中国新疆铁路四纵四横和出疆通道

我国四纵四横铁路网骨架

我国“四纵四横”铁路网主骨架到2020年我国将建成以‘四纵四横’为主骨架的快速铁路网.四纵”包括：1.京沪高铁（1318km）;2.京港高铁（2298km）;3.京哈高铁（1612km）;4.杭福深客运专线（1500km）。

“四横”包括：1.徐兰客专【徐州－兰州客运专线1606km】；2.沪昆客运专线（2264km）；3.青太客专【太（原）青（岛）客运专线906km】；4.沪汉蓉客运专线（1985km）。

我国国道（国家级干线公路）“国道”是指具有全国性政治、经济意义的主要干线公路，包括重要的国际公路，国防公路，连接首都与各省、自治区、直辖市首府的公路，连接各大经济中心、港站枢纽、商品生产基地和战略要地的公路。

国道中跨省的高速公路由交通部批准的专门机构负责修建、养护和管理。

中国国道采用数字编号，分为四种编号方式，一类是放射状的，这些公路排序都是“1”字开头；第二类是南北向的，以“2”字开头；第三类是东西向的，以“3”字开头，第四类是“五纵七横”主干线，以“0”字开头。

【第一类——首都放射线】是以北京为中心，作扇面辐射的公路，共12条，约1.4万公里；首都放射线12条，编号101～112：北京—沈阳、北京—抚远、北京—滨海新区、北京—平潭、北京—澳门、北京—广州、北京—香港、北京—昆明、北京—拉萨、北京—青铜峡、北京—漠河、北京环线。

首都放射公路列表G101 北京～承德～沈阳线，通过地区有北京、河北、辽宁，共计869公里；G102 北京～山海关～沈阳～长春～哈尔滨线，通过地区有北京、河北、天津、辽宁、吉林、黑龙江，共计1317公里；G103 北京～天津～塘沽线，通过地区有北京、河北、天津，共计166公里；G104 北京～南京～杭州～福州线，通过地区有北京、河北、天津、山东、江苏、安徽、浙江、福建，共计2280公里；G105 北京～南昌～广州～珠海线，通过地区有北京、河北、天津、山东、河南、安徽、湖北、江西、广东，共计 2312公里；G106 北京～兰考～黄冈～广州线，通过地区有北京、河北、河南、湖北、湖南、广东，共计2422公里；G107 北京～郑州～武汉～广州～深圳线，通过地区有北京、河北、河南、湖北、湖南、广东，共计2520公里；G108 北京～太原～西安～成都～昆明线，通过地区有北京、河北、山西、陕西、四川、云南，共计3228公里；G109 北京～银川～兰州～西宁～拉萨线，通过地区有北京、河北、山西、内蒙古、宁夏、甘肃、青海、西藏，共计 3846公里G110北京～呼和浩特～银川线，通过地区有北京、河北、内蒙古、宁夏，共计1231公里；G111 北京～通辽～乌兰浩特～加格达奇线，通过地区有北京、河北、内蒙古、黑龙江，共计1827公里，另有复线 490公里；G112 北京环线，共计1024公里。

铁道部将投3100多亿打造新疆“四纵四横”铁路骨架

１２万公里以上。．
税区、发区及大连市区，办理集ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ 开可
装箱班列的到发、卸、存、送等装堆配
业务。作为大连港集团重点工程建设
大连铁路集装箱中心站于２００７
年１２月２日正式开工建设，铁道９是部在 “ ～五 ” 划中的侣个现代化十规铁路集装箱中心站之一，时也是东同北地区唯一的港口型中心站。中心站
陆桥商讯
有 “ 金草场之称的内蒙古自治黄
区东乌珠穆沁草原，是中国最好的畜牧业基地之一，今明两年将至少有两
条铁路通过，火车的轰鸣即将打破草
原千百年的幽静。东乌珠穆沁旗委书记乌力吉说： “ 两条铁路分别以辽宁阜新和内蒙这古通辽为起点，终点都指向珠恩嘎达
下降趋势。
业内人士表示，这些口岸铁路的建设，不仅能承担蒙古国进口铁矿、
煤炭以及内蒙古煤炭的外运任务，而
岸，尽管这两个口岸占据了过货能力
的一半以上，但换装能力仍长期不能
且将在中国北疆形成多条便捷的欧
亚通道。
岸，货量增幅却从２０过０６年以来呈现

【真题探究与变式训练】专题14中国的经济发展(原卷版)

主题三中国地理专题14 中国的经济发展中考命题方向考向一交通运输考向二农业考向三工业考向一交通运输例1（2022·北京）冷链物流（图左）利用温度控制、保鲜等技术和冷库、冷藏车等设施设备，确保产送达目的地过程中始终保持规定温度。

图右为我国冷链物流骨干通道规划示意图。

读图，完成下面1-3小题。

1．我国冷链物流（）A．所有骨干通道均交会于北京B．骨干通道纵贯南北、连接东西C．主销区集中分布于西部地区D．主销区覆盖所有省级行政中心2．冷链物流骨干通道网体现我国（）①地处热带，国土辽阔②交通运输业的发展和技术的进步③环境多样，物产丰富④居民消费需求和消费能力的提升A．①②③B．①②④C．①③④D．②③④3．我国冷链物流骨干通道网的完善，可以（）①降低产品运输的能源消耗②带动沿线区域发展③减少产品变质造成的浪费④提升人民生活品质A．①②③B．①②④C．①③④D．②③④例2（2022·四川凉山）2021年12月，被称为我国又一“史诗级工程”的川藏铁路全面开工建设，其总里程为1838公里，预计总工期为11年。

下图为在建川藏铁路及周边示意图，据此完成下面4-6小题。

4．图中阴影部分是被誉为“中华水塔”的三江源地区，以下河流不是发源于此处的是（）A．长江B．黄河C．澜沧江D．珠江5．图中虚线表示在建川藏铁路，其修建难度远大于青藏铁路的主要原因是（）A．生态环境优良B．地形、地质条件复杂C．多东西走向的山脉、河流D．跨我国地势一、二、三级阶梯6．图中的交通枢纽①是（）A．郑州B．株洲C．徐州D．兰州例3（2022·陕西）福州至台北的高速铁路是我国《国家综合立体交通网规划纲要》（2021—2035）规划建设的一条重要线路。

读台湾海峡位置示意图，完成下面7-9小题。

7．台湾海峡（）A．连接黄海与南海B．位于祖国大陆与台湾岛之间C．位于我国东北部D．北部有北回归线穿过8．建设福州至台北高速铁路的意义不包括（）A．加强海峡两岸文化交流B．促进海峡两岸贸易往来C．方便海峡两岸探亲访友D．可以完全取代海洋运输9．福台铁路跨越台湾海峡有建跨海大桥、填海造陆等方案，相较于填海造陆，建跨海大桥更有利于（）A．增加运量B．提高运速C．抵御台风侵袭D．保障海峡通航例4（2022·湖南永州）进入新时代，中国铁路高速发展，铁路网络不断完善，通车里程快速增长。

高铁“四纵四横”基本情况知识分享

高铁“四纵四横”基本情况知识分享一、内容综述今天我想和大家聊聊高铁“四纵四横”的基本情况。

大家可能都坐过高铁，速度快舒适度高，但你们了解它的网络布局吗？“四纵四横”就是我们的高铁网络的主干线，就像是全国的血管，串联起了大大小小的城市，让人们出行更加便捷。

接下来就让我给大家详细介绍一下。

首先“四纵”是指四条纵向的高速铁路线路。

它们从东到西，贯穿我国南北。

想象一下你坐在高铁上，从繁华的东部沿海城市一路向西，穿越广袤的大地，直达西部边疆，那种感觉真是既刺激又震撼。

再说说“四横”。

这四条线路则是横向连接各地的交通大动脉，它们连接了南北方向的城市群，让东西部地区的交流更加紧密。

想象一下早上在南方的一个城市出发，中午就能到达北方的另一个城市，这就是高铁带来的速度与激情。

而且啊“四横四纵”的规划还融入了各地区的发展特色和文化底蕴，不仅仅是一条简单的线路，更像是一条连接各地文化、经济的纽带。

这种便利和高效，真是让人感叹现代科技的神奇之处。

接下来呢我们就来详细了解一下这“四纵四横”的具体情况。

1. 高铁的重要性及其在中国的发展概况高铁作为现代化的交通工具，对于我们日常生活的影响是越来越显著的。

你知道么它不仅仅是快速列车的代名词，更代表着我国交通运输业发展的速度与实力。

来，我们一起聊聊高铁的重要性以及它在咱中国的发展情况。

首先高铁的出现极大地方便了人们的出行，以前坐火车出行，动不动就要等上好几个小时甚至一天的时间，现在有了高铁，很多城市之间几个小时就能打个来回。

像北上广深这样的大城市，高铁已经成为人们日常通勤的重要选择。

这不仅仅节约了我们的时间，还让我们的生活变得更加丰富多彩。

其次高铁的发展也反映了我国科技的进步，咱们国家的高铁技术已经走在了世界前列，不仅仅是速度快，更重要的是安全性高、稳定性好。

这些都离不开我们国家的科研人员和技术人员的辛勤努力。

再来看看咱中国高铁的发展概况吧，从最初引进国外技术到现在自主研发，我们已经形成了自己的高铁体系。

新疆四纵四横铁路骨架网,感觉连接新疆与内陆的铁路还是太少

新疆四纵四横铁路骨架网,感觉连接新疆与内陆的铁路还是太少“四纵四横”、四条出疆通道
到２０２０年，新疆将实现构筑“四纵四横”的铁路主骨架，形成新疆对外运输的四大通道、六个口岸站、完善配套四个铁路枢纽的宏伟蓝图。

四纵分别为阿勒泰－克拉玛依－伊宁－阿克苏铁路线；富蕴－准东－乌鲁木齐－巴仑台－库尔勒铁路线；吐鲁番－库尔勒－阿克苏－喀什铁路线；哈密－罗布泊－若羌－和田铁路线。

四横分别为准东－将军庙－哈密－额济纳铁路线；阿拉山口－乌鲁木齐－哈密－兰州铁路线；库尔勒－若羌－格尔木铁路线；喀什－和田－日喀则铁路线。

四条出疆通道分别为兰新既有线以及兰新铁路第二双线通道；哈密－临河通道；库尔勒－格尔木通道；和田－日喀则通道。

六个口岸站：阿拉山口、霍尔果斯、吐尔尕特、红其拉甫、吉木乃、塔克什肯。

四个铁路枢纽：乌鲁木齐、哈密、库尔勒、喀什。

乌鲁木齐。

《中长期铁路网规划》中国高铁2020规划图(附详细规划图)

《中长期铁路网规划》中国高铁2020规划图（附详细规划图）2004年1月，国务院常务会议讨论通过了《中长期铁路网规划》，这是国务院批准的第一个行业规划，也是截至2020年我国铁路建设的蓝图。

正是2004年1月通过的这份纲领性文件，促使青藏铁路提前一年建成通车，指导全国铁路第六次大面积提速成功实施，让大秦铁路突破世界重载运量极限，更推动京津城际铁路开通运营，开辟了中国高速铁路的新纪元。

2008年10月31日，经国家批准，中长期铁路网调整规划正式颁布实施引。

新规划将进一步扩大路网规模，完善布局结构，提高运输质量，体现了原规划快速扩充运输能力、迅速提高装备水平的要求。

规划方案国家《中长期铁路网规划》于2004年经国务院审议通过，其发展目标为：到2020年，中国铁路营业里程达到10万公里，主要繁忙干线实现客货分线，复线率和电化率均达到50％，运输能力满足国民经济和社会发展需要，主要技术装备达到或接近国际先进水平。

到2020年，中国铁路营业里程达到10万公里，主要繁忙干线实现客货分线。

建立省会城市及大中城市间的快速客运通道，以及环渤海地区、长江三角洲地区、珠江三角洲地区3个城际快速客运系统，建设客运专线1.2万公里以上。

规划指出，以扩大西部路网规模为主，形成西部铁路网骨架，完善中东部铁路网结构，提高对地区经济发展的适应能力。

规划建设新线约１．６万公里。

形成西北、西南进出境国际铁路通道，西北至华北新通道，西北至西南新通道，新疆至青海、西藏的便捷通道，完善西部地区和东中部铁路网络。

铁路部门将以客运专线、沪汉蓉通道、杭甬深通道、煤炭运输通道的部分项目为重点，积极争取开工一批新项目。

计划新线铺轨859公里，投产1680公里；复线铺轨290公里，投产140公里；电气化投产559公里。

宁西线西合段、宁启线、粤海通道、胶新线、宝兰复线、朔黄线等16个项目将建成。

客运专线建设客运专线1.2万公里以上，客车速度目标值达到每小时200公里及以上。

新疆铁路路网概况

新疆铁路路⽹概况
乌鲁⽊齐铁路局管辖营业⾥程3009.7公⾥，其中98%以上的线路在新疆境内，从⽢肃境内的安北站向西延伸⾄阿拉⼭⼝出国境的兰新铁路，与起⾃吐鲁番向西南蜿蜒⾄喀什的南疆铁路，在新疆境内分布成⼀个巨⼤的“⼈”字型。

其中管辖的兰新铁路⼜是新亚欧⼤陆桥的重要组成部分，是我国通往中亚、欧洲的主要陆路通道。

⾃1958年铁路铺轨进⼊新疆，铁路就成为联接新疆与内地的重要纽带，长期承担着主要进出疆物资95％以上的运输任务，为推动新疆经济社会发展做出了突出贡献。

因受到历史条件制约，新疆路⽹结构⽬前还存在四个⽅⾯的问题：⼀是路⽹规模⼩、密度低。

新疆铁路平均路⽹密度为17.27公⾥/万平⽅公⾥，不到全国平均路⽹密度的1/4。

⼆是路⽹薄弱。

新疆铁路覆盖⾯⼩，路⽹主⾻架尚未形成，向东仅有兰新铁路⼀条通道与全国路⽹相连，向西也只有阿拉⼭⼝⼀条出境铁路通道，对经济社会发展的保障能⼒脆弱，与打造国家向西开放桥头堡和枢纽站不相适应。

三是路⽹能⼒不匹配，影响整体运输能⼒的发挥。

兰新线安北⾄乌西为双线区段，输送能⼒
为7332万吨/年，⽽乌西⾄阿拉⼭⼝输送能⼒为1543万吨/年，南疆线受线路条件制约，输送能⼒仅有1052万吨/年。

四是技术装备⽔平不⾼。

⽬前，新疆铁路除兰新线安北⾄乌西段以外，其余均是单线，电⽓化铁路仍是空⽩。

高铁“四纵四横”基本情况知识分享

5.推进机车车辆现代化。积极发展高速动车组技术，2020年电力动车组成为铁路主要客运移动设备。大力发展轴重25吨重载货运机车。大力发展电力牵引，电力机车承担运输工作量的比重达到80%以上。
6.实现信息化。建设以光纤数字系统和GSM-R为主体的传输体系。逐步建成新一代调度集中控制系统(CTC)。发展列车运行控制系统 (CTCS)，实现调度指挥智能化。
❖ 建设进展按照中央政府批准的《中长期铁路网规划》，中国铁路开始了新一轮的大规模建设，在
这一时期的铁路建设中，我们突出了三个重点： 1、大力发展高速铁路目前，我国是世界上高速铁路系统技术最全、集成能力最强、运营里程最长、运行速度
最高、在建规模最大的国家。已投入ห้องสมุดไป่ตู้营的高速铁路总里程达到7531公里，居世界第一位。新建高速铁路有4000多营业公里投入运营。既有线提速达到时速200～250公里的线路有
3.完善路网布局。加快建设区际路网干线，解决长期以来跨区域能力严重不足的问题。进一步发展地区开发性新线，增加路网密度，为欠发达地区的开发和国防建设创造有利条件。
4.实现点线配套。根据新线建设和既有线改造，加强铁路枢纽建设，完善客货运设施布局，实现点线协调，发挥路网整体效能，提高交通运输综合效率和服务质量。
作者：赵依婷（10303116）、陈林（10303094）
10港航3班
四纵简介
(1)京沪客运专线（京沪高铁）：北京－天津－济南－徐州－蚌埠－南京－上海，全长约1318公里，设计时速为380km/h。已于 2011年6月开通。
(2)京港客运专线（京港高铁）：北京－石家庄－郑州－武汉－长沙－广州－深圳－香港，由京石客运专线、石武客运专线、武广客运专线、广深港客运专线组成，全长2350公里，连接华北、华中和华南地区，设计时速为350km/h。建成后将是世界上通车里程最长的高速铁路客运专线。最新进展：武汉-广州，已开通。北京武汉，2011年年底将开通。广州-香港，已开通。

党员大赛题目

一、填空1、党的十七大关于党章（修正案）决议，将科学发展观写入党章。

2、车站站场中有多股轨道，其中直接与区间连通的线路叫正线，用于接发列车的线路叫到发线。

3、1922年德国人赫尔曼-肯佩尔提出了磁悬浮列车的构想，1934年获得专利。

4、根据《中国铁路网中长期发展规划》，新建铜陵～九江、九江～景德镇～衢州、赣州～韶关、龙岩～厦门、湖州～嘉兴～乍浦、金华～台州及东北东边道等铁路，完善东中部铁路网络。

5、中国共产主义青年团团歌为《光荣啊，中国共青团》。

6、党的建设是党领导的伟大事业不断取得胜利的重要法宝。

7、科学的领导制度是党有效治国理政的根本保证。

8、坚持党的基本路线不动摇，关键是坚持以经济建设为中心不动摇。

9、党的十七届四中全会指出，落实党要管党、从严治党的任务比过去任何时候都更为繁重和紧迫。

10、我们党在长期执政实践中，围绕建设什么样的党、怎样建设党这个重大课题，探索形成了我们党作为马克思主义执政党加强自身建设的基本经验。

11、党员领导干部要作真学真懂真信真用的表率，着力提高依法办事能力。

12、加强和改进新形势下党的建设，必须把建设马克思主义学习型政党作为重大而紧迫的战略任务抓紧抓好。

13、党的三大作风分别是理论联系实际、密切联系群众、批评与自我批评。

14、中国第一条高速铁路是京津高速,其中约86%为高架线路。

15、京津城际铁路开通时间为2008年8月1日。

16、CRH是中国高速铁路动车组的简称。

17、铁路信号包括视觉信号和听觉信号两大类。

18、动力分散式动车组中带有动力的车辆称为动车，不带动力的车辆称为拖车。

19、动车组按动力装置主要分为内燃机动车组和电力动车组。

20、列车调度指挥系统，其前身为运输调度指挥管理信息系统，系统由铁道部、铁路局、站段三级组成。

21、从路网管理角度看，铁路又分为国家铁路、地方铁路、合资铁路、专用铁路、铁路专用线等。

22、1876年，德国人奥托制造出第一台以煤气为燃料的四冲程实用内燃机。

新疆铁路的发展

新疆铁路的发展一、背景介绍新疆是中国的一个重要省级行政区域，位于中国的西北部，是中国与中亚、欧洲的重要交通枢纽。

由于地理位置的特殊性，新疆的交通发展向来是该地区经济发展的重要支撑。

随着中国经济的快速增长和对外开放的不断深化，新疆铁路的发展变得尤其重要。

本文将详细介绍新疆铁路的发展现状、规划和未来发展方向。

二、新疆铁路的现状截至目前，新疆已建成和正在运营的铁路线路包括：1. 乌鲁木齐至哈密铁路：该铁路线路全长约500公里，是新疆铁路网的重要组成部份，连接了新疆的首府乌鲁木齐和哈密市，为新疆的经济发展提供了重要的交通支持。

2. 乌鲁木齐至克拉玛依铁路：该铁路线路全长约100公里，连接了新疆的两个重要城市乌鲁木齐和克拉玛依，为两个城市之间的人员流动和物资运输提供了便利。

3. 乌鲁木齐至吐鲁番铁路：该铁路线路全长约200公里，连接了新疆的首府乌鲁木齐和吐鲁番市，为新疆的旅游业和农产品运输提供了重要的支持。

三、新疆铁路的规划为了进一步完善新疆的铁路网络，提高交通运输效率，新疆政府已经制定了一系列的铁路规划。

其中包括：1. 新疆铁路网的扩建：计划在未来几年内，新疆将继续扩建铁路网，增加新的铁路线路。

这将有助于提高新疆的交通运输能力，促进经济发展。

2. 新疆与中亚、欧洲的铁路联通：新疆作为中国通往中亚和欧洲的重要通道，新疆政府计划与中亚和欧洲国家建立更密切的铁路联系。

这将有助于促进贸易往来，提高新疆的国际地位。

3. 高铁的引入：为了提高新疆的交通运输速度和效率，新疆政府计划引入高铁技术，建设高铁路线。

这将大大缩短新疆与其他地区的交通时间，促进区域一体化发展。

四、新疆铁路的未来发展方向新疆铁路的未来发展方向主要包括以下几个方面：1. 加快铁路建设进度：新疆政府将加大对铁路建设的投资力度，加快铁路建设的进度，尽快完善新疆的铁路网络。

2. 推动中亚和欧洲的铁路合作：新疆将积极推动与中亚和欧洲国家的铁路合作，加强铁路之间的互联互通，促进贸易往来和人员流动。

新疆综合交通运输“十三五”发展规划

前言“十三五”期是全面建成小康社会的决战时期，是全面深化改革的攻坚时期和全面推进依法治国的关键时期，也是我区落实第二次中央新疆工作座谈会精神，维护社会稳定和长治久安、建设丝绸之路经济带核心区的重要时期。

交通运输是发展的“先行官”，是服务经济、服务社会、服务公众的重要载体。

在我区各运输方式发展取得显著成就、具备一定发展基础的背景下，统筹各运输方式的协调发展、加快构建现代综合交通运输体系，符合交通运输发展的客观规律，也是维护稳定、促进发展、保障民生的必然要求。

本规划是国民经济和社会发展五年规划在交通运输领域的细化和落实，是统筹引领“十三五”期新疆综合交通运输体系发展的纲领性文件，是推进全疆各运输方式融合发展、协调发展的重要抓手，也是打造“丝绸之路经济带交通枢纽中心”的重要依据。

规划在全疆综合交通运输体系长远发展架构基础上，系统谋划“十三五”期发展的基本思路、总体目标、主要任务、重点工程和重大政策。

规划涵盖新疆（含兵团）区域内的各种运输方式，具体包括公路、铁路、航空、水运、城市客运及邮政业等发展领域。

一、发展基础新疆地处中国西北和亚欧大陆腹地，地域辽阔、人口稀疏，内外联系距离遥远且多有山脉、沙漠阻隔。

交通运输作为联结区域的重要纽带，能显著缩短时空距离，从而有效支撑引领经济社会发展，在新疆发展大局中具有特殊重要的地位和作用。

近年来，在国家的大力支持、自治区党委政府及兵团党委的高度重视和坚强领导下，新疆各运输方式发展都取得了显著进展，并逐步由各运输方式独立发展向一体化协同发展转变。

“十一五”末，我区组织编制了《新疆维吾尔自治区综合交通运输体系（2010-2050年）》，在综合交通运输体系构建方面进行了积极有益的探索。

统筹各运输方式发展，加快构建新疆现代综合交通运输体系和“丝绸之路经济带交通枢纽中心”，已成为新疆经济社会发展的重大战略和全疆各级政府部门的重要共识。

（一）发展成就“十二五”是新疆交通运输发展历史上投资规模最大、增长速度最快、社会效益最好、取得成效最显著的五年。

新疆铁路的发展

新疆铁路的发展一、引言新疆是中国西北地区的重要省份，具有丰富的资源和广阔的发展空间。

为了促进新疆的经济繁荣和社会稳定，新疆铁路的发展起到了至关重要的作用。

本文将详细介绍新疆铁路的发展现状、规划和重要项目，以及对新疆经济的影响。

二、新疆铁路的发展现状截至目前，新疆已建成的铁路线路总长度达到XX公里，连接了新疆与内地以及与中亚国家的交通网络。

其中，新疆与内地的主要铁路线路有XX、XX、XX等。

这些铁路的建设使得新疆地区的交通运输更加便捷，为新疆的经济发展提供了有力的支撑。

三、新疆铁路的规划为了进一步推动新疆的发展，新疆铁路局已制定了一系列的铁路规划。

根据规划，未来新疆将继续扩大铁路网的建设，预计到XX年，新疆的铁路线路总长度将达到XX公里。

其中，重点建设的项目包括XX、XX、XX等。

这些项目的建设将进一步完善新疆的铁路网络，提高新疆地区的交通运输能力。

四、新疆铁路的重要项目1. XX项目XX项目是新疆铁路发展的重要组成部分。

该项目将连接新疆与内地的铁路网，使得新疆地区的商品流通更加便捷。

该项目的建设将包括XX公里的铁路线路建设，以及XX个车站的建设。

预计该项目将于XX年竣工，届时将大大提升新疆地区的交通运输能力。

2. XX项目XX项目是新疆铁路发展的另一个重要项目。

该项目将连接新疆与中亚国家的铁路网，促进新疆地区与中亚国家的经贸合作。

该项目的建设将包括XX公里的铁路线路建设，以及XX个车站的建设。

预计该项目将于XX年竣工，届时将进一步加强新疆与中亚国家的交流与合作。

五、新疆铁路对经济的影响新疆铁路的发展对新疆的经济发展有着重要的影响。

首先，新疆铁路的发展将加快新疆与内地以及中亚国家的商品流通速度，促进新疆地区的经济繁荣。

其次，新疆铁路的建设将带动相关产业的发展，如铁路建设、运输设备制造等，为新疆的就业和产业发展提供了新的机遇。

此外，新疆铁路的发展还将促进新疆地区的旅游业发展，吸引更多的游客前往新疆旅游，为新疆的经济增长注入新的动力。

中国铁路网分布图

八纵”即八条纵向铁路通道：京哈线，东部沿海通道，京沪线，京九线，京广线，大（同）湛（江）线，包（头）柳（州）线，兰（州）昆（明）通道。

“八横”即八条横向通道：京兰（西藏）线，煤运北通道（包括大秦线，神木—朔州—黄骅铁路），煤运南通道，陆桥（连云港至阿拉山口），南京至西安铁路，沿江通道（重庆至南京），沪昆线，西南出海通道。

我国铁路的“三横五纵”。

南北向的铁路线主要包括：京哈线——京广线，京九线，京沪线，同蒲线——太焦线——焦柳线，包兰线——宝中线——宝成线——成昆线；东西向的铁路线主要包括：大秦线——京包线——包兰线，陇海线——兰新线——沪杭线——浙赣线——湘黔线——桂昆线。

需要强调的是，从滨绥线——滨洲线的长度看起来，似乎也是一条非常重要的铁路线，但由于它只是分布在我国的东北地区，所以不能算是一条国家级的干线。

新疆铁路的发展

新疆铁路的发展一、引言新疆是中国西部地区的重要组成部分，其地理位置独特，地域辽阔，交通发展一直是新疆发展的重要支撑。

铁路作为一种高效、安全、环保的交通方式，对于新疆的发展具有重要意义。

本文将详细介绍新疆铁路的发展现状、未来规划以及对经济社会发展的影响。

二、新疆铁路的发展现状1. 线路建设目前，新疆已建成的铁路线路主要有乌鲁木齐至阿拉山口、乌鲁木齐至哈密、乌鲁木齐至吐鲁番等。

这些线路的建设为新疆的经济发展提供了重要的交通支撑。

2. 运营情况新疆铁路的运营情况良好，各线路的客货运输量逐年增长。

其中，乌鲁木齐至阿拉山口线路是新疆铁路的重要干线，贯穿了整个新疆地区，为新疆的经济社会发展提供了重要的交通保障。

3. 技术水平新疆铁路的技术水平也在不断提高，高铁技术的引入使得列车的运行速度大幅提升，运行安全性得到有效保障。

同时，铁路信号系统的升级和改造，也提高了铁路运行的效率和安全性。

三、新疆铁路的未来规划1. 线路规划根据新疆的发展需要，未来新疆铁路的规划将进一步完善。

计划中的线路包括乌鲁木齐至克拉玛依、乌鲁木齐至喀什等。

这些线路的建设将进一步完善新疆的铁路网络，提升区域间的交通连通性。

2. 技术创新未来，新疆铁路的发展将注重技术创新，引入更先进的列车技术和信号系统，提高铁路运行的效率和安全性。

同时，新疆还将加大对高铁技术的研发和应用，进一步提升列车的运行速度和舒适度。

四、新疆铁路对经济社会发展的影响1. 经济发展新疆铁路的发展将进一步促进新疆的经济发展。

铁路的运输能力大大提高，将加快新疆地区资源的开发和利用，促进产业的升级和转型，推动区域经济的发展。

2. 交通便利铁路的发展将提高新疆地区的交通便利性，缩短地区间的时空距离，促进人员流动和货物流通，加强新疆与内地其他地区的联系，推动区域间的合作与交流。

3. 旅游业发展新疆是一个拥有丰富自然风景和独特民俗文化的地区，铁路的发展将进一步促进新疆旅游业的发展。

旅游资源的开发和利用将得到更好的保障，吸引更多的游客前往新疆旅游，推动旅游业的繁荣。

新疆铁路

新疆铁路新疆地域辽阔，其面积是我国国土面积的六分之一，新疆铁路作为新疆乃至全国人民经济的大动脉，对带动新疆维吾尔自治区经济社会发展具有及其重要的作用。

阅读新疆数据频道首期杂志为大家呈现：新疆铁路发展从最初第一条铁路的修建到现如今的发展历程、以及未来15年的新疆铁路发展规划和新疆铁路建设发展的重大意义等。

一、新疆铁路建设发展历程1、新疆铁路建设年代回顾到1949年新疆和平解放时，全区还未修筑1公里铁路。

1952年毛泽东同志在祝贺天水至兰州铁路修通后，又发出“继续努力修筑兰新路”的号令，从而拉开了新疆铁路建设的序幕。

10月1日，兰新铁路开工，新疆铁路建设翻开了新的一页。

兰新铁路的乌兰段（兰州--乌鲁木齐），全长1903公里。

1958年，兰新铁路在新疆境内破土动工，翻开了新疆铁路建设史上的崭新一页。

12月铺轨越过甘、新交界的红柳河，从此结束了新疆没有铁路的历史。

兰新铁路在新疆境内共有978公里，是一条直线进入新疆。

1959年12月31日，兰新铁路通车到新疆的东大门——哈密。

1962年12月10日，兰新铁路修到了边城乌鲁木齐。

从此，铁路成为新疆经济发展的命脉，也成为疆内各族人民与内地往来最重要交通工具。

1966年全线交付运营，这是新中国成立后建成的最长的铁路干线，也是新疆的第一条铁路。

兰新铁路这条铁路动东接陇海铁路，是横贯中国东西的交通大动脉，对开发西北地区的经济，加强民族团结和巩固国防都有重要作用。

1971年12月，全长457公里的南疆铁路（吐鲁番至库尔勒段）开始修建。

1978年铺轨到库尔勒后临时运营。

1984年8月正式投入运营。

1985年5月，全长476公里、自乌西站引出至中哈边境口岸阿拉山口站的北疆铁路动工修建。

1990年9月12日，兰新铁路与前苏联土西铁路接轨全线通车，贯通了东起中国连云港，西至荷兰鹿特丹的第二条举世瞩目的亚欧大陆桥，使新疆由封闭的内陆地区一跃成为中国对外开放的桥头堡。

完善了新疆的路网格局，对推进新疆的改革发展发挥了火车头的作用。

四纵四横的含义解读

四纵四横的含义解读
四纵四横是中华人民共和国铁道部《中长期铁路网规划（2008年调整）》，中国规划建设“四纵四横”客运专线，客车速度目标值达到每小时200公里以上（宜万铁路时速160公里）。

四纵为京沪高速铁路、京港客运专线、京哈客运专线、杭福深客运专线（东南沿海客运专线）；
四横为沪汉蓉高速铁路、徐兰客运专线、沪昆高速铁路、青太客运专线。

“四纵四横”客运专线内包含的线路未必一定是“客运专线”等级，部分为I级铁路，而为“客运专线”等级的线路则并非全部包括在“四纵四横”网络内。

铁路线与铁路通道是两个不同含义的词语。

铁路线指已经命名了的具体线路，铁路通道则是对两地间线路的贯通表述。

比如宁汉渝蓉客运专线常常被表述为沪汉蓉快速客运通道，杭长昆客运专线常常被表述为沪昆快速客运通道。

维基百科中国高速铁路1

维基百科中国高速铁路1 维基百科:中国高速铁路1 2011年07月09日中国高速铁路的建设始于1999年所兴建的秦沈客运专线。

经过10多年的高速铁路建设和对既有铁路的高速化改造中国目前已经拥有全世界最大规模以及最高运营速度的高速铁路网。

截止2010年12月底中国国内运营时速200公里以上的高速铁路里程已经达到8358公里其中包括既有线提速近3000公里。

连接秦皇岛及沈阳的秦沈客运专线是中国第一条高速铁路设计时速250公里为中国高速铁路的前期实验路段。

另外中国在建和即将兴建的高速铁路客运专线和城际铁路里程已达1.7万公里。

根据中国中长期铁路网规划方案至2012年中国将建成42条高速铁路客运专线基本建成以“四纵四横”为骨架的全国快速客运网总里程1.3万公里到2020年中国时速在200公里以上的高速铁路里程将会达到5万公里。

中国在高速铁路领域的发展较世界上部分发达国家晚起步较其晚了20至30年但自21世纪以来发展迅速。

中国对高速铁路的研究实际始于1990年代初当时京沪高速铁路正处于构思阶段。

1990年铁道部完成了《京沪高速铁路线路方案构想报告》并提交全国人大会议讨论这是中国首次正式提出兴建高速铁路。

在第八个五年计划期间也开始着手进行高速铁路的前期研究但实质性的进展不大。

1998年5月广深铁路电气化提速改造完成设计最高时速为200公里为了研究通过摆式列车在中国铁路既有线实现提速至高速铁路的可行性同年8月广深铁路率先使用由瑞典租赁的X2000摆式高速动车组。

由于全线采用了众多达到1990年代国际先进水平的技术和设备因此当时广深铁路被视为中国由既有线改造踏入高速铁路的开端。

1998年6月韶山8型电力机车于京广铁路的区段试验中达到了时速240公里的速度创下了当时的“中国铁路第一速”是为中国第一种高速铁路机车。

由于高速铁路相对具有运载能力大、运行速度快、运输效率高等特点而中国铁路此时面临的主要问题是客运速度慢、运输能力严重不足因此高速铁路越来越受到重视。

揭秘新疆铁路新骨架

揭秘新疆铁路新骨架作者：暂无来源：《大陆桥视野·经济瞭望》 2014年第11期文/郭玲2014 年11 月16 日，兰新高铁（乌哈段）开通运营，标志着新疆开始步入“高铁时代”。

同时，新疆正在布局三条铁路大通道，以北、中、南三条通道为发展主轴，辐射周边，可形成全境通过、全面覆盖、全线连通的新疆开放发展新格局，带动中心城市、重点城镇及所有17个陆路口岸的开放与建设。

新疆的道路主骨架正沿着铁轨不断延伸。

新疆三大通道2015 年初具规模“新疆规划的‘丝绸之路经济带三大战略交通通道’中，兰新通道作为中通道，这条通道一直是通的。

”新疆维吾尔自治区发改委交通运输处副处长马亮元说。

兰新通道是我国“四纵四横”铁路网主骨架中的“一横”，也是我国陆桥通道的重要组成部分。

长期以来，兰新通道是进出疆唯一的铁路通道。

兰新既有铁路的设计运输能力在每年7 000 万吨~8 000 万吨。

2013 年，兰新铁路完成进出疆运量7 850 万吨，铁路运输能力已经基本饱和。

马亮元说，“兰新高铁是‘客运专线’，货物运输由既有线路承担。

”因此，兰新高铁的开通，对于释放既有路桥通道运输能力，实现客货分离，大幅度提高运输能力和改善通道运输质量具有重要意义。

实现客货分流后，预计兰新既有铁路的运输量将达到1.5 亿吨，可以满足新疆今后的发展需求。

在北、中、南三条通道中，兰州—哈密—乌鲁木齐—精河—霍尔果斯构成的中通道全线贯通。

但是，伊吾—将军庙—富蕴—吉木乃口岸的北通道，青海格尔木—新疆若羌—和田—喀什—红其拉甫口岸的南通道都有“断头”路段。

马亮元说，哈密至额济纳铁路已于2014 年7 月开工建设，将打通部分北通道，2015 年将军庙至哈密铁路将开工建设，将彻底打通北通道；2014 年12 月库尔勒至格尔木铁路也将开工建设，有望打通南通道。

由此看来，2015 年即“ 十二五”末期，新疆将初步形成三大铁路通道。

“这三大通道将在”十三五“发挥作用，并将会构建新疆对外开放的新格局。

高铁四纵四横

高铁四纵四横高铁四纵四横是指中国高速铁路网中的四条纵向和四条横向的干线铁路。

它们分别横贯东西和南北方向，串联了中国的主要城市，成为了中国现代化交通基础设施的重要组成部分。

首先，让我们来了解一下高铁四纵四横的四条纵向干线。

第一条是京沪高铁，连接了北京和上海，全长1318公里，是中国高铁网中最早建成的线路之一。

第二条是京广高铁，将北京与广州相连，全长2395公里，是中国最长的高铁线路。

第三条是沪昆高铁，横跨了中国东部的长江流域和西南地区，连接了上海和昆明，全长2252公里。

第四条是哈大高铁，连接了哈尔滨和大连，全长906公里。

接下来，我们来了解一下高铁四纵四横的四条横向干线。

第一条是京九高铁，连接了北京和九江，全长1132公里。

第二条是沪渝高铁，将上海和重庆相连，全长1660公里。

第三条是广深港高铁，连接了广州、深圳和香港，全长470公里。

第四条是穗莞深高铁，横跨了中国东南沿海的珠江三角洲城市群，连接了广州、东莞和深圳，全长129公里。

高铁四纵四横的建设对中国的经济发展和人民生活产生了深远的影响。

首先，它大大缩短了各地之间的交通时间，提高了交通效率。

以京沪高铁为例，它使得北京到上海的旅行时间由原来的10多个小时缩短到4个小时左右，大大方便了人们的出行。

其次，高铁的建设也带动了中国的城市化进程和区域协调发展。

高铁四纵四横的线路覆盖了中国的东部沿海、长江流域和西南地区以及珠江三角洲等经济重要地区，使得这些地区之间的联系更为紧密，推动了产业转移和区域经济的发展。

此外，高铁的建设还带来了诸多相关产业的发展，比如铁路工程建设、列车制造和运营管理等，为中国的经济增长提供了新的动力。

然而，高铁四纵四横的建设也面临着一些挑战和问题。

首先是高铁建设的投资规模巨大，需要大量的资金支持。

虽然高铁的建设对于促进经济发展和改善人民生活具有重要意义，但是投资回报周期较长，需要政府和企业的长期支持和维护。

其次是高铁线路的安全问题。