黄磷开停车方案

黄磷装置开/停车方案1 开车1. 磷炉的开车1..1 开车要点1..1.1 原料工序、精制工序已具备开车条件或已经开车的情况下，磷炉才具备开车的条件。

1.1.1.2 通电后，严格按升温曲线、升电流曲线升负荷。

1.1.1.3 开车期间炉压应控制在49.1~147.2Pa（即5~15mmHO）。

21.1.1.4 须在现场有炉面人员监控的情况下小心下降电极，电极可自由下降，无异常，方可能提升电极。

1.1.2 短期停炉后的开车1.1.2.1 准备工作a) 检查引起停车的机、电或仪等故障已经排除并恢复正常。

b) 炉面人员对炉盖上方区域全面检查无异常情况。

c) 联系配电室并取得同意后，通知各相关岗位人员磷炉准备送电。

1.1.2.2 磷炉开车a) 用钥匙开启操作台上的安全锁钮。

b) 视各电极的电流情况及停炉时间的长短，决定升电流和负荷的速率。

c) 电极电流和磷炉的负荷应得到稳定的、有规律的提升。

d) 升温升负荷期间各电极电流将平稳上升，停炉时间长的各电极电流靠低限。

如果电极电流上升过快，通常可采取降低电压档位的方式来调整。

e) 升负荷期间，炉顶温度应平稳上升，避免大起大落。

通常，炉顶温度上升达150 o C应分批、少量而均匀地投料，直至建立起连续稳定的供料（除中料管需要有控制地下料外），同时应注意炉顶温度不超过230 o C。

1.1.3 磷炉原始开车或大检修后的开车1.1.3.1 准备工作a) 相关设备的单机及联动试车已经完成。

b) 机、电、仪检修工作完成。

c) 电炉供电系统须经电气人员检查合格。

包括通电前对磷炉进行绝缘的最后测试。

e) 各个渣口、炉内用石棉板挡住，外面用木棒和粘土堵严。

系统置换前，应封闭事故孔。

f) 公用工程已经过检查并正常供给到各个工序。

g) 关闭所有下料管，通知原料岗位向中心料管对应的料柜部位投进适量焦碳。

h) 打开中心下料管将焦碳放入炉内；将炉内焦碳堆至各个电极的周围；下降电极压实焦堆，将各电极分别上提200mm后锁定。

其后，通知原料岗位按配比将炉料送入所有料仓。

i) 保持安全水池、清洗热水槽、冷却水高位槽、循环冷却水高位槽、循环冷却水低位槽等有规定的水位和温度。

j) 打开冷却水高位槽出口的各个阀门向电极水封正常供水至有一定的溢流水；此时，进入冷却水高位槽出口总管线上的工艺水及0.3Mpa循环水的旁通阀门应都处于关闭的位置。

检查（包括进炉内）无泄漏。

k) 按程序启动变压器油泵；正常后，逐步调节开启冷却水进出阀，变压器的冷却器器投入运行；循环冷却水的低位水池的水位达到正常水位后，启动一台循环水泵，启动凉水塔的风机。

低位水池的水位可通过一个调节阀补充。

l)开启相应的加水阀门，封闭总水封或调节其出口的阀门，控制整个系统的压力在5~15mmH2O（即49.1～147.2Pa）。

尾气总水封处于正常溢流状态。

各水封水温控制在60～80 o C。

）进m) 关闭事故孔，从远离炉气出口一侧的下料管探孔接惰性介质（如N2行置换，置换包括磷炉、冷凝塔及整个磷炉气道。

整个置换过程中，注意控制系统的压力不超压。

n) 从各个放空口分别取样分析，直至氧含量低于1%时，关闭排室的各个出口阀门及惰性介质的进口阀门。

注意调节整个系统的压力在规定值内。

o) 相关的各个岗位已经完成开炉前有关的一切准备工作或已经开车。

p)启动冷凝塔的喷淋水系统。

首先，打开C冷凝塔的0.6MPa循环水管线上的各个阀门供水。

随后或者磷炉开车后再投运AB冷凝塔的一套喷淋水系统及导气管的冲洗水系统。

q) 做好记录准备。

1.1.3.2 磷炉开车1.1.3.2.1 磷炉通电a) 接到车间开车的指令后，通知炉面操作人员再次检查炉盖上方无人员、无异常情况。

b) 联系配电室，征得同意后，准备送电。

c) 通知相关岗位的操作人员后合闸送电。

d) 送电后每根电极的电流应达到300~600A。

若达不到这一数值则该电极通常需要缓慢地下降几厘米，以引出电流。

1.1.3.2.2 升温烘炉过程a) 通电后，以10 o C/h的速度，将炉温升至100 o C。

温度控制以炉顶温度值为准，炉气出口温度值作参考。

b) 在100 o C恒温18h，而后以10o C/h的升温速度升至150 o C。

c) 在150 o C恒温22h，而后以20o C/h的升温速度升至300 o C。

d) 在300 o C恒温15h至投料。

e) 温度上升太慢，则时间顺延。

f) 温度上升太快，采取磷炉拉闸，待温度下降到曲线下方5 o时再合闸。

g) 在150 o C以前，温度偏离曲线上方，不得超过5 o C。

h) 在150 o C以后，温度偏离曲线上方，不得超过10 o C。

i) 升温曲线附后。

1.1.3.2.3 投料升负荷a) 升温烘炉结束后，炉顶温度达300 o C。

b) 调整各电极的电流在约1000～2000A。

c) 先中料管后边料管少量地、均匀地向炉内投第一批料。

各电极的电流在2000A左右。

d) 在整个投料过程中，应避免温度急速地、大幅度地跌落到低温区域。

及时调整磷炉系统压力。

e) 当温度再次回升到近300 o C时，按上述方法再次向炉内投第二批料。

f) 这样地投数批料后，各电极的电流将控制在约3000至5000A，并逐步提高；炉顶温度逐步下降至250 o C左右。

g) 再经过数次少量均匀地投料后，温度逐步下降至正常操作范围200 o C以内。

正常情况下，磷炉电压档位在5档以内。

h)整个投料过程中禁止上提电极。

除电极电流长时间达不到要求等特殊情况外，同时应避免下降电极。

i) 投料过程中，一旦某一根管建立起正常连续的供料，其它各料管也要打开建立有控制的连续供料（除中料管通常需要有控制的下料以外）。

j) 当磷炉气的出口温度有所上升时，打开AB冷凝塔的喷淋水的有关阀门，启动两套喷淋水供水系统中的一套对AB冷凝塔喷淋。

2 停车2.1 磷炉的停车2.1.1 停车的要点2.1.1.1 停车前，应尽可能多地排出炉渣。

2.1.1.2 停车前，各电极的电流应调整至稳定数值；即根据停炉时间的长短，磷炉再运行一段时间后停车。

2.1.2 停炉的操作程序2.1.2.1 联系配电室做停车准备，报告计划停车的原因和时间。

并扎死所有下料管。

出渣时尽可能的多排出炉渣，然后通知配电室断电，工艺员摆放好电极位置后锁定安全开关。

2.1.2.2 通知调度人员。

2.1.2.3 停炉后，通知炉面人员封闭总水封，并保持有少量溢流水。

注意及时调整水封的液位，根据炉压必要时应封闭尾气总水封，以保证在整个停炉期间磷O）。

炉系统的压力维持在49.1～147.2Pa（即5～15mmH22.1.2.5 停炉数小时以上，应停止向AB冷凝塔供水的AB塔循环水泵，关闭相应的各个进出口阀门。

2.1.2.6 停炉数小时以上，应根据温度情况，通知污水工段停止C冷凝塔喷淋水的供给，并关闭相应的各个阀门。

2.1.2.7 停止电极升降装置的液压油泵。

2.1.2.8 停炉数小时以上，应停变压器的油水冷却系统；停油循环、水循环系统的各台动力设备。

2.1.2.9 通知原料岗位、精制岗位等相关人员，磷炉已经停车。

2.1.2.10 记录各电极的位置。

如果某一根电极已压放至接近安全白线了，至少在下一次开炉之前，该电极要完成接电极的操作。

2.1.2.11 各槽体内的泥磷必须清理干净。

2.1.3 停炉10小时以上的操作程序2.1.3.1 停车的顺序与10小时内停炉基本一致。

注意以下几个不同的操作。

2.1.3.2 提前一小时停止向炉内下料，关闭所有料阀。

2.1.3.3 停炉前排尽炉渣以后，磷炉再运行10~25分钟调整各电极电流，再停炉。

2.1.3.4 停炉前应避免磷炉气出口温度急速的上升，原则上不得超过400 o C。

2.1.4 大检修停车的不同操作2.1.4.1 提前三天改变配比，适当增加硅石，减少焦炭。

2.1.4.2 提前8小时停止加料，待炉料下至料仓底部时关闭料管闸板阀。

2.1.4.3 维持磷炉高负荷运行，耗尽炉料。

当炉气温度达600 o C时，彻底出尽炉渣，根据炉气出口温度逐步降低负荷至停炉。

2.1.4.4 停炉后，将各电极提至最高位置后锁定。

2.1.4.5 按制定的停炉方案操作。

2.1.5 紧急停炉2.1.5.1 紧急停炉的条件a) 供电网发生故障。

b) 变压器的一个或多个联锁动作引起跳闸。

c) 油水冷却系统出现设备故障。

d) 炉盖及炉盖上方打弧或击穿。

e) 磷炉气发生严重泄漏或发生爆炸。

f) 电极出现严重下滑或极可能发生折断。

g) 炉壳发红可能烧穿。

h) 漫渣、漫铁或磷铁下水发生爆炸。

i) 发生或将要发生危及人身、电炉安全的危害。

2.1.5.2 紧急停炉的操作程序a) 立即断开磷炉合闸开关并锁定安全开关。

b) 立即封闭总水封以控制炉压。

c) 立即汇报事业部有关领导和通知各有关岗位，磷炉紧急停车了。

e) 在出渣期间则同时堵住渣口。

f) 预计到停炉时间可能较长，应扎起各料管。

g) 预计到停炉时间长而炉内熔渣多时，则应根据具体情况，出渣并调整各电极的电流后再停炉，以利开车。

h) 根据紧急停炉时的电压档位、各电极的位置、炉内渣排出的情况等，当预计到停炉时间较长时，紧急停炉后，可能需要下降电极5～20cm，以保证下次开炉各电极有足够的电流。

这一决定应由车间和工艺员作出。

i) 对此次停炉作出详细准确的记录。

j) 立即查明原因并组织排出故障；向事业部有关领导及车间汇报。

重大的紧急停炉，由车间提出处理的具体方案。

k) 停炉期间，调整磷炉气系统压力在49.1147.2Pa。