浦林成山发布高端乘用车轮胎

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泥地轮胎胎面胶配方的优化

232 轮　胎　工　业2024年第44卷泥地轮胎胎面胶配方的优化刘会迎，汪　燕，徐　旗，李崇兵[浦林成山（山东）轮胎有限公司，山东荣成　264300]摘要：对大规格泥地轮胎胎面胶配方进行优化。

结果表明：与正常配方胶料相比，优化配方胶料的300%定伸应力增大，DIN磨耗性能提高，其他各项物理性能相当；60 ℃时的损耗因子降低约20%，压缩生热降低，压缩爆破时间延长；与生产轮胎相比，同规格优化轮胎的高速性能提高，符合企业标准要求。

关键词：泥地轮胎；胎面胶；配方优化；高速性能中图分类号：TQ336.1 文章编号：1006-8171（2024）04-0232-04文献标志码：A DOI：10.12135/j.issn.1006-8171.2024.04.0232越野轮胎在松软土壤、沙质地带、陡峭坡地等路况具有较好的通过性和较强的驱动力[1]，其类型主要包括全路况（A/T）轮胎、尖锐路况（R/T）轮胎和泥地路况（M/T）轮胎。

与其他轮胎相比，泥地轮胎的花纹具有纵横沟槽深、花纹间距宽、花纹饱和度低的特点，能够慢速排泥和高速甩泥[2]，从而提高车辆的泥地脱困性能。

泥地轮胎的块状花纹和特殊的胎面胶配方设计，使其具有良好的抗刺扎性能、抗崩花掉块性能和抗切割性能[1，3]。

泥地轮胎（尤其是较大规格的泥地轮胎）的大花纹块在反复剪切、压缩作用下，其内部生热较高，难以消散，易造成室内高速性能测试时轮胎早期爆破损坏，无法满足企业标准。

本工作对大规格泥地轮胎胎面胶配方进行优化，以期提升其高速性能。

1　实验1.1　主要原材料天然橡胶，SMR20，马来西亚产品；乳聚丁苯橡胶（ESBR），牌号1723和1502，国内A公司产品；顺丁橡胶（BR），牌号9000，国内B公司产品；中超耐磨炭黑，国内C公司产品；沉淀法白炭黑，国内D 公司产品。

1.2　主要设备与仪器X（S）M-1.5型密炼机、XK（S）-160型开炼机和XLB-400-2000型平板硫化机，青岛科高橡塑机械技术装备有限公司产品；GK400型和GK270型密炼机，益阳橡胶塑料机械集团有限公司产品；MV2000型门尼粘度仪，美国阿尔法科技有限公司产品；MDR3000型硫化仪和邵尔A型自动硬度计，德国MonTech公司产品；VR-7130型橡胶动态粘弹性分析仪（DMA），日本上岛公司产品；Instron 3365型电子拉力机，美国Instron公司产品；GT-7017-ELU型热老化试验机、压缩生热测试仪和GT-7012-D型DIN磨耗机，中国台湾高铁检测仪器有限公司产品。

压缩永久变形试验标准分析解读

作者简介：尤黎明（1993-），男，从事胶筒模具设计与胶筒制造工艺方面工作。

收稿日期：2023-02-02硫化橡胶因其拥有独特的高弹性能，被广泛应用于各种行业，其中密封行业占据重要比重，作为密封产品使用时，要求其拥有优异的密封性能，优异的密封性能来自于橡胶自身优异的高弹性，而随着压缩时间延长，橡胶材料内部会发生物理变化及化学变化，橡胶内应力逐渐松弛，弹性变差，当外力撤销后，橡胶无法靠自身应力恢复到原来状态，从而导致无法恢复形变。

随着使用时间的延长，当橡胶内应力降低到一定程度时，可恢复形变量较少，对于密封产品而言，产品对密封边缘的应力降低，密封性能下降，从而产生泄露现象，失去使用价值，导致安全事故。

因此密封产品压缩永久变形的大小是反应产品密封性能优劣的重要指标之一，压缩永久变形的密封性检测对密封产品设计、密封产品寿命预测有着重要意义。

橡胶密封产品压缩永久变形测试结果与众多因素有关，产品配方设计、加工工艺、测试温度、测试时间、试样尺寸等因素对压缩永久变形影响较为明显。

压缩永久变形是橡胶密封制品最为关注的性能之一，不同试验标准测得压缩永久变形试验结果有所不同，下面将对4个常用压缩永久变形标准进行对比与总结。

1　压缩永久变形常用标准简介（1）IS0 815-1:2019(常温或高温条件下,硫化橡胶或热塑性橡胶压缩永久变形测定):于2008年进行第三次修订，此次修订将压缩永久变形常温和高温试验方法分开，形成了ISO 815-1和ISO815-2两个标准。

本次解读最新修订版本IS0 815-1:2019，与上一版相比，主要变化如下：在第2条中更新了规范参压缩永久变形试验标准分析解读尤黎明，程文佳，刘明泰，靳浩楠，李权(中海油田服务股份有限公司油田生产事业部，天津 300450)摘要：为对橡胶密封产品压缩永久变性能进行研究，找到合适实验标准，对O 型密封圈进行压缩永久变形试验，对比分析了4种常用的压缩永久变形标准(IS0 815-1:2019，ASTM D395-2018，GB/T 7759.1-2015，GB/T 1683-2018)，从实验方法、试样尺寸、试验步骤等角度进行分析，为选取合适的试验标准提供参考。

《轿车轮胎》《载重汽车轮胎》强标

深度DEPTH REPORTS 2022年12月20日，中国橡胶工业协会（以下简称中橡协）与全国轮胎轮辋标准化技术委员会（以下简称全国轮标委）举行了一次协调会。

会上，双方就正在进行的《轿车轮胎》（GB 9743-2015）、《载重汽车轮胎》（GB 9744-2015）两个强制性国家标准的修订工作，进行了沟通讨论。

会上，双方关于在标准相关条款中对轮胎产品进行细化，比如对有内胎、无内胎《轿车轮胎》《载重汽车轮胎》强标修订，将如何影响行业？作者陈志炳轮胎的滚动阻力进行相应规定，以及新标准的执行时间尽可能后延，以便行业做好准备等方面达成了共识。

标准主要起草单位的相关负责人，对为何坚持使用中国计量协会（CMA ）团体标准测试胎（SRTT ）作为新标准执行时轮胎湿滑性能测试的依据，进行了解释说明。

中橡协会长徐文英表示，这两个标准的通过与实施，将对我国轮胎行业和企业产生27深度DEPTH REPORTS 2022年12月20日，中国橡胶工业协会（以下简称中橡协）与全国轮胎轮辋标准化技术委员会（以下简称全国轮标委）举行了一次协调会。

会上，双方就正在进行的《轿车轮胎》（GB 9743-2015）、《载重汽车轮胎》（GB 9744-2015）两个强制性国家标准的修订工作，进行了沟通讨论。

中橡协会长徐文英表示，这两个标准的通过与实施，将对我国轮胎行业和企业产生DEPTH REPORTS深度极其重要的影响，这些影响不仅仅停留在技术层面，更会影响到企业的实际生产经营，希望标准的修订工作能引起行业企业足够重视。

轮胎模具激光在线清洗，取得成功

创新技术NEW TECHNOLOGY34一、轮胎模具清洗技术的发展随着轮胎行业对产品外观质量要求的提升，以及模具制造工艺的不断发展，轮胎模具发生了翻天覆地的变化。

一是材质方面，铝制模具具有加热更快、重量更轻、机械加工更简单、寿命更长等优点，正在逐步取代传统钢铸模具。

但同时，相较钢铸模具，铝制模具又具有硬度低、不耐磨、易变形的特点，对模具的维护保养提出更高要求。

二是在模具的花纹外观设计方面，为追求轮胎低滚阻、高性能等性能和华美的外观效果，花纹外观设计由传统的纵向大块花纹向纵横交错式设计转变，花纹细节变多，花纹块变小、变碎。

三是天鹅绒高端花纹轮胎，胎侧如天鹅绒毛般柔软细致，美观精致。

相较于普通模具侧板纹理的最小间距0.50mm，采用激光雕刻的天鹅绒模具，纹理间距仅0.17mm，模具清洗难度成倍提升。

四是无胶柱弹簧气孔套排气模具，相较传统有胶柱气孔套来说，气孔数量增长30%，结构更加复杂和精密，喷砂清洗会导致气孔套堵塞问题。

上述发展变化情形，对轮胎模具清洗提出了更高的要求，本文对比分析了不同模具清洗方法的优缺点。

二、不同模具清洗方法的优缺点对比分析1.喷砂洗模喷砂洗模是利用高压风将塑料或玻璃砂粒，通过喷嘴对轮胎模具进行冲洗的洗模方式。

在轮胎制造早期，硫化模具更多采用钢制材料，模具硬度强且花纹纹理简单，喷砂作者浦林成山（山东）轮胎有限公司曹凯武汉华工激光工程有限责任公司靳伦平轮胎模具激光在线清洗，取得成功随着轮胎行业对产品外观质量要求的不断提高，传统的轮胎模具清洗方法——喷砂洗模、干冰洗模存在的问题逐渐暴露，如清洗效果不佳、工作噪声过大、耗材成本高等，行业亟需一种更加高效清洁的模具清洗方式。

使用激光技术在轮胎硫化生产线上进行模具清洗，能够减少模具降温再升温、拆解移动再装配的时间，实现原温、原位清洗，非常契合轮胎行业的需求，有望成为一种新的轮胎模具清洗方式。

浦林成山新产品升级“蓝色”

27中国橡胶浦林成山新产品升级“蓝色”赵英杰绿到极致即为蓝，蓝色技术将是未来发展趋势。

9月6日，在浦林成山（山东）轮胎有限公司于北京举办的新产品发布启动仪式上，该公司宣布其采用蓝色技术的新一代浦林牌高端半钢子午线轮胎系列产品于9月正式在全球市场同步上市。

中国橡胶工业协会名誉会长范仁德、中国橡胶工业协会副会长兼秘书长徐文英出席了此次新产品启动仪式。

浦林成山总经理肖乾说：“浦林成山坚持‘科技创新，无限可能’的理念，开创性的采用了蓝色技术，将安全、绿色、环保、节能、高质与制程数字化融合，为云计算的具体应用和落地积累了丰富的经验。

”公司技术总监刘昌波告诉记者，蓝色技术是绿色技术的升级版，就是从客户到客户，客户利益最大化，设计损失费用要降低，生产过程强调环保、低能耗、优质化，让客户得到最大的实惠。

此次全球市场同步上市的高端半钢子午线轮胎是浦林成山从用户利益出发，通过持续的技术创新及营销创新，实现差异化产品，突出企业品牌价值，脱离同质化市场竞争的拳头产品。

其产品特点概括为“七八九”，即：七大花纹、八大特点、九大系列。

七大花纹即舒适型轿车轮胎花纹、超高性能单导向花纹、超高性能非对称花纹、全地形ＳＵＶ轮胎花纹、城市型ＳＵＶ轮胎花纹、运动型ＳＵＶ轮胎花纹、冬季胎花纹；八大特点即安全、高速、舒适、时尚、蓝色环保、低滚阻、低噪音、抗湿滑；九大系列即35系列到75系列共计9个系列。

该系列产品由成山集团国家级技术中心通过自主创新，并与德国轮胎技术团队鼎力合作的成果，开创了前卫的精细雕琢设计风格，运用非常规新型材料。

经高端乘用车实际路试及国际权威机构检验，该系列产品已达到国际同类产品先进水平，具有行驶噪音小、操控稳定好、刹车距离短、滚动阻力低等优点，可以满足各类消费群体中高档乘用车型需求。

范仁德表示：“浦林成山是国产子午胎的奠基者之一，企业技术力量雄厚，获得各项国家科技进步奖，中国驰名商标，中国名牌，全国首批工业示范品牌和消费者信誉奖等奖项，为我国子午胎的发展作出了重要贡献。

半钢子午线轮胎胎面胶配方对轮胎刚度特性影响的有限元仿真分析　

本构参数C10增大，这与理论情况一致。综上推测，这可能与橡胶的循环加载历史有关，下步试验对各刚度的交互作用进行研究，结果如图7—9所示，以扭转刚度为例进行分析，图中空白区域为不显著交互作用，无需进行分析。
由图 7—9 可知：不同方案轮胎各刚度的交互作用变化趋势接近；炭黑N234与白炭黑7000GR 呈相互减弱的交互作用，炭黑N234用量增大20 份时，用量为55份的白炭黑7000GR对扭转刚度的贡献小于用量为35份的白炭黑7000GR，即白炭黑7000GR用量的增大减弱了炭黑N234对扭转刚度的贡献，从配方层面看，炭黑 N234 与白炭黑 7000GR 均为补强填充体系，其用量增大，导致填料间团聚情况加剧，分散性变差，补强效果也变
因素，轮胎刚度随炭黑 N 2 3 4 和白炭黑 7 0 0 0 G R 用量的增大而增大，随环保芳烃油用量的增大而减小；炭黑 N 2 3 4 与白炭黑
7000GR呈相互减弱的交互作用，炭黑N234与环保芳烃油、白炭黑7000GR与环保芳烃油为相互增强的交互作用。
轮胎刚度特性对整车性能的影响尤为重要[1]，其按照作用力不同可分为径向刚度、横向刚度、纵向刚度、扭转刚度和包覆刚度，也称五刚特性[2]。其中，径向刚度直接反映轮胎的负荷能力和乘坐舒适性；横向刚度对轮胎的操纵稳定性有较大影响；纵向刚度影响车辆驱动和制动性能；扭转刚度反映驾驶者在弯道行驶时轮胎转向的灵活性；包覆刚度反映轮胎对微小障碍物的包容性[3]。随着有限元理论的完善，轮胎性能仿真精度逐步提高，通过有限元仿真技术研究轮胎的静态特性已成为轮胎结构设计与优化的重要手段。 [4-7] 本工作以 245/45R18半钢子午线轮胎为研究对象，建立有限元模型，对轮胎胎面胶配方进行正交试验设计，研究配方对轮胎径向刚度、横向刚度、纵向刚度和扭转刚度的影响。

12R22.5_全钢胎胎圈内凹问题有限元分析

12R22.5全钢胎胎圈内凹问题有限元分析王慎平1张永锋1傅相诚1武茂军21.浦林成山（青岛）工业研究设计有限公司 2.浦林成山（山东）轮胎有限公司摘要：在使用不同厂家和型号的成型机生产全钢胎12R22.5规格时，某些成型机生中国橡胶应用技术APPLIED TECHNOLOGY由此认为，产生问题的原因应该是：不同的成型机使用不同的扇形块，导致在成型过程中生产出不同的胎胚，硫化出的成品胎也就有很大差异。

二、扇形块形状对成型胎胚的影响研究1.思路为了解决质量问题，首先对使用不同扇形块的成型过程进行仿真，考察最终胎胚的形状，但是这个仿真过程太复杂，在仿真技术、仿真时间上，都很难实现。

通过对整个成型过程的深入了解，得知扇形块所起的作用是在成型过程中锁紧胎圈，在锁紧胎圈时会对胶料进行挤压，由于未硫化橡胶黏性大，挤压之后胶料回弹的变形非常小，在使用表面轮廓形状不同的扇形块时，将会形成具有不同胎圈几何形状的胎胚，为此开展了下面两项工作：（1）为比较胎胚几何形状的不同，利用手持式扫描仪对4台不同的成型机生产的胎胚进行轮廓扫描，得到4种胎胚轮廓。

（2）利用有限元方法对扇形块锁紧胎圈的过程进行仿真，比较锁紧后胎圈部位几何形状以及材料面积。

2.不同成型机生产的胎胚形状比较利用手持式扫描仪，对出现内凹外观质量问题的9号、35号和36号以及没有出现问题的127号机台所生产的胎胚分别进行外轮廓扫描，然后利用UG 软件进行处理，得到胎圈的外轮廓形状，见图1。

然后把4种胎胚的外轮廓放在一起进行比较，见图2。

从图2可以看出，4种胎胚胎圈部位的几何形状存在较大差异，这种差异正是来源于扇形块的不同轮廓形状。

3.扇形块锁紧胎圈过程仿真（1）模型建立为了考察扇形块锁紧胎圈过程中胎圈部位胶料的变形情况，建立简化模型，模拟扇形块锁紧胎圈过程，见图3。

胎圈部位材料分布图是利用施工表中各半部件的尺寸和位置画出，不含任何材料压缩效应，其中包括了材料之间的缝隙，见图4。

轮胎胎圈打褶和胎里窝气的原因分析及解决措施

轮胎胎圈打褶和胎里窝气的原因分析及解决措施慕振兴，胥建刚，王俊霞，王明伟，孙宗涛[浦林成山（山东）轮胎有限公司，山东荣成264300]摘要：对造成轮胎胎圈打褶和胎里窝气缺陷的原因进行分析并提出相应解决措施。

轮胎胎圈打褶问题主要通过调整机械手伸张直径公差范围、调整内套高度、增加“呼吸”动作、控制装胎高度和换用光面胶囊等方式进行解决；胎里窝气问题主要通过调整定型时间和增加定型排放的方式进行解决。

采取改进措施后胎圈打褶和胎里窝气缺陷轮胎数量明显减少，节约了生产成本。

关键词：轮胎；胎圈打褶；胎里窝气；原因分析；解决措施；硫化工艺中图分类号：TQ336.1；TQ330.6＋6 文章编号：1006-8171（2021）02-0119-05文献标志码：B DOI：10.12135/j.issn.1006-8171.2021.02.0119轮胎生产过程中的外观质量问题主要有以下几类[1-5]：（1）垫伤缺陷包括胎肩垫伤、胎侧垫伤、胎冠垫伤、胎里垫伤、胎肩杂物垫伤、胎侧杂物垫伤、胎冠杂物垫伤和胎里杂物垫伤；（2）损伤缺陷包括胎圈弯曲、胎体变形、割伤、胎冠损伤、胎肩损伤、胎侧损伤、胎圈损伤、内衬层损伤、烙伤、削伤和胎体损伤[6]；（3）胎圈缺陷包括胎圈宽窄不一、胎趾圆角和胎圈大边（局部、整周、露钢丝）[7-9]；（4）胎里缺陷包括胶囊打褶、胎圈打褶、窝气、胎里不平、胶囊裂口、粘胶囊、胶囊碎、胎里起凸和胎内裂口；（5）缺胶缺陷包括花纹圆角、胎冠出沟、胎冠缺胶、胎肩出沟、胎肩缺胶、胎圈缺胶、下胎侧/胎圈（重皮）、上/下胎侧缺胶和胎里缺胶[10]；（6）模具缺陷包括胎肩出台、胎圈出台、花纹块错位和大边。

本工作主要对轮胎生产过程中比较常见、数量较多的胎里缺陷中的胎圈打褶和胎里窝气进行原因分析，并提出相应的解决措施。

1　胎圈打褶胎圈打褶是轮胎硫化过程中硫化胶囊未完全舒展开、圈口部位胶料堆积造成的圈口部位局部凹陷现象，见图1。

OTR 轮胎，或成为下一个“蓝海”

综述在乘用胎（PCR ）和卡客车轮胎（TBR ）成为市场竞争“红海”、销售日趋惨烈的形势下，随着基础设施建设力度的加大、工矿业的快速发展和农业机械化的普及，轮胎行业对OTR 轮胎市场需求普遍看好，视为下一个“蓝海”市场。

从全球市场来看，跨国轮胎企业不断在非公路轮胎（OTR ）产品方面作文章。

早在2016年，横滨橡胶以11.79亿美元收购了ATG 集团，藉此增加了农业和林业机械用轮胎产品系列。

2022年3月，横滨橡胶又以21亿欧元收购特瑞堡车轮系统业务，使其一跃成为OTR 领域的全球领导者之一。

2018年7月，米其林以14.5亿美元收购加拿大Camso （卡摩速），米其林将受益于卡摩速在OTR 轮胎领域的优势。

从国内市场来看，行业龙头企业、上市公司和民营企业，不断有非公路轮胎投资项目对外公布和环评公示。

无论是轮胎企业的海外基地，还是国内扩建项目，OTR 项目不再作为PCR 、TBR 项目的陪衬，从可有可无的角色，转而晋升到重要的地位，而且产能规模大、投资额不菲，期待抓住市场机遇，为企业的蓬勃发展和壮大，注入新的活力。

OTR 会成为新的“风口”，给投资企业带来预想的收益？一、OTR 轮胎有关行业政策和市场需求非公路轮胎种类繁多，应用环境和使用路况复杂，包括工程机械轮胎（含巨型工程子午胎）、工业轮胎、农用轮胎、林业轮胎、OTR轮胎，或成为下一个“蓝海”作者郝章程港口码头轮胎和实心胎等产品。

由于采矿业市场壮大的需求，促使工程胎需求量不断增大，更优性价比的产品成为了终端用户的刚需，米其林、普利司通、固特异等三家轮胎巨头独霸工程胎市场的状况也正在慢慢发生转变，国外其他品牌如日本横滨、印度BKT 等及国内品牌的产品在市场上都处于供不应求的状况。

目前国内35个大型矿山使用巨型轮胎，主要集中在东北地区和内蒙古。

我国工程机械行业自2017年进入新一轮上升周期，近年来国内工程机械市场规模持续增长。

随着我国“新基建”的稳步推动以及“一带一路”沿线国家投资增长，将带动我国工程机械行业持续发展。

安徽浦林成山轮胎有限公司介绍企业发展分析报告

Enterprise Development专业品质权威Analysis Report企业发展分析报告安徽浦林成山轮胎有限公司免责声明:本报告通过对该企业公开数据进行分析生成，并不完全代表我方对该企业的意见，如有错误请及时联系;本报告出于对企业发展研究目的产生，仅供参考，在任何情况下，使用本报告所引起的一切后果，我方不承担任何责任:本报告不得用于一切商业用途，如需引用或合作，请与我方联系:安徽浦林成山轮胎有限公司1企业发展分析结果1.1 企业发展指数得分企业发展指数得分安徽浦林成山轮胎有限公司综合得分说明：企业发展指数根据企业规模、企业创新、企业风险、企业活力四个维度对企业发展情况进行评价。

该企业的综合评价得分需要您得到该公司授权后，我们将协助您分析给出。

1.2 企业画像类别内容行业汽车零部件及配件制造资质空产品服务空1.3 发展历程2工商2.1工商信息2.2工商变更2.3股东结构2.4主要人员2.5分支机构2.6对外投资2.7企业年报2.8股权出质2.9动产抵押2.10司法协助2.11清算2.12注销3投融资3.1融资历史3.2投资事件3.3核心团队3.4企业业务4企业信用4.1企业信用4.2行政许可-工商局4.3行政处罚-信用中国4.4行政处罚-工商局4.5税务评级4.6税务处罚4.7经营异常4.8经营异常-工商局4.9采购不良行为4.10产品抽查4.11产品抽查-工商局4.12欠税公告4.13环保处罚4.14被执行人5司法文书5.1法律诉讼（当事人）5.2法律诉讼（相关人）5.3开庭公告5.4被执行人5.5法院公告5.6破产暂无破产数据6企业资质6.1资质许可6.2人员资质6.3产品许可6.4特殊许可7知识产权7.1商标7.2专利7.3软件著作权7.4作品著作权7.5网站备案7.6应用APP7.7微信公众号8招标中标8.1政府招标8.2政府中标8.3央企招标8.4央企中标9标准9.1国家标准9.2行业标准9.3团体标准9.4地方标准10成果奖励10.1国家奖励10.2省部奖励10.3社会奖励10.4科技成果11土地11.1大块土地出让11.2出让公告11.3土地抵押11.4地块公示11.5大企业购地11.6土地出租11.7土地结果11.8土地转让12基金12.1国家自然基金12.2国家自然基金成果12.3国家社科基金13招聘13.1招聘信息感谢阅读:感谢您耐心地阅读这份企业调查分析报告。

MTM在轮胎企业的应用

车辆工程技术30车辆技术轮胎制造工艺总的来说分为密炼、半部件生产、成型、硫化四大工序，其中成型工序的人工操作占比相对较大，人工操作时间对生产周期时间影响较大，而生产周期时间关系工时定额、生产计划制定、生产成本评估及产品定价等，制定准确的生产周期时间意义重大。

然而，传统的生产周期时间测定方法多半直接用秒表测定，方法不够科学，且掺杂着操作人员技能的影响，技能好的人员操作快，技能差的人员操作慢，导致测定的生产周期时间缺乏公允。

本文介绍的MTM 方法是国际公用的标准工时测定方法，相比传统的直接秒表测定方法更加科学公允，更加具有说服力。

1　MTM 简介MTM 英文全称为Method-Time-Measurement，中文翻译为时间测量方法。

它是一种定义好的过程模块来描述、设计和规划工作系统的工具，以编码的组合反映工作方法，并可以得出唯一的时间值，以此作为某项工作的手工操作标准，并树立改善的方向。

1980年MTM 成为国际标准。

1.1　MTM 动作要素分类MTM 将手工操作主要分为以下几类动素：伸手-R （Reach）、抓握-G （GRrasp）、递送-M （Move）、松开-RL(Release）、链接-P （Position）、挤压-AP(Apply pressure)、分离-D（Disengage）、旋转-T(Turn）以及身体其它动作。

1.2　MTM 标准时值MTM 按每个动作要素，根据状态、难易程度、重量系数等方面进行编码并规定标准时值。

MTM 以TMU 为基本时间单位，TMU 与国际时间单位之间的换算关系为1TMU=0.036s。

2　MTM 在轮胎成型工序的应用2.1　运用MTM 制定及维护成型工序标准工时轮胎成型操作由于成型设备的不同，其操作步骤存在差异。

对于同种成型设备，生产不同规格时，其操作步骤相同，但在一般人看来，成型涉及的手工操作由于操作人的不同、生产规格的不同，操作方法五花八门，致使质量波动的产生且成型一条轮胎所花费的时间各不相同。

双胎面新工艺在全钢子午线轮胎中的应用

第 3 期孙淑英等．双胎面新工艺在全钢子午线轮胎中的应用169双胎面新工艺在全钢子午线轮胎中的应用孙淑英，魏进斌，武茂军，汤　超，王　亮[浦林成山（山东）轮胎有限公司，山东荣成264300]摘要：研究双胎面新工艺在全钢子午线轮胎中的应用。

新结构胎面较传统胎面增加了1层，第2胎面胶使用高模量、低生热胶料配方，位于传统的胎面胶与基部胶之间，起到良好的过渡作用。

通过胎面尺寸设计，使不同胶料在胎面中合理分布。

与传统轮胎相比，双胎面轮胎的耐久性能提高20.2%，高速性能提高21.4%，生产成本降低。

关键词：全钢子午线轮胎；双胎面；胎面尺寸设计中图分类号：TQ336.1；TQ330.6＋4 文章编号：1006-8171（2024）03-0169-04文献标志码：A DOI：10.12135/j.issn.1006-8171.2024.03.0169新型绿色子午线轮胎生产过程的自动化、新工艺的创新化和信息化为当前轮胎制造的主要发展方向，其中新工艺的创新化对轮胎的质量提升及性能优化起着至关重要的作用。

在全钢子午线轮胎新产品生产工艺路线设计时，着力研究开发新的半成品部件结构，并进行相关工艺试验。

本工作研究双胎面新工艺在全钢子午线轮胎中的应用[1-4]。

1　胎面设计传统全钢子午线轮胎胎面结构如图1所示，成品轮胎材料分布如图2所示，轮胎在高速行驶过程中与路面形成剪切和摩擦，使橡胶内部分子生热，易造成轮胎损坏。

全钢子午线轮胎新结构胎面在传统胎面的基础上增加1层胎面胶，即双胎面，第2胎面胶位于传统的胎面胶与基部胶之间，第2胎面胶兼顾胎面胶和基部胶的性能要求，具有高模量、低生热的特点，使用H250/C200/C200型挤出机三复合挤出，双胎面新工艺胎面材料分布如图3所示，成品轮胎材料分布如图4所示。

本工作以12R22.5轮胎为例进行试验分析。

图1　传统胎面材料分布示意图2　传统胎面轮胎的材料分布示意图3　新工艺胎面材料分布示意图4　新工艺胎面轮胎的材料分布示意1.1　胎面尺寸设计新工艺胎面设计尺寸如图5所示，第2胎面采用整体平直设计，可以简化生产工艺，最大化降低生产成本，并降低生热，其与第1胎面胶面积比例约为1∶2，12R22.5轮胎第1胎面胶、第2胎面胶和基部胶的面积分别为2 612.7，1 319.7和1 038.0作者简介：孙淑英（1983—），女，山东荣成人，浦林成山（山东）轮胎有限公司工程师，学士，主要从事轮胎生产工艺和设备管理工作。

浦林成山泰国公司：唱响中国智造

专题TOPIC43作者汤秀凤浦林成山泰国公司：唱响中国智造10月17日～18日，第三届“一带一路”国际合作高峰论坛在北京举行。

习近平主席提出共建“一带一路”倡议10年来，“一带一路”倡议从谋篇布局的“大写意”发展为精耕细作的“工笔画”，已经成为深受欢迎的国际公共产品和最大规模的国际合作平台。

10年来，“一带一路”倡议朋友圈不断壮大，我国橡胶轮胎行业足迹已经从东南亚、南亚、中亚，发展到非洲、欧洲等多个国家和地区。

10年来，“一带一路”倡议合作硕果累累，已形成轮胎、橡胶原材料、输送带、橡胶制品、橡机模具、骨架材料、橡胶助剂等数十个合作项目，同时输出了大量的高端技术、培训了大批高素质生产装备人员、带动了数以万计的劳动就业，有效提高了共建国家人民的生活水平和技术水平，增加了当地的经济收入，为共建国家发展注入了强劲动力。

10年来，共建“一带一路”也为促进经济全球化健康发展、破解全球发展难题作出了积极贡献，海外项目成为橡胶轮胎行业产品出口的重要来源和经济效益的主要支柱。

10年来，高质量共建“一带一路”扎实推进，“一带一路”项目积极履行环保责任，实施绿色循环、数字化智能化、高质量可持续发展。

为此，本刊开设《共建“一带一路”，共享互利合作成果》专题，由“走出去”橡胶轮胎企业，总结过去10年建设取得的成果，擘画未来宏伟蓝图，书写“一带一路”时代新篇。

本专题首先刊登《浦林成山泰国公司：唱响中国智造》一文，介绍企业的海外成长之路。

【编者按】图为浦林成山泰国公司2019年3月31日，泰国伟华工业园区WHA 工业园区，迎风飞舞的庆典礼花打破了这方土地的往日静谧，来自中国浦林成山轮胎的第一家海外工厂正在举行奠基仪式。

浦林成山全球化战略布局的序幕，就此拉开。

在国家“一带一路”政策的指引下，浦林成山成为落户在WHA ESIE3工业园区的第一家中国企业。

这里距离泰国第一大港口——林查班港，只有40千米。

专题TOPIC44征战泰国，开创奇迹泰国天然橡胶产量居全球第一，轮胎市场发展潜力巨大，但要在这片荒芜的土地上建设一座“工业4.0”标准的智能化绿色工厂，将中国智造从发展理念到落地生产，谈何容易！公司集结令下，一批批从国内总部挑选的精兵强将亮剑出发，勇毅笃行，陆续奔赴异国他乡。

电动汽车驱动核心配件技术创新

19综述SUMMARY据国际清洁交通委员会调查，随着世界各国政府积极寻求节能减排，电动汽车的普及程度持续增长。

2017年，全球电动乘用车年销量超过百万辆，车企和政府所设定的目标也都表明，未来几年电动汽车销量还会远远超出这个数字。

当前，全球电动汽车的推广量仍集中于少部分特定地区，这与这些地区政府所采取的各类政策有关。

2017年，尽管电动汽车仅占全球乘用车年销量的1%，但在许多国家和地区电动汽车的销量已经很高。

从市场占比看，2017年，挪威电动汽车已占乘用车年销量的39%，居全球各国之首；而从绝对销量看，2017年中国以57.9万辆电动乘用车销量排名世界第一。

迄今为止，中、美、欧、日四大市场几乎包揽了全球所有电动汽车销量。

这4个国家和地区的政府均运用政策手段来激励电动汽车产业的发展，同时也都采取了丰富的本地化措施来加速攻破当前电动汽车推广所面临的成本高、使用便利性差以及消费者认知度低等主要壁垒。

全球电动汽车市场持续增长，2018年电动乘用车销量超过520万辆，主要市场仍是由中国、欧洲、美国和日本主导，四大市场合计占电动汽车销量的96%以上。

随着电动汽车市场销量的逐渐增大，对汽配尤其是电动汽车专用轮胎提出了新的要求。

安全是电动汽车轮胎的关键电动汽车和混合动力汽车的电池组通常比带有内燃机的汽车重。

较重的汽车需要更长时间才能停止，这意味着高品质的轮胎尤其重要，尤其是在湿滑路面等苛刻环境下，所以电动汽车轮胎侧壁需要采用更坚硬的材料，才能支撑更大重量。

低滚动阻力提高了电动汽车的燃油经济性在轮胎配方上，可以向橡胶中添加白炭黑来降低轮胎滚动阻力，同时确保良好的抗湿滑性能。

对于轮胎骨架材料，带束层选用高强度钢丝、胎体层选用新型高性能纤维材电动汽车驱动核心配件技术创新作者浦林成山（山东）轮胎有限公司苏博图1 2010～2018年全球电动乘用车市场销量6005004003002001000201020112012201320142015201620172018电动乘用车销量万辆美国欧洲中国日本其他国家或地区Copyright ©博看网. All Rights Reserved.20综述SUMMARY料，对降低轮胎滚动阻力、实现节能减排十分有利。

浦林成山：与时代同行，做绿色制造先行者

专题TOPIC 27专题TOPIC27业4.0”技术，在浦林成山中国、泰国两大智能生产基地，研发、生产已基本实现绿色化、智能化。

通过持续不断地升级生产制造流程，全钢胎、半钢胎的吨产品能耗均优于行业一类能耗标准，获选工业和信息化部首批“绿色工厂”，并蝉联中国石油和化工行业重点耗能产品年度能效“领跑者”标杆企业称号。

浦林成山（山东）轮胎生产基地结合PLM 和 MES 系统，践行以智能引领为核心的产品全生命周期精益质量管理模式，因“时”制宜、不断迭代，通过实施生产换线、设备换芯，成功打造了国家绿色制造体系，成为国家先进制造业与现代服务业融合试点、智能制造样板，企业绿色化工作进入加速发展、引领行业的新阶段。

2023年上半年，为响应国家“双碳”战略，山东生产基地启动了“碳足迹”项目。

对于企业来说，开展碳足迹评价，不只是为适应国内外市场规则，更是绿色低碳转型的契机。

浦林成山通过了解公司的碳排放数据，将碳排放纳入生产运营管理工作之中，在日常运营中引入各项绿色指标，既满足国内外环保政策要求及绿色消费需求，又进一步促进企业可持续发展。

拥抱时代变革，做绿色制造的先行者当前，绿色出行已成为一种共识，轮胎作为安全驾驶的重要部件，其重要专题TOPIC28性不容忽视。

浦林成山是国内最早致力于绿色轮胎研发的企业之一，截至2022年底，依托山东荣成国家认定企业技术中心，已基本实现轮胎全生命周期绿色化生产，为客户提供更绿色环保的产品。

仅2023年上半年，包括“绿色轮胎循环再制造移动服务平台技术开发”在内的2项技术获评国际先进水平；“轮胎磨耗机理研究及偏磨预测技术开发与应用”“新能源汽车专用涂敷式自愈合HEALTECK技术轮胎开发”“高续航舒适型电动汽车专用轮胎开发”与“高性能275/80R22.5低滚阻轮胎配套产品设计开发”等获评国内先进水平。

截至目前，浦林成山已有工业和信息化部认定的五大系列、千余种绿色产品应用于各种出行场景。

基于智能制造的精益六西格玛管理创新模式（下）

专题TOPIC作者浦林成山（山东）轮胎有限公司基于智能制造的精益六西格玛管理创新模式（下）高生产效率和灵活度。

（1）通过MES、PLM、ERP等系统支持APS辅助排产监控生产计划完成率指标并及时调整，尽最大可能遵循拉动式生产。

（2）引入虚拟仿真技术进行工厂设计、物流、布局规划在国内外新工厂规划项目中，基于JIT思想从工厂概念设计开始开展仿真规划工3.智能制造助推精益生产模式，提升精益六西格玛水平。

全力打造“智能制造、绿色制造、智慧管理”的发展模式，信息化引领生产运营，实现企业设计、工艺、制造、管理、物流等集成优化的全面质量管理体系，推进公司在数字化设计、流程优化、精益生产、可视化管理、质量控制与追溯等方面的快速提升，进而实现企业运营的可知、可视和可控，提（接上期）图5 多个系统支持APS辅助排产中国橡胶专题TOPIC作，通过对不同方案、不同计划下的产能、设备效率、工序节拍、库存量、物流强度的十余次仿真模拟与优化，平均减少4条生产线投入，AGV 投入减少20%，库存量平均降低30%，工序平衡率提高18%，打造全流程的精益生产模式。

（3）基于“一个流”建立存储及智能物流系统遵循拉动式生产原则，建立了精益生产模式下的仓储及智能物流系统。

通过智能仓储管理系统、来料自动化检测设备和智能物流配送系统协同运作，实现物料的实时数据采集、合理调度设备资源、减少出错机率、提升信息可追溯。

在传统生产制造模式中，通过人工上料、转运等生产模式，不可避免劳动强度高、内部损耗大。

智能物流系统配备AGV 、桁架机械手、快速提升装置，实现自动化转运，实现与生产线各个单元间的无缝衔接，提高生产效率的同时保证加工精度。

（4）运用智能生产设备提高过程稳定性原材料自动投料确保一致性。

密炼控制系统采用时间、温度控制方法，功率曲线分析功能，保证胶料性能指标；采用小料自动称量、包装系统，确保称量准确，杜绝人为因素干扰。

图6 虚拟仿真技术打造全流程的精益生产模式图7 原材料工序过程稳定准确专题TOPIC半成品在线监控减少波动。

浦林成山超高性能轮胎华韧PLUS上市

浦林成山超高性能轮胎华韧PLUS上市
本刊编辑部
【期刊名称】《橡胶科技》
【年(卷),期】2024(22)6
【摘要】日前,浦林成山(山东)轮胎有限公司(简称浦林成山)推出超高性能乘用轮胎华韧PLUS。

该款轮胎主打优异的操控性能、驾乘舒适性与国风高颜值,特别运用微观界面自适应技术、静音技术及独家研发的梵塔黑技术,让车主静享都市品质驾乘。

首批推出的产品包括轮辋直径为406.4~533.4 mm(16~21英寸)、断面宽为
215~275 mm共34个规格,可覆盖中高端轿车车主的个性化需求。

【总页数】1页(P337-337)
【作者】本刊编辑部
【作者单位】不详
【正文语种】中文
【中图分类】F42
【相关文献】
1.浦林成山新品轮胎追求国际化高度
2.冲上全球轮胎制造技术制高点——华轮成
功研发30英寸超高性能子午线轮胎3.浦林成山成功牵手清华大学,轮胎研发能力再升级4.浦林成山轮胎荣获国家首批“绿色工厂”称号5.韩泰轮胎超高性能冬季胎Winter i*Cept(W626)今冬上市
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浦林成山新品达到欧盟标签最高等级

李良·基于硫化测温技术的轮胎硫化工艺改善和配方优化decondensation, the curing temperature measurement technology was used to determine the curing degree and temperature dynamic difference of each part of the tire, and further test the performance of the finished tire. It is found that there is a phenomenon of over sulfur caused by the temperature change in both ways, but the temperature change in each part of the tire is smaller in nitrogen decondensation. Under the analysis of DSC data, the curing degree of nitrogen decondensation is lower. Under RPA variable temperature analysis, the degree of persulfation of nitrogen decondensation is lower. In the performance test of finished tires, the indexes of tires produced by nitrogen decondensation are better.Key words: curing process and formulation; curing temperature measurement; nitrogen decondensation; rubber(R-11)浦林成山新品达到欧盟标签最高等级Pulin Chengshan's new products reach the highest level of EU label2020年4月24日，浦林成山“AA1”项目总结会顺利闭会。

浦林成山泰国炼胶车间起重机制造安装技术要求

涌林成山（泰国）炼胶车间起重机制造安装技术要求浦林成山轮胎（泰国）有限公司炼胶车间，需要采购并安装Gn=32∕5t,S=12.5m电动葫芦双梁桥式起重机1台。

供货期：设备交货期90天，安装工期15天。

1HG型电动葫芦双梁桥式起重机：1台，纯欧式，科尼产品。

1、跨距：1k=12.5m（依照现场校核确认）；2、起重量：Gn=32∕5t（带副钩）；3、最大起升高度（主、副）：不小于15m（设备最低吊装点在地下-2m处）；4、工作级别：4.1起重机：A5,室内操作，环境温度-15℃〜+40C4.2起升机构：M54.3运行机构：M55、操纵方式：地面手把操纵和遥控操作两用，双速；6、供电方式：主电压380V/50HZ,控制电压48V,防护等级IP551.1小车：C型钢双滑道6.2大车：配导电支架7、工作速度：7.1大车运行速度:3.2-32m∕min（变频调速）7.2小车运行速度：2-20πι∕min（变频调速）7.3主起升机构：5/0.83m∕min（双速）（双电机）7.4副起升机构：8/1.3m∕min（双速）（单电机）8、起重机最大轮压：大车端梁单边4轮、轮径250mm,柔性机构，单轮最大轮压91.2KN（依设计）;9、大车基距不大于3900Innb小车轨距240Omm（依设计）；10、轨道型号：大车轨道P43（已装），小车轨道P24；11、安全滑触线：单极五线制（已装）。

三、供货范围、施工要求和现场施工条件：1、乙方负责起重机的制造、安装、调试，包括现场安装材料、安全附件等。

2、乙方负责设备安装、调试与报检（报检费乙方负担，3、厂房顶高度、轨顶高度详见图纸，具体依甲方吊车梁平面图、牛腿平面布置图、32t吊车资料及现场实测。

（参考：根据现场粗测绘数据如下：轨道上平面至厂房梁底高度2600~50mm,车间地面至轨道上平面高度12.262m左右，车间地面至地坑设备吊装点距离2m（设备基坑深4.5m）,厂房梁底有消防管道、管道架占用空间20Omm左右四、制作标准：（一）设计和制造标准：按中华人民共和国国家标准（包括《起重机设计规范》）及相应的全国性行业标准或者国际通用标准进行设计制造。

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浦林成山发布高端乘用车轮胎
作者：刘勇
来源：《驾驶园》2015年第10期
有着39年历史的成山轮胎看上了高端乘用车轮胎市场，其与德国顶尖轮胎技术团队合作研发的首系列“浦林”牌高端半钢子午线轮胎9月6日在北京正式上市，这被浦林成山董事长车宏志称为“对成山轮胎来说具有里程碑意义的重大事件。

”
车宏志认为，当今的世界已进入新时代，人们更在乎对生活品质的追求，以前对汽车相对简单的要求也开始转到追求时尚和舒适上，浦林轮胎正是为此应运而生。

“在轮胎的生产和制造方面，中国企业略落后于国际巨头，稍微高档些的车配的都是进口品牌的轮胎，中国自主品牌应迎头赶上。

”车宏志表示，为了推出浦林高端乘用车轮胎，成山做了3年的技术研发和市场调研，引进美国技术，与德国技术团队倾情打造，经测试，该系列轮胎不管是从抓地力还是从抗湿滑能力及噪音方面都已达到了国际技术水平，在装车后的舒适性及安全性方面甚至优于一些国际品牌。

为了率先测试和体验浦林轮胎的性能，车宏志第一个将其装到了自己的座驾上，他的评价是“真的非常棒！”
浦林成山此次推出的9大系列产品有7种花纹，包括舒适型轿车轮胎花纹、超高性能单导向花纹、超高性能非对称花纹、全地形SUV轮胎花纹、城市型SUV轮胎花纹、运动型SUV 轮胎花纹、冬季胎花纹。

其中，SUV用胎是重点，据浦林成山总经理肖乾介绍，尽管2015年中国的乘用车市场“辉煌不再”，但SUV细分市场的销量在直线上升，成山轮胎充分吸收了固铂的先进技术，而固铂轮胎在SUV轮胎领域一直领先，浦林成山在其基础上研发出该系列更先进的产品，经过最权威机构的检测，全部达到了欧盟标准。

车宏志表示，浦林虽然是个新品牌，但成山轮胎已经有39年的历史，有着雄厚的技术和文化积淀，这39年的历史可以分为三个阶段，第一阶段是从1976年建厂到2000年，这段历史是成山从无到有的过程，靠的是艰苦创业的吃苦耐劳的精神。

第二阶段是国际化的过程，成山用了8年的时间与固铂合资，把其技术完全吸收进来，产品已达到国际一流产品的性能。

第三阶段便是如今的与欧洲先进技术合作的新阶段，新形势下，成山轮胎要做出让消费者认可的产品，要让用户体验到产品更多的优异性能。

车宏志认为国产轮胎成为市场主流只是时间问题，他以家电行业的崛起为例：30年前，中国的消费者买电视、冰箱、空调都会选进口品牌，但现在不会了，因为中国的家电制造业已经达到了世界水平。

中国的汽车乃至轮胎行业也会走这样一条路，国产品牌一定会取代进口品牌。

高端乘用车轮胎上市后，浦林成山将如何升级服务？肖乾说：“我们的服务…没有终点，永远在路上‟。

科技发展程度不同，时代背景不同，消费者对服务的需求就不同，这种需求有精神层面的，有物质层面的，有标准需求，有延伸需求。

为了体现差异，丰富服务内涵，成山提
出…消费者的需求就是我们的服务‟的服务理念，并为此建立了完善的服务体系。

浦林成山的售后服务可概括为四个…无‟，即无界、无忧、无疑、无怨。

无界，就是服务无界限；无忧，就是行驶无忧虑；无疑，就是对于服务没有疑虑；无怨，就是对于服务没有抱怨。

成山将用互联网思维重新审视我们的服务，还将创新服务模式，拓展服务的深度、广度，完善服务体制，延伸服务线，服务贯穿售前、售中、售后，消费者由购买服务转换为购买体验，消费者可通过互联网参与到成山轮胎生产、设计、研发的每一个环节。

”
商乘并举，浦林成山的目标是“争创国内行业第一强阵，跻身世界行业前十强”，“这既是一个目标，也是巨大的挑战。

…事在人为‟，只要我们秉承浦林成山创业初期的成山精神，以人为本，完善体制、机制，顺应发展潮流，创新经营模式，浦林成山这个民族品牌一定能浴火重生，再造辉煌。

”接下来，车宏志将带领浦林成山在中、高端乘用车轮胎市场做到如在商用车用胎市场那般成功。