联通LTE高铁2018年专项优化总结报告

宁波联通LTE高铁专项优
化总结报告
华为技术有限公司
浙江联通宁波分公司网络优化中心
2018年3月
一、总述
1.1、项目简述
杭甬高铁，是国家高速铁路客运网和规划建设中的长三角高速铁路网的重要组成部分，作为杭深沿海高铁的一段，项目全长约160.8公里，宁波境内杭甬高铁长约64.5公里，有余姚北、庄桥站和宁波站三个车站。

甬台温铁路为中国沿海大通道中浙江境内的重要控制性项目，是中国铁路网中长期规划“八纵、八横”中沿海通道和“四纵、四横”高速客运网中的组成部分。

设计正线全线282.39公里。

宁波境内甬台温高铁长约93.33公里，设有奉化、宁海两个车站。

鉴于高铁的重要性，华为公司与宁波联通公司合作，负责完成宁波联通杭甬高铁和甬台温高铁无线网络专项优化项目工作，全面提升宁波联通LTE高铁网络各项考核指标，进一步提升宁波联通网络服务质量和用户感知。

1.2、网建规模
本次宁波段高铁4G优化工作区域线路总长约160.8公里，分为杭甬高铁宁波段和甬台温高铁宁波段；设有余姚北、庄桥站、宁波站、奉化站、宁海站总共五个火车站，高铁全线使用同频组网，采用下行频点1650，使用带宽20M；站点建设情况如下:
铁路线名称总里程(km)
隧道里程
(km) 4G基站规划建
设（个）
已开通站点
数
网管站点
数（个）
1.3、资源投入
1.31、优化工具
☆鼎立测试及分析设备，iphone6s测试手机、GPS、pilot pioneer数据采集工具、Actix 数据分析工具；
☆ Mapinfo地图，Google Earth地图。

1.32、优化人员
二、高铁网络优化思路
宁波境内高铁环境复杂，优化难度高，优化时需从站点规划，站点建设，网络优化三个方面着手充分利用现有资源，采用种种措施，解决网络问题，实现4G网络连续覆盖、高接通率、低掉话率；提升4G小区驻留比，CSFB回落成功率，上传下载速率等网络指标，真正满足用户高速发展的需求。

三、项目优化成果
3.1、覆盖优化
3.11、优化概述
今年10月份开始对杭甬高铁和甬台温高铁宁波段4G网络进行进一步专项优化。

主要采用测试手段，通过分析测试数据，对发现的问题点及问题区域进行针对性优化，包括天馈调整、参数优化、告警处理跟进、指标监控等方法，使网络能够有良好的覆盖，进一步提升宁波境内高铁网络的覆盖和质量。

3.12、优化措施
高铁覆盖优化主要处理高铁线路覆盖不合理，覆盖差，重叠覆盖等覆盖问题，本次专项优化主要72个站点，核查及优化小区183个；闭环64个问题点，遗留12个问题。

优化后，宁波高铁的网络在覆盖和质量上都有较大提升。

高铁名称优化站点优化小区闭环问题点遗留问题点
杭甬高铁52 143 38 5
甬台温高铁20 40 26 7
合计72 183 65 11
3.13、高铁测试指标对比
高铁指标
杭甬高铁甬台温高铁
优化前优化后优化前优化后
平均RSRP -107.11 -94.35 -96.71 -87.86 RSRP≥-100dbm的
比例（下载）
19.37% 80.96% 69.22% 86.56%
平均SINR 7.4 10.51 10.73 11.31 SINR≥10db的比例
（下载）
36.84% 56.15% 66.11% 61.33%
空闲态LTE网络时
长占比
88.38% 95.03% 65.91% 73.74%
下行速率（MAC层）17.59Mbit/s 35.9Mbit/s 29.093 Mbit/s 37.689 Mbit/s 上行速率（MAC层）宁波境内未测试22.69Mbit/s 17.23 Mbit/s 19.83 Mbit/s LTE CSFB回落成
功率
100% 95.27% 99% 100.00% 3.14、覆盖场强以及质量图
杭甬高铁测试图：
优化前RSRP 优化后RSRP
优化前SINR 优化后SINR 甬台温高铁测试截图：
优化前RSRP 优化后RSRP
优化前SINR 优化后SINR
3.15、DT优化遗留问题点
到目前宁波境内高铁专项优化遗留问题点数为11个，具体为：
1：章家山隧道、余姚寺前王隧道、大山脑隧道、外岙隧道、凉帽山隧道等无4G站点，需要新建站覆盖隧道；
2：余姚移动傅家站点附近弱覆盖，方案：更换余姚移动傅家站点U2100设备为L1800,使用下行频点1650。

3：万安小区附近弱覆盖，方案：在万安小区附近计划规划新站点。

4：余姚火车站月台上覆盖差，规划月台室分站点，解决覆盖问题。

5：江北大桥附近覆盖差，在江北大桥南侧高铁附近规划新站点。

6: 奉化尚桥站点离高铁较远，覆盖差，已申请搬迁站点。

7：警察大队附近大楼阻挡严重导致弱覆盖，规划鄞顾家槽站点断站新建。

8：鄞州华荣电脑GT附近大楼阻挡严重导致主控小区不明确，已申请搬迁站点。

9：江东华悦酒店GT附近大楼阻挡严重导致弱覆盖，已规划小区拉远。

10：宁海岙胡GT附近山体阻挡严重导致弱覆盖，已申请搬迁站点。

11：奉庙后周GT附近山体阻挡严重导致弱覆盖，已申请搬迁站点。

3.2、PCI优化
3.21、小区合并
通过分析测试数据，发现部分距离高铁较近站点，UE在高铁上占用该站点两个小区且每个小区覆盖距离较短，一般为200m左右，增加了UE在移动过程中发生的切换次数，由于4G小区间属于硬切换，减少切换次数可以有效提升网络速率，故提出高铁小区合并方案。

本次优化过程中完成合并小区站点16个，合并小区35个。

3.22、大网干扰小区优化
通过对高铁测试数据分析发现部分路段存在SINR差是由于大网小区越区覆盖对高铁主控小区形成干扰，为了明晰高铁主控小区，减少重叠覆盖，提升SINR，针对大网干扰小区专门优化调整。

问题汇总：大网干扰小区数31个，已优化调整31个。

干扰小区列表：
3.3、参数优化
3.31、功率提升
核查高铁小区功率参数，现网配置功率参数为PA=-3dB，PB=1dB，RS功率为15.2dbm；为了提升小区边缘覆盖质量，结合例测数据对部分高铁主控小区RS功率进行调整，调整后RS功率为18dbm，通过复测与调整前覆盖指标对比，参数修改后小区边缘覆盖有明显改善。

参数修改列表如下：
3.32、异频异系统参数修改
宁波高铁现网运行共125个小区，为了避免高铁用户在非隧道内切换或重选到异频异系统，导致空闲态LTE网络时长占比较低，4G驻留比较低，影响4G用户感知。

建议将105个非隧道口小区小区空闲态重选3G门限由-120调整至-124，异频异系统盲切换 A1A2事件RSRP门限由-121调整至-126，异系统A1 RSRP触发门限由-118调整至-121，异系统A2 RSRP 触发门限由-121调整至-124；14个隧道口小区空闲态和业务态重选3G门限修改为-110。

高铁异频异系统参
数修改.xlsx
3.4、CSFB接通率优化
3.41、CSFB问题处理
宁波境内高铁4G采用回落3G的方式进行语音业务。

当发起语音业务时UE从4G回落到3G网络实现语音通话，直到通话结束后快速返回4G网络。

本次优化CSFB接通失败主要处理问题点9个，闭环问题点9个。

3.42、4G CSFB回落频点核查
3.5、工程整治工作推进
3.51、天馈整改
杭甬高铁RF优化过程中，勘查发现部分站点由于天面存在阻挡、美化罩、天线调整方向被卡死等天馈问题造成RF优化困难，提出天馈整改方案，推进天馈整改使站点小区能够更好覆盖高铁，提升指标，优化过程中共完成站点更改6个，整改后高铁覆盖改善明显。

详细方案如下表：
3.52、高增益天线替换
为了提升宁波境内高铁4G站点整体覆盖水平，根据例测数据的分析和站点地理位置提出更换覆盖差路段小区天线，使用高增益窄波束天线(机械或电调），天线增益为21dBi。

使用高增益天线能更有效覆盖高铁线路，提升覆盖类指标，宁波境内高铁高增益天线替换情况如下：
3.53、插花站点整改
通过测试数据分析，发现在高铁边上部分站点距离高铁较近现网使用设备U2000设备，下行频点为450；由于宁波境内高铁采用同频组网，下行频点为1650，UE在高铁上快速行驶时无法及时切换到异频站点小区，而高铁同频站点小区因为站间距原因不能有效覆盖，建
议将高铁边上插花站点设备替换成L1800，使用1650频点，覆盖高铁，优化过程共完成3个插花站点整改，遗留0个。

四、优化总结
通过本次高铁专项优化，杭甬高铁和甬台温高铁宁波段覆盖、信号质量、上传下载速率等指标均有所提升；除了甬台温高铁因为隧道未建设4G室分站点导致空闲态LTE网络时常占比不达标其余指标均达到省公司验收标准,本次专项优化已完成预期高铁优化目标。

12月份高铁例测指标如下：
目前杭甬高铁和甬台温高铁宁波段空闲态LTE网络时长占比较差主要是因为隧道内无4G室分站点导致UE在隧道口重选到3G网络长时间驻留，解决该问题需要继续推动高铁隧
道4G室分站点建设。

杭甬高铁遗留问题路段覆盖较差，需要建站处理，已经规划站点等待建站开通；甬台温高铁还有5个站点位置不合理或存在阻挡，导致站点小区不能有效覆盖高铁，需要搬迁，方案已提出待审批，需要继续推动。