美国可能会寻求俄罗斯火箭发动机的生产许可证
美企签署金属燃料制造试验设施合同
美企签署金属燃料制造试验设施合同
张焰;伍浩松
【期刊名称】《国外核新闻》
【年(卷),期】2024()1
【摘要】【美国森图斯能源公司网站2023年12月7日报道】2023年12月7日,美国光桥公司(Lightbridge)和森图斯能源公司(Centrus Energy)宣布签署合同,将为在俄亥俄州皮克顿的美国离心厂建设一座光桥燃料制造试验设施(LPFFF)开展前端工程和设计研究,预计将于2024年完成。
光桥金属燃料采用铀锆合金制造,可用于模块化小堆和现有轻水堆。
【总页数】1页(P15-15)
【作者】张焰;伍浩松
【作者单位】中核战略规划研究总院
【正文语种】中文
【中图分类】F42
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物理科普文章
物理科普文章第一篇2011年诺贝尔物理奖--超新星与暗能量的发现今年的诺贝尔物理奖授予了三位在发现宇宙加速膨胀的研究中做出杰出贡献的学者：Perlmutter, Schmidt和Riess. 应该说，由于这项工作无可争辩的巨大重要性，几年来他们一直是获奖的热门人选。
但是，导致宇宙加速膨胀的暗能量是什么仍是一个未解决的问题，而相关的许多理论和观测还处在研究的前沿，存在许多疑问和争论，诺贝尔奖评委会素有稳重、保守的传统，所以我原以为他们还要再过若干年才会获奖。
因此，作为一名宇宙学研究者，我为他们今年获得这项殊荣感到非常高兴。
Perlmutter, Schmidt 和Riess 是因为对超新星的研究而获奖的。
超新星的概念是1934年由茨维基和巴德提出的。
他们猜测当一些恒星寿命结束时将会塌缩，然后发生爆炸，其亮度可达到十亿甚至百亿个太阳的亮度，巴德和茨维基也观测到了一些超新星。
后来发现，其实有两种不同的超新星，一种是茨维基最早提出的核塌缩超新星，另一种其爆炸机理不同，现在一般认为是白矮星（质量比较低的恒星比如太阳在燃尽核燃料后就会变成白矮星）从其伴星中吸积物质，到一定程度后发生核爆炸。
有趣的是，茨维基和巴德最早观测到的超新星都是后面这种他们所未曾想到过的类型，被称为Ia型超新星。
[图1：超新星遗迹Cas A.]由于超新星很亮，可以在宇宙中很远的地方看到，因此可用来研究宇宙学。
特别是，白矮星有一个质量上限，称为钱德拉塞卡质量，大约是1.4个太阳质量，白矮星发生超新星爆炸时大多都比较接近这个质量。
既然这时白矮星的质量都差不多，就有理由认为，其爆炸时的亮度可能也差不多。
这样，Ia型超新星就有可能作为―标准烛光‖来使用：假定所有超新星的―绝对亮度‖也就是本身的亮度相等，那么根据观测到的一颗Ia超新星的视亮度，就可以推测它到我们的距离。
另一方面，我们还可以观测到这些超新星的光谱，从中测出超新星的―红移‖。
比如，一条原来在615纳米的谱线，经过红移后变为1230纳米，那么我们就说这个超新星的红移z=1,因为观测到的谱线长度是原来的(1+z)倍。
美国航空航天Nadcap热处理审核标准AC7102E
型号TYPE： T版次ISSUE： EAC7102Nadcap热处理审核标准（共 171页）AC7102 E 发文单位 DESIGN DEPARTMENT：编 制 DESIGN：审 校 CHECK：审 定 EXAMINE：标 审 STANDARD：总 师 CHIEF OF DEPT.：批 准 APPROVAL：会签单位 JOINT SIGNATURE DEPARTMENT：C EF T Y504F S0157更改标记 MARK发送单号RELEASE SHEET 否.签 字SIG不适用TURE日 期DATE首版日期 1993-06换版日期 2008-09替代 AC7102D2009年2月1日起执行执行性审查学会（PRI）工作程序，特声明：“执行性审查学会PRI出版本报告是为提高技术、工程、和质量科学水平。
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美空军准备放开火箭发射市场
为响 应 审计报 告的建 议 ，美 国 空军在 １ ０月
价 格 一 直 在 上 ２ ４日发布的声 明中称 ，将 再次评估渐进一次性运 涨 的 垄 断 供 应 载 火箭的批 量采购 策略 ，并将根 据价格 、需求 以
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略 》框 架是 ３家机构 共 同的 ，但 每家机构决 定其
Ｇｕ ｅ 》 ｉ ）。该文件 给 出 了美 国空军 用于 认证 商业 自身独特任 务的需 求。 ｄ 美国空军发布的《 认证指南 》
射任务 将能够 利用新 的发射 能力 ，使得 美国 空军 格购 买过 多的 火箭。Ｇ Ｏ １ Ａ ７日发 布 的审计 ０月 的 发射市 场 对 Ｓ ａｅ ｐｃＸ公 司 出现 了 松动 ，意味 着 报告称 ，五角大楼未来 ５ 年每年购买 ８ Ａｌ 枚 ｔ ｓ５ ａ Ｓ ａｅ 能够竞争未来的军用合 同。 ｐ ｃＸ将 或 Ｄ ｌ ｅ ａ４火箭 缺少 足够 的信 息。报 告 指出 ，提 ｔ
０ １ 火箭制造 商为国防部 国家安全航天任务 提供发射 便是 为了贯 彻其独特的需求 。早在 ２ １ 年 ３月 ， 服 务的途径 。美 国空军这样 做最大 的利 益是降低 ３家机构便签订了谅解备忘录 。 发 射成本 。目前美国进 竞争 ，并扩 大 ３家机
这将 能够有效地 为新的火 箭制造商竞争 渐进一次 计划 ，包 括需要调整 认证新准 入的火箭制 造商的
性运载火箭任务提供一条通道。 策 略。将 允许新 的火箭制造商投标 国防部和 Ｎ Ｏ Ｒ
博云新材,新材料发展引领未来
博云新材,新材料发展引领未来打开文本图片集汽车刹车片龙头飞机刹车副潜力无限新材料享受政策红利当前股价：今日投资个股安全诊断星级：★★★公司简介博云新材是国内领先的先进复合材料制品生产企业，公司军用、民用飞机刹车副（粉末冶金飞机刹车副、炭/炭复合材料飞机刹车副）、航天用炭/炭复合材料、环保型高性能汽车刹车片、高性能模具材料等四大产品类具有自主知识产权，技术领先。
公司在先进复合材料领域“基础研究-应用研究-产业化”链条较为完善、竞争力强，自主开发的炭/炭复合材料性能达到甚至超过国际先进水平。
主营收入。
公司营业收入和营业毛利主要来自四大类产品。
2021年前三季度，公司实现主营业务收入和归属于母公司的净利润分别为*****.97万元、1971.46万元，分别比2021年同期增长27.22%、13.83%。
经营情况：国外企业在先进复合材料领域具有绝对的优势，国内市场份额主要由外资把持。
公司产品的价格仅仅约为国外同类产品价格的60%，具有较高的性价比优势和巨大的进口替代需求。
随着国内军用、民用航空的快速发展和汽车工业（尤其是国产品牌）的高速增长，市场对公司产品需求旺盛，公司主要的产品供不应求。
从盈利能力来看，公司销售毛利率和销售净利率比较稳定，即使在金融危机期间也没有明显的下滑趋势。
公司稳定的期间费用率展示了良好的三费控制能力，近年来销售费用率、管理费用率比较稳定，财务费用率在公司募集资金到位后大幅下降。
核心竞争力：博云新材核心竞争力来自在粉末冶金复合材料领域强大的研发实力，其炭/炭复合材料是具有全球竞争力的产品。
公司成功开发的飞机刹车副、航天用炭/炭复合材料等产品技术含量高，打破了国外竞争对手长期垄断的格局，确保了国家航空战略安全，在国防上具有重要的战略意义。
由于航空航天产品对材料的安全和性能有极高的要求，各国政府均实施许可证（PMA）式生产方式，公司拥有俄罗斯图波列夫设计局颁发的生产许可证，还是国内企业取得波音系列飞机刹车副PMA证书数量最多的企业，而且空客部分机型飞机刹车副PMA项目已批准立项且取得部分PMA证书，这些资源也是公司的核心竞争力。
全球铌钽资源开发利用格局及对策建议
全球铌钽资源开发利用格局及对策建议1. 全球铌钽资源概述铌和钽是两种重要的稀有金属，它们在许多高科技应用中具有重要地位，如航空、航天、核能、化工等。
全球铌钽资源的开发利用对于推动相关产业的发展具有重要意义。
由于铌和钽的地质分布不均、开采难度较大以及市场需求的不断增长，全球铌钽资源的开发利用面临着诸多挑战。
全球铌资源主要集中在南非、哈萨克斯坦、加拿大、澳大利亚等国家，其中南非是全球最大的铌生产国。
钽资源则主要分布在俄罗斯、哈萨克斯坦、纳米比亚等国家。
尽管这些国家拥有丰富的铌钽资源，但由于地质条件复杂、开采成本高昂以及环境保护等问题，使得这些国家的铌钽资源开发利用受到一定程度的限制。
为了应对全球铌钽资源开发的挑战，各国政府和企业需要加强合作，共同制定合理的开发利用策略。
应加大对铌钽资源勘探力度，寻找新的矿产资源储量。
提高铌钽矿的开采技术，降低开采成本，减少对环境的影响。
还应加强对铌钽产品的深加工和研发，提高产品附加值，满足市场需求。
各国政府还应制定相应的政策支持措施，鼓励企业加大投入，推动铌钽资源的开发利用。
1.1 铌钽资源的定义与分类铌钽(NbTa)是一种稀有金属元素，具有优良的物理、化学和机械性能，广泛应用于航空航天、核能、电子、化工等领域。
铌钽资源的开发利用对于推动相关产业的发展具有重要意义，本文将对全球铌钽资源开发利用格局及对策建议进行分析，首先对铌钽资源的定义与分类进行阐述。
铌钽资源是指地球上存在的铌和钽两种金属元素及其合金的总称。
铌(Nb)和钽(Ta)是两种相对原子质量相近的金属元素，它们的化学性质相似，但在某些物理特性上有所不同。
铌和钽广泛应用于航空、航天、核能、电子、化工等领域，对于推动相关产业的发展具有重要意义。
根据铌和钽在地壳中的分布情况和资源量，可以将铌钽资源分为以下几类：矿床型资源：指以天然矿物形式存在于地壳中的铌钽资源。
这类资源通常具有较高的品位和较大的储量，如加拿大的白马石、澳大利亚的塔拉沃拉等。
航空市场调查报告
航空市场调查报告篇一：XX年通用航空产业市场调查分析报告XX年通用航空产业市场调查分析报告XX年6月目录第一节通用航空：集高端制造与全产业服务的航空分支 ... ................... .. 6一、公共服务、经济建设、私人消费为通航主要应用领域 ... ............... . 6二、产业链高附加值是通航的重要特点 ... .............................. .. 8 第二节美国通航：成熟完备，浓缩全球通用航空发展经验 ... . (10)一、先进的航空器制造能力是美国通航起步的基石 ... . (10)二、强大的需求、完善的基建与宽松的管制将美国通航带向成熟 ... . (13)1、20 世纪 30 年代至 80 年代期间的快速成长阶段 ... .. (15)2、80 年代至90 年代的衰退调整期 ... . (19)3、90 年代中期趋于平稳阶段 ... . (20)三、私人出行是美国通航的最主要应用领域 ... . (20)第三节我国通航：雏形出现，整体水平亟待提升 ... (23)一、起步晚坎坷多，产业仍处初级阶段 ... .. (23)1、起步发起阶段：从无到有的过程（1952-1965） ... . (23)2、退步和放缓阶段：文革期间通航工作几乎停滞（1966-1976） ... . (23)3、转折和复兴阶段：作业种类极大丰富，体量起伏不定（1977-1996） .. 234、调整和发展阶段：作业种类极大丰富，体量起伏不定（1977-1996） .. 23二、规模小应用窄，整体水平还很落后 ... .. (25)第四节产业阻碍环环相扣，恶性循环急需突围 ... .. (29)一、法律保证缺失+空域低效利用，航空器起飞陷审批困局 ... (29)二、国内制造商供应乏力，进口航空器加剧运营商成本 ... (29)1、原因一：建设审批周期长，程序复杂 ... . (35)2、原因二：盈利模式不清晰，投资汇报率低 ... (37)三、高投入低汇报，飞行学员望而却步 ... .. (37)四、从监管到运营，从起飞到降落，通航困局急需突破 ... (38)第五节政府牵头破局，私人消费潜力巨大 ... (39)一、前期政府支持是通航产业由小做大的决定性因素 ... .. (39)二、农业植保与工业航空体量稳定，未来难当重任 ... . (42)三、私人消费有望成为行业驱动新引擎 ... .. (44)1、公务机存量少，市场空间大 ... ................................... . 442、国内私人飞机购买力充足 ... ................................... (48)第六节XX 深化元年，全面质变道阻且长 ... .............................. . 51一、低空空域管理改革进入深化阶段 ... ............................... (51)二、政府有望大幅提升机场数量 ... ...................................... . 52三、通过产业园区形式带动通航发展 ... ............................... (52)图表目录图表 1：通用航空与公共运输共同构成民用航空业 ................................................ ....................................... .. 6 图表 2：通航主要应用于公共服务、经济建设、私人消费三大领域 ... ............................................ .......... . 6图表 3：按动力类型分通航主要分为直升机、活塞机、涡桨飞机、喷气式飞机四类 ... ...................... (7)图表 4：通航产业链涉及众多领域，围绕不同的环节催生出不同的盈利模式 ... ................................... ... 8 图表5：通航产业价值链呈微笑曲线状 ... ............................................ ................................................... ........... . 8图表6：XX 年通航飞机交付量为2267 架 ... ............................................ ....................................................10图表7：活塞飞机交付量占比46.6%最高 ... ............................................ ................................................... . (10)图表8：近 5 年直升机交付情况 ... ............................................ ................................................... .................... .. 11图表 9：XX 年美国航空器交付总量 1592 架，成交金额122.80 亿美金... ...........................................12图表10：XX 美国航空器交付量与金额占比 ... ............................................ (13)图表11：美国航空器保有量占全球57% ... ........................................... ................................................... (14)图表12：美国通航产业经历三次重要转折 ... ............................................ ................................................... . (15)图表13：美国空域实现高效划分 ... ............................................ ................................................... (16)图表14：1980 年前通航机场规模快速扩张 ... ............................................ ................................................... .. 18图表15：飞行员热情随之高涨 ... ............................................ ................................................... . (18)图表 16：美国通用航空空难在 1980 年前大量增加 ... ............................................ (19)图表17：按用途航空器架次分布（左图：千架次） ... .......................................... (21)图表18：按用途飞行小时分布（右图：%） ... ....................................... ................................................... .. (21)图表19：美国通航产业高度发的原因 ... ............................................ ................................................... (22)图表20：中国通航产业经历的四个主要阶段 ... ............................................ ..................................................23图表21：中国通航产业链雏形已逐渐成形 ... ............................................ ................................................... . (24)图表22：我国通航飞机数量 ... ............................................................................................... .. (25)图表23：我国通航发展严重滞后 ... ............................................ ................................................... (25)图表24：华北和中南地区企业增长较快 ... ............................................ ................................................... .. (26)图表25：通航运营企业集中于华北和中南地区 ... ............................................ . (26)图表 26：近年我国通航飞行小时增速低于企业和飞机增速 ... ............................................ . (27)图表27：飞行作业以执照培训为主 ... ............................................ ................................................... . (27)图表 28：平均每个企业年飞行时间和单架飞机年飞行时间呈现下行趋势... ...........................................28图表29：相比美国，中国审批手续繁杂 ... ............................................ ................................................... .. (29)图表30：XX 年中国内地通航飞机制造商占比 ... ............................................ .. (30)图表 31：15 年中国内地飞行培训院校运营飞机制造商排行TOP5 ... .......................................... .. (30)图表32：XX 我国直升机制造商格局 ... ............................................ ................................................... . (31)图表33：XX 年我国公务机制造商格局 ... ............................................ ................................................... (31)图表34：我国航空制造商分布 ... ............................................ ................................................... . (32)图表35：通航航空器关税高，运营企业负担重 ... ............................................ . (34)图表 36：中国每一万平方公里的机场数远远落后主要通航国家 ... ............................................ . (35)图表 37：审批流程经机场、政府、民航局、军委四方审批 ... ............................................ . (36)图表38：机场从审批到建设时间长达 5 年 ... ............................................ ................................................... (36)图表39：多方困难导致通航机场经营困难 ... ............................................ ................................................... (37)图表40：我国通航产业面临的困难是全方位的 ... ............................................ . (38)图表41：美国通航发展历史 ... ............................................ ................................................... .. (39)图表42：加拿大通航发展历史 ... ............................................ ................................................... . (39)图表43：澳大利亚通航发展历史 ... ............................................ ................................................... .................. (40)图表44：巴西通航发展历史 ... ............................................ ................................................... ............................ .. 40图表 45：我国正处于航空发展的准备期，继续政府牵头破..................... 41 图表46：农业航空总体体量稳定，以农林播种为主 ... ............................................ ..................................... . 42图表47：工业航空以石油服务为主 ... ............................................ ................................................... ............... .. 42图表48：石油服务增量有限 ... ............................................ ................................................... ............................ .. 43图表49：我国石油需求逐渐放缓 ... ............................................ ................................................... .................. ... 43 图表 50：美国私人消费占比超过50% ............................................... ................................................... ............ . 44图表51：我国公务机近年增速放................................................... ............... .. 45图表52：国内主要公务机运营商 ... ............................................ ................................................... .................. ... 45 图表53：营商省份分布 ... ............................................ ................................................... ..................................... . 46图表54：公务机起降架次显著提升 ... ............................................ ................................................... ............... .. 47图表55：中国公务机总体体量仍然很小 ... ............................................ ................................................... .. (47)图表56：美国私人飞机数量高达13.57 万架 ... ............................................ ................................................. ..48 图表57：XX 年将迎来空域改革深化之.................................................... . 51表格目录表格1：美国厂商几乎垄断通用航空器制造 ... ............................................ .................................................. (12)表格2：XX 年通用航空带动美国产业测算 ... ............................................ ................................................. ..14 表格 3：美国通航 20 世纪 30 年代至 80 年代期间的快速成长的原因分析 ... ........................................ . 15 表格4：通航空域准入要求低 ................................................ ................................................... ........................ (17)表格 5：美国通航 20 世纪 80 年代至 90 年代期间快速衰退的原因分析 ... ........................................... ..19表格6：美国通航90 年代后期逐渐走稳 ... ............................................ ................................................... ....... 20 表格7：我国主要制造商及其产品 ... ............................................ ................................................... .................. . 32 表格 8：美国通航 20 世纪 30 年代至80 年代期间的快速成长的原因分析 ... ........................................ . 33 表格9：我国主要富豪拥有私人飞机情况 ... ............................................ ................................................... ..... . 49表格10：中国富豪私人飞机需求潜力巨大 ... ............................................ ................................................... .. .. 49表格11：我国各省市通航机场建设热情高 ... ............................................ ................................................... .. .. 52表格12：以产业园区带动通航产业发展 ... ............................................ ................................................... .. (53)篇二：航空服务服务专业行业调研报告航空服务专业行业调研报告.成都市礼仪职业中学课题组一、调研报告的背景说明 1、专业开设现状我校原是一所普通中学，1992年转为职业高中，经过十多年的不懈努力和探索，学校的办学思想、师资力量、设施设备、招生规模等方面都有了长足的进步。
大推力运载火箭发动机RD
大推力运载火箭发动机RD-1802015年8月俄罗斯官方表示，中国提出了向俄罗斯购买RD-180大推力运载火箭发动机的请求，具体合同会在当年底准备完成。
但是最新的消息显示这笔合同出现了问题。
近日，俄媒引用俄罗斯航天署消息称，俄罗斯暂不能向中国供应大推力运载火箭发动机，原因是中国并非“导弹及其技术控制制度”的成员国。
那么俄罗斯的RD-180大推力运载火箭发动机到底有多神奇呢？答案是连美国都要买。
RD-180火箭发动机是由俄罗斯研制生产的一款双燃烧室双喷嘴的液氧煤油发火箭发动机。
1996年，RD-180火箭发动机项目成功竞得美国最新PH“宇宙神”运载火箭第一级发动机的研发和交付任务。
1997年，俄罗斯动力机械科研生产联合体与美国签订合作协议，要求2018年底，共向美国交付101台RD-180火箭发动机，每台价值1000万美元。
到2013年后期，动力机械科研生产联合体已向美国供应了70多台RD-180火箭发动机。
中国这次抛出购买RD-180大推力运载火箭发动机意向，是基于中国当前空间站计划的航天发射需要，并同步于在此计划上的国际合作。
但这也暗示中国的航天火箭发动机在大推力范围型号和运载能力上的不足。
目前国际上主要的航天火箭发动机基本就是两种型号，分别是液氧煤油发动机和氢氧发动机。
不过由于氢氧发动机技术更先进，因此现有各国研/用型号在推力上无法达到俄RD-180液氧煤油发动机的水平。
长征五号运载火箭作为中国运载火箭更新换代、追赶国际先进水平的关键一步，在主要性能指标上已经达到或超过国际主流大型运载火箭的水平。
而长征五号运载火箭就是基于中国自主研发120吨级推力的YF-100液氧煤油发动机和50吨级推力的YF-77液氢液氧发动机研制的。
YF-100液氧煤油发动机只能算是缩短了我国液体火箭发动机技术水平与国外的原有差距而已。
航空专家指出，考察液体火箭发动机主要有两个指标，一个是最大推力，另外一个是比冲。
在相同的发射重量下，火箭发动机的比冲越高，火箭的运载能力就越强；火箭发动机最大推力越大，所需的发动机数量就越少。
BLDC电机基础知识
BLDC电机基础知识目录一、基本概念 (2)1.1 BLDC电机的定义 (3)1.2 BLDC电机的命名规则 (4)1.3 BLDC电机的工作原理 (5)二、结构组成 (7)三、工作原理 (7)3.1 电压施加方式 (8)3.2 电流流动方向 (9)3.3 转矩和转速的控制 (10)四、性能特点 (11)4.1 高效率 (13)4.2 高功率密度 (14)4.3 调速范围广 (15)4.4 平稳性好 (16)五、应用领域 (17)5.1 电动汽车 (18)5.2 工业自动化 (20)5.3 医疗器械 (21)5.4 航空航天 (22)六、选购与维护 (23)6.1 选购指南 (24)6.2 使用注意事项 (25)6.3 维护保养 (27)七、发展趋势 (28)7.1 新材料的应用 (29)7.2 控制策略的优化 (31)7.3 结构设计的创新 (32)一、基本概念无刷直流电机(Brushless DC Motor,简称BLDC)是一种新型的电机类型，它采用电子换向器取代了传统的有刷直流电机中的电刷和电枢绕组。
BLDC电机具有高效率、高转矩、低噪音、长寿命等优点，因此在许多领域得到了广泛应用，如家用电器、办公设备、电动工具、汽车等。
工作原理：BLDC电机的工作原理是通过电子换向器将电流方向不断改变，从而实现电机的正反转。
当电流方向改变时，磁场方向也随之改变，从而使转子产生旋转力矩，驱动电机转动。
结构组成：BLDC电机主要由定子、转子和轴承三部分组成。
定子是电机的固定部件，通常由线圈组成；转子是电机的旋转部件，通常由永磁体和铜线绕制而成；轴承用于支撑转子的旋转运动。
控制方式：BLDC电机的控制方式主要有开环控制和闭环控制两种。
开环控制是指在没有反馈信号的情况下，通过调整电源电压或电流来实现电机的转速控制；闭环控制是指在有反馈信号的情况下，通过测量电机的实际转速和设定转速之间的差值来调整电源电压或电流，以实现精确的转速控制。
发射中止主角RS-68发动机
太空探索I【火箭浴火重生专题】发射中止主角:R S-68发动机文/李晨风在德尔它4重型火箭最近连续两次中止发射事件中，主角都是R S-68型发动机, 它采用液氢液氧燃料，是现役椎力最大的火箭发动机。
按照研制方波音公司的说法，它是世界上第一种"费用作为独立变量"（CAIV)的液体火箭椎进系统。
这个概念 的主要目的，是控制型号研制生产的成本。
因为费用控制得力，R S-68发动机的研 制成本还不如吉列手动剃须刀高。
R S-68发动机也是自从航天飞机主发动机问世之后，美国第一种通过认证、可 以投入业务运行的新型火箭发动机。
始于“空间运输主发动机”RS-68发动机的概念研究始于美国宇航局1988年开始的“空间运输 主发动机”（STME)项目。
在该项目中，美国宇航局和美国所有主要的火箭发 动机承包商在推进剂、周期、尺寸和 经验教训方面进行了综合平衡研究，重点是降低美国开发新一代多用途发 动机的成本。
STME的研究集中在成本和性能之 间的平衡。
但到1994年该项目取消时，一个新的发动机开发成本预测已经摆在 桌面上：需要投入11亿美元，耗时8 年半。
作为美国主要发动机研制企业的 洛克达因公司意识到，这个周期和成本 是美国政府不能接受的。
因此，该公司 决定自筹资金，并且对内部组织文化、流程和工具进行大规模改造，从而实现 大大超过STME计划预期的效能。
到了 1995年，美国空军决定启动 “演进型一次性运载火箭”，试图把 航天发射费用降低25%~50%。
因此，洛克达因公司的母公司罗克韦尔国际公 司决定与麦克唐纳•道格拉斯合作，研 制一种新的“德尔它”系列火箭，参与 EELV竞标。
而“德尔它4”所选择的 动力，就是衍生自STME计划的型号，命名为RS-68。
波音公司收购罗克韦尔 公司和麦道公司之后，形成了自筹资金 研制这种新型火箭发动机的决策。
1997年，RS-68发动机开始研制，于2001年完成了在“德尔它4”上使 用的认证。
SAEJ2044 SEP 2002
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俄罗斯印度军事贸易及技术合作浅析
空军武器装备
“苏-0MKI”多用途战斗机、“米 格 - 9 ”战 斗 机 许 可 证 生 产、“ 苏 0 M KI”多用途战斗机许可证生产、 A- 50空中预警机、“伊尔-8”空中加 油机、“米格 -1”战斗 机改装、“图 M ”战 略 轰 炸 机 租 赁 、联 合 研 制“伊尔-14”多用途军用运输 机、 A L- 1F L 推 力矢 量发动 机、R - R 和 R - M1空 空导 弹。为印海军的“戈尔 什科夫海军上将”号航母提供“米格 -
俄印军事技术合作的特点
印俄在“特殊战略伙伴关系”作用 下，双方的军事技术合作形成了以下几 个鲜明特点：
计划性强，立足长远，连续性好
苏联解体后，俄罗斯把出口武器、 开拓国际军火市场作为保护其国防潜 力、重振军工企业、支持高科技发展的 一项重要的战略措施。因此，俄罗斯十 分重视不断扩大的印度武器装备市场，
俄印军事技术合作内容和 范围
俄印两国军事技术合作的内容十 分广 泛，涉及 印度各军 兵 种 的 主 战 武 器装备，包括空基导弹、地空导弹、第 五代战机、潜 艇、军事装备零部件以 及 航 空、航 天、舰 船、兵 器、电子、核 等 多 个军工 技 术 领 域 。其中 较 大 宗的 合 作项目主要有：授权印在其本国生 产“苏-0MKI”型多功能歼击机，为印 海军的“戈尔什科夫海军上将”号航母 提供“米格-9K”、“米格-9KUB”型 战机和“卡-1”型直升机，以及向印出 售T-90S主战坦克的许可证、联合研制 的“布拉莫斯”超声速巡航导弹、近中 程军用运输机、联合生产“米格-5”战 斗机及配套RD -涡扇发动机、印度 参与开发俄罗斯“格洛纳斯”全球卫星 导航系统、印度用本国的运载火箭帮助 俄罗斯发射“格洛纳斯”系统的卫星。
美国的火箭发动机困局
美国的火箭发动机困局
迟惑
【期刊名称】《太空探索》
【年(卷),期】2016(0)2
【摘要】2015年12月7日,美国轨道科学ATK公司研制的天鹅座飞船发射升空,恢复了中断一年多的飞行。
然而这次飞行是靠俄罗斯火箭发动机才得以实现的。
发射天鹅座的美国联合发射联盟公司＂宇宙神＂5火箭采用的是俄罗斯RD-180发动机。
天鹅座今后的飞行,还要靠另外一种俄罗斯发动机RD-181才能持续下去。
而12月19日,一度打算禁止进口RD-180的美国国会终于让步,取消了进口禁令,上演了相当没有面子的一幕。
【总页数】3页(P39-41)
【作者】迟惑
【作者单位】
【正文语种】中文
【相关文献】
1.从土星5号到SLS——美国大型火箭发动机的演化
2.从RS-25测试谈r美国的液体火箭发动机
3.美国固体火箭发动机的发展及其在机载战术导弹上的应用
4.美国固体火箭发动机工业能力评估简析
5.乌克兰建议美国参与研发生产火箭发动机
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欧美制裁俄罗斯对相关国家的影响
当前，欧美联手制裁俄罗斯正在使脆弱的全球经济复苏面临更大的不确定性。
受欧美制裁影响，俄罗斯卢布大幅贬值，外资出逃严重，投资环境进一步恶化。
国际油价连续下降，也使得俄罗斯的对外贸易结构出现显著变化。
总体而言，欧美制裁俄罗斯有可能导致全球的经济冷战氛围再次出现，对经济全球化进程是一次重大打击。
欧美对俄制裁的历程2014年4月克里米亚并入俄罗斯版图后，欧美发起对俄罗斯的制裁。
3月，美国冻结了11名俄罗斯官员在美国的资产，并把为受制裁人士服务的俄罗斯银行列入制裁名单。
欧盟则对21名俄罗斯和乌克兰人实施制裁，拒绝为其发放签证，并冻结其境外资产。
随着俄乌局势恶化，欧美和俄罗斯围绕乌克兰危机展开博弈也愈发激烈。
但在马航事件发生前，欧美制裁仍局限在特定个人或组织，只是在制裁范围和力度上有所增加。
4月底，美国宣布对俄罗斯实施进一步制裁。
制裁对象包括7名俄罗斯官员和17家与俄政府关系密切的俄罗斯企业，并拒绝向俄罗斯出口有军事用途的高科技产品。
同期，欧盟也增加了制裁人员名单，对俄制裁人数增至46人。
欧美制裁俄罗斯对相关国家的影响□ 张建平 聂 伟 ／文马航空难发生后，欧美对俄制裁进一步升级，新一轮制裁以打击俄罗斯经济为主要目标，主要涉及金融、军事和能源行业。
7月29日，欧盟各成员国外长齐聚布鲁塞尔，商讨对俄罗斯进行经济制裁，内容主要有：禁止欧盟成员国与俄进行武器贸易，停止向俄石油产业提供高科技设备，限制俄国有银行进入欧盟市场融资。
8月1日，欧盟宣布对俄罗斯新一轮的经济制裁正式生效。
俄罗斯的反击措施面对欧美的制裁措施，俄罗斯表现出强硬态度，采取了多种针锋相对的反制裁措施。
3月4日，俄罗斯曾称，如果美国因乌克兰问题对俄进行制裁，莫斯科或被迫放弃美元作为储备货币、拒绝偿还对美国银行的任何贷款；如果美国冻结俄罗斯公司和个人账户，俄罗斯或建议所有投资者清空美国国债。
然而，受限于经济实力，俄罗斯的反击目前主要集中在技术领域。
针对美国4月宣布的拒绝对俄罗斯发放有军事用途的高科技产品的出口许可证，俄罗斯从国际空间站、美国卫星定位系统、火箭发动机等三个项目上进行了反击。
美国航天发射许可流程
美国航天发射许可流程1.申请人首先需要向美国联邦航空管理局提交发射许可申请。
The applicant first needs to submit a launch license application to the Federal Aviation Administration in the United States.2.申请人需要提供详细的发射计划和技术规格。
The applicant is required to provide detailed launch plans and technical specifications.3.美国联邦航空管理局将审查申请人的文件和计划。
The Federal Aviation Administration will review the applicant's documents and plans.4.如果一切符合要求，联邦航空管理局将颁发发射许可证。
If everything is in compliance, the Federal Aviation Administration will issue a launch license.5.发射许可证包括发射日期、地点和其他相关规定。
The launch license includes the launch date, location, and other relevant provisions.6.申请人需要遵守联邦航空管理局的规定和指引。
The applicant is required to comply with the regulations and guidelines of the Federal Aviation Administration.7.发射许可证的有效期通常是一年。
The validity period of the launch license is typically one year.8.申请人需要支付相关的发射许可费用。
美公司：限制使用俄RD-180发动机 或威胁美安全
中新网5月29日电据俄罗斯卫星网29日报道，美国联合发射联盟公司发言人杰西卡•瑞伊表示，美国国会禁止签署政府发射项目新合同时使用俄制RD-180发动机的限制，可能威胁美国国家安全。
RD-180发动机用于第一级美国宇宙神系列运载火箭，而目前美国并不生产类似产品。
由于该发动机，由洛克希德•马丁和波音两大武器制造商合资组建的美国联合发射联盟公司，可以与有意自主研发发动机的私营公司SpaceX保持竞争。
美国众议院2014年12月通过参议员约翰•麦凯恩关于美于2019年前全面摆脱俄制发动机的修正案，国会拨款2.2亿美元用于研制新的国产发动机。
美国联合发射联盟公司与俄Energomash科学生产联合体2019年前签署的合同属于例外。
美国国防部长阿什顿•卡特与国家情报总监詹姆斯•克拉珀请求参议院允许采购俄RD-180发动机，并指出，军方仍然致力自主研发类此产品。
美国联合发射联盟公司发言人称：“我们赞同国防部和情报部门的观点，即如果不能深入使用已经签署合同的RD-180发动机，那么美国的国家安全将出现严重的缺口。
”
此前媒体报道称，SpaceX公司从美国空军获得了向太空发射军用和情报卫星的许可，美国联合发射联盟公司曾拥有允许其发射美国防部卫星的独家合同。
香烟价格/ 编辑:fncdhhfr。
美开支法案解禁RD-180
美开支法案解禁RD-180
佚名
【期刊名称】《太空探索》
【年(卷),期】2016(0)2
【摘要】美国2016财年综合拨款法案实际上解除了至少在2016年10月1日前对联合发射联盟公司的宇宙神5火箭使用俄制RO-180发动机的限制，从而重新激活了联合发射联盟公司和太空探索公司之间就美军事卫星发射合同的竞争。
法案称，无论其它法律条款如何规定，为确保竞争和保证持续的卫星发射能力，空军都可向任何经认证的公司签发发射合同，而不论其火箭所用的发动机源自哪国。
【总页数】1页(P18-18)
【关键词】法案;卫星发射;解禁;太空探索;法律条款;发射能力;发动机;火箭
【正文语种】中文
【中图分类】V55
【相关文献】
1.美众议院通过2015财年国防开支法案 [J], 刘丽;曲珂;
2.美替换俄制RD-180发动机计划的新进展 [J], 张莉敏
3.美众议院通过2003年军费开支法案 [J],
4.俄向美交付4台RD-180火箭发动机 [J], ;
5.美国2016财年开支法案解除对俄制RD-180发动机的禁令 [J],
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碳化硅纤维的制造、性能及应用
碳化硅纤维的制造、性能及应用第二十六卷第四期2001年8月高甜拉讦谁白庄胃)Hi-TechFiber&ApplicationV o1.26.No.4Aug.,2001碳化硅纤维的制造,性能及应用碳化硅纤维是重要的高科技纤维之一,其英文名为SiliconCarbidefibers.日文名为炭化,素纤维.化学式为si—c或sj—c—o.该纤维是由日本东北大学金属材料研究所矢岛圣使教授于1975年发明的,然后,日本碳公司承接新技术发展事业团的委托于1989年实现工业化,并以商品名"尼卡纶(:口,,英文为Nicalon)"开始销售.因碳化硅纤维具有高强度,高模量,耐高温,抗腐蚀,易加工织布,编甥等特性,所以已在尖端科技领域,例如航空航天,火箭发动机,核聚变炉等方面展开应用.今后,期待往民品方向应用,诸如汽车废烟气收尘,高效率燃气发电机耐热部件等扩展使用.1碳化硅纤维的主要生产方法及品级一种方法是采用有机硅聚合物先驱体制造碳化硅纤维方法:另一种方法是CVD法制造碳化硅纤维.先驱体法即首先将有机硅化合物原料制成聚碳硅烷,然后经熔融拉丝,不熔化处理而烧结成为碳化硅纤维.CVD法即采用微细的钨丝或碳纤维细丝等为芯线作为载体,使有机硅烷等化合物在氮气流中,在灼热的芯线表面进行反应,裂解,并沉积于芯线表面上而制成碳化硅纤维,因含有不同材质的芯线,所以是一种复合纤维.关于碳化硅纤维的品级与性能,现仅对日本碳公司的产品予以简介.日本碳公司生产的碳化硅纤维主要有3个品级,即二力口,,,二才口(高级碳化硅纤维),,,二才口S型其中,;口>级碳化硅纤维在制造过程中采用空气熟氧化.产生si—o—si交联.使其不熔化,引入了氧原子同sj原子牢固结合, 烧结后氧残留在纤维中,当受到1300"C左右的高温,氧同游离的碳发生反应.变成一氧化碳而脱离,使纤维结构产生缺陷.导致纤维在高温状态下性能劣化.因此该品级碳化硅纤维使用温度为1200℃以下为宜.为了提高碳化硅纤维耐热问题,日本碳公司又同日本原子能研究所及大阪府立大学共同合作开发出,,:口级碳化硅纤维.其特点是.在纤维制造过程中不进行热空气氧化,而是在惰性气体(如氮)环境下使用电子束照射,可进行批量生产.据介绍.这个品级碳化硅纤维中氧含量可降至1%以下,耐热温度可超过1500℃,纤维中CtSi原子比为1.39.,,:口>S型是日本碳公司开发的性能更好的碳化硅纤维.在该纤维制造过程中.采用氢气处理经电子束照射的碳化硅不熔化纤维,这样使纤维中过剩的碳与氢反应而除去.纤维中C/Si原子比接近于1.0.带来的效果是碳化硅纤维的密度与弹性模量都增加了.据介绍,,=口,S型碳化硅纤维中CtSi原子比为1.05,现已进行商业性生产.并在国内外销售.该品级纤维适用于超高温陶瓷复合材料的增强纤维品质需要.以上3种品级碳化硅纤维价格都很昂贵,价格都在l3万日元/kg以上.随着碳化硅纤维在各个领域扩展使用,价格将会降下来2日本碳公司所产碳化硅纤维的一般性能日本碳公司所产碳化硅纤维有如下特点, (1)质量轻,强度好,模量高;(2)因其耐热性与耐氧化性优异,所以即使在高温大气中仍能保持高强度,高模量i(3)纤维细而柔软叉富有弹性,可适用于加工布类,编织物,毡,垫等各种形态连续纤维制品;(4)化学稳定性极好;(5)对树脂,金属,陶瓷等适应性很强.是纤维增强树脂(FRP),纤维增强金属(FRM),纤维增强陶瓷(FRC)等复合材料的优异增强材料.日本碳公司所产3个品级碳化硅连续纤维一般性能如表1所示.从表1来看.3个品级的碳化硅纤维单丝直径都为l412m的连续纤维,每根纱线的单丝根数都为500根."4:身口品级碳化硅纤维的氧含量为O.5mass%及以下.拉伸强度与:ja品级碳化硅纤维大致相同,弹性模量较高.,,:力口,S型碳化硅纤维虽然拉伸强度低于前3个品级,但弹性模量很高,纤维中氧含量仅为0.2mass%.这样使其耐高温蠕变性和耐氧化性也相应提高.S型品级能满足超高温陶瓷基复台材料用增强纤维品质的要求. 3碳化硅纤维的用途碳化硅纤维由于自身的优异性能可用作高温耐热材料,树脂,金属,陶瓷基复合材料的增强剂等.3.1用作高温耐热材料碳化硅纤维可用作耐高温传送带,金属熔体过滤材料,高温烟尘过滤器,汽车尾气收尘过滤器等.例如.日本东京都采用碳化硅纤维毡过滤器用于柴油汽车排放烟尘收集装置( DPF).据说.随着环保事业的强化.防止公害条例的制定,需求碳化硅纤维量将要增加.3.2用作树脂基复合材料碳化硅纤维可与环氧等树脂复合,制作优异的复合材料.例如,喷气式发动机涡轮叶片.直升机螺旋桨,飞机与汽车构件等.3.3用作金属基复合材料碳化硅纤维可与金属铝等复合,具有轻质,耐热,高强度,耐疲劳等优点.可用作飞机,汽车,机械等部件及体育运动器材等.3.4用作陶瓷基复合材料采用碳化硅纤维增强陶瓷(CMC),因为它比超耐热合金的质量轻,具有高温耐热性,并显着地改善了陶瓷固有的脆性.所以CMC 可用作宇宙火箭,航空喷气式发动机等耐热部件以及高温耐腐蚀化学反应釜材料等.根据美国NASA的评价,J,:女口碳化硅复合材料在1200℃下.可用作超高温耐热结构材料.第二代超高速运输飞机发动机部第五期科普之窗一37.件及核聚变炉防护层材料等.4碳化硅纤维其他品种发展动向除上述介绍的碳化硅纤维之外,世界有关科技人员还将某些金属引入纤维结构之中.开发出像si—Ti—c—O,si—zn—c—O,si～M—c—O,si—AI—c—o等含金属的碳化硅纤维.据说,采用铝置抉_ri的sj—Al—c—o纤维经进行高温处理的sA纤维有很高的高温强度,非常引人注目,即使在高达2000℃下,其强度降低很少.展望21世纪,将是高科技纤维材料大显神通的时代,相信在世界科技工作人员的努力下,碳化硅纤维的性能,品质将会改善与提高,产量,用量将会增加,成本也将会下降人们期待碳化硅纤维材料今后不仅在尖端科技领域,而且在民品领域也将逐步扩展使用.近年来,我国有关科技人员也为发展碳化硅纤维事业积极奋斗,如中国科学院金属研究所,国防科技大学等单位,在研制,开发碳化硅纤维方面,作出可喜的成绩(南京玻纤院毕鸿章)欢迎订阅《高斜丝讦谁与应用》杂志《毫辩挂讦谁与商月)》创刊于1976年,是我国高科技纤维及其新材料领域唯一综合性大型科技期刊.本刊绸委会由国家科技部等有关部委,高校和科研院所的有关领导,专家,学者组成,使本刊集权威性,政策性,学术性,创新性和指导性为一体.《高科挂讦谁与序用》设有【专家论坛l,【专题综述】,【考察报告l,【技术讲座】,【新产品新材料l,【新技术新工艺】,【信息动态l等主要专栏,以最快速度报道国内外高科技纤维研究,发展的前沿动态和趋势;全方位论遗和揭示高科技纤维及其新材料在各个领域研究,应用,开发的现状和前景;交流和促进高科技纤维及其新材料,新技术在技术创新和工业化生产方面的惰报雷息.本刊可供各相关领域的官产,学,研等方面的领导,企业家,科技人员,院校师生和广大技术工人参阅,收藏;敬请海内外专家,学者和工程技术人员为本刊撰稿.《高科挂讦谁与应用》经国家科技部拙准,国内外公开发行,国际标准刊号ISSN1007?9815.国内统一刊号CN11—3926EFQ,广告许可证京朝工商广字第0193 号,六16开本,全年订价60元(含邮资).欢迎读者通过邮局直接汇款至本刊编辑部订阅,诚邈国内外客商在本刊刊载广告.编辑部地址:浙江富阳巨利路25号邮编:311400电话:(0571)6337323663382369传瞧:63372466电子信箱:**********.zj.CI3。
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美国可能会寻求俄罗斯火箭发动机的生产许可证
美国官员说，尽管美国总统奥巴马辩论如何惩罚俄罗斯派兵进入乌克兰，美国政府正在讨论如何获得俄罗斯的RD-180火箭发动机的生产许可证。
美国依赖火箭发动机把军事和间谍卫星送入太空。
洛克希德·马丁公司和波音公司的合资企业，联合发射联盟有限责任公司，是EELV计划的中型和重型火箭的唯一供应商。
它使用RD- 180火箭发动机作为其Atlas V火箭助推器的主要引擎。
尽管美国现有的火箭发动机足以支持未来几年的发射计划，官员们担心未来的供应可能会受到美俄之间紧张关系的威胁，因为俄罗斯在政治和社会动荡的乌克兰南部克里米亚部署了部队和装备。
空军副部长埃里克·范宁周二在华盛顿特区与记者共进早餐时说，“我觉得，我们与俄罗斯在该发动机方面的合作伙伴关系对我们双方是非常重要的。
但是，空军和其他部门也担忧，这样一个重要的设备，我们随时依赖美国以外的供应商。
“
“多年来这种合作关系是牢固的。
”他补充说，“我们有足够的火箭发动机可以维持到进入2016年的发射，而正在密切注视因当前两国局
势可能会影响我们供应的任何动向。
”
虽然俄罗斯尚未公开威胁要切断对美国的RD-180火箭发动机的供应，这是那些经常鼓吹在军事领域要有更多竞争者和供应商的观察家提出的可能情景。
SpaceX公司首席执行官艾伦·马斯克上周在参议院拨款委员会国防小组的听证会上说：“没有普京总统的允许，美国的Atlas V火箭是不能进入太空的。
”
SpaceX公司正在寻求空军的认证，以便能够抗衡EELV的火箭计划。
范宁说，空军已经推迟了未来发射任务的公司招标会，以便SpaceX 公司有更多的时间来获得认证。
此外，昂贵的发射成本也是个问题。
根据国会的调查机构- 政府审计办公室- 最近的一份报告，预计至2030年，EELV火箭计划将耗资700亿美元。
关于RD-180火箭发动机，范宁承认，空军“希望我们发射任务的关键部分- 发动机，应有更多样化的供应来源。
我们正在研究实际上会耗费多少资金，假如我们通过购买许可，在美国启动火箭发动机的生产线。
“
他说，“这是现在正在进行的商业案例分析。
”。