大型空冷汽轮机关键技术及解决策略研究
国产大型高参数直接空冷汽轮机组特点与发展
关键词 ：国产 ；高参数 ；直接空冷机组 ；特点 。
中 图分 类号 ：Ｔ ２ Ｍ６ １ 文献 标 志码 ：Ｂ 文 章 编 号 ：１７ —９ ３ （０ ７ １０ ５ —４ ６ １９ １ ２０ ）０ —０ ７０
Ｃｈ ｒ ｃ ｅ ｉｔｃ ｏ ｒ ｃ ｎ ｓ ｒ Ｃｏ ｌｎ ｔ ａ ａ ａ ｔ ｒ ｓｉ ｆＤｉ ｅ ｔ ｅ ｓ Ａｉ ｏ ｉ ｇ Ｓ ｅ ｍ Ｔｕｒ ｉ ｅ Ｕｎ ｔｆ ｒ ｂ ｎ ｉ ｏ
造 ３０ ０ ＭＷ 、６ ０ ０ ＭＷ 亚 临界 直接 空冷 汽轮 机 。
１ １ 上汽公 司 ．
更 新 换代 。① 开 始 设 计 制 造 单 轴 容 量 最 大 的 超
超临界 １０ Ｍ 常规湿冷汽轮机 ，② 针对不 同 ００ Ｗ
的排 汽容积 流 量 有 ３种 空 冷 机 型 ；配 间接 空 冷 系统 的 ３ ５ ２ＭＷ 空 冷 汽 轮 机 ，其 背 压 １．ｋ ａ ２７ Ｐ ，
ｒ ａ ｅ ｃ ｅ ｙ ｏ ｒｅ ｖ ｓｈ ｓｐ ｔ ｎ ｏｐ ｏ ｕ ｔ ｎ ｉ ｈ ｎ ｓ ａ ｏ ｒ Ｐ ａ ｔｉ ０ ４，ｆ ｓ ０ ＭＷ ｎｔｈ ｓｐ ｔｉ ｔ ｅ ｓ ｒ ｈ ｄ ｂ ｕｓ ｌ ｅ ａ ｕ ｔ ｒ ｄ ｃｉ ｎ Ｚ ａ ｇ ｈ ｎ Ｐ ｗｅ ｌ ｎ ｎ ２ ０ ｉ ｏ ｉｔ ０ ｒ ６ ｕ ｉ ａ ｕ ｎｏ
作者简介 ：王佩璋 （ ９２一） １３ ，男 ，大学 本科 ，高级 工程师 ，山西省 电力行业协会电站工程专家 ，３ Ｏ年 来从事 火电厂节水 、 节水型火电空冷技 术的设计研究 和不定期教学工作 ，发表科技论文百余篇 ，专著 ３部 。
维普资讯
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660MW超临界空冷汽轮机
迷宫式汽封中蒸汽压力下降图
蒸汽在迷宫式汽封中的膨胀过程
各汽源的调节阀压力整定值
在正常运行时，靠高中压缸两端轴封 漏汽作为低压缸两端的轴封供汽，不 需另供轴封用汽，这种系统叫做自密 封系统。
下降，油膜将难以形成；
但粘度太大，会使油的
分布不均匀，增大摩擦
二、径向支撑轴承
损失 ，减小偏心距。
F
G为重力； F为油膜
F’ F2 F1
o
支撑的合
力。
o1
G=F
G
G
一旦出现扰动，则合垂直方向，前者使轴回到原中心 位置，而后者使轴颈绕原中心位置o涡动，经计算其涡动 频率为转速的一半
大型汽轮机汽缸结构
一、采用双层缸结构
双层缸的优缺点: 缸壁内外表面之间的温度差较小。 气缸壁和法兰厚度较薄。 贵重金属材料消耗少。 结构复杂，零件增多。 内缸承受蒸汽的温差小、压差大，而外缸承受的温差大、压
差小。因此内缸壁中温度梯度不大，引起的热应力较小；外 缸承受大温差，但由于缸壁承压小，在工况变化过程中，能 承受较大的热应力。 将一定压力的蒸汽引入夹层，使蒸汽的总压差、温差分别由 内、外壁承担。减小单层汽缸壁厚、法兰厚度，减小热应力
汽缸
汽缸的作用是将汽轮机的通流部分与大气隔开，将蒸 汽包容在汽缸中膨胀做功，完成其能量转换过程。
汽缸内部装有喷嘴室、喷嘴、隔板套、隔板和汽封等部 件。分成高压缸、中压缸和低压缸。
一般汽缸都是上下缸结构，中间通过法兰螺栓连接 但大机组、尤其是超临界机组高压缸为了减小热应力，采用 了一些其它方式。 西门子公司： 外缸为圆筒形结构；内缸有中分面，用螺栓固 定；内缸受外缸约束、定位。 石洞口二电厂（ABB）、元宝山电厂等 内缸无法兰螺栓，而采用7只钢套环将上下缸热套紧箍成一圆 筒，仅在进汽部分加四只螺栓来加强密封。 同时外缸可采用较薄的法兰和细螺栓，减小对汽机启停的限 制。
超超临界1000MW空冷汽轮机的技术特点和选型
圆筒 型高 压 缸 的进 汽 端 采 取 了一 系 列 与 其 他机 型完 全 不 同 的独 特 结 构 形 式 ， 阀 门、 汽 从 进 通道 、 第一 级 叶 片 的各 个 流 程 段 均 具 有 损 失 小 ，
效 率 高 的特 点 。两个 主调 门直 接 与 汽 缸 连接 ， 布
从 冲 转 到额 定 转 速仅 需 ５ｍｉ， 仅 运 行 操 作 简 ｎ不
单， 汽轮 机 能快 速 通 过 临界 区 ， 利 于 轴 系 的稳 有
高 效率优 势 ， 是大 功 率超 超 临界 空 冷 电 厂 的最 佳
收 稿 日期 ： ０ １０ —６ ２ １ － ６ １
定， 而且 有利 于锅 炉 及 旁路 的稳 定 运 行 ； 配 置 可
第 ２ 第 １期 ６卷 ２１ ０ ２年 １月
点 也 淡 备
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超超 临界 １ ０ ０ＭＷ 空冷 汽 轮机 的技 术 特点 和选 型 ０
置在 汽缸 两 侧 ， 导 汽管 道 ， 少 管 道 压 损 至 少 无 减
１ 。高压 第一 级斜 置 静 叶级 ， 道 简 捷 ， 径 向 流 无 漏汽 损失 ， 单流 程 ， 损小 。 端 全周 进汽 加 上 第 三 个 调 门 （ 汽 阀 ） 术 提 补 技 高 了额定及 低 负荷 滑 压运 行 的压 力 ， 到 了全 周 达
Ａｂｓｒ ｃ ： ｔａ ｔ Ｔｈｅ ｐｅ ｆ ｍ ａ ｅ ｏ ｅｒ ｔｏｎ ａｎ ａｎｔ ｎａｎ ｅ， ｔ ｇ ｆｃ ｅ ｃ ｒ ｏｒ ｎｃ ｆｏｐ ａ ｉ ｄ ｍ ｉ ｅ ｃ ｈｅ ｈｉ ｈ ｅｆｉ ｉ ｎ ｙ ａｎｄ ｔ ｇ ｅｌａ ｉｉｙ ｏｆ ｈｅｈｉ ｈ ｒ ｉ ｂ ｌｔ ａ １ ００ Ｗ ｔ ａ ｓ ｐｅ ｃ ｉｉ ｌｓｅ ０ Ｍ ｕｌｒ ｕ ｒ ｒｔｃａ ｔ ａｍ ｕｒ ｎ ａｎ ａ ｕｒ ｄ ｂｙ ｔ ｔ ｂｉ ｅ ｍ ｕｆ ｃｔ ｅ ｈｅＴｕｒ ｎｅ Ｐｌ ｎｔｏｆＳｈ ｇｈａ ｅ ｒｃＰｏｗｅｒ ｂｉ ａ ａｎ ｉＥｌｃｔｉ Ｇｅｎ ａ ｉ ｅｒ ｔｏｎ Ｅｑｕ ｐｍ ｅ ｉ ｎｔＣｏ． Ｌｔ ， ａ ｈｅ ｔ ｃ ， ｄ． ｎｄ ｔ ｅ ｈｎｉａ ｅ ｔ ｅ ｈｅ ｉ— ｏ ｅ ｎｉ ， ｈａ ｅ ｂｅ ｎ ｒ ｓ ｎｔ ｄ． ｃ ｌｆ ａ ｕｒ ｓ ｏｆ ｔ ａｒ ｃ ｏｌ ｄ ｕ ｔ ｖ ｅ ｐ ｅ ｅ ｅ Ｔｈｅ ｙ ｓ ｅ ｔｏｎ ｆ ｈｅ ００ Ｍ Ｗ ａ ｒｃ ｔ ｐｅ ｅｌｃ ｉ ｏ ｔ １ ０ ｉ— ｏｏｌｄ ｔ ｍ ｔ ｂｎｅ ｅ ｓｅａ ｕｒ ｉ ｈａ ａｓ ｓ ｌｏ ｂ ｅｎ ｉｃ ｓ ｅ ｅ ｄ ｓ ｕ ｓ ｄ。 ｉ ｃｌ ｉ ｔ ｎ ｕｄ ｎｇ ｈｅ ｄ ｅ ｍ ｉ ｔｏ ｈｅ ｆｏｗｉ ａ ｃ ｔ ｔ ｇｈ－ ｎｄ ｍ ｅｄ ｕ ・ ｅ ｓ ｅ ｃ ｓｎｇ ｎ ｔ ｅ ｔ ｐｅ ｓ ｅ ｔｏｎ ｏｆ ｉｓ ｅｔ ｒ ｎａ ｉ ｎ ｏｆｔ ｌ ｎｇ ｃ ｐａ ｉｙ ｏｆｉｓｈｉ ・ａ ｉ ｍ － ｓｕｒ ａ ｉ ｓ ａ ｄ ｈ ｙ ｅｌｃ ｉ ｔ ｐｒ ｌ ｏｗ— ｅ ｓ ｒ ａ ｉ ｐｒ ｓ ｕ ｅ ｃ ｓｎｇ． Ｋｅ ｙｗｏ ｄ ｕｌｒ ｕｐ ｃ ｉｉ ａ ｒ ｍ ｅｔ ｒ ｔ ｒ ｉ ｒ ｓ： ｔ ａ ｓ ｅｒ ｒｔｃ ｌｐａ ａ ｅ ； ｕ ｂ ｎｅ；ａｉ ｏ ｉ ｒ ｃ ｏｌｎｇ；ｈｅａ ｏｎ ｕｍ ｐｔｏｎ；ｔ ｅ ｓ ｌｃｔｏｎ ｔｃ ｓ ｉ ｙｐ ｅｅ ｉ
600MW火电机组空冷技术的研发与工程示范
究 成 果 已 编人 国家 有 关 设 计 标 准 。项 目所 研 发 的技 术 已 应 用 于 国 内 ２ ３台 ６０Ｍ 以 上容 量 的火 电机组 ’ ０ ｗ ＿囊 々
关 键 词 ：空 冷 ：火 电机 组 ；研究 开发 ；工 程 示 范 中图 分 类 号 ：Ｔ ６ ． Ｋ２ ４ １ 文献 标 志 码 ：Ａ 文章 编 号 ：１ ０ — ６ ９ ２ １ ） ３０ ６ ． ５ ０ ４９ ４ （ ０ １ ０ —０ ４０ － －
摘 要 鉴 我 资 分 的 点 电工 的 展 要 国对 冷 术 断 实 情 主 ：于 国 源 布 特 、力 业 发 需 和 外 空 技 垄 的 际 浼
≥
发火电厂空冷技术十分必要且意义重大。通过试验研究 、 拟计算 、工艺开发 、设备研 制 、工业试验 、芏０ｊ 模 ｉ 程示范等方法和手段 ，进行空冷系统关键技术研究 ，掌握了空冷系统设计技术和运行技 术 ．研制了空冷 泵 Ｉ ｌ
划 》 《 家 重 大 技 术 装 备 研 制 和 重 大 产 业 技 术 开 发 和
专 项 规 划 》 等 要 求 加 强 大 型 空 冷 火 电机 组 成 套 设 备 的 研 究 开 发 国 家 发 展 和 改 革 委 员 会 要 求 中 国 电 力 投 资 集 团 公 司 （ 称 “ 电投 ” 组 织 开 展 大 型 空 冷 机 简 中 ）
用 空 冷 机 组 ．但 由 于 我 国 空 冷 技 术 方 面 和 国 外 存 在
较 大 差 距 ， 空 冷 机 组 的 应 用 受 到 一 定 的 局 限 ２ ０３ ０ 年 前 全 国 空 冷 机 组 总 装 机 容 量 只 有 １６ ＧＷ ． 括 大 ． 包
300MW直接空冷尖峰冷却系统的研究与应用
300MW直接空冷尖峰冷却系统的研究与应用1.前言我国西北地区煤矿较多，前期大量建造湿冷机组，但水资源缺乏，不适宜大容量湿冷机组；后期政策调整改为空冷机组，为了确保煤电的经济性，该地区大量投运空冷火力发电机组。
随着国内火力发电技术的发展和进步，以及国家对空冷机组能耗要求的提高，空冷机组主要的技术经济效益，成为了研究重点和难点。
在进行火力发电过程中，空冷汽轮机组在汽轮机组尾部的排汽冷却采用空气冷却，但近年来北方地区环境温度逐年提升，夏季高温季节时段延长，导致空冷机组夏季不能满负荷运行，且运行背压偏高，经济性严重受到影响。
2.空冷机组冷端特点因国家政策的调整，火力发电机组现阶段的供电煤耗普遍偏高，特别是空冷机组，因其采用空气冷却的方式，不仅换热效率低，而且耗电量大，增大了厂用电率，空冷机组冷端参数的特点主要有：1.空冷机组随负荷变化真空的变化较大；2.空冷机组的排汽焓值高；3.空冷机组较同等量湿冷机组乏汽量大；4.空冷机组排汽干度大；5空冷机组真空变化受环境温度影响较大。
以上原因导致空冷机组经济性差，从冷端角度来分析，解决空冷机组煤耗高的方法是加强冷端散热能力，加强冷端散热能力的方式有很多种：1、前几年很多空冷机组对空冷岛进行了加装喷淋装置的改造，喷淋的水采用软化水，费用昂贵，而且喷淋后由于空气中污染物较多，会对空冷岛翅片造成腐蚀，甚至使空冷岛翅片受力变形。
翅片内有高温乏汽，在60-70℃下，外部的喷淋水极易对翅片造成结垢现象。
2、增加空冷岛散热单元，这种改造费用昂贵且需要有足够的场地，一般电厂A排外就是发电机出线至变电站，很难有场地。
3、尖峰冷却系统，这是一种将空冷机组部分乏汽通过分流冷却的方式，降低空冷岛的散热压力，以降低机组背压。
相当于双冷源运行，效果确实很好，但是耗水量也较大。
如果附近有城市中水或其他水源可以考虑。
在机组空冷性能曲线中，随着环境温度的升高，机组背压呈递增式的提高，同样，机组排汽量增大后，背压也呈递增式的提高。
660MW超临界空冷汽轮机及运行
660MW超临界空冷汽轮机及运行随着社会对能源需求的日益增长，汽轮机作为重要的能源转换设备，其效率和可靠性对于满足人们的能源需求至关重要。
本文将重点介绍660MW超临界空冷汽轮机及其运行。
一、超临界空冷汽轮机简介超临界空冷汽轮机是一种高效、清洁的能源转换设备，它采用了超临界蒸汽技术，可以在高温高压下提高蒸汽的效率，从而实现能源的高效利用。
这种汽轮机主要应用于大型火力发电厂、石油化工等领域，为工业生产和人们的生活提供稳定的电力供应。
二、660MW超临界空冷汽轮机结构及特点1、结构：660MW超临界空冷汽轮机主要由进汽系统、主轴、叶片、发电机、控制系统等组成。
其中，进汽系统负责将锅炉产生的蒸汽引入汽轮机，主轴是支撑整个机组的核心部件，叶片则用于将蒸汽的动能转化为机械能，发电机将机械能转化为电能，控制系统则对整个机组进行监控和调节。
2、特点：660MW超临界空冷汽轮机具有效率高、容量大、可靠性强的特点。
其采用超临界蒸汽技术，可以在高温高压下运行，提高蒸汽的效率。
该汽轮机还采用了先进的密封技术和控制系统，保证了设备的可靠性和稳定性。
三、660MW超临界空冷汽轮机的运行1、启动：在启动660MW超临界空冷汽轮机之前，需要进行全面的检查和准备工作，包括确认设备状态良好、控制系统正常等。
启动后，汽轮机需要经过暖机、加速等阶段，直至达到额定转速。
2、运行：在正常运行过程中，660MW超临界空冷汽轮机需要保持稳定的转速和负荷，以实现高效的能源转换。
同时，需要对设备进行定期检查和维护，确保设备的正常运行。
3、停机：在停机时，需要进行逐步减速、停机等操作，同时进行设备的检查和维护。
还需要对设备进行定期的保养和维护，以延长设备的使用寿命。
四、结论660MW超临界空冷汽轮机作为一种高效、清洁的能源转换设备，对于满足人们的能源需求至关重要。
在实际运行中，需要采取科学合理的措施进行设备的监控和维护，以确保设备的稳定性和可靠性。
超临界350MW空冷抽凝汽轮机调研汇报
关于超临界350MW空冷双抽凝汽轮机的调研汇报(浙能新疆阿克苏电厂项目筹建处工程技术部 2013/1/24)概述根据集团公司工程部的安排，哈电、东电二大电站主设备制造集团于2012年11月初来杭州，分别就超临界350MW空冷双抽凝汽轮机的技术特点并结合新疆阿克苏纺织工业城热电厂工程的要求作了专题介绍。
阿克苏纺织工业城热电厂筹建处相关技术人员在汽轮机、锅炉、发电机三大主机标书编制过程中，由筹建处主任助理徐胜飞带队分别于2012年12月26日、2013年1月8日～18日赴上电集团公司、哈电集团公司、北京北重汽轮电机公司、东电集团公司（此四个公司，以下简称四大主机厂）就主设备及其主要附属设备的技术要求、交货进度、大件运输等相关情况进行了调研，各专业在调研过程中与各大主机厂专业人员进行了交流并收集了相关资料。
电厂筹建处工程技术部汽机专业就四大主机厂汽轮机的有关情况进行了分析，概括了以下几点主要内容，纯属个人观点，敬请指正。
四大主机厂均具有超临界350MW空冷双抽凝汽轮机的业绩或技术储备，东汽、哈汽、北重分别提供了一批热平衡图，通过对这些热平衡图的分析，发现由于它们各自设置的边界条件不是很一致，因此也只能作为参考，但是该类型汽轮机在采暖工况下主要技术（性能）参数要比亚临界300MW供热机组领先很多，甚至比超临界600MW发电机组也要略有领先，因此在适宜地区适量建设一批超临界350MW抽凝汽轮机的“热电联产”工程，完全符合国家产业政策，并具有鲜明的时代特征，代表着先进、发展的方向。
四大主机厂针对浙能阿克苏纺织工业城热电厂所做的供热方案几乎一致，即工业抽汽由汽轮机四段抽汽提供、采暖抽汽为中压缸排汽提供，工业抽汽压力及流量由中压缸次末级加装的旋转隔板调节控制，采暖抽汽压力流量由中低压缸联通管上加装的蝶阀调节控制。
这样的供热方案，完全满足阿克苏纺织工业城热电厂工程的要求，是可行的。
四大主机厂采用的高参数旋转隔板在材料选择、制造工艺、执行控制机构等方面各具特色，相比于国内外在较早时期中小容量抽凝汽轮机配置的低参数旋转隔板，则完全不可同日而语的。
浅谈国内大型汽轮机通流改造现状及发展方向
浅谈国内大型汽轮机通流改造现状及发展方向国内汽轮机制造厂的通流设计技术成熟，应用广泛、安全可靠，通流改造经验丰富经历了半个多世纪的创立和发展，我国火力发电设备制造业走过了从无到有，从小到大，由弱变强的历程。
现已建成以哈尔滨、上海和东方三大制造集团为主体，具有相当规模、水平和实力的技术开发与制造基地。
1、哈汽哈汽以设计、制造大型火电(空冷、湿冷)、核电、联合循环汽轮机、燃气轮机和舰船用汽轮机为主的大型骨干企业，具备批量生产亚临界 25MW 至 600MW 汽轮机，300MW、600MW直接空冷汽轮机，600MW 超临界汽轮机，1000MW 以上超超临界汽轮机、1000MW 等级的核电汽轮机的能力，年综合生产能力超过 1200万千瓦。
哈汽在充分借鉴、吸收西屋公司300MW、600MW 汽轮机及三菱、东芝超( 超) 临界汽轮机设计技术基础上，建立了先进、完整的技术创新体系。
2、上汽上汽厂在汽轮机设计及改造技术中，经历了由采用西屋技术到采用西门子技术的进步，已开发应用了基于西门子技术的先进通流设计 AIBT 技术。
表6列举了上汽部分改造业绩。
3、GEGE 是汽轮机改造领域的世界先供应商，已经了或正在进行设计和是汽轮机改造领域的世界先供应商，已经了或正在进行设计和制造的汽轮机达1000余例（以单个缸为计数位）。
最初的改造项目多为阿尔斯通生产的汽轮机，而近年来改造合同通生产的汽轮机，而近年来改造合同，有40% 左右是由其它公司生产的汽轮机。
GE从1998 年开始专门的汽轮机改造业务，目前设有基于年开始专门的汽轮机改造业务，目前设有基于 Rugby（英国）、 Mannheim（德国）、 Elblag（波兰）的欧洲中心以及在Richmond的美国中心、 Delhi的印度中心和北京的国对外开展业务。
GE 在改造其它制商供应的设备方面具有丰富经验。
二、主要厂家技术特点1、哈汽技术方案哈汽将采用反动式技术对通流部分进行优化改造，采用的主要技术有：（1）通流设计采用多级反动式技术；（2）采用缸体自带平衡环结构，通流汽封和端部汽封采用新型小间隙汽封技术，减小漏汽损失；（3）减小调节级焓降，调整各压力级根径和叶片高度；（4）高中压采用整体内缸结构，减少高中压内部装配部套数量，消除汽缸漏汽和隔热罩漏汽损失、杜绝装配部套的轴向定位面漏汽；（5）优化高中压缸进汽结构和调节级蒸汽室型线，优化高中压排汽端型线，减小流动损失；（6）优化高压调节级动叶后与第 1 级压力级之前的汽流混合腔室，保证第 1 级压力级进口蒸汽的均匀度；（7）采用缸体自带平衡环结构，通流汽封和端部汽封采用新型小间隙汽封技术，减小漏汽损失；（8）采用预扭装配式隔板，不再进行焊接，因此不存在由于焊接和焊接后进行热处理带来的叶片变形，从而更好保证叶片通流的精度，提高机组效率。
东汽660MW超临界空冷汽轮机安装要点及实践
东汽660MW超临界空冷汽轮机安装要点及实践作者：王小存来源：《价值工程》2013年第26期摘要：本文对东方汽轮机厂引进日立公司技术生产的660MW超临空冷汽轮机结构特点进行了简要分析，并对华电蒲城发电厂三期2×660MW工程6#机组汽轮机安装中出现的问题、采取的措施以及实施效果进行了总结。
Abstract： This paper analyzes the structure features of 660MW supercritical air cooling steam turbine produced by Hitachi， and summarizes the problems， measures and implementation effect of steam turbine installation in 2×660MW project 6# unit at the three periods of Huadian Pucheng Power Plant.关键词： 660MW汽轮机；安装要点；实践Key words： 660MW steam turbine；installation points；practice中图分类号：TK26 文献标识码：A 文章编号：1006-4311（2013）26-0045-030 引言华电蒲城电厂三期工程2×660MW机组为西北地区首台超临界发电机组，汽轮机采用东方汽轮机厂引进日立公司技术生产的NZK660-24.2/566/566超临界空冷汽轮机。
是公司首次安装的超临界空冷汽轮机，与以往的亚临界汽轮机安装有一定的区别，现就其结构特点、安装重点、现场出现的问题和应对措施以及实施效果做如下总结介绍。
1 概况东汽超临界空冷660MW汽轮机采用成熟的、通过运行考验的超临界湿冷660MW汽轮机的高中压缸模块做为原型机，低压缸和末级叶片以600MW等级空冷机组成熟低压缸模块做为原型机，能够适应空冷机组高背压、背压变化幅度大、变化频繁的运行特点，其所有零部件的设计适应温度变化而产生的热胀冷缩，满足机组安全可靠、经济运行。
600MW 亚临界直接空冷机组空冷系统运行技术
600MW 亚临界直接空冷机组空冷系统运行技术研究摘要:本文针对600mw 亚临界直接空冷机组空冷系统的运行特性 ,分析其运行时出现的问题，找出各种影响因素，综合分析，制定出解决方案，进行技术改进，保证系统运行的安全经济性。
关键词：空冷系统；运行技术；改进我国煤炭资源丰富，但水资源却相对匮乏,近年来，国家审批电厂项目时都优先批准直接空冷机组，现在在建及准备要建的工程项目大多都是直接空冷机组，因为它可以解决很多缺水地区难建电厂的问题。
空冷机组节水，空气作为冷却介质可以免费获取，厂址没有限制且环保，对周围电器设备没有影响，所以大力推广和应用这种技术已是大势所趋。
因此，对空冷系统进行技术改进，提高运行的安全性，降低电煤消耗，提高经济性也就成了迫在眉睫的问题。
综述1. 国外发展概况发电厂空冷技术的应用始于德国，30年代末，德国首先在鲁尔矿区的1.5mw汽轮机组应用了直接空冷系统。
1977年，美国沃伊达克矿区电厂的330mw机组应用了机械通风型直接空冷系统。
80年代以来，空冷技术进一步发展起来，投运机组容量最大的电厂有南非马廷巴电厂(665mw机组，采用机械通风型直接空冷系统)和南非肯达尔电厂(686mw机组，采用表面式凝汽器的自然通风空冷塔间接空冷系统)。
目前全世界大约有1250个空冷系统在运行，采用空冷技术的发电厂的总装机容量已有37000mw其中60%是在90年代发展起来的。
2．国内发展概况我国电厂空冷技术起步是在1966年哈尔滨工业大学试验电站的50kw机组上首次进行了直接空冷系统的试验，1967年在山西侯马电厂的1.5mw机组上又进行了工业性直接空冷系统的试验。
1993年国务院重大办列为八五重大技术攻关项目的国产20万千瓦空冷机组在丰镇发电厂建成。
1994年由我国自行开发设计制造安装调试运行管理的表面式凝汽器的空冷机组在太原第二热电厂建成投入运行。
3．国产化项目介绍从2002年之后，大型电站空冷市场才开始在国内全面启动。
最大连续出力350MW大容量全空冷汽轮发电机研制
大容量空冷汽轮发电机以其冷却系统简单、起动、运行以及维护方便等优势，受到业主普遍欢迎。
随着新结构、先进设计技术、新工艺和计算机辅助设计等技术的出现，空冷单机容量不断提高，并有取代同等容量氢冷电机的迹象，成为世界发电设备市场发展趋势。
350MW大容量全空冷汽轮发电机是哈尔滨电机厂有限责任公司目前自主研制的最大型火电空冷机组，也是国内自主研制的最大容量火电空冷机组。
该容量发电机非常适合国家“上大压下”地区集中供热热电厂和优先发展高效清洁能源联合循环电厂的目标；并且加上空冷发电机先天具有的运行维护简单、安全的优势，发电机研制具有重大经济和社会效益。
本项目在国内首次应用于北京高井电厂9FB型燃机和汽轮机配套，具有重要推广价值和示范意义。
1 发电机技术特点本项目为大唐国际北京高井电厂项目制造了4台套空冷320MW汽（燃气）轮发电机，其中3台与GE9FB燃机配套的320MW燃气轮发电机；1台与蒸汽轮机配套的320MW汽轮发电机，如图1所示。
图1 350MW大容量全空冷汽轮发电机1.1 发电机主要技术参数结合现有空冷135～200MW等级中型汽轮发电机设计、制造技术自主创新研发350MW大容量全空冷汽轮发电机。
针对大容量汽轮发电机，随着发电机单机容量提高，为降低定子电磁负荷，创新性采用3支路定子绕组设计；为了降低铁心损耗，缩小定子有效电磁尺寸，实现铁路运输，铁心采用有取向硅钢片。
发电机主要技术参数如表1所示。
表1 高井空冷汽（气）轮发电机主要技术参数型号QFKN-320-2冷却方式空冷额定容量/MVA412相数3额定功率/MW320短路比0.56最大连续出力/MW350效率/%98.80额定功率因数0.85额定频率/Hz50额定电压/kV20额定电流/A10868额定转速/（r/min）3000励磁方式自并励静止1.2 发电机总体结构特点和布置本型发电机是一种采用空气密闭、自通风循环冷却方式的新型产品，其定子铁心和绕组采用表面空气冷却，转子绕组由空气直接冷却，如图2所示。
首台国产600MW直接空冷汽轮机的研制及运行
摘
要 ：哈尔滨汽轮机厂有限责任公 司研制 、投运 的国内首台 ６ ０Ｍ 直接空冷汽轮机安装在大 同第二发 ０ Ｗ
电 厂 。该 机组 在研 制 过 程 中 ，解 决 了 大 型 空 冷 机 组 末 级 叶 片 、新 型轴 承箱 落 地 式 低 压 缸 、大 刚 度 轴 承 箱 、
度 为 ００ ７ ００ ０ＭＰ ， 变 化 频 繁 。 ．０ ～ ．６ ａ 且
计 高 、 、 压 通 流 ． 证 机 组 高 效 率 ：（ ） 压 缸 端 中 低 保 ７低
部 汽封与 低 压外 缸之 间采 用 不 锈钢 波形 节 连 接 ． 使
２２ 直 接空 冷 ６ ０ ． ０ ＭＷ 汽 轮机 组的设计 原则
２ １ 直 接空 冷 ６ ０ ． ０ ＭＷ 汽轮机 组 的特 殊要 求
额 定 工 况 （ ＨＡ） 压 为 ０ ０ ５ ＭＰ ， 压 变 化 幅 Ｔ 背 ．１ ａ 背
术 ：３ 采 用 落 地 轴 承 箱 ， 轴 系 稳 定 性 不 受 排 汽 参 （） 使
数 变 化 的 影 响 ； ４ 配 置 了 三 死 点 滑 销 系 统 ： ５） 定 （） （ 制 合 理 的 背 压 保 护 限 制 曲线 及 最 高 允 许 运 行 背 压 ． 保 证 机 组 安 全 运 行 ；６ 采 用 全 三 维 流 场 设 计 技 术 。 （） 设
科 技 进 步 具 有 重 要 意 义
大 型 空 冷 电 厂 以 其 节 水 和 环 保 的 优 势 ． 在 国 内 迅 速 发 展 起 来 哈 尔 滨 汽 轮 机 厂 有 限 责任 公 司 生 产 的 具 有 完 全 自 主 知 识 产 权 的 我 国 首 台 ６ ０ＭＷ 直 接 ０ 空 冷 汽 轮 机 组 ．安 装 在 大 同 第 二 发 电 厂 ．率 先 在 ２０ ０ ５年 以 优 良 的 参 数 、 高 的 水 平 投 入 运 行 较
300MW级空冷机组高背压供热改造分析
300MW级空冷机组高背压供热改造分析摘要：在空冷凝汽式火力发电厂中，汽轮机排汽在空冷凝汽器中被冷却而凝结成水，这部分热量通过空气与空冷凝汽器热传递散发到大气中，产生冷源损失。
这种冷源损失是造成汽轮机组循环热效率低的一个主要原因，如果将这部分冷源损失加以利用，会极大提高汽轮机组的循环热效率。
[1]为实现国家提出的节能要求，提高北方地区机组供热能力，本文介绍了300MW级空冷机组高背压供热基本概念及设备改造，并且从安全性、经济性两方面分析了高背压供热改造技术。
关键词：300MW 空冷供热机组高背压1、前言国内50MW、100MW、200MW抽汽凝汽机组，结构设计及控制模式都比较成熟。
随着近些年节能减排工作力度的不断加大，高耗能、污染严重的小火电逐步关停，供热压力也随之增大。
目前我国300MW级机组成为供热主力机型，部分600MW级机组也开始承担供热任务。
在已建成的机组上进行技术改造，通过增加抽汽量来实现对外供热是一个较为合理的改造方案。
由于300MW级机组的热力系统比较复杂，改造为供热机组或增加供热能力后，对其控制及运行的要求更为严格，特别是空冷机组由于其用空冷岛来冷却排汽，冬季运行时需考虑防冻需求，中间抽汽量受到限制，不仅供热能力无法大幅提升，并且形成的冷源损失也较大。
空冷机组与常规湿冷凝汽式机组相同，汽轮机排汽在（空冷）凝汽器中被冷却而凝结成水，同时冷却介质被加热，其热量最后散发到大气中，产生冷源损失。
这种冷源损失是造成汽轮机组循环热效率低的一个主要原因，如果将这部分冷源损失加以利用，会大大提高汽轮机组的循环热效率。
汽轮机高背压循环水供热就是为了利用汽轮机的冷源损失而发展起来的一项节能技术。
在空冷供热机组的基础上新增加一台供热凝汽器接引汽轮机排汽，汽轮机提高背压运行，供热凝汽器内的乏汽饱和温度相应升高。
通过供热凝汽器的热网循环水冷凝乏汽同时吸收这部分损失的热量以满足用户采暖要求。
[2]高背压循环水供热将原来排入自然界的热量回收利用，达到增加机组供热能力、节约能源、提高汽轮机组经济效益的目的。
东方超超临界空冷1000MW汽轮机技术特点介绍
中压转子冷却结构
(Sheet-35)
中压外缸冷却结构图
(Sheet-36)
低压模块
●对空冷机组来讲，低压模块的开发设计是重点，也是难点， 因为空冷机组与湿冷机组相比，它的低压模块承受着更为 恶劣的工作条件：
●设计背压高，背压变化范围大，且变化频繁。与背压变化相 对应，排汽温度也是变化范围大，变化频繁。
▲包括旁路系统、预暖系统、防高压缸过热通风 系统。
▲预暖系统：由高排送蒸汽对高压缸进行倒暖。 ▲通风系统：为防止启动时高压缸过热，在4#高
压导汽管处设有通风阀。
(Sheet-44)
四、汽轮机的材料及防 固体颗粒侵蚀的方法
(Sheet-45)
１、汽轮机主要部件的材料
部件 高中压转子
低压转子 高、中压内缸 高、中压外缸
600℃/600℃
已投运
(Sheet-4)
序 号
电厂
1 灵武
2 府谷
3 段寨
东汽超超临界空冷1000MW机组业绩
汽机制 造
容量
MW
汽机参数
压力/温度 MPa/℃/℃
末级叶片
汽轮机型 式
执行情 况
东汽
1000 25/600/600 770
双轴、四缸 本月投 四排汽 运
东汽
1000 26.2/600/600 770
(Sheet-13)
(Sheet-14)
3、主要设计特点
●可靠性高： ▲高、中、低压全部采用经运行考验的成熟结构； ▲对轴系稳定性进行了慎密校核； ▲高温部件的材料经过运行考验； ▲高温部件结构及冷却经精心设计；
●启动方式灵活，调峰及变负荷性能好； ●机组安装方便、检修性能好。
(Sheet-15)
大型汽轮机组空冷技术
关于空冷技术内蒙古电力科学研究院孔昭文1.空冷技术概述空气冷却技术大致分为两种形式，一是间接空冷，二是直接空冷。
见下图目前国内大型空冷机组已投运8台，为山西大同二电厂的#5、#6和丰镇发电厂的#3～#6海勒式喷射凝汽器间接空冷机组，以及太原二电厂的#7、#8哈蒙式表面凝汽器间接空冷机组。
而国内直接空冷机组还无大型机组投入运行。
据资料统计，截止到1998年，世界各国已投运的间接空冷机组有500余台，直接空冷机组有800余台。
这些机组大部分已有几十年的成功运行经验。
因此说空冷技术已日趋成熟。
2．空冷机组特点电站空冷技术提出已有60多年的历史，经历了容量由小到大、技术由不成熟到成熟、应用地区由炎热的南方到寒冷的北方、由不受重视到感到日益需要的过程，究其原因，不外乎以下几点：○空冷机组的干式冷却不需要大量的冷却水，发电厂干式冷却机组比湿冷机组节水30%以上。
○世界性水荒，导致新建发电厂不得不采用空冷以缓解日益严重的水资源匮乏问题。
○采用空气冷却，空气可以免费取得，不需各种辅助费用。
○采用空冷，厂址选择不受限制。
○由于空气冷却器空气侧压力降到100～200Pa左右，很低，故运行费用很低。
○空冷系统的维护费一般为湿冷系统的20～30%。
但空冷机组有其自身缺点：○空冷机组换热系数低，比热小，所以空冷器需要较大的面积。
○空冷器性能易受环境气温、大风、雨季等影响。
○空冷器不能靠近大型建筑物，否则易形成热风再循环。
○空冷器要求采用特殊制造的翅片管。
空冷机组性能：a节水效果采用空冷系统后，由于不存在湿冷塔蒸发风吹和排污损失，故减少了大量补水，对电厂来说，由于还存在锅炉除灰用水等消耗，电厂虽有一定耗水量，但总耗水量大大减少。
据文献记载和试验结果，空冷机组比湿冷机组节水30%以上。
一个百万千瓦级的空冷电站比相同湿冷电站年节水1000万吨以上。
b空冷机组造价空冷机组造价高于湿冷机组，对冷却系统来说，湿冷、直接空冷、间接空冷的投资比为2：3：6，空冷系统部分的投资约占全厂总投资的6%—9%。
大型空冷汽轮机的设计特点_徐进峰
采用直接空冷 的 汽 轮 机，在 汽 轮 机 低 压 缸 下 方需要设置一段导 管，将 汽 轮 机 的 排 汽 引 入 空 冷 凝汽器。这 段 导 管 在 国 外 是 由 空 冷 凝 汽 器 制 造 公司负责，在国内 是 由 汽 轮 机 制 造 公 司 负 责。 国 外空冷凝 汽 器 制 造 公 司 排 汽 导 管 普 遍 采 用 由 方
优化论证时至少应给出三个不同高度的末 级叶 片 进 行 比 较 ，优 化 的 叶 片 高 度 必 须 居 中 间 ， 否则应再进行补充论证。由于空冷机组末级叶 片 较 湿 冷 机 组 末 级 叶 片 短 ，各 比 较 的 末 级 叶 片 之 间 高 度 差 只 有 ５０～９０ ｍｍ，其 末 级 叶 片 的 制 造成本差与运行经济性相比显得甚微。因此， 满足最佳的运行经济性一般也满足最佳的综合 经济性。
６００ＭＷ 空冷汽轮机，其高、中压模块基本上 与湿冷６００ ＭＷ 机型相同，采用空气冷 却 对 汽 轮 机造成的 影 响 主 要 集 中 在 低 压 缸 上。 由 于 空 冷 汽轮机年平均背压 高、背 压 变 化 频 繁 且 变 化 幅 度 大，从而使得汽轮机 低 压 缸 排 汽 部 分 工 作 在 相 对 恶劣的条件下；因此 空 冷 汽 轮 机 的 低 压 缸 不 能 直 接采用湿冷汽轮机 的 低 压 缸，必 须 有 针 对 性 地 进 行专门设计 。 ［２］
第 ２８ 卷 第 １ 期
２０１４年１月
ＰＯＷＥＲ ＥＱＵＩＰＭＥＮＴ
Ｖｏｌ．２８，Ｎｏ．１ Ｊａｎ．２０１４
大型空冷汽轮机的设计特点
徐进峰 （原中国东方电气集团有限公司，成都 ６１１７３１）
摘 要：空 冷 汽 轮 机 运 行 工 况 具 有 平 均 背 压 高 、背 压 变 化 幅 度 大 和 背 压 变 化 频 繁 的 特 点 ，给 汽 轮 机 结 构 设 计 带 来 变 化 ，特 别 是 在 低 压 模 块 的 设 计 方 面 与 湿 冷 机 组 相 比 具 有 明 显 的 区 别 。 结 合 直 接 空 冷 ６００ ＭＷ 两 排 汽 汽 轮 机 的 设 计 ，对 其 结 构 、功 率 及 辅 助 系 统 的 选 择 等 问 题 进 行 论 述 ，为 大 型 空 冷 汽 轮 机 的 设 计 提供参考。
国产三缸四排汽空冷600MW汽轮机介绍资料..
1. 1 21 3.23.1 23.223.324. 24.124.234.3 44.4 64.5694.7 95. 96 117 117.1 11127.3 14 8181.240+9622673+3+1538538273.13.3.13.20.0073.34.4.14961 264.26156 565656 5664.312341231234.41211 2291456124.54.715 01>-⨯e k N P C 02<-⨯e k N P Ck P e N1C 2C5.3212121221 120.10.2NZK600-16.7/538/538型汽轮机介绍资料6 气动部分（见专题报告“三缸600MW汽轮机全三维叶片开发设计”）7 力学分析7.1 高中压外缸力学分析高中压外缸的的材料为ZG15Cr2Mo1,材料的屈服强度为275MPa，分析的最大应力为237Mpa，最大应力处的温度为333.4度。
图7-1高中压外缸应力云图高压1级高压2级高压3级高压4级高压5级高压6级高压7级高压8级导叶型线 2.5241 2.5242 2.5242 2.5242 2.5242 2.5242 2.5249 2.5249h静叶高m 0.091 0.102 0.114 0.123 0.133 0.146 0.141 0.157 datp压差MPa 0.909 0.643 0.584 0.538 0.498 0.445 0.494 0.435 Nb静叶只数68 82 80 68 82 80 64 64Dm静叶平均直径m 1.04 1.06 1.07 1.07 1.08 1.087 1.076 1.092 xgmd进汽边叶顶应力MPa 1.14 3.55 -0.38 -0.19 -0.42 -0.81 -1.26 -7.45 xgmd1出汽边叶顶应力MPa -38.20 -43.01 -43.50 -37.66 -33.32 -28.80 -22.71 -31.13 xgmg进汽边叶根应力MPa 122.09 152.39 162.83 163.35 164.42 163.81 148.71 166.13 xgmg1出汽边叶根应力MPa 8.00 11.58 15.26 10.62 7.28 3.92 -32.51 -21.40工作温度505.5 487.2 469.3 451.1 432.9 414.8 398 377许用应力MPa126.75 154.2 181.05 212.35 247.2 278.17 290.14 294.29 焊缝应力MPa76.17 44.85 45.49 39.37 34.84 30.13 53.76 71.2焊缝许用应力MPa97.22 117.80 136.61 161.79 186.57 213.30 239.07 268.29高压9级中压1级中压2级中压3级中压4级中压5级中压6级导叶型线 2.5249 2.5230 2.5230 2.5230 2.5230 2.5230 2.5230h静叶高m 0.171 0.143 0.160 0.18 0.20 0.23 0.265datp压差MPa 0.402 0.422 0.310 0.267 0.232 0.210 0.174Nb静叶只数64 68 70 70 70 72 74Dm静叶平均直径m 1.104 1.313 1.326 1.344 1.357 1.387 1.419xgmd进汽边叶顶应力MPa -7.23 -0.87 -0.1 -0.56 -0.32 -0.65 -0.33xgmd1出汽边叶顶应力MPa -28.85 -9.17 -10.86 -9.64 -7.16 -7.10 -5.13xgmg进汽边叶根应力MPa 173.91 67.13 65.92 67.68 67.34 75.43 76.10xgmg1出汽边叶根应力MPa -26.1 -4.8 -3.96 -4.27 -5.79 -6.23 -7.45工作温度356.3 538.2 508.8 478 446.4 413 377许用应力MPa297.60 87.79 121.8 168 221.03 281 294.29焊缝应力MPa65.85 57.21 68.85 60.54 45.08 44.31 32.16 焊缝许用应力MPa271.60 69.84 93.46 127.29 167.94 216.00 268.297.366 49轴承号轴承直径（cm）轴承有效宽度（cm）轴承类型轴承比压（MPa）轴承支反力（N）轴承静态标高（mm）Brg1 40.5 25.0 四瓦可倾 1.503 152225.2 13.17 Brg2 40.5 28.5 四瓦可倾 1.517 174778.0 3.55 Brg3 48.26 35.56 四瓦可倾 1.751 300718.2 2.50 Brg4 48.26 35.56 四瓦可倾 1.738 298489.6 0.33 Brg5 48.26 35.56 四瓦可倾 1.738 298489.6 0.00 Brg6 48.26 35.56 四瓦可倾 1.772 304677.2 0.30 Brg7 50.0 40.54 可倾瓦 1.696 344120.2 0.49 Brg8 50.0 40.54 可倾瓦 1.600 324957.0 11.14 Brg9 30.48 12.7 可倾瓦0.359 12851.1 17.72 7.3.3 轴系临界转速计算表7-2 武乡三缸空冷600MW汽轮发电机组轴系无阻尼临界转速（单位：r/min）振型高中压转子低压I转子低压II转子发电机转子一阶1703 1634 1656 780二阶3907 3867 3596 2073 判别准则：国产机组避振要求：临界转速避开额定转速±15%，西屋公司避振要求：过去是用临界转速避开额定转速±10%，同时考核不平衡响应。
1000MW超超临界直接空冷机组可行性与经济性探讨
国超 临 界 机 组 的 发 展 进 入 了一 个 崭 新 的 阶 段 ． 前 ． 目 国 内 有 数 十 台 超 临 界 机 组 已 经 或 即 将 投 入 商 业 运 行 。 超 临 界 机 组 的 建 设 模 式 又 为 国 产 超 超 临 界 机 组 的发 展 奠 定 了 基 础 ． 前 华 能 玉 环 电 厂 ２ ０ 目 ｘ１ ０Ｍｗ ０ 超 超 临界 机组 及 华 电 国 际邹 县 发 电厂 四期 工 程 ２ ｘ
一
步研 究 的 问 题
关 键词 ：汽 轮 机 ；１ ０ ＭＷ ；超 超 临界 机 组 ；空 冷 ；可行 性 ；经 济 性 ０ ０
中 图分 类 号 ：Ｔ ２ Ｋ６ 文献 标 识 码 ：Ａ 文 章 编 号 ： １ ０ —６ ９ ２ ０ ） ７０ ０ —４ ０ ４ ９ ４ （０ ７ ０ —０ ８０
组 单 机 容 量 不 断 增 大 。１ ７ 年 ， 国 怀 俄 达 克 电 厂 ９８ 美
３ ０ ＭＷ 直 接 空 冷 机 组 投 运 ： ９ ７年 ． 南 非 马 丁 巴 ６ １８ 电 厂 ６ ６ ５ ＭＷ 直 接 空 冷 机 组 投 运 ： ９ ８、成 熟 和 进 入 商 业 化 运 行 的 洁 净 煤
投 入 商 业 运 行 。 ２ ０ 年 ， 国 电 力 工 程 顾 问集 团公 ０４ 中
速 。 着 华能 沁北 电厂超 临界 机组 国产化 的 实践 ， 随 中
设 将 向 节 约 资 源 和 环 境 保 护 方 向 发 展 基 于 这 种 发 展 趋 势 ． 合 中 国 “ 油 少 气 多 煤 ” 一 次 能 源 结 构 结 贫 的 特 点 ． 决 定 了 我 国 燃 煤 电 厂 在 很 长 一 段 时 间 内 将 占 居 我 国 电 力 的 较 大 份 额 ，而 超 临 界 和 超 超 临 界 技 术
重型燃气轮机智能控制与运行优化关键技术研究项目
重型燃气轮机智能控制与运行优化关键技术研究项目一、项目背景及意义随着能源需求的增长和环境保护的要求，重型燃气轮机作为一种高效、清洁的能源转换设备，受到了广泛关注。
传统的燃气轮机控制系统存在着效率低、运行不稳定等问题，限制了其在能源领域的广泛应用。
为了提高重型燃气轮机的性能和运行稳定性，本项目旨在开展重型燃气轮机智能控制与运行优化关键技术研究，以推动相关技术的创新与发展。
二、项目内容及研究目标1. 智能控制技术研究：利用人工智能、大数据分析等技术，对重型燃气轮机的运行状况进行实时监测与分析，实现智能化控制，提高系统的响应速度和稳定性。
2. 运行优化技术研究：通过优化燃气轮机的气动设计、燃烧控制、燃气组分控制等方面的技术手段，提高系统的热效率和经济性，降低运行成本。
3. 故障诊断与预测技术研究：建立重型燃气轮机的故障诊断与预测模型，通过对运行数据的监测与分析，实现对故障的提前预警和精准诊断，提高设备的可靠性和安全性。
三、关键技术及方法1. 人工智能技术：包括机器学习、深度学习等技术，用于实现重型燃气轮机的智能控制和运行优化。
2. 大数据分析技术：应用大数据技术对重型燃气轮机的运行数据进行分析，挖掘隐藏在数据中的规律和信息。
3. 数值模拟技术：通过数值模拟手段对重型燃气轮机的气动特性、燃烧过程等进行模拟分析，为优化设计提供依据。
4. 状态监测技术：利用传感器、实时监测装置等技术手段对燃气轮机的运行状态进行实时监测与数据采集。
四、预期成果及应用前景1. 针对重型燃气轮机智能控制与运行优化的关键技术进行深入研究，形成一批具有自主知识产权的核心技术和成果。
2. 通过实验验证和工程应用，将项目成果转化为具有市场竞争力的产品和解决方案，推动我国重型燃气轮机产业的发展。
3. 在能源、电力、化工等领域推广应用，提高重型燃气轮机的性能和运行稳定性，有效促进我国节能减排和绿色发展。
五、项目实施计划及保障措施1. 研究团队：组建跨学科的研究团队，包括工程师、科研人员和技术专家，共同开展项目研究。
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第５ ２卷 第 ６期
２１ ０ ０年 １ ２月
汽
轮
机
技
术
Ｖｏ ＿ ２ Ｎｏ ６ ｌ５ ． Ｄｅ ． Ｏｌ ＧＹ
大 型 空 冷 汽 轮 机 关 键 技 术 及 解 决 策 略 研 究
杨其 国
（ 尔滨汽轮机 厂有 限责任 公 司 ， 尔滨 １０ ４ ） 哈 哈 ５０６
变 化 ， 重 影 响机 组 的安 全 运 行 等 。解 决 这 些 关 键 技 术 是 研 严
０ 前
言
制大型空冷汽轮机的前提。
目前 我 国 电 力 供 应 以煤 电 为 主 。 我 国 西 北 部 地 区煤 炭 资 源 丰 富 ， 交 通 运 输 不 便 ， 立 坑 口 电厂 是 实 现 煤 、 、 但 建 电 运 输 和 环 境 保 护 协 调 发 展 的 捷 径 。大 多 数 富 煤 地 区 水 资 源 严 重 匮 乏 ， 约 了 这 些 地 区 的 火 电 发 展 。发 展 大 型 空 冷 机 组 ， 制 是 以 有 限 的 水 资 源 来 支 撑 火 电 发 展 的 有 效 技 术 途 径 ， 实 现 是
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电 力 工 业 可 持 续 发 展 的重 要 保 障 。 因 此 空 冷 技 术 在 富 煤 贫
１ 高 阻 尼 结 构 末 级 叶 片
宅 冷 机 组 足 典 型 的 变 工 况 运 行 机 组 ， 工 况 特 性 在 机 组 变
低 压 叶 片 尤 其 是 末 级 叶 片 的 运 行 中表 现 最 为 明 显 。 因 此 在 额 定 工 况 设 计 的 基 础 上 ， 须 对 末 级 进 行 变 工 况 设 计 ， 而 必 从 保证低压叶片住全工况下安全运行 ， 并保 持 良好 的综 合 经 济
摘 要 ： 对 大 型空 冷 汽 轮 机 背 压 和 排 汽 温 度 随 环 境 温 度 变 化 的 运 行 特 点 ， 出 了末 级 叶 片 变 工 况 问 题 、 压 内 缸 严 针 指 低 重 变 形 以 及低 压 轴 承 箱 变形 导致 轴 承标 高不 断变 化 等关 键 难 点 。根 据 多 年 来 空 冷 汽 轮 机 的 设 计 实 践 ， 出 了 高 阻 提 尼 结 构末 级 长 叶 片 、 地 式 低 压 缸 和 落 地 式 轴 承 等 设 计 技 术 ， 计 制 造 了 空 冷 汽 轮 机 ， 满 解 决 了 以上 难 题 ， 实 落 设 圆 在
际运 行中安全 高效。 关键词 ： 空冷汽轮机 ： 高阻尼结构 末级 长叶片 ； 落地式低压缸 ； 落地式轴承
分 类 号 ： Ｋ ６ Ｔ ２３ 文 献 标 识 码 ： Ａ 文 章 编 号 ：０ １ ８４ ２ １ ）６０ ５ ４３ 】０ － ８ ｆ０ ０ ０ — ４ ） ５ ４
Ｒｅ ｅ ｒ ｈ ｏ ｙ Ｔ ｃ ｎ ｌ ｇ ｆＬ ｒ ｅ Ａｉ— ｏ ｌ ｄ Ｓ ｅ ｍ ｕ ｂ ｎ ｓ ａ ｃ ｎ Ｋｅ ｅ ｈ ｏ ｏ ｙ ｏ ａ ｇ ｒ ｃ ｏ ｅ ｔ ａ Ｔ ｒ ｉ ｅ