大庆地区CNG加气站工程建设研究
CNG加气站建设管理及施工质量管理分析
CNG加气站建设管理及施工质量管理分析随着社会经济的发展，CNG逐渐在我国基础设施建设中得到了普遍的应用，在此背景下，为了我国基础设施建设的长远发展，CNG加气站的建设管理和施工质量管理引起了广泛的关注。
本文将从CNG加气站建设过程中工艺设计、设备配置和施工过程中的质量控制、质量验收等方面对CNG加气站建设管理及施工质量进行管理分析，为加强CNG加气站建设项目的质量管理提供有效的参考意见。
标签：CNG加气站;建设管理;施工质量管理CNG（压缩天然气）具有易燃易爆的特点，因此，CNG加气站的建设管理和施工质量对其安全性具有重要影响，也是CNG加气站建设管理中的主要内容。
在CNG加气站建设管理中，对其管理质量的影响主要体现在工艺设计、工程技术、建设体系、设备配置四个方面;在CNG加气站施工过程中，对其质量的影响主要体现在施工对象、施工质量体系、施工方法和政府监督四个方面，为了我国基础建设的长远效益，我们将从这几个方面对CNG加气站建设及施工质量的管理进行探讨。
1 CNG加气站建设管理的分析1.1 工艺设计在传统的CNG加气站建设管理中，其工艺流程使用的工艺设备较多，过程十分复杂，而且，在建设过程中，其施工周期较长，耗电量大，维护和维修成本较高，因此近年来逐渐被新型的工艺设计代替。
新型的工艺流程主要是将处理好的天然气通过CNG拖车运输到子站之后，停靠在液压撬装子站旁边，并将CNG 车载瓶组与其连接，在加气过程中，主要由液压撬装子站自带的PLC控制，由高压软管束将天然气注入加气机，然后由加气机对汽车进行定量加气。
新型工艺流程不仅不仅操作简单，使用的工艺设备少，而且消耗的能量不多，运行成本低，施工建设周期较短，方便维护维修，应广泛推广应用于CNG加气站建设中。
1.2 工程技术技术是建设的基础，要想CNG加气站建设能够与时俱进，首先要认识到传统工程技术中的弊端，根据CNG加气站所在地区的气候特征、天然气管网压力等因素，引进先进的工程技术对其进行完善。
CNG加气站可行性研究报告
CNG加气站可行性研究报告一、背景随着全球对环境保护的关注度不断提升，清洁能源的应用需求也在不断增加。
CNG（压缩天然气）作为一种环保、经济的替代能源，具有广阔的市场潜力。
CNG加气站作为提供CNG燃料的重要基础设施，将在未来发展中发挥重要作用。
本报告旨在对CNG加气站的可行性进行研究与评估。
二、市场分析1.国内环保政策的推动：中国政府出台了一系列鼓励使用清洁能源的政策，其中包括对替代能源车辆的购置补贴和政策支持等，CNG作为主要的替代能源之一受到了广泛关注。
2.市场需求：在城市公共交通、物流货运等领域，需要大量的清洁能源供应，CNG作为清洁能源之一，具有比传统燃料更低的排放和更经济的优势。
3.现有加气站布局不足：目前CNG加气站的数量较少，无法满足不断增长的市场需求。
因此，新增CNG加气站的需求量巨大。
三、技术可行性G技术成熟：CNG技术在国内外已经得到广泛应用和推广，加气设备的成熟度相对较高，已经具备规模化、连续化运营的能力。
2.资源可靠性：中国是天然气资源大国，具有丰富的天然气储量和生产能力，CNG作为天然气中的一种利用方式，具有充足的供应保障。
四、经济可行性1.投资回报率：CNG加气站建设投资相对较大，但通过计算分析，预计能在投资后的几年内实现回本，并获得良好的投资回报。
2.运营成本：CNG加气站的运营成本相对较低，主要包括天然气采购成本、设备维护成本和人工管理成本等方面，相对于传统燃油加油站来说更具优势。
五、可持续发展1.环境效益：CNG作为清洁能源，具有低碳排放的特点，使用CNG车辆能够有效减少空气污染物的排放，对改善城市环境质量具有重要意义。
2.潜在发展空间：由于CNG加气站数量有限，未来还有很大的市场增长空间。
随着天然气资源的开发与利用程度的提高，CNG加气站建设将得到进一步推动。
六、风险分析1.政策风险：政府政策的调整对CNG加气站的可行性有一定影响，因此应及时了解相关政策，降低政策风险带来的不确定性。
CNG天然气加气站可行性研究报告
CNG天然气加气站可行性研究报告一、背景简介随着环境保护意识的提高和对能源替代品的需求增加，天然气作为一种清洁、低碳的能源源头逐渐受到人们的关注。
与传统的石油和煤炭相比，天然气燃烧产生的污染物较少，可以有效减少大气污染和温室气体排放。
因此，建设CNG天然气加气站具有重要的现实意义和广阔的市场前景。
二、市场需求分析1.环保需求：随着城市化进程的加快，人们对空气污染的关注度越来越高，大部分城市都在实施大气污染治理计划，CNG天然气作为一种清洁能源，受到政府和市民的青睐。
2.政策支持：政府出台了一系列的政策措施来推广CNG天然气的应用，如加气站建设补贴、CNG车辆购置补贴等，促进了市场需求的增长。
3.经济效益：相比传统燃料，CNG天然气价格相对较低，能够提供更为经济的燃料解决方案，吸引了大量车辆用户的关注。
三、可行性分析1.技术可行性：CNG天然气加气站的建设并不复杂，主要包括储气罐、压缩机、加气枪等设备，已有成熟的技术和标准供参考，建设和运营难度相对较低。
2.经济可行性：CNG天然气加气站建设和运营成本相对较低，而且天然气价格相对较稳定，能够保证较高的经济收益。
通过合理的定价和有效的运营管理，加气站能够快速回收成本，并实现盈利。
3.市场可行性：随着政府政策的推进和用户需求的增加，CNG天然气市场需求不断扩大。
加气站的建设能够满足用户需求，有效提供清洁能源，具有良好的市场前景。
4.环境可行性：CNG天然气的应用可以减少尾气污染和温室气体排放，对改善环境质量具有重要作用。
建设CNG加气站有助于改善周边空气质量，减少环境污染。
四、建议与风险分析1.建议：鉴于CNG天然气加气站的可行性，建议积极推进加气站的建设。
政府可以出台更多的激励政策和补贴，吸引更多的投资者参与，并提供技术和管理的支持。
同时，加强与相关部门的合作，确保CNG天然气的稳定供应。
2.风险分析：CNG天然气加气站建设面临一定的风险，主要包括市场需求不足、竞争加剧、天然气供应不稳定等。
CNG加气站建设项目可行性研究报告
CNG加气站建设项目可行性研究报告一、项目背景随着环境保护意识的提高和化石燃料资源的日益枯竭，清洁能源的需求不断增加。
而天然气作为一种清洁、低碳、高效的能源被广泛应用，其在交通运输领域的应用也日益普及。
CNG加气站的建设可以提供便捷的加气服务，推动天然气车辆的普及和使用。
本报告将对CNG加气站建设项目进行可行性研究，包括市场调研、投资分析和项目可行性评估。
二、市场调研G加气站市场需求分析：根据国家发展委和交通运输部相关政策文件，天然气车辆的发展前景广阔。
目前，全国范围内已有大量城市开展打造CNG加气站的计划。
根据市场调研，本区域内还存在较大的加气需求缺口。
2.竞争对手分析：目前，本区域内有少数CNG加气站，但其服务能力有限，市场占有率较低。
此外，部分传统加油站也已开展天然气加气业务，但加气设备和服务方面不如专业CNG加气站。
三、投资分析1.建设投资：CNG加气站的建设投资主要包括土地购买、场地建设、设备购置和员工培训等。
根据市场需求和规模预测，初步估算建设投资为XXX万元。
2.运营投入：CNG加气站的运营投入主要包括天然气采购、设备维护、员工管理和宣传费用等。
根据市场需求和运营规模预测，初步估算运营投入为XXX万元/年。
3.收益预测：根据市场需求和定价策略，初步估算CNG加气站年收入为XXX万元。
扣除运营投入和税费，预计年净利润为XXX万元。
四、项目可行性评估1.技术可行性：CNG加气站建设技术成熟，设备可靠性高，符合相关安全规范。
2.经济可行性：根据投资分析和收益预测，本项目预计能够实现盈利，并在合理的时间内收回投资。
3.市场可行性：市场调研显示，本区域内存在较大的CNG加气需求缺口，项目有稳定的市场基础。
4.环境可行性：CNG加气站作为清洁能源基础设施，有助于减少车辆尾气排放，符合环保政策要求。
综上所述，本CNG加气站建设项目具备良好的可行性。
然而，在项目实施过程中，应注意落实政策要求、精细管理运营和加强市场营销等方面的工作，以确保项目的顺利运行和稳定盈利。
CNG加气站建设项目可行性研究报告
CNG加气站建设项目可行性研究报告目录1.总论 (6)1.1项目概况 (6)1.2设计依据 (6)1.3设计遵循的主要标准、规范 (6)1.4项目建设的历史背景及意义 (7)1.5设计原则 (12)1.6建设规模及设计范围 (13)1.7主要工程量及主要技术经济指标 (15)2气源 (16)2.1气源状况.............错误！未定义书签。
2.2气质参数 (16)2.3压力等级.........173工艺.........错误！未定义书签。
3.1成品气气质要求.错误！未定义书签。
3.2工艺流程简述.....错误！未定义书签。
3.3工艺方案特点.....错误！未定义书签。
3.4主要工艺设备选型................错误！未定义书签。
3.5工艺计算.............错误！未定义书签。
3.6工艺布置.............错误！未定义书签。
3.7管材﹑管阀件及防腐............错误！未定义书签。
3.8焊缝检验及试压、吹扫........错误！未定义书签。
4自控系统及通信 (29)4.1自控系统 (29)4.2通信 (31)5总图运输 (33)5.1站址确定 (33)5.2总平面设计 (34)5.3竖向设计 (35)6公用工程 (35)6.1土建工程 (35)6.2电气工程 (37)6.3给排水工程 (44)1.1项目概况1.1.1项目名称：山西祈县CNG加气站1.1.2委托单位：1.1.3编制单位：1.2设计依据1.2.1々山西祈县CNG加气站设计委托书〆1.2.2山西祈县提供的天然气气质分析报告；1.2.3々山西祈县城市总体规划〆1.2.4々内蒙古自治区“十二五”天然气利用规划〆1.2.5々内蒙古自治区中西部天然气管网建总体实施规划〆。
1.2.6鄂尔多斯****提供的其他资料。
1.3设计遵循的主要标准、规范（1）々石油天然气工程设计防火规范〆GB50183-2004；（2）々建筑设计防火规范〆GB50016-2006；（3）々汽车加油加气站设计与施工规范〆GB50156-2002（2006版）；（4）々城镇燃气设计规范〆GB50028-2006；（5）々工业企业总平面设计规范〆GB50187-93；（6）々石油天然气工程总图设计规范〆SYT0048-2000；（7）々供配电系统设计规范〆GB50052-1995；（8）々建筑物防雷设计规范〆GB50057-1994（2000版）；（9）々工业企业厂界环境噪声排放标准〆GB12348-2008；（10）々建筑抗震设计规范〆GB50011-2001（2008版）；（11）々建筑灭火器配置设计规范〆GB50140-2005；（12）々建筑照明设计标准〆GB50034-2004；（13）々低压配电设计规范〆GB50054-95；（14）々通用用电设备配电设计规范〆GB50055-93；（15）々电力工程电缆设计规范〆GB50217-2007；（16）々10KV及以下变电所设计规范〆GB50053-94；（17）々爆炸和火灾危险环境电力装置设计规范〆GB50058-92；（18）々建筑地基基础设计规范〆GB50007-2002；（19）々混凝土结构设计规范〆GB50010-2002；（20）々建筑结构荷载规范〆GB50009-2001（2006版）；（21）々砌体结构设计规范〆GB50003-2001；（22）々建筑给排水设计规范〆GB50015-2003；（23）々室外给水设计规范〆GB50013-2006；（24）々室外排水设计规范〆GB50014-2006；（25）々水土保持综合治理技术规范〆GB/T16453.1～16453.5-96；（26）々建设项目环境保护管理条列〆国务院第253号令；（27）々建设项目环境保护设计规定〆（87）国环字002号；（28）々压力容器安全技术监察规程〆(1999)质技监局锅发154号；（29）々压力管道安全管理与监察规定〆(1996)劳部发140号；（30）々气瓶安全监察规定〆（2003）国家质量监督检验检疫总局第46号；1.4项目建设的历史背景及意义1.4.1鄂尔多斯城市概况鄂尔多斯市位于内蒙古自治区西南部，西、北、东三面被黄河环绕，南以长城为界，与山西、陕西接壤，西与宁夏自治区毗邻，形成秦晋文化与草原文化南北交融的―歌海舞乡‖。
cng加气站可行性研究报告 ()
目录前言...................................................... 错误！未定义书签。
1总论. (4)1.1项目简介 (4)1.3项目主要财务测算指标 (6)1.4结论与建议 (6)1.5编制依据 (7)2项目概况 (11)2.1资源的可靠性 (11)2.2项目建设的必要性 (11)2.3项目供气规模 (12)2.4项目建设主要内容 (12)3项目设计 (13)3.1站址 (13)3.2工艺流程 (13)4 组织机构和建设进度计划 (18)4.1组织机构及职能分工 (18)4.2建设进度计划 (19)95 环境保护 (20)5.1设计依据 (20)5.2主要污染源与污染物 (20)5.3对环境保护的影响分析 (21)5.4综合利用与治理方案 (23)6安全与工业卫生及劳动保护 (25)6.1设计执行的主要规范及标准 (25)6.2生产中的不安全因素和职业危害因素 (25)6.3对各因素采取的防范措施 (25)6.4劳动及卫生设施 (26)7 消防 (27)7.1设计依据 (27)7.2编制原则 (28)7.3火灾危险因素分析 (28)7.4工程防火和消防措施 (29)7.5 建议 (33)8 节能 (34)8.1设计依据 (34)8.2主要能耗分析 (35)8.3节能措施 (36)8.4建筑节能 (37)8.5电气节能 (37)9 压缩天然气（CNG）、液化天然气价格(LNG)与气、柴油竞争力分析 (39)10 投资及资金筹措 (41)10.1投资估算 (41)10.2资金筹措 (43)11 经济效益分析 (44)11.1评价依据 (44)11.2财务分析 (44)12 结论 (48)1 总论1.1项目简介工程规模1、母站：CNG加气母站是专门为CNG汽车提供燃料的集接收、净化、压缩、储存、转运天然气于一身的大型城市天然气运用基础设施。
一个加气母站一般配有多个加气子站，母站建于城市外围靠近天然气气源的地方，而子站一般是建设在城市内，以方便车辆加气，或者建设在没有燃气管道敷设的乡镇的工业区，供给天然气作为能源。
浅谈大庆地区CNG加气站工程建设
浅谈大庆地区CNG加气站工程建设摘要：通过对上海、成都两地CNG加气站建设情况，以及相关CNG压缩机厂家进行调研，对大庆地区CNG加气站建设在建站形式、压缩机选型、压缩机设计排量、子站选型、高压管材选择和管道连接方式、高压管道敷设方式、管路半热处理方案等几方面提出几点建议。
关键词：CNG，加气站，大庆1前言大庆地区现建有加气站子站11座，母站1座。
各站加气规模均为2x104m3/d。
加气站子站中1号、3号、4号、5号站为压缩机子站，其余均为液压子站。
据统计，大庆市拥有公交汽车2096辆，各类通勤汽车约2000辆。
近年来，大庆市公交汽车每年以10％的速度增长。
据大庆市公安局交警支队统计数据表明，出租车数量以不规则速率增长，到2020年内出租车数量控制在6000辆左右。
据大庆燃气公司压缩天然气分公司的统计数据，出租车日消耗天然气40m3/d，公交车消耗天然气80m3/d，汽车加气需求量预测见表1。
表1 大庆市汽车加气用气量预测表在大庆地区CNG加气站的建设刚刚起步时期，本人有幸参与代表性城市上海、成都两地CNG加气汽车及加气站建设情况的调研，从而为大庆地区CNG加气站的未来建设提出几点建议。
2CNG汽车加气站项目情况调研通过对国内和大庆地区CNG加气站的建设和发展现况的了解，挑选代表性城市成都、上海作为考察CNG加气站设计情况的调研城市，并对相关CNG压缩机厂家及液压子站设备厂家进行了调研。
成都是国内CNG发展起步比较早，也是发展情况较好的地区。
本次主要对九眼桥CNG加气站进行了调研。
九眼桥CNG加气站位于成都市市中心，加气站类型为CNG压缩机标准站，主要为出租车售气，每日售气需求较大。
成都市范围内燃气管网敷设覆盖已比较全面，当地建设的CNG加气站均为标准站。
上海在2002年成立了上海九环汽车天然气发展有限公司，以公交车天然气供应为主业，进行天然气加气站的规划、建设和经营。
2004年全市有杨高路、成山路、市光路和莘庄4处天然气加气站，日加气能力可达800辆至1000辆，据了解情况，杨高路加气站已停止营业，在上海白鹤西气东输末站附近已新建成一座白鹤CNG加气母站。
中石油CNG加气站工程建设项目可行性研究分析汇报.doc
中石油CNG加气站工程建设项目可行性研究分析汇报XXXX年开始，每年新建座CNG加气站，连续建设年，年新建计划已完成，年已审批建设CNG加气站座。
投资必要性目前我国已经成为世界第一大汽车消费国，汽车工业高速发展给城市环境保护和能源供应造成了巨大压力，车用天然气发展，对改善城市能源结构、提高能源利用率、改善城市环境具有重要意义。
随着社会经济发展，新疆城市建设正在向多功能现代化大都市方向迈进，城市面貌发生着日新月异变化。
经济快速发展、人民生活水平不断提高，使机动车迅速进入百姓家庭，车辆与日俱增，在便利了更多人出行同时，汽车尾气排放也加重了城市空气污染，使市民患呼吸道和血液系统疾病机率增大，有害于市民身体健康。
汽车废气污染已成为城市空气污染重要，并已成为破坏城市生态环境一大公害，对经济发展造成负面影响越来越明显。
因此减少排气污染、净化环境已成为车用燃气发。
XXXX年开始，每年新建座CNG加气站，连续建设年，年新建计划已完成，年已审批建设CNG加气站座。
投资必要性目前我国已经成为世界第一大汽车消费国，汽车工业高速发展给城市环境保护和能源供应造成了巨大压力，车用天然气发展，对改善城市能源结构、提高能源利用率、改善城市环境具有重要意义。
随着社会经济发展，新疆城市建设正在向多功能现代化大都市方向迈进，城市面貌发生着日新月异变化。
经济快速发展、人民生活水平不断提高，使机动车迅速进入百姓家庭，车辆与日俱增，在便利了更多人出行同时，汽车尾气排放也加重了城市空气污染，使市民患呼吸道和血液系统疾病机率增大，有害于市民身体健康。
汽车废气污染已成为城市空气污染重要，并已成为破坏城市生态环境一大公害，对经济发展造成负面影响越来越明显。
因此减少排气污染、净化环境已成为车用燃气发展大方向。
天然气汽车(NGV)是一项成熟技术，属于新能源汽车技术五大类之一，在目前汽车能源中比重将不断加大，是国内外兴起环保项目。
常规状。
一公里处)和静县新疆洪通燃气CNG加气站(和静县城外公里处)表库尔勒地区各运营企业下属加气站一览表_加气站投资项目可行性汇报告_可研汇报_项目可行性分析汇报序号企业名称单位气站名称管道标准站母站数量子站数量规模库尔勒市利捷天然气公司座利捷燃气CNG加气站(库尔勒朝阳路)标准站mh利捷燃气CNG加气站(库尔勒火车北站)标准站mh利捷燃气CNG加气站(库尔勒开发区)标准站mh利捷燃气CNG加气站(州车队)标准站新疆洪通燃气有限公司座新疆洪通燃气CNG加气站(库尔勒石化路石音郭楞蒙古自治州简称，“巴音郭楞”为蒙古语音译，意为“富饶流域”。
cng加气站可行性研究报告
cng加气站可行性研究报告一、研究背景和目的CNG（压缩天然气）是一种清洁能源，广泛应用于汽车、工业和家庭等领域。
CNG加气站作为提供CNG燃料的基础设施，其建设和运营的可行性对于推动清洁能源的使用具有重要意义。
本报告旨在对CNG加气站的可行性进行研究，包括市场需求、技术条件、投资风险以及运营模式等方面，为决策者提供参考，促进CNG加气站的建设和发展。
二、市场需求分析1. CNG燃料在汽车市场的需求持续增长，由于其环保和经济性的优势，越来越多的汽车制造商将CNG燃料列为主要的替代能源。
2. 工业领域对CNG燃料的需求也在不断增加，包括燃气锅炉、发电、化工等行业。
3. 城市化进程加快，城市交通需求增加，对CNG加气站的需求也在增长。
三、技术条件评估1. CNG加气站的建设需要满足压缩设备、储气罐、输气管道等技术条件，建设规模需要根据市场需求和投资能力进行合理评估。
2. CNG燃料的供应链管理和运营需要考虑储气量、质量控制、安全防护等技术问题。
四、投资风险分析1. CNG加气站涉及土地和设备的投资，建设规模较大，存在一定的投资风险。
2. 市场需求的不确定性也是投资风险的一个因素，需要考虑市场发展和竞争情况。
3. 运营风险包括运输成本、维护成本、安全风险等，需要制定相应的风险管理措施。
五、运营模式分析1. 直营模式：CNG加气站由运营公司直接建设和运营，可以利用品牌优势和资源整合来获得竞争优势。
2. 特许经营模式：CNG加气站通过特许经营方式进行建设和运营，与地方政府、加油站等合作，实现共赢。
3. 合作模式：CNG加气站可以与CNG供应商、汽车制造商等合作，实现供需互补，降低运营风险。
六、结论与建议1. CNG加气站建设和运营具有一定的可行性，市场需求不断增长，技术条件和运营模式可以满足需求。
2. 投资风险需要进行综合评估和管理，选择合适的运营模式，建立完善的风险管理机制。
3. 政府应给予政策支持，制定相应的配套政策，推动CNG加气站的建设和发展。
cng加气站可行性研究报告
cng加气站可行性研究报告摘要本报告基于对CNG加气站进行了可行性研究，通过市场调研、技术分析、经济效益评估等方面的研究，得出CNG加气站在当前社会背景下的可行性结论。
报告内容包括市场需求分析、技术方案分析、成本效益分析和风险评估等方面的内容。
研究结论认为，CNG加气站的建设对于缓解能源短缺、减少环境污染、提升城市环境质量具有积极意义，是值得推广的新型能源加气设施。
关键词：CNG加气站，可行性研究，市场调研，技术分析，经济效益评估一、引言随着全球经济的快速发展，对能源的需求也在不断增加。
传统的石油、煤炭等化石能源资源正面临耗竭和环境污染的问题，而新能源成为解决这一难题的重要手段。
作为一种干净、环保的新型燃料，天然气备受青睐。
天然气（CNG）作为一种清洁、环保的燃料，被广泛应用于汽车、工业等领域。
CNG加气站的建设对于推广CNG车辆、改善城市空气质量具有重要意义。
本报告将对CNG加气站进行可行性研究，分析其市场需求、技术方案、经济效益以及风险评估等方面的内容。
二、市场需求分析1. CNG车辆需求随着环保意识的增强，人们对于清洁能源的需求也在不断增加。
CNG车辆由于其低碳、低排放的特性受到越来越多的消费者青睐。
目前国内外汽车厂商也纷纷推出了CNG车辆，并且取得了一定的市场份额。
随着交通工具的更新换代，市场对于CNG车辆的需求将会不断扩大。
2. 城市环境质量需求随着城市化进程的不断加快，城市交通问题也日益突出。
汽车尾气排放成为城市环境污染的一大主要原因。
CNG车辆由于其低排放的特性能够有效缓解这一问题，因此备受政府和市民的关注。
在当前国家对环境质量提出越来越高的要求的背景下，CNG加气站的建设具有重要意义。
三、技术方案分析1. CNG储气设备CNG加气站的核心设备是CNG储气装置，其性能直接影响加气站的运行效率和安全性。
目前国内外比较成熟的CNG储气技术包括压缩储气、液化储气等方案。
压缩储气装置由于其成本低、技术成熟等优势在市场上占有较大的份额，因此可以作为CNG加气站的主要技术方案。
cng加气站可行性研究报告
CNG加气站可行性研究报告1. 介绍本报告对CNG加气站进行可行性研究，主要分析了CNG加气站建设的必要性、市场需求、投资成本、运营收益等方面的因素。
通过对这些因素的综合考量，得出了CNG加气站建设的可行性结论，同时提出了一些建议和对策。
2. 背景随着可再生能源的推广和环保意识的增强，CNG（压缩天然气）作为一种清洁能源备受关注。
CNG被广泛应用于车辆燃料，同时加气站作为CNG车辆的基础设施也成为市场需求的重点。
3. CNG加气站的必要性CNG作为一种清洁、环保的替代能源，具有减少污染物排放、节约能源、降低石油依赖等优势。
而CNG加气站的建设，为CNG车辆的加注提供了方便快捷的场所，有助于推动CNG车辆的发展和普及。
从长期发展的角度来看，建设CNG加气站是必要的。
4. 市场需求分析4.1 CNG车辆市场目前，CNG车辆在出租车、公交车等城市交通领域已经得到广泛应用。
同时，一些大型物流公司也开始选择CNG车辆作为运输工具。
随着政府政策对CNG车辆的鼓励支持和市场对清洁能源的需求增加，CNG车辆市场呈现出良好的发展势头。
4.2 CNG加气站市场随着CNG车辆市场的发展，对CNG加气站的需求也相应增加。
CNG加气站的建设可以提供便捷的加注服务，吸引更多的CNG车主，并为用户提供高效、可靠的加气体验。
目前，国内CNG加气站的建设还相对滞后，市场潜力巨大。
5. 投资成本5.1 土地成本 CNG加气站的建设需要占用一定的土地空间，土地成本是投资的重要组成部分。
根据实地考察和市场调研的结果，土地成本占到了总投资成本的30%。
5.2 设备成本 CNG加气站需要购置压缩机、储气罐、过滤器等设备，并进行安装和调试。
根据市场行情和设备类型，设备成本约占总投资成本的40%。
5.3 工程建设成本 CNG加气站的建设需要建造加气亭、管网、地基等工程，施工过程中还需要进行土建、电力、给排水等配套设施的建设。
工程建设成本约占总投资成本的25%。
CNG加气站研究现状及展望.doc
文献综述:CNG加气站研究现状及展望1引言在各种汽车替代燃料中,天然气是汽车理想的清洁燃料,它拥有在资源、环保、经济和安全上的优势。
压缩天然气作为汽车燃料具有安全、环保、经济等优越性,大力发展压缩天然气是城市环保和可持续发展的需要,特别是天然气资源丰富的西部地区,天然气更是一种优质环保的能源替代品。
在这些地区几乎所有的出租汽车、公交汽车和部分政府公用车都在使用压缩天然气。
由于压缩天然气的大量使用,大力的促进了当地经济和社会公用事业的发展。
因此,近年来CNG加气站建设在全国的大中小城市特别是西部地区发展迅速,仅仅在四川地区几乎每个县以上的城市都建有加气站。
随着国际能源供应的紧张和中国经济的不断发展,以及西气东输工程的建成,压缩天然气的应用范围还将进一步扩大。
加气站的布点建设速度还将加快。
所以,如何保证加气站建设的设计质量,是环保、安全和可持续发展的重要环节。
2 CNG汽车采用压缩天然气作燃料的优点2.1 环保效益目前，在城市空气污染中，燃油汽车排出的尾气占各种污染源总量的60% ～70% 使用天然气汽车对环境造成的污染比使用汽油小得多：其中CO下降90%,HC下降70%，NO下降40%，CO下降70%以上，且无铅污染。
2.2 经济效益汽车烧用CNG的燃料费用比用汽油要节省。
以一辆大客车为例，每100 km耗油26 L，耗气23 m3 (1 m3天然气约等于1．13 L汽油当量)，而汽油价为2．80元/L，天然气价为1.5元/ m3，则每百公里节约38.8元，节约燃料费用约53 %。
一辆大客车的改造费用约为10 000元，以客车每天行驶200km计，约130d(4个多月)即可收回改造投资。
此外，天然气汽车还有延长发动机使用寿命，减少机油费用等优点。
2.3 安全可行天然气的燃点为650℃，比汽油高约260℃，爆炸极限下限比汽油约高4．7倍，且天然气比空气轻，如有泄露会很快扩散，不易积聚。
因此，天然气比汽油不易发生燃烧、爆炸。
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大庆地区CNG加气站工程建设研究
摘要：通过对成都、上海两地CNG加气站建设情况，以及相关CNG压缩机厂家进行调研，对大庆地区CNG加气站建设在建站形式、压缩机选型、压缩机设计排量、子站选型、高压管材选择和管道连接方式、高压管道敷设方式、管路伴热处理方案等几方面提出几点建议。
关键词：大庆地区；CNG；加气站；工程建设；研究
0前言
大庆地区现建有加气站子站11座，母站1座。
各站加气规模均为2x104m3/d。
加气站子站中1号、3号、4号、5号站为压缩机子站，其余均为液压子站。
据统计，大庆市拥有公交汽车2096辆，各类通勤汽车约2000辆。
近年来，大庆市公交汽车每年以10％的速度增长。
据大庆市公安局交警支队统计数据表明，出租车数量以不规则速率增长，到2020年内出租车数量控制在6000辆左右。
据大庆燃气公司压缩天然气分公司的统计数据，出租车消耗天然气40m3/d，公交车消耗天然气80m3/d，汽车加气需求量预测见表1。
表 1 大庆市汽车加气用气量预测表
都两地CNG加气汽车及加气站建设情况的调研，从而为大庆地区CNG加气站的未来建设提出几点建议。
1 CNG汽车加气站项目情况调研
通过对国内各大城市和大庆地区CNG加气站的建设和发展现况的了解，挑选代表性城市成都、上海作为考察CNG加气站设计情况的调研城市，并对相关CNG压缩机厂家及液压子站设备厂家进行了调研。
成都是国内CNG发展起步比较早，也是发展情况较好的地区。
本次主要对九眼桥CNG加气站进行了调研。
九眼桥CNG加气站位于成都市市中心，加气站类型为CNG压缩
机标准站，主要为出租车售气，每日售气需求较大。
成都市范围内燃气管网敷设覆盖已比较全面，当地建设的CNG加气站均为标准站。
上海在2002年成立了上海九环汽车天然气发展有限公司，以公交车天然气供应为主业，进行天然气加气站的规划、建设和经营。
2004年全市有杨高路、成山路、市光路和莘庄4处天然气加气站，日加气能力可达800辆至1000辆，据了解情况，杨高路加气站已停止营业，在上海白鹤西气东输末站附近已新建成一座白鹤CNG加气母站。
本次主要对白鹤CNG加气母站进行了调研。
以上两座加气站的具体情况见表2。
2调研情况总结、分析和建议
通过对成都地区CNG加气站和上海新建CNG加气母站进行的调研，及与站内运行管理人员的沟通，对比大庆地区CNG加气站建设的情况，发现有以下一些特点和问题: （1）关于建站形式的选择。
调研城市建设的CNG加气站以标准站居多，而且加气供应形式全部采用压缩机增压方式供应，主要原因是城市燃气管网敷设已经很完善，为CNG加气站直接提供了气源，减少了子站转运车运输的环节和成本。
大庆地区由于燃气管网敷设还不完善，并且现状气源气质成份复杂，杂质较多，因此现在应优先考虑CNG加气子站的建站形式，在CNG母站利用子站拖车进行转运。
建议随着大庆燃气管网建设和管网气质情况的进一步完善，CNG汽车在大庆的进一步普及，大庆地区还是应该建设CNG加气标准站，既可以减少成本，也可以保证加气气源的供应。
（2）关于压缩机选型的分析。
调研城市建设的CNG加气站所采用的压缩机均为水冷式有润滑油式CNG压缩机。
除上海白鹤母站采用压缩机集成橇体放置在室外，其余均单独建设了压缩机间。
主要原因是南方地区夏季炎热多雨水，冬季环境温度也不是太低，因此采用水冷式的压缩机对工况温度冷却效果更好。
大庆地区地处北方，夏季没有南方炎热，冬季室外温度远远低于南方，因此在压缩机的选型上建议选择风冷式的无油（少油）压缩机，减少了水冷系统相关设备投资，更为经济合理。
（3）关于压缩机设计排量的确定。
成都地区建成的CNG加气标准站的设计供气能力一般为15000Nm3/d，但场站运行实际上的售气量一般都超出此设计能力，达到20000 Nm3/d 以上。
压缩机实际运行时间基本上都超出12个小时，有的甚至全天满负荷运行，超出在CNG加气站设计供气能力确定后通常按日10小时运行时间进行压缩机选型的设计标准。
调研组与CNG场站运行管理人员和压缩机厂家进行了沟通和交流。
相关技术人员认为现有压缩机设备的技术已比较完善，可以满足全天满负荷运行的使用要求，只需在不供气的间隙做很短时间的维护即可，对于设备自身的运行稳定性方面不需要有太
多顾虑。
表2 成都九眼桥CNG汽车加气站和上海白鹤CNG加气母站具体情况
证单车加气速度。
针对这类情况，在进行压缩机排量选型时，可考虑适当增大压缩机排量，设计供气能力至少应大于15000 Nm3/d，采用压缩机直供的方式来满足连续快速
加注的要求，储气瓶（井）预先储存的高压天然气只是为了满足平时零星加气的要求。
待大庆地区CNG加气站建设比较完善后，可适当降低压缩机排量，以储气瓶（井）的方式作为主要供气方式。
（4）关于压缩机子站和液压子站的比较。
通过对成都城市燃气公司CNG分公司的调研及中石油西南设计院设计人员的沟通，成都市及成都周边城市加气子站全部采用压缩机子站供气的方式。
通过走访四川金星压缩机有限公司及廊坊安瑞科能源装备控股有限公司，对压缩机子站及液压子站的优缺点进行了初步比较，见表3。
表3 压缩机子站与液压子站对比表
点，应根据大庆每个CNG加气站建设实际情况加以选择。
（5）关于CNG加气站内高压部分的管材选择和管道连接方式的选择。
在以上调研的CNG加气站中，均采用0Cr18Ni9(SUS304)。
在调研过程中，站内运行管理人员及设计单位均建议CNG高压管材采用SUS304材质。
SUS303材质管材在四川省已下文件不建议在CNG上使用，且价格已和SUS304接近。
而0Cr17Ni12Mo2 (SUS316)主要应用在海水用设备、化学、染料等生产设备、照相、食品工业、沿海设施方面，耐腐蚀性好，价格较高。
同时，现有相关CNG设备接口材质基本均为SUS304，建议CNG加气站内高压部分的管材选用SUS304，对于管道连接、焊接均可保证材质上的统一。
在管材和管件连接上，除设备连接和阀门连接采用卡套或双卡套连接外，其余均应采用焊接连接；
减少泄露的可能性，保证系统的安全。
（6）关于CNG加气站内高压管道敷设方式的分析。
本次调研参观的所有CNG加气站均采用管沟敷设，沟内管道管架支撑，沟内填砂。
管沟敷设相比直埋敷设，便于发现问题，直接打开盖板即可进行操作；如管道阀门问题，直埋敷设需开挖路面，查找泄漏点，并且很难保证回填土的夯实度和土壤沉降问题。
因此大庆地区CNG加气站的高压管道敷设建议采用管沟敷设的方式。
（7）关于管路伴热处理方案的分析。
本次调研中所有站内CNG管路上均未增加伴热装置,但是对于大庆地区冬季比较寒冷的情况，在CNG管路上通常加设缠绕式电伴热带。
由于CNG高压管路压力较高，受温度影响较大，因此加热温度及加热时间控制上应引起充分重视，尤其是在不供气情况下对管路持续加热，可能会引起管路超压爆裂或压力过高顶坏设备的情况。
对于这种情况，建议采用两种方式加以避免：方案一、在管路上设置与电加热装置联锁的压力变送器，将信号传入压缩机或液压撬的PLC系统，一旦管道内气体受热膨胀压力接近管路最高设计压力，马上自动切断电加热设备，这个方案需要对厂家定型PLC控制系统和软件编程进行改造，改造起来比较麻烦；方案二、在受加热的CNG管路上增加超压放散管路，一旦超压及时进行泄放，同时站内管理人员马上停止电加热装置，这个方案需要建设单独放散装置，站内管理人员及时掌握放散情况，需要列进站内管理条例。
3结语
通过对以上地区的调研和交流，对各地CNG加气站的建设和设计中的相关细节的认识、比较和分析，结合大庆地区的实际情况，现阶段大庆地区建设CNG加气站应优先考虑CNG加气子站的建站形式，选择风冷式的无油（少油）压缩机，压缩机排量的设计供气能力至少应大于15000 Nm3/d，采用压缩机直供的方式来满足连续快速加注的要求，采用储气瓶（井）预先储存的高压天然气来满足平时零星加气的要求。
大庆每个CNG加气站建设应根据实际情况加以选择液压子站或压缩机子站。
CNG加气站内高压部分的管材易选用0Cr18Ni9(SUS304)，在管材和管件连接方式上，除设备连接和阀门连接采用卡套或双卡套连接外，其余均应采用焊接连接。
高压管道敷设建议采用管沟敷设的方式。
同时，本文提出了管路伴热处理方案并加以分析，希望对今后大庆地区CNG加气站工程建设有一定帮助。