMSHAR、BUSHEHR等港口。
瑞典，NORWAY/挪威，FINLAND/芬兰，POLAND/波兰，LATVIA/拉脱维亚， LITHUANIA/立陶宛，ESTONIA/爱沙尼亚，RUSSIA/俄罗斯，IRELAND/爱尔 兰，UK/英国，PORTUGAL/葡萄牙，SPAIN/西班牙，ICELAND/冰岛， SWITZERLAND/瑞士等等。
4、巴基斯坦 KARACHI（卡拉齐）是巴基斯坦第 一大城市和最大的海港和军港。
欧洲港口介绍
欧洲基本港和欧洲内陆点 欧洲基本港
欧洲内陆点：海运无法直接到达的遍布于欧洲各个国家内陆的地方 分布于GERMANY/德国，NETHERLAND/荷兰，DENMARK/丹麦，SWEDEN/
东北亚航线
• 东北亚位于亚洲东北部，太平洋西侧。在国际航
运当中，主要涉及中国，朝鲜，韩国，日本及俄 罗斯远东地区(萨哈林岛等地）及蒙古等国家。
• 日本线的主要港口： • 关东（关东：日本东北地区）地区基本港：
• TOKYO-东京
YOKOHAMA-横滨、
NOGOYA-名古屋
Hale Waihona Puke • 关西（关西：日本西南地区）地区基本港：
（优选）全球主要海运航线及 港口课件
• 东南亚地区是当今世界经济发展最有活力和潜力的
地区之一。在未来新的世界格局当中，东南亚在政 治、经济上的作用和战略地位将更加重要。东南亚 因其一方面属于太平洋和印度洋的交汇地带，另一 方面也地处亚澳两洲之间的过渡地带，所以地理位 置非常重要。其中全球三大海峡之一的马六甲海峡 更是被称为我国及日韩等东亚国家的“海上生命 线”。该航线因其特殊的地理位置，拥有包括新加 坡、香港在内的国际航运业高度发达、货物吞吐量 位居全球前列的最为著名的国际港口。（新加坡和 香港曾长期位列全球港口货物吞吐量排行榜的冠亚 军位置，后被上海港分别于2006年和2010年超 越）。东南亚航线航程短,价格总额相对较低,资金 回笼快,所以也有越来越多的船公司开始了开辟东南 亚点的独立直达航线.
《国际海运地理》PPT课件
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31.12.2020
44
31.12.2020
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55
美国大陆桥运输
1、大陆桥运输 land bridge transport 如日本神户---旧金山---纽约---鹿特丹 2、小陆桥运输 mini-land bridge transport 如日本神户---旧金山---纽约 3、微型桥运输 micro-land bridge transport 如日本神户---旧金山---雷诺
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99
2、国际多式联运应具备下列特征：
1、有一个多式联运合同，合同中明确规定多 式联运经营人和托运人之间的权利、义务、责 任和豁免。
2、使用一份包括全程的多式联运单据，并由 多式联运经营人对全程运输负总的责任。
3、是单一运费费率，其中包括全程各段运杂 费的总和、经营管理费用和合理利润。
4、必须是国际间两种或两种以上不同运输方 式的连贯运输。
5、运程必须跨越两个或两个以上的国家。
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31.12.2020 10
10
3、国际多式联运的优点：
第一是手续简便，责任统一。 第二是减少运输过程中的时间损失，使货
物运输更快捷。 第三是节省了运杂费用，降低了运输成本。 第四是提高了运输组织水平，实现了门到
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18
3. 印度洋航线
（1）波斯湾——东南亚——西欧、北美航线 （2）波斯湾——东南亚——日本航线 （3）波斯湾——苏伊士运河——地中海——西欧、
北美航线
印度洋航线以石油运输为主，此外有不少是大宗 货物的过境运输。
国际货物运输海洋运输PPT课件
滞期费：在规定的装卸期内，租船人未能完成装卸作业，
租船人对超过的时间向船方支付一定的罚金。
速遣费：在规定的装卸期限内，租船人提前完成装卸作
业，船方向租船人就所节省的时间支付一定的奖金。通常 为滞期费率的一半。
第14页/共27页
运输单据
• 运输单据是承运人收到承运货物后签发给托运人的证明文件，它是交接货物、处理索赔与理赔以及向银行 结算货款或进行议付的重要单据。
人之间、承运人与收货人及提单持有人之间的 权利和义务。 一般由提单的国际公约加以明确：
❖《 关 于 统 一 提 单 的 若 干 法 律 规 则 的 国 际 公 约 》 ❖《布鲁塞尔议定书》 ❖《 联 合 国 海 上 货 物 运 输 公 约 》
第19页/共27页
（四）海运提单的分类
1、按货物是否已装船划分
第24页/共27页
6、其他种类的提单
（1）舱面货提单（On Deck B/L） 又称甲板货提单，是指货物装于船舶甲板上，并在提单上注明 “装于舱面”（On Deck）字样的提单。
（2）过期提单（Stale B/L） 是指错过规定的交单日期或者晚于货物到达目的港日期的提单。
（3）倒签提单（ Antedated B/L ） 指承运人应托运人要求，使提单签发日期早于实际装船日期的 提单。（违法）
第20页/共27页
2、根据提单上对货物外表状况有无不良批注划 分
（1）清洁提单（Clean B/L） 货物在装船时“表面状况良好”，承运人没
有 在单上注明货物或包装有缺陷的提单。
（2）不清洁提单（Unclean B/L ，Foul B/L） 承运人在签发的提单上明确宣称货物或包装
第21页/共27页
第11页/共27页
2、租船运输
租船人对超过的时间向船方支付一定的罚金。
速遣费：在规定的装卸期限内，租船人提前完成装卸作
业，船方向租船人就所节省的时间支付一定的奖金。通常 为滞期费率的一半。
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运输单据
• 运输单据是承运人收到承运货物后签发给托运人的证明文件，它是交接货物、处理索赔与理赔以及向银行 结算货款或进行议付的重要单据。
人之间、承运人与收货人及提单持有人之间的 权利和义务。 一般由提单的国际公约加以明确：
❖《 关 于 统 一 提 单 的 若 干 法 律 规 则 的 国 际 公 约 》 ❖《布鲁塞尔议定书》 ❖《 联 合 国 海 上 货 物 运 输 公 约 》
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（四）海运提单的分类
1、按货物是否已装船划分
第24页/共27页
6、其他种类的提单
（1）舱面货提单（On Deck B/L） 又称甲板货提单，是指货物装于船舶甲板上，并在提单上注明 “装于舱面”（On Deck）字样的提单。
（2）过期提单（Stale B/L） 是指错过规定的交单日期或者晚于货物到达目的港日期的提单。
（3）倒签提单（ Antedated B/L ） 指承运人应托运人要求，使提单签发日期早于实际装船日期的 提单。（违法）
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2、根据提单上对货物外表状况有无不良批注划 分
（1）清洁提单（Clean B/L） 货物在装船时“表面状况良好”，承运人没
有 在单上注明货物或包装有缺陷的提单。
（2）不清洁提单（Unclean B/L ，Foul B/L） 承运人在签发的提单上明确宣称货物或包装
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2、租船运输
《国际海运物流》PPT课件 (2)
2、进口海运的基本流程
进口货物海运业务是根据贸易合同中有关的 运输条款，将国外货物加以组织安排，通过海洋 运输方式运进国内的一种业务。
签订装运条款—租船、订舱—投保—收集和 整理单证—报关—报检—监卸和交接—进口代 运—支付运费。
第二节 国际物流连线
一、国际物流连线的含义 二、国际远洋航线及海上通道 三、国际航空线 四、国际铁路运输线与大陆桥 五、国际主要输油管道
3500DWT油船
货舱区包括12只货油舱和2只油舱，能同时运载汽油、混合煤油和航空煤油 三种货油，航行于东南亚沿海地区。
110000吨双壳油轮
大型液化天然气船
大型液化天然气船
12月28日，被誉为造船业“皇冠上明珠”的国产液化天然气(LNG) 船，在中国船舶工业集团公司所属沪东中华造船(集团)公司下水。
航线==海上运输承运人在许多不同的航路中，根据主客 观条件，为达到最大的经济效益所选定的营运航路。
影响航线形成的主要因素： ——安全因素 ——货运因素 ——港口因素 ——技术因素
国际远洋航线-分类
国际远洋航线-重要海峡1 英吉利海峡
国际远洋航线-重要海峡2 马六甲海峡
马六甲海峡
国际远洋航线-重要海峡3 霍尔木兹海峡（Hormuz Strait）
660TEU多用途/集装箱船
本船系可调桨，节能型多用途/集装箱船，可用于装20'、40'国际标准集装 箱、统货、码垛堆积货、卷板、原木、谷物及无袋散装货，无限航区。可 运输最大重量240t的大宗货物。主、辅机均燃烧重油。
1100TEU快速集装箱船
本船为在全世界范围内装载集装箱运输而设计制造。 本船采用集装箱导轨装载模式，采用智能化阀门遥控、遥测及计算机装 载程序控制，满足一人驾驶要求，续航力11000海里。主、辅机均燃烧 重油。
世界主要的海运航线ppt课件
短。但过苏伊士运河至中东、远东、澳新地区航线就大大增长，然而它们是西北 欧与亚太地区、中东海湾间最便捷的航线，货运量也大，是西北欧地区第二大航 线。
③ 西北欧--加勒比海岸各港航线 该航线横渡北大西洋，过向风、莫纳海峡，有的还与过巴拿马运河的太平洋
航线连接。
④ 欧洲--南美东海岸或非洲西海岸各港航线 该航线多经加纳利群岛货达喀尔港歇脚，是欧洲发达国家与南大西洋两岸发
展中国家的贸易航线，欧洲国家输出的大多是工业品，输入的都以初级产品为多。
⑤ 北美东岸--地中海、中东、亚太地区航线 该航线与西北欧--地中海、中东、远东航线相似，但航线更长，需横渡北大西
洋。货物以石油、集装箱货为主。
6
大西洋航线
⑥ 北美东海岸--加勒比海沿岸各国港口航线 该航线较短，但航船密度频繁，不仅有该两地区各国港口间往来
该航线不仅要横渡北太平洋，还越过巴拿马运河，因此一般偏南，横渡大洋的距离 也较长，夏威夷群岛的火奴鲁鲁港是它们的航站，船舶在此添加燃料和补给品等，本航 线也是太平洋货运量最大的航线之一。 ③ 远东--南美西海岸各港航线
该航线与上航线相同的是都要横渡大洋、航线长，要经过太平洋中枢纽站；但不同 的是用不着过巴拿马运河。该线也有先南行至南太平洋的枢纽港，后横渡南太平洋到达 南美西岸的。 ④ 远东--澳、新及西南太平洋岛国各港航线
望角去西非国家各港，或横越南大西洋至南美东海岸国家各港。该航线也以运输资源 型货物为主。
⑧ 澳、新--北美西、东海岸航线 澳新至北美西海岸各港，一般都经过苏瓦和火奴鲁鲁等这些太平洋航运枢纽。至
北美东海岸各港及加勒比海国家各港，需经巴拿马运河。
⑨ 澳、新--南美西海岸国家各港航线 该航线需横越南太平洋。由于两岸国家和人口均少，故贸易量最少，航船稀疏。
③ 西北欧--加勒比海岸各港航线 该航线横渡北大西洋，过向风、莫纳海峡，有的还与过巴拿马运河的太平洋
航线连接。
④ 欧洲--南美东海岸或非洲西海岸各港航线 该航线多经加纳利群岛货达喀尔港歇脚，是欧洲发达国家与南大西洋两岸发
展中国家的贸易航线，欧洲国家输出的大多是工业品，输入的都以初级产品为多。
⑤ 北美东岸--地中海、中东、亚太地区航线 该航线与西北欧--地中海、中东、远东航线相似，但航线更长，需横渡北大西
洋。货物以石油、集装箱货为主。
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大西洋航线
⑥ 北美东海岸--加勒比海沿岸各国港口航线 该航线较短，但航船密度频繁，不仅有该两地区各国港口间往来
该航线不仅要横渡北太平洋，还越过巴拿马运河，因此一般偏南，横渡大洋的距离 也较长，夏威夷群岛的火奴鲁鲁港是它们的航站，船舶在此添加燃料和补给品等，本航 线也是太平洋货运量最大的航线之一。 ③ 远东--南美西海岸各港航线
该航线与上航线相同的是都要横渡大洋、航线长，要经过太平洋中枢纽站；但不同 的是用不着过巴拿马运河。该线也有先南行至南太平洋的枢纽港，后横渡南太平洋到达 南美西岸的。 ④ 远东--澳、新及西南太平洋岛国各港航线
望角去西非国家各港，或横越南大西洋至南美东海岸国家各港。该航线也以运输资源 型货物为主。
⑧ 澳、新--北美西、东海岸航线 澳新至北美西海岸各港，一般都经过苏瓦和火奴鲁鲁等这些太平洋航运枢纽。至
北美东海岸各港及加勒比海国家各港，需经巴拿马运河。
⑨ 澳、新--南美西海岸国家各港航线 该航线需横越南太平洋。由于两岸国家和人口均少，故贸易量最少，航船稀疏。
全球主要海运航线及港口PPT课件
PUERTO CABELLO -卡贝略港 委内瑞拉
• RIO HAINA -海纳 多米尼加
KINGSTON-金斯敦 牙买加
• BARRANQUILLA-巴兰基利亚 哥伦比亚 • WILLEMSTAD-威廉斯塔德 荷属安德列斯 • BELIZE CITY-伯利兹城 伯利兹
PORT LIMON-利蒙港 哥斯达黎加
• 市场上还有PIL TSL KLINE HANJIN IRSL，
WESCO，MSC，MSK EMC ，CSAV ZIM，CMA， UASC，ANL，HPL等
精选ppt
33
COSCO1/3中东的船期表
精选ppt
34
特殊港口特点
• 1.伊朗ABBAS，由于美国对他的制裁，出口
时有些货物品都会有所限制。
精选ppt
6
特别说明
• 1．MANILA-马尼拉分为NORTH PORT-北港 & SOUNTH
PORT-南港；
• 2．JAKARTA-雅加达根据目的港清关的需要分为: UTC.1、
UTC.2、UTC.3
• 3．PORT KELANG-巴生港分为 WEST PORT-西港 &
NORTH PORT-北港；
3
东南亚航线地图
精选ppt
4
• 东南亚地区是当今世界经济发展最有活力和潜力的
地区之一。在未来新的世界格局当中，东南亚在政 治、经济上的作用和战略地位将更加重要。东南亚 因其一方面属于太平洋和印度洋的交汇地带，另一 方面也地处亚澳两洲之间的过渡地带，所以地理位 置非常重要。其中全球三大海峡之一的马六甲海峡 更是被称为我国及日韩等东亚国家的“海上生命 线”。该航线因其特殊的地理位置，拥有包括新加 坡、香港在内的国际航运业高度发达、货物吞吐量 位居全球前列的最为著名的国际港口。（新加坡和 香港曾长期位列全球港口货物吞吐量排行榜的冠亚 军位置，后被上海港分别于2006年和2010年超 越）。东南亚航线航程短,价格总额相对较低,资金 回笼快,所以也有越来越多的船公司开始了开辟东南 亚点的独立直达航线.
• RIO HAINA -海纳 多米尼加
KINGSTON-金斯敦 牙买加
• BARRANQUILLA-巴兰基利亚 哥伦比亚 • WILLEMSTAD-威廉斯塔德 荷属安德列斯 • BELIZE CITY-伯利兹城 伯利兹
PORT LIMON-利蒙港 哥斯达黎加
• 市场上还有PIL TSL KLINE HANJIN IRSL，
WESCO，MSC，MSK EMC ，CSAV ZIM，CMA， UASC，ANL，HPL等
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33
COSCO1/3中东的船期表
精选ppt
34
特殊港口特点
• 1.伊朗ABBAS，由于美国对他的制裁，出口
时有些货物品都会有所限制。
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6
特别说明
• 1．MANILA-马尼拉分为NORTH PORT-北港 & SOUNTH
PORT-南港；
• 2．JAKARTA-雅加达根据目的港清关的需要分为: UTC.1、
UTC.2、UTC.3
• 3．PORT KELANG-巴生港分为 WEST PORT-西港 &
NORTH PORT-北港；
3
东南亚航线地图
精选ppt
4
• 东南亚地区是当今世界经济发展最有活力和潜力的
地区之一。在未来新的世界格局当中，东南亚在政 治、经济上的作用和战略地位将更加重要。东南亚 因其一方面属于太平洋和印度洋的交汇地带，另一 方面也地处亚澳两洲之间的过渡地带，所以地理位 置非常重要。其中全球三大海峡之一的马六甲海峡 更是被称为我国及日韩等东亚国家的“海上生命 线”。该航线因其特殊的地理位置，拥有包括新加 坡、香港在内的国际航运业高度发达、货物吞吐量 位居全球前列的最为著名的国际港口。（新加坡和 香港曾长期位列全球港口货物吞吐量排行榜的冠亚 军位置，后被上海港分别于2006年和2010年超 越）。东南亚航线航程短,价格总额相对较低,资金 回笼快,所以也有越来越多的船公司开始了开辟东南 亚点的独立直达航线.
《海运航线图》课件
有效应对航行事故
在发生航行事故时，海运航线图可以提供快速的应急响应和救援路线，确保人员和货物 的安全。
05
海运航线图的未来发展
智能化航线图
总结词
随着科技的进步，海运航线图将越来越 智能化，通过大数据、人工智能等技术 ，实现自动化、智能化的航线规划和管 理。
VS
详细描述
智能化航线图能够根据历史数据、实时气 象、船舶动态等信息，自动优化航线，提 高航行效率和安全性。同时，智能化航线 图还能实时监测船舶动态，及时发现和解 决航行中的问题，减少人为因素对航行的 影响。
THANKS
感谢观看
总结词
为了满足多样化的运输需求，海运航线图将 呈现多元化的发展趋势，包括货物流向、运 输方式、服务对象等方面的多样化。
详细描述
多元化航线图将根据不同的运输需求和货物 流向，设计出多种类型的航线图，以满足不 同客户的需求。同时，多元化航线图还将注 重与其他运输方式的衔接和配合，提高整体
运输效率和服务水平。
按使用目的分类：导 航图、规划图、教学 图等。
按详细程度分类：详 图、概略图。
02
海运航线图的要素
起点与终点
总结词
确定航线的起始和终止点，是海运航线图的基本要素。
详细描述
起点和终点是航线规划的重要依据，通常根据货物来源和目的地、船舶性能、经 济成本等因素来确定。起点和终点通常以港口或码头为标志，并标注具体的名称 和位置。
航线图的绘制方法
01
02
03
基础数据采集
通过卫星遥感、GPS定位 、水深测量等方式获取海 图数据。
数据处理与绘制
利用GIS技术对数据进行 处理、编辑和绘制，形成 海运航线图。
更新与维护
在发生航行事故时，海运航线图可以提供快速的应急响应和救援路线，确保人员和货物 的安全。
05
海运航线图的未来发展
智能化航线图
总结词
随着科技的进步，海运航线图将越来越 智能化，通过大数据、人工智能等技术 ，实现自动化、智能化的航线规划和管 理。
VS
详细描述
智能化航线图能够根据历史数据、实时气 象、船舶动态等信息，自动优化航线，提 高航行效率和安全性。同时，智能化航线 图还能实时监测船舶动态，及时发现和解 决航行中的问题，减少人为因素对航行的 影响。
THANKS
感谢观看
总结词
为了满足多样化的运输需求，海运航线图将 呈现多元化的发展趋势，包括货物流向、运 输方式、服务对象等方面的多样化。
详细描述
多元化航线图将根据不同的运输需求和货物 流向，设计出多种类型的航线图，以满足不 同客户的需求。同时，多元化航线图还将注 重与其他运输方式的衔接和配合，提高整体
运输效率和服务水平。
按使用目的分类：导 航图、规划图、教学 图等。
按详细程度分类：详 图、概略图。
02
海运航线图的要素
起点与终点
总结词
确定航线的起始和终止点，是海运航线图的基本要素。
详细描述
起点和终点是航线规划的重要依据，通常根据货物来源和目的地、船舶性能、经 济成本等因素来确定。起点和终点通常以港口或码头为标志，并标注具体的名称 和位置。
航线图的绘制方法
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02
03
基础数据采集
通过卫星遥感、GPS定位 、水深测量等方式获取海 图数据。
数据处理与绘制
利用GIS技术对数据进行 处理、编辑和绘制，形成 海运航线图。
更新与维护
国际海运航线物流讲义(PPT40张)
4.世界集装箱海运干线
目前，世界海运集装箱航线主要有： • （1）远东--北美航线 • （2）北美--欧洲、地中海航线 • （3）欧洲、地中海--远东航线 • （4）远东--澳大利亚航线 • （5）澳洲、新西兰--北美航线 • （6）欧洲、地中海--西非、南非航线
二、中国主要海运航线
• • • • 1.近洋航线 （1）港澳线--到香港、澳门地区。 （2）新马线--到新加坡、马来西亚的巴生港（PORTKELANG）、 槟城（PENANG）和马六甲（MALACEA）等港 （3）暹罗湾线，又可称为越南、柬埔寨、泰国线----到越南 海防，柬埔寨的磅逊和泰国的曼谷等港。
起点和终点由图中可见。
3.远东-地中海
• （1）地中海一线
起点和终点由图中可见。
• （2）地中海二线
起点和终点由图中可见。
• （3）地中海三线
起点和终点由图中可见。
4.远东-澳洲
• （1）澳洲一线AUS1
起点和终点由图中可见。
• （2）澳洲二线AUS2
起点和终点由图中可见。
• （3）澳洲三线AUS3
•
•
（4）科伦坡，孟加拉湾线----到斯里兰卡的科伦坡和缅甸的 仰光，孟加拉的吉大港和印度东海岸的加尔各答等港。
（5）菲律宾线----到菲律宾的马尼拉港。
•
（6）印度尼西亚线----到爪哇岛的雅加达、三宝垄等。
• • • • •
（7）澳大利亚新西兰线----到澳大利亚的悉尼、墨尔本、布 里斯班和新西兰的奥克兰、惠灵顿。 （8）巴布亚新几内亚线----到巴布亚新几内亚的莱城、莫尔 兹比港等。 （9）日本线----到日本九州岛的门司和本州岛神户、大阪、 名古屋、横滨和川崎等港口。 （10）韩国线----到釜山、仁川等港口。 （11）波斯湾线，又称阿拉伯湾线----到巴基斯坦的卡拉奇、 伊朗的阿巴斯、霍拉姆沙赫尔；伊拉克的巴士拉；科威特的科威 特港；沙特阿拉伯的达曼。
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入波罗地 海，连接 中欧和北 欧诸国。
西欧或入地 中海到达南 欧、北非各 国
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航线二：苏伊士运河航线
索马里
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详解
台湾、巴
东亚
士海峡等
横滨、上海、
香港等
东南亚
（新加坡、 马尼拉等）
马六甲海 峡
地中海 （突尼斯 热那亚）
直布罗陀海峡
红海 苏伊士运河
英吉利（多 佛尔）海峡
印度洋 （南亚科伦坡、 孟买、加尔各答、 卡拉奇等）
典型航线：上海→东海、台湾海峡、南海（4大港群、台湾岛2港、越南2港 ） →马尼拉、林查班、曼谷→新加坡海峡（新加坡、丹戎帕拉帕斯） →[北 线：巽他海峡的丹戎不碌、澳新航区诸港] →马六甲海峡（巴生）→[北线： 仰光→普雷帕里斯海峡→孟加拉湾（吉大、加尔各答）→保克海峡] →印度 洋（科伦坡）→阿拉伯海（孟买、卡拉奇）→[北线：阿曼湾→霍尔木兹海 峡（阿巴斯）→波斯湾（迪拜、阿布扎比、乌姆赛义德、多哈、达曼、拉
（2）澳洲二线AUS2
（3）澳洲三线AUS3
5.地中海-美东 （1）MAX航线
6.远东-非洲
7.环球航线
8. 日本航线
9.韩国航线
10.东南亚航线
（1）CPX菲律宾航线_东南亚
（2）CVX航线
习题
1、十万吨的“A”轮从上海港出发，航 行中国/北美之间的西行航线，有哪些线 路可供选择？如果是在冬春季节，为航 行安全选定的线路途中会依次经过哪些 水域（海、洋、海峡、运河）、哪国的 哪些重要港口？
单元五 国际海上运输航线分布
导入：
1、某班轮运营中国/美西线，有哪些线 路可供选择？这些线路途中会依次经过 哪些水域（海、洋、海峡、运河）、哪 国的哪些重要港口？
2、某班轮运营中国/美东线，有哪些线 路可供选择？这些线路途中会依次经过 哪些水域（海、洋、海峡、运河）、哪 国的哪些重要港口？
一、世界主要大洋航线
2、十五万吨的“B”轮航行中国/西北欧 之间的西行航线，有哪些线路可供选择 ？为航行安全和节约时间选定的线路途 中会依次经过哪些水域（海、洋、海峡 、运河）、哪国的哪些重要港口？
3、三十万吨的“C”轮航行中国/西北欧 之间的西行航线，有哪些线路可供选择 ？这些线路途中会依次经过哪些水域（ 海、洋、海峡、运河）、哪国的哪些重 要港口？
西欧各国。
载重量在25万吨以上的巨轮无法通过苏伊士运河，需
绕过非洲南端的好望角
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航线三：好望角航线
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好望角
好望角正位于大西洋和印度洋的汇合处，即南非共和 国南部。
强劲的西风急流掀起的惊涛骇浪常年不断，这里除 风暴为害外，还常常有“杀人浪”出现。
这种海浪前部犹如悬崖峭壁，后部则像缓缓的山坡， 波高一般有15-20米，在冬季频繁出现，还不时加上极地 风引起的旋转浪，当这两种海浪叠加在一起时，海况就 更加恶劣。
大西洋航线
3、印度洋航线
波斯湾/好望角/西欧、北美 波斯湾/东南亚/远东 波斯湾/苏伊士运河/地中海/西欧、北美
印度洋航线
北行航线 东行航线
西行航线
南行航线
的航线
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详解
美国 加拿大 东海岸
大西洋
世界上有1/3的商船 航运在这条航线上。
它是亚洲与北美洲各国间的航线。
随着东亚经济的发展，这条航线上 的贸易量不断增加。
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航线五：巴拿马运河航线
巴拿马运河
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北美洲东海岸———巴拿马运河——— 北美洲西海岸各港口。
它是沟通大西洋和太平洋的捷径，对美 国东西海岸的联络具有重要意义。
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航线六：南太平洋航线
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亚太地区国家（悉尼、惠灵顿）— ——太平洋（火奴鲁鲁）———南美洲 西海岸（利马、瓦尔帕莱索等）
四、国际集装箱班轮航线
四大国际集装箱班轮干线： 1、北美/西北欧航线（又称“跨大西洋 航线”） 2、远东/西北欧航线（“欧地线”） 3、远东/中东/地中海航线 4、远东/北美航线（又称“跨太平洋航 线”）
集装箱班轮干线
安 哥 拉
集装箱班轮干线
全世界160多个沿海国家和地区，共有海港数量为近万个
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航线七：南大西洋航线
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西欧———大西洋———南美洲东海 岸（里约热内卢、布宜诺斯艾利斯等）
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航线八：北冰洋航线
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东亚（海参崴）———太平洋—— —白令海峡———北冰洋———俄罗斯 （摩尔曼斯克）————北欧———大 西洋———西欧
通过北冰洋贸易航线捷径，可大幅度降 低从俄罗斯西伯利亚地区油田港口输出的石 油运输成本
在全球变暖条件下，北冰洋冰层迅速融 化 ，使得这一航线极具有潜力。
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三、标准航线图示
1.美洲 （1）美西一线AAS 航线
（2）美西二线AAC 航线
（3）美西三线AAN 航线 （4）美西四线ANW1 航线
（5）美西五线ANW2航线 （6）美东一线AAE1 航线
（7）美东二线AAE2 航线 （8）美东三线AAE3 航线
1、太平洋航线 远东/北美西海岸 远东/加勒比、北美东海岸 远东/南美西海岸 远东/东南亚 远东/澳大利亚、新西兰 澳大利亚、新西兰/北美
太平洋航线
2、大西洋航线
西北欧/北美东海岸 西北欧、北美东海岸/加勒比 西北欧、北美东海岸/地中海，苏伊士运 河/亚太 西北欧、地中海/南美东海岸 西北欧、北美东海岸/好望角、远东 南美东海岸/好望角/远东
（9）南美一线 SEAS航线
2.欧洲 （1）欧洲一线AEX1 航线
（2）欧洲二线AEX2 航线
（3）欧洲三线AEX3航线 （4）欧洲四线AEX4航线
（5）欧洲五线AEX5航线 （6）欧洲六线AEX6航线
3.远东-地中海 （1）地中海一线
（2）地中海二线
（3）地中海三线
4.远东-澳洲 （1）澳洲一线AUS1
斯塔努拉、朱拜勒、哈尔克岛、艾哈迈迪、科威特、法奥、巴士拉）；南 线：非洲之角至好望角东南非诸港、罗安达→几内亚湾、西非诸港] →亚丁 湾（亚丁）→曼德海峡→红海（荷台达、吉布提、吉达、延布etc.）→苏伊 士运河（苏伊士、塞得、亚历山大）→地中海（西海岸偏港、土耳其、希 腊、黑海沿岸、意大利、法国、西班牙、北非诸港、四大转运港）→直布 罗陀海峡 →大西洋、英吉利海峡、多佛尔海峡、北海（葡萄牙、法国、英 国、比利时、荷兰、德国、丹麦诸港）→[北线：斯堪的纳维亚半岛三国诸 港→基尔运河→波罗的海（东欧诸港、圣彼得堡）] →大西洋→美东、加勒 比诸港→[北线：墨西哥湾；南线：南美东海岸诸港→麦哲伦海峡或德雷克 海峡] →巴拿马运河→美西诸港→火奴鲁鲁→[西北线：日本海的三个大门进 入俄罗斯远东2港→朝鲜海峡→韩国3港] →日本三湾一海诸港→大隅海峡→ 北线至环渤海港群，南线至上海等港口
而且这里还有一很强的沿岸流，当浪与流相遇时， 整个海面如同开锅似的翻滚，航行到这里的船舶往往遭 难，因此，这里成为世界上最危险的航海地段。
好望角航线：是石油运量最大的航线，被称
为西方国家的“海上生命线”。
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航线四：北太平洋航线
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亚洲东部、东南部———太平洋—— —北美西海岸（旧金山、洛杉矶、温哥 华、西雅图等）