城市道路等级分类

一、道路的组成及等级划分：

（一）道路可分为：公路、城市道路、厂矿道路、林区道路及乡村道路。

1、公路的组成：线形组成、结构组成（路基、路面、桥涵、排水系统、隧道、防护工程、特殊构造物、交通服务设施）

2、城市道路组成

3、道路工程的主体是路线、路基（包括排水系统及防护工程等）和路面三大部分。

（二）道路等级的划分：

1、公路的等级划分：高速公路、一、二、三、四级5个等级。

2、城市道路的等级划分：快速路、主干路、次干路、支路。

二、路基

1、定义：路基是按照路线位置和一定技术要求修筑的作为路面基础的带状构造物。

2、分类：

填方路基（路堤）：填土路基、填石路基、砌石路基、护肩路基、护脚路基

挖方路基（路堑）：土质挖方路基、石质挖方路基

半挖半填路基

3、组成：路肩、边坡、排水设施、挡土墙。

4、对路基的要求：

1）有足够的强度：在车辆荷载、路面及路基自重作用下，变形不超过允许值。

2）有足够的整体稳定性：在行车及自然因素作用下，不发生滑坡、塌陷等。

3）有足够的水温稳定性：在水温变化时，路基强度变化小，不产生翻浆。

三、路面

（一）结构组成：

路层：是直接与行车及大气接触的表面层，应具有足够的结构强度、良好的温度

稳定性、耐磨、抗滑、平整和不透水。

基层：承受面层传来的垂直荷载并扩散至垫层和路基中。

垫层：在基层和土基之间的结构层，起隔水、防冻及扩散传力作用。

（二）度与路面排水

（三）路面的等级与分类

1、路面等级：高级路面、次高级路面、中级路面和低级路面。

2、路面类型：

（1）路面基层的类型：按照现行规范，基层（包括底基层）可分为无机结合料稳定类和粒料类。

无机结合料稳定类有：

1)水泥稳定土基层：不应用作高级沥青路面的基层，在高速公路和一级公路的面板下

2)石灰稳定土基层：适用于各级公路路面的底基层，可作二级以下的公路的基层，但不应用作高级路面的基层。

3）石灰工业废渣稳定土基层。

4）级配碎（砾）石基层。级配碎石可用于各级公路的基层。级配砾石可用于二级和二级以下公路的底基层。

5）填隙碎石基层。可用于各级公路的底基层和二级以下的基层。

（2）路面面层类型。

1）沥青路面（柔性路面）。分为沥青混合料：高速公路、一级公路均应采用沥青混凝土混合料铺筑，沥青碎石混合料仅适用于过渡层及整平层。其他等级公路的沥青面层的上面层，宜采用沥青混凝土混合料铺筑。

乳化沥青碎石：适用于三级及三级以下公路的沥青面层、二级公路的罩面层施工以及各级公路沥青路面的联结层或平整层。

沥青贯入式：适用于二级及二级以下公路，也可作为沥青混凝土路面的联结层。

沥青表面处治：一般不大于3cm，适用于三级及三级以下公路、城市道路支路、县镇道路、各级公路施工便道以及在旧沥青面层上加铺罩面层或磨耗层。

2）水泥混凝土路面（刚性路面）

3）其他类型路面。

公路是连接各城市、城市和乡村、乡村和厂矿地区的道路。根据使用任务、功能和适应的交通量分为高速公路、一级公路、二级公路、三级公路、四级公路五个等级。

高速公路为专供汽车分向、分车道行驶并全部控制出入的干线公路。四车道高速公路一般能适应按各种汽车折合成小客车的远景设计年限年平均昼夜交通量为2500～55000辆；六车道高速公路一般能适应按各种汽车折合小客车的远景设计年限年平均昼夜交通量为45000～80000辆；八车道高速公路一般能适应按各种汽车折合成人客车的远景设计年限年60000～100000辆。其它公路为除高速公路以外的干线公路、集散公路、地方公路，分四个等级。

一级公路为供汽车分向、分车道行驶的公路，一般能适应按各种汽车折合成小客车的远景设计年限年平均昼夜交通量为1500～30000辆。二级公路一般能适应按各种车辆折合成中型载重汽车的远景设计年限年平均昼夜交通量为3000～7500辆。三级公路一般能适应按各种车辆折合成中型载重汽车的远景设计年限年平均昼夜交通量为1000～4000辆。四级公路一般能适应按各种车辆折合成中型载重汽车的远景设计年限年平均昼夜交通量为：双车道1500辆以下；单车道200辆以下。公路等级的选用公路等级应根据公路网的规划，从全局出发，按照公路的使用任务、功能和远景交通量综合确定。一条公路，可根据交通量等情况分段采用不同的车疲乏数或不同的公路等级。各级公路远景设计年限：高速公路和一级公路为20年；二级公路为15年；三级公路为10年；四级公路一般为10年，也可根据实际情况适当调整。对于不符合本标准规定的已有公路，应根据需要与可能的原则，按照公路网发展规划，有计划地进行改建，提高通行能力及使用质量，以达到相关等级公路标准的规定。采用分期修建的公路，必须进行总体设计，使前期工程在后期仍能充分利用。根据交通量、公路使用任务和性质，将公路分为以下五个等级：

高速公路：是具是有特别重要的政治经济意义的公路，有四个或四个以上车道，并设

有中央分隔带、全部立体交叉并具有完善的交通安全设施与管理设施、服务设施，全部控制

出入，专供汽车高速行驶的专用公路。能适应年平均日交通量（ADT）25000辆以上。

一级公路：是连接重要政治经济文化中心、部分立交的公路，一般能适应ADT=10000～25000辆。设计车速(km/h) 60～80

双向机动车道数（条）>=4

机动车道宽度(m)道路总宽(m)：40～70

分隔带设置：必须设

二级公路：是连接政治、经济中心或大工矿区的干线公路、或运输繁忙的城郊公路，

能适应ADT=2000～10000辆。设计车速(km/h)40～60

双向机动车道数（条）>=4

机动车道宽度(m)道路总宽(m)：30～60

分隔带设置：应设

三级公路：是沟通县或县以上城市的支线公路，能适应ADT=200～2000辆。设计车速(km/h)30～40

双向机动车道数（条）>=2

机动车道宽度(m)道路总宽(m)：20～40

分隔带设置：可设

四级公路：是沟通县或镇、乡的支线公路，能适应ADT＜200辆。设计车速(km/h)30 双向机动车道数（条）>=2

城市道路等级分为四类：

⑴快速路城市道路中设有中央分隔带，具有四条以上机动车道，全部或部分采用立体交叉与控制出入，供汽车以较高速度行驶的道路。又称汽车专用道。快速路的设计行车速度为60-80km/h。

⑵主干路连接城市各分区的干路，以交通功能为主。主干路的设计行车速度为40-60km/h。

⑶次干路承担主干路与各分区间的交通集散作用，兼有服务功能。次干路的设计行车速度为40km/h。

⑷支路次干路与街坊路（小区路）的连接线，以服务功能为主。支路的设计行车速度为30km/h。