2020年二级建造师《市政公用工程管理与实务》考点资料
2020年二级建造师考试《市政公用工程管理与实务》考点解析
2020年二级建造师考试《市政公用工程管理与实务》考点解析【导语】2020年二级建造师考试在即，考生们都在积极备考，但有许多考生可能在这个阶段会不知从何下手来进行学习，下面wo为大家整理了2020年二级建造师考试《市政公用工程管理与实务》考点解析，希望对考生们有所帮助。
【篇一】2020年二级建造师考试《市政公用工程管理与实务》考点解析沥青混合料面层施工准备：（一）透层与粘层1.铺筑沥青混合料面层，应在基层表面喷洒透层油，在透层油完全渗入基层后方可铺筑面层。
施工中应根据基层类型选择渗透性好的液体沥青、乳化沥青作透层油。
2.双层式或多层式热拌热铺沥青混合料面层之间应喷洒粘层油，而在水泥混凝土路面、沥青稳定碎石基层、旧沥青路面上加铺沥青混合料时，也应在既有结构、路缘石和检查井等构筑物与沥青混合料层连接面喷洒粘层油。
宜采用快裂或中裂乳化沥青、改性乳化沥青，也可采用快凝或中凝液体石油作粘层油。
3.《城镇道路工程施工与质量验收规范》CJJ1-2008中强制性条文规定：沥青混合料面层不得在雨、雪天气及环境温度低于5℃时施工。
（二）运输与布料1.为防止沥青混合料粘结运料车车厢板，装料前应喷洒一薄层隔离剂或防粘结剂。
运输中沥青混合料上宜用篷布覆盖保温、防雨和防污染。
2.运料车进入摊铺现场时，轮胎上不得沾有泥土等可能污染路面的脏物，混合料不符合施工温度要求或结团成块、已遭雨淋现象不得使用。
3.应按施工方案安排运输和布料，摊铺机前应有足够的运料车等候；对高等级道路，开始摊铺前等候的运料车宜在5辆以上。
4.运料车应在摊铺机前100～300mm外空挡等候，被摊铺机缓缓顶推前进并逐步卸料，避免撞击摊铺机。
每次卸料必须倒净，如有余料应及时清除，防止硬结。
【篇二】2020年二级建造师考试《市政公用工程管理与实务》考点解析沥青混合料面层压实成型：1.沥青路面施工应配备足够数量、状态完好的压路机，选择合理的压路机组合方式，根据摊铺完成的沥青混合料温度情况严格控制初压、复压、终压（包括成型）时机。
2020年最新二级建造师考试《市政公用工程管理与实务》高频考点精选
【篇一】2020年二级建造师考试《市政公用工程管理与实务》高频考点精选箱涵顶进施工技术工艺流程与施工技术要点：（一）工艺流程现场调查→工程降水→工作坑开挖→后背制作→滑板制作→铺设润滑隔离层→箱涵制作→顶进设备安装→既有线加固→箱涵试顶进→吃土顶进→监控量测→箱体就位→拆除加固设施→拆除后背及顶进设备→工作坑恢复。
（二）箱涵顶进前检查工作（1）箱涵主体结构混凝土强度必须达到设计强度，防水层及保护层按设计完成。
（2）顶进作业面包括路基下地下水位已降至基底下500mm以下，并宜避开雨期施工，若在雨期施工，必须做好防洪及防雨排水工作。
（3）后背施工、线路加固达到施工方案要求；顶进设备及施工机具符合要求。
（4）顶进设备液压系统安装及预顶试验结果符合要求。
（5）工作坑内与顶进无关人员、材料、物品及设施撤出现场。
（6）所穿越的线路管理部门的配合人员、抢修设备、通信器材准备完毕。
（三）箱涵顶进启动（1）启动时，现场必须有主管施工技术人员专人统一指挥。
（2）液压泵站应空转一段时间，检查系统、电源、仪表无异常情况后试顶。
（3）液压千斤顶顶紧后（顶力在0.1倍结构自重），应暂停加压，检查顶进设备、后背和各部位，无异常时可分级加压试顶。
（4）每当油压升高5～10MPa时，需停泵观察，应严密监控顶镐、顶柱、后背、滑板、箱涵结构等部位的变形情况，如发现异常情况，立即停止顶进；找出原因采取措施解决后方可重新加压顶进。
（5）当顶力达到0.8倍结构自重时箱涵未启动，应立即停止顶进；找出原因采取措施解决后方可重新加压顶进。
（6）箱涵启动后，应立即检查后背、工作坑周围土体稳定情况，无异常情况，方可继续顶进。
（四）顶进挖土（1）根据桥涵的净空尺寸、土质概况，可采取人工挖土或机械挖土。
一般宜选用小型反铲按设计坡度开挖，每次开挖进尺0.4～0.8m，配装载机或直接用挖掘机装汽车出土。
顶板切土，侧墙刃脚切土及底板前清土须由人工配合。
挖土顶进应三班连续作业，不得间断。
2020年二级建造师考试《市政工程管理与实务》知识点
2020年二级建造师考试《市政工程管理与实务》知识点【导语】2020年二级建造师考试备考正在进行中，为了方便考生及时有效的备考，下面wo为您精心整理了2020年二级建造师考试《市政工程管理与实务》知识点，供大家的参考。
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【篇一】2020年二级建造师考试《市政工程管理与实务》知识点：给、排水管道功能性试验的规定一、基本规定（一）水压试验压力管道分为预试验和主试验阶段，试验合格的判定依据分为允许压力降值和允许渗水量值，按设计要求确定。
设计无要求时，应根据工程实际情况，选用其中一项值或同时采用两项值作为试验合格的最终判定依据；水压试验合格的管道方可通水投入运行。
压力管道水压试验进行实际渗水量测定时，宜采用注水法进行。
（二）严密性试验1.必须经严密性试验的有污水、雨污水河流管道及湿陷土、膨胀土、流砂地区的雨水管道。
管道严密性试验分为闭水试验和闭气试验。
2.全断面整体现浇的钢筋混凝土无压管渠处于地下水位以下时，除设计要求外，管渠的混凝土强度等级、抗渗等级检验合格时；不开槽施工的内径大于或等于1500mm钢筋混凝土结构管道，设计无要求且地下水位高于管道顶部时，都可采用内渗法测渗水量。
若符合规范要求，可不必进行闭水试验。
（三）特殊管道严密性试验大口径球墨铸铁管、玻璃钢管、预应力钢筒混凝土管或预应力混凝土管等管道单口水压试验合格，且设计无要求时，压力管道可直接进行主试验阶段；无压管道认同为严密性试验合格，不再进行闭水或闭气试验。
（四）管道的试验长度1.压力管道水压试验的管段长度不宜大于1.0km。
2.无压力管道的闭水试验，试验管段应按井距分隔，抽样选取，带井试验；若条件允许可一次试验不超过5个连续井段。
3.当管道内径大于700mm时，可按管道井段数量抽样选取1/3进行试验；试验不合格时，抽样井段数量应在原抽样基础上加倍进行试验。
二、试验过程与合格判定（一）水压试验1.预试验阶段将管道内水压缓缓地升至规定的试验压力并稳压30min，期间如有压力下降可注水压，补压不得高于试验压力；检查管道接口、配件等处有无漏水、损坏现象；有漏水、损坏现象时应及时停止试压，查明原因并采取相应措施后重新试压。
2020年二建《市政实务》重要考点汇总归纳
2020年二建《市政实务》重点汇总1.地下管线必须遵循“先地下，后地上”、“先深后浅”的原则先完成。
保证路基的强度和稳定性。
P12.路基施工测量：恢复中线测量；钉线外边桩；测标高。
P13.压实质量检查：土质路基施工前，采用重型击实试验方法测定拟用土料的最佳含水量和最大干密度。
P34.碾压应在最佳含水量时进行，碾压方向：分别自两路边开始向路中心，每次重轮重叠1/2～1/3。
常温季节，灰土层上洒水湿润养护7d。
养护期严禁车辆通行。
灰砂砾基层施工时，严禁用薄层贴补方法进行找平，应适当挖补。
P35.级配碎石和级配砾石基层在最佳含水量时进行碾压，达到按重型击实试验法确定的最低压实度要求。
P46.沥青混凝土混合料松铺系数机械摊铺 1.15～1.35，人工摊铺 1.25～1.50可供参考。
P67.接缝：摊铺梯队作业时的纵缝应采用热接缝。
P68.混凝土的搅拌和运输：混凝土配合比：应保证混凝土的设计强度、耐磨、耐久及拌合物的和易性，在冰冻地区还要符合抗冻性要求。
P69.安放角隅、边缘钢筋时，均需先摊铺一层混凝土，稳住钢筋后再用混凝土压住。
P710.混凝土养护有湿法养护和薄膜养护。
养护时间宜为14～21d。
40%以后可允许行人通过。
特殊情况，混凝土达到设计强度80%以上即可开放交通。
P711．混凝土喷射完成后，抗拔力不小于设计值，最小抗拔力不小于设计值的90%。
P812．喷射混凝土养护：混凝土终凝2h后，应喷水养护；一般工程，养护不少于7d，重要工程，养护不少于14d。
气温低于5℃，不得喷水养成护。
普通硅酸盐水泥配制的喷射混凝土强度低于设计强度的30%时，以及矿渣硅酸盐水泥配制的喷射混凝土强度低于设计强度的40%时，不得受冻。
P913．支撑结构类型：挡土的应力传递路径是围护墙到围檀（圈梁）到支撑，基坑支撑采用锚杆和拉锚（锚锭）。
基坑开挖引起周围地层移动的主要原因是坑底的土体隆起和围护墙的位移。
P1013.双壁钢围堰适用于深水基础。
2020年最新二级建造师考试《市政公用工程管理与实务》知识点汇集
【篇一】2020年二级建造师考试《市政公用工程管理与实务》知识点汇集小导管注浆加固技术要点：（一）小导管布设（1）常用设计参数：超前小导管应选用焊接钢管或无缝钢管，钢管直径40～50mm，小导管的长度宜为3～5m，实际施工时，小导管的具体长度、直径应根据设计要求确定。
（2）小导管其端头应封闭并制成锥状，尾端设钢筋加强箍，管身梅花型布设φ6～φ8mm的溢浆孔。
（3）超前小导管应沿隧道拱部轮廓线外侧设置，根据地层条件可采用单层、双层超前小导管；其环向布设范围及环向间距由设计单位根据地层特性确定；安装小导管的孔位、孔深、孔径应符合设计要求。
（4）超前小导管应从钢格栅的腹部穿过，后端应支承在已架设好的钢格栅上，并焊接牢固，前端嵌固在地层中。
前后两排小导管的水平支撑搭接长度不应小于1.0m。
导管安装前应将工作面封闭严密、牢固，清理干净，并测放出钻设位置后方可施工。
（二）注浆材料（1）应具备良好的可注性，固结后应有一定强度、抗渗性、稳定性、耐久性且收缩小；浆液须无毒。
注浆材料可采用改性水玻璃浆、普通水泥单液浆、水泥-水玻璃双液浆、超细水泥四种注浆材料。
一般情况下改性水玻璃浆适用于砂类土，水泥浆和水泥砂浆适用于卵石地层。
（2）浆液的原材料应符合下列要求：1）水泥：强度等级P·O42.5级及以上的硅酸盐水泥。
2）水玻璃：浓度应为40～45°Bé。
3）外加剂：视不同地层和注浆法工艺进行选择。
（3）注浆材料的选用和配合比的确定，应根据工程条件，经试验确定。
（三）注浆工艺及施工控制要点（1）超前小导管的成孔工艺应根据地层条件进行选择，应尽可能减少对地层的扰动。
（2）注浆工艺应简单、方便、安全，应根据土质条件选择注浆工艺（法）。
在砂卵石地层中宜采用渗入注浆法；在砂层中宜采用挤压、渗透注浆法；在黏土层中宜采用劈裂或电动硅化注浆法。
（3）注浆顺序：应由下而上、间隔对称进行；相邻孔位应错开、交叉进行。
2020年二建《市政实务》考前必背知识点(重点推荐)
2020年二建〈〈市政》考前必背知识点(重点推荐)_、城镇道路工程P9 (1)施工特点：受自然条件影响大，在工程施工区域内的专业类型多、结构物多、各专业管线纵横交错；专业之间及R三间配合壬作多、干扰多，导致施工变化多。
准备工作：项目技术负责人向施工人员技术安全交底，强调工程难点、技术要点、安全措施。
附属：先地下后地上，先~O—P10(2)填土路基施工要点10cm土块打碎，排水清理填井坟，陡于1:5挖台阶，分层填压，先轻后重，管涵上50cm禁压路机等。
P10(3)挖土路基施工要点排水清理，自上而下，严禁掏洞开挖，预留碾压量，12t以上，两边向中心碾压，干洒水湿晾晒，井管周围回填石灰土或石灰粉煤灰砂砾。
P11(4)石方路基施工要点：先码边再填筑;试验段目的；管线、构筑物四周沟槽回填土料。
P11(5)质量检查廿收：主控项目为压实度和弯沉值(0.01mm)；P11(6)填筑要求］分层检验弟筑,两边各宽500mm最佳含水量士2%B压。
管顶50cm禁用压路机。
不用沼泽土、泥炭土、有机土，强蔓(CBR满足设计要求。
P12⑺试验段目的:确定预沉量、压实方式、压实机具、压实遍数、虚铺厚度(预沉虚铺三压实) 。
P12(8)路基压实：(1)压实方法：静压、振压。
(2) 土质路基压实原则 (先轻后重、先静后振、先低后高、先慢后快，轮迹重叠)(3)边缘向中央，超高处内侧向外侧，纵坡低向高。
P13(9)不良土质处理方法(1)作用机理三类：土质改良、土的置换和土的补强；(2)处理方法六种：碾压及夯实、换土垫层、排水固结、振密挤密、置换拌入、加筋；各自适用范围。
P14(10)石灰/水泥/二灰稳定土类基层⑴共同特点：板体性、一定的强度、干缩和温缩。
(2) 水泥、石灰、二灰土只能用作高等级路面底基层。
⑶ 抗冻、抗收缩：二灰〉水泥〉石灰；早强：水泥〉石灰〉二灰；水稳：水泥〉石灰。
(4)石灰5C不增强，二灰4C不增强度。
P222(11)质量要求 _⑴ 原材料：1~3级新石灰，使用前2〜3d消解，> 10mm水泥初凝3h以上终凝6h以上，超过3个月或受潮应检验后使用；清洁中性水；塑性指数10~15粉质黏土、黏土，有机物V 10%(2) 快速路主干路基层、底基层及次干路基层粒径> 37.5mm次干路底基层> 53mm⑶无机类基层主控：原材、压实度、7d无侧限；级配基层主控：原材级配、压实度、弯沉值。
2020年二级建造师考试《市政公用工程管理与实务》高频知识点(最新)
【篇一】2020年二级建造师考试《市政公用工程管理与实务》高频知识点开槽管道施工技术：一、沟槽开挖（一）确定沟槽底部开挖宽度管道沟槽底部开挖宽度=管外径+2×（管道一侧工作面宽度+有支撑要求管道一侧工作面宽度+模板宽度）当槽底需要设置排水沟时，管道一侧工作面宽度应当适当加宽。
（二）分层开挖及深度要求1.人工开挖沟槽的槽深超过3m时应分层开挖，每层的深度不超过2m。
2.人工开挖多层沟槽的层间留台宽度：放坡开槽时不应小于0.8m，直槽时不应小于0.5m，安装井点设备时不应小于1.5m。
（三）沟槽开挖规定1.槽底原状地基土不得扰动，机械开挖时槽底预留200～300mm土层，由人工开挖至设计高程，整平。
2.槽底不得受水浸泡或受冻，槽底局部扰动或受水浸泡时，宜采用天然级配砂砾石或石灰土回填；槽底扰动土层为湿陷性黄土时，应按设计要求进行地基处理。
3.杂填土、腐蚀性土应全部挖除并按设计要求进行地基处理。
4.沟槽边坡稳固后设置供施工人员上下沟槽的安全梯。
（四）支撑与支护1.在软土或其他不稳定土层中采用横排撑板支撑时，开始支撑的沟槽开挖深度不得超过0.1m；开挖与支撑交替进行，每次交替的深度宜为0.4～0.8m.2.拆除撑板应制定安全措施，配合回填交替进行。
二、地基处理与安管（一）地基处理1.槽底局部超挖或发生扰动时，超挖深度不超过150mm时，可用挖槽原土回填夯实，其压实度不应低于原地基土的密实度；槽底地基土壤含水量较大，不适于压实时，应采取换填等有效措施。
2.排水不良造成地基土扰动时，扰动深度在100mm以内，宜填天然级配砂石或砂砾处理；扰动深度在300mm以内，但下部坚硬时，宜填卵石或块石，并用砾石填充空隙找平表面。
3.柔性管道地基处理宜采用砂桩、搅拌桩等复合地基。
（二）安装1.采用焊接接口时，两端管的环向焊缝处齐平，错口的允许偏差应为0.2倍壁厚，内壁错边量不宜超过管壁厚度的10%，且不得大于2mm.2.采用电熔连接、热熔连接接口时，应选择在当日温度较低或接近最低时进行；电熔连接、热熔连接时电热设备的温度控制、时间控制，挤出焊接时对焊接设备的操作等，必须严格按接头的技术指标和设备的操作程序进行；接头处应有沿管节圆周平滑对称的内、外翻边；接头检验合格后，内翻边宜铲平。
2020年二级建造师《市政公用工程管理与实务》重点考点知识点
水工织物。 3.面层 水泥混凝土面层应具有足够的强度、耐久性(抗冻性)，表面抗滑、 耐磨、平整。目前我国多采用普通(素)混凝土板。 ①厚度 根据交通等级，公路等级，变异水平等级按现行规范选择并经计 算确定。 计算厚度产生的混凝土弯拉强度应大于最大荷载疲劳应力和最 大温度疲劳应力的叠加值。 ②混凝土弯拉强度 以 28d 龄期的水泥混凝土弯拉强度控制面层混凝土的强度。面 层水泥混凝土的抗弯拉强度 不得低于 4.5MPa，快速路、主干路和重交通的其他道路的抗弯 拉强度不得低于 5.0MPa。 ③接缝 接缝设置目的：混凝土面板的热胀冷缩。横向接缝分为横向缩缝、 胀缝和横向施工缝。纵向接缝与路中线平行，并应设置拉杆（螺 纹钢）。快速路、主干路的横向缩缝应加设传力杆（光圆钢）。 ④抗滑性 可采用刻槽、压槽、拉槽或拉毛等方法形成一定的构造深度。 【知识点 7】常用挡土墙结构和受力 重力式挡土墙、衡重式挡土墙，钢筋混凝土悬臂式挡土墙、钢筋
2020 年二级建造师《市政公用工程管理与实务》重点 考点知识点
二建《市政》学习内容（1） 一、课程描述 二、今日学习任务 第 1 天学习主要内容为教材第一章 2K311000 城镇道路工程 本章节需要掌握的知识点如下： 【知识点 1】城镇道路分级 我国城镇道路按道路在道路网中的地位、交通功能以及对沿线的 服务功能等，分为快速路、主干路、次干路和支路四个等级。 快速路（完全交通）；主干路（交通功能为主）；次干路（兼有 服务）；支路（服务为主） 【知识点 2】城镇道路技术标准 等级
1.垫层 垫层的宽度应与路基宽度相同，其最小厚度为 150mm 。防冻垫 层和排水垫层宜采用砂、砂砾等颗粒材料，半刚性垫层宜采用低 剂量水泥、石灰或粉煤灰等无机结合料稳定粒料或土。 2.基层 ①混凝土面层下设置基层的作用 1.防止或减轻唧泥、板底脱空和错台等病害。在垫层共同作用下， 控制或减少路基不均匀冻胀或体积变形对混凝土面层的不利影 响。 2.为混凝土面层施工提供稳定而坚实的工作面，并改善接缝的传 荷能力。 ②基层的选用原则：（交通等级和基层的抗冲刷能力） 特重交通宜选用贫混凝土、碾压混凝土或沥青混凝土基层；重交 通宜选用水泥稳定粒料或沥青稳定碎石基层；中、轻交通宜选择 水泥或石灰粉煤灰稳定粒料或级配粒料基层；湿润和多雨地区， 繁重交通路段宜采用排水基层。 ③基层的宽度 应根据混凝土面层施工方式的不同比混凝土面层每侧至少宽出 300mm(小型机具施工时) 或 500mm(轨模或摊铺机施工时)或 650mm(滑模或摊铺机施工时)。 为防止下渗水影响路基，排水基层下应设置由水泥稳定粒料或密 集配粒料组成的不透水底基层，底基层顶面宜铺设沥青封层或防
2020年全国二级建造师市政必背考点
基础受载后的沉降 30MPa2020年全国二级建造师市政必背考点间配合工作多、干扰多，导致施工变化多；旧路改造，交通压力极大，地下管线复杂，行车安全、行人安全及树木、构筑物等保护要求高；以机械作业为主，人工配合为辅。
【多在案例中灵活考查】P10★★3. 基本流程：施工前对路基进行 质含量、易溶盐含量、冻胀和膨胀量等试验。
附属构筑物施工原则：施工基本原则】P10★★，必要时应做颗粒分析、有机。
【地下工程 5.6. 基层施工要点：水泥稳定土自搅拌至摊铺完成不应超过 3h 。
宜在春末和气温较高季节施工，5℃；最佳含水量的±2%范围内；禁止使用薄层贴补的方法找平。
【记忆要点即可】P17-18★★7. 透层、粘层、封层（上下）：掌握功能、适用范围、材料选择要求【案例高频识图】P20★★8. 接缝处理：【新增重点掌握】P22★★（1）错缝距离：纵缝：150mm （热）、300-400mm （冷）；横缝：1m（2）横向接缝（表面层垂直平接缝、以下层可采用斜接缝）：查→切→清→涂→铺→压（横纵）9. 施工预拱度应考虑因素：（1） 压缩非弹性变形；（4）；（2）支架和拱架弹性变形；（3）杆件接头处挤压和卸落设备。
【重点记忆】P35★★ 10. 模板、支架和拱架拆除：（1）设作业区，边界警示标志，专人值守。
（2）拆除原则：先支后拆、后支先拆。
拆除方向：简支、连续梁—跨中向支座；悬臂梁—悬臂端开始。
【重点记忆，另注意侧模、底模、预应力模板、芯模及管道的拆除节点】P37★★★11. 后张法：（1）曲线或长度大于等于 25m 的直线宜两端张拉；长度小于 25m 直线一端张拉。
（2）张拉强度 75%（先张法放张强度、移运、存放、修整、吊装强度要求相同）。
【重点记数字】P46★★12. 孔道压浆：（1）强度 吊移预制构件—设计强度或 。
（2）白天高于 35℃宜夜间。
（3）封锚强度不宜低于结构 80%，30MPa 。
2020年最新二级建造师考试《市政公用工程管理与实务》考点荟萃
【篇一】2020年二级建造师考试《市政公用工程管理与实务》考点荟萃构筑物水池满水试验与流程：（一）试验流程试验准备→水池注水→水池内水位观测→蒸发量测定→整理试验结论（二）试验要求1.池内注水（1）向池内注水宜分3次进行，每次注水为设计水深的1/3。
对大、中型池体，可先注水至池壁底部施工缝以上，检查底板抗渗质量，当无明显渗漏时，再继续注水至第一次注水深度。
（2）注水时水位上升速度不宜超过2m/d。
相邻两次注水的间隔时间不应小于24h。
（3）每次注水宜测读24h的水位下降值，计算渗水量。
在注水过程中和注水以后，应对池体作外观检查。
当发现渗水量或沉降量过大时，应停止注水。
待作出妥善处理后方可继续注水。
（4）当设计有特殊要求时，应按设计要求执行。
2.水位观测（1）利用水位标尺测针观测、记录注水时的水位值。
（2）注水至设计水深进行水量测定时，应采用水位测针测定水位。
水位测针的读数精确度应达0.1mm。
（3）注水至设计水深24h后，开始测读水位测针的初读数。
（4）测读水位的初读数与末读数之间的间隔时间应不少于24h。
（5）测定时间必须连续。
测定的渗水量符合标准时，需连续测定两次以上；测定的渗水量超过允许标准，而以后的渗水量逐渐减少时，可继续延长观测。
延长观测的时间应在渗水量符合标准时截止。
3.蒸发量测定（1）池体有盖时可不测，蒸发量忽略不计。
（2）池体无盖时，须作蒸发量测定。
（3）每次测定水池中水位时，同时测定水箱中蒸发量水位。
【篇二】2020年二级建造师考试《市政公用工程管理与实务》考点荟萃水池施工中的抗浮措施：当地下水位较高或雨、汛期施工时，水池等给水排水构筑物施工过程中需要采取措施防止水池浮动，本条简要介绍一些具体技术措施。
一、当构筑物有抗浮结构设计时（1）当地下水位高于基坑底面时，水池基坑施工前必须采取人工降水措施，把水位降至基坑底下不少于500mm处，以防止施工过程中构筑物浮动，保证工程施工顺利进行。
2020年二级建造师市政工程实务高频考点整理
2020年二级建造师市政工程实务考点整理市政公用工程技术部分城市道路工程一、城市道路工程的级别、类别、构成选择题1、路基的结构组成：断面型式 3 类路基的断面形式分为：路堤、路堑和半填半挖三种。
2、路面的结构组成：面层、基层、垫层。
区别1）.面层：结构强度、刚度、耐磨、不透水和高温稳定性，并且其表面层还应具有良好的平整度和粗糙度。
2）.基层是主要承重层，应具强度和刚度。
沥青类面层下的基层应有水稳定性。
3）.垫层。
介于基层与土基之间。
作用：改善土基的湿度和温度状况，扩散荷载应力。
要求：其水稳定性必须要好。
（1）路基经常处于潮湿或过湿路段，以及在季节性冰冻地区应设垫层。
（2）垫层材料有粒料和无机结合料稳定土两类。
（3）垫层厚度一般≥150mm3、用于基层材料：三类区别用作基层的主要材料有：（1）整体型材料。
又称无机结合料基层。
特点：强度高、整体性好、适宜交通量大、轴载重的道路。
（2）嵌锁型和级配型材料。
包括级配碎（砾）石、泥灰结碎（砾）石和水结碎石三种4、路基与路面的性能要求(一)路基的性能要求1.整体稳定性2.变形量(二）路面的使用指标1.平整度。
2.承载能力。
3.温度稳定性。
4.抗滑能力。
5.透水性。
6.噪声量。
5、城市道路分类：依据？分为？区别？依据：在其城市道路系统中所处的地位、交通功能、沿线建筑及车辆和行人进出的服务频率。
分为：快速路、主干路、次干路和支路4类。
区别：（一）快速路。
车行道设中间分隔带，进出口采用全控制或部分控制。
（二）主干路。
是城市道路网的骨架，连接城市各主要分区的交通干道。
（三）次干路。
起联系各部分和集散交通的作用，并兼有服务的功能。
（四）支路。
是次干路与街坊路的连接线。
解决部分地区交通，以服务功能为主。
6、城市道路分级：依据？分为？按照路面的使用品质、材料组成类型及结构强度和稳定性分为4个等级。
7、路面等级：表+按力学特性分类1、柔性路面。
荷载作用下产生的弯沉变形较大、抗弯强度小，它的破坏取决于极限垂直变形和弯拉应变。
2020年二建市政实务重要知识点总结
2020年二级建造师执业资格考试市政公用工程管理与实务重要知识点总结第一章市政公用工程施工技术1010城镇道路工程1010.1城镇道路工程结构与材料1.1城镇道路分类▲我国城镇道路按道路在道路网中的地位、交通功能以及对沿线的服务功能等，分为快速路、主干路、次干路和支路四个等级。
（1）快速路应中央分隔【2012】、全部控制出入且控制出入口间距及形式【2010多】，以实现交通连续通行；单向设置不应少于两条车道，并应设有配套的交通安全与管理设施。
快速路两侧不应设置吸引大量车流、人流的公共建筑物的出入口。
必须设置分隔带【2019】。
（完全交通功能）（2）主干路应连接城市各主要分区，以交通功能为主。
主干路两侧不宜设置吸引大量车流、人流的公共建筑物的出人口【2011】。
（以交通功能为主）（3）次干路应与主干路结合组成干路网，以集散交通的功能为主，兼有服务功能【2017】。
（集散、服务兼具）（4）支路宜与次干路和居住区、工业区、交通设施等内部道路相连接，以解决局部地区交通，服务功能为主。
（局部，服务为主）▲城镇道路路面分类（按力学特性分类）（1）柔性路面：荷载作用下产生的弯沉变形较大、抗弯强度小，在反复荷载作用下产生累积变形，它的破坏取决于极限垂直变形和弯拉应变。
（2）刚性路面：行车荷载作用下产生板体作用，弯拉强度大，弯沉变形很小【2014】，呈现出较大的刚性，它的破坏取决于极限弯拉强度。
刚性路面主要代表是水泥混凝土路面，包括接缝处设传力杆、不设传力杆及设补强钢筋网的水泥混凝土路面。
1.2沥青路面结构组成及性能要求▲城镇道路的沥青路面由面层、基层、垫层组成。
（1）垫层是介于基层和土基之间的层位，其作用为改善土基的湿度和温度状况（在干燥地区可不设垫层）。
（2）基层是路面结构中的承重层【2010】。
（3）面层是直接同行车和大气相接触的层位，承受行车荷载【2014】(较大的竖向力、水平力和冲击力)的作用，同时又受降水的侵蚀作用和温度变化的影响。
2020年12月二级建造师考试《市政公用工程管理与实务》真题及答案解析【完整版】
2020年12月二级建造师考试《市政公用工程管理与实务》真题及答案解析【完整版】一、单项选择题（共20题，每题1分。
每题的备选项中，只有1个最符合题意）1．关于改性沥青混合料压实成型的说法，正确的是（）。
A．初压开始温度不低于150℃，碾压终了的表面温度不低于90℃B．碾压时压路机的方向轮面向摊铺机，从路外侧向中心碾压C．宜采用轮胎压路机碾压D．在超高路段由高向低碾压，在坡道上从低处向高处碾压【参考答案】A【参考解析】A选项，改性沥青混合料除执行普通沥青混合料的压实成型要求外，还应做到：初压开始温度不低于150℃，碾压终了的表面温度应不低于90℃。
B选项，碾压时应将压路机的驱动轮面向摊铺机，从路外侧向中心碾压。
C选项，改性沥青混合料路面宜采用振动压路机、钢筒式压路机碾压，不宜采用轮胎压路机碾压。
D选项，在超高路段由低向高碾压，在坡道上应将驱动轮从低处向高处碾压。
2．道路面层的水泥混凝土配合比设计除满足经济性、工作性、耐久性外，还需要满足的指标有（）。
A．抗压强度B．抗拉强度C．抗弯拉强度D．抗弯拉应变【参考答案】C【参考解析】混凝土的配合比设计在兼顾技术经济性的同时还应满足抗弯拉强度、工作性和耐久性选项指标要求。
普通混凝土配合比、钢纤维混凝土配合比应在试验室内经试配检验弯拉强度、坍落度、含气量等配合比设计的各项指标，从而依据结果进行调整，并经试验段的验证。
3．下列稀浆封层质量验收项目中，属于主控项目的是（）。
A．表观质量B．横向接缝C．边线质量D．抗滑性能【参考答案】D【参考解析】施工前必须检查原材料的检测报告、稀浆混合料设计报告、摊铺车标定报告，并应确认符合要求。
主控项目：抗滑性能、渗水系数、厚度。
一般项目：表观质量（应平整、密实、均匀，无松散、花白料、轮迹和划痕）、横向接缝、纵向接缝和边线质量。
4．关于支架立柱安装的说法，错误的是（）。
A．支架立柱应落在有足够承载力的地基上B．立柱底端可直接放置于硬质黏土层上C．在冻胀地区冬期施工时应采取防止冻胀措施D．多层支架的上下层立柱的中心线对齐【参考答案】B【参考解析】支架立柱必须落在有足够承载力的地基上，立柱底端必须放置垫板或混凝土垫块。
2020年二级建造师《市政公用工程管理与实务》重点知识点、讲义
(1)高级沥青路面面层可划分为磨耗层、面层上层、 面层下层， 或称之为上（表）面层、 中面层、 下（ 底） 面层。 (3)沥音路面面层类型 1)热拌沥青混合料面层： 热拌沥青混合耟(HMA), �括SMA I沥青玛蹄脂碎石混合料 ） 和 OGFC (大宁隙开级配排水式沥青磨耗层）等 嵌挤型热拌沥青混合料， 适用于各种等级道路的面层。 2)冷拌沥青混合料面层： 冷拌沥青混合料适用于支路 及其以下道路的面层、.支. 路一．的表面层， 以及各级 沥青路面的基层、连接层或整平层；冷 拌改性沥青混合料 可用作沥青路面的坑嘈冷补。 3)温拌沥青混合料面层： 温拌沥青混合料是通过在混合料 拌制过程中添加合成沸石 产生发泡润滑 作用、 拌合温度120~130 ° C条件下生 产的 沥青混合料 ， 与热拌沥青混合料的适用范围相同．一（适用于各种等级道路的面层）。 4)沥青贯入式面层： 沥青贯入式面层宜作城市次干路以下道路面层． 厚度不宜超过 100mm, 5)沥青表面处治面层： 沥青表面处治面层主要起 防水层、 磨耗层、防滑层或 改善碎（砾）石路面的 作用， 其集料最大粒径应与处治层厚度 相匹配 二、结构层与性能要求 （一 ） 路基定义型考点 (1) 路基既为车辆在道路上行驶提供基础条件， 何是道路的支撑结构物， 对路面的使用性能有重要影响。路 基应稳定、 密实 、 均质 ， 对路面结构提供 均匀的支承， 即路基在环境和 荷载 作用下 不产生不均匀变形。 (2) \]性能主要指标： 2)变形量控制 ： 基层及其 下承的路基 ， 在自重和车辆荷载 作用下会产生变形，如地基软弱填土过分疏松或潮湿时，所产生的沉 陷或固结、不均匀变形、会导致路面出现过量的变形和应力增大、 促使路面过早破坏并影响汽车行驶舒适 性 。国此， 必须尽量控制路基 、 地基的变形量， 才能给路面以坚实的支承。
2020二建《市政公用工程管理与实务》考前必看考点资料
2020二级建造师《市政公共工程管理与实务》考前必看考点资料P1一、城镇道路分级P2（1）柔性路面：荷载作用下产生的弯沉变形较大、抗弯强度小，在反复荷载作用下产生累积变形，它的破坏取决于极限垂直变形和弯拉应变。
柔性路面主要代表是各种沥青类面层，包括沥青混凝土（英国标准称压实后的混合料为混凝土）面层、沥青碎石面层、沥青贯入式碎(砾)石面层等。
P3（二）基层的性能要求基层在路面中主要是承重，因此基层应具有足够的、均匀一致的强度和刚度。
（1）基层应具有足够的、均匀一致的承载力和较大的刚度；有足够的抗冲刷能力和抗变形能力。
坚实、平整、整体性好。
（2）不透水性好。
（3）抗冻性满足设计要求。
P4按级配原则构成的沥青混合料，其结构组成可分为三类：密实一悬浮结构：该结构具有较大的教聚力c，但内摩擦角φ较小，高温稳定性较差，如AC型沥青混合料。
骨架一空隙结构：这种结构内摩擦角φ较高，但黏聚力C较低，如沥青碎石混合料（AM）等。
骨架一密实结构：这种结构不仅内摩擦角φ较高，黏聚力C较高，如沥青玛琼脂混合料（简称SMA）。
P5.各种沥青在使用时，应根据交通量、气候条件、施工方法、沥青面层类型、材料来源等情况选用。
SMA、OGFC不宜使用天然砂。
P7（2）基层的选用原则：根据交通等级和基层的抗冲刷能力来选择基层。
特重交通宜选用贫混凝土、碾压混凝土或沥青混凝土基层；重交通宜选用水泥稳定粒料或沥青稳定碎石基层；中、轻交通宜选择水泥或石灰粉煤灰稳定粒料或级配粒料基层；湿润和多雨地区，繁重交通路段宜采用排水基层。
（3）基层的宽度应根据混凝土面层施工方式的不同，比混凝土面层每侧至少宽出300mm（小型机具施工时）、500mm（轨模式摊铺机施工时）或650mm（滑模式摊铺机施工时）。
水泥混凝土面层自由边缘，承受繁重交通的胀缝、施工缝，小于90°的面层角隅，下穿市政管线路段，以及雨水口和地下设施的检查井周围，面层应配筋补强。
2020年最新二级建造师考试《市政公用工程实务》考点精选
【篇一】2020年二级建造师考试《市政公用工程实务》考点精选沉井封底：（一）干封底（1）在井点降水条件下施工的沉井应继续降水，并稳定保持地下水位距坑底不小于0.5m；在沉井封底前应用大石块将刃脚下垫实。
（2）封底前应整理好坑底和清除浮泥，对超挖部分应回填砂石至规定高程。
（3）采用全断面封底时，混凝土垫层应一次性连续浇筑；有底梁或支撑梁而分格封底时，应对称逐格浇筑。
（4）钢筋混凝土底板施工前，沉井内应无渗漏水，且新老混凝土接触部位应凿毛处理，并清理干净。
（5）封底前应设置泄水井，底板混凝土强度达到设计强度等级且满足抗浮要求时，方可封填泄水井、停止降水。
（二）水下封底（1）基底的浮泥、沉积物和风化岩块等应清除干净；软土地基应铺设碎石或卵石垫层。
（2）混凝土凿毛部位应洗刷干净。
（4）浇筑前，每根导管应有足够的混凝土量，浇筑时能一次将导管底埋住。
（5）水下混凝土封底的浇筑顺序，应从低处开始，逐渐向周围扩大；井内有隔墙、底梁或混凝土供应量受到限制时，应分仓对称浇筑。
（6）每根导管的混凝土应连续浇筑，且导管埋入混凝土的深度不宜小于1.0m；各导管间混凝土浇筑面的平均上升速度不应小于0.25m/h；相邻导管间混凝土上升速度宜相近，最终浇筑成的混凝土面应略高于设计高程。
（7）水下封底混凝土强度达到设计强度等级，沉井能满足抗浮要求时，方可将井内水抽除，并凿除表面松散混凝土进行钢筋混凝土底板施工。
【篇二】2020年二级建造师考试《市政公用工程实务》考点精选沉井下沉控制：（1）下沉应平稳、均衡、缓慢，发生偏斜应通过调整开挖顺序和方式“随挖随纠、动中纠偏”。
（2）沉井下沉影响范围内的地面四周不得堆放任何东西，车辆来往要减少震动。
（3）沉井下沉监控测量1）下沉时高程、轴线位移每班至少测量一次，每次下沉稳定后应进行高差和中心位移量的计算；2）终沉时，每小时测一次，严格控制超沉，沉井封底前自沉速率应小于10mm/8h；3）如发生异常情况应加密量测；4）大型沉井应进行结构变形和裂缝观测。
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2020年二级建造师《市政公用工程管理与实务》考点资料第一部分城镇道路工程考点1 路面结构的设计使用年限注：砌块路面采用混凝土预制块时，设计年限为10年；采用石材时，为20年。
考点2 城镇道路分级1.快速路：应实现交通连续通行；单向设置不应少于两条车道，两侧不应设置吸引大量车流、人流的公共建筑物的出入口。
2.主干路：以交通功能为主，两侧不宜设置吸引大量车流、人流的公共建筑物的出入口。
3.次干路应与主干路结合组成干路网，以集散交通的功能为主，兼有服务的功能。
4.支路宜与次干路与居住小区、工业区、交通设施等内部道路的连接线路，解决局部地区交通，服务功能为主。
考点3 城镇道路路面分类1.按路面结构类型分类道路路面可分为沥青路面、水泥混凝土路面和砌块路面三大类：（1）沥青路面面层类型包括沥青混合料、沥青贯入式（先石后沥青）和沥青表面处治（先沥青后石）。
沥青混合料适用于各交通等级道路；沥青贯入式与沥青表面处治路面适用于中、轻交通道路。
（2）水泥混凝土路面面层类型包括普通混凝土、钢筋混凝土、连续配筋混凝土与钢纤维混凝土，适用于各交通等级道路。
（3）砌块路面适用于支路、广场、停车场、人行道与步行街。
（人只逛不停）考点41.黑色=沥青类=柔性（1）荷载作用下产生的弯沉变形较大、抗弯强度小。
（2）刚度：抵抗变形能力。
（3）指标：变形量、弯拉应变。
（4）破坏取决于极限垂直变形和弯拉应变。
2.白色=水泥混凝土=刚性（1）行车荷载作用下产生板体作用，抗弯拉强度大，弯沉变形很小。
（2）强度：抵抗破坏能力。
（3）指标：弯拉强度。
（4）破坏取决于极限弯拉强度。
考点5道路结构由：面层、基层、路基组成。
考点6 路基分类1.根据材料不同，可分为土方路基、石方路基、特殊土路基。
2.路基断面形式有：3.路堤：路基顶面高于原地面的填方路基。
4.路堑：全部由地面开挖出的路基。
5.半填、半挖：横断面一侧为挖方，另一侧为填方的路基。
考点71.挖方地段要留好横坡，做好截水沟。
2.明挖基础上灌注墩台第一层混凝土时，要防止水分被基础吸收或基顶水分渗入混凝土而降低强度。
3.明挖基础上灌注墩、台第一层混凝土时，要防止水分被基础吸收或基顶水分渗入混凝土而降低强度。
考点8 性能主要指标1.整体稳定性2.变形量控制考点9 路基填料1.高液限黏土（特点：含水量比较高、透水性低、稳定性比较差）、高液限粉土及含有机质细粒土，不适于做路基填料。
因条件限制而必须采用上述土做填料时，应掺加石灰或水泥等结合料进行改善。
考点10 面层的性能要求1.平整度2.承载能力3.温度稳定性4.抗滑能力5.透水性6.噪声量考点11考点12 OGFC：降噪排水路面1.沥青路面结构组合为：上面层采用OGFC沥青混合料，中下面层采用密集配沥青混合料。
2.这种组合既满足沥青路面强度高、高低温性能好和平整、密实等路用功能，又实现了城市道路排水降噪功能。
考点13 结构组成沥青混合料是一种复合材料，主要由沥青、粗集料、细集料、矿粉组成，有的还加入聚合物和木纤维素拌合而成；这些不同质量和数量的材料混合形成不同的结构，并具有不同的力学性质。
沥青混合料的力学强度：主要由矿物颗粒之间的内摩阻力和嵌挤力，以及沥青胶结料及其与矿料之间的粘结力所组成。
考点14考点15 沥青主要技术性能1.稠度；2.塑性；3.温度稳定性；4.大气稳定性；5.水稳性（大叔愁温水）。
热拌密级配沥青混合料中天然砂用量不宜超过集料总量的20%，SMA、OGFC不宜使用天然砂。
考点16 热拌沥青混合料的主要类型考点17 垫层1.在温度和湿度状况不良的环境下，水泥混凝土道路应设置垫层，以改善路面的使用性能。
2.水文地质条件不良的土质路堑，路基土湿度较大时，宜设置排水垫层。
路基可能产生不均匀沉降或不均匀变形时，宜加设半刚性垫层。
3.垫层的宽度应与路基宽度相同，其最小厚度为150mm。
4.防冻垫层和排水垫层宜采用砂、砂砾等颗粒材料。
半刚性垫层宜采用低剂量水泥、石灰等无机结合料稳定粒料或土类材料。
考点18 水泥混凝土道路基层作用1.防止或减轻由于唧泥导致的板底脱空和错台等病害；2.与垫层共同作用，可控制或减少路基不均匀冻胀或体积变形对混凝土面层产生的不利影响；3.为混凝土面层提供稳定而坚实基础，并改善接缝的传荷能力。
考点191.特重交通宜选用贫混凝土、碾压混凝土或沥青混凝土；2.重交通道路宜选用水泥稳定粒料或沥青稳定碎石；3.中、轻交通道路宜选择水泥或石灰粉煤灰稳定粒料或级配粒料；4.湿润和多雨地区，繁重交通路段宜采用排水基层。
考点20考点21 基层为防止下渗水影响路基，排水基层下应设置由水泥稳定粒料或密级配粒料组成的不透水底基层，底基层顶面宜铺设沥青封层或防水土工织物。
考点22 面层（接缝）1.纵向接缝与线路中线平行，并应设置拉杆。
横向接缝可分为横向缩缝、胀缝和横向施工缝，快速路、主干路的横向缩缝应加设传力杆；在邻近桥梁或其他固定构筑物处、板厚改变处、小半径平曲线等处，应设置胀缝。
考点23 混凝土面板施工（接缝）1.普通混凝土路面的胀缝应设置胀缝补强钢筋支架、胀缝板和传力杆。
胀缝应与路面中心线垂直；缝壁必须垂直；缝宽必须一致，缝中不得连浆。
缝上部灌填缝料，下部安装胀缝板和传力杆。
2.传力杆的固定安装方法有两种。
一种是端头木模固定传力杆安装方法，宜用于混凝土板不连续浇筑时设置的胀缝。
另一种是支架固定传力杆安装方法，宜用于混凝土板连续浇筑时设置的胀缝。
3.填缝料的充实度根据施工季节而定，常温施工与路面平，冬期施工宜略低于板面。
考点24水泥混凝土面层自由边缘，承受繁重交通的胀缝、施工缝，小于90°的面层角隅，下穿市政管线路段，以及雨水口和地下设施的检查井周围，应配筋补强。
考点25 抗滑构造1.混凝土面层应具有较大的粗糙度，即应具有较高的抗滑性能，以提高行车的安全性。
因此可采用刻槽、压槽、拉槽或拉毛等方法形成一定的构造深度。
考点261.海砂不得直接用于混凝土面层。
2.淡化海砂不得用于城市快速路、主干路、次干路，可用于支路。
考点271.钢筋的品种、规格、成分，应符合设计和现行国家标准规定，具有生产厂的牌号、炉号，检验报告和合格证，并经复试（含见证取样）合格。
考点28 材料要求考点29 不同形式挡土墙的结构特点考点30施工中应按设计规定施作挡土墙的排水系统、泄水孔、反滤层、结构变形缝。
考点31 挡土墙结构受力三种压力中，1.主动土压力最小；2.静止土压力其次；3.被动土压力最大，位移也最大。
考点32 路基施工特点1.城市道路路基工程施工处于露天作业，受自然条件影响大；在工程施工区域内的专业类型多、结构物多、各专业管线纵横交错；专业之间及社会之间配合工作多、干扰多，导致施工变化多。
2.市政公用工程通常具有专业工程多、地上地下障碍物多、专业之间及社会之间配合工作多、干扰多，导致施工变化多。
考点33考点34 交通导行方案（整体思路/措施/实施/注意事项/交通安全）1.占道获批准（交通、道路管理部门），修临时便线、便桥。
2.划分警告区、上游过渡区、缓冲区、作业区；下游过渡区、终止区。
3.设围挡，控范围、时间，保安全。
4.设交通标志、隔离设施、夜间警示信号。
5.（1）设专职交通疏导员：协助交警；（2）作业人员：教育、培训、考核，签订《施工交通安全责任合同》；（3）居民：创条件（照明、便桥、警示灯）。
考点35考点36新建地下管线施工原则：必须遵循“先地下，后地上”、“先深后浅”的原则。
考点37当原地面横坡陡于1：5时，应修成台阶形式，每层台阶宽度不应小于1.0m，台阶顶面向内倾斜。
考点38填方高度内的管涵顶面，填土500mm以上才能用压路机碾压。
1.500mm以上：机械填土、机械夯实；2.500mm以下：人工填土、人工夯实或小型机夯，且分层、对称、高差不超标。
考点39 路基施工要点1.填土路基（1）根据测量中心线桩和下坡脚桩，分层填土、压实。
路基填方高度应按设计标高增加预沉量值。
（2）碾压“先轻后重”，最后碾压应采用不小于12t级的压路机。
考点40 挖土路基1.挖土时应自上向下分层开挖，严禁掏洞开挖。
机械开挖时，在距管道边1m范围内应采用人工开挖；在距直埋缆线2m范围内必须采用人工开挖。
挖方段不得超挖，应留有碾压到设计标高的压实量。
2.压路机不小于12t级，碾压应自路两边向路中心进行，直至表面无明显轮迹为止。
3.碾压时，应视土的干湿程度而采取洒水或换土、晾晒等措施。
4.过街雨水支管沟槽及检查井周围应用石灰土或石灰粉煤灰砂砾填实。
考点41 石方路基1.修筑填石路堤应进行地表清理，先码砌边部，然后逐层水平填筑石料，确保边坡稳定。
2.先修筑试验段，以确定松铺厚度、压实机具组合、压实遍数及沉降差等施工参数。
3.填石路堤宜选用12t以上的振动压路机、25t以上轮胎压路机或2.5t的夯锤压（夯）实。
4.路基范围内管线、构筑物四周的沟槽宜回填土料。
考点42 质量检查与验收1.检验与验收项目：主控项目为压实度和弯沉值；一般项目有路床纵断高程、中线偏位、平整度、宽度、横坡及路堤边坡等要求。
2.路基压实度检验频率为范围和点数：范围：每1000m2。
点数：每层一组（3点）。
3.检验方法：细粒土用环刀法，粗粒土用灌水法或灌砂法。
细粒土：粘性土、粉性土。
粗粒土：砾石、卵石。
考点43 路基压实施工要点1.试验目的主要有压实方式（工）、压实遍数（工）。
虚铺厚度（料）、预沉量值（料）、机具组合（机）。
考点44 路基压实1.压实方法（式）：重力压实（静压）和振动压实两种。
2.土质路基压实应遵循的原则：“先轻后重、先静后振、先低后高、先慢后快，轮迹重叠。
”压路机最快速度不宜超过4km/h。
3.碾压应从路基边缘向中央进行，压路机轮外缘距路基边应保持安全距离。
4.碾压不到的部位应采用小型夯压机夯实，防止漏夯，要求夯击面积重叠1/4～1/3。
考点45考点46 适用范围如何选择1.基层可分为基层（上）和底基层。
2.基层（上）：无机结合料不能有石灰、粒料不能有土。
3.底基层：无机结合料稳定粒料都行。
考点47 城镇道路基层施工技术1.材料与拌和2.运输与摊铺3.压实与养护考点48 石灰稳定土基层与水泥稳定土基层1.材料与拌合（1）石灰、水泥、土、集料拌合用水等原材料应进行检验，符合要求后方可使用，并按照规范要求进行材料配比设计。
（2）城区施工应采用厂拌（异地集中拌合）方式，不得使用路拌方式；以保证配合比准确且达到文明施工要求。
（3）应根据原材料含水量变化、集料的颗粒组成变化，及时调整拌合用水量。
（4）稳定土拌合前，应先筛除集料中不符合要求的粗颗粒。
（5）宜用强制式拌合机进行拌合，拌合应均匀。
考点49 运输与摊铺1.拌成的稳定土类混合料应及时运送到铺筑现场。