巴西将购买108架“鹰狮”战斗机
翩蝶重生——意大利S.211,M.311发展概略
绝依靠MB 326和MB 339等成功之作跻身世界前沿，在轻型喷气式教练机领域滚打多年的意大利马基航空公司曾经创造了一个时代的辉煌，时至今日实力不减，依然有足够的资本傲视群雄。
除了凭借着M 346这一“借腹生子”的后起之秀，在21世纪之初继续领跑国际高级教练机市场外，还极力打造另一款中低端喷气教练机藉以分食剩余份额，这就是本文的的两大主角——马基S.211和阿莱尼亚M.311。
和S.211相比，M.311整体感更强，进气道略有增大对力量文/俞敏——意大利S.211/M.311发展概略翩蝶重生海地空军S.211教练机N852TC（2010年摄于德国）绝对力量36 AVIATION WORLD 2014.9塑料螺旋绕制和金属喷涂工艺，前方带有分流板。
双大梁悬臂上单翼较为平直，通过螺栓与机身连接，翼展8.43米，采用NASA GAW-1机翼剖面，其1/4弦线处带有15.5°后掠。
前三点起落架均为单轮，鼻轮接近机头整流罩末端，可转动±18°，起飞后向前收起，主起落架支柱位于进气道外壁，通过y 型液压支柱向两侧斜向放下，收起状态需要90°放平。
该机总共5个外挂点，典型载荷是机身下方装有一个12.7毫米机枪吊舱或者转场吊舱，机翼下方总共4个加强挂点，外侧挂载250千克（通常是机枪、航炮或者50～100毫米火箭弹），内侧挂架最大挂载350千克（可挂两个270升燃油箱），武器类别范围和外侧挂架基本一致，但还多出两种选择——270升副油箱和炸弹/火箭弹组合撒布器（4枚Mk 76或Mk 106炸弹，2～4枚50或68毫米火箭弹）。
首席试飞员阿历山德罗·基斯莱尼（Alessandro Ghisleni）于1981年4月10日驾驶c/n 001 I-SITF 号原型机在米拉诺-马尔彭萨完成了首飞。
当时该机装有一台普·惠加拿大公司JT15D-4C 无加力涡扇发动机，燃油总共800升，其中650升装在一体化机翼油箱内，其余则在机身充气软囊内单点重力加油口位于右翼上表面。
靡不有初鲜克有终——印度放弃国产发动机
印度放弃国产发动机由于未能满足印度空军的要求，印度方面将放弃研发国产卡佛里发动机的努力，这意味着印度LCA战机将只装备美国通用公司制造的F-414发动机。
消息人士称该发动机不符合印度空军对推力的要求，印度国防研究发展组织已经决定只将卡佛里发动机用于装备无人机。
1986年印度正式启动卡佛里计划，1989年全面开展研究工作，计划投资 8970 万美元，于1997年交付使用。
但卡佛里发动机项目一路拖延。
图为卡佛里发动机。
印度立项研发可以压倒F-16的LCA战机上世纪70年代末期苏联入侵阿富汗，美国为此加强对巴基斯坦的援助，提供了F-16战斗机，对印度空军的米格飞机构成压倒性优势。
为了拉平与巴基斯坦的战斗机差距，印度国防研究与发展署于1980年宣布将自行研制一款先进轻型战斗机，性能全面压倒F-16。
1983年，印度政府批准“Light CombatAircarft（轻型战斗机）”立项，项目正式启动。
印度投资研发卡佛里发动机预备装备LCA战机为了配合战斗机研制，1986年印度燃气涡轮研究中心正式启动卡佛里计划，1989年全面开展研究工作，计划投资 8970 万美元，于1997年交付使用。
但卡佛里发动机项目一路拖延，核心机到1995 年才点火运转，2010年11月4日高空试验台试验宣布初次获得成功。
2011年2月，时印度国防部长A.K. Antony表示，已经研发出9台卡佛里发动机原型机和4台核心机，原型机和核心机的地面和高空条件试验已累计完成1975小时。
卡佛里发动机进展缓慢性能不足面临下马卡佛里发动机原定装配于印度国产LCA战斗机，现在LCA在磕磕绊绊29年后终于进入空军服役，开创了印度自制作战飞机的先河，可能是未来印度航空工业进入良性循环的契机，绝不会因为一个分系统的拖延而耽误整个项目的进度。
从美国进口的F-404发动机性能先进、技术可靠、推力适中，远比卡佛里更能保障LCA作战能力的实现。
在印度新近招标的中型战斗机项目上，阵风战斗机原本配备的M-88发动机不仅性能远比卡佛里先进，而且已经投入使用多年，经受住了各种考验，印度空军绝不可能为其换装国产发动机。
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南美国家将争购高端战斗机 歼-11优势明显
南美国家将争购高端战斗机歼-11优势明显韩国空军军事网日前撰文称，就在传出印度准备与巴西分享法制战机技术时，巴西军事专家桑塔纳-佩雷斯建议本国政府考虑引进中国歼-11战机的消息。
考虑到中俄之间的装备知识产权纠纷，以及巴西与中国并不频繁的军事交流。
巴西军事专家在本国准备采购新一代战机时发表此类言论，应该被认为是客观的。
而一贯被认为尚显稚嫩的中国军备，此刻为何能得到远在地球另一侧国家的青睐？合理的解释只有一个，南美在世界其他地区战机市场逐渐饱和的情况下，或将成为未来高端战机的主要市场，而一直与南美国家保持着“细水长流”般的军事交流的中国，经过长期发展，以歼-11为代表的中国战机，不仅较之欧美战机更加符合南美国家的口味，同时也具备了在国际上与之竞争的技术水平，因此此时输出高端装备顺理成章。
南美国家将成为未来高端战机的主要市场在过去较长一段时期内，南美一直扮演着美国后院的角色。
得益于此，该地区国家长期处于世界主流政治之外，也因此享受了其他地区国家所不能享有的和平。
但随着以卡斯特罗为代表的，要么反美，要么谋求本国更加独立的政治人物的出现，隐藏在南美这片原本平静的池水下的诸多矛盾，逐渐显现出来。
事实上，如果回顾更早的历史，早在第一次世界大战前，以巴西、阿根廷、委内瑞拉为首的南美大国，就曾通过大量采购欧洲先进装备，以谋求地区霸权战鹰呼啸升空。
张树华摄在一战时期，曾在英国皇家海军中视为船体的“阿金库尔”号战列舰，最初就是作为巴西向英国订购的“里约热内卢”号战列舰建造的。
正是由于南美国家之间业已存在的区域竞争，以及美国受到十年反恐战争的严重削弱而对南美控制减弱，越来越多的南美国家，一方面试图脱离美国控制，另一方面也试图通过采购先进装备，获得地区力量优势，进而代表南美在国际上发出更大的声音。
因此，对于因本国经济危机而为装备出售订单挤破头的欧美国家，以及中国这样的军售新型国家而言，南美无异于一块潜能巨大且几乎未经开发的处女地。
全球超级特种运输机盘点_陈兆鹏
安-124原本的单垂直尾翼被两个位于水平尾翼末端的对称式垂直尾翼给取代，使得N225的机 尾变成一个由正前方看去的“H”形。
70 AVIATION WORLD 2012.1
为硕果仅存的一架安-225实机。苏联解 障后，于25日凌晨1时飞往日本东京成田 国空军所拥有最大型的军用运输机C-5也
体后安-225由安托诺夫所在的乌克兰接 机场。此次是安-225第5次降临中国。
安-225一共需要六名机组人员来操作， 服役。
分别是正副驾驶各一名、两名飞行工程
为运输火箭部件而建造
师、一名领航员与一名通信员。在驾驶
20世纪60年代美国NASA需要运送火
舱后方有一个小型的客舱，可以乘坐60至 箭部件，“超级彩虹鱼”应运而生。该
70名乘客。不过以安-225的巨大机舱容 机是由美国将波音的377型“同温层巡航
性。安-225的最大起飞重量原厂公布的 的生产权和技术材料，与法国海外航空公
是250吨，但一般认为，安-225至少有超 司签约改装两架“超级彩虹鱼”，分别于
过300吨的最大起飞重量。相比之下，美 1982年、1983年交付。这四架“超级彩虹
2012.1 AVIATION WORLD 71
鱼”被定名为Skylink1-4号，由法国海外
除了一般所注目的载重能力外，
件也被拆下作为安-124与安-70的备用 大的飞行器——美国飞行大亨霍华·休 安-225因为机身庞大，所能携带的油料
零件，实际上已经处于不能飞行的报废 斯的木制H-4“大力神”水上飞机（绰号 也相对地更多，因此拥有超强的续航能
状态。
“云杉鹅”）短一些，但因为“云杉鹅” 力，即使在全负载的情况下仍能持续飞行
大白鲸运载A400M军用运输机试验台的机身
世界最昂贵的十大军用飞机
世界最昂贵的十大军用飞机名称 造价1、B-2“幽灵”(Spirit)隐形轰炸机2、F-22“猛禽”(Raptor) 战斗机3、C17A “环球霸王”(Globemaster) III 运输机4、P-8A “海神”（Poseidon ）反潜巡逻机5、VH-71“茶隼”（Kestrel ）直升机6、E-2D “先进鹰眼”(Advanced Hawkeye)预警机7、F-35“闪电”II(Lightning II)攻击战斗机8、V-22“鱼鹰”(Osprey)多用途飞机9、EA-18G “咆哮者”(Growler)电子战机 10、F/A-18“大黄蜂”(Hornet)战斗机 24亿美元3.5亿美元3.28亿美元2.9亿美元2.41亿美元2.32亿美元1.22亿美元1.18亿美元1.02亿美元0.94亿美元1. B-2隐形轰炸机B2隐形轰炸机北约在对南联盟空袭中，首次动用了Ｂ－２战略轰炸机，使这种飞机第一次用于实战。
Ｂ－２战略轰炸机是冷战时期的产物，由美国诺思罗普公司为美国空军研制。
1979年，美国空军根据战略上的考虑，要求研制一种高空突防隐形战略轰炸机来对付苏联90年代可能部署的防空系统。
1981年开始制造原型机，1989年原型机试飞。
后来对计划作了修改，使Ｂ－２轰炸机兼有高低空突防能力，能执行核及常规轰炸的双重任务。
美国空军共订购了20架Ｂ－２轰炸机，首架已于1993年底交付，预计本世纪末全部交付完毕。
Ｂ－２轰炸机的单价高达22.2亿美元，是世界上迄今为止最昂贵的飞机B —2的隐身性能首先来自它的外形。
B —2A 的整体外形光滑圆顺，毫无“折皱”，不易反射雷达波。
驾驶舱呈圆弧状，照射到这里的雷达波会绕舱体外形“爬行”，而不会被反射回去。
密封式玻璃舱罩呈一个斜面，而且所有玻璃在制造时掺有金属粉末，使雷达波无法穿透舱体，造成漫反射。
机翼后掠33度，使从上、下方向入射的雷达波无法反射或折射回雷达所在方向。
二战军用飞机各国产量统计档
二战军用飞机各国产量统计世界大战是人类的巨大灾难，希望不要再有世界大战了。
望热爱和平的人类，能够继续保持现在相对和平的局面，让人类生活在和平、和睦之中！二战使世界各国的经济遭受了巨大饿损失，从飞机的产量就可以看出来，下面是对各国的飞机的产量的一个大概的概括！有不对的地方，请指正！美国篇P-26单发单座战斗机----------------->174架美国的第一种单翼战斗机和第一种全金属战斗机P-35单发单座战斗机--------------------------60架（来源：《航空史研究》75期）SEV-2PA-B3型-------------30架；该机出售给日本，并在美国引发了一系列抵制舍维尔公司的举动，险些使公司破产，最终公司被改组为共和飞机公司，以下来源：http://www. /aircraft/WWIIP-35A型----------------------60架；1939年2月，瑞典签订购买100架EP-1 06型和50架SEV-2PA-20 4A双座俯冲轰炸机的合同。
后来又签订购买60架EP-1的合同。
EP-1 06型交付了15架，被瑞典赋予J9的编号，SEV-2PA-204A一共向瑞典交付了2架，命名为B6。
美国不久后即对瑞典实施了武器禁运，并于1940年10月24日勒令所有瑞典定购的飞机必须都交给陆军航空队。
所有剩余的60架EP-1都分配了P-35A的型号，剩余48架SEV-2PA-204A分配了AT-12卫兵的型号，用于训练。
后来剩余的12架P-35A被移交给厄瓜多尔。
在SEV-2XP型双座战斗机试飞受挫后，经过改进，在亚历山大•卡特维利的努力下，诞生了SEV-1XP，装有(850-hp) Wright R-1820-G5发动机，后又改为Pratt & Whitney R-1830-9 Twin Wasp发动机，发展为SEV-7。
SEV-7被授予P-35编号，1937年6月交付了77架，其中最后一架改进为XP-41。
拟写一句话新闻和新闻标题(小改)
2.新闻标题不一定要将新闻事件的主要要素 2.新闻标题不一定要将新闻事件的主要要素 新闻标题不一定 全部概括出来 新闻标题只要将主要的事实和意义 主要的事实和意义概括出来 新闻标题只要将主要的事实和意义概括出来 就可以了， 就可以了，因为有的内容还要在主体部分中加以 表达。 表达。 而一句话新闻，就不一样， 而一句话新闻，就不一样，它既要在一句话 中将新闻事件中必须报道的内容表达出来， 中将新闻事件中必须报道的内容表达出来，又要 在语言表达上必须符合新闻标题拟写的要求， 在语言表达上必须符合新闻标题拟写的要求，做 即运用最准确、凝炼的语言， 到“准、鲜、活”，即运用最准确、凝炼的语言， 揭示新闻事件的内容和意义。 揭示新闻事件的内容和意义。 二、一句话新闻的拟写 1.一句话新闻的拟写要求 1.一句话新闻的拟写要求
一、一句话新闻和新闻标题的区别
一句话新闻，就是运用一句话， 一句话新闻，就是运用一句话，采用新闻标 题的语言表达形式， 题的语言表达形式，最大限度地完成报道任务的 新闻。它又叫标题新闻，却不等同于新闻标题。 新闻。它又叫标题新闻，却不等同于新闻标题。
1.新闻标题通常有正题、引题、 1.新闻标题通常有正题、引题、 新闻标题通常有正题 副题等形式
例1.用一句话点示下面语段中所透露出来的信息。 1.用一句话点示下面语段中所透露出来的信息。 用一句话点示下面语段中所透露出来的信息 不要超过20个字，不含标点） 20个字 （不要超过20个字，不含标点） 继在上海、青岛、大连、 继在上海、青岛、大连、杭州开办多家建材连锁 超市后， 超市后，世界上最大的仓储式装饰建材商店百安居日 前又将建材连锁超市开到了深圳； 前又将建材连锁超市开到了深圳；并计划以深圳市场 为中心挺进中国整个华南市场。与此同时， 为中心挺进中国整个华南市场。与此同时，欧洲第二 大、德国最大的建材商欧倍德也加快了向中国市场进 军的步伐，在抢占了无锡、上海市场后， 军的步伐，在抢占了无锡、上海市场后，近日又计划 在广州市场“跑马圈地” 在广州市场“跑马圈地”。已在上海安营扎寨的美国 最大建材超市的THE HOMEDEROT也有意将市场的触角 最大建材超市的THE HOMEDEROT也有意将市场的触角 向南北延伸。 向南北延伸。
世界飞机手册(1)
世界飞机手册（一）战斗机自1903年12月美国莱特兄弟首次把动力、可操纵和连续飞行的飞机送上蓝天以来，至今不过百余年，在这短短的百年中，航空科技以惊人的速度发展。
飞机已经成为现代社会不可或缺的工具。
作为军事装备，它是现代战争中不可替代的常规武器。
战斗机又称歼击机，旧称驱逐机。
其特点是机动性好、速度快，空中战斗力强。
它们首要任务是与敌战斗机进行空战，夺取空中优势（制空权），其次拦截敌方轰炸机、攻击机和巡航导弹。
F-8Ⅱ是中国沈阳飞机研究所和沈阳飞机制造公司在F-8基础上继续发展而成的新型战斗机，它突出了中低空作战能力和全天候拦射攻击能力，改进了武器系统、火控系统、机载电子设备和动力装置。
1980黏月得到政府批准，1983年5月完成全套图纸设计，1984年5月完成了主要实验，1984年6月12日首次试飞。
技术数据：机长21.59米，翼展9.344米，机高5.41米，机翼面积42.2平方米，空重9820千克，正常起飞总重14300千克。
苏—27是前苏联苏霍伊设计局研制的双发重行常续航制空战斗机，1969年开始研制，共造了12架代号为T—10的原型机，1977年5月20日首飞成功，1981年4月生产型首次试飞，1984年进入部队服役。
截止到1992年独联体已经装备约300多架。
该机的作战效能和所采用的电子、工艺、技术均优于同期发展的米格—29。
北大西洋公约集团给予它“侧卫”的绰号。
F16“战隼”轻型战斗机，美军主力轻型战斗机。
1972年1月，美国空军正式提出“轻型战斗机”研制计划，目的是验证在战斗机上采用新技术，并没打算真的搞一个投产型号。
四个月后，就从五家参加投标的公司中选定通用动力公司的401和诺斯罗普公司的P600两个方案，并签订合同要求两家公司各制造两架原型机，进行试飞竞争。
通用动力公司的401方案军用编号为YF16；诺斯罗普公司的P600军用编号为YF17，原型机制成后，经过一年时间的竞争试飞。
步履维艰
步履维艰作者：温杰来源：《航空世界》2012年第07期作为“支点”家族衍生发展的巅峰之作，米格—35是米格飞机公司历时多年潜心打造的一种新型多用途战斗机，充分利用了在米格—29战斗机改进与发展中掌握的尖端技术和积累的丰富经验，成为印度空军的中型多用途战斗机（MMRCA）计划的有力竞争方案之一。
然而，令人遗憾的是，米格—35战斗机未能及时弥补技术性能方面的先天不足，面对强劲的竞争对手只能抱憾出局，在迈向国际战斗机市场的道路上步履维艰。
米格—35战斗机的问世很大程度上得益于印度空军提出的现役战斗机升级计划，在研制过程中几易方案，而项目的正式启动则是在MMRCA计划浮出水面—之后。
从早期型号的改进升级方案到多项先进技术集于一身，米格35战斗机历经了近十年时间才破“壳”而出，第一时间在南亚次大陆的天空中正式亮相，一度成为最具竞争力的投标方案。
但是，随着欧、美各国航空巨头蜂拥而至，米格飞机公司面临着前所未有的竞争压力。
攻进方案几经瘦身早在20世纪80年代中期，米格—29战斗机的发展型“支点”c已经问世，但仍然暴露出携带燃油有限、航程短等致命缺陷。
为此，米高扬设计局继续加大改进米格—29战斗机的力度，除了保持基本气动布局外，其余部分几乎完全重新设计，将其命名为米格29M型。
研制过程中，该系列先后生产了6架原型机，依次编号为151～156号，分别承担着不同改进升级方案的验证任务。
其中，151号用于验证电传操纵系统，152号用于验证气动布局和发动机，153号用于验证雷达性能，154号用于验证发动机，155号用于验证雷达和电子设备的全系统，156号是对地攻击火控系统和其他系统的完整验证机。
1986年，首架米格—29M原型机就开始试飞，主要改进了机身结构，并采用了新型雷达。
1994年，米格—29M原型机在英国范堡罗航展上首次展出，为了吸引外界的关注，当时曾经命名为米格33—型战斗机。
然而，这个名称只是昙花一现，没有寻找到任何潜在用户，因此并未广泛地为外界所知晓。
陨落的狮--以色列狮式战斗机
以色列是中东一个人口不足500万的蕞尔小国，建国后在与周围阿拉伯国家不断的战争中磨练出一支善战的军队和一个不断发展壮大的高科技军事工业体系。
“狮”是以色列飞机工业公司于1980年代已研制出原型机、后因经济等问题而停止研制的轻型战斗机。
其首要任务是近距空中支援和遮断，第二位任务是截击防空，另外还有教练型。
据称我国的歼-10就是在“狮”战斗机的技术基础上研制的。
但现在的歼-10和“狮”是两种不同类型的战斗机，性能也非“狮”所能比拟的。
通过下图我们可以清楚地看出其与歼-10的区别。
以色列从1948年接收第一种战斗机以来，陆续装备英国、法国和美国研制的作战飞机。
上世纪五六十年代，以色列空军依赖法国提供的战斗机，如以色列的第一种2倍音速战斗机“幻影”IIIC。
然而，1967年6月5～10日的“六日战争”后，法国拒绝交付以色列已付款购买的50架“幻影”5战斗机，从而迫使以色列决心发展自己的战斗机。
1971年，以色列研制的多用途战斗机“幼狮”（Kfir）样机完成试飞计划。
该机为仿制“幻影”5，并在其基础上大幅改进，装美国的J79发动机，前置鸭翼，性能比“幻影”5有很大提高。
该机大量装备以色列空军。
“幼狮”的样机刚完成试飞计划，以色列飞机工业公司就开始考虑发展其后继机型，以适应新技术的发展。
“狮”是为满足以色列空军的要求而专门设计的，用以取代以色列空军的A-4攻击机、“幼狮”和F-4战斗机。
该机具有机动性好，能高速突防，一次通过轰炸准确度高等特点。
此外，由于采用作战损伤容限设计，飞机有较高的战场生存能力。
最初的基本方案确定新飞机是一种以空战为主的小尺寸、低成本轻型战斗机。
由于以色列是小国，又刚仿制出“幼狮”，基本设计思想依然围绕着改进“幼狮”而展开，确定了立足于用涡升力获取最大升力，提出了类似于“幼狮”的固定前翼近距祸合鸭式布局。
但进一步的工作因第二次中东战争而中断。
1974年，中断的布局设想具体化，基本设计原则是采用已经验证的“幼狮”的气动力布局并确定选用美国当时正为F-15和F-16研制的F100发动机。
萨博的经济适用型小钢炮(下)——新一代“鹰狮”E战斗机资料
“鹰狮”E的设计特点与C型相比，“鹰狮”E的一个重大变化是载油量增加了40%以上，使最大起飞重量也相应增加到16.5吨，比C型重了2.5吨。
“鹰狮”E还更换了新发动机，增加了两个武器挂架，安装了主动相控阵雷达、红外搜索和跟踪传感器、新的电子战系统。
在航电架构上，飞行相关的关键代码与实现其他功能的代码相隔离，在升级时不会互相影响。
“鹰狮”E的机腹挂架增加到三个E型前机身的风挡根部安装了红外搜索和跟踪传感器和敌我识别系统的天线，在两侧进气口的鸭翼根部还安装了分布式导弹预警系统的传感器。
“鹰狮”E的机身结构也经过了重大修改，机翼与机身的连接点外移以增大机身油箱的容量，在机翼连接点处的机身采用新型铝锂整体隔框设计，主起落架现在收入机翼而不是之前的机身。
前起落架改为单轮，使“鹰狮”E可在具有拦阻设备的跑道上紧急降落。
“鹰狮”E与C/D型的数据比较前起落架改为单轮，使“鹰狮”E可在具有拦阻设备的跑道上紧急降落“鹰狮”E加大了进气口以适应F414发动机，并且为了有源相控阵雷达的散热在垂尾根部增加了一套新的二级环境控制系统（ECS）。
修改后的翼尖集成了新的电子战天线。
虽然“鹰狮”E沿用了“鹰狮”C的座舱盖、弹射座椅和外侧升降副翼，但已经是一头全新的野兽。
为了有源相控阵雷达的散热在垂尾根部增加了一套新的二级环境控制系统（ECS）“鹰狮”E还配备了具有新输弹系统的弹药箱，该机沿用了之前的机炮，但在射击时不再抛出弹壳，因为弹壳会撞到新的机腹外侧挂架。
“鹰狮”E的翼尖挂架集成了电子战系统的传感器阵列“鹰狮”E的翼尖挂架也不同于C型，集成了电子战系统的传感器阵列。
垂尾接近顶部的位置安装了一个新的天线罩，应该能容纳更多的电子战系统天线。
在整流罩正下方靠近垂尾前缘的位置有两个水平刀片天线。
由于新的挂架设计和机身重量分布的改变，萨博的设计师把机翼之后的机尾加长了370毫米以帮助维持重心。
“鹰狮”E保留的C型的机腹中线挂架，但在其两侧个增加了一个新挂架。
平时在拉美极为少见的武器齐亮相——巴西军警力保世界杯
平时在拉美极为少见的武器齐亮相——巴西军警力保世界杯作者：王永乐雷炎来源：《坦克装甲车辆》 2014年第15期★王永乐雷炎2014年6月12日，万众瞩目的世界杯足球赛在巴西开幕。
鉴于国际安全形势复杂多变，东道主投入了大量军警部队，许多平时在拉美极为少见的武器装备也齐数亮相。
据英国《简氏防务周刊》援引巴西政府的公报称，有2.5万人在长达1.7万千米的漫长边境线上展开治安强化，基于“防御缓冲区”原理，巴西武装力量的安保工作绝不止于举办赛事的城市，打击跨境犯罪的行动延伸到该国偏远地带，用巴西国防部秘书长马托斯-卡多佐的话说：“让所有人都感受到安全，这也是巴西冲击世界杯的目标之一。
”“保卫世界杯”的东风按照惯例，一国举办重大体育活动，往往基础设施建设会受益匪浅，有比赛任务的城镇马上大兴土木。
不过，这次举办世界杯，巴西军队也沾了光。
据英国《简氏防务周刊》报道，由于巴西是拉美公认的“地区超级大国”，没有明确的外部对手威胁，因此部队装备长期缺乏更新，甚至在2013年财年，巴西国防部的预算削减幅度在政府各部门中位居第二，被硬生生地砍掉近20亿美元，导致一系列人事福利和装备更新计划泡汤。
借着“保卫世界杯”的东风，巴西国防部成功说服联邦参议院和众议院外交国防委员会，通过了大手笔的2014财年国防预算，总额达312亿美元，占2014年全国总预算的4.2%，其中42.1%的国防预算用于陆军，28%用于海军，26.6%用于空军，3.3%由国防部自身使用。
更有意思的是，国防预算中的68.6%用于人员开支，剩余的31.4%用于投资、债务和杂项费用支出，包括23.5亿美元的海军支出、24.8亿美元陆军支出和20.5亿美元的空军支出，这对提高执行世界杯安保任务的官兵而言是相当提高士气的。
“低空拦截之王”保卫比赛场馆由于巴西空域极其繁忙，每天都有大批民航客机、货运机经过巴西上空，因此在2014年世界杯开幕后，巴西军方不仅要防范恐怖分子发动的空中袭击，更要避免误伤民航飞机。
〔精品〕防区外机载布撒器
防区外机载布撒器是空面武器系统它是两种截然不同的逻辑发展趋势直接结合的产物。
这两种趋势的形成可追溯到本世纪60年代中期。
其一是集束炸弹的产生与应用它利用在目标上空布撒各种类型数量众多的小炸弹从而大大提高飞机攻击面目标的作战效果。
其二是随着高新技术应用于地面防空系统极大地促进了防区外武器的需求与发展使作战飞机在防区外投掷武器大幅度提高了飞机自身的生存能力。
集束炸弹从本质上来说是一种装有一定数量子弹药的自由落体炸弹可从一定高度投放。
因此这种武器系统存在双重不精确因素即炸弹经载机投放后因机-弹干扰导致炸弹姿态发生变化另外炸弹在布撒子弹药时也会产生偏移从而造成了子弹群落点中心的偏移和单枚子弹落点的偏移。
取代集束炸弹的进一步武器系统是采用飞临目标上空的系留式布撒器如英国亨廷工程公司的JP233、法国马特拉公司的CH-TABO或德国RTG公司的MW-1。
这些布撒器由飞机直接带入目标上空将子弹“雨”精确地投向目标这种具有较高投放精度的武器是封锁机场作战所必不可少的。
尽管临空投放的布撒器比集束炸弹先进了一步但在作战使用中仍需要载机进入目标防空体系之内这就对载机的生存能力提出了严峻的挑战这一点已在1991年的海湾战争中装有JP233布撒器的“旋风”战斗机被击落得到证实。
正因如此海湾战争结束后西方各国尤其是美、英、法、德、意、瑞等国不遗余力的大力发展反深层硬目标的远程巡航导弹和反装甲、反器材、反人员的防区外机载布撒器。
经过8年的努力现已初具雏型。
例如美国的联合防区外武器JSOW、德国-瑞典的DWS24/39机载布撒器、德国-美国的AFDS自主式机载布撒器和法国的“阿帕奇”机载布撒器目标均已具备初始作战能力。
此外德国的“金牛座”、英国与法国的“风暴亡灵”/“战利品”EG、美国的联合空对地导弹JASSM等反而深层硬目标的远程巡航导弹也已具备或即将具备初始作战能力。
基本组成与特点防区外机载布撒器的基本组成是具有能完成各类作战任务的有效载荷可在点目标防御或区域防御之外探测并捕获目标的探测系统和飞行控制系统可靠的子弹药布撒系统必要时还需加装动力装置。
快速实现军事装备
印度向法国急购36架“阵风”战斗机的消息近日引起了各方关注。
其中，印度对法国飞机的交付速度要求可谓刷新了现代战机的生产速度：印度要求这36架阵风是立刻可用状态，并在60天内交付。
不过印度国防部长前日给这笔快速交易泼上了“冷水”，他在接受路透社采访时表示，印度可能要花两年时间才能收到第一架飞机。
印度国防部长马诺哈尔·帕里卡尔是在印度决定购买36架“阵风”战斗机后一天做出上述表态的。
他对记者们说：“也许需要两年到两年半的时间才能收到第一架飞机。
订购可以上天的飞机意味着不可能在明天交付，飞机得根据印度的需要进行设计，此外还需要商定价格。
”印度希望利用这些“阵风”战斗机实现其老化的空军战斗机群的现代化，从而与领国中国和宿敌巴基斯坦并驾齐驱。
中巴两国正在快速实现军事装备的升级。
印度军方官员曾警告说，如果没有外国制造的新战机的补充，抑或如果本国承包商无法及时满足军方需要，印度空军存在落后于人的危险。
印度和法国此前已就“阵风”战斗机进行了3年谈判。
2012年一项购买126架战斗机的协议，由于价格以及围绕在印度组装108架飞机的争议而搁浅。
法国国防部的消息人士周五称，印度总理莫迪在巴黎宣布的新协议与最初的谈判无关。
法国飞机的交付速度要求可谓刷新了现代战机的生产速度：印度要求这36架阵风是立刻可用状态，并在60天内交付。
不过印度国防部长前日给这笔快速交易泼上了“冷水”，他在接受路透社采访时表示，印度可能要花两年时间才能收到第一架飞机。
印度国防部长马诺哈尔·帕里卡尔是在印度决定购买36架“阵风”战斗机后一天做出上述表态的。
他对记者们说：“也许需要两年到两年半的时间才能收到第一架飞机。
订购可以上天的飞机意味着不可能在明天交付，飞机得根据印度的需要进行设计，此外还需要商定价格。
”印度希望利用这些“阵风”战斗机实现其老化的空军战斗机群的现代化，从而与领国中国和宿敌巴基斯坦并驾齐驱。
中巴两国正在快速实现军事装备的升级。