全钢和半钢
全钢胎用钢帘线及橡胶粘合性能概况
全钢胎用钢帘线及橡胶粘合性能概况钢帘线是随着子午线轮胎(简称子午胎)的发展而发展的，而子午线轮胎又是汽车工业和高速公路飞速发展的伴生物。
传统的斜交胎(conventional bias tyre)是用纤维作为骨架材料的，而新型的钢丝子午线轮胎(radial tyre)则可分为全钢子午胎和半钢子午胎，前者的带束层和胎体全部选用钢帘线为骨架材料，后者的带束层用钢帘线、胎体用纤维为骨架材料。
轿车、轻型载重子午胎一般采用半钢结构，载重子午胎采用全钢结构。
纤维材料先后用过棉帘线、玻璃丝帘线、人造丝帘线、聚酯帘线和尼龙帘线。
前两种已不用或很少用，目前用的是后三种。
西欧以人造丝帘线为主，部分使用聚酯帘线；美国基本上使用聚酯帘线，推广尺寸稳定型聚酯(DSP)；日本主要使用聚酯帘线(DSP的比例较大)，部分超高速轿车使用从西欧进口的人造丝帘线；意大利皮列里(Pirelli)公司使用尼龙66帘线。
钢帘线具有许多优异的力学性能，它与尼龙帘线相比，强度为4：1；耐疲劳性能为420：10；耐冲击性能为330：20。
世界各国广泛使用钢帘线作为汽车轮胎的增强材料，并大量用于运输带、齿形带、高压胶管、自动楼梯扶手等橡胶制品。
钢帘线作为轮胎和其它橡胶制品的增强材料，较之棉纺纤维、聚酯纤维、尼龙丝、粘胶丝等织物具有显著的优点，主要是：1．钢帘线的强度高，是尼龙帘线的4倍，人造丝帘线的6倍。
而且，钢丝抗拉强度的热稳定性好，当达到轮胎正常运转温度(约120℃)时，钢丝能保持原强度的95％左右，尼龙及人造丝分别是85％和70％。
并且，钢帘线是唯一具有明确疲劳极限的骨架材料。
2．钢帘线具有比其它纤维织物好得多的热传导率。
由于它的导热性能好，因此用它作为骨架材料的轮胎或胶带在高速运转时所产生的热量，通过钢帘线的传导，较易散发。
3．钢帘线具有比其它纤维织物高得多的动态弹性率，耐冲击性能好；而且拉伸蠕变小，尺寸稳定。
4．钢帘线柔软，用它作为增强材料的轮胎乘坐舒适，用它作为增强材料的运输带可在很小直径的滚轮上运转。
芳纶帘线在半钢子午线轮胎中的应用及室外场地试验
作者简介：赵淑霞（1982-），女，主要从事轮胎原材料、成品轮胎检测及国家级实验室认证等相关工作。
收稿日期：2023-09-08自1895年米其林首个充气轮胎问世，轮胎制造业取得了快速发展与提升，出现了许多优质轮胎，全球轮胎制造商也相继建立起完整的、高效的生产线，满足了汽车制造对轮胎的需求。
进入新世纪，随着我国汽车的普及，汽车进入普通家庭，越来越多的人开始追求高品质及环保轮胎，并且越来越重视轮胎的骨架材料，据相关研究显示，使用芳伦帘线作为轮胎框架结构，能降低纤维材料的数量，降低生产成本。
因此，有必要在相关研究的基础上，对芳伦帘线作为轮胎框架结构的轮胎进行实车使用实验，为进一步研究提供实证依据。
1 半钢子午轮胎的特点半钢子午线轮胎是子午线轮胎的一种，子午胎名字的得来是因为里面的钢丝的排布就像子午线一样交叉，故得名。
一般而言，轿车胎都是半钢子午胎，全钢一般是指卡车胎，当然也有特殊的，比如轻卡胎，一般为半钢，也有部分全钢的，还有现在大力发展的全钢工程车胎。
所谓半钢和全钢的区别，半钢是指胎面部位用钢丝来作为补强层，胎体是用尼龙或者聚酯材料；全钢，除了胎面，胎体也全部是用钢丝来承担力。
子午胎是相对于斜交胎而言的。
斜交胎的支撑受力（专业术语叫骨架材料）的主要材料是尼龙。
芳纶帘线在半钢子午线轮胎中的应用及室外场地实验赵淑霞，秦增辉，苟金峰，李光亭，尚荣武(山东万达宝通轮胎有限公司，山东 东营 257500)摘要：随着全球经济的飞速发展，人们生活需求提高，汽车进入普通家庭，极大地方便了人们的生活。
而轮胎是汽车与地面接触的唯一部位，承载着车辆行驶中的安全性和驾乘舒适性。
因此市场对轮胎性能提出了日益严格的要求，对轮胎骨架材料的性能及要求也相应提高。
本文叙述了半钢子午轮胎的特点，轮胎骨架材料的分类与骨架材料中芳纶帘线和其他帘线材料应用对比，并进行了芳纶帘线在半钢子午线轮胎中的应用的室外场地实车实验，为相关人员的研究提升一定的参考。
半钢轮胎知识介绍
4、产品规格主要集中在16”-20”,55 系列-40系列，速度级别在V、W、Y级
☆ 胎侧凸台加强设计保护轮辋
受到外部冲击损坏,从而造成
轮胎漏气,提高行使的安全性
序号
1 2 3 4 5 6 7 8
规格
195/55R15 195/50R15 185/55R15 225/55R16 205/50R16 215/55R16 235/45R17 215/55R17
花纹代号 WH16 WH16 WH16 WH16 WH16 WH16 WH16 WH16 WH16 WH16 WH16
10
185/60R14
WP15
82
T
WINDA
序号 11
规格 175/70R14
花纹代号 WP15
负荷指数 84
速度级别 T
品牌 WINDA
适配车型 菲亚特西耶那、标志405、丰 田Corona1.6等 奥迪100、北京奔驰-GALANT 、日产-BLUEBIRD(蓝鸟)、本 田CIVIC 现代索纳塔、大宇王子 本田飞度、思迪、起亚千里 马等 奇瑞 FENGYUN、东风雪铁龙 、吉利MEIRENBAO、本田 CIVIC 福莱尔 东风雪铁龙-富康、华普-海 域、大众-POLO 菲亚特西耶那、标志405、丰 田Corona1.6等
专用非铺装路面轮胎
镶钉冬季轮胎 Ⅳ、冬季轮胎 非镶钉冬季轮胎
产品结构形式
产品结构
乘用轿车PCR
SUV4x4系列
LTR轻卡系列
高 档 U HP
高 档 胎 HP
经 济 型
冬 季 轮 胎
城 市 型 H/ T
越 野 型 A/ T
冬 季 轮 胎
C 字 轮 胎
M /T 轮 胎
升降脚手架（爬架）原来如此，如此而已！
升降脚手架（爬架）原来如此，如此而已！一、什么是升降脚手架体系升降脚手架(爬架) ，它能沿着建筑物往上爬或下降。
这种体系使脚手架技术完全改观：简化了脚手架的拆装工序（一次组装后一直用到施工完毕），且不受建筑物高度的限制，极大的节省了人力和材料。
并且在安全角度也较于传统的脚手架有较大的改观。
爬架主要有传统钢管爬架、半钢式爬架、全钢式爬架三种。
展开剩余93%二、全钢式升降脚手架优点1、作业环境与传统双排架相比，极大改善了作业环境，全钢式升降脚手架（以下简称全钢架）外立面采用钢板冲孔网，脚手板采用钢制花纹钢板及翻板，使得高空临边作业如同室内一般。
封闭良好的施工环境，杜绝了高空坠落和物体打击，将高层建筑施工事故大幅减少。
2、防火全部钢构件，无可燃烧材料，消除火灾消防隐患。
3、可靠性4、适用性强，能满足现场施工需求三、全钢式升降脚手架主要材料构件四、全钢式升降脚手架施工工艺案例1、主要技术参数表2、架体起止层从2层开始组装折叠式升降脚手架，均防护至女儿墙，如下图所示。
3、架体的基本情况采用15m高的折叠式升降脚手架，共布置了6层走道板，走道板步距从下到上分别为3.2m、3.1m、2.1m、2.3m、2.0m，剩余的2.25m作为防护高度，1#公寓楼立面图详见下图。
4、预留孔的安装及注意事项当外墙楼板面准备浇筑底板梁混凝土时，按照机位平面图、立面图，使用内孔35-40mm、壁厚大于2mm的PVC塑料管即可，管两端用宽胶布封住，以防止混凝土浇灌时进入管内而堵塞预埋孔。
应保证与各层预留孔的垂直度。
预留孔必须垂直于结构外表面。
留孔左右位移误差应小于20mm，当大于20mm时，需要重新校核定位并重新钻孔。
5、架体密封情况本工程升降平台的底层、第三层翻板实行全密封，其它层采取半密封措施。
现场全密封效果图现场半密封效果图现场全密封效果图走道板阳角位置现场全密封效果图走道板阴角位置现场全密封效果图搭接板、踢脚板密封6、架体与结构的附着下图粗线部分即存在250mm线条位置，架体的附着使用50mm+200mm的加高件进行附着（详图1、图2）。
全钢、半钢轮胎(二期)融资投资立项项目可行性研究报告(中撰咨询)
全钢、半钢轮胎（二期）立项投资融资项目可行性研究报告(典型案例〃仅供参考)广州中撰企业投资咨询有限公司地址：中国〃广州目录第一章全钢、半钢轮胎（二期）项目概论 (1)一、全钢、半钢轮胎（二期）项目名称及承办单位 (1)二、全钢、半钢轮胎（二期）项目可行性研究报告委托编制单位 (1)三、可行性研究的目的 (1)四、可行性研究报告编制依据原则和范围 (2)（一）项目可行性报告编制依据 (2)（二）可行性研究报告编制原则 (2)（三）可行性研究报告编制范围 (4)五、研究的主要过程 (5)六、全钢、半钢轮胎（二期）产品方案及建设规模 (6)七、全钢、半钢轮胎（二期）项目总投资估算 (6)八、工艺技术装备方案的选择 (6)九、项目实施进度建议 (6)十、研究结论 (7)十一、全钢、半钢轮胎（二期）项目主要经济技术指标 (9)项目主要经济技术指标一览表 (9)第二章全钢、半钢轮胎（二期）产品说明 (15)第三章全钢、半钢轮胎（二期）项目市场分析预测 (15)第四章项目选址科学性分析 (15)一、厂址的选择原则 (15)二、厂址选择方案 (16)四、选址用地权属性质类别及占地面积 (17)五、项目用地利用指标 (17)项目占地及建筑工程投资一览表 (17)六、项目选址综合评价 (18)第五章项目建设内容与建设规模 (19)一、建设内容 (19)（一）土建工程 (19)（二）设备购臵 (20)二、建设规模 (20)第六章原辅材料供应及基本生产条件 (21)一、原辅材料供应条件 (21)（一）主要原辅材料供应 (21)（二）原辅材料来源 (21)原辅材料及能源供应情况一览表 (21)二、基本生产条件 (23)第七章工程技术方案 (24)一、工艺技术方案的选用原则 (24)二、工艺技术方案 (25)（一）工艺技术来源及特点 (25)（二）技术保障措施 (25)（三）产品生产工艺流程 (25)全钢、半钢轮胎（二期）生产工艺流程示意简图 (25)三、设备的选择 (26)（一）设备配臵原则 (26)（二）设备配臵方案 (27)主要设备投资明细表 (27)第八章环境保护 (28)一、环境保护设计依据 (28)二、污染物的来源 (29)（一）全钢、半钢轮胎（二期）项目建设期污染源 (30)（二）全钢、半钢轮胎（二期）项目运营期污染源 (30)三、污染物的治理 (31)（一）项目施工期环境影响简要分析及治理措施 (31)1、施工期大气环境影响分析和防治对策 (31)2、施工期水环境影响分析和防治对策 (35)3、施工期固体废弃物环境影响分析和防治对策 (36)4、施工期噪声环境影响分析和防治对策 (37)5、施工建议及要求 (39)施工期间主要污染物产生及预计排放情况一览表 (41)（二）项目营运期环境影响分析及治理措施 (42)1、废水的治理 (42)办公及生活废水处理流程图 (42)生活及办公废水治理效果比较一览表 (43)生活及办公废水治理效果一览表 (43)2、固体废弃物的治理措施及排放分析 (43)3、噪声治理措施及排放分析 (45)主要噪声源治理情况一览表 (46)四、环境保护投资分析 (46)（一）环境保护设施投资 (46)（二）环境效益分析 (47)五、厂区绿化工程 (47)六、清洁生产 (48)七、环境保护结论 (48)施工期主要污染物产生、排放及预期效果一览表 (50)第九章项目节能分析 (51)一、项目建设的节能原则 (51)二、设计依据及用能标准 (51)（一）节能政策依据 (51)（二）国家及省、市节能目标 (52)（三）行业标准、规范、技术规定和技术指导 (53)三、项目节能背景分析 (53)四、项目能源消耗种类和数量分析 (55)（一）主要耗能装臵及能耗种类和数量 (55)1、主要耗能装臵 (55)2、主要能耗种类及数量 (55)项目综合用能测算一览表 (56)（二）单位产品能耗指标测算 (56)单位能耗估算一览表 (57)五、项目用能品种选择的可靠性分析 (58)六、工艺设备节能措施 (58)七、电力节能措施 (59)八、节水措施 (60)九、项目运营期节能原则 (60)十、运营期主要节能措施 (61)十一、能源管理 (62)（一）管理组织和制度 (62)（二）能源计量管理 (62)十二、节能建议及效果分析 (63)（一）节能建议 (63)（二）节能效果分析 (63)第十章组织机构工作制度和劳动定员 (64)一、组织机构 (64)二、工作制度 (64)三、劳动定员 (65)四、人员培训 (65)（一）人员技术水平与要求 (66)（二）培训规划建议 (66)第十一章全钢、半钢轮胎（二期）项目投资估算与资金筹措 (67)一、投资估算依据和说明 (67)（一）编制依据 (67)（二）投资费用分析 (69)（三）工程建设投资（固定资产）投资 (69)1、设备投资估算 (69)2、土建投资估算 (69)3、其它费用 (70)4、工程建设投资（固定资产）投资 (70)固定资产投资估算表 (70)5、铺底流动资金估算 (71)铺底流动资金估算一览表 (71)6、全钢、半钢轮胎（二期）项目总投资估算 (71)总投资构成分析一览表 (72)二、资金筹措 (72)投资计划与资金筹措表 (73)三、全钢、半钢轮胎（二期）项目资金使用计划 (73)资金使用计划与运用表 (74)第十二章经济评价 (74)一、经济评价的依据和范围 (74)二、基础数据与参数选取 (75)三、财务效益与费用估算 (76)（一）销售收入估算 (76)产品销售收入及税金估算一览表 (76)（二）综合总成本估算 (76)综合总成本费用估算表 (77)（三）利润总额估算 (78)（四）所得税及税后利润 (78)（五）项目投资收益率测算 (78)项目综合损益表 (79)四、财务分析 (79)财务现金流量表（全部投资） (81)财务现金流量表（固定投资） (83)五、不确定性分析 (84)盈亏平衡分析表 (84)六、敏感性分析 (85)单因素敏感性分析表 (86)第十三章全钢、半钢轮胎（二期）项目综合评价 (87)第一章项目概论一、项目名称及承办单位1、项目名称：全钢、半钢轮胎（二期）投资建设项目2、项目建设性质：新建3、项目承办单位：广州中撰企业投资咨询有限公司4、企业类型：有限责任公司5、注册资金：100万元人民币二、项目可行性研究报告委托编制单位1、编制单位：广州中撰企业投资咨询有限公司三、可行性研究的目的本可行性研究报告对该全钢、半钢轮胎（二期）项目所涉及的主要问题，例如：资源条件、原辅材料、燃料和动力的供应、交通运输条件、建厂规模、投资规模、生产工艺和设备选型、产品类别、项目节能技术和措施、环境影响评价和劳动卫生保障等，从技术、经济和环境保护等多个方面进行较为详细的调查研究。
轮胎基础知识及生产工艺(半钢)
三角胶： 填充于胎圈钢丝及胎侧部位的橡胶提供胎圈钢丝到胎侧硬度（刚性）过渡、加强胎圈强度 耐磨胶: 一层硬质橡胶,用来防止胎圈与轮圈突缘的摩擦、腐蚀
半钢胎规格标示方法
冠带条(CAPPLY)：
冠带条是提升轮胎动平衡以及均匀性性能、保证轮胎行驶舒适性的主要部件，本设计采 用高密度改性尼龙材料，起到箍紧带束层，减少钢丝之间剪切力，降低生热的目的。从 而提高轮胎的高速性能，减少滚动阻力。并且采用先进螺旋缠绕技术，显著提高了轮胎 的动平衡和均匀性
轮胎各部件作用
带束层(BELT)：
品牌名称 均匀性点
通过与车轮振动的最小位 置（用白色圆圈表示）进 行比照，防止车体的振动。
DOUBLESTAR
动平衡点
该标识指示轮胎的滚动方向
制造编号/制造记号
生产的批次号 例如“1811”表示于2011年的 第18个星期制造 “ 0810” 表 示 于 2010 年 的 第08个星期制造
轮胎的规格
更重要的是取决于轮胎的缓冲性能。缓冲性能就是轮胎在负荷下的径
向变形量。
• 行驶的安全性能: 对于汽车而言，轮胎是一个安全部件。为保证汽车
轮胎结构
轮胎结构
• 轿车胎构成 – 胎面 • 冠带层、带束层
– 胎侧、子口耐磨胶
– 胎体 – 气密层 – 胎圈、三角胶 – 子口护布
半钢轮胎结构特点
• 轿车胎结构特点 – 胎面一般采用单一胶料，可不做分层设计 – 在带束层上增加一至两层纤维冠带层，提高轮胎高速性能
A1 A2 A3 A4
5 10 15 20
B C D E
全钢子午线轮胎理赔技术标准
4.7.15.4劈缝：胎侧或胎冠在高速情况下遇尖锐 物造成胎体径向裂口。
4.7.15.5侧外伤：胎侧被尖锐物割破或磨破（引 起胎侧钢丝断开），无脱层。
4.7.15.6胎圈橇坏：装胎时操作不当，橇破胎圈 包布，无内胎轮胎橇坏胎圈唇口。
5相关补充规定
5.1出口返销胎不予理赔
5.6全钢子午线轮胎花纹磨损≤2mm时出现质量问 题，不收磨损费；2mm＜花纹磨损≤不予理赔剩余 花纹深度，按花纹实际磨损的深度减1mm进行收费 理赔。
Байду номын сангаас
4.4 伪造质量缺陷、标识（包括规格标识）、层 级和胎号的轮胎不能理赔。
4.5 使用方修补过的（包括修补部位和缺陷部位 有或没有因果关系的）轮胎不能理赔。 4.6规律性侧不平：轮胎在充气后，在轮胎的胎侧 中部延周向方向呈现出轻微的有规律的波浪型不 平痕迹。此现象为机械型反包成型机生产工艺所 特有的标志性特征，通过大量的试验证明该现象 对轮胎的使用性能无影响。
3.3 轮胎的质量理赔鉴定名称和术语：
3.3.1 冠部： 轮胎行驶面。 3.3.1.1冠空：无外伤及撞击，胎冠胶与带束层脱开。 3.3.1.2花纹沟裂：无机械损伤的外胎花纹沟基部开 裂，严重的可见到带束层。 3.3.1.3冠露丝：胎冠部位露钢丝。 3.3.1.4接头开：冠部横向胶与胶脱开，并有一定坡 度。 3.3.1.5胎面胶起层：冠部胎面胶局部一层层脱落，
4.7 使用不当导致的异常损坏的轮胎不能理赔
4.7.1冠爆：冠部呈规则爆破。 4.7.2超负荷肩空：肩部周向肩空，大于1/4周长。 4.7.3冠啃坏：胎面胶粗糙，成块脱落。 4.7.4偏磨：胎冠单面磨损过快（两侧花纹深度相差 3mm以上或偏磨一侧剩余花深度低于不予理赔剩余花 纹深度）。 4.7.5磨冠：冠中部严重磨损。 4.7.6畸形磨损：冠部呈波浪状、锯齿状磨损。
全钢轮胎与半钢轮胎生产工艺
全钢轮胎与半钢轮胎生产工艺
全钢轮胎与半钢轮胎的生产工艺有一些区别。
全钢轮胎的生产工艺主要包括以下几个步骤：
1. 钢丝帘子制造：先用钢丝将胎体的骨架结构编织成帘子状。
2. 橡胶制片：将胎体需要的橡胶制成薄片，用于覆盖在钢丝帘子上。
3. 胎体建造：将钢丝帘子和橡胶片一层层叠放在模具中，经过多道工序粘合和加热，最终形成胎体。
4. 胎面和侧墙加工：经过切割、粘合、充气等工艺，将胎体的胎面和侧墙制作完成。
5. 补偿带和胶圈加工：在轮胎的肩部和胎体之间加上补偿带和胶圈，以增加轮胎的稳定性和耐磨性。
6. 成品检测和包装：对生产完成的全钢轮胎进行质量检测和包装。
半钢轮胎的生产工艺相对简单，主要包括以下几个步骤：
1. 钢丝帘子制造：同样使用钢丝将胎体的骨架结构编织成帘子状。
2. 橡胶制片：将胎体需要的橡胶制成薄片，用于覆盖在钢丝帘子上。
3. 胎体建造：将钢丝帘子和橡胶片一层层叠放在模具中，经过粘合和加热，最终形成胎体。
4. 胎面和侧墙加工：经过切割、粘合、充气等工艺，将胎体的胎面和侧墙制作完成。
5. 补偿带和胶圈加工：和全钢轮胎一样，在轮胎的肩部和胎体之间加上补偿带和胶圈。
6. 成品检测和包装：对生产完成的半钢轮胎进行质量检测和包装。
总体来说，全钢轮胎相比于半钢轮胎在制作工艺上更复杂，而半钢轮胎则相对简单一些。
全钢轮胎由于使用更多的钢丝和橡胶材料，具有更高的强度，耐磨性和耐高温性能，因此在重载和高速行驶条件下更加适用。
而半钢轮胎由于材料成本相对较低，适用于一般道路行驶。
天然纤维芯 、人造纤维芯 、半钢芯 、全钢芯电梯钢丝绳比较
●天然纤维芯人造纤维芯半钢芯全钢芯电梯钢丝绳比较
✧天然纤维芯人造纤维芯半钢芯全钢芯电梯钢丝绳性能特点比较
半钢芯
✧天然纤维芯人造纤维芯半钢芯全钢芯电梯钢丝绳主要技术指标比较
✧PWRC（PARALLEL LAID FULL STEEL ROPE）一次捻制成绳全钢芯钢绳
✓钢丝绳疲劳寿命更好，用于两绳端均固定场合使用
✓许用特殊设备制造，多工字轮合绳设备
✓柔韧性较差，要求弯曲半径较大
✧天然纤维芯人造纤维芯半钢芯全钢芯电梯钢丝绳选用
✓天然纤维芯、半钢芯和全钢芯绳芯
天然纤维芯、半钢芯和全钢芯电梯钢丝绳适用于做曳引绳
人造纤维芯钢丝绳只适用于做限速器绳
✧绳轮槽形电梯曳引轮主要用V型和半圆型两种槽型
✓V型槽
借斜面加大绳对绳槽壁的压力，提高摩擦使曳引可靠
对绳的作用苛刻，每过曳引轮绳子都会产生一定的径向积压变形
绳内钢丝间及钢丝绳与绳轮间产生相对摩擦，加大磨损，降低寿命
无论是1：1单绕还是2：1复绕多选用纤维芯电梯绳
✓半圆槽型
全（半）钢芯电梯绳尺寸稳定性好，受挤压时钢丝绳圆度保持的好
半圆型槽轮与钢丝绳相互磨损小
高速及通过多轮绕绳电梯更多采用
纤维绳芯和半（全）钢芯电梯绳都适用。
如何鉴定手表
如何鉴定手表1．观察表壳后盖。
凡原装手表，尤其是男表，都要在表壳后盖上印许多英文字母，注明手表牌名，生产国别，全钢或半钢防水、防磁、防震或防震器名称（参见后面常见手表外观英文字母标记），并刻印有手表牌号专用的商标图案。
除此以外，还刻有一些数字，用来标明手表的机芯号和壳号。
冒牌手表后盖上刻有的图案及字母大多十分粗大模糊，不明壳号及机芯号。
原装手表后盖上一般均贴有一胶膜，而梅花表在表后盖上加贴一绿色梅花状标签。
瑞士产的镀金壳手表，在表壳开档位置（和安装表带的弹簧杆相对处）刻有字母，如PLAQUEGI0，表示表壳是10微米镀金。
冒牌表则没有这种标记，许多冒牌手表采用氮化钛之类的工艺冒充镀金表壳。
2．表盘。
凡xxx产的手表，在表盘6点盘字下端都印有一行很小的数字，表示机芯和盘号；冒牌表则没有。
瑞士产的一些名牌手表，象梅花、英纳格等在表盘上都有一些特殊标记。
“空霸”（airmaster）型的梅花男表在表盘下部，都印有红色字母TITOFLEX，并且绝大多数还镶有一颗玻璃或金属质的钻石。
英纳格表在表盘下部印有sTARJEWEIS字样的字母。
冒牌手表表盘上没有这样的字母。
有些冒牌手表在表盘上虽印有sWISSMOVT字母表示瑞士机芯，以SHOCKPROOF这样的字母来标明是防震表，但这类手表通常表盘上的缺陷和疵点较多，如盘字镶得不正，分线印迹模糊，盘字或商标字母、图案在表盘上镶得不严密，盘面上有较多的划痕、变色及夜明点脱落等，而且夜明点都加在盘字的里侧，夜明点较大和显得不均匀，也有表盘夜明点和指针上夜明点颜色不一致的。
有些带日、周历的冒牌手表有这样的特征：从日历窗口看上去，日历字盘的外侧向后倾斜，或日历字盘是塑料质的。
周历字盘则用中文标明星期（xxx表除外）或星期字右侧用英文，左侧用数字。
3．观察表把头。
冒牌手表的商标或字母印记粗大模糊或印有100％W～P 字样，以及全钢手表使用半钢把头。
常用手表外观英文字母标记如下：WATER RESISTANT 防水WATERPROOF 防水ANTIMAGETIC 防磁ALLSTAINLESSSTEEL 全钢表壳STAINLESSSTEELBACK 半钢表壳SWISSMADE 瑞士制造IAPANMADE xxx制造INCABLOC “因加百录”型防震器PLAQUEG10 10微米镀金AUTOMATIC 自动手表JEWEIS 钻。
全钢子午胎基本知识
全钢子午线轮胎生产技术基本知识培训教材第一章轮胎的基本知识第一节轮胎的作用及分类轮胎是汽车的主要部件之一，是汽车的腿。
轮胎的定义轮胎是装配在轮辋或轮轴上，为车辆与道路之间的连接体，供车辆或飞机运行及滑落的圆环型弹性体。
轮胎对于汽车来说，好比是人的双脚，是汽车的行走机构，轮胎是汽车的主要部件之一。
轮胎安装在汽车的作用：1、承受汽车和它所载重量，此称为承载能力。
2、向地面传递汽车驶动、牵弓I、加速、转向和刹车的作用力，如：驱动力、牵引力、制动力和转向力等功能。
此称为适应汽车动力性能要求，使汽车运行的能力。
3、能使汽车在各种气候、路面和速度条件下驾驶自如、操纵稳定和高速安全的功能，此称为安全性。
4、缓冲震动，减少噪音，乘座舒适的功能，此称为舒适性。
二.轮胎质量性能的基本要求充气轮胎的发明对汽车工业的发展起了推动作用。
与此同时，随着汽车行驶速度的提高和公路路面的改善，尤其是高速公路的发展，对轮胎质量性能提出了更高的要求，以下是基本要求：1.较高的负荷能力和良好的缓冲性能；2.较强的牵引力和很好的刹车能力；3.良好的转弯能力及方向稳定性能力；4.良好耐磨性能及耐久性能；5.高安全性及低滚动阻力。
三、轮胎的分类有多种，现只介绍按轮胎的用途和按结构两种分类。
（一）、按轮胎的用途分类：1、机动车：（1）载重汽车轮胎（2）轿车轮胎（3）农业轮胎（4）工程机械轮胎（5）工业车辆轮胎（6）摩托车轮胎2、非机动车：（1）搬运车辆轮胎（2）力车轮胎3、特殊用途：（1 ）航空轮胎（2）炮车车辆轮胎（3）坦克车辆轮胎（二）、按轮胎的结构分类：1、斜交结构2、斜交带束层结构3、子午线结构全钢子午胎半钢子午胎全纤维子午胎第二节轮胎的构成轮胎装配在金属轮辋上，一套有内胎的轮胎有内胎）通常由3件组成：A、外胎B、内胎C、垫带。
无内胎的轮胎只有外胎一、外胎1、胎面：即行驶面，有一定的断面形状，有花纹。
作用：（1）保护轮胎冠部的胎体帘布层、缓冲层免受损伤。
V型液压硫化机的技术概述
作者简介：丁振堂（1969-），男，高级工程师，硫化机行业内专家学者，中国高分子材料专家委员会委员，青岛科技大学高性能聚合物研究院研究员。
收稿日期：2023-11-22当前的硫化机，粗略分类，按结构分基本可分为两类，一类是机械式硫化机，这里不做介绍。
一类是液压硫化机，而液压硫化机按照硫化轮胎的种类可分为全钢液压硫化机、半钢液压硫化机、工程胎液压硫化机。
本篇主要介绍推介全钢和半钢液压硫化机，其按照结构可分为L 型液压硫化机、F 型液压硫化机、C 型液压硫化机、B 型液压硫化机。
（如图1）。
软控在L/F/B/C 种机型的基础上，研发出V型硫化机。
图1 硫化机的分类这L 型、F 型、C 型、B 型四种液压硫化机机型中，各有利弊优缺点，经多年研发总结的设计、制作、使用、维护多层面综合升华创新而独创的V 型硫化机。
因V 型液压硫化机（如图2）结构稳定、性能优良、可实现单、双胎单独硫化等最受市场用户追捧，成为软控的明星V 型液压硫化机的技术概述丁振堂，赵衍鹏，李洪飞，梁月龙，季付高(青岛软控机电工程有限公司 ，山东 青岛 266200)摘要：简要介绍V 型硫化机的研制背景、主要结构、工艺参数等，该机型的优点是能够实现机械化、自动化，提高产品质量，降低能源消耗，产品的性价比优良等。
关键词：硫化机；自动控制；智能控制；管理系统；单独硫化；同时硫化中图分类号：TQ330.47文章编号：1009-797X(2024)04-0073-09文献标识码：B DOI:10.13520/ki.rpte.2024.04.015机型。
软控将V 型液压硫化机赋予两种含义，一种是硫化机主机结构呈V 字形状，称为V 型；再一种含义是victory ，胜利的意思，即成功机型V 型。
该机型是软控硫化机团队致力轮胎硫化工艺与机械结构升华创造的独有机型，是引领硫化机技术前进的核心经典，系列全、性价比优良的轮胎硫化产品。
图2 V 型、F 型、C 型、B 型液压硫化机的图片1 研发背景在发达国家，汽车早已经进入千家万户，就是在中国，汽车也大量普及，住宅小区的停车位一位难求，就是政府机关、工厂、学校等公共停车场，车位也往往爆满，多年以前老牌西方的燃油车和现在发展中的电动汽车在公路上川流不息。
轮胎基本知识讲解
轮胎的基本知识轮胎的生产和制造主要包括四大工序：混炼，压延，成型和硫化。
按照生产工艺来划分主要分为两大类：子午线轮胎和斜交轮胎。
这是按照帘线层交叉角度来划分的。
子午线轮胎的帘线不是相互交叉排列的，而是与外胎断面接近平行，像地球子午线排列，帘线角度小，一般为0°，胎体帘线之间没有维系交点，所以习惯上成为子午线轮胎。
斜交轮胎指的指胎体帘布层和缓冲层相邻层帘线交叉，且与胎面中心线呈小于90℃角排列的充气轮胎。
一、子午线轮胎：子午线轮胎主要分为两个大类：全钢子午线轮胎和半钢子午线轮胎。
1.全钢子午线轮胎是指胎面和胎体用的都是钢丝连线，我们习惯上一般都将这些轮胎简称为TBR(Truck Bus Radial)。
主要适用于载重卡车，公交车，大巴车等等。
按照工艺主要分为两大类：有内胎的和无内胎的。
（1）有内胎全钢子午线轮胎。
有内胎的全钢胎规格主要有以下这些：12.00R24-20/12.00R20-18/11.00R20/16/10.00R20-16/9.00R20-16/8.25R20-16/8.2 5R16-16/7.50R16-14/7.00R16-14/6.50R16-10等等。
这些规格一般都是指有内胎的轮胎，我们称之为“TT”(Tube Tyre)。
规格和尺寸主要是上面这些，但是不同的而花纹设计，大大丰富了TBR产品的种类和花样，根据不同的环境和使用要求，进而衍生出了各种不同的花纹设计。
导向轮花纹，驱动轮花纹，高速用花纹，矿山用花纹等等。
对于轮胎的规格尺寸各个数字表示的意思：就拿12.00R20-18为例，12.00指的是轮胎的断面宽度，单位是英寸，R指的是子午线轮胎，是RADIAL的缩写，20指的是轮辋尺寸，该轮胎要装什么尺寸的轮辋，18指的是轮胎的层级，一般称之为“PR”（Ply Rating）。
下面这个花纹就是高速用轮胎，全轮位。
下面这款花纹适合于砂石，泥泞路况用，矿区用。
（2）无内胎全钢子午线轮胎。
手表心得体会
买手表的注意事项：①表玻璃—选择蓝宝石水晶玻璃。
蓝宝石水晶玻璃是一种硬度非常高的材料，它的硬度达到钢的7倍，严格来讲，只有钻石才可以划伤这种玻璃。
如何判断表玻璃材质呢：可以留心表后盖的材质说明，如标有英文：Sapphire Crystal，即表明该腕表采用的是蓝宝石水晶玻璃。
②材质—选择优质不锈钢。
优质不锈钢含镍量低，能够确保防锈，而且不易引起过敏。
如何判断是否使用不锈钢：留意表后盖材质说明，如果是钢带的腕表，表后盖标有英文：Stainless Steel，即表明该腕表采用的不锈钢材质；若标识为：Stainless Steel Case，则表明该腕表的表壳是不锈钢，表带不是。
③防水度—选择至少能防水30米的手表。
防水30米的腕表一般不建议在游泳或沐浴时佩戴，但防水30米的腕表却能够确保手表的日常防水。
如何判断是否达到30米防水：留意表后盖说明，如果表后盖标有英文：water resistance 30 m，即表明该腕表防水达到30米。
导读：在选购时请务必当面看清钟表外观件（包括手表的外壳、玻璃、针、面、自来柄杆、头子、环、表带、表链；钟的外壳、玻璃、针、面、各类开匙），如有质量问题，应当即调换，不要留后遗症。
属下列情况者，不实行三包，但可以实行收费修理。
1、消费者因使用、维护、保管所造成的损坏。
2、非承担三包修理者拆动所造成的损坏。
3、无三包凭证及发票。
4、三包凭证型号与修理产品型号不符或涂改的。
5、因不可抗力造成的损坏。
“三包”有包修：如发现性能故障，可以免费检测、调试、修理。
包换：在售出日起15天内，发现内机不符质量标准，包括快慢无法校准的，可以调换同型号，同规格的钟表产品，售出日起超过15天以上，经售出单位(或委托修理单位)修理两次，仍不能正常使用的，可以换货。
包退：售出日起7天内，发生性能故障，消费者又不愿修理调换者，必须在外观无损不影响消费情况下可以退货。
按照《中华人民共和国产品质量法》和《中华人民共和国消费权益保护法》以及国家经贸委、技术监督局、工商局、财政部联合颁发的国经贸(1995)458号文关于印发《部分商品修理更换退还责任规定》等条款规定，为维护消费者利益，对经销50元以上的钟表一律实行三包服务。
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全钢和半钢
全钢和半钢是两种常见的轮胎类型，它们在结构和性能上有所不同。
全钢轮胎是由钢帘布和胎面胶层组成的，而半钢轮胎则是由钢帘布和尼龙帘布以及胎面胶层组成的。
全钢轮胎具有较高的刺穿和耐磨性能。
由于钢帘布的加入，全钢轮胎能够更好地抵抗外部物体的刺破，提高了轮胎的使用寿命。
同时，全钢轮胎的胎面胶层也采用了特殊的橡胶材料，使得轮胎具有更好的耐磨性，能够适应各种道路条件下的长时间行驶。
半钢轮胎相对于全钢轮胎来说更轻便一些。
尼龙帘布的加入使得半钢轮胎的整体重量较全钢轮胎要轻，这样可以减轻车辆的整体负荷，提高燃油经济性。
此外，半钢轮胎的橡胶材料也采用了特殊的配方，使得轮胎具有更好的抓地力和操控性能，提高了行驶的安全性和舒适性。
全钢轮胎和半钢轮胎在价格上也存在一定的差异。
由于全钢轮胎采用了更多的钢帘布材料，生产成本相对较高，因此价格也会相应上升。
而半钢轮胎则采用了尼龙帘布材料，相对来说生产成本较低，价格也会相对较低一些。
因此，对于一般家用车主来说，选择半钢轮胎可能更加经济实惠。
全钢轮胎和半钢轮胎在使用场景上也有所不同。
全钢轮胎由于具有较好的耐磨性和刺穿性能，适用于高速公路和长途行驶等对轮胎使
用寿命和安全性要求较高的场景。
而半钢轮胎由于具有较好的抓地力和操控性能，适用于城市道路和一般道路行驶等对操控性要求较高的场景。
全钢轮胎和半钢轮胎在结构和性能上存在一定的差异。
全钢轮胎具有较高的刺穿和耐磨性能，适用于高速公路和长途行驶等场景；而半钢轮胎相对较轻便，具有较好的抓地力和操控性能，适用于城市道路和一般道路行驶等场景。
根据车主的实际需求和预算情况，可以选择适合自己的轮胎类型。