二级建造师考试《公路工程管理与实务》模拟卷及答案解析(一)

二级建造师考试《公路工程管理与实务》模拟卷及答案解析（一）
一、单项选择题（共20题，每题1分。

每题的备选项中，只有1个最符合题意）
1．某三级公路路基K11＋300～K11＋420段为一跨越深谷的高填方路堤，沟谷陡峻，机械无法进入谷底，对该路堤主要采用（）填筑。

A．水平分层填筑法
B．竖向填筑法
C．纵向分层填筑法
D．纵向分层与水平分层交替填筑法
【答案】B
【解析】土方路堤填筑常用推土机、铲运机、平地机、挖掘机、装载机等机械按以下几种方法作业：①分层填筑法。

可分为水平分层填筑法与纵向分层填筑法。

水平分层填筑法是填筑时按照横断面全宽分成水平层次，逐层向上填筑。

是路基填筑的常用方法。

纵向分层填筑法是依路线纵坡方向分层，逐层向坡向填筑。

宜用于用推土机从路堑取土填筑距离较短的路堤。

②竖向填筑法。

竖向填筑法是从路基一端或两端按横断面全部高度，逐步推进填筑。

填土过厚，不易压实。

仅用于无法自下而上填筑的深谷、陡坡、断岩、泥沼等机械无法进场的路堤。

竖向填筑因填土过厚不易压实，施工时需采取选用振动或夯击式压实机械、选用沉降量小及颗粒均匀的砂石材料、暂不修建高级路面等措施，一般要进行沉降量及稳定性测定。

③混合填筑法。

混合填筑法是路堤下层用竖向填筑而上层用水平分层填筑。

适用于因地形限制或填筑堤身较高，不宜采用水平分层填筑法或竖向填筑法自始至终进行填筑的情况。

单机或多机作业均可，一般沿线路分段进行，每段距离以20～40m为宜，多在地势平坦或两侧有可利用的山地土场的场合采用。

2．三角网的基线一般采用直线形，其长度一般不小于桥轴长度的（）倍。

A．2～1
B．0.7～0.5
C．1.5～1
D．0.7～0.2
【答案】B
【解析】三角网的基线不应少于2条，依据当地条件，可设于河流的一岸或两岸，基线一端应与桥轴线连接，并尽量接近于垂直。

当桥轴线长度超过500m时，应尽可能两岸均设基线。

基线一般采用直线形，其长度一般不小于桥轴长度的0.5～0.7倍。

3．弯沉检测方法中，属于动态检测方法的是（）。

A．贝克曼梁法
B．落锤弯沉仪法
C．自动弯沉仪法
D．核子密度湿度仪法
【答案】B
【解析】ABC三项，常用的弯沉值测试方法包括贝克曼梁法、自动弯沉仪法、落锤弯沉仪法。

其中，贝克曼梁法是传统检测方法，速度慢，静态测试，自动弯沉仪法属于静态试验范畴，落锤弯沉仪法是利用重锤自由落下的瞬间产生的冲击荷载测定弯沉，并能反算路面的回弹模量，属于动态无损检测，使用时应采用贝克曼梁法进行标定换算。

D项，核子密度湿度仪法是利用放射性元素以散射法或直接透射法测定路基或路面材料的密度和含水率，并计算施工压实度。

可以检测土、碎石、土石混合物、沥青混合材料和非硬化水泥混凝土等材料，不属于弯沉检测方法。

4．按矿料级配分类，沥青玛脂碎石属于（）。

A．密级配沥青混凝土混合料
B．半开级配沥青混合料
C．开级配沥青混合料
D．间断级配沥青混合料
【答案】D
【解析】间断级配沥青混合料是指矿料级配组成中缺少1个或几个档次而形成的级配间断的沥青混合料。

代表类型有沥青玛脂碎石（SMA）。

沥青玛脂碎石（SMA）是一种以沥青、矿粉及纤维稳定剂组成的沥青玛脂结合料，填于间断级配的矿料骨架中，所形成的沥青混合料。

其具有抗滑耐磨、密实耐久、抗疲劳、抗车辙、减少低温开裂的优点，适用于高速公路、一级公路的抗滑表层材料。

5．评价沥青混合料抗塑性变形能力的指标是（）。

A．稳定度
B．沥青饱和度
C．流值
D．空隙率
【答案】C
【解析】C项，流值是评价沥青混合料抗塑性变形能力的指标。

在马歇尔稳定度试验时，当试件达到最大荷载时，其压缩变形值，也就是此时流值表上的读数，即为流值（FL），以0.1mm计。

残留稳定度是反映沥青混合料受水损害时抵抗剥落的能力。

A项，稳定度是指沥青混合料在外力作用下抵抗变形的能力，在规定试验条件下，采用马歇尔仪测定的沥青混合料试件达到最大破坏的极限荷载。

B项，沥青饱和度是指压实沥青混合料试件中沥青实体体积占矿料骨架实体以外的空间体积的百分率，又称为沥青填隙率。

D 项，空隙率是评价沥青混合料压实程度的指标。

6．某公路K20＋200～K20＋400为填方路基，路基改建在左侧加宽3m，路面为水泥混凝土路面，如果加宽路基压实不足，水泥混凝土路面面板易产生的病害是（）。

A．纵向裂缝或断板
B．收缩缝或断板
C．龟裂或横向裂缝
D．龟裂或纵向裂缝
【答案】A
【解析】纵向裂缝产生的原因有：①路基发生不均匀沉陷，如由于纵向沟槽下沉，路基拓宽部分沉陷；路堤一侧积水、排灌等导致路基基础下沉，板块脱空而产生裂缝；②由于基础不稳定，在行车荷载和水温的作用下，产生塑性变形或者由于基层材料水稳性不良，产生湿软膨胀变形，导致各种形式的开裂，纵缝也是其中一种破坏形式；③混凝土板厚度与基础强度不足产生的荷载型裂缝。

龟裂产生的原因有：①混凝土浇筑后，表面没有及时覆盖，在炎热或大风天气，表面游离水分蒸发过快，体积急剧收缩，导致开裂；
②混凝土拌制时水胶比过大；模板与垫层过于干燥，吸水大；③混凝土配合比不合理，水泥用量和砂率过大；④混凝土表面过度振捣或抹平，使水泥和细集料过多上浮至表面，导致缩裂。

由于基层材料的强度不足，水稳性不良，以致受力不均，出现应力集中而导致的开裂断板。

7．下列关于灌注桩的清孔施工要求中，说法不正确的是（）。

A．直径≤1.5m的摩擦桩，孔底沉淀厚度≤200mm
B．土质较差的摩擦桩，孔底沉淀厚度≤300mm
C．设计未规定时，支承桩沉淀厚度≤50mm
D．若孔底沉淀厚度超过规定，应加深钻孔深度
【答案】D
【解析】清孔的质量要求包括：①对摩擦桩，孔底沉淀厚度应符合设计规定，设计未规定时，对于直径≤1.5m的桩，≤200mm；对桩径＞1.5m、桩长＞40m或土质较差的桩，≤300mm。

②对支承桩，沉淀
厚度不大于设计规定，设计未规定时，≤50mm。

在吊入钢筋骨架后，灌注水下混凝土之前，应再次检查孔内泥浆的性能指标和孔底沉淀厚度；如超过规定，应进行第二次清孔，符合要求后方可灌注水下混凝土。

不得用加深钻孔深度的方式代替清孔。

8．适用于高速公路、一级公路沥青下面层及以下层次，二级及二级公路以下公路的各个层次的沥青为（）。

A．A级沥青
B．B级沥青
C．C级沥青
D．D级沥青
【答案】B
【解析】道路石油沥青各个沥青等级的适用范围如表1所示。

表1道路沥青的适用范围
9．下列量测内容中，属于复合式衬砌隧道现场监控量测必测项目的是（）。

A．围岩体内位移（洞内设点）
B．围岩体内位移（地表设点）
C．围岩压力
D．洞内、外观察
【答案】D
【解析】量测项目分必测项目和选测项目，隧道施工时必须进行必测项目的量测，选测项目应根据设计要求，隧道断面形状、大小和埋深，围岩条件，周边环境条件，支护类型和参数，施工方法等综合选择。

复合式衬砌隧道现场监控量测的必测项目有：①洞内、外观察；②周边位移；③拱顶下沉；④地表下沉。

选测项目有：①钢架内力及外力；②围岩体内位移（洞内设点）；③围岩体内位移（地表设点）；④围岩压力；⑤两层支护间压力；⑥锚杆轴力；⑦隧底隆起；⑧支护、初砌内应力；⑨围岩弹性波速度；⑩渗水压力、水流量；⑪地表下沉。

ABC三项都属于复合式衬砌隧道现场监控量测选测项目。

10．某二级公路施工合同段合同总额为1.2亿元，按照《公路水运工程安全生产监督管理办法》的规定，该项目应至少配备（）名专职安全生产管理人员。

A．1
B．2
C．3
D．4
【答案】C
【解析】根据《公路水运工程安全生产监督管理办法》（交通运输部令2017年第25号）的规定，施工单位应当设置安全生产管理机构或者配备专职安全生产管理人员。

施工单位应当根据工程施工作业特点、安全风险以及施工组织难度，按照年度施工产值配备专职安全生产管理人员，不足5000万元的至少配备1名；5000万元以上不足2亿元的按每5000万元不少于1名的比例配备；2亿元以上的不少于5名，且按专业配备。

11．主要作用是在夜间通过对车灯光的反射，使司机能够了解前方道路的线形及走向，使其提前做好准备的交通安全设施是（）。

A．突起路标
B．轮廓标
C．实体标记
D．指路标志
【答案】B
【解析】交通安全设施主要包括交通标志、交通标线、防撞设施、隔离栅、轮廓标、防眩设施、桥梁护网、里程标、百米标、公路界碑等。

AC两项属于交通标线，主要作用是传递有关道路交通的规则、警告和指引交通、交通标线是由施划或安装于道路下的各种线条、箭头、文字、图案、立面标记、实体标记、突起路标等构成的；B项，轮廓标的主要作用是在夜间通过对车灯光的反射，使司机能够了解前方道路的线形及走向，使其提前做好准备，轮廓标的结构主要包括附着式、柱式等形式；D项，指路标志属于交通标志，主要起到提示、诱导、指示等作用，使道路使用者安全、快捷地到达目的地，促进交通畅通。

交通标志主要包括警告标志、禁令标志、指示标志、指路标志、旅游区标志、作业区标志等主标志以及附设在主标志下的辅助标志。

12．公路工程常用的流水参数中，属于时间参数的是（）。

A．流水强度
B．工作面
C．技术间歇
D．施工段
【答案】C
【解析】公路工程常用的流水参数包括：①工艺参数：施工过程数n（工序个数）、流水强度V；②空间参数：工作面A、施工段m、施工层；③时间参数：流水节拍t、流水步距K、技术间歇Z、组织间歇、搭接时间。

13．危害和整改难度较小，发现后能够立即整改排除的隐患称为（）。

A．特大事故隐患
B．重大事故隐患
C．一般事故隐患
D．轻型事故隐患
【答案】C
【解析】事故隐患分为一般事故隐患和重大事故隐患。

一般事故隐患，是指危害和整改难度较小，发现后能够立即整改排除的事故隐患。

重大事故隐患，是指危害和整改难度较大，应当全部或者局部停产停业，并经过一定时间整改治理方可能排除的隐患，或者因外部因素影响致使自身难以排除的隐患。

可能造成重大人员伤亡和重大财产损失的事故隐患应当确定为重大事故隐患。

14．工程开工前，在业主（或监理）主持下，由设计单位向施工单位进行交桩。

设计交桩的地点是在（）。

A．设计院
B．现场
C．监理部
D．项目部
【答案】B
【解析】设计控制桩交接由建设单位组织，监理单位参加，设计单位对施工单位进行现场交接桩工作，
对设计平面控制桩和高程控制桩等逐一进行现场确认接收，做好交接记录，办理交接桩签认手续。

接桩后及时清理桩址周围杂物，建立醒目的桩位标志，并进行必要的保护。

15．下列进度计划的审查要点中，属于施工准备的可靠性的审查要点的是（）。

A．施工总工期的安排应符合合同工期
B．主要骨干人员及施工队伍的进场日期已经落实
C．各项施工方案和施工方法应与施工经验和技术水平相适应
D．对动员、清场、假日及天气影响的时间，应有充分的考虑并留有余地
【答案】B
【解析】施工单位编制完进度计划后，应重点从以下几方面对进度计划进行审查：工期和时间安排的合理性、施工准备的可靠性、计划目标与施工能力的适应性。

其中，对施工准备的可靠性的审查要点包括：①所需主要材料和设备的运送日期已有保证；②主要骨干人员及施工队伍的进场日期已经落实；③施工测量、材料检查及标准试验的工作已经安排；④驻地建设、进场道路及供电、供水等已经解决或已有可靠的解决方案。

AD两项属于工期和时间安排的合理性的审查要点；C项属于计划目标与施工能力的适应性的审查要点。

16．某公路挡土墙的分项工程质量评定得分为72分，根据《公路工程质量检验评定标准》的规定，该分项工程评定的质量等级应为（）。

A．不合格
B．合格
C．中等
D．良好
【答案】A
【解析】根据《公路工程竣（交）工验收办法实施细则》（交公路发[2010]65号），公路工程竣（交）工验收主要工作内容规定如下：合同段工程质量评分采用所含各单位工程质量评分的加权平均值。

即工程各合同段交工验收结束后，由项目法人对整个工程项目进行工程质量评定，工程质量评分采用各合同段工程质量评分的加权平均值。

即投资额原则使用结算价，当结算价暂时未确定时，可使用招标合同价，但在评分计算时应统一。

交工验收工程质量等级评定分为合格和不合格，工程质量评分值大于等于75分的为合格，小于75分的为不合格。

17．隧道监控量测时，当位移-时间曲线出现反弯点时，则表明围岩（）。

A．刚刚稳定
B．已经稳定
C．不稳定
D．已经垮塌
【答案】C
【解析】当位移-时间曲线出现反弯点时，则表明围岩和支护已呈不稳定状态，此时应密切监视围岩动态，并加强支护，必要时暂停开挖。

18．下列对洞门构造要求的叙述，错误的是（）。

A．洞门墙顶应高出仰坡坡脚0.5m以上
B．洞门端墙与仰坡之间水沟的沟底与衬砌拱顶外缘的高度应不小于1m
C．洞口仰坡坡脚至洞门墙背应有不小于1.5m的水平距离
D．地基为冻胀土层时，要求基底设在冻结线以下不小于0.5m
【答案】D
【解析】洞门构造要求包括：①洞口仰坡坡脚至洞门墙背的水平距离不应小于1.5m，洞门端墙与仰坡
之间的水沟的沟底至衬砌拱顶外围的高度不应小于1.0m，洞门墙顶应高出仰坡坡脚0.5m以上。

②洞门墙应根据实际需要设置伸缩缝、沉降缝和泄水孔；洞门墙的厚度可按计算或结合其他工程类比确定，但墙身厚度不得小于0.5m。

③洞门墙基础必须置于稳固的地基上，应视地形及地质条件，埋置足够的深度，保证洞门的稳定性。

19．关于预制梁的台座，下面说法错误的是（）。

A．台座应尽量设置于地质较好的地基上；在不良地基路段，应先进行地基处理
B．底模可采用混凝土底模
C．梁板预制完成后，移梁前应对梁板喷涂统一标识和编号
D．空心板、箱梁最多存放层数应符合设计文件和相关技术规范要求
【答案】B
【解析】预制梁的台座设置要求有：①预制梁板的台座强度应满足张拉要求，台座尽量设置于地质较好的地基上，在不良地基路段，应先进行地基处理。

为防止发生张拉台座不均匀沉降、开裂事故，影响预制梁板的质量，先张法施工的张拉台座不得采用重力式台座，应采用钢筋混凝土框架式台座。

②底模宜采用通长钢板，不得采用混凝土底模。

③存梁区台座混凝土强度等级不低于C20，台座尺寸应满足使用要求。

④梁板预制完成后，移梁前应对梁板喷涂统一标识和编号，标识内容包括预制时间、张拉时间、施工单位、梁体编号、部位名称等。

⑤空心板、箱梁最多存放层数应符合设计文件和相关技术规范要求。

设计文件无规定时，空心板叠层不得超过3层，小箱梁和T形梁堆叠存放不得超过2层。

预制梁存放时（特别是叠层存放）应采取支撑等措施确保安全稳定。

20．应当编制专项施工方案的工程是（）。

A．长度3200m的隧道工程
B．23km的高速公路路面工程
C．长路堑路基土石方工程
D．挡墙基础工程
【答案】D
【解析】设计单位应当依据风险评估结论，对设计方案进行修改完善。

施工单位应当依据风险评估结论，对风险等级较高的分部分项工程编制专项施工方案，并附安全验算结果，经施工单位技术负责人签字后报监理工程师批准执行。

必要时，施工单位应当组织专家对专项施工方案进行论证、审核。

危险性较大的分部分项工程范围包括：①基坑开挖、支护、降水工程；②滑坡处理和填、挖方路堤工程；③基础工程；
④大型临时工程；⑤桥涵工程；⑥隧道工程；⑦起重吊装工程；⑧拆除、爆破工程。

其中，基础工程包括桩基础、挡土墙基础、沉井等深水基础。

二、多项选择题（共10题，每题2分。

每题的备选项中，有2个或2个以上符合题意，至少有一个错项。

错选，本题不得分；少选，所选的每个选项得0.5分）
21．用于降低地下水位或拦截地下水的排水设施有（）。

A．检查井
B．暗沟
C．排水沟
D．渗沟
E．渗井
【答案】DE
【解析】A项，深而长的暗沟（管）、渗沟及渗水隧洞，在直线段每隔一定距离及平面转弯、纵坡变坡点等处，宜设置检查井、疏通井；B项，暗沟（管）用于排除泉水或地下集中水流；C项，将边沟、截水沟、取（弃）土场和路基附近低洼处汇集的水引向路基以外时，应设置排水沟；DE两项，渗沟及渗井用于降低地下水位或拦截地下水，当地下水埋藏浅或无固定含水层时，宜采用渗沟，当地下水埋藏较深或有固
定含水层时，宜采用渗井。

22．公路工程流水施工按施工段在空间分布形式可分为（）。

A．等节拍流水
B．流水线法流水施工
C．流水段法流水施工
D．异节拍流水
E．无节拍流水
【答案】BC
【解析】公路工程流水施工按施工段在空间分布形式可分为流水段法流水施工和流水线法流水施工；按流水节拍可分为有节拍（有节奏）流水和无节拍（无节奏）流水。

有节拍（有节奏）流水又分为：①全等节拍（等节奏）流水，所有的流水节拍相同且流水步距＝流水节拍，是理想的流水施工；②异节拍（异节奏）流水，可进一步分为成倍流水（等步距异节拍）和分别流水（异步距异节拍）。

无节拍（无节奏）流水的流水节拍一般不相同，用累加数列错位相减取大差的方法求流水步距。

ADE三项是按流水节拍的分类。

23．透层是为了使沥青面层与基层结合良好，在基层上浇洒（）而形成的透入基层表面的薄层。

A．乳化沥青
B．SBS改性沥青
C．快、中凝液体石油沥青
D．煤沥青
E．液体沥青
【答案】ADE
【解析】透层的作用是为使沥青面层与基层结合良好，在基层上浇洒乳化沥青、煤沥青或液体沥青而形成的透入基层表面的薄层。

根据基层类型选择渗透性好的液体沥青、乳化沥青、煤沥青作透层油，喷洒后通过钻孔或挖掘确认透层油渗透入基层的深度宜不小于5（无机结合料稳定集料基层）～10mm（无结合料基层），并能与基层联结成为一体。

B项，根据工程情况，热洒沥青可采用普通沥青、改性沥青或橡胶沥青。

对高速公路和一级公路的极重、特重交通荷载等级，或沥青面层厚度小于150mm时，宜选择SBS改性沥青或橡胶沥青；C项，快、中凝液体石油沥青渗透性也不好，主要用于粘层。

24．盖板涵（预制吊装）施工主要工序有（）。

A．出入口浆砌
B．下基础
C．安装管节
D．现浇板座
E．浆砌墙身
【答案】ABDE
【解析】盖板涵（预制吊装）施工主要工序有：①测量放线；②基坑开挖；③下基础；④浆砌墙身；
⑤现浇板座；⑥吊装盖板；⑦出入口浆砌；⑧防水层施工；⑨涵洞回填及加固。

C项，安装管节是倒虹吸管施工主要工序。

25．水泥混凝土路面断板常见的处理方法有（）。

A．压注灌浆法
B．碎石化法
C．整块板更换
D．局部带状修补
E．贴碳纤维法
【答案】ACD
【解析】水泥混凝土路面断板常见的处理方法有：①裂缝的灌浆封闭。

对于轻微断裂、裂缝无剥落或轻微剥落、裂缝宽度小于3mm的断板，宜采用灌入胶粘剂的方法灌缝封闭，灌缝工艺有直接灌浆法、压注灌浆法、扩缝灌注法。

②局部带状修补。

对轻微断裂、裂缝有轻微剥落的，先画线放样，按画线范围凿开成深5～7cm的长方形凹槽，刷洗干净后，用快凝小石子填补；较为彻底的办法是将凹槽凿至贯通板厚，在凹槽边缘两侧板厚中央打洞，深10cm，直径4cm，水平间距30～40cm。

每个洞应先将其周围润湿，插入一根直径18～20mm、长约200mm的钢筋，然后用快凝砂浆填塞捣实，待砂浆硬后浇筑快凝混凝土夯捣实齐平路面即可。

③整块板更换。

对于严重断裂，裂缝处有严重剥落，板被分割成3块以上，有错台或裂块已开始活动的断板，应采用整块板更换的措施。

26．下列隧道洞口工程施工中，说法正确的有（）。

A．洞口边坡、仰坡开挖，应符合环境保护规定，做好水土保持
B．洞口边坡、仰坡采用大爆破开挖后应尽快进行支护
C．结合安全和环保等因素确定表土、灌木及山坡危石等的处理措施
D．临时防护应及时采取喷锚等措施
E．隧道洞口的各项工程应综合考虑，尽早完成
【答案】ACDE
【解析】隧道洞口的各项工程及互有影响的桥涵与路基支挡等结构，应综合考虑，妥善安排，尽早完成。

隧道洞口边坡、仰坡开挖及地表恢复，应符合环境保护规定，做好水土保持。

洞口土石方的开挖与防护施工应符合下列规定：①洞口边坡、仰坡的开挖应减少对岩土体的扰动，严禁采用大爆破。

②对边坡和仰坡以上可能滑塌的表土、灌木及山坡危石等的处理措施，应结合施工和运营阶段的隧道安全和环境保护等因素确定。

③临时防护应视地质条件、施工季节和施工方法等，及时采取喷锚等措施。

27．工程施工前必须进行技术交底，第二级技术交底的主要内容有（）。

A．实施性施工组织设计
B．总体施工方案
C．重大施工方案
D．分部分项工程施工方案
E．危险性较大的分部分项施工方案
【答案】DE
【解析】技术交底必须在相应工程内容施工前进行。

施工技术交底应分级进行，其中各级交底主要内容为：①第一级交底主要内容为实施性施工组织设计、技术策划、总体施工方案、重大施工方案及超过一定规模的危险性较大的分部分项工程施工方案等。

②第二级交底主要内容为分部分项工程施工方案、危险性较大的分部分项施工方案等。

③第三级交底主要内容为分部分项工程的施工工序等。

28．公路工程安全生产事故应急预案的种类有（）。

A．综合应急预案
B．专项应急预案
C．一般事故应急预案
D．重大事故应急预案
E．现场处置方案
【答案】ABE
【解析】公路工程安全生产事故应急预案种类有：①综合应急预案，是指生产经营单位为应对各种生产安全事故而制订的综合性工作方案，是本单位应对生产安全事故的总体工作程序、措施和应急预案体系的总纲。

②专项应急预案，是指生产经营单位为应对某一种或者多种类型生产安全事故，或者针对重要生
产设施、重大危险源、重大活动防止生产安全事故而制订的专项性工作方案。

③现场处置方案，是指生产经营单位根据不同生产安全事故类型，针对具体场所、装置或者设施所制订的应急处置措施。

29．组成直接费中的其他工程费包括（）。

A．企业管理费
B．行车干扰工程施工增加费
C．工地转移费
D．施工标准化与安全措施费
E．规费
【答案】BCD
【解析】其他工程费指直接工程费以外施工过程中发生的直接用于工程的费用，内容包括：①冬期施工增加费；②雨期施工增加费；③夜间施工增加费；④特殊地区施工增加费；⑤行车干扰工程施工增加费；
⑥施工标准化与安全措施费；⑦临时设施费；⑧施工辅助费；⑨工地转移费。

编制标后预算时，应根据项目可能遇到的实际情况，并结合实施性施工组织设计中的相关内容进行估算，也可以参考企业的相关费用定额进行计算。

30．公路工程（合同段）交工验收应具备的条件有（）。

A．监理工程师对工程质量评定合格
B．施工单位、监理单位已完成本合同段的工作总结
C．质量监督机构按规定的公路工程质量鉴定办法对工程质量进行检测
D．通车试运营2年后
E．竣工文件已按交通部规定的内容编制完成
【答案】ABCE
【解析】公路工程验收分为交工验收和竣工验收两个阶段。

公路工程交工验收应具备以下条件：①合同约定的各项内容已全部完成，各方就合同变更的内容达成书面一致意见；②施工单位按《公路工程质量检验评定标准》及相关规定对工程质量自检合格；③监理工程师对工程质量评定合格；④质量监督机构按《公路工程质量鉴定办法》对工程质量进行检测，并出具检测意见，检测意见中需要整改的问题已经处理完毕；⑤竣工文件按公路工程档案管理的有关要求，完成“公路工程项目文件归档范围”第三、四、五部分（不含缺陷责任期资料）内容的收集、整理及归档工作；⑥施工单位、监理单位已完成本合同段的工作总结报告。

三、案例分析题（共4题，每题20分）
（一）
【背景资料】
某施工单位承包了二级公路H合同段路基工程，本地区岩层构成为泥岩、砂岩互层，属于中硬石料，地表土覆盖层3m左右。

由于本合同段石方较多，路堤均采用了土石路堤，施工前根据土石混合材料的类别进行试验路段施工，确定能达到最大压实干密度的松铺厚度、压实机械型号及组合等参数。

本合同段K17＋300～K17＋380公路右侧为滑坡，设计采用了抗滑桩与抗滑挡土墙的稳定措施，对流向滑坡体的地表水设置了环状截水沟排出，对地下水设置暗沟排出。

石砌抗滑挡土墙施工中，严格质量检验，实测了石料强度、平面位置、顶面高程、竖直度或坡度、断面尺寸、底面高程。

问题：
1．施工前进行试验路段确定的参数还包括哪些？
2．针对该路段路堤填料，有何技术要求？
3．排除滑坡地下水与地面水还有哪些方法？
4．改正实测项目中的错误。

补充实测项目漏项。