1.1发动机的基本知识(基本术语)
发动机术语解释
发动机术语解释发动机术语解释如下：1. 排量（Displacement）：指发动机活塞在一个往返运动过程中，气缸容纳混合气的总体积。
一般用单位为升（L）来表示。
2. 马力（Horsepower）：是一种用于衡量发动机输出功率的单位，表示发动机单位时间内所能发出的功率。
常用单位为马力（hp）。
3. 扭矩（Torque）：表示发动机旋转力矩的物理量，是发动机输出力矩的强弱。
常用单位为牛·米（Nm）。
4. 缸径（Bore）：指发动机活塞直径的大小。
一般以毫米（mm）或英寸（inch）为单位。
5. 行程（Stroke）：指发动机活塞在气缸内上下运动的距离。
一般以毫米（mm）为单位。
6. 压缩比（Compression Ratio）：指活塞在上止点与下止点之间的气缸容积比。
压缩比越高，燃烧效率和发动机功率通常会提高。
7. 点火提前角（Ignition Timing）：指点火系统在活塞顶点附近开始点火的角度。
合理的点火提前角可以提高燃烧效率和功率输出。
8. 进气量（Air Intake）：指每个循环中进入发动机气缸的空气量。
进气量的大小直接影响着发动机的输出功率。
9. 燃烧室（Combustion Chamber）：是发动机中燃烧混合气的空间。
燃烧室的形状和尺寸对燃烧效率和动力性能产生重要影响。
10. 涡轮增压器（Turbocharger）：是一种通过压缩进气增加发动机进气量和提高燃烧效率的装置。
通常由废气驱动。
以上是一些常见的发动机术语解释，供参考。
不同类型的发动机还有其他专业术语和工作原理，需要根据具体情况进行深入了解。
发动机名词解释
发动机名词解释
发动机是汽车、摩托车、拖拉机等机械设备中最常见的部件之一,它通过将燃料的燃烧转化为机械功来驱动其他部件运行。
以下是一些关于发动机的名词解释:
1. 内燃机:内燃机是一种通过燃烧燃料来产生动力的机器,通常是由四个部分组成,包括进气道、燃烧室、排气道和曲轴箱。
2. 点火系统:点火系统是内燃机中的一个关键部分,它的作用是在燃料进入燃烧室后,将燃料的燃烧推向高潮,使燃烧室内的气体爆炸,产生动力。
3. 涡轮增压器:涡轮增压器是一种通过吸入空气来增加内燃机输出动力的设备,它可以在某些情况下提高内燃机的效率和功率。
4. 冷却系统:冷却系统是为了帮助内燃机保持正常运行而设计的,它通过将热量带走,防止过热,从而保证发动机的正常运行。
5. 润滑系统:润滑系统是为了帮助内燃机与其他部件保持良好的润滑而设计的,它通过提供适当的油液来保护各个部件免受磨损。
6. 排放系统:排放系统是为了帮助将内燃机产生的污染物排出而设计的,它可以通过废气排放管、尾气净化系统等途径将污染物排出。
除了以上提到的名词,还有很多其他与发动机相关的术语和概念,如燃油喷射系统、发动机优化技术、排放法规等。
了解这些术语和概念有助于我们更好地理解和使用内燃机。
第1章 发动机基本知识
作旋转运动（产生能量）。
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2014年11月29日星期六
四行程发动机的工作原理
四冲程汽油机的工作原理
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四行程发动机的工作原理
四冲程汽油机的工作特点
一个工作循环，曲轴旋转两周(720º )，活塞上下往复运动 四个单程，依次完成进气、压缩、作功、排气四个行程， 进气门、排气门各定时开、闭一次。 在四个冲程中只有作功冲程是有效行程，其他三个冲程都 是辅助行程，靠消耗飞轮储备的能量完成 。 可燃混合气在缸外形成,靠电火花强制点火燃烧。(直接喷 射式发动机：缸外、缸内)
下列四部分内容组成。
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第3节 发动机产品名称和型号编制规则
①首部:为产品系列符号或换代标志符号，由制造厂根据需 要自选相应字母表示，但需主管部或由主管部标准化机构核 准。
②中部:由缸数符号、行程符号、气缸排列形式符号和缸径
符号组成
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发动机结构基本术语
(7)气缸总容积(Va):活塞在下止点时，活塞顶上面整个空间 的容积(单位为L。它等于气缸工作容积与燃烧室容积之和， 即:
Va = Vh + Vc
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发动机结构基本术语
(8)压缩比(ε ):气缸总容积与燃烧室容积的比值，即
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第3节 发动机产品名称和型号编制规则
③后部:结构特征和用途特征符号，以字母表示。
④尾部:区分符号，当同一系列产品因改进等原因需要区 分时，由制造厂选用适当符号表示。
工程机械发动机构造与维修(第2版)习题及答案
第一章发动机总体构造1、发动机的基本术语有哪些？各有什么含义？(I)工作循环活塞在气缸内往比运动时，完成了进气、乐缩、作功和排气4个工作过程，周而兔始地进行这些过程，内燃机才能持续地运转对外输出功率，每完成一次上述4个过程称为一个工作循环。
(2)上止点(TDC)上止点是指活寒离曲轴回转中心最远处，通常指活寒的最高位置。
(3)卜止点(BDe)下止点是指活塞离曲轴回转中心最近处，通常指活塞的最低位置.(4)活塞行程(三)活塞行程是指上、下两止点间的距离，单位：亳米(mm)。
活塞由•个止点移到另一个止点，运动一次的过程称为行程。
(5)曲柄半径(R)曲柄半径是指与连杆大端相连接的曲柄销的中心线到曲轴回转中心线的距离(11rι),显然，曲轴每转一周，活塞移动两个行程，呻S=2R.(6)气缸工作容积(V h)气缸工作容积是指活塞从上止点到下止点所让出的空间的容积.其计算公式为V h=11I)2S∕4×IO6式中：K一—气缸工作容积,升(1.)：D——气缸直径，花米(物)：S——活塞面枳，平方亳米(mm?)。
(7)发动机工作容积(V t)发动机工作容积是指发动机所有气缸工作容枳的总和，也称发动机的扣量。
若发动机的气缸数为i,则V1=V11-i。
(8)燃烧室容积(VJ热烧室容积是指活寒在上止点时，活寤顶上面空间的容积，单位：升(1.),(9)气缸总容积(VJ气缸总容积是指活塞在下止点时，活塞顶上面空间的容积(1.).它等丁•气缸工作容积与燃烧窕容积之和，即V.=V h+工（10）压缩比（ε）压缩比是指气缸总容积与燃烧室容枳的比值，即e=V u∕V c=V h+V./V c=1.+V h/V t（11）工况内燃机在某一时刻的运行状况简称工况，以该时刻内燃机对外输出有效功率和转速来表示。
（12）负荷率内燃机在某一转速卜.发出的有效功率与相同转速卜所能发出的最大有效功率的比值称为负荷率，简称负荷。
2、发动机总体结构包括哪几部分？各起什么作用？（1）曲柄连杆机构。
发动机的基本知识
第一章发动机基本知识汽车的动力源是发动机，发动机是把某一种形式的能量转变成机械能的机器。
现代汽车所使用的发动机多为内燃机，内燃机是把燃料燃烧的化学能转变成热能，然后又把热能转变成机械能的机器，并且这种能量转换过程是在发动机气缸内部进行的。
汽车上使用的内燃机主要有汽油机和柴油机。
一、发动机的分类和基本构造1. 分类内燃机的分类方法很多，按照不同的分类方法可以把内燃机分成不同的类型，下面让我们来看看内燃机是怎样分类的。
(1) 按照所用燃料分类内燃机按照所使用燃料的不同可以分为汽油机和柴油机(图1-1-1)。
使用汽油为燃料的内燃机称为汽油机；使用柴油机为燃料的内燃机称为柴油机。
汽油机与柴油机比较各有特点；汽油机转速高，质量小，噪音小，起动容易，制造成本低；柴油机压缩比大，热效率高，经济性能和排放性能都比汽油机好。
(2) 按照行程分类内燃机按照完成一个工作循环所需的行程数可分为四行程内燃机和二行程内燃机(图1-1-2 )。
把曲轴转两圈(720°)，活塞在气缸内上下往复运动四个行程，完成一个工作循环的内燃机称为四行程内燃机；而把曲轴转一圈(360°)，活塞在气缸内上下往复运动两个行程，完成一个工作循环的内燃机称为二行程内燃机。
汽车发动机广泛使用四行程内燃机。
(3) 按照冷却方式分类内燃机按照冷却方式不同可以分为水冷发动机和风冷发动机(图1-1-3)。
水冷发动机是利用在气缸体和气缸盖冷却水套中进行循环的冷却液作为冷却介质进行冷却的；而风冷发动机是利用流动于气缸体与气缸盖外表面散热片之间的空气作为冷却介质进行冷却的。
水冷发动机冷却均匀，工作可靠，冷却效果好，被广泛地应用于现代车用发动机。
(4) 按照气缸数目分类内燃机按照气缸数目不同可以分为单缸发动机和多缸发动机(图1-1-4)。
仅有一个气缸的发动机称为单缸发动机；有两个以上气缸的发动机称为多缸发动机。
如双缸、三缸、四缸、五缸、六缸、八缸、十二缸等都是多缸发动机。
第一章 发动机基本知识
第一章发动机基本知识1.1 汽车发动机的分类 (2)1.2 汽车发动机的基本术语 (6)1.3 发动机的基本工作原理 (9)1.4 发动机的总体构造 (13)1.5 发动机产品名称和型号编制规则 (15)学习目标：通过本次课的讲述，使学生对发动机有一个直观的了解和认识1.了解发动机的分类方法；2.掌握有关发动机的基本术语；3.掌握发动机的工作原理；4.了解发动机的总体构造。
学习方法：介绍发动机的基本术语，通过多媒体课件动态演示发动机的工作原理，并分析典型车型发动机的总体构造，这是今后学习发动机构造的基础。
学习内容：§ 1.1 概述§ 1.2 发动机的工作原理§ 1.3 发动机总体构造学习重点：1.发动机的排量以及压缩比的概念；2.四冲程汽油机的工作原理；3.发动机的总体构造。
作业习题：1.发动机由哪些机构系统组成 ? 各部分功用是什么 ?2.柴油机与汽油机在总体构造上有何异同 ? 它们之间的主要区别是什么 ?3.二冲程与四冲程发动机比较有何优缺点 ?4.举例说明国产发动机的型号编制规则。
1.1 汽车发动机的分类汽车发动机，这里专指汽车用往复活塞式内燃机，其分类方法很多，按照不同的分类方法可以把发动机分成不同的类型。
1.1.1 按着火方式分类发动机根据所使用的燃料的不同，着火方式也不相同，具体可分为点燃式发动机（汽油机属于此类）和压燃式发动机（柴油机属于此类）。
（如图1-1-1）1.1.2 按使用燃料分类发动机按照所使用的燃料的不同可分为汽油机、柴油机、煤气机、气体燃料发动机、多种燃料发动机等。
（如图1-1-2）1.1.3 按冷却方式分类发动机按照冷却方式的不同可分为水冷发动机、风冷发动机、油冷发动机。
水冷发动机利用在气缸体和气缸盖冷却水套中进行循环的冷却液作为冷却介质进行冷却；风冷发动机利用流动于气缸体和气缸盖外表面散热片之间的空气作为冷却介质进行冷却；油冷发动机利用油冷却气缸和气缸盖等零件。
《汽车构造(上册)》课件第1章 发动机的基本知识
2.着火方式不同
汽油机用电火花点燃混合气， 柴油机是用高压将柴油喷入气缸内，靠高温气体加热自行着火燃烧，所以
汽油机有点火系，而柴油机则无点火系。
1.2.3 多缸发动机的工作
汽车上应用的是多缸发动机，它是由若干个相同的单缸排列在一个机 体上共用一根曲轴输出动力所组成。
现代汽车上用的较多是四缸、六缸、八缸发动机。 多缸发动机是在曲轴转角720°内(四冲程发动机) ，各缸都要象单缸发动机
进气行程
压缩行程
作功行程
排气行程
小结
1. 发动机自行运转之前需要外力完成进气和压缩两个冲程， 通常用人力、电动机等带动发动机曲轴和运转。
2. 在四个冲程中只有作功冲程是活塞带动曲轴转动，其他三个 冲程都是曲轴带动活塞运动 。
3. 在整个循环过程中，进气门、排气门各开启一次。 一个工作循环曲轴旋转720°（2圈）；活塞上、下运动四次（4
汽油机 柴油机
按冷却方式分 水冷式
风冷式 按气缸数分： 单缸、多缸
1.1.1基本组成
1.1.2 发动机的常用术语
基本术语：1.上、下止点; 2.活塞行程、3.曲柄半径、4.气缸工作容 积、5. 燃烧室容积、6.气缸总容积、 7．发动机排量、8.压缩比、 9.发动机工 作循环、10.二冲程发动机、11.四冲程发动机
压缩行程 曲轴带动活塞从上止点向下止点运动，进气门
开启，排气门关闭，气缸内活塞上腔容积逐渐减 小，空气被压缩，压力、温度升高。
作功行程 压缩行程末，喷油泵将高压柴油经喷油器喷入气缸内的高压空气中，
迅速汽化并与空气形成可燃混合气，柴油自行着火燃烧，气缸内压力、 温度急剧升高，推动活塞由上止点向下止点运动，带动曲轴旋转作功。
汽车发动机基础知识
汽车发动机基础知识1. 发动机类型发动机是汽车的心脏，根据燃料和结构的不同，主要分为汽油机和柴油机两大类。
汽油机又可以分为自然吸气（NA）和涡轮增压（Turbo）两种类型。
此外，还有混合动力发动机和纯电动发动机等新型发动机。
2. 发动机原理发动机的工作原理基于四冲程循环：进气、压缩、做功和排气。
进气时，燃料与空气混合物被吸入气缸；压缩时，混合物被压缩；做功时，火花塞点燃混合物，产生能量推动活塞；排气时，燃烧后的废气被排出气缸。
3. 气缸排列形式常见的气缸排列形式有直列、V型、水平对置和W型。
每种排列形式都有其独特的优点和适用范围。
4. 发动机性能指标主要性能指标包括功率、扭矩、升功率等。
功率表示发动机做功的快慢；扭矩反映车辆加速能力和爬坡能力；升功率则表示发动机的紧凑程度和动力性。
5. 发动机保养维护定期更换机油和空气滤清器，检查冷却系统，保持发动机清洁是保养的关键。
按照厂家推荐的保养周期进行保养可以确保发动机保持良好的状态。
6. 发动机故障诊断常见的故障包括点火系统故障、供油系统故障、机械故障等。
根据故障现象，利用相关工具进行检查和测试，确定故障原因并进行修复。
7. 发动机油品知识发动机油的主要作用是润滑、冷却、清洁和防锈。
不同品牌和类型的机油适用于不同类型的发动机和工况。
选择合适的机油并按厂家推荐的更换周期进行更换是重要的。
8. 发动机性能升级通过更换高性能的火花塞、喷油嘴，调整点火正时和气门正时等方法，可以提高发动机的动力性和燃油经济性。
但是，升级前需要考虑与车辆其他部分的匹配问题，确保安全性和可靠性。
9. 发动机与油耗关系发动机的效率直接影响油耗。
一般来说，发动机的功率和扭矩越大，油耗也越高。
同时，先进的燃油喷射系统和智能启停技术也可以降低油耗。
了解并合理利用这些知识可以帮助我们更好地维护和使用汽车。
发动机的基本知识2(基本术语)
发动机基本术语 —上止点
前进
上止点：活塞顶部距离曲轴旋转中心最远的极限位置，称 为上止点。
发动机上止点动画
第一章 （2）发动机的基本知识(基本术语）
发动机基本术语 —上止点练习
上止点：活塞顶部距离曲轴旋转中心最远的极限位置， 称为上止点。
活塞 气缸
连杆
曲轴旋转
B
C
中心
A
第一章 （2）发动机的基本知识(基本术语）
第一章 （2）发动机的基本知识(基本术语）
压缩比过大的不良后果
名称
成因
现象
爆燃
表面 点火
由于气体压力和 温度过高，在燃 烧室内离点燃中 心较远处的末端 可燃混合气自燃 而造成的一种不 正常燃烧。
由于燃烧室内炽 热表面与炽热处 (如排气门头，火 花塞电极，积炭 处)点燃混合气产 生的另一种不正 常燃烧。
第一章 （2）发动机的基本知识(基本术语）
发动机的基本术语（应用实例）
1、已知起亚汽车SORENTO（索兰托拉）发动机 参数如下：①3.5升V6汽油机;②排气量为：3.497升; 可知发动机哪一些术语？ 根据发动机排量（ VL ）；VL = Vh × I 已知： VL = 3.497；I =6可求出Vh 根据Ⅴh =πD2/(4×106).S (L)，可求出D和S吗？
第一章 （2）发动机的基本知识(基本术语）
发动机基本术语 —燃烧室容积
返回
燃烧室容积: 活塞位于上止点时，其顶部与气缸盖之 间的容积称为燃烧室容积。用Vc表示。
发动机燃烧室容积动画
第一章 （2）发动机的基本知识(基本术语）
发动机基本术语 —总容积
返回
气缸总容积:活塞位于下止点时，其顶部与气缸盖之间 的缸容工积作称容为积气和缸燃总烧容室积容。积用之和Va表，示即，Va＝气V缸c＋总V容h。积就是气
发动机知识
二行程汽油机进气压缩
活塞从下止点向上止点运动，事先已充满活塞 上方气缸内的混合气被压缩，新的可燃混合气 又从化油器被吸入活塞下方的曲轴箱内。
二行程汽油机做功排气
活塞从上止点向下止点运动，活塞上方进 行作功过程和换气过程，而活塞下方则进 行可燃混合气的预压缩。
二行程柴油机工作原理
二行程柴油机和二行程汽油机工作原理类似， 但柴油机进入气缸的是纯空气。
水冷发动机的气缸体 和上曲轴箱常铸成一 体 气缸体上部的圆柱形 空腔称为气缸 下半部为支承曲轴的 曲轴箱 在气缸体内部铸有许 多加强筋，冷却水套 和润滑油道等。
机体组——曲轴箱
气缸体下部用来安装曲轴的部位称为 曲轴箱，曲轴箱分上曲轴箱和下曲轴 箱。上曲轴箱与气缸体铸成一体，下 曲轴箱用来贮存润滑油，并封闭上曲 轴箱，故又称为油底壳
带扫气泵的二行程柴油机
多缸发动机的工作原理
发动机基本构造
汽油机由两大机构和五大系统组成
曲柄连杆机构，配气机构、燃料供给系、润 滑系、冷却系、点火系和起动系组成；
柴油机两大机构和四大系统组成
曲柄连杆机构、配气机构、燃料供给系、润 滑系、冷却系和起动系组成，柴油机是压燃 的，不需要点火系。
曲柄连杆机构
四行程发动机的排气行程
当作功接近终了时，排气门开启，进气门仍 然关闭，靠废气的压力先进行自由排气，活 塞到达下止点再向上止点运动时，继续把废 气强制排出到大气中去，活塞越过上止点后， 排气门关闭，排气行程结束。
二行程发动机工作原理
完成进气行程、压 缩行程、作功行程、 排气行程一个工作 循环，曲轴转一圈 （360°），活塞上 下往复运动两次。
பைடு நூலகம்
机油泵 油底壳
机油压力表亮红灯的原因
发动机基本术语
第一章 发动机的基本知识(基本术语)
2. 分解
分解发动机时，应将发动机固定在翻转架上，并 按规定的步骤进展分解。
3.分解后发动机零件的摆放
应将发动机各个零部件分类顺序摆放。 特 别是活塞连杆组、气门、气门挺柱、曲轴轴承 等零件，必须按原位置安装，不可错乱。
4. 清洁 分解后的发动机零件可用汽油、柴油或煤油等溶剂
清洗，以便进一步对零件进展检查。 积碳等难以去除的污垢，可用专用清洗剂清洗。
发动机的总体构造
两大机构： 曲柄连杆机构 配气机构
五大装置： 燃油供给装置 冷却装置 润滑装置 点火装置 起动装置
四行程汽油机示意图
1、上止点〔点击〕
一、发动机的根本术语
2、下止点〔点击〕
3、活塞行程：S〔点击〕
4、曲柄半径〔R〕 〔点击〕
5、工作容积：Ⅴh〔点击〕 7、气缸总容积: Va〔点击〕 9、压缩比: ε〔点击〕
Va－气缸总容积；Vh－气缸工作容积；Vc － 燃烧室容积 ；
发动机的根本术语—工作循环
工作循环:每一个工作循环包括进气、压缩、作功和排 气过程，即完成进气、压缩、作功和排气四个过程叫 一个工作循环。
发动机的根本术语—工作循环1
工作循环:每一个工作循环包括进气、压缩、作功和排气 过程，即完成进气、压缩、作功和排气四个过程叫一个工 作循环。
第一章 发动机的基本知 识(基本术语)
学习任务
发动机机械总成的拆装及零 部件认识
工作对象
待分解修理的发动机机械总成1台
工作内容
①领取所需的工具，做好工作准备； ②从发动机上撤除进排气管、分电器等外围部件； ③按照顺序分解发动机； ④正确摆放发动机各零部件，分辨并说出各零部件的 名称和作用； ⑤按规定顺序组装发动机，确定各部件安装正确； ⑥安装进排气管、分电器等外围部件； ⑦调整配气正时； ⑧检查、评价工作质量； ⑨整理工具，清洁工作场地。
发动机的基本术语
1
E 65
F
1E65F 单缸，二行程，缸径65mm，风冷汽油机
8V
100
8V100 八缸，四行程、缸径100mm，V型，水冷汽油机
CA缸径102mm，水冷汽油机，CA表示系列符号,一汽
单 缸 四 冲 程 汽 油 机 的 工 作 过 程
1.工作循环 定义：在气缸中进行的每一次将燃料燃烧产生的热能转化为机械能
Va 1 Vs
Vc
Vc
柴油机ε：15～22 汽油机ε：6～10（轿车有的达到9～11）
❖ 工作循环
❖ 上止点
❖ 下止点
❖ 活塞行程(S) ❖ 曲柄半径(R) ❖ 气缸工作容积(V h ) ❖ 发动机排量(VL) ❖ 燃烧室容积(Vc ) ❖ 气缸总容积(Va ) ❖ 压缩比
Vh= πD2·S ×10-6/4 （L） D——气缸直径mm S——活塞行程mm
回转中心的内燃机有： S＝2R
发动机的基本术语
5、气缸工作容积（气缸排量）VS
定义：上、下止点间所包容的气缸容积（活塞从上止点到 下止点所扫过的容积。）
定义式：VS
D2
4 106
•S
(L)
D——气缸直径mm
S——活塞行程mm
6、内燃机排量（发动机工作容积） VL 定义：发动机所有气缸工作容积的总和。
VL= V h × i
往复活塞式内燃机的工作原理
• 四冲程发动机：曲轴转两圈，活塞在气 缸内上下往复各两次，完成一个工作循 环的内燃机。
• 二冲程发动机：曲轴转一圈，活塞在气 缸内上下往复各一次，完成一个工作循 环的内燃机。
往复活塞式内燃机的工作原理
一、四冲程汽油机的工作 原理 ☺ 1、进气行程 ☺ 2、压缩行程 ☺ 3、作功行程 ☺ 4、排气行程
发动机基础知识
➢ 进气行程结束后，曲轴继续带动活塞由下止点移至上止点。这时，进、排气 门均关闭。随着活塞移动，气缸容积不断减小，气缸内的混合气被压缩，其 压力和温度同时升高。
• 3.作功行程
➢ 压缩行程结束时，安装在气缸盖上的火花塞产生电火花，将气缸内的可燃混 合气点燃，火焰迅速传遍整个燃烧室，同时放出大量的热能。燃烧气体的体 积急剧膨胀，压力和温度迅速升高。在气体压力的作用下，活塞由上止点移
➢ 内燃机所有气缸工作容 积的总和称为内燃机排 量。
基本术语
• 6.燃烧室容积
➢ 活塞位于上止点时，活塞顶面以上气缸盖底面以下所形成的 空间称为燃烧室，其容积称为燃烧室容积，也叫压缩容积。
基本术语
• 7.气缸总容积
➢ 气缸工作容积与燃烧室容积之和为气缸总容积。
基本术语
• 8.压缩比
➢ 气缸总容积与燃烧室容
总体构造
• 4.燃料供给系统
➢ 汽油机燃料供给系的功用是根据发动机的要求，配制出一定 数量和浓度的混合气，供入气缸，并将燃烧后的废气从气缸 内排出到大气中去；柴油机燃料供给系的功用是把柴油和空 气分别供入气缸，在燃烧室内形成混合气并燃烧，最后将燃 烧后的废气排出。
总体构造
• 5.润滑系统
➢ 润滑系的功用是向作相对 运动的零件表面输送定量 的清洁润滑油，以实现液 体摩擦，减小摩擦阻力， 减轻机件的磨损。并对零 件表面进行清洗和冷却。 润滑系通常由润滑油道、 机油泵、机油滤清器和一 些阀门等组成。
总体构造
• 6.点火系统
➢ 在汽油机中，气缸内的可燃混合气是靠电火花点燃 的，为此在汽油机的气缸盖上装有火花塞，火花塞 头部伸入燃烧室内。能够按时在火花塞电极间产生 电火花的全部设备称为点火系，点火系通常由蓄电 池、发电机、分电器、点火线圈和火花塞等组成。
发动机机械常识文字讲解
发动机机械常识文字讲解发动机是汽车的心脏，其正常运转是汽车顺畅行驶的前提。
而了解一些发动机机械常识，不仅能够帮助我们更好地维护车辆，还可以为今后的汽车维修保养打下基础。
1.气缸：发动机的主体气缸是发动机的核心部件，通常一台发动机有多个气缸。
在燃料燃烧时，高温高压的燃气推动活塞，使其沿气缸内壁上下运动，最终通过连杆转换成机械能，驱动车辆行驶。
2.活塞：气缸内的“拳击手”活塞是气缸内的移动部件，它能够通过往返运动将热能转化为机械能。
活塞上有凸起的凸缘，叫活塞环槽。
活塞环防止高压气体泄漏到缸体之外，降低气缸的损耗。
3.连杆：活塞与曲轴的连接器连杆是连接活塞和曲轴的重要部件，也是发动机的一个重要组成部分。
连杆一端连接活塞，另一端连接曲轴，活塞在往返运动时将连杆带动曲轴旋转，使发动机能够顺畅运转。
4.曲轴：功率输出的动力曲轴是发动机中最重要的动力转换部件，也是整个发动机的承重部位。
它能够将连杆带动的往复直线运动变成旋转运动，输出动力，推动车辆前进。
5.凸轮轴：控制气门运动的关键凸轮轴是控制气门和燃油喷射的部件，它的设计和形状决定着气门的开关规律和时间，直接影响着发动机性能。
凸轮轴在发动机转动时随着曲轴同步运转，控制气门的开关。
6.气门：调节燃气进出的重要部件气门是调节燃气进出的部件，它通过气门机构和凸轮轴控制气门的运动，合理控制燃气的进出，保证燃烧排气效率。
气门的开合直接影响发动机的功率和油耗。
7.气门弹簧：恢复气门关闭状态的力源气门弹簧是用来恢复气门关闭状态的力源。
在气门机构带动气门打开时，弹簧收缩；在气门关闭时，弹簧恢复原始长度，让气门回归关闭状态。
8.缸套：保护气缸内壁缸套是位于气缸内壁上的衬套，是保护气缸内壁的重要部件。
它能够承受活塞和连杆的冲击力、降低磨损和噪音，同时也是气缸密封的重要组成部分。
发动机基本知识PPT课件
排气门
吸气行程 压缩行程 作功行程
排气行程
瞬时：温度
喷油泵
1800~2200K压力.
12
5~10 MPa
思考
四冲程汽油机和柴油 机的工作循环有什么 相同之处呢？
.
13
共同特点
1 每个工作循环曲轴转两周，每一行程曲轴 转半周。
2 只有作功行程产生动力。
.
14
思考
四冲程汽油机和柴油 机的工作循环有什么 不同呢？
表、油标尺等。
八、起动系：
包括起动机、冷起动加热器及其附属装置。
.
19
进气门 排气门 推杆
挺柱
正时齿轮
■ 配气 机构
■ 曲柄 连杆 机构
连杆
活塞 曲轴 . 飞轮
20
摇臂 凸轮轴
.
21
桑塔纳发动机结构示意图
.
22
桑塔纳发动机冷却系示意图
.
23
桑塔纳发动机润滑系示意图
.
24
§1.4 发动机的主要性能指标与特性
进气行程
排气门关闭
上 止
P点
下 止 点
进气门开启
活 塞
大气压力线 r a
示功图：表示活塞在不同位置时气缸内
示功图 V
气体压力的变化情况。
.
8
进气门关闭
温度600~800K， 压力600~1500 kPa
压缩行程
压缩比：
ε=Va/Vc
排气门关闭
上 止
P点
下 止 点
活
塞
c
大气压力线 r a
示功图 V
.
.
26
三、发动机速度特性： 发动机的速度特性指发 动机的功率、转矩和燃 油消耗率三者随发动机 转速n变化的规律，用 曲线表示，称为速度特 性曲线。
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第一章 （2）发动机的基本知识(基本术语）
发动机的基本术语（应用实例）
1、已知起亚汽车SORENTO（索兰托拉）发动机 参数如下：①3.5升V6汽油机;②排气量为：3.497升; 可知发动机哪一些术语？ 根据发动机排量（ VL ）；VL = Vh × I 已知： VL = 3.497；I =6可求出Vh 根据Ⅴh =πD2/(4×106).S (L)，可求出D和S吗？
前进
工作循环:每一个工作循环包括进气、压缩、作功和排 气过程，即完成进气、压缩、作功和排气四个过程叫 一个工作循环。
点击观看动画
第一章 （2）发动机的基本知识(基本术语）
发动机的基本术语—工作循环1
返回
工作循环:每一个工作循环包括进气、压缩、作功和排气
过程，即完成进气、压缩、作功和排气四个过程叫一个工
第一章 （2）发动机的基本知识(基本术语）
压缩比过大的不良后果
名称
成因
现象
爆燃
表面 点火
由于气体压力和 温度过高，在燃 烧室内离点燃中 心较远处的末端 可燃混合气自燃 而造成的一种不 正常燃烧。
由于燃烧室内炽 热表面与炽热处 (如排气门头，火 花塞电极，积炭 处)点燃混合气产 生的另一种不正 常燃烧。
发动机基本术语 —上止点
前进
上止点：活塞顶部距离曲轴旋转中心最远的极限位置，称 为上止点。
发动机上止点动画
第一章 （2）发动机的基本知识(基本术语）
发动机基本术语 —上止点练习
上止点：活塞顶部距离曲轴旋转中心最远的极限位置， 称为上止点。
活塞 气缸
连杆
曲轴旋转
B
C
中心
A
第一章 （2）发动机的基本知识(基本术语）
火焰以极高的速 率向外传播，形 成压力波，以声 速向前推进。当 压力波撞击燃烧 室壁时就发出尖 锐的敲缸声。
伴有强烈的较沉 闷敲击声。
后果
还会引起发动机过热， 功率下降，燃油消耗量 增加等一系列不良后果。 严重爆燃时甚至造成气 门烧毁、轴瓦破裂，火 花塞绝缘体击穿等。
产生的高压会使发动机 机件负荷增加，寿命降 低。
第一章 （2）发动机的基本知识(基本术语）
发动机的基本术语（应用实例） 2、已知BMW3系（宝马汽车）发动机320i参数如下： ①直列4缸16V；②排量为1.995L; ③缸径和冲程（行程）： 84.0×90.0; ④压缩比ε：10.5 可知发动机哪一些术语？已知：压缩比ε= 10.5 ；D（缸 径） = 84.0 ；S （行程） = 90.0; 曲柄半径（R） =90.0/2=45.0; 根据发动机排量（ VL ）；VL = Vh × I 已知： VL =Vh × I= 1.995L ；I =4可求出Vh ε=Va/ Vc=（Vh+ Vc）/ Vc=1+ Vh/ Vc可求出Vc 根据气缸总容积: Va＝Vc＋Vh可求出Vc
A
曲轴旋 转中心
C B
返回
第一章 （2）发动机的基本知识(基本术语）
发动机基本术语 —曲柄半径
前进
曲柄半径：曲轴旋转中心到曲柄销中心之间的距离，用R表示。通 常活塞行程为曲柄半径的两倍，即s=2R 。
点击观看动画
第一章 （2）发动机的基本知识(基本术语）
发动机基本术语 —曲柄半径图
曲柄半径：曲轴旋转中心到曲柄销中心之间的距离称为曲柄半径，用R 表示。活塞行程为曲柄半径的两倍，即s=2R 。
第一章 （2）发动机的基本知识(基本术语）
作业
1、名词解释发动的基本术 语（或者用图形来表示）？ 2、根据汽车发动机的参数， 分析并求出发动机的基本术 语?
第一章 （2）发动机的基本知识(基本术语）
发动机的基本术语
1、上止点（点击）
2、下止点（点击）
3、活塞行程：S（点击）
4、曲柄半径（R） （点击）
5、工作容积：Ⅴh（点击） 7、气缸总容积: Va（点击） 9、压缩比: ε（点击）
6、燃烧室容积：Vc（点击） 8、发动机排量VL（点击） 10、工作循环（点击）
前进
第一章 （2）发动机的基本知识(基本术语）
作循环。
点击观看动画
第一章 （2）发动机的基本知识(基本术语）
发动机的基本术语—小结
1、上止点；2、下止点；3、活塞行程（S） 4、曲柄半径（R）； 5、工作容积: Ⅴh =πD2/(4×106).S (L)
D－气缸直径；S－活塞行程，单位mm； 6、燃烧室容积（ Vc ）； 7、气缸总容积: Va＝Vc＋Vh 8、发动机排量（ VL ）；VL = Vh × I 9、压缩比: ε=Va/ Vc=（Vh+ Vc）/ Vc=1+ Vh/ Vc 10、工作循环:
第一章 （2）发动机的基本知识(基本术语）
发动机基本术语 —燃烧室容积
返回
燃烧室容积: 活塞位于上止点时，其顶部与气缸盖之 间的容积称为燃烧室容积。用Vc表示。
发动机燃烧室容积动画
第一章 （2）发动机的基本知识(基本术语）
发动机基本术语 —总容积
返回
气缸总容积:活塞位于下止点时，其顶部与气缸盖之间 的缸容工积作称容为积气和缸燃总烧容室积容。积用之和Va表，示即，Va＝气V缸c＋总V容h。积就是气
气缸 活塞 连杆
曲轴旋 转中心
曲柄销 中心
返回
第一章 （2）发动机的基本知识(基本术语）
发动机基本术语 —工作容积
工作容积:活塞从一个止点运动到另一个止点所扫过的容 积。用Vh表示： Ⅴh =πD2/(4×106).S (L) 式中：D(气缸直径)，S(活塞行程)；单位mm；
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发动机工作容积动画 点击观看动画 点击观看动画
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发动机基本术语 —下止点
前进
下止点：活塞顶部距离曲轴旋转中心最近的极限位置， 称为上止点。
发动机下止点动画
第一章 （2）发动机的基本知识(基本术语）
发动机基本术语 —下止点练习
下止点：活塞顶部距离曲轴旋转中心最近的极限位置， 称为下止点。
A
气缸
活塞
连杆
B
C
曲轴旋 转中心
第一章 （2）发动机的基本知识(基本术语）
Байду номын сангаас返回
压缩比:气体压缩前的容积与气体压缩后的容积之比值，即 气缸总容积与燃烧室容积之比称为压缩比。用ε表示。
ε=Va/ Vc=（Vh+ Vc）/ Vc=1+ Vh/ Vc Va－气缸总容积；Vh－气缸工作容积；Vc － 燃烧室容积；
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第一章 （2）发动机的基本知识(基本术语）
发动机的基本术语—工作循环
发动机总容积动画 点击观看动画
第一章 （2）发动机的基本知识(基本术语）
发动机基本术语—发动机排量
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发动机排量:多缸发动机各气缸工作容积的总和。一 般用VL表示：VL = Vh × i式中：
Vh－气缸工作容积；i － 气缸数目。
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第一章 （2）发动机的基本知识(基本术语）
发动机的基本术语—压缩比
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发动机基本术语 —活塞行程
前进
活塞行程：活塞上、下止点之间的距离。用s表示。对于一个活塞 行程，曲轴旋转180°。
发动机活塞行程动画
第一章 （2）发动机的基本知识(基本术语）
发动机基本术语 —活塞行程练习
活塞行程：活塞上、下止点之间的距离。用s表示。对于一 个活塞行程，曲轴旋转180°。
气缸 活塞 连杆