货运车载导航监控信息机090105
DB 3406_T 004—2020货运车辆北斗定位车载终端在线状态自动检测技术规范
ICS 35.240.60L 77 DB3406淮北市地方标准DB 3406/T 004—2020货运车辆北斗定位车载终端在线状态自动检测技术规范Technical specification for automatic detection of online status of Beidou positioningvehicle terminal for freight vehicles2020-03 -05 发布2020-04 -05 实施淮北市市场监督管理局发布目次前言 (II)引言 (III)1范围 (1)2规范性引用文件 (1)3术语和定义 (1)4检测信息系统要求 (2)4.1基本要求 (2)4.2功能要求 (2)4.3技术要求 (2)4.4接口要求 (2)4.5系统硬件 (2)4.6系统软件 (2)5检测流程 (3)6检测方法 (3)6.1信息处理 (3)6.2入网验证 (3)6.3查看最新位置时间 (3)6.4时间前后的比较 (3)6.5回放车辆运行轨迹 (3)6.6查看车辆运行轨迹 (3)7检测结果 (3)8电子证据制作 (4)附录A（资料性附录）检测流程图 (5)I前言本标准按照 GB/T 1.1-2009 给出的规则起草。
请注意本文件的某些内容可能涉及专利。
本文件的发布机构不承担识别这些专利的责任。
本标准由淮北市交通运输局提出并归口。
本标准首次发布。
II引言我国道路货运车辆超限超载现象非常严重，屡禁不止，危害极大。
2018年以来，淮北市交通运输局和淮北市交通运输综合行政执法支队综合运用互联网、大数据、人工智能技术，经过坚持不懈的探索，终于摸索出以非现场执法为支撑的交通领域治超新模式，有效遏制了淮北市道路货运车辆超限超载行为，取得了巨大的社会效益和经济效益，掀起了全国道路治超领域革命性变化。
DB3406/T 004、DB3406/T 002和DB3406/T 003三项标准为DB3406/T 001提供支撑。
道路运输车辆卫星定位平台服务商备案申请表
年月日
车载终端基本信息
厂家名称及编号
设备型号
终端检测机构名称
是否符合《道路运输车辆卫星定位系统车载终端技术要求》（JT/T794-2019）技术标准
口是
口否
是否符合《汽车行驶记录仪》技术标准
口是
口否
适用车型
口客运口危货口货运
定位模式
□GPS
□GPS/北斗双模口北斗
通信模式
口移动口电信口联通口全网通
道路运输车辆卫星定位平台服务商备案申请表
备案时间：年月日
服务商名称
法人
注册地址
联系人
统一社会信代码
联系手机
电子邮箱
本地运营服务场所地址
服务人员数
技术服务电话
管理制度
口终端安装规范口终端售后服务规范口终端维修管理制
度
口终端配件管理规范口平台监控制度口监控信息反馈企业制度
口其它
监控平台基本信息
监控平台名称
平台所在地
申请服务类型
口货运公共平台定位服务
口重点营运车辆公共平台定位服务
平台IP地址
声明
我公司如有以下行为，无条件接受退出卫星定位平台运营服务市场的处理，由此造成的一切损失由我公司承担：（1）以虚假、错误备案资料或弄虚作假行为欺骗管理机构、所服务企业和经营者；（2）服务能力、技术标准、安全级别无法满足服务和监管要求。
道路运输车辆卫星定位系统北斗兼容车载终端技术规范
道路运输车辆卫星定位系统北斗兼容车载终端技术规范GNSS system for operating vehicles —Technical specification for BD compatiblevehicle terminals中华人民共和国交通运输部发布二◦一三年一月目次前言..............................................III1范围 ..............................................12规范性引用文件 (1)3术语、定义和缩略语 (1)3.1术语和定义..........................................13.2缩略语...........................................24一般要求 .............................................24.1终端组成............................................24.2外观.............................................34.3铭牌.............................................34.4文字、图形和标志......................................34.5材质.............................................34.6机壳防护.........................................35功能要求 .............................................35.1自检.............................................35.2定位.............................................35.3通信.............................................45.4信息采集.........................................45.5行驶记录.........................................65.6监听.............................................65.7通话.............................................65.8休眠.............................................65.9警示.............................................65.10终端管理..........................................目次75.11人机交互...........................................75.12信息服务...........................................75.13电召服务...........................................75.14多中心接入.........................................85.15车辆故障远程诊断.......................................85.16使用前锁定.........................................85.17自动关闭通信.......................................85.18双向语音通话.......................................85.19不同类型运输车辆终端基本功能要求................................86性能要求 ..............................................86.1整体性能...........................................86.2卫星定位模块........................................86.3无线通讯模块........................................96.4电气性能..........................................96.5环境适应性........................................6.6电磁兼容..........................................116.7抗车辆点火干扰.......................................117安装 .............................................117.1总体要求..........................................117.2终端主机的安装.......................................127.3天线的安装........................................127.4安装布线..........................................127.5外部设备的安装.......................................127.6安装完成后的测试.....................................12附录A （规范性附录）不同类型运输车辆终端基本功能要求 (13)本规范是对JT/T 794-2011《道路运输车辆卫星定位系统车载终端技术要求》的补充和完善，与JT/T 794-2011 相比，除编辑性修改外主要技术变化如下：——修改了原3.1.3 连续驾驶时间的定义，并调整为3.1.5 ；——增加了3.1.3 行驶开始时间、3.1.4 行驶结束时间的定义；——修改了功能要求，修改5.2.1 定位功能、5.4.1 驾驶员身份、5.5 行驶记录、5.9 警示、5.10 终端管理、5.11 人机交互、5.12 信息服务、5.14 多中心接入等章节；——修改了功能要求，将原5.15 调整为5.19，将原5.2.2 调整为5.2.3 ；——新增了5.2.2 北斗定位功能、5.4.10 车辆信号采集、5.15 车辆故障远程诊断、5.16 使用前锁定、5.17 自动关闭通信、5.18 双向语音通话等功能要求；——修改了7.2 终端主机的安装；――修改了附录A表A.1不同类型运输车辆终端的基本功能要求。
道路运输车辆车载卫星定位装置及视频设备动态监控记录
道路运输车辆车载卫星定位装置及视频设备动态监控记录道路运输车辆车载卫星定位装置及视频设备动态监控记录注意事项一、“设备终端数”：企业按照相关规定，安装车载卫星定位装置并取得《道路运输证》的运输车辆总数。
二、“设备上线数”：企业当日上线的运营车辆数量。
三、“相关线路沿途路段的特殊天气、路况情况及措施”：记录企业当日运营车辆途经区域中有特殊天气或特殊路况的情况，以及企业所采取的提醒、防范、纠正等一系列相应举措。
四、“车号”栏：必须填写企业已安装卫星定位装置并取得《道路运输证》的所有运输车辆的车号，当天未运行的车辆应在“驾驶员”栏内注明“未运行”。
五、“运行线路”：1、班线客运，应严格按照线路牌所标示的起点和终点填写；2、旅游及包车客运，应按照“包车合同”或“包车票”约定的起始地和目的地填写；3、危险货运及普通货运按实际运行线路填写；4、跨省运行及省内跨市运行的，应填写到相应的地市或县市；5、杭州地区运行的，应填写到相应的县市或乡镇。
六、“运行时间”：1、班线客运，应严格按照客运车站所标示的发班时间填写，有两个或两个以上班次的，应按照实际运行情况另行填写；2、旅游及包车客运，应按照“包车合同”或“包车票”约定的时间填写；3、危险货运及普通货运按实际运行时间填写。
七、“实时监控中发现的异常情况记录”：1、“时间”栏填写发现异常情况时的时间，应记录到“秒”；2、“情况”栏填写规范：①正常情况，打“√”；②监控时段车辆不在线的，打“○”；③发现异常情况的，应填写异常代码（详见附件）。
3、“措施”栏填写规范：①正常情况无需填写；②发现异常情况的，按照“短信提醒/电话告知/已报修/回场处理”等内容分别填写，并在“具体措施内容”栏填写采取措施的具体内容，包括“短信提醒”及“电话告知”的信息内容、“已报修”及“回场处理”的具体维修单位及方式等等。
八、动态监控要求：1、道路运输企业应当根据法律法规的相关规定以及车辆行驶道路的实际情况，按照规定设置监控超速行驶和疲劳驾驶的限值，以及核定运营线路、区域及夜间行驶时间等，在所属车辆运行期间对车辆和驾驶员进行实时监控和管理；2、发现有异常情况的，应及时采取相关措施，并增加查看频次，随时关注，确保行车安全；3、夜间（22∶00至6∶00）监控查看频率不得低于1次/30分钟，其中2∶00至5∶00监控查看频率不得低于1次/10分钟；4、道路运输企业应当对当日车辆的运行情况进行数据采集和分析，对存在违法违章现象的驾驶员应加大教育、整改和惩处力度，确保安全行车。
物流货车北斗GPS监控定位解决方案
物流货车北斗 /GPS监控定位解决方案致力于北斗 /GPS行业应用，软硬件研发和运营服务近十年，有多年的经验和积累接的行业领域包括：物流、货运车、公交、客运、出租、混凝土、危险品运输等，提供北斗 /GPS 软、硬件监控系统、北斗 /GPS 车辆监控管理方案和 GIS 地理信息系统等。
, 承公司的物流货运行业解决方案基本对物流企业的业务实施全程管理，包括合同管理、自动报价、承运商决策、运费计划、成本核算、配送规划、路线优化、配车、订单跟踪、签收反馈、流程再造等子系统。
物流货车在运输过程中，可以及时跟踪在运物资的各种有关信息，使您的企业能够为客户提供及时准确的货物查询服务。
运输调度部门可以获得运输车辆的运能运力、维修记录、车辆运行状况、司乘人员等在途信息，使您的企业建立具备快速反应能力，提高重车率，同时掌握车辆的实时信息并提前掌握精准的抵达时间，根据具体情况合理安排回程配货，制定最佳安排并选出快速、安全的路线。
物流货车北斗 /GPS系统综合运用了条形码、RFID 射频识别、全球卫星定位、地理信息系统等先进技术、在第三方物流、危险品运输、汽车整车、冷藏车、货运车运输等领域中已经得到广泛应用。
物流货车北斗/GPS 方案特点：根据物流货运车辆的运行路线、运行区域、运行时间表等，调查运输任务的完成情况，路线规划分析车辆运行规律，优化路线。
运输计划管理依据地理信息系统制定更为合理的行车路线，优化物流货车运输过程中车辆的燃料、维修、过路费等成本费用，制定更加合理和精确的运输计划。
基础运输数据对任务量、运输距离、运输容量等运输基础数据进行管理，减少车辆和人员的等待时管理间，提高公司资产使用效率。
业务整合包括客户资料管理、公司运力评估、公司资源规划等，提供整个公司业务体系的运行效率。
配送管理主要包括调度计划管理、运输任务管理、派车管理、任务司机结算管理、任务供应商结算管理等功能。
主要包括入仓管理、出仓管理、退货管理、调仓管理、仓位管理、盘点管理、预警管仓储管理理、增值服务管理、绩效管理、库存台帐等功能。
福建省营运车辆卫星定位安全服务系统系统简介
福建省营运车辆卫星定位安全服务系统系统简介福建省营运车辆卫星定位安全服务系统简介一、系统概述福建省营运车辆卫星定位安全服务系统是为了更好地管理和监控福建省内各类营运车辆，确保道路交通安全和提供便捷服务而开发的一套系统。
该系统整合了卫星定位、通信、数据处理等技术，能够实时获取车辆位置信息、行驶轨迹等数据，并提供预警及紧急救援功能。
二、系统组成福建省营运车辆卫星定位安全服务系统由四个主要模块组成：车辆装载终端模块、基站管理模块、数据处理与存储模块、监控与服务平台模块。
1. 车辆装载终端模块车辆装载终端模块是系统的核心组成部分，每辆营运车辆都会安装一个终端设备，并通过该设备实时上传车辆的位置、速度、行驶轨迹等数据。
同时，终端设备还能接收指令，如报警、通话等功能。
2. 基站管理模块基站管理模块负责与车辆装载终端进行通信，接收并处理终端上传的数据。
基站管理模块采用分布式布局，覆盖福建省内各个区域，确保数据传输的稳定与及时。
3. 数据处理与存储模块数据处理与存储模块负责对从基站收集的数据进行处理和存储。
通过数据分析与处理，可以对车辆的运营情况，如运行状况、运营路线等进行统计和分析，为管理者提供决策依据。
数据存储部分采用云存储技术，确保数据安全和可靠。
4. 监控与服务平台模块监控与服务平台模块是系统的用户界面，提供给管理者和用户使用。
通过该平台，管理者可以实时监控车辆的位置、运营情况，并能进行远程指挥与控制。
用户可以通过手机APP或网页端，查询车辆位置和服务信息，如附近的加油站、维修站等。
三、系统特点福建省营运车辆卫星定位安全服务系统有以下几个特点：1. 实时监控：通过卫星定位技术，管理者可以实时监控车辆的位置和运行情况，确保车辆的安全运行。
2. 报警与预警：系统能够根据预设的参数进行实时监测，一旦出现异常情况，如超速、疲劳驾驶等，系统会发出报警或预警信息，提醒驾驶员和监管人员采取相应措施。
3. 紧急救援功能：在发生事故或紧急情况时，驾驶员可以通过终端设备发送求救信号，系统会及时通知相关救援机构，提供紧急救援服务。
道路运输车辆卫星定位系统车载终端检定规程
道路运输车辆卫星定位系统车载终端检定规程1范围本规程适用于道路运输车辆卫星定位系统车载终端（以下简称终端）的首次检定、后续检定和使用中检查。
2引用文件本规程引用下列文件：JJF 1118-2004 全球定位系统（GPS）接收机（测地型和导航型）JJF 1403-2013 全球导航卫星系统（GNSS）接收机（时间测量型）GB/T 19056-2012 汽车行驶记录仪GB/T 19392-2013 车载卫星导航设备通用规范JT/T 794-2019 道路运输车辆卫星定位系统车载终端技术要求JT/T 1253-2019 道路运输车辆卫星定位系统车载终端检测方法凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本规程；凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改版）适用于本规程。
3术语3.1捕获灵敏度acquisition sensitivity终端在冷启动条件下，捕获导航信号并正常定位所需的最低信号电平。
3.2热启动时间hot start time to first fix用户设备在星历、历书、概略时间和概略位置已知的状态下，从开机到正常定位所需的时间。
4概述道路运输车辆卫星定位系统车载终端是指安装在道路运输车辆上，具备卫星定位功能，可实时采集、存储车辆状态及定位信息，并通过无线方式与监控中心进行信息交互，实现车辆监测与管理的装置。
根据不同类型运输车辆监管要求，终端分为危险品运输车辆终端、货运车辆终端、客运车辆终端、挂车终端四类。
终端主机主要包括微处理器、数据存储器、卫星定位模块、车辆状态信息采集模块、无线通信传输模块、实时时钟、数据通信接口等。
外部设备主要包括卫星定位天线、无线通信天线、应急报警按钮、语音报读装置等。
5计量性能要求5.1卫星接收通道数量卫星接收通道数量：不小于12个。
5.2捕获灵敏度终端捕获灵敏度优于-130dBm。
5.3定位误差5.3.1 水平定位误差终端水平定位误差≤15m。
5.3.2 高程定位误差终端高程定位误差≤30m。
JTT 794-2011 道路运输车辆卫星定位系统车载终端技术经验要求
；中华人民共和国交通运输行业标准JT/T794—2011道路运输车辆卫星定位系统车载终端技术要求GNSSsystemforoperatingvehicles—Technicalspecificationsforv ehicleterminals2011-02-28发布2011-05-08实施......13术语、定义和缩略语......................................................... . (1)4一般要求.................................................................................................................... ..................25功能要求......................................................... ........................................................... ..................36性能要路科学研究院、福建省交通运输厅、中国交通通信信息中心。
本标准主要起草人：周炜、林元洪、冯泉、杨英俊、董轩、罗冠伟、李明瑛、杨富锋、李文亮、张锦、沈兵、王轶萍、晋杰、梁金焰、尚绛、肖晔、王建、丘舍金、韦昌荣、代伟良、孙亚夫、张伟。
II JT/T794—2011道路运输车辆卫星定位系统车载终端技术要求1范围本标准规定了道路运输卫星定位系统车载终端(以下简称终端)的一般要求、功能要求、性能要求以及安装要求。
本标准适用于道路运输卫星定位系统中安装在车辆上的终端设备。
2规范性引用文件分YD/T1214900/1800MHzTDMA数字蜂窝移动通信网通用分组无线业务(GPRS}设备技术要求:移动台YD/T13672GHzTD-SCDMA数字蜂窝移动通信网终端设备技术要求YD/T15472GHzWCDMA数字蜂窝移动通信网终端设备技术要求(第三阶YD/T15582GHzCDMA2D0数字蜂窝移动通信网设备技术要求:移动台3术语、定义和缩略语3.1术语和定义下列术语和定义适用于本文件。
道路运输车辆卫星定位系统—车载终端技术要求
《道路运输车辆卫星定位系统—车载终端技术要求》（JT/T 794-2011）发布实施后，在加强道路运输车辆 动态监督管理，预防和减少道路交通事故方面发挥了重大作用。截止到2016年底，通过规范相关技术要求和通讯 协议，在保证车载终端各项基本功能正常、完备的同时，又能让道路车辆运输企业根据实际使用需求，添加个性 化功能，实现了绝大多数安装在两客一危车辆的终端满足了标准的技术要求。针对当前道路运输车辆动态监管工 作的新形势新要求，亟需对《道路运输车辆卫星定位监管系统—车载终端技术要求》标准进行修订。
行业标准《道路运输车辆卫星定位系统—车载终端技术要求》（JT/T 794-2019）的修订，可以进一步对车 辆监控系统的建设起到显著的规范作用，为行业主管部门和运输企业在运输全过程中监管或监控车辆、驾驶员和 货物的实际状况提供了技术支撑，维护道路运输市场秩序，确保运输生产和社会公共安全。同时收集大量运输行 业数据，为道路运输行业信息化、智能化奠定坚实基础。
主要起草单位：交通运输部公路科学研究院、福建省交通运输厅、中国交通通信信息中心、山东广安车联科 技股份有限公司、深圳市首航通信股份有限公司、深圳市华宝电子科技有限公司、深圳市有为信息技术发展有限 公司、深圳市保千里电子有限公司、宁波金洋化工物流有限公司、杭州海康汽车技术有限公司。
主要起草人：董轩、李小楠、周炜、邱淮、李文亮、沈兵、王薇、宋苏镔、姚羽、马志然、张旭、王醒、刘 晓松、刘应吉、何兆广、岳宪雷、翁伟民、邱自力、陈文明、江常杯、许忠、袁立、龙刚、赵玉平、林宋伟、胡 佳妮、翁永祥。
标准目次
参考资料：
内容范围
行业标准《道路运输车辆卫星定位系统—车载终端技术要求》（JT/T 794-2019）规定了道路运输车辆卫星 定位系统车载终端的一般要求，功能、性能和安装要求，以及检验规则。该标准适用于道路运输车辆卫星定位系 统中安装在车辆上的车载终端设备。
ADAS货车行车记录仪
可在驾驶员佩戴帽子、眼镜、墨镜（可穿透）等情况下 正常工作。
可检测疲劳驾驶、分神(左顾右盼)、抽烟、打电话、驾驶 员异常(不在驾驶位)、摄像头遮挡等多种驾驶异常状态。
速度范围:30KM/H≤车速（最低车速可配置) 支持驾驶员自动标定(只要驾驶员位于摄像头拍摄范围内)。 支持多参数联合配置，提高精度。 支持人脸识别比对。 正确率95%以上，识别和报警总时间延迟小于2s
驾驶-闭眼
驾驶-打哈欠
驾驶-抽烟
驾驶-打哈欠
驾驶-打电话
行业背景
2017年3月7日，交通运输部发出《关于贯彻落实交通运输行业标准《营运客车安 全技术条件》（JT/T1094-2016）的通知》中第4.1.5条中明确要求增加的主动安 全防御车载视频设备。
《JT/T1076-2016道路运输车辆卫星定位系统车载视频终端技术要求》5.7.2驾 驶行为分析功能：
实时检测右侧行人、非机动车，包括正面、侧面及背面 ；
支持与右转信号关联触发报警。 支持三级区域报警，最靠近车身的为一级报警。 默认最低车速0KM/H，最高车速50KM/H； 报警准确率>96%。 CAN 车速 > 车速线车速 > GPS 车速
应用行业
产品广泛应用于公交车、客运车、货运、押运、校车、环卫车等行业
可广泛应用于出租车、校车、长 途客运、公交、危险品运输、货 运物流车等行业，为用户提供包 括自动驾驶辅助、驾驶员安全监 控、高清视频录像等全方位服务。
认证标准
✓ 通过交通部JT/T794-2019，JT/T808-2011 北斗兼容车载终端认证； ✓ 通过公安部GB/T 19056-2012 行驶记录仪国标认证； ✓ 通过交通部JT/T1076-2016 车载视频终端技术要求认证； ✓ 符合交通部JT/T 1078-2016 道路运输车辆卫星定位系统 视频通讯协议； ✓ 符合GB/T 33577-2017 运输车辆前向碰撞报警系统 性能要求与检测方法； ✓ 符合GB/T 26773-2011 车道偏离报警系统 性能要求与检测方法； ✓ 符合JT/T 883-2014 营运车辆行驶危险预警系统技术要求和试验方法； ✓ 符合T/JSATL13-2017 道路运输车辆主动安全智能防控系统终端技术规范。
交通运输部公告第53号――关于公布第7批符合道路运输车辆卫星定位系统标准及规范的车载终端的公告
交通运输部公告第53号――关于公布第7批符合道路运输车辆卫星定位系统标准及规范的车载终端的公告
文章属性
•【制定机关】交通运输部
•【公布日期】2014.10.21
•【文号】交通运输部公告第53号
•【施行日期】2014.10.21
•【效力等级】部门规范性文件
•【时效性】现行有效
•【主题分类】公路
正文
交通运输部公告
（第53号）
关于公布第7批符合道路运输车辆卫星定位系统标准及规范的车载终端的公告根据《关于加强道路运输车辆动态监管工作的通知》（交运发〔2011〕80号）的有关规定，第7批符合《道路运输车辆卫星定位系统北斗兼容车载终端技术规范》和《道路运输车辆卫星定位系统北斗兼容车载终端通讯协议技术规范》的车载终端已通过技术审查和公示程序，现予以公布。
详细信息请访问中国道路运输行业信息服务网（）。
附件：第7批符合道路运输车辆卫星定位系统车载终端技术规范的车载终端
交通运输部
2014年10月21日附件
第7批符合道路运输车辆卫星定位系统车载终端技术规范的车载终端。
道路运输车辆卫星定位系统终端通讯协议及数据格式
ICS 03.220.20;35.240.60JT M53备案号：目 次前言 (II)1 范围 (1)2 规范性引用文件 (1)3 术语和定义、缩略语 (1)4 协议基础 (3)5 通信连接 (5)6 消息处理 (5)7 协议分类与说明 (6)8 数据格式 (9)附 录 A （规范性附录） 车载终端与外接设备通讯协议 (41)附 录 B （规范性附录）消息对照表 (44)I前 言本标准按GB/T 1.1-2009给出的规则起草。
本标准由全国道路运输标准化技术委员会(筹)提出并归口。
本标准起草单位：福建省交通运输厅、中国交通通信信息中心、交通运输部公路科学研究院。
本标准主要起草人：罗冠伟、冯泉、董轩、张锦、刘建、周炜、梁金焰、尚绛、李文亮、丘舍金、李明瑛、李臣、林昭、沈兵、张学文、杨立、崔海涛。
II道路运输车辆卫星定位系统终端通讯协议及数据格式1 范围本标准规定了道路运输车辆卫星定位系统车载终端(以下简称终端)与监管/监控平台（以下简称平台）之间的通讯协议与数据格式，包括协议基础、通信连接、消息处理、协议分类与说明及数据格式。
本标准适用于道路运输车辆卫星定位系统车载终端和平台之间的通信。
2 规范性引用文件下列文件对于本文件的应用是必不可少的。
凡是注日期的引用文件，仅所注日期的版本适用于本文件。
凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。
GB/T 2260 中华人民共和国行政区划代码GB/T 19056 汽车行驶记录仪JT/T 415-2006 道路运输电子政务平台 编目编码规则JT/T 794 道路运输车辆卫星定位系统 车载终端技术要求3 术语和定义、缩略语3.1 术语和定义下列术语和定义适用于本文件。
3.1.1数据通信链路异常 abnormal data communication link无线通信链路断开，或暂时挂起(如通话过程中)。
3.1.2注册 register终端向平台发送消息告知其安装在某一车辆上。
符合道路运输车辆卫星定位系统标准及规范的车载终端
序号
设备型号
适用车型
定位模式
通信模式
厂家名称
厂家编号
型号编号
备注
1
XLM-GPRS
客、危、货
GPS
GSM
宁波市鄞州雪利曼电子仪表有限公司
70310
KWH
2
TM9001
客
GPS
GSM
郑州天科技股份有限公司
71301
K
3
DR-50B1(G)
客、危、货
GPS/北斗双模
客、危、货
GPS/北斗双模
GSM
深圳市赛格导航科技股份有限公司
70112
KWH
11
GK-110RV-WD
客、危、货
GPS/北斗双模
WCDMA
厦门雅迅网络股份有限公司
70118
KWH
12
LZ8713W
客、危、货
GPS/北斗双模
TD-LTE
FDD-LTE
厦门蓝斯通信股份有限公司
70471
KWH
13
TL-GJD-BD
GSM
广州日滨科技发展有限公司
70404
KWH
4
CM-10A-BD（M）
客、危、货
GPS/北斗双模
GSM
东莞市车脉导航科技有限公司
70523
KWH
5
XLM-GB
客、危、货
GPS/北斗双模
GSM
宁波市鄞州雪利曼电子仪表有限公司
70310
KWH
6
SL6680-GB1
客、危、货
GPS/北斗双模
GSM
杭州中导科技开发有限公司
关于道路运输车辆北斗导航车载终端产品质量行业监督抽查结果的通报
附件1：2015年度道路运输车辆北斗导航车载终端产品质量行业监督抽查结果汇总表
附件2------- 2015年度电子不停车收费设备（车载单元）产品质量行业监督抽查结果汇总表
注1:规定标准指
（1）GB/T 20851-2007《电子收费专用短程通信》；
（2）〈〈收费公路联网收费技术要求》（交通部2007年第35号公告）；
（3）《收费公路联网电子不停车收费技术要求》（交通运输部2011年第13号公告）。
注2:监督抽查实施规范：交通运输部《电子不停车收费设备产品质量行业监督抽查实施规范（试行）》
附件3 2015年度电子不停车收费设备（路侧单元）产品质量行业监督抽查结果汇总表
注-1:规定标准指
1GB/T 20851-2007《电子收费专用短程通信》；
2糾攵费公路联网收费技术要求》（交通部2007年第35号公告）；
3《收费公路联网电子不停车收费技术要求〉〉（交通运输部2011年第13号公告）。
注2:监督抽查实施规范：交通运输部《电子不停车收费设备产品质量行业监督抽查实施规范（试行）》。
基于GPS的实时运输监控系统
报警功能
当出现异常情况（如超速、货 物异常等）时，系统自动触发 报警提示，通知相关人员处理 。
数据报表
生成各类统计报表，如车辆运 行报告、油耗分析报告等，方 便管理者进行业务分析和优化 。
03
系统功能
实时定位
实时获取运输车辆的位置信息，包括经度、纬度、 海拔等详细坐标数据。
地图匹配技术将坐标数据与电子地图匹配，以更直 观地展示车辆的实时位置。
100%
路线优化
根据实时路况信息和历史数据， 系统自动为运输车辆规划最优路 线，提高运输效率。
80%
异常预警
当运输车辆出现异常情况，如超 速、偏离路线等，系统会及时发 出预警，提醒管理人员采取相应 措施。
公共交通监控
实时调度
基于GPS的实时运输监控系统能够实时获取公交车、出租车等公共 交通工具的位置信息，为调度中心提供数据支持，实现高效调度。
监控中心对接收到的数据进行处理和分析，生成车 辆的实时轨迹、速度曲线、停车时间等可视化信息 。
系统优势与限制
优势
实时监控、提高运输效率、降低运输 成本、保障运输安全、提供决策支持 。
限制
依赖于GPS信号的稳定性，在信号弱 或被遮挡的地区可能影响定位精度； 数据传输费用可能较高，特别是在偏 远地区。
02
系统组成
GPS模块
定位功能
通过GPS卫星信号接收器，实时获取车辆的位置信息，包括经度、纬度、高度 和时间等。
导航功能
基于GPS模块的定位数据，结合地图数据，为车辆提供导航服务，包括最优路 线规划和实时交通路况信息。
数据采集与传输模块
数据采集
通过车载传感器和设备，实时采集车辆的运行状态、货物温 度、湿度等数据。
道路运输车辆卫星定位系统车载终端BSJ-A6(GB)汽车行驶记录仪使用及安装说明(110804)
深圳市博实结科技有限公司道路运输车辆卫星定位系统车载终端BSJ-A6 汽车行驶记录仪用户使用手册(V1.0)公司地址：深圳宝安区民治大道展滔科技大厦20楼公司电话：1、0公司传真：0公司网站：一、产品概述深圳市博实结科技有限公司(交通运输部中国交通信息中心分配的厂商代码为70111)研发及销售的道路运输车辆卫星定位系统车载终端BSJ-A6汽车行驶记录仪产品，符合汽车行驶记录仪国标GB/T GBT 19056-2003和交通运输部JT/T 794-2011《道路运输车辆卫星定位系统车载终端技术要求》、JT/T 808-2011《道路运输车辆卫星系统车载终端通讯协议及数据格式》标准。
可对车辆运行参数进行实时记录、显示和查询。
可为车辆和交通管理提供真实的原始数据，为安全提供进一步的保障。
通过无线数据通讯接口（GSM、GPRS、CDMA）和GPS接口，能与监控中心系统进行数据通信和移动位置的定位，能够满足用户的多种需求。
本产品能有效记录司机的超速和疲劳驾驶等违章驾驶行为，进而对司驾人员的工作质量进行有效监控，降低交通事故的发生，提高车辆运营水平。
因此采用本产品和配套系统平台，能整体提高公司的管理水平和管理效率，降低运营成本，提高经济效益和企业的竞争能力；客观、全面地记录交通事故发生时车辆行驶的各种状态和司机的操作行为，为交通事故分析提供科学的参考依据，保障事故各方的合法权益，方便交警执法和政府监管。
二、技术指标（一）、产品技术参数序号项目指标备注1 外形尺寸155mm*190mm*58mm2 工作电压直流 12V～24V 适用12/24 V车辆3 工作电流正常状态 <200mA @12V 正常使用状态下最大工作电流<3000mA @12V 打印时4 工作温度－20℃～+75℃5 存储温度－40℃～+80℃6 工作环境相对湿度 5% ～ 85% （二）、产品图片（BSJ-A6外观图）（BSJ-A6 面板功能说明图示）（BSJ-A6 后盖接口定义图示）三、使用说明1、BSJ-A6后盖 24PIN接线口功能定义图脚位功能方向说明备注1 电源正极I DC 9V~36V2 电源负极I 搭铁信号3 左转向灯线I 检测到8V~36V电压有效4 右转向灯线I 检测到8V~36V电压有效5 远光灯线I 检测到8V~36V电压有效6 刹车信号线I 检测到8V~36V电压有效7 门磁信号线I 检测到搭铁有效8 震动传感器检测线I 检测到搭铁有效9 空调检测线I 检测到8V~36V电压有效10 发动机检测线I 检测到8V~36V电压有效11 速度传感检测线I 检测到电子脉冲有效12 ACC检测线I 检测到8V~36V电压有效13 喇叭检测线I 检测到8V~36V电压有效安防型喇叭检测报警用14 自定义高检测线1# I 检测到8V~36V电压有效安防型时该线中控锁门检测15 自定义高检测线2# I 自定义高检测线1# 安防型时该线中控开门检测16 自定义低检测线1# I 检测到搭铁有效17 自定义输出高O 输出电压为供电电压-2V18 劫警检测I 检测到搭铁有效19 油路控制输出正O 外接继电器控制信号线20 油路控制输出负O21 自定义输出低信号O 输出地信号即搭铁22 AD电压检测2 I 检测0~24V电压23 保留I24 AD电压检测I 检测0~24V电压2、主机初始设置：安装时用户把一张有效SIM卡插入主机底部SIM卡卡槽后，按产品要求接线，接通电源，系统初始化30秒左右，初始化完成后才能开始调试；通过操作BSJ-A6正面的按键和显示屏上的菜单进行参数的设置和调试。
物流车4G车载监控系统解决方案
物流车车载视频监控解决方案集成监控录像、GPS定位、3G/4G无线数据传输于一体的车载监控经济型3G/4G无线车载硬盘录像机通用型3G/4G无线车载硬盘录像机安徽创世科技有限公司第一章系统总体概述1.1 系统概述车容易发生沿途货物丢失或损坏、司机违规操作等事件，虽然目前很多车辆安装了GPS定位系统，能够实现车辆导航和调度的功能，但由于无法对全过程进行录像，在货物丢失或损坏、发生安全事故等情况下不能查找真正原因。
另外，对于物流公司的客户来说，非常关心货物的托运状态，比如货物处于什么位置、是否及时送达、以及何时送达等，而要知道这些信息，通常只能通过电话查询或网络查询获取到大概信息，而物流公司也疲于应付客户关于发出货物走向和货品质量的追问。
而对于货物在运输途中发生的损坏、丢失等问题，由于无法举证区分事件责任，物流公司和客户以及保险公司经常发生货物赔偿的纠纷。
通过在货运车辆上安装车载监控系统，可以有效解决物流企业遇到的上述难题。
跟目前应用较广泛的GPS系统相比，车载监控系统不仅能跟踪记录车辆的地理位置，还能对货物运输和装卸的全过程进行监控和录像，防止货物丢失，还可以在发生货物损毁时作为区分责任的证据。
借助4G无线监控系统，管理人员和客户能够通过计算机或手机实时了解货物的地理位置、运输状态，给客户提供更优质的服务，提升物流企业的竞争力。
物流企业在安全方面的预算和投入比较低，公司专门开发的货运车辆监控管理系统给物流企业提供了一个成本低、性能高的方案，在减少投资的同时最大限度的提升企业效益。
主要应用对象：烟草、石油、药品、食品、饮料等运输车辆，预防货物损毁、盗窃、抢劫、调包以及监守自盗等行为快递公司、邮政局的包裹运输车各种贵重货物的运输车辆及物流公司的其他各种货运车随着4G无线网络技术和数字视频压缩技术的发展,在4G 无线网络上传输视频和音频成为一种趋势，该系统具有其他无线监控系统无法比拟的功能和特点，能够保证车辆移动过程的数据和音视频的正常通讯，完全符合移动通信的的严格要求，是全数字化、智能化、网络化、系统化无线监控系统的典型代表。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
货运车载监控导航信息机
北京兴远达科技有限公司
2009年1月5日
一、产品描述
“货运车载监控导航信息机”（简称导航终
端）是2009年我们将要重点推出的一项产品，专
门针对货运车辆，以GPS监控和导航为基础，集
成了配货信息查询、交通信息服务、资讯服务和
娱乐服务等内容。
二、主要功能
（1）定位监控
运输公司在监控中心软件上监控每辆车的实时位置，查询历史轨迹。
（2）路线规划
监控中心规划好行车路线，下发到车辆的导航终端，导航终端的电子地图上自动将送货点和规定的行驶路线标识出来，引导驾驶员必须按照规划的路线行驶。
此功能特别适合城市物流配送。
（3）GPS导航
到了陌生的城市，遇到不熟悉的送货地点，驾驶员在导航终端上输入地名（可拼音或手写输入），导航终端自动计算最优路线，并实时语音导航。
导航软件可提供的功能有：
导航电子地图：完全覆盖了全国31个省市自治区，362个地级城市（全国333个地级市＋4个直辖市+25个省直辖县、市、林区）和2862个县级行政区，真正实现了全国覆盖。
可选择地图正北和随车转两种模式，可设置目的地和出发地，可将常用地址存入地址簿，可查看行程路线和模拟驾驶，可用十多种方式查找兴趣点，可保持行驶轨迹，真
人语音导航，可播报地名、路名，在转弯处、高速路出入口、接近目的地时都会有语音播报。
（4）配货信息查询
针对大货车回程空载配货的问题，本公司与国内信息量最大的货运信息公司合作，并在导航终端内安装了“配货信息查询软件”，驾驶员可在导航屏上选择地点和时间，在线查询最新的配货信息，所有的配货信息尽在眼底，货物种类和联系方式信息等一应俱全。
驾驶员与货主或货站通过电话沟通，直接确认货物和运费。
使大货车驾驶员避免了在陌生城市漫长的等待配货，以及一个一个信息部辗转找货的情形。
（5）GPS电子狗
及时提示前方测速摄像，为使用者保驾护航，远离罚单。
（6）实时路况信息
本产品支持北京、上海等城市以及全国高速路的实时路况信息。
在导航地图上以红黄绿三种颜色分别标识拥堵、缓慢和畅通。
路况信息每5分钟更新一次。
将会逐步支持更多的城市路况。
（7）货运地图
针对货运车辆，本产品特别设计了货车司机需要的地图信息，包括：
✓专题地图－物流园、货站
✓专题地图－加油站
✓专题地图－限行、禁行提示，如进入北京对大货车的行驶限制。
✓专题地图－配货站、配货信息部地址及电话
（8）读书听报
为了缓解长途驾车的枯燥，本产品特别提供了“读书听报”服务。
本产品以真人语音合成的方式，为驾驶员朗读报纸（如晨报）、网站（如新浪、搜狐）和小说（如网络小说）等内容。
可以根据使用者的喜好，自动选择时政、交通、笑话、文学等定制的话题。
（9）娱乐功能
播放MP3、MP4
三、产品价格
“货运车载监控导航信息机”代理商（渠道）的价格约为1900元（含GPS监控终端、导航屏、导航软件和正版地图），终端销售价格为2500－3000元。
资讯内容服务价格（针对代理商的价格）：
a)定位监控服务：包月每台每月10元（客户免费使用客户端监控软件，不含人工监
控服务和GPRS费用）
b)配货信息查询：包月每台每月30元
c)实时路况服务：包月每台每月10元
d)读书听报：包月每台每月3元。
e)GPRS流量费用：每台每月约20元
以上价格为不含税价格，开发票需加税点6％。
四、质量保证和售后服务
a)导航终端硬件产品质保一年。
b)导航地图第一年免费升级一次，一年后升级收取升级费每次50元。
c)硬件产品的安装：本公司提供技术支持，代理商或用户自行安装。
特殊情况如需本
公司派人现场安装，客户需负担差旅费用及安装费用（每台100元）。
d)硬件产品的维修方式：需用户将产品送至本公司指定维修站，并负担运输费用。
e)如用户需本公司提供硬件和软件现场检查、维护及维修服务，价格另议。
五、产品上市时间
产品计划于2009年4－5月正式推出。