瑞士Switzerland 世界最长最深铁路隧道正式通车
世界上最长的公路隧道
世界上最长的公路隧道隧道是埋置于地层内的工程建筑物，是人类利用地下空间的一种形式。
隧道可分为交通隧道，水工隧道，市政隧道，矿山隧道。
穿过巨大隧道时，请屏住自己的呼吸，但并非所有隧道给人的震撼感都是一样的，有些隧道会让你不由自主地叫出声来。
小编给你介绍下世界最长的公路隧道和世界十大奇特隧道，以满足你的好奇心。
世界上最长的公路隧道——瑞士圣哥达隧道圣哥达隧道，世界著名隧道之一。
在瑞士中南部艾罗洛附近列邦丁阿尔卑斯山中。
山口海拔2，112米，自古为中、南欧交通要道。
铁路隧道建在海拔1，100米处，长14.9公里，建于1872-1882年。
从瑞士北方重镇巴塞尔可直达意大利边境的基亚索，在国际交通上有很大作用。
1968年起，瑞士、意大利合建公路隧道，长16.3公里，是世界第二长的公路隧道。
[1]巍娥连绵的阿尔卑斯山象一条巨龙蟠卧在欧洲的腹部,使地处中欧的瑞士成为南北欧交通的枢纽。
在几个重要隘口一中,圣哥达山口是穿越阿尔卑斯山中段的主要通道,是连接西北欧和东南欧的捷径。
早在1954年秋,瑞士联邦政府内政部高速公路委员会就提出修建圣哥达公路隧道的计划。
被称作“世纪工程”的全球最长铁路隧道——圣哥达隧道2016年6月1日在瑞士正式开通。
为保持山体稳固、保障隧道内部安全，这条穿越阿尔卑斯山的隧道在17年的建造过程中遭遇了诸多挑战和难题。
它将使意大利与瑞士两国之间的铁路旅程缩短1个小时(从瑞士苏黎世到意大利米兰车程缩短至2小时50分)，还能够大大缓解瑞士公路的货运压力。
世界十大奇特隧道1、锡安迦密山隧道还记得华纳系列动画片中，歪心狼欺骗BB鸟往岩壁上画出来的假隧道里撞的场面吗?这个隧道的原型基本上就是位于锡安国家公园的迦密山隧道，我打赌那不是画出来的。
看到是不是觉得特别惊讶。
以为动画片的画面，既然是在现实中。
在犹太教的圣典里，锡安是耶和华居住之地，是耶和华立大卫为王的地方。
一直以来，国破家亡的犹太人都期盼着上帝带领他们前往锡安，重建家园。
世界十大最长铁路隧道 世界上最长的铁路隧道
世界十大最长铁路隧道世界上最长的铁路隧道世界上最长的铁路隧道是哪条经过17年的施工，瑞士的圣哥达基线隧道即将于6月进行运行测试。
这条铁路隧道堪称是工程学上的“大师级作品”，它打破了多项纪录：全长57公里，最深处达2300米。
列车可以在20分钟内穿越阿尔卑斯山，从瑞士北端小城埃斯特费尔德抵达南部提契诺州的博迪奥。
世界上最长的铁路隧道开始投用时间这条世界上最长的铁路隧道“圣哥达铁路隧道”将于2021年12月正式投入使用。
铁路隧道发展历程1882年，圣哥达铁路开通，作为度假胜地的瑞士贸易因此蓬勃发展。
这条铁路线一下子将瑞士南北贯通，在当时看来已经是杰作。
全程通过205座桥梁和7条隧道，列车在海拔470米至1100米的地段蜿蜒穿行，最后还要下降通过圣哥达山口。
即便是在今天看来，这一工程也是一种视觉享受。
旅客们坐在列车中途径每一条隧道时都会产生一种错觉感，仿佛位于乌里峡谷当中的瓦森大教堂总是停留在眼前。
1992年，瑞士举行公投，瑞士人决定兴建一条全新的横贯阿尔卑斯山的铁路隧道。
这条隧道的中心线就是圣哥达基线隧道。
全程57公里的基线隧道成为世界上最长的铁路隧道。
报道称，未来几个月，列车就可以实现仅用20分钟穿越阿尔卑斯山脉，沿线的瑞士文化和语言地区也将变得更加接近。
世界上最长隧道给国家带来的好处与此同时，周边国家的旅客还能以更快捷、舒适的方式抵达位于瑞士南部的提契诺州或瑞士以北地区。
这一壮观的铁路工程不仅对旅游业有着极大的吸引力，而且也是瑞士达到另一个目的的手段：国内外的游客在乘坐火车穿行阿尔卑斯山抵达旅行目的地之前，可以有更多的时间发现瑞士。
感谢您的阅读，祝您生活愉快。
世界上最长的隧道
世界上最长的隧道隧道是埋置于地层内的工程建筑物，是人类利用地下空间的一种形式。
那么世界上最长的隧道都有哪些呢?下面我们就来说说世界上最长的隧道有哪些。
世界上最长的隧道世界上最长的铁路隧道——圣哥达隧道2006年6月1日，穿越瑞士境内阿尔卑斯山的圣哥达隧道正式通车。
这条全长57.1公里、耗时17年建成的隧道，取代日本的青函隧道成为全球最长铁路隧道。
瑞士圣哥达隧道全长57.1公里，1999年开工建造，2010年全线贯通，2016年修建完成。
隧道总耗资125亿瑞郎(约合830亿元人民币)，穿越阿尔卑斯山脉，将瑞士南北的意大利语区提契诺州和德语区乌里州连接起来。
这条长达57.1公里的隧道穿越阿尔卑斯山中段，将瑞士乌里州城市埃斯特费尔德至提契诺州的博迪奥间的车程缩短至不到20分钟。
世界上最长的海底隧道——日本青函隧道青函隧道是日本本州青森地区和北海道函馆地区之间津轻海峡挖通的一条海底隧道。
南起青森县今别町滨名，北至北海道知内町汤里，经过12年的施工，1983年1月27日，青函隧道的先导坑道打通。
1988年3月13日，青函隧道正式通车，从而结束了日本本州与北海道之间只靠海上运输的历史。
全长53.9公里，其中海底段长23.3公里。
隧道1964年破土动工，1987年正式建成，前后耗费23年。
1988年隧道正式通车，结束了日本本州与北海道之间只能靠海上运输的历史。
青函隧道由3条隧道组成。
主隧道全长53.9公里，其中海底部分23.3公里，陆上部分本州一侧为13.55公里，北海道一侧为17公里。
主坑道宽11.9米，高9米，断面80平方米。
除主隧道外，还有两条辅助坑道：一是调查海底地质用的先导坑道;二是搬运器材和运出砂石的作业坑道。
这两条坑道高4米、宽5米，均处在海底。
漏到隧道的海水会被引到先导坑道的水槽，然后再用高压泵排出地面。
作业坑道则用作列车修理和轨道维修的场所。
青函隧道的工期长达24年，共耗资6890亿日元。
隧道海底段长23.30公里。
全球最长的铁路隧道在瑞士开通,还有超现实开幕式
全球最长的铁路隧道在瑞士开通，还有超现实开幕式世界上最长、最深的火车隧道 6 月 1 号在瑞士正式开通。
今年 12 月隧道全线开通后，乘客从瑞士苏黎世到意大利米兰，将节省一个小时的旅程。
这条隧道名为“圣哥达基线隧道”（Gotthard base tunnel），位于瑞士东南部，南起小镇Bodio，北至 Erstfeld，长达 57.5 公里，取代了日本于 1988 年落成的 Seikan 隧道（53.9公里），成为世界之最。
为庆祝这条造价 120 亿美元、耗时 17 年建成的浩大工程，一场不走寻常路、超现实风格的开幕式在隧道北端的 Erstfeld 上演。
毛色各异的野山羊、插着翅膀的大头天使、穿橙黄色制服的建筑工人……600 个舞蹈演员、杂技演员、歌手等装扮成不同角色，由德国戏剧导演 Volker Hesse 带领。
根据隧道官网介绍，这个“和项目分量相对应的开幕式”，其目标是“展示瑞士价值，诸如创新、精确、可靠”。
一个半裸演员装扮成带有翅膀、有巨型头部婴儿，在建筑工人头上盘旋徘徊，代表着在隧道修建过程中死亡的八个工人。
半裸的演员。
在表演中，一个男演员坐下来吃午饭。
表情不丰富的半裸演员。
有观众在推特上问，“为什么会有一只死羊羔？”被称为“瑞士世纪工程”的圣哥达基线隧道，选择了更小众前卫的开幕方式，而非正襟危坐。
但开幕式上这些欧洲政要可能会提醒人们隧道的外交和经济地位：瑞士联邦总统施奈德-阿曼、德国总理默克尔、法国总统奥朗德、意大利总理伦齐都参加了第一天的开幕活动。
野生山羊作为阿尔卑斯山脉地区的本地动物，在开幕式中占据重要地位。
根据 BBC 报道，这条埋在阿尔卑斯山脉下的捷径，将给欧洲货运带来显著便利。
每年大约 100 万卡车的货物将改由火车经此运输，每天 260 辆货运火车和 65 辆客运火车穿行全程，仅需 17 分钟。
意大利的红酒送到荷兰，德国汽车运往希腊，阿尔卑斯山脉是必经之路，现在能够以更快、更安全、更便宜的方式实现。
世界最长十大隧道
世界最长十大隧道●世界最长十大隧道1、瑞士圣哥达基线隧道圣哥达基线隧道位于瑞士南部，也是世界最长的隧道（包含铁路隧道与公路隧道），全线贯穿阿尔卑斯山脉，主隧道为两条平行的单线隧道，长度超过57公里，东线和西线隧道加上其他辅助竖井和连接通道，整套隧道系统总长度达到151.8公里。
由于工程浩大，整座隧道耗时17年才完工。
其亦为全世界距地面最深的铁路隧道，最深处为2300米。
整座隧道于2016年6月1日正式开通，同年12月11日投入常规运行。
2、日本青函海峡隧道青函隧道是位于日本津轻海峡的海底铁路隧道，为世界上最长的海底隧道（包含铁路隧道和公路隧道）、以及世界第二长的隧道，全长53.85公里，其中有23.3公里穿越津轻海峡底下。
其连接日本的本州与北海道两大本岛。
目前主要提供新干线与在来线货运列车使用。
青函隧道于1971年9月28日动工，1985年3月10日贯通，1987年11月竣工，工期逾16年；完工后作为世界最长的隧道达31年之久，至2016年6月1日才被瑞士的圣哥达基线隧道超越。
3、英法海底隧道英法海底隧道是一座50.5公里长的海底铁路隧道，位于英吉利海峡多佛尔水道下，连接英国的福克斯通和法国加来海峡省的科凯勒，为世界第三长隧道。
它的最低点有75米深。
该隧道的海底部分长度以37.9公里成为世界第一；相形之下，比海底部分全长23.30公里的日本青函隧道（全长53.85公里，深度240米）更胜一筹。
于1988年动工，1994年落成。
4、韩国栗岘隧道韩国栗岘隧道总长50.3公里，是韩国国内最长的铁路隧道。
栗岘隧道连接首尔水西站到京畿道平泽市芝制站。
2015年6月24日举行了开通仪式。
5、瑞士新勒奇山隧道勒奇山基线隧道是位于瑞士的一条穿越阿尔卑斯山的铁路隧道，全长34.577千米。
隧道的两个出口分别位于伯恩州的弗鲁蒂根和瓦莱州的拉龙，是新阿尔卑斯铁路枢纽网络上的一段。
该隧道于2007年6月14日开放货运通车，2007年12月9日正式投入商业运营。
知名隧道案例
知名隧道案例在世界各地，隧道是连接城市和地区的重要交通枢纽，也是许多重要工程项目的一部分。
隧道的建设不仅需要考虑地质条件、环境影响，还需要克服各种技术难题。
下面我们将介绍一些知名的隧道案例，它们在世界范围内具有重要的意义。
首先，让我们来看看瑞士的戈特哈德基隧道。
这是世界上最长的铁路隧道，全长57.1公里，连接了瑞士北部的埃尔比和意大利南部的卢加诺。
该隧道于2016年正式通车，采用了先进的隧道掘进技术和安全设备，成为了世界上最先进的铁路隧道之一。
其次，挪威的拉尔斯海姆隧道也是一个令人印象深刻的案例。
这是世界上最深的公路隧道，最深处达到了1340米，全长24.5公里。
该隧道穿越了挪威的山脉，解决了交通不便的问题，成为了挪威重要的交通枢纽之一。
另外，中国的京九铁路隧道也是一个令人瞩目的案例。
这是中国境内最长的铁路隧道，全长32.645公里，穿越了陕西、湖北和重庆三个省份。
该隧道的建设克服了地质条件复杂、地震频发等困难，为中国的铁路交通发展做出了重要贡献。
此外，美国的盾构隧道也是一个典型的案例。
盾构隧道是一种先进的隧道掘进技术，通过巨大的盾构机来进行隧道的开挖和支护，被广泛应用于世界各地的地铁和水利工程中。
美国的盾构隧道项目包括了纽约地铁、旧金山地铁等，为美国城市的交通发展做出了重要贡献。
最后，让我们来看看日本的海底隧道。
日本作为一个岛国，海底隧道在其交通建设中具有重要地位。
日本的海底隧道包括了东京湾海底隧道、青函隧道等，连接了日本的各个岛屿，为日本的经济发展和旅游业做出了重要贡献。
通过以上案例的介绍，我们可以看到，隧道在世界范围内具有重要的地位，它们不仅连接了城市和地区，还为经济发展和交通运输提供了重要支持。
隧道的建设需要克服各种困难和挑战，需要各国工程技术人员的共同努力和创新精神。
相信随着科技的进步和工程技术的发展，世界各地将会有更多令人瞩目的隧道工程案例出现，为人类社会的发展进步做出新的贡献。
瑞士打通世界最长隧道
目前铁 路承 担 了马 德 里 至 巴伦西 亚之 问 ４％ 的 客运量 ，在 高速铁 路 开通 后 的第 一 年预 计 会运 送 ３０万 ０ ６ 旅 客 。高速 铁 路开 通 后 ，除 了会 新 增 ８ 客流 量 以外 ，５％ 的 飞机 乘 客 、２ ％ 的私 家车 出行 者 以及 ５ ０万 ５ ５ ％的 大 巴乘客有 可能 会 因此 选择坐 火车 出行 。
这 条 隧道 包 括 两 条 相 距 ４ 的 单 线 ０ｍ 铁 路 ，距 山 顶 ２５ ０ｍ， 每 隔 ３ ５ｍ ０ ２ 会有 连接 隧道 。
Ａｌ Ｔｒ ｎ ｉ 项 目预计 于 ２ １ ｐ ａ ｓｔ ０ ７年
其 中的一 列列 车将 在 ｌ ０月 １ ９日的圣潘 克拉 斯 国 际展
抵达 。
２ １ ｌ 月 １ １ 点 １ 分 ， 瑞 ００年 ０ ５日 ４ ５
挖 掘机 “ ｉ ｓ”打 通 了圣哥 达 山底 隧 Ｓｓｉ
道最 后 １８ｋ 的岩石 区段 ，该 隧道 ． ｍ
通
全长５ｋ 。 ７ ｍ
３ ｍ、距 南 部 人 口 ２ ｍ，直 线 偏 ０ｋ ７ｋ
差值 为水 平 ８ ０ｍｍ、垂直 １ ０ｍｍ。 投资 ９ ． ８ ３亿瑞 士法 郎圣 哥达 山底
Ｎｅ ｗｓＡｂ ｏ ｄ ｒａ
…
国 外信息
德 国铁路公司准备进行海底隧道测试
作为 ２１ ０ ３年底 德 国和 伦敦 引进 Ｉ Ｅ服务 投标 的一 部 Ｃ 分 ，德 国铁路 公司 决定在 接 下来 的几 天开始 进行海 底 隧道 人 员疏散 试验 。 ２１年 ｌ ００ ０月 １ １日，从法 兰克 福 附近的格 里斯 海姆 车 间运送 了两列 ４ ６Ｉ ３ ０ ＣＥ 型列车 至加莱 一弗雷 桑 ，并于 当晚
全世界最长的铁路隧道
全世界最长的铁路隧道
位于瑞士中部阿尔卑斯山区的戈特哈德铁路隧道15日全线贯通，这条全长57公里的隧道是目前全世界最长的铁路隧道。
戈特哈德隧道造价近98亿瑞士法郎（1美元约合0.95瑞士法郎），是目前在建的连接德国、瑞士与意大利的高速铁路的一个重要工程。
2017年该铁路通车后，从瑞士苏黎世到意大利米兰将仅需2小时40分钟，较目前缩短1小时。
届时，每天将有至少300次列车通过戈特哈德隧道，客运列车平均时速将达250公里，货运列车时速可达160公里。
由于戈特哈德隧道对贯穿欧洲大陆南北交通具有重要作用，正在卢森堡举行会议的欧盟27国交通部长当天通过视频见证了其贯通的整个过程，并感谢“瑞士人民为修建这条隧道作出的巨大贡献”。
戈特哈德隧道工程自1999年起正式展开，工程分5段同步进行，节约了施工时间。
戈特哈德隧道总长超过此前世界最长铁路隧道、全长约54公里的日本青函铁路隧道，瑞士媒体骄傲地称其为“世纪隧道”。
世界上最长的铁路隧道
世界上最长的铁路隧道推荐文章世界上最长的铁路热度：世界上最长的铁路路线热度：世界上最长的铁路线热度：海拔最高线路最长的铁路热度：海拔最高线路最长的高原铁路热度：圣哥达基线隧道是目前为止世界上最长最深的铁路隧道，2016年12月11日，圣哥达基线隧道正式通车，通车后，列车可在17分钟内穿越阿尔卑斯山心脏地带。
下文是小编为大家带来的相关资料，欢迎阅读!世界上最长的铁路隧道新阿尔卑斯铁路干线(NEAT)的哥达基础隧道是目前世界上最长的铁路隧道，2016年底正式运营，跨越阿尔卑斯山，连接瑞士和意大利。
这一项目由两条并行单轨隧道组成，每条均长57公里。
哥达基础隧道建成后，行驶其中的高速列车的速度将达到每小时155英里(约合每小时250公里)，大大缩短瑞士苏黎世和意大利米兰之间的旅行时间，与此同时还将解决当前商业和客运交通面临的种种障碍，这些问题现在困扰很多的山区高速路和铁路线。
完成后，预期可以减少苏黎士到米兰约1个小时的运行时间，目前需3.5小时。
它将把苏黎士到卢加诺运行时间减少到约1小时40分。
哥达基础隧道南北打通阿尔卑斯山，它的开通标志着欧洲多了一条南北交通干道。
有媒体称，这一隧道将成为欧洲发展高速铁路运输系统的奠基石。
等到隧道正式运营之日，火车将以每小时250公里的速度在隧道中穿梭，每天将有300列火车通过隧道。
在哥达基础隧道尚未建成前，世界上原本最长的隧道是日本青函铁路隧道，全长53.8公里。
1999年，哥达基础隧道工程正式展开，至今已经花费了98亿瑞士法郎(约合103亿美元)，凿穿1300万立方米的石块。
大约有2500名工人参与该项工程，其中有8名工人不幸遇难。
世界十大铁路隧道公元前2180-前2160年巴比伦修建了一条穿越幼发拉底河，从王宫到朱庇特庙的长约900米的人行隧道。
近代水底隧道始建于英国。
1807年英国在伦敦动工修建连接泰晤士河两岸的人行隧道，开挖时因无法克服泥水涌入隧道而被迫停工。
瑞士打通世界最长隧道,长达57km
［ ］ Ｒ ｇｕＳＲ ｇｕ ａ ａ ， ｉ ＴＳｔ ｕｈ．Ａ ｒｄｎｍ— １ ａｈ ａｈ ｎｔ ｎ Ｈ Ｄ Ｋｍ， ｅ ｇｃ ｉ ｅｏｙａ ｈ ｏ
ｉ ｆｈｇ—ｐｅ ａｌａ ｒｉ［ ］ Ｐｏｒｓ ｉ Ａ ｒ ｐｃ ｃ ｏ ｉｈｓｅｄｒｉ ｙｔ ｎ Ｊ ． ｒｇｅｓ ｎ ｅ ｓａｅ ｓ ｗ ａ ｏ
第 ５期
史 宪 明 ，等 ： 单列 列 车 通 过 无 辅 助 坑 道 长 大 铁 路 隧 道 时 空 气 阻 力 计算 方 法 研 究
图 １ ，１ 看 出 ： ０１可 隧道 内动 车 组 平 均 阻 力 和最 大 阻力 随着 隧道长 度 的增 加 而 增 大 ， 动 车 组 的 长度 越 而 长 ， 种增加 的趋 势就 越 明显 。在 同一 隧道 长度 下 ， 这 动 车组 的长度 越长 ， 平 均 阻 力 和 最 大 阻力 就 越 大 。结 其 合 ３ １的数 据 可 以 发 现 ， 塞 比越 小 ， 种 趋 势 越 明 ． 阻 这
显。
６ 一般 来说 ，Ｕ及 越 小 ， ／ 越 大 时 ， 述 结论 ） Ｌｌ 上
越重 要 。
目前 单列 列 车在 隧道 中运行 时 的空气 阻力计 算方 法 已趋 近成熟 ， 但计 算 况在 国内外研 究 中并 不 多 见 ， 文 研究 可使 本 空气 阻力 的计 算结 果更 加接 近实 际 。但 随着 我 国高铁
速 将 达 ２０ｋ 货 运 列 车 平 均 时 速 可 达 １０ｋ ５ ｍ， ６ ｍ。
（ 自 ： 华 『 ００— ９—１ ） 摘 新 救 ２１ ０ Ｊ ６
沈 阳地 铁 一 号 线 平 均 每 ｋ 造 价 ３ ８亿 元 ， 国最 低 ｍ ． 全
沈 阳地 铁 一 号线 的平 均造 价 ３ ８ 元／ ｍ， 为 全 国 范 围 内造 价 最 低 的 地 铁 。沈 阳 地 铁 一 号 线 于 ２ ０ ．亿 ｋ 成 ０ ５年 Ｉ 月 １ 日奠 基 ， １ ８ 历
全球最长的隧道在哪里
全球最长的隧道在哪里你知道全球最长的隧道是在哪里吗?下面就让小编告诉你吧。
1.隧道的简介隧道是指在既有的建筑或土石结构中挖出来的通道，是埋置于地层内的工程建筑物，是人类利用地下空间的一种形式。
隧道可分为交通隧道，水工隧道，市政隧道，矿山隧道。
1970年国际经济合作与发展组织召开的隧道会议综合了各种因素，对隧道所下的定义为：“以某种用途、在地面下作用任何方法规定形状和尺寸修筑的断面积大于2㎡的洞室。
”2.组成西安至南京铁路东秦岭隧道隧道的结构包括主体建筑物和附属设备两部分。
主体建筑物由洞身和洞门组成，附属设备包括避车洞、消防设施、应急通讯和防排水设施，长大隧道还有专门的通风和照明设备。
高速铁路隧道内不设置供养护维修人员待避的洞室，但应考虑设置存放维修工具和其他业务部门需要的专用洞室。
高速铁路隧道内应设置安全空间和贯通的救援通道。
安全空间应设置在距线路中心处3.0m以外，单线隧道在救援通道一侧设置，多线隧道在双侧设置。
安全空间的高度不应小于2.2m，宽度不应小于0.8m。
救援通道设置在安全空间一侧，距线路中心不应小于2.3m。
救援通道的宽度不宜小于1.5m，高度不应小于2.2m。
高速铁路长度大于50m的隧道，应在洞内设置余长电缆腔，并应与专用洞室结合设置。
余长电缆腔沿隧道两侧交错布置，每侧间距宜为500m。
长度500-1000m的隧道，可只在其中部设置一处。
长度500m以上的隧道应设置作业照明设置，长度5km及以上的隧道还应设置应急照明。
高速铁路长隧道及特长隧道应结合辅助坑道情况设置紧急出口，紧急出口上方应设标示牌和紧急照明设施。
紧急出口通道的设置应符合相关规定。
3.分类铁路隧道分类：(1)特长隧道：全长10000m以上;铁路隧道分类：(2)长隧道：全长3000m以上至10000m，含10000m;铁路隧道分类：(3)中隧道：全长500m以上至3000m，含3000m;铁路隧道分类：(4)短隧道：全长500m及以下。
世界上最长的隧道是哪个？
世界上最长的隧道是哪个？隧道是通过山体、水体或海底等地区的建筑结构物，用于交通或通信的重要途径。
在我国，很多人应该都知道武汉长江隧道或洞庭湖隧道，但是，世界上最长的隧道是哪个呢？让我们一起通过以下有序列表来了解一下！一、世界最长的铁路隧道世界上最长的铁路隧道位于瑞士阿尔卑斯山，名为擎天柱隧道。
它长约57公里，深入海拔最高点超过3,500米，是一条连接意大利南部和瑞士北部的高速铁路隧道。
为了建造这条隧道，工程师们经历了多年的努力和挑战，最终于2016年6月开通通车，这条隧道也被誉为世界上最长的铁路隧道。
二、世界最长的公路隧道公路隧道无疑是连接大山和水系间非常重要的一种通行方式，世界上最长的公路隧道位于挪威。
拉阿尔斯隧道是连接挪威与欧洲各国的十分重要的隧道之一，也是挪威最大的公路工程。
总长24.5公里，从维克到拉阿尔斯的车程可由原先的21小时缩短至仅仅是1小时。
三、世界最长的海底隧道位于北欧丹麦和瑞典之间的厄勒海峡是连接两国的重要通道。
为了加强两国的经贸往来，瑞典和丹麦合作兴建了一条全长7.8公里的海底隧道。
该隧道称为厄勒海峡隧道，它建于1999年，耗时超过10年，是世界上最长的海底隧道之一。
四、世界最长的水下隧道建造水下隧道不仅需要对水下地形进行细致测量，船只的安全也是一个非常重要的问题。
世界上最长的水下隧道位于中国，港珠澳大桥海底隧道全长约5.6公里。
该隧道是连接广东省珠海市和澳门特区的重要通道，也是世界上最长的水下公路隧道。
总而言之，世界上最长的隧道种类有很多，包括铁路隧道、公路隧道、海底隧道和水下隧道，每一个隧道的建造都需要经过人们的多年艰辛努力。
相信在未来，我们会看到更多更长、更宏伟的隧道建造，推动交通运输事业的发展。
全球最长的隧道是哪里
全球最长的隧道是哪里全球最长铁路隧道不在中国，在哪儿?跟着小编一起去一探究竟吧!近年来，中国高铁建设引发了国内外的广泛关注，许多工程堪称奇迹。
然而，在这场“中国vs外国”的较量中，我们还是输了两场——全球最长陆地铁路隧道，以及全球最深隧道。
这两场的获胜方都是即将于6月1日正式开通的瑞士戈特哈德隧道单条隧道长度为57.09千米。
全球最长的隧道：戈特哈德铁路隧道位于瑞士中部阿尔卑斯山区，由东线和西线两条隧道组成。
东线和西线隧道加上其他辅助竖井和连接通道，整套隧道系统总长度达到151.8千米。
戈特哈德铁路隧道从2003年开始机械挖掘，至2016年通车，工程耗时13年。
但13年修建50多千米，施工速度看来也不算慢了。
中国的新关角隧道，全长30多千米，2007年底全面施工，2014年4月全线贯通，当年年底通车。
工程将近7年。
而中国一些十几千米的隧道也要修上好几年，如沪昆高铁第一长隧——壁板坡隧道，全长14.76千米，花了4年半。
其中的主要原因如下：一是戈特哈德隧道工程分5段同时施工，十几千米的隧道自然不可能分那么多段。
二是，瑞士人在阿尔卑斯打隧道不是一天两天了，对这座“母亲山”已经摸得很熟。
因此，瑞士早已就成为有名的“隧道之国”，有丰富的建设与设计经验。
仅圣哥达阿尔卑斯山口，57公里的铁路线就有72个隧道。
2010年交通运输部的考察团在报告中说，瑞士稠密的公路、铁路网，有七分之一在地下，隧道比例非常高。
而中国的许多隧道建设地区，是从零开始的。
最重要的原因也许是：瑞士人在设计时尽量避开地质条件不利的区域，但中国有些隧道建设，不仅地质条件复杂，而且避无可避。
比如新关角隧道首先是高寒、高海拔，又位于青藏高原地质板块挤压的结合部，具有高地应力、变形控制难度大等特点，共通过17个大、小断裂带，其中长达2355米的二郎洞断层束素有“隧道地质博物馆”之称。
相应地，水文地质极其复杂，不仅存在连续砂层段、长大段岩溶、断层，而且地下涌水量之大极为罕见，全管段日涌水最大可达32万立方米。
世界上最长的隧道在哪里？
世界上最长的隧道在哪里？一、洞穴奇观，世界最长的隧道——洞穴奇观随着人类文明的不断发展，交通运输的便利性也成为了人们日常生活的重要组成部分。
而隧道，作为一种特殊的交通设施，连接着道路和铁路，为人们的出行提供了方便。
那么，世界上最长的隧道究竟在哪里呢？答案就是洞穴奇观——一个惊天动地的工程壮举。
二、瑞士之光，圣哥达隧道——世界最长的铁路隧道圣哥达隧道，作为欧洲大陆的交通枢纽，是全球最长的铁路隧道。
它位于瑞士阿尔卑斯山脉之中，全长57.1公里。
该隧道于2016年正式通车，将欧洲南北两大经济体紧密连接在一起，极大地促进了欧洲的经济一体化。
这项工程不仅在技术上达到了空前的高度，其背后的故事也让人为之动容。
走进圣哥达隧道，仿佛进入了一个未知的世界。
隧道内部设计精巧，布置有灯光和监控系统，确保乘客的出行安全。
在修建过程中，工程师们克服了重重困难，如山体滑坡、地质构造复杂等。
他们运用了先进的控制系统和监测设备，确保了施工的安全和顺利进行。
而且，圣哥达隧道的通车还将利用可再生能源，为气候变化做出了积极的贡献。
圣哥达隧道不仅仅是一项工程，更是展示了人类智慧和勇气的杰作。
它不仅改变了瑞士的地理面貌，也为欧洲的交通运输带来了巨大的改变。
三、中国之光，京沪高速铁路隧道——世界最长的公路隧道中国，作为一个面积广阔的国家，曾经是世界上交通运输最不发达的地区之一。
但是，随着中国经济的飞速发展，隧道建设成为了中国交通事业发展的重要一环。
其中，京沪高速铁路隧道作为世界最长的公路隧道，是中国交通建设的一个重要里程碑。
京沪高速铁路隧道全长18.2公里，位于中国河南省和江苏省之间。
该隧道经历了多年的建设，终于在2010年正式投入使用。
它连接了中国的两大城市北京和上海，为中国的经济发展提供了重要的支持。
在建设过程中，京沪高速铁路隧道克服了许多困难。
例如，隧道穿越了复杂的地质构造，需要面对水患、地层塌陷等问题。
工程师们运用了高科技的装备和技术手段，确保了隧道安全的建设。
世界上最新的隧道是什么
世界上最新的隧道是什么圣哥达基线隧道，又译为哥达基线隧道。
建设用时17年，共耗资120亿瑞士法郎(约合110亿欧元)。
长约35英里(约合57公里)，穿越瑞士阿尔卑斯山脉底部，距地面8000英尺(约2438.4米)，已超过目前世界最长的隧道日本的青函隧道(全长约23公里)，成为世界上最长与最深的隧道(含铁路隧道和公路隧道)。
隧道的试运行测试于2022年10月1日启动，2022年6月1日正式开通。
该项工程奇迹被视为欧洲团结的象征。
德国默克尔、法国总统奥朗德、意大利伦齐等欧洲主要国家领导人均应邀出席开通典礼。
世界上最新的隧道：地理位置圣哥达隧道位于海拔3000米的阿尔卑斯山区，连接北端的瑞士小镇埃斯特费尔德(Ertfeld)到南端瑞士小镇博迪奥。
世界上最新的隧道：施工单位瑞士联邦铁路(SBB-CFF-FFS)的全资子公司，阿尔卑斯枢纽方案圣哥达股份公司(AlpTranitGotthardAG)承担圣哥达山底隧道工程的建造。
世界上最新的隧道：工程背景圣哥达隧道由瑞士政府斥资建成，共花费103亿美元(约合661.5亿人民币)，设计使用年限为100年。
实际上是两条平行的隧道，每条隧道都长达将近57公里，加上其他通道，这条贯穿瑞士阿尔卑斯山区的隧道总长达151.84公里穿越圣哥达山口(GotthardPa)的线路(隧道)是欧洲南北轴线上穿越阿尔卑斯山最重要的通道之一。
世界上最新的隧道：建设历程早在1947年，瑞士工程师格鲁纳就绘出了圣哥达基线隧道的设计草图，但受工程审批的繁文缛节、本钱高昂等因素影响，隧道建设直至1999年才开始。
该隧道开工后，分别从南北两端同时开始工作，2000多名工人开始参与到隧道的挖掘工作中，夜以继日地将3100吨山石挖出，这些石头超过了200万辆卡车的装载量，其中还有8名工人不幸遇难。
为了将施工时间缩短一半，承建商在工地开挖四条出入通道，以使隧道施工可以在5个不同地点(埃斯特费尔德(Ertfeld)、乌里州(Amteg)、塞德龙(Sedrun)、法伊多(Faido)和博迪奥(Bodio))同时进行。
高考专题强化训练：交通
高考专题强化训练：交通一、选择题，在每小题给出的四个选项中，只有一项是符合要求的。
瑞士当地时间2016年6月1日，世界最长最深的铁路隧道——圣哥达隧道正式开通。
位于中、南欧交通要道上的圣哥达隧道，全长57.1千米，工期历时17年，耗资160多亿美元。
与圣哥达半山腰间的盘山铁路相比，开通的新隧道将会改变山区居民与货物的交通运输方式。
读“瑞士交通局部图（图a）和圣哥达隧道剖面图（图b）。
完成下面1～3小题。
1．圣哥达隧道工期历时17年是由于当地A．地质条件复杂B．科学技术先进C．社会经济发达D．气象灾害频发2．随着圣哥达隧道的开通，将会直接影响爱斯特尔德的①城市等级②流动人口数量③城市形态④服务范围A．①② B．①③ C．②④ D．③④3．与盘山铁路相比，圣哥达隧道的开通会A．增加了公路等交通压力B．对货物的载重限制较大C．加强东、西欧的经济联系D．改善当地的生态环境答案：1.A 2.C 3.D【解析】1.本题主要考查影响建设周期的因素。
主要从地形、地质等因素进行分析。
由材料可知，该隧道位于阿尔卑斯山地区，地形地质条件复杂，投资巨大，工期长，技术要求高。
故答案选A。
2.本题主要考查交通线路对区域发展的影响。
读图分析可知，原有铁路为半山腰间的盘山铁路，弯曲度较大，对货物载重限制，且速度慢，导致公路运输的压力大。
新隧道开通将减少货运卡车的通行量，圣哥达隧道采取直线形式，线路短；通行速度快；对货物的载重限制少，因此缩短了运输的距离与时间，利于隧道两端地区的联系；隧道位于欧洲南北向最为繁忙的货运走廊上，利于瑞士同德国、意大利，以及南欧与北欧的紧密联系。
爱斯特尔德的位于隧道的端点，因此将会增加该地的流动人口数量，扩大其服务范围，因此②④正确，故答案选C项。
3.本题主要考查交通线路对区域发展的影响。
读图分析可知，原有铁路为半山腰间的盘山铁路，弯曲度较大，对货物载重限制，且速度慢，导致公路运输的压力大。
新隧道开通将减少货运卡车的通行量，减轻公路等交通压力，A错误；圣哥达隧道采取直线形式，线路短；通行速度快；对货物的载重限制少，B错误；因此缩短了运输的距离与时间，利于隧道两端地区的联系；隧道位于欧洲南北向最为繁忙的货运走廊上，利于瑞士同德国、意大利，以及南欧与北欧的紧密联系，C错误；新隧道开通将减少货运卡车的通行量，并将减少二氧化碳及污染气体的排放，利于改善当地的生态环境，D正确。
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加拿大Canada 黑莓公司建无人驾驶研究中心12月19日，加拿大科技公司黑莓的自动驾驶汽车研发中心正式成立，加拿大总理贾斯汀•特鲁多参加智能手机“鼻祖”黑莓公司自动驾驶汽车研发中心揭牌仪式。
据报道，此前黑莓曾用侧重于工业
化的QNX 软件改造已经废弃的黑莓手机操
作系统，现在黑莓专注于如何使嵌入式软
件与传感器、摄像头及自动驾驶汽车所需
的其他组件相互作用。
黑莓研发中心试图
将自己打造成无人驾驶车辆研发竞赛中不可或缺的一员。
法国
France
铺设太阳能道路
太阳能是一种清洁、环保的可持续能
源，目前正在被人们广泛应用在生活的方
方面面。
12月22日，世界第一条太阳能
公路在法国诺曼底小镇Tourouvre 建成。
据悉，铺设这条太阳能道路的初衷是为了
给当地的路灯提供电源。
这条太阳能道路
由2 800平方米的太阳能电池板覆盖，电
池板面则被一种硅树脂层保护，可以经得
起每天大约2 000辆汽车从上面碾压通过。
这条公路长达1公里，政府共投资了500
万欧元（约合人民币3 625万元）。
视角科学家
德国
Germany
科学团队计划2017年送漫游车登月近日，来自德国柏林的私人科学家团队PTScientists 宣布已与私人火箭发射公司Spaceflight 签署发射合同，将于2017年年底将两辆漫游车送上月球，并将造访阿波罗17号登月着陆点。
但是将机器漫游车送上月球并不是PTScientists 的唯一目标，他们还希望能够争夺谷歌LunarX-Prize 登月竞赛大奖。
PTScientists 是目前入围谷歌Lunar X-Prize 登月竞赛16强的队伍之一，每个参赛队伍还需要与私人火箭公司签署发射合同。
参赛团队还必须在2016年12月
31日之前将签署的合同提交给谷歌确认。
韩国
Korea
三星语音控制吸尘器机器人亮相
近日，三星发布了一款吸尘器，它是使用语音控制的吸尘器机器人POWERbot VR7000。
这款吸尘器的厚度不超过10cm，较三星之前的智能吸尘器薄了28%，可以钻进桌子、床或其他任何家具下面。
性能方面，POWERbot VR7000吸力接近20W，并支持自动调整，当机器人从木地板移至地毯上，系统将自动切换至合适的挡位。
它的智能系统可以对清扫路线进行有效规划，绕圈半径小于0.4英尺。
此外，还配有清扫刷自洁模式，避免刷子上缠满灰尘和头发，细致清扫家里的每一个角落。
但最酷的还要数吸尘器的语音控制功能。
瑞士
Switzerland
世界最长最深铁路隧道正式通车
12月11日，世界最长最深的铁路隧道——瑞士圣哥达基线隧道正式通车。
这条深达
2.3公里、长达57.1公里的双孔隧道将用高速火车在阿尔卑斯山下把北欧和南欧连接起来。
正式通车后，开始有定期铁路列车通行，列车可在17分钟内穿越阿尔卑斯山心脏地带，往来苏黎世和卢加诺之间。
据悉，这条隧道耗时17年，总造价120亿美元。
它将会为欧洲的货运交通带来革命性的变化，欧洲每年有上百万辆卡车运输的货物，将来都经这条铁路运送。