汽车发动机构造与维修知识点

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发动机构造与维修知识点总结

发动机构造与维修知识点总结发动机是汽车最重要的部件之一,其构造和维修对于汽车的正常运行和可靠性至关重要。

以下是一些关于发动机构造和维修的知识点总结。

1. 发动机的组成部分发动机的组成部分包括以下几个部分:- 盖(Header):包括进气门、排气门、散热门、油嘴等。

- 壳(Shell):包括发动机体、底壳、支架等。

- 曲轴(Wedge):连接着壳和凸轮轴,驱动音符旋转。

- 凸轮轴(Wedge):连接着曲轴和进气门或排气门,控制音符的旋转方向。

- 连杆(连杆大头):连接着曲轴和活塞,控制音符的旋转力度。

- 活塞(Strain):位于连杆的两端,推动音符旋转。

- 进气道(Airway):连接着空气滤清器和进气门,控制空气的进入量。

- 排气道(Airway):连接着排气管和排气门,控制废气的排出量。

- 燃油箱(燃油系统):连接着发动机和燃油泵,控制燃油的供应和储存。

2. 发动机的工作原理发动机通过曲轴和连杆的运动,将燃料的燃烧转化为机械能,供给汽车驱动轮行驶。

在燃烧过程中,燃料和空气混合后进入进气道,通过进气门进入燃烧室。

在燃烧室内,燃料和空气混合后发生燃烧,产生热能和化学能,最终转化为机械能。

机械能通过连杆和曲轴的转动,驱动活塞运动,将能量传递到驱动轮,使汽车行驶。

3. 发动机的维护发动机的维护对于保持其正常运行和可靠性至关重要。

以下是一些关于发动机的维护知识点:- 更换机油:定期更换机油可以保持发动机内部润滑,减少磨损。

一般来说,每行驶5000-8000公里就需要更换一次机油。

- 检查更换空气滤清器:定期更换空气滤清器可以去除空气中的灰尘和有害物质,保持空气的畅通,减少磨损。

一般来说,每行驶5000-8000公里就需要更换一次空气滤清器。

- 更换燃油滤清器:定期更换燃油滤清器可以去除燃油中的杂质和有害物质,保持燃油的纯净,减少磨损。

一般来说,每行驶5000-8000公里就需要更换一次燃油滤清器。

- 检查刹车片和轮胎:定期检查刹车片和轮胎可以保持刹车和轮胎的磨损,避免意外发生。

汽车发动机构造与维修

项目一发动机构造与维修基础知识
三、发动机的性能指标
发动机的性能指标包括指示性能指标、有效性能指标、标定性能指标。
（1）指示性能指标
指示性能指标是指以可燃混合气（工质）对活塞做功为基础建立的指标，常用指示功和指示热效率表示，是用以评定发动机工作循环优劣的指标。
① 指示功Wi。 ② 循环热效率ηi。热能转换的百分率称为发动机实际循环的热效率或指示热效率，即
式中：GT——发动机单位时间内的实际耗油量，kg/h； Pe——发动机的有效功率，kW。
项目一发动机构造与维修基础知识
发动机燃油消耗率越低，经济性越好。汽油发动机和柴油发动机特性曲线如图所示。
（a）汽油发动机特性曲线
（b）柴油发动机特性曲线
项目一发动机构造与维修基础知识
（3）标定性能指标
发动机铭牌上标示的有效功率、有效转矩、有效燃油消耗率等性能指标即为标定指标。铭牌上所给出的有效功率和有效转矩都是最大值，有效燃油消耗率则为最小值。
在标定发动机的有效功率时，考虑到发动机运用场合，通常给出两种或两种以上的标定功率，如15 min功率、1 h功率、12 h功率及24 h功率等，分别表示发动机连续工作15 min、1 h、12 h和24 h允许发动机发出的最大功率。
例如：现代化油器式发动机压缩比一般为8～11(轿车有的达10以上)。柴油机压缩比一般为为16～22。
项目一发动机构造与维修基础知识
发动机排量
多缸发动机各汽缸工作容积的总和，称为发动机排量，用表示VL 。
VL= V h × i
Vh－汽缸工作容积（汽缸排量） i －汽缸数目
工作循环
对于往复活塞式发动机，每进行一次能量转换，均要经过进气、压缩、作功、排气四个过程。这种周而复始的连续过程，称为发动机的一个工作循环。

汽车发动机构造与维修(第2版)第1章

③ 将曲轴从缸体上轻轻抬出，不要碰坏曲轴轴承。
（5）曲柄连杆机构旳拆装
发动机分解后，应仔细进行清洁，疏通润滑油道；检验各零、部件是否合格，不合格旳应更换新件；易损零件、紧固锁止件，如自锁螺母、弹簧垫片等应全部更换新件；不可互换配合位置旳零件，严格按装配标识装配，预防把分解后旳零、部件乱堆乱放。
（8）拆下发动机控制单元（ECU），拔掉 ECU线束插头。
（9）拆下接地搭铁线和支架。
（10）拆下节气门拉线。
（11）松开动力转向泵、硅油风扇和多楔带。
（12）拆下空调压缩机多楔带张紧器螺栓和空调压缩机多楔带。
（13）拆下硅油风扇带轮。
（14）拆下水泵带轮和多楔带，取下动力转向泵带轮，拆下起动机，松开发动机悬架固定螺栓。
（4）拆下散热器上旳防水堵，排放发动机冷却液。拆下冷却管和真空管时，先拆下冷却液螺堵。如下图1.2所示。
图1.2 冷却液螺堵位置
（5）如下图1.3所示，拔出前照灯线束插头和风扇温度传感器线束插头。
图1.3
（6）拔出ABS控制单元前旳防盗报警装置、
空调离合器和喇叭线束插头。
（7）拔掉空气流量计和油箱通风电磁阀线束插头。
序言
在当代汽车发动机维修过程中，存在着约60%旳人为故障。其原因之一是因为维修人员操作不当而造成旳。所以，正确掌握当代汽车发动机旳分解和装配操作技能，是确保发动机维修质量旳关键技术，也是汽车维修人员必须具有旳基本功。
发动机总成拆装操作规范
因为当代汽车发动机旳燃料系和点火系多数采用电子控制装置，它旳附属电子元器件多，其连接管、线也较多，在拆装过程中，假如操作不当，将会损坏发动机旳零部件和油路和电路等。当需要将发动机从车体上拆下时，不要单独一种人操作，要有助手协同作业，并按要求程序进行拆卸、吊装、进入修理工序。

《汽车发动机构造与维修》复习指导书

《汽车发动机构造与维修》复习指导书注：各部分检修内容不作考试重点。

一、各章重点第1章发动机基本工作原理与总体构造重点：1.发动机排量、压缩比2.四冲程发动机工作原理3.柴油机与汽油机的区别、四冲程与二冲程的区别第2章发动机循环与性能重点：1.发动机性能指标（动力性指标、经济性指标）2.发动机性能特性(1)发动机工况(2)速度特性(3)负荷特性3.高速柴油机的理论循环和汽油机的理论循环第3章机体组与曲柄连杆机构重点：1.机体组、活塞组、连杆组、曲轴飞轮组的组成，主要零部件的作用、结构、原理、装配关系2.曲柄连杆机构的拆装、调整，连杆组的检修3.活塞环安装、活塞组拉缸及其控制4.如何检验和校正连杆的弯曲，扭转变形第4章配气机构与换气过程重点：1.配气机构的组成、主要零部件的构造、工作原理、传动关系和调整方法2.配气相位、充气效率的概念3.配气机构的调整（气门间隙、配气相位、气门密封性检验等）第5章化油器式发动机燃油系统与燃烧重点：1.过量空气系数和空燃比2.汽油机各工况对混合气成分的要求3.汽油机的燃烧过程（正常燃烧、不正常燃烧），使用因素对燃烧过程的影响（汽油品质、混合气浓度、点火提前角、转速、负荷等）第6章电控汽油喷射系统重点：1.汽油喷射系统的构成和工作原理，汽油喷射控制方式，燃油压力调节器，喷油器等2.汽油喷射所需传感器的原理与结构，如发动机曲轴位置和转速传感器、节气门位置传感器、空气流量计、爆震传感器、氧传感器等。

第7章柴油机燃油系统与燃烧重点：1.柴油机燃烧过程，使用因素对燃烧过程的影响2.喷油器、喷油泵的功用、基本结构、工作原理与检修，分配式喷油泵的优点3.柴油机的燃烧室，与采用的喷油器第8章进排气系统及排气净化装置重点：1.废气涡轮增压的基本结构与原理2.可变进气歧管技术3.排气净化装置的构造与原理（EGR、二次空气喷射、三元催化转化器）第9章冷却、润滑系统重点：1.冷却系的功用、冷却水循环路线2.冷却系主要元件的结构、工作原理（如节温器、冷却风扇）3.润滑系的功用、油路，润滑方式4.润滑系主要元件的结构、工作原理（机油泵、机油滤清器）第10章发动机的装配、磨合及验收重点：1.发动机装配工艺与技术要求二、复习题及参考答案一、名词解释1、湿式缸套外表面直接与冷却液接触的气缸套。

汽车发动机构造与维修通用课件

• 发动机异响可能表现为敲击声、嘶嘶声、嘎嘎声等，这些响声通常与发动机的正常运行声音有明显区别。
• 气门间隙过大可能是由于气门调整不当或气门磨损导致；曲轴连杆机构磨损可能涉及活塞、连杆、曲轴等部件的磨损；正时系统故障可能与正时皮带、正时链条等有关。
发动机机油压力异常
故障现象总结：发动机机油压力过高或过低，机油压力表指针异常波动。
燃油系统故障
燃油泵、喷油嘴或滤清器故障可能导致燃油供应不足，使发动机启动困难。应检查并修复相应部件。
点火系统故障
点火线圈、火花塞或点火控制模块故障可能导致点火不良，从而引发启动困难。需对点火系统进行诊断和维修。
发动机异响故障案例分析
曲轴连杆机构异响
曲轴、连杆或活塞异常磨损可能导致发动机异响。需解体发动机，检查并更换磨损部件。
冷却系统故障
散热器、水泵、节温器等部件故障可能导致发动机过热。应对冷却系统进行全面检查和维修。
发动机负荷过大
长时间高速行驶、超载或拖车等可能导致发动机负荷过大，从而引发过热。应调整驾驶习惯，避免长时间高负荷运行。
THANKS
感谢观看
03
发动机常见故障与诊断
发动机启动困难或不能启动
• 故障现象总结：发动机在启动过程中，需多次尝试才能成功启动，或完全不能启动。
• 当发动机启动困难或不能启动时，可能伴随着启动电机转动缓慢、启动电机无反应、发动机舱内出现异常声音等现象。
• 常见原因总结：电池电量不足、启动电机故障、点火系统故障、燃油系统故障等。
机油油位是否正常。
空气滤清器的更换
重要性
空气滤清器用于过滤进入发动机的空气，防止灰尘、颗粒物等杂质进入发动机，保护发动机免受损坏。

发动机构造与维修知识点总结

发动机构造与维修知识点总结一、发动机构造知识点总结1. 发动机是一种将燃料能转化为机械能的设备，通常由燃烧室、气缸、活塞、连杆、曲轴等部件组成。

2. 根据燃料类型的不同，发动机可以分为汽油发动机和柴油发动机两大类。

3. 汽油发动机采用汽油与空气的混合物作为燃料，通过火花塞点火后，燃烧产生的高温高压气体推动活塞运动，从而驱动机械设备。

4. 柴油发动机采用柴油作为燃料，通过高压喷射使柴油雾化后与压缩空气混合，燃烧产生高温高压气体推动活塞运动。

5. 发动机的主要部件包括气缸体、气缸盖、曲轴、连杆、活塞、气门、凸轮轴等。

6. 活塞是发动机的运动部件，通过连杆与曲轴相连，将往复运动转化为旋转运动。

7. 气门控制着进气和排气过程，通过凸轮轴和气门机构实现开关控制。

8. 曲轴是发动机的动力输出轴，将活塞的往复运动转化为旋转运动。

9. 发动机的燃烧室是燃烧混合物燃烧的空间，其结构形式有顶燃式、侧燃式等。

10. 发动机的冷却系统通过循环冷却液来降低发动机的工作温度，防止发动机过热。

11. 发动机的润滑系统通过润滑油来减少零部件的摩擦，降低磨损和热量，保护发动机的正常工作。

二、发动机维修知识点总结1. 发动机维修需要先进行故障诊断，确定故障原因，再进行维修操作。

2. 发动机的故障可以分为机械故障、电气故障和燃油故障等。

3. 机械故障包括活塞环磨损、气缸体磨损、连杆轴瓦磨损等，需要进行零部件更换或修复。

4. 电气故障包括点火系统故障、供油系统故障等，需要检查和修复相应的电气部件。

5. 燃油故障包括供油不足、燃油喷射不均匀等，需要检查和清洁燃油系统。

6. 发动机维修需要掌握一定的工具和技巧，例如扳手、千斤顶、测量仪器等。

7. 维修过程中需要注意安全，如佩戴防护装备、断电断气等。

8. 维修时应按照发动机的维修手册或技术要求进行操作，遵循正确的维修流程。

9. 维修后需要进行试车和调试，确保发动机的正常工作。

10. 发动机的定期保养也是重要的维修措施，包括更换机油、清洁空气滤清器、检查冷却液等。

汽车发动机构造与维修课件

顶部：构成燃烧室，承受气体压力。
头部:安装活塞环，制作较厚。
裙部：导向，传力。承受侧压力销座孔处制有加强筋。
（1）活塞顶部
结构简单、制造容易、受热面积小、应力分布较均匀，
多用在汽油上。
凸起呈球状、顶部强度高，起导向作用、有利于改善换气过程。
凹坑的形状、位置必须有利于可燃混合气的燃烧；提高压缩比，防止碰气门。
偏置销座 1、定义：活塞销座朝向承受作功侧压力的一面（图示左侧）偏移1mm～2mm。 2、作用：减轻活塞换向时对气缸壁的敲击
二活塞环
是具有弹性的开口环，分为气环和油环。工作条件：高温、高压、高速、极难润滑。平均寿命： 6万公里材料：合金铸铁或球墨铸铁（有时表面涂有保护层）
（1）气环
作用：保证气缸与活塞间的密封性，防止漏气，并把活塞顶部吸收的大部分热量传给气缸壁，再由冷却水将其带走。
e
扭曲环的特点具有锥形环的特点；减小了泵油作用；作功行程环不再扭曲，两个密封面达到完全接触，利于散热。安装：内上切扭曲环装入第一道环槽，外下切扭曲环装入第二、
三道环槽。安装：注意断面形状和方向，内切口朝上，外切口朝下，不能
装反。
4）桶形环：其特点为 a 环的外圆面为凸圆弧形； b 环面与缸壁圆弧接触，避免了棱角负荷；
锥面环
减少了环与气缸壁的接触面，提高了表面接触压力，有利于磨合和密封。
梯形环加工困难，精度要求高
示意图
桶面环外圆为凸圆弧形
（2）油环
种类
普通油环
组合式油环
刮油片
轴向衬环
示
径向衬环
刮油片
意
图
1）整体式其外圆上切有环形槽，槽底开有回油用的小孔或窄槽。

发动机期末复习

6.干式气缸套与湿式气缸套区别：⑴.干式气缸套比湿式气缸套壁薄，⑵湿式气缸套与水直接接触，干式气缸套不与水直接接触。⑶.湿式气缸套安装时略高于气缸体平面0.05-0.15mm,干式气缸套与气缸平齐
7.活塞连杆组的组成：活塞，活塞环，活塞销，活塞销卡环，连杆衬套，连杆，连杆轴瓦，连杆螺栓，连杆盖。
40N.m的力矩分两次拧紧。 A.先中间、后两边，且按对角 B.先两边后中间了；
16.近气门打开、排气门关闭的冲程是（） A.进气冲程 B.作功冲程 C.压缩冲程 17.能显示力矩的扳手是（） A.套筒扳手 B梅花扳手 C.扭力扳手
18.湿式气缸套装入座孔后，通常缸套顶面略高出气缸平面（）
C.湿式气缸套与水直接接触 D.干式气缸套比湿式气缸套壁厚
4、以下属于活塞连杆组结构的是（）
A、活塞 B、连杆 C、活塞销 D、连杆轴瓦
5、曲轴轴承异响故障的主要原因是（）
A.曲轴轴承与轴颈间隙过大 B.曲轴轴承与轴颈润滑不良 C.曲轴轴向间隙过大 D. 曲轴弯曲
问答题
1、什么是气缸总容积？
7、柴油机的压缩比一般为
（）
A、1—9 B、10 —13 C、13 —16 D、16—22
8、活塞的最大磨损部位是（）。
A.活塞环槽 B.活塞销座孔 C.活塞裙部 D.活塞顶部
9、湿式气缸套压入后，与气缸体上平面的关系是（）。
A．高出 B．相平 C．低于 D.无关紧要.
2）
期末试题练习(选择题）
1、四冲程汽油机在进气行程，进入气缸的是（）
A.纯空气 B.氧气 C.可燃混合气 D.纯燃料
2、进气门打开、排气门关闭的冲程是（）

汽车发动机构造与维修复习

一、发动机是汽车的二、活塞销与连杆小头是浮动连接三、强制发动机内水循环的是水泵四、汽油机燃油供给系统的作用向气缸内供给配好的可燃混合气（缸内喷射式发动机为空气）并控制进入气缸的可燃混合气的数量，以调节发动机的输出功率和转速，最后将燃烧后的废气排出气缸。

五、气环油环的作用1、气环保证活塞与气缸壁间的密封，同时把活塞顶部大部分热量传到汽缸壁，另外起到刮油布油的辅助左右。

2、油环刮除气缸壁上的多余的机油，并在汽缸壁上涂覆一层均匀的油膜，这样既可以防止机油窜入气缸燃烧，又可以减小活塞、活塞环与汽缸壁的磨损和摩擦阻力。

也起到密封气体的辅助作用。

五、配气相位（4个，P78）1、进气提前角从进气门开始开启到活塞上止点所对应的曲轴转角。

2、进气迟闭角从活塞位于下止点到进气门完全关闭时对应的曲轴转角。

3、排气提前角从排气门开始开启到活塞到达下止点所对应的曲轴转角。

4、排气迟闭角从活塞位于上止点到排气门完全关闭时对应的曲轴转角。

5、气门叠开与气门叠开角6、气门间隙气门与其传动机构间的间隙六、配气相位变化规律随转速、负荷的变化而调整。

七、充气效率P12实际进入气缸的新鲜空气与大气状态下充满气缸工作容积的新鲜空气量之比称为充气效率。

八、不正常燃烧1、爆震燃烧火焰前锋到达之前，未燃混合气已经到达燃烧温度而自行着火，形成新的火焰中心，产生新的火焰传播，这种现象称为爆燃。

2、表面点火不靠火花塞点火而由燃烧室内炽热物点燃混合气的燃烧现象。

九、过量空气系数燃烧1KG燃料实际供给的空气质量与理论是完全燃烧1KG燃料所需的空气质量之比。

十、压力润滑P247用机油泵，将具有一定压力的润滑油送到零件摩擦面上，形成具有一定厚度并能承受一定机械负荷的油膜，尽量将两个相互摩擦的零件完全隔开，实现可靠润滑。

十一、压缩比气缸总容积Va与燃烧室容积Ve之比汽油机一般为712，柴油机一般为16-22十二、燃油压力调节器P1121、作用根据进气歧管压力的变化来调节进入喷油器的燃油压力，使两者保持恒定的压力差，这样，从喷油器喷出的燃油量便只取决于喷油器的喷油时间，使ECU通过控制喷油时间的长短来精确地控制喷油量。

汽车发动机构造与维修介绍

汽车发动机构造与维修介绍一、汽车发动机的基本构造1. 内燃机的基本原理内燃机是指通过燃烧燃料来产生动力的一种发动机。

它包括四个基本部分：燃料系统、气缸和活塞、曲轴和连杆、排气系统。

内燃机按照工作循环的不同可以分为四冲程和两冲程两种类型。

2. 四冲程发动机四冲程发动机是目前汽车上最常见的发动机类型。

它的工作循环包括进气冲程、压缩冲程、燃烧冲程和排气冲程。

在进气冲程中，活塞向下运动，气门打开，混合气进入燃烧室；在压缩冲程中，活塞向上运动，气门关闭，混合气被压缩；在燃烧冲程中，点火系统点燃混合气，燃烧产生高温高压气体推动活塞向下运动；在排气冲程中，活塞再次向上运动，废气通过排气门排出。

3. 两冲程发动机两冲程发动机工作循环比四冲程发动机简单，但排放污染较大。

它的工作循环只有压缩冲程和燃烧冲程两个阶段。

在压缩冲程中，活塞向上运动，将混合气压缩；在燃烧冲程中，点火系统点燃混合气，燃烧产生高温高压气体推动活塞向下运动，并将废气排出。

二、汽车发动机的主要部件1. 活塞与气缸套活塞是发动机的关键部件之一，它与气缸套配合，通过往复运动产生动力。

活塞通常由铝合金制成，具有较高的强度和耐磨性。

气缸套则通常由铸铁制成，具有良好的耐磨性和导热性能。

2. 曲轴与连杆曲轴是将活塞的往复运动转化为旋转运动的关键部件。

它由多个曲轴片组成，通过连杆与活塞相连。

连杆则将活塞的往复运动转化为曲轴的旋转运动。

3. 气门与气门机构气门是控制气缸进气和排气的关键部件。

它通过气门机构与凸轮轴相连，通过凸轮轴的旋转运动来实现开关气门。

气门机构包括凸轮轴、气门弹簧、气门导杆等部件。

4. 燃油系统燃油系统负责将燃油输送到发动机燃烧室进行燃烧。

它包括燃油箱、燃油泵、燃油喷射器等部件。

燃油喷射器负责将燃油雾化并喷射到燃烧室中，以实现燃烧。

5. 点火系统点火系统负责在适当的时机点燃混合气，以引发燃烧。

它包括点火线圈、火花塞等部件。

点火线圈负责将电池提供的低电压转换为高电压，以产生火花点燃混合气。

汽车发动机构造与维修名词解释汇总

汽车发动机构造与维修名词解释汇总1、修理尺寸法：通过改变尺寸而使配合性质不变的修理方法。

2、发动机故障：发动机部分或完全丧失工作能力的现象。

3、发动机的故障诊断：查明发动机故障部位及原因的过程。

4、工作循环：发动机每一次将热能转变为机械能，都必须经过进气、压缩、做功、排气四个连续的过程，每进行一次这样的过程就叫做一个工作循环。

5、四冲程发动机：曲轴旋转两周，活塞往复四个冲程才能完成一个工作循环的发动机称为四冲程发动机。

6、二冲程发动机：曲轴旋转一周，活塞往复两个冲程即完成一个工作循环的，称为二冲程发动机。

7、上止点：活塞离曲轴回转中心最远处称为上止点。

8、下止点：活塞离曲轴回转中心最近处称为下止点。

9、活塞行程：上下止点间的距离。

10、曲柄半径：曲轴连杆轴颈的中心至曲轴主轴颈中心的距离。

备注：活塞行程等于曲柄半径的二倍。

11、气缸工作容积：上下止点间气缸的容积。

12、发动机排量：多缸发动机各缸工作容积的总和。

13、燃烧室容积：活塞在上止点时，活塞顶部以上的容积。

14、气缸总容积：活塞在下止点时，活塞顶部以上的容积。

备注：气缸总容积=气缸工作容积+燃烧室容积15、压缩比：气缸总容积与燃烧室容积之比。

16、工况：发动机在某一时刻的运行状况。

该时刻发动机输出的有效功率和曲轴转速表示。

17、负荷率：发动机在某一转速下发出的有效功率与相同转速下所能发出的最大有效功率的比值。

18、做功行程：在压缩行程末，火花塞点燃混合气使气体迅速膨胀，可编辑word文档推动活塞从上止点向下止点运动的过程。

19、有效转矩：发动机曲轴对外输出的转矩称为有效转矩。

20、有效功率：发动机曲轴对外输出的功率称为有效功率。

21、发动机转速：发动机曲轴每分钟的回转数称为发动机转速。

22、标定工况：发动机在标定功率和标定转速下的工作状况。

23、有效燃油消耗率：发动机每输出1KW.h的有效功率所消耗的燃油量。

24、干式缸套：不直接与冷却水接触，壁厚一般为1～3mm。