公路软土地基加筋法研究

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工：
以根据需要设计面板进行美化，使之适用于城市道路工程，
亦可采用表面植生，达到绿化的目的。墙面板可就地预制，也可由工厂制造； ⑤加筋土结构既适于机械化施工，也适于人力施工；施工设备简单，无需大型机械，更可以在狭窄场地条件下施工；施工管理简便，没有建筑公害，诸如噪声污染，施工垃圾的堆积等； ⑥加筋土的抗震性能、耐寒性能良好； ⑦造价较低。例如，根据国内部分工程的资料统计，加筋土挡墙的费用约为普通挡墙造价的４０％一６０％，并且墙愈高节省投资愈多。加筋法也有一定的缺点。例如，采用金属筋材时，由于金属易锈蚀需要考虑防护措施；如采用聚合材料筋材，聚合物受紫外线照射会发生衰化以及材料的长期蠕变性能在设计中都需予以考虑。
摘
要：为处理淤泥质土、淤泥路基，介绍了加筋法加固软土路基的加固原理、方法、加筋法施工技术和质量
控制。加筋法处理软土路基可以提高路基的承载力并解决路基的沉降和稳定问题，使道路在使用期间不致产生不利的沉降和沉降差。关键词：加筋法；公路路基；加固
２０１５年
第３期
黑龙江交通科技
ＨＥＬＬＯＮＧＪＩＡＮＧＪＩＡＯＴＯＮＧＫＥＪＪ
Ｎｏ．３，２０１５
（总第２５３期）
（Ｓｕwenku.baidu.comｍＮｏ．２５３）
公路软土地基加筋法研究
张维明
（招商局重庆交通科研设计院有限公司）
Ｋｅｙｗｏｒｄｓ：Ｒｅｉｎｆｏｃｅｒｄｍｅｔｈｏｄ；Ｈｉｇｈｗａｙｓｕｂｇｒａｄｅ；Ｒｅｉｎｆｏｒｃｅｍｅｎｔ
１加筋法的分类及技术特点（１）加筋土结构包括边坡、墙、路堤和坝以及废物管理设备等。加筋土结构物一般不承受大的外荷，其主要设计考虑结构物在其自重下的稳定性。某些不均质地基上的土结构，如通过喀斯特上的路堤，构成加筋土结构，其加筋或在结构之内，或在结构与不均匀软基之间。（２）承载加筋结构，包括桥台、柔性路面加筋、元铺砌道路和铁路基床加筋垫层、软土地基上筑堤在界面上铺设筋材的加筋结构物。这类结构在其自重下通常是稳定的，设计中主要考虑在容许变形之下能够承受附加荷载的能力。（３）原位加筋系统是用长金属杆扦人原位不扰动土体的加筋法如锚杆，土钉等。锚杆设置于土中由锚头、自由段和锚固段组成由砂浆与地层粘结成锚固体，撑拉支挡结构，维护边坡的稳定。土钉系将一系列钢筋材或钢铰索近似水平地置于拟加固的土质边坡中注浆形成加固体或似重力式挡土结构保持边坡的稳定。此外还有在土中设置锚定板的轻型支挡结构。加筋法的优点概括如下： ①加筋法可以筑造很高的垂直填土，当然根据工程的需要也可以是倾斜坡面的；可用于地基，边坡的加固和强化等； ②可以减少占地面积，特别是在不允许开挖的地区施
Ａｂｓｔｒａｃｔ：Ｆｏｒｔｈｅｔｒｅａｔｍｅｎｔｏｆｓｉｌｔｓｏｉｌ，ｓｉｌｔｒｏａｄｂｅｄ，ｔｈｉｓｐａｐｅｒｉｎｔｒｏｄｕｃｅｓｔｈｅｍｅｔｈｏｄｏｆｅｉｒｎｆｏｒｃｅｍｅｎｔ，ｒｅｉｎｆｏｒｃｅｍｅｎｔｏｆｓｏｆｔｓｏｉｌｓｕｂｇｒａｄｅｒｅｉｆｏｎｒｃｅｍｅｎｔｐｉｎｒｃｉｐｌｅ，ｍｅｔｈｏｄ，ｍｅｔｈｏｄｏｆｅｉｒｆｏｎｒｃｅｍｅｎｔｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎｔｅｃｈｎｏｌｏｇｙａｎｄｑｕｌｉａｔｙｃｏｎｔｒｏ１．Ｒｅｉｎ－ｆｏｃｅｒｍｅｎｔｍｅｔｈｏｄｉｎｓｏｆｔｓｏｉｌｆｏｕｎｄａｔｉｏｎｔｒｅａｔｍｅｎｔＣｎａｉｍｐｒｏｖｅｔｈｅｂｅａｒｉｎｇｃａｐａｃｉｔｙａｎｄｓｅｔｌｔｅｍｅｎｔｏｆｓｕｂｇｒａｄｅｓｅｔｔｌｅｍｅｎｔａｎｄｓｔａｂｉｌｉｔｙｐｒｏｂｌｅｍｓｏｆｔｈｅｒｏａｄｂｅｄ，ｔｈｅｒｏａｄｄｕｉｎｒｇｕｓｅｉｓｎｏｔｈａｒｍｆｕｌｔｏｔｈｅｓｅｔｌｔｅｍｅｎｔａｎｄｄｉｆｅｅｎｒｔｉａｌｓｅｔｔｌｅｍｅｎｔ．
中图分类号：Ｕ４１６．１文献标识码：Ｃ文章编号：１００８ —３３８３（２０１５）０３— ０００３—０２
ＲｅｓｅａｒｃｈｏｎＳｏｆｔＳｏｉｌＦｏｕｎｄａｔｉｏｎＲｅｉｎｆｏｒｃｅｍｅｎｔＭｅｔｈｏｄｏｆＨｉｇｈｗａｙ
ＺＨＡＮＧＷｅｉ — — ｍｉｎｇ
（Ｃｈｏｎｇｑｉｎｇｔｒａｆｉｃｓｃｉｅｎｔｉｉｆｃｒｅｓｅａｒｃｈａｎｄｄｅｓｉｇｎｉｎｓｔｉｔｕｔｅｃｏ．，ＬＴＤ．ｏｆＣｈｉｎａｍｅｒｃｈａｎｔｓｇｒｏｕｐ）