站房工程剩余工程量施工组织安排

站房工程剩余工程项目施工组织安排

xx站改扩建工程是2008年奥运工程的配套项目，也是xx市20项民心工程之一。其中，我单位承建部分主要为地下进站厅、高架候车室及新建城际站房三大部分，总建筑面积7万平方米。地下进站厅为地下一层框架结构，南xx向长187米，宽度54米，建筑面积为15406 M2；高架候车室建筑面积31006 M2，包含站台层及高架层两部分，分别为一层框架结构及钢结构，高架层屋面为钢桁架结构；新建城际站房为两层框架结构（东西办公区另设有两个夹层），建筑面积24435M2，屋面为焊接球钢网架结构，并通过金属屋面板与高架层连为一体。

城际站房北立面为竖明横隐的玻璃幕墙（外侧为石材百叶），东西侧为石材幕墙，南侧面采用了玻璃、石材及铝百叶相结合的方式；高架候车室外墙为点式玻璃幕墙，管廊部位使用金属铝板进行分格。内装修风格简洁现代，基本以横线条为主，材料上采用石材与金属条带相结合，配合轻巧的外围护结构，创造出现代交通建筑明快的室内空间效果。

一、已完成工程量

根据本工程规模大、工期紧；施工场地狭小、交通不便；工序复杂、交叉施工；科技含量及工程质量要求高等特点，项目部在各级领导的大力支持、帮助下，通过周密安排，精心组织施工，目前主要完成情况如下：

1、地下进站厅

（1）地下进站厅墙面玻化砖基本完成；柱面石材龙骨安装完成；出站通道墙面龙骨完成85%，并开始安装玻化砖。

（2）地下进站厅地面找坡层施工完成，并准备铺装地采暖管

线。

（3）室内吊顶龙骨安装完成，待灯光、照明方案确定并穿线后开始安装吊顶板。

（4）通风、空调、消防、喷淋、信息、广播、给排水等管线已安装完成。

2、高架候车室

（1）幕墙玻璃及铝板除与南站房相连接部位全部安装完成。

（2）Ⅱ—D轴以北铝、镁、锰合金屋面板安装全部完成，采光天窗玻璃板块安装完成75%。

（3）通廊、管廊及卫生间钢结构全部安装完成，但根据部里要求此部分钢结构需进行部分拆改。

（4）站台层吊顶两侧弧面影响行车部位并涉及到4、6道及京津城际部分已安装完成，中间平面部分及其它站台上方吊顶待各种管线布置完成后再进行施工。

（5）站台层线路上方梁、板、柱腻子施工基本完成。

3、城际站房

（1）中央站厅柱子石材及东西办公区外墙石材安装完成70%；中央站厅玻璃幕墙安装基本完成；北立面外墙石材百叶安装完成约50%。

（2）铝、镁、锰合金屋面板安装完成，屋面檐口铝单板完成70%。

（3）中央站厅一、二层吊顶主龙骨及售票窗口墙面玻化砖龙骨施工完成，玻化砖完成60%。

（4）东、西办公区地面垫层浇筑完成；吊顶龙骨安装完成80%；内墙第二遍腻子完成90%。

（5）东、西办公区内庭院、走廊轻钢龙骨安装完成；内庭院石膏板安装完成60%；西办公区二层夹吊顶转换钢架施工完成。

（6）中央站厅二层防火卷帘门共5樘，全部安装完成。扶梯共6部，安装完成3部。

（7）通风、空调、消防、给排水等管道已基本安装完成。

（8）地下负一层配电室、检票补票室结构施工完成。1、新建北站房：

二、主要剩余工程项目

1、新建北站房

（1）中央站厅柱子部分石材；局部玻璃幕墙、雨棚及部分石材百叶。

（2）梁外侧面批白与防护栏杆安装。

（3）中央站厅一、二层室内吊顶及吊顶内灯光、照明、动静态标识、消防、喷淋、烟感、监控等管线铺设及设备安装。

（4）中央站厅一层剩余地采暖管线布置。

（5）中央站厅地面石材、东西办公区地面。

（6）东西办公区室内吊顶。

（7）地下负一层跟随降压变电所装修。

2、高架候车室

（1）已完成部分的通廊、管廊及卫生间钢结构拆改于2008年3月10日全部完成。

（2）与南站房相连接的地下管线通廊于2008年3月30日前完成。

（3）与南站房相连接的钢结构部分于2008年4月10日前完成。

（4）与南站房相连接的玻璃幕墙于2008年4月30日前完成。

（5）室内吊顶计划于2008年5月15日前完成

（6）地采暖于2008年3月20日前完成，柱子装饰及地面石材铺贴于2008年5月20日前完成。

注：春节期间完成室内吊顶样板，为大面积展开施工做好技术、物资等各项准备。目前由于灯光、照明、信息、监控、安保等管线没有最终确定，室内吊顶、柱子外包铝板及地面采暖、石材铺贴等暂无法进行施工。

3、地下进站厅

（1）柱子干挂石材于3月15日前完成。

（2）室内吊顶于2008年3月30日前完成（由于目前灯光、照明、消防、喷淋、监控、信息等没有最终确定，暂不能施工）。

（3）地采暖管线于2008年2月底前完成，地面石材于2008年3月31日前完成（由于客服系统没有最终确定，暂无法施工）。

4、站台层装修

京津城际部分站台上方平直段吊顶及柱、梁、板喷涂于2008年3月30日前完成（具体施工时间以要点时间为准），津秦高速线路区段内的吊顶及喷涂于2008年4月30日前完成，4、6股道待再次过渡到普速后完成站台上方吊顶及线间喷涂。

三、强化进度管理，确保节点工期目标

根据xx站改扩建工程总体进度计划安排，施工工期非常紧张，尤其是在装修阶段，各工序相互交叉、影响及装修方案的不及时，对施工进度造成了很大的制约。为了在保证施工质量的前提下，实现各主要节点工期目标，项目部根据现场施工的具体条件及工序特点编制具有针对性、可操作性的施工方案，并制定详细的施工进度计划。

我们在进度控制过程中进行动态管理, 随时根据工程的实际进展情况及进度偏差进行分析，采取有效的技术、组织措施进行调整。必要时修订和更新进度计划 ,排除施工中出现的矛盾 ,实现动态平

衡 ,保证工程项目的施工工作严格按照进度进行。

四、加强质量监控，创世纪精品

明确质量目标，提高全体职工质量意识和创优意识。在工程一开工，项目部就将xx站工程质量目标定为“确保海河杯，争创鲁班奖”。为实现这一目标，把xx站铸就成世纪精品，项目部成立了质量管理机构及创优活动小组，制定并落实质量岗位责任制，使质量责任、创优目标层层分解；强化质量教育工作，使全体职工牢固树立“质量第一，预防为主”和“下道工序是用户，为用户提供优质服务”的质量意识，增强员工实现创优目标的自觉性和积极性；坚持技术交底、样板引路及“三检”制度，做到质量事先预控、过程监控，事后验收，最终实现质量创优；通过质量工作考核评比，奖优罚劣，使创优管理工作走向制度化、标准化、程序化，做到科学化管理，精细化施工。目前城际站房已通过“结构海河杯”验收。

五、加强安全管理、确保安全生产

为创xx市安全文明工地为现场营造安全、文明施工氛围，项目部不仅在硬件上进行了大量投入，在软件上对安全、文明施工管理也是长抓不懈。在日常工作中，项目的管理人员无时无刻不在提醒自己，项目管理之中安全没有小事，生产必须安全，因为任何一点疏忽都可能带来不可挽回的后果。具体做法为：①建立安全生产保证体系，制定各项安全管理制度，将安全责任进行层层分解，真正做到“安全生产，人人有责”。②加强安全教育、提高安全意识，对所有参建人员灌输安全无小事，生产必须安全的管理理念。③施