空冷汽轮机特点

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超超临界1000MW空冷汽轮机的技术特点和选型

超超临界1000MW空冷汽轮机的技术特点和选型
高 约 0 7 。 .5
圆筒 型高 压 缸 的进 汽 端 采 取 了一 系 列 与 其 他机 型完 全 不 同 的独 特 结 构 形 式 , 阀 门、 汽 从 进 通道 、 第一 级 叶 片 的各 个 流 程 段 均 具 有 损 失 小 ,
效 率 高 的特 点 。两个 主调 门直 接 与 汽 缸 连接 , 布
从 冲 转 到额 定 转 速仅 需 5mi, 仅 运 行 操 作 简 n不
单, 汽轮 机 能快 速 通 过 临界 区 , 利 于 轴 系 的稳 有
高 效率优 势 , 是大 功 率超 超 临界 空 冷 电 厂 的最 佳
收 稿 日期 : 0 10 —6 2 1 - 6 1
定, 而且 有利 于锅 炉 及 旁路 的稳 定 运 行 ; 配 置 可
第 2 第 1期 6卷 21 0 2年 1月
点 也 淡 备
P 0W ER EQUI M ENT P
V0 _ 6 l 2 ,No 1 .
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超超 临界 1 0 0MW 空冷 汽 轮机 的技 术 特点 和选 型 0
置在 汽缸 两 侧 , 导 汽管 道 , 少 管 道 压 损 至 少 无 减
1 。高压 第一 级斜 置 静 叶级 , 道 简 捷 , 径 向 流 无 漏汽 损失 , 单流 程 , 损小 。 端 全周 进汽 加 上 第 三 个 调 门 ( 汽 阀 ) 术 提 补 技 高 了额定及 低 负荷 滑 压运 行 的压 力 , 到 了全 周 达
Absr c : ta t The pe f m a e o er ton an ant nan e, t g fc e c r or nc fop a i d m i e c he hi h efi i n y and t g ela iiy of hehi h r i b lt a 1 00 W t a s pe c ii lse 0 M ulr u r rtca t am ur n an a ur d by t t bi e m uf ct e heTur ne Pl ntofSh gha e rcPower bi a an iElcti Gen a i er ton Equ pm e i ntCo. Lt , a he t c , d. nd t e hnia e t e he i— o e ni , ha e be n r s nt d. c lf a ur s of t ar c ol d u t v e p e e e The y s e ton f he 00 M W a rc t pe elc i o t 1 0 i— oold t m t bne e sea ur i ha as s lo b en ic s e e d s u s d。 i cl i t n ud ng he d e m i to he fowi a c t t gh- nd m ed u ・ e s e c sng n t e t pe s e ton of is et r na i n oft l ng c pa iy ofishi ・a i m - sur a i s a d h y elc i t pr l ow— e s r a i pr s u e c sng. Ke ywo d ulr up c ii a r m et r t r i r s: t a s er rtc lpa a e ; u b ne;ai o i r c olng;hea on um pton;t e s lcton tc s i yp ee i

空冷汽轮机简介

空冷汽轮机简介

水量统计数据及表 1的数据为准,按 年运行小时 数 6 000 h计算 ,则节水率约为 38.7%0
b.对 300 MW 机组 而言,采用干冷 后 , 最 大 节水量将为表 2中前两项之和,相对 于表 2中相 对 比较 先进耗水 指标 ,可求 出其最 大节水 率为
62% 。
满发条件
年多耗
年 F{-水 量
表 2 典型 2 x 300 MW 火 电机组耗水It

需水量 回收水量 耗水量

项目

ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
/m3"h一1 /m3 "h 一1 /m3·h一i

湿冷塔蒸 发 损 失
976
取 P1=1.46'x,, 循环 水 量 66 880 m3 /h
— 还原水工况。 当风速大于 4 m / s ,对 冷却效果发生影响 ;风
速 5一7 m/ s时,可使 空 冷塔 效 率下 降 10%一 25%,丰镇 电厂与北大进行风洞模拟实验 ,初步得
出了改善大风影响的具体工程措施 。 4.4 河南永城煤电联营 2X300 MW 机组
该项 目已由国家计委批复项 目建议书。 分 配 给电厂的水量为 1 170 m3 /h,不能满足纯湿冷却 时耗水量1 723m3/h的要求 ,缺少率 为 32 %。经 分析 比较 ,采用干湿并列联合冷却方案。即常规 的水冷凝汽器部分,每台 300 MW 机组按 200 MW 容量配备 ,而干冷系统按 100 MW 机组配备 机械通风直接空冷。这样 比较下来 ,联合冷却的
将采用机械通风直接空冷机组。 4.6 最近有消息称,大同二厂200 MW # 7机组, 拟采用直接空冷 ,并将成为国内采用脱硫 、废水 回 收再利用等技术的示范性工程 。 4.7 据悉上海电气集团已有能力向用户提供

空冷及水冷、间冷

空冷及水冷、间冷

、概述空冷系统主要指汽轮机的排汽通过一定的装置被空气冷却为凝结水的系统,它与常规湿式冷却方式(简称湿冷系统)的主要区别是避免了循环冷却水在湿塔中直接与空气接触所带来的蒸发、风吹损失以及开式循环的排污损失,消除了蒸发热、水雾及排污水等对环境造成的污染。

由于空冷方式用空气直接冷却汽轮机排汽或用空气冷却循环水再间接冷却汽轮机排汽构成了密闭的系统,所以在理论上它没有循环冷却水的上述各种损失,从而使电厂的全厂总耗水量降低80%左右。

用于电厂机组末端冷却的空冷系统主要有直接空冷系统和间接空冷系统,间接空冷系统又分为带表面式凝汽器和带混合式凝汽器的两种系统。

三种空冷方式在国际上都得到广泛的应用,技术均成熟可靠,在国际上三种空冷方式单机容量均已达到600MW。

我国目前己有60OMW直冷机组投运,两种间冷方式在国内运行机组均为200MW。

采用空冷机组大大减少了电厂耗水,为水源的落实和项目的成立提供了便利条件。

特别对缺水地区,有着重要的意义。

内蒙古地区煤资源丰富,近几年投产的机组,基本都采用了空冷系统,而且大部分为直接空冷系统。

二、空冷系统2.1直接空冷系统电厂直接空冷系统是汽机的排汽直接用空气冷却,汽机排出的饱和蒸汽经排汽管道排至安置在室外的空冷凝汽器中,冷凝后的凝结水,经凝结水泵升压后送至汽机回热系统,最后送至锅炉。

电厂直接空冷系统主要包括以下系统:空冷凝汽器(ACC,Aircooledcondenser),空气供给系统、汽轮机排汽管道系统、抽真空系统、空冷凝汽器清洗系统、空冷凝汽器平台及土建支撑。

蒸汽从汽轮机出来,经过蒸汽管道流向空冷凝汽器,由蒸汽分配管道间空冷冷凝器分配蒸汽。

目前直接空冷凝汽器大多采用矩形翅片椭圆管芯管的双排、三排管和大口径蛇形翅片的单排管。

空冷凝汽器由顺流管束一和逆流管束两部分组成。

顺流管柬是冷凝蒸汽的主要部分,可冷凝75%一80%的蒸汽,在顺流管束中,蒸汽和凝结水是同方向移动的。

设置逆流管束主要是为了能够比较顺畅地将系统内的空气和不凝结气体排出,避免运行中在空冷凝汽器内的某些部位形成死区、冬季形成冻结的情况,在逆流管束中,气体和凝结水是反方向移动的。

大同二电厂600MW直接空冷汽轮机设计特点

大同二电厂600MW直接空冷汽轮机设计特点

冷 凝 汽 器 内 .轴 流 冷 却 成 水 . 结 水 再 经 泵 送 回 汽 轮 机 的 回 将 凝 热 系 统 大 型 机 组 的空 冷 凝 汽 器 通 常 在 紧靠 汽 机 房 A
列 柱 外 侧 . 与 主 厂 房 平 行 的 纵 向 平 台 上 布 置 若 干 单
汽 轮 机 排 汽 通 过 粗 大 的 排 汽 管 道 送 到 室 外 的 空
0 概述
国 电 电 力 大 同 第 二 发 电 厂 二 期 扩 建 工 程 是 国 内 第 1台 国 产 6 0MW 直 接 空 冷 汽 轮 发 电 机 组 。 工 程 0 规模 为 1 0 0MW . 安 装 2 台 国 产 6 0MW 亚 临 界 、 2 0
1 . 设 计 背压 高 -1 2
若 湿 冷 汽 轮 机 . 计 背 压 为 4 5 54 k a 在 相 同 设 .~ . P .
气 象 条 件 下 . 冷 机 组 为 1 ~ 0k a 空 0 2 P 。
1 - 排 汽参 数 变化 幅度 大 -2 2
湿 冷 机 组 为 4 9~1 . P . 安 全 许 用 背 压 为 . 18k a
显 目前 国 内 一 座 湿 冷 机 组 电 厂 的 耗 水 量 与 4、 5座
其 热 力 系 统 设 置 和 主 厂 房 布 置 与 常 规 湿 冷 机 组 有 所 不 同 。 在 充 分 吸 取 国 外 6 0MW 直 接 空 冷 机 组 0 的 特 点 和 经 验 的 同 时 . 结 合 国 内 6 0MW 常 规 机 组 0 的 国情 特 点 和 以往 设 计 经 验 . 分 析 和 吸 收 各 方 面 设
工程 的施工 图设计
直 接 空 冷 系 统 的 特 点 是 设 备 少 . 统 简 单 . 冻 系 防 性 能 好 . 地 少 . 过 对 风 机 转 速 调 节 或 投 切 风 机 可 占 通

STC现役空冷汽轮机的研发及技术特点

STC现役空冷汽轮机的研发及技术特点
维普资讯
第3 5卷
第 4期
热 力 遥 平
T RM^ RBNE HE L TU I
V0 _ . I 35 NO 4
De 0 6 c 2 0 源自20 0 6年 1 2月S TC 现 役 空冷 汽轮机 的研 发 及技 术 特 点
王 伟 , 小 忠 贺
1 1 1 概 况 . .
由于冷端 采用 混 合式 凝 汽器 的 间接 空冷 系统
缺 水 区域 , 中在 大 的 矿 区 和 重化 工 区域 , 求 集 要
发 电设 备尽 量 利用 城 市 深 水 、 城市 废 水 中水 和 减 少 补 给水 , 以大力 发 展 直 接 空冷 汽轮 发 电机 组 所 是 个趋 势 。并 且北方 区域又 需要 城 市集 中采 暖供
关键词 : 空冷汽轮机 ; 自锁 阻 尼 叶 片 ; 木 块 积
中图分类号 : 2 3 TK 6
文献 标 识 码 : A
文章 编号 : 62 5 4 (0 6 o —0 5 — 0 1 7 - 5 92 0 )4 2 1 6
De eo me ta d C a a trsiso T v lp n n h r ce it fS C’Ai o i gT r i ei e vc c rCo l u b n n S r ie n
W. ANG 肌 。HE i o z ng X a — ho
( h n i rv c o e uv y d& D s nI tu 。 a un0 0 0 。 h a S a x Po i ep w r r i n S en e i sit T i a 30 1 C i ) g n te y n
Ab ta t sr c : Th c a ia h r ce itc f r s re f a rc o ig l r e s e m u b n s d v l p d b TC i e me h n c l c a a t rsi o e is o i o l a g ta t r i e e eo e y S s — n

关于空冷电厂汽轮机运行特性的讨论

关于空冷电厂汽轮机运行特性的讨论

关于空冷电厂汽轮机运行特性的讨论摘要:应用间接空冷系统的汽轮机的排汽温度及压力主要取决于其运行时的大气干球温度、空气冷却器以及水冷凝汽器的工作情况。

研究表明,空冷电厂汽轮机排汽温度应能适应较大变化的情况;特别是夏季,排汽温度接近72℃;空冷汽轮机的设计背压可能高于湿冷的(应通过总体优化确定),反动式汽轮机应为首选的型式。

关键词:发电厂;干式冷却系统;汽轮机;运行特性空冷电厂的冷却系统主要由以空气作为冷却剂的散热器以及加强空气流动的器件等设备组成,它们是为完成汽轮机乏汽排热冷凝成水任务而设置的。

这些设备的配置及运行费用,成为冷却系统优化组合考虑的主要因素。

汽轮机的排热量、汽轮机的性能和散热器的价格与特性,对冷却系统优化组合具有重大的影响作用,也决定着系统的安全性以及经济性。

一、现有空冷电厂采用的汽轮机的适应情况分析在我国,已有的空冷电厂中所采用的都是与湿冷电厂设计的相同容量的凝汽式汽轮机。

以东汽N-200-12.7/535/535型汽轮机为例,它的设计背压为5.2kPa,相应的排汽温度为33.5℃,在设计新汽流量时,排汽温度60℃以下能正常安全运行,限时运行的最高温度为65℃。

也就是说,汽轮机排汽温度变化范围在30~40℃之内可安全运行,它可用于大气温度在10~40℃之间的地区,而且安全、经济的。

然而,对于空冷电厂,以现分析的间冷系统为例,分析计算表明,散热器系统的初始差值(包括空冷散热器的初始温差ITD和凝汽器的传热端差δtc之和)约在30℃以内。

当大气温度值在5℃之下时,汽轮机将在其设计背压附近运行,这就表明,应用这种型号的汽轮机,在大气温度较低的时段运行时,从安全性和经济的角度看,还是比较理想的,空冷和湿冷一样,并无明显差别。

但是,当大气温度为33℃时,汽轮机的排汽温度tc即接近65℃,已进入是汽轮机的限时运行状态,一旦大气温度再升高,tc将更大幅度地升高,这就意味着,如果没有其它有效措施,便只能停机了。

600MW技术介绍(空冷)

600MW技术介绍(空冷)

一.东方空冷技术的特点和发展史 东方空冷 空冷技术的特点和发展史
东方研制大型空冷技术将近20年历史,已开发135MW、200MW、 东方研制大型空冷技术将近20年历史,已开发135MW、200MW、 20年历史 135MW 300MW及600MW等级哈蒙与海勒间冷以及直接空冷共7个型号、 300MW及600MW等级哈蒙与海勒间冷以及直接空冷共7个型号、5代产 MW等级哈蒙与海勒间冷以及直接空冷共 660MW 品,形成较完整空冷机系列。目前,进一步以超临界湿冷660MW与 形成较完整空冷机系列。目前,进一步以超临界湿冷660MW与 空冷600MW为基础、以从日立二次引进第三代600MW技术为依托, 空冷600MW为基础、以从日立二次引进第三代600MW技术为依托,开 600MW为基础 600MW技术为依托 发出超临界600MW空冷汽轮机。东方空冷技术特点如下: 发出超临界600MW空冷汽轮机。东方空冷技术特点如下: 600MW空冷汽轮机
(续)一.东方空冷技术的特点和发展史 东方空冷 空冷技术的特点和发展史 (续)3.技术领先 3.技术领先
(四)研究空冷背压保护 研究空冷背压保护 空冷
目的: ★目的: 不使空冷机末级叶片在高背压、 不使空冷机末级叶片在高背压、小容积流量 工况出现过大动应力。 工况出现过大动应力。
(续)一.东方空冷技术的特点和发展史 东方空冷 空冷技术的特点和发展史 (续)3.技术领先 3.技术领先
(一) 研究空冷运行特点
空冷运行背压三特点: 空冷运行背压三特点: 典型设计背压:15kPa, 湿冷典设背压: kPa) kPa,( ★ 平均背压高——典型设计背压:15kPa,(湿冷典设背压:5kPa) 背压随着昼夜温差的起落,急剧变化; ★ 变化快——背压随着昼夜温差的起落,急剧变化; ★ 变化大——典型空冷背压:6kPa~40kPa(典型湿冷:4~12kPa) 典型空冷背压: kPa~40kPa(典型湿冷: 12kPa kPa)

660MW超临界空冷汽轮机及运行

660MW超临界空冷汽轮机及运行

660MW超临界空冷汽轮机及运行随着社会对能源需求的日益增长,汽轮机作为重要的能源转换设备,其效率和可靠性对于满足人们的能源需求至关重要。

本文将重点介绍660MW超临界空冷汽轮机及其运行。

一、超临界空冷汽轮机简介超临界空冷汽轮机是一种高效、清洁的能源转换设备,它采用了超临界蒸汽技术,可以在高温高压下提高蒸汽的效率,从而实现能源的高效利用。

这种汽轮机主要应用于大型火力发电厂、石油化工等领域,为工业生产和人们的生活提供稳定的电力供应。

二、660MW超临界空冷汽轮机结构及特点1、结构:660MW超临界空冷汽轮机主要由进汽系统、主轴、叶片、发电机、控制系统等组成。

其中,进汽系统负责将锅炉产生的蒸汽引入汽轮机,主轴是支撑整个机组的核心部件,叶片则用于将蒸汽的动能转化为机械能,发电机将机械能转化为电能,控制系统则对整个机组进行监控和调节。

2、特点:660MW超临界空冷汽轮机具有效率高、容量大、可靠性强的特点。

其采用超临界蒸汽技术,可以在高温高压下运行,提高蒸汽的效率。

该汽轮机还采用了先进的密封技术和控制系统,保证了设备的可靠性和稳定性。

三、660MW超临界空冷汽轮机的运行1、启动:在启动660MW超临界空冷汽轮机之前,需要进行全面的检查和准备工作,包括确认设备状态良好、控制系统正常等。

启动后,汽轮机需要经过暖机、加速等阶段,直至达到额定转速。

2、运行:在正常运行过程中,660MW超临界空冷汽轮机需要保持稳定的转速和负荷,以实现高效的能源转换。

同时,需要对设备进行定期检查和维护,确保设备的正常运行。

3、停机:在停机时,需要进行逐步减速、停机等操作,同时进行设备的检查和维护。

还需要对设备进行定期的保养和维护,以延长设备的使用寿命。

四、结论660MW超临界空冷汽轮机作为一种高效、清洁的能源转换设备,对于满足人们的能源需求至关重要。

在实际运行中,需要采取科学合理的措施进行设备的监控和维护,以确保设备的稳定性和可靠性。

空冷汽轮机

空冷汽轮机

汽轮机末级叶片通常具有如下特点:
(1)、排汽面积小,叶片短,有较高的单位 面积流量。
(2)、气动设计上应有较高的设计根部反动 度。
(3)、采用大刚度、大阻尼叶型结构。 (4)、高强度、高内阻材料,降低动应力,
提高许用应力。
3、低压落地轴承
直接空冷汽轮机低压缸排汽温度高,排汽参 数对环境条件(气温、风向、风速等)变化更为 敏感。为解决背压变化对轴承负荷的影响,保证 轴承在任何工况下的稳定运行,原湿冷机组的低 压轴承与低压缸连为一体的低压缸模块设计不能 满足要求,因为轴承中心线随排汽温度大幅度变 化而处于较大幅度的升降中,以使轴承负荷做较 大幅度的重新分配,有可能诱发机组振动,这是 不允许的。因此需让轴承箱脱离低压缸,必须采 用低压缸轴承落地布置的结构。
直接空冷汽轮机的背压高,背压变化大, 即通过汽轮机末级的容积流量变化大,由于空 冷汽轮机运行背压变化范围大,直接空冷机组 的正常运行背压范围在8.5-45KPa之间变化,通 过末级叶片的蒸汽容积流量变化大。当外界大 气温度低且主蒸汽流量大时,通过末级叶片的 容积流量很大,流速很高,可能达到音速;外 界气温高时,容积流量和排汽速度大大下降, 使末级叶片供汽不足。尤其是在高背压、低负 荷时最为严重。这种工况容易引起叶片振动而 诱发激振,并产生鼓风效应,造成叶片过热。
直接空冷汽轮机的特点
1、设计背压高 直接空冷汽轮机低压缸排汽参数高,且变 化幅度大。在相同的气象条件下,空冷汽 轮机的设计背压远大于湿冷汽轮机,一般 湿冷汽轮机背压在0.0049MPa,在相同的 环境温度下,直接空冷汽轮机的设计背压 在0.01-0.0269 MPa。
2、排汽参数(压力、温度)变化幅 度大
排汽管道
排汽管道
排汽管道

空冷、氢冷、水冷发电机特点

空冷、氢冷、水冷发电机特点

空冷、氢冷、水冷发电机特点空冷发电机与氢冷发电机和水冷发电机区别1)发电机结构氢冷汽轮发电机需要承受压力较高、结构复杂可靠性高的密封装置,防止发生氢气的泄露而引起的爆炸。

水冷发电机也需要水密封装置。

而空冷汽轮发电机不需要密封装置,因此,空冷发电机与氢冷、水冷发电机相比,结构简单、节省材料、人力,减少制造工时,从而可降低制造成本,使用单位可减少一次性投资,并且维护费用减少,可靠性增加。

2)可靠性空冷汽轮发电机比氢冷汽轮发电机和水冷汽轮发电机的可靠性高,一方面是因为系统简单,没有旋转的辅助设备,减少了故障的几率;另一方面,是介质安全,氢气是可燃易爆性气体,运行中氢压较高有泄漏而发生着火爆炸,造成机毁人亡的可能,国内外都发生过此类事故。

水冷发电机在导体内通水,如接头焊接质量不良、导体检验不严格,则易发生漏水事故,从而引起绕组短路接地扩大事故,造成长期停机修理,影响机组可用小时数,降低可用率。

而空冷发电机因其本体和辅助设备简单,从而避免了上述两种冷却方式发电机的事故,而提高了运行可靠性。

空冷或氢冷发电机与双水内冷发电机的比较1)体积比较空冷或氢冷发电机是采用空气或氢气对线圈和铁芯从表面冷却,因为冷却效果较差,为了使线圈和铁芯的温度控制在允许的范围内,线圈的导线和铁芯的截面较大,发电机的铜损和铁损较小,产生的热量较少。

因此,空冷或氢冷发电机的体积较大。

双水内冷发电机是用水直接从线圈导线的内部进行冷却,冷却效果非常好,即使线圈导线和铁芯的截面较小,在发电机的铜损和铁损较大的情况下,也能将线圈和铁芯的温度控制在允许的范围内。

2)造价比较制造双水内冷发电机的材料比同容量的空冷或氢冷发电机可减少约30%。

因双水内冷发电机的重量减轻和体积缩小,不但造价降低便于起吊、运输和安装,而且还节约了发电机基础和厂房的造价。

3)效率比较双水内冷发电机的效率却因铜损和铁损较大,导致发电机的效率较低。

大型空冷发电机效率约为97%~98%;氢冷发电机的效率约为98%~99%;水内冷的发电机效率约为96%~98%。

汽轮机直接空冷系统概述

汽轮机直接空冷系统概述

汽轮机直接空冷系统概述直接空冷系统亦称为ACC(Air Cooled Condencer)系统,它是指汽轮机的排汽引入室外空冷凝汽器内直接用空气来将排汽凝结。

其工艺流程为汽轮机排汽通过大直径的排气管道引至室外的空冷凝汽器内,布置在空冷凝汽器下方的轴流冷却风机驱动空气流过冷却器外表面,将排汽冷凝为凝结水,凝结水再经凝结水泵送回汽轮机的回热系统。

直接空冷机组原则性汽水系统1—锅炉;2—过热器;3—汽轮机;4—空冷凝汽器;5—凝结水泵;6—凝结水精处理装置;8—低压加热器;9—除氧器;10—给水泵;11—高压加热器;12—汽轮机排汽管道;—17—凝结水箱;15—立式电动机;14—轴流冷却风机;13.发电机直接空冷系统的空冷岛部分直接空冷系统的特点直接空冷系统是将汽轮机排出的乏汽,由管道引入称之为空冷凝汽器的钢制散热器中,由环境空气直接将其冷却为凝结水,减少了常规二次换热所需要的中间冷却介质,换热温差大,效果好。

该系统的主要特点还有:1、自然界大风的影响比较严重。

在夏季,自然气温普遍较高,如在这一时段再受到自然大风的影响,必然对机组的运行产生影响。

各电厂在夏季高温段遇到外界大风时,均大一电厂、特别是山西漳山电厂、有不同程度的降负荷现象,大二电厂在夏季高温时段皆因受到大风的影响,出现过机组跳闸现象。

自然大风影响是一个世界性难题,对直接空冷机组影响是很大的。

但是,自然大风的影响又是很难人为克服的。

因此,大一电厂在厂房顶部安装了测风装置采集数据,准备在进行相关数据分析的基础上,做出空冷机组应对自然大风的预案,尽量将因大风影响造成的损失降至最低。

榆社电厂、漳山电厂也准备采取同样的措施。

这种方法是否行之有效,还有待进一步探讨。

2、机组的真空系统严密性是一个普遍存在的问题。

特别是有一个奇怪的现象,就是有些电厂在机组刚投运时,空冷系统的严密性较好,但通过运行一年半载后,出现了反常现象。

由于空冷机组的真空容积庞大,汽轮机泄漏、安装焊接等原因,都会在很大程度上影响真空系统的严密性,致使机组背压提高,增大了煤耗,降低了机组带负荷的能力。

空冷系统概述

空冷系统概述

1.•直接空冷是干空冷系统概述式冷却(空冷)系统的一种方式,区别于间接空冷。

汽轮机排汽经过排汽管道直接送入散热器(空冷凝汽器)冷却后凝结成水,散热器的热量由管外流过的空气带走,这种系统叫直接空冷系统。

众所周知,我区以丰富的煤炭资源、广阔的土地资源,邻近北京及京、津、唐电网等诸多优势,被国家列为能源、电力生产基地。

但是由于我区水资源相对匮乏,以及国家要求建设内蒙古绿色生态防线的要求,走可持续发展的道路,节约用水、提高水资源利用率已成为新世纪内蒙电力工业发展的重大课题。

最近几年,国家审批的电场项目反复强调优先批准空冷机组,现在我区在建和准备建设的工程项目几乎全部为直接空冷机组,(国家政策导向)所以大力推广、应运空冷直接空冷技术迫在眉睫,也是大势所趋。

直接空冷机组特点:1.节水:全厂性耗水量可节约65%以上,即由1m3/GWh降到0。

3~0。

35 2.建厂条件:从已建成厂来看,不受限制,纬度高、低,气候干燥、湿润,厂址选择自由度大。

3.环抱性能:无冷却塔汽水蒸发,电厂周围无飘滴,废水排放可以达到0排放的要求。

4.维护费用:一空冷机组的维护费用低一些,为其30%。

单排管优点哈蒙公司生产的单排管散热器性能先进,防冻性好,由特殊工艺将蛇型铝翅片与钢管表面渗透致密结合,使散热性能大大提高,且比热镀锌钢翅片抗腐蚀性能好,结构强度高,用高压水冲洗,压差小,清洗效果好,不会对散热器产生损坏。

另外从环保考虑,由于不采用锌材料,不对土壤或周围环境产生污染。

国外应用发展情况电站使用直接空冷技术已有60多年的历史,期间经历了容量由小到大、技术逐渐成熟、应用地区逐步扩大的过程。

1938年,世界上第一台直接空冷机组安装于德国一个坑口电站,1.5W;1958年,意大利的Citta di Roma 电站2×36MW机组投运;1968年,西班牙Utrillas 燃煤电站160MW空冷机组投运;到目前为止,直接空冷机组超过800多台。

东方超超临界空冷1000MW汽轮机技术特点介绍

东方超超临界空冷1000MW汽轮机技术特点介绍

中压转子冷却结构
(Sheet-35)
中压外缸冷却结构图
(Sheet-36)
低压模块
●对空冷机组来讲,低压模块的开发设计是重点,也是难点, 因为空冷机组与湿冷机组相比,它的低压模块承受着更为 恶劣的工作条件:
●设计背压高,背压变化范围大,且变化频繁。与背压变化相 对应,排汽温度也是变化范围大,变化频繁。
▲包括旁路系统、预暖系统、防高压缸过热通风 系统。
▲预暖系统:由高排送蒸汽对高压缸进行倒暖。 ▲通风系统:为防止启动时高压缸过热,在4#高
压导汽管处设有通风阀。
(Sheet-44)
四、汽轮机的材料及防 固体颗粒侵蚀的方法
(Sheet-45)
1、汽轮机主要部件的材料
部件 高中压转子
低压转子 高、中压内缸 高、中压外缸
600℃/600℃
已投运
(Sheet-4)
序 号
电厂
1 灵武
2 府谷
3 段寨
东汽超超临界空冷1000MW机组业绩
汽机制 造
容量
MW
汽机参数
压力/温度 MPa/℃/℃
末级叶片
汽轮机型 式
执行情 况
东汽
1000 25/600/600 770
双轴、四缸 本月投 四排汽 运
东汽
1000 26.2/600/600 770
(Sheet-13)
(Sheet-14)
3、主要设计特点
●可靠性高: ▲高、中、低压全部采用经运行考验的成熟结构; ▲对轴系稳定性进行了慎密校核; ▲高温部件的材料经过运行考验; ▲高温部件结构及冷却经精心设计;
●启动方式灵活,调峰及变负荷性能好; ●机组安装方便、检修性能好。
(Sheet-15)

大型空冷汽轮机的设计特点_徐进峰

大型空冷汽轮机的设计特点_徐进峰
3 直接空冷汽轮机排汽装置
采用直接空冷 的 汽 轮 机,在 汽 轮 机 低 压 缸 下 方需要设置一段导 管,将 汽 轮 机 的 排 汽 引 入 空 冷 凝汽器。这 段 导 管 在 国 外 是 由 空 冷 凝 汽 器 制 造 公司负责,在国内 是 由 汽 轮 机 制 造 公 司 负 责。 国 外空冷凝 汽 器 制 造 公 司 排 汽 导 管 普 遍 采 用 由 方
优化论证时至少应给出三个不同高度的末 级叶 片 进 行 比 较 ,优 化 的 叶 片 高 度 必 须 居 中 间 , 否则应再进行补充论证。由于空冷机组末级叶 片 较 湿 冷 机 组 末 级 叶 片 短 ,各 比 较 的 末 级 叶 片 之 间 高 度 差 只 有 50~90 mm,其 末 级 叶 片 的 制 造成本差与运行经济性相比显得甚微。因此, 满足最佳的运行经济性一般也满足最佳的综合 经济性。
600MW 空冷汽轮机,其高、中压模块基本上 与湿冷600 MW 机型相同,采用空气冷 却 对 汽 轮 机造成的 影 响 主 要 集 中 在 低 压 缸 上。 由 于 空 冷 汽轮机年平均背压 高、背 压 变 化 频 繁 且 变 化 幅 度 大,从而使得汽轮机 低 压 缸 排 汽 部 分 工 作 在 相 对 恶劣的条件下;因此 空 冷 汽 轮 机 的 低 压 缸 不 能 直 接采用湿冷汽轮机 的 低 压 缸,必 须 有 针 对 性 地 进 行专门设计 。 [2]
第 28 卷 第 1 期
2014年1月
POWER EQUIPMENT
Vol.28,No.1 Jan.2014
大型空冷汽轮机的设计特点
徐进峰 (原中国东方电气集团有限公司,成都 611731)
摘 要:空 冷 汽 轮 机 运 行 工 况 具 有 平 均 背 压 高 、背 压 变 化 幅 度 大 和 背 压 变 化 频 繁 的 特 点 ,给 汽 轮 机 结 构 设 计 带 来 变 化 ,特 别 是 在 低 压 模 块 的 设 计 方 面 与 湿 冷 机 组 相 比 具 有 明 显 的 区 别 。 结 合 直 接 空 冷 600 MW 两 排 汽 汽 轮 机 的 设 计 ,对 其 结 构 、功 率 及 辅 助 系 统 的 选 择 等 问 题 进 行 论 述 ,为 大 型 空 冷 汽 轮 机 的 设 计 提供参考。

空冷600MW汽轮机介绍

空冷600MW汽轮机介绍

kg/kW.h 3.118
3.046 3.062 8473651 3.072
26
阻塞背压与流量关系曲线
9
阻塞背压(kPa)
8 7 6 5 4 3 2 1 0 500
580MM 620MM 680MM 线性 (680MM) 线性 (620MM) 线性 (580MM)
主蒸汽量(t/h) 700 900 1100 1300 1500 1700 1900 2100 2300
设计要求
• 应力水平适当 • 良好的热膨胀性 • 采用能承受负荷变化大、温度变化大、 动应力变化大的加强型结构
24
不同高度末叶的比较
• 580mm680mm620mm末级动叶的比较
580mm 环形面积 TMCR工况全年功率 TMCR工况全年平均功率 满发背压 阻塞背压 m2 kW kW kPa kPa 4.15 3515283464 639142 37.9 7.25 620mm 4.52 3525625566 641023 36.5 6.7 680mm 5.08 3536497850 643000 36.0 5.9
37
高中压缸积木块
高中压外缸
中压隔热罩 高压喷嘴 高压隔板套 汽封 推力轴承
高中压转子
高压内缸
高中压平衡环
支持轴承 主油泵
危机遮断器
38
低压通流特点
第5级动叶表面进行喷丸处理 第6级动叶顶部进汽边上,焊长260mm的司太立合金片, 根部出汽边采用复合镀膜,复合镀膜的范围为300×25mm
第1-4级动叶顶部汽封采用弹性汽封 第5、6级动叶顶部汽封采用硬汽封
进行直接 空冷、间 接空冷方 案论证
1960 第一阶段 1980 1990 第二阶段

直接空冷和间接空冷的比较

直接空冷和间接空冷的比较

1)直接空冷系统特点目前国内、外已经运行的600MW级的直接空冷机组较多,其运行特点可归纳如下:a)汽轮机背压变动幅度大。

汽轮机排汽直接由空气冷凝,其背压随环境空气温度变化而变化,本电厂所处地区一年四季温差较大,要求汽轮机要有较宽的背压运行范围。

b)真空系统庞大。

汽轮机低压缸排汽通过大直径的管道引出,用空气作为冷却介质通过钢制散热器进行表面换热,冷凝排汽需要较大的冷却面积,导致真空系统容积庞大。

c)电厂整体占地面积小。

由于直接空冷凝汽器一般采用机械通风,而且布置在汽机房A列外高架平台上,平台下面仍可布置变压器、出线架构和空冷风机配电间等建构筑物,占地空间得到充分利用,使得电厂整体占地面积相对减少。

d)厂用电耗较高。

直接空冷系统所需空气由大直径的风机提供,2台1000MW机组整个空冷系统需要大直径轴流风机数量在160台左右,其能耗高于常规湿冷系统。

e)防冻措施灵活可靠。

直接空冷系统可通过改变风机转速、停运部分或全部风机来调节空冷凝汽器的进风量,或使风机反转吸取热风来防止系统冻结,调节相对灵活,效果好而且可靠。

f)给水泵采用汽动,为了达到电厂的耗水指标,汽泵的冷却需采用间接空冷,2台机组需要建设1座间接空冷塔。

2)间接空冷系统特点与直接空冷比较,间接空冷系统有以下特点:a)汽轮机背压变动幅度较小。

汽轮机排汽在凝汽器和空冷塔内通过水作为中间介质进行冷却,对环境温度变化的带来的影响产生了一定的抑制作用。

b)真空系统小。

汽轮机设有凝汽器,和湿冷机组相近,真空系统很小。

c)电厂整体占地面积大。

间接空冷塔为自然通风冷却,散热器全部布置在空冷塔内,塔的直径较大,占地面积较多,但是脱硫设施和烟囱可以布置在空冷塔内使得间接空冷系统占地相对减少,但总体占地还是大于直接空冷系统。

d)厂用电耗较低。

间接空冷塔为自然通风,与直接空冷系统比较虽然增加了循环水泵的电耗,但是与直接空冷系统风机的耗电比较,间接空冷系统总体电耗还是减少了。

《热工基础》读书报告 期末论文

《热工基础》读书报告 期末论文

《热工基础》课上的期中考试论文,与大家分享超临界、超超临界空冷汽轮机提纲:1)超临界、超超临界技术现状及发展意义2)空冷汽轮机的特点3)超临界、超超临界空冷汽轮机的特点4)超临界、超超临界空冷汽轮机经济性及前景展望一、超临界、超超临界技术现状及发展意义我国能源结构决定了以火电为主的发电格局。

因此,提高燃煤机组效率、降低污染物排放是燃煤发电的永恒主题,更是当前我国火电结构调整的重要任务。

国外的超临界、超超临界机组锅炉尾部的烟气脱硫、脱硝和高效除尘装置,可以实现较低的污染物排放,同时又提高了效率,节约了能源和资源。

超临界、超超临界技术对实现我国火电结构调整意义重大,是应大力发展的技术。

二、空冷汽轮机的特点空冷机组与湿冷机组的主要区别在于:汽轮机低压缸排气的机理不一样。

湿冷机组主要靠水的蒸发散热,排汽压力主要取决于空气的湿球温度,这一温度随季节和昼夜的变化较小;空冷主要靠金属壁向空气放热,其排汽压力主要取决于空气的干球湿度,这一温度随季节和昼夜的变化较大,导致排汽压力变化范围大、变化频繁。

1空冷汽轮机的设计背压约为湿冷机组的2~3倍,损失了约5%~8%的有效焓降,机组的热效率约降低了3%~5%,排汽容积流量约为湿冷机组的1/2~1/3。

以上特点对空冷汽轮机,特别是空冷汽轮机的低压缸提出了特别的要求。

首先,空冷汽轮机应有良好的变工况运行性能、相当高的端负荷。

其次,空冷汽轮机的轴承应具有更高的稳定性,如低压缸采用落地轴承,以消除排汽温度对标高的影响。

再者,考虑夏季运行背压,一般空冷汽凝汽器的最高入口压力不超过35kPa,最高运行背压不超过37kPa。

三、超临界、超超临界汽轮机的特点采用超临界、超超临界参数,可通过提供循环热端的蒸汽压力和温度降低机组的热耗,节约能源。

超临界、超超临界机组主要是在高参数端改进高中压缸的设计。

空冷机组技术则是在循环冷端,通过改变低压缸的设计,以增加能源消耗的代价来节约水资源。

超临界空冷汽轮机的特点,以东汽600MW级为例可以说明。

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(三)带表面式凝汽器间接空冷系统
系统组成: 1、系统组成:亦称哈蒙系 由表面式凝汽器、 统,由表面式凝汽器、空 冷散热器、 冷散热器、循环水泵以及 充氮保护系统、 充氮保护系统、循环水补 充水系统、 充水系统、散热器清洗等 系统与空冷塔构成。 系统与空冷塔构成。 该系统与常规的湿冷系统 基本相仿, 基本相仿,不同之处是用 空冷塔代替湿冷塔, 空冷塔代替湿冷塔,用密 闭式循环冷却水系统代替 敞开式循环冷却水系统, 敞开式循环冷却水系统, 循环水采用除盐水。 循环水采用除盐水。
10、 10、清洗装置
散热器单元都要装配清洗泵, 散热器单元都要装配清洗泵,用以清除翅 片管上的污垢,如大风产生的杂物、 片管上的污垢,如大风产生的杂物、平时 积累的灰尘等。 积累的灰尘等。 清洗有高压空气或高压水,后者优于前者, 清洗有高压空气或高压水,后者优于前者, 高压水泵的压力在130ram(大气压 ,每小 高压水泵的压力在 大气压), 大气压 时10吨。 吨
3.系统组成 3.系统组成
直接空冷系统由自汽轮机低压缸排汽口至凝结水 泵入口范围内的设备和管道组成,主要包括: 泵入口范围内的设备和管道组成,主要包括: (1)汽轮机低压缸排汽管道 汽轮机低压缸排汽管道; (1)汽轮机低压缸排汽管道; (2)空冷凝汽器管束 空冷凝汽器管束; (2)空冷凝汽器管束; (3)凝结水系统 凝结水系统; (3)凝结水系统; (4)抽气系统 抽气系统; (4)抽气系统; (5)疏水系统 疏水系统; (5)疏水系统; (6)通风系统 通风系统; (6)通风系统; (7)直接空冷支撑结构 直接空冷支撑结构; (7)直接空冷支撑结构; (8)自控系统 自控系统; (8)自控系统; (9)清洗装置 清洗装置。 (9)清洗装置。
7、抽气系统 、
在逆流单元管束的上端装置排气口, 在逆流单元管束的上端装置排气口,与 设置的抽气泵相联。 设置的抽气泵相联。 抽气分运行抽气和启动抽气, 抽气分运行抽气和启动抽气,300MW机 机 组启动抽气时间约40分钟 分钟。 组启动抽气时间约 分钟。 在抽气时注意不可抽出蒸汽。 在抽气时注意不可抽出蒸汽。
(2)气温高、背压高、负荷较小时 )气温高、背压高、 将导致以下不利后果
汽轮机末级叶片容积流量过小,造成叶片根部、 汽轮机末级叶片容积流量过小,造成叶片根部、 顶部汽流脱流,使得该处形成漩涡区, 顶部汽流脱流,使得该处形成漩涡区,不仅对叶 片有冲蚀作用, 片有冲蚀作用,而且成为引起叶片振动或颤振的 扰动源。 扰动源。 叶片颤振:在低流量、高背压、 叶片颤振:在低流量、高背压、小容积大负攻角 工况时,大型汽轮机的末级长叶片, 工况时,大型汽轮机的末级长叶片,因扰动呈微 幅振动,并不断从周围气流吸取能量、 幅振动,并不断从周围气流吸取能量、增大的振 幅而形成的自激振动称为颤振。 幅而形成的自激振动称为颤振。
全 貌
排汽管
抽 气 管
凝结水管
俯视图: 风机和 排汽管
正在施工的加堵板的排汽管道
பைடு நூலகம்
仰 视 图
6、 空冷凝汽器的冷却装置
(1)A型架构: (1)A型架构: 型架构
翅片 翅片管
翅片管上端同蒸汽配管焊 接,下端与凝结水联箱联 结。 片或10 10片构成一个散 每8片或10片构成一个散 热单元, 热单元,每个单元的管束 59.50—60.50角组成A 60.50角组成 为59.50 60.50角组成A 型架构。 型架构。
翅片管的形式:三排、两排、 翅片管的形式:三排、两排、单排
圆管圆翅片四 排管; 排管; 矩形翅片椭圆 管两排管; 管两排管; 大直径扁钢钎 焊蛇行翅片单 排管
应用情况
一般双排管束由钢 管钢翅片所组成, 管钢翅片所组成, 为防腐表面渡锌。 为防腐表面渡锌。 单排管为钢管铝翅 片,钎焊在大直径 矩形椭园管上。 矩形椭园管上。
(二)混合式间接空冷系统
1.系统组成 1.系统组成 与直接空冷系 统相比: 统相比: 同样有空冷塔, 同样有空冷塔, 多了一个喷射 混合) 式(混合)式 凝汽器, 凝汽器, 采用的冷却水 是高纯度的中 性水。 性水。
间接空冷散热器顶部
间接空冷散热器底部
2、工作原理 、
冷却水进入喷射式凝汽器, 冷却水进入喷射式凝汽器,直接与汽轮机 排汽接触,使排汽凝结并与之混合。 排汽接触,使排汽凝结并与之混合。混合 后的水,少量用凝结水泵送回给水系统, 后的水,少量用凝结水泵送回给水系统, 其余用冷却水循环泵送至冷却塔散热器, 其余用冷却水循环泵送至冷却塔散热器, 经过与空气对流换热, 经过与空气对流换热,被冷却后通过调压 水轮机将冷却水在送至喷射式凝汽器使用, 水轮机将冷却水在送至喷射式凝汽器使用, 如此形成循环。 如此形成循环。
二、空冷汽轮机的变工况运行特点
1、空冷系统汽轮机背压高,且变化范 、空冷系统汽轮机背压高, 围大。 围大。 空冷系统的汽轮机排汽温度及压力主 要取决于其运行时的大气干球温度、 要取决于其运行时的大气干球温度、 空气冷却器以及水冷凝汽器的工作情 况。由于空气对流换热系数相对较小 且受气候影响较大, 且受气候影响较大,造成以下不利后 果:
4、系统特点
优点:设备少,系统简单, 优点:设备少,系统简单,基建投资 占地少;空气量的调节灵活. 少,占地少;空气量的调节灵活 缺点:排汽管道密封困难, 缺点:排汽管道密封困难,维持真空 启动时建立真空困难( 低,启动时建立真空困难(需很长时 间)。
5、空冷岛的结构 、
组成: 组成: 排汽管道、 排汽管道、 冷却装置、 冷却装置、 轴流风机、 轴流风机、 凝结水回 水管道、 水管道、 抽气管道、 抽气管道、 电气进出 线管、 线管、 支撑柱、 支撑柱、 桁架等。 桁架等。
空冷汽轮机
一、发电厂空冷系统简介
(一)直 接空冷系 统 1、原则 性热力系 统
2、空冷凝汽器工作原理 、
汽轮机排汽通过粗 大的排汽管道送到 空冷凝汽器内, 空冷凝汽器内,轴 流风机使空气流过 空冷凝汽器的外表 面带走热量, 面带走热量,使排 汽凝结为水。 汽凝结为水。
排汽管
凝结水 轴流风机
导流装置
一个散热单元
(2)冷却元件: 冷却元件: 冷却元件
冷却元件即翅片管,它是空冷系统的核心,其性 冷却元件即翅片管,它是空冷系统的核心, 能直接影响空冷系统的冷却效果。 能直接影响空冷系统的冷却效果。对翅片管的性 能基本要求: 能基本要求: a.良好的传热性能; 良好的耐温性能; a.良好的传热性能;b. 良好的耐温性能;c. 良 好的耐热冲击力; . 良好的耐大气腐蚀能力; 好的耐热冲击力;d. 良好的耐大气腐蚀能力; e. 易于清洗尘垢:f. 足够的耐压能力,较低的 . 易于清洗尘垢: 足够的耐压能力, 管内压降: 较小的空气侧阻力 较小的空气侧阻力; . 管内压降:g.较小的空气侧阻力;h.良好的抗机 械振动能力; 较低的制造成本。 械振动能力;i. 较低的制造成本。
a、正常工况时的气体流动状况
b、脱流工况时的气体流动状况
3、在威尔逊区运行的末级叶片有盐分沉积 、 常规中间再热湿冷机组的过渡区( 常规中间再热湿冷机组的过渡区(威尔逊 熟读2%~ )通常处于次末级, 区,熟读 ~4%)通常处于次末级,末级 处于湿蒸汽区,由于水珠的冲刷, 处于湿蒸汽区,由于水珠的冲刷,不易形 成盐分沉积。 成盐分沉积。 对于直接空冷机组, 对于直接空冷机组,设计工况下末级往往 处于过渡区,易形成盐分沉积。 处于过渡区,易形成盐分沉积。
三排管空冷管束示意图
在三排管空冷管 束中, 束中,各排管的 放热量是不一样 的。迎风面第三 排接触的是第二 排上出口的热风, 排上出口的热风, 第二排接触的是 第一排出口的热 如图所示。 风。如图所示。
(3)散热单元布置 散热单元布置
散热单元有顺流和逆流单元之分。其顺流是指蒸 散热单元有顺流和逆流单元之分。 汽自上而下,凝结水也是自上而下。 汽自上而下,凝结水也是自上而下。逆流是指蒸 汽与冷凝水相反方向流动,即蒸汽由下而上, 汽与冷凝水相反方向流动,即蒸汽由下而上,水 自上而下相反方向流动。 自上而下相反方向流动。当顺流单元内蒸汽不能 完全冷凝,而剩余蒸汽在逆流单元冷凝。 完全冷凝,而剩余蒸汽在逆流单元冷凝。 机组运行蒸汽内总是有不可凝汽体随蒸汽运动, 机组运行蒸汽内总是有不可凝汽体随蒸汽运动, 设置逆流单元主要是排除不可凝气体( 设置逆流单元主要是排除不可凝气体(抽气管道 就连接在逆流单元),在寒冷地区也可以防冻。 ),在寒冷地区也可以防冻 就连接在逆流单元),在寒冷地区也可以防冻。
(1)空冷(特别是采用直接空冷系统 ) 汽轮机的背压及出力波动范围远大于湿冷 汽轮机(间接空冷系统背压变化范围为5 汽轮机(间接空冷系统背压变化范围为5~ 30kPa,直接空冷系统背压变化范围为10~ 直接空冷系统背压变化范围为10 30kPa,直接空冷系统背压变化范围为10~ 50kPa),造成汽轮机运行出力变化大、 ),造成汽轮机运行出力变化大 50kPa),造成汽轮机运行出力变化大、经 济性较差; 济性较差; 在汽轮机背压变化大时, (2)在汽轮机背压变化大时,给低压缸转 末级叶片带来恶劣的工况, 子、末级叶片带来恶劣的工况,对机组运 行可靠性不利。 行可靠性不利。
2、末级叶片容积流量变化大 、
(1)气温低、背压低、负荷大时,汽轮机 )气温低、背压低、负荷大时, 容积流量大,将导致以下不利后果: 容积流量大,将导致以下不利后果: 余速损失增大; 1)余速损失增大; 汽流作用力增大,使叶片弯曲应力增大; 2)汽流作用力增大,使叶片弯曲应力增大; 汽轮机轴向推力增大。 3)汽轮机轴向推力增大。
抽 气 管
排 汽 管
支 撑 柱
8、凝结水系统
冷却单元下端集水箱, 冷却单元下端集水箱, 从翅片管束收集的凝 结水自流至平台或地 面以下的热井, 面以下的热井,通过 凝结泵再将凝结水送 往凝结水箱并送回热 力系统。 力系统。
9、通风系统 、
直接空冷系统散热目前均采用强制通风, 直接空冷系统散热目前均采用强制通风,大型空 冷机组宜采用大直径轴流风机,风可为单速、 冷机组宜采用大直径轴流风机,风可为单速、双 变频调速三种。 速、变频调速三种。根据工程条件可选择任一种 或几种优化组合方案。 或几种优化组合方案。 就目前国内外设计和运行经验, 就目前国内外设计和运行经验,在寒冷地区或昼 夜温差变化较大的地区, 夜温差变化较大的地区,采用变频调速使风机有 利于变工况运行,同时也可降低厂用电耗。 利于变工况运行,同时也可降低厂用电耗。 为减少风机台数,通常采用大直径轴流风机, 为减少风机台数,通常采用大直径轴流风机,直 径达9 14m、10.36m; 径达9.14m、10.36m;减速齿轮箱易发生漏油和 磨损,目前以采用进口设备比较安全。 磨损,目前以采用进口设备比较安全。
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