铁路JZXC-480型轨道电路常见故障分析陈海宇

铁路JZXC-480型轨道电路常见故障分析陈海宇
发布时间：2021-08-18T14:12:59.584Z 来源：《基层建设》2021年第16期作者：陈海宇[导读] 轨道电路是铁路正常运作的重要支撑，是行车安全信号设备运行的重要支撑
广西柳州钢铁集团有限公司铁路运输公司广西柳州市 545000
摘要：轨道电路是铁路正常运作的重要支撑，是行车安全信号设备运行的重要支撑，通过钢轨送电，实现对列车的管控，但受多种因素的影响，轨道电路运作期间会出现多种故障。

本文以铁路JZXC-480型轨道为例展开分析，分析探讨此类轨道电路常见故障，力求找寻故障根源，采取有针对性的处理措施。

文章分别分析了阴雨天故障、继电器二极管故障、变压器故障及送电电缆故障等四种常见故障，分析其故障成因，在此基础上提出相应的处理措施，保障列车安全运行。

关键词：铁路；JZXC-480型轨道；电路；常见故障
引言
JZXC-480型轨道是我国铁路轨道的重要组成，其通过电路实现对区域列车的有效管控，是我国铁路运输自动化的一种具体体现。

目前，该类型的轨道电路存在多方面的故障，如，阴雨天故障、继电器二极管故障、变压器故障等等，其严重影响铁路安全运行。

由于轨道线路多种故障，使得铁路运输安全难以得到有效保障。

针对这一情况，相关部门及工作人员应做好日常检修工作，对整个轨道线路实施全面监管，综合以往经验，排除故障，为铁路安全运行提供保障。

一、阴雨天故障（一）故障及其原因阴雨天故障是铁路JZXC-480型轨道较常见的故障之一，其表现为信号机异常灭灯，在列车正常进路的过程中，调车信号机和中间信号点的信号机均处于开放状态，列车驶出车道的过程中，中间信号机发生灭灯现象。

出现这种状况的根本原因就是继电器端电压失衡，阴雨天环境下，测试轨道电压有所下滑，进而引起继电器端电压低于既定正常范围，造成这一故障。

相关工作人员在进行故障检修时要考虑到环境问题，考虑到阴雨天对线路的影响，综合分析、科学整治。

（二）处理措施阴雨天故障的根本原因就是电压问题，要处理预防这一故障，就需要从日常电压测试入手，相关工作人员要加强对轨道电压的评测，依据相关标准与要求进行调节，正常情况下将其调节至一个中等状态即可，不宜过高，否则会影响轨道电压的稳定性[1]。

在阴雨天要进行电压的微调，因为阴雨天轨道电压会有所降低，相关工作人员应及时进行微调。

这就需要相关工作人员在日常的电压测试中尽职尽责，密切关注天气环境，采取有针对性的策略，以维持轨道电压稳定，避免因天气原因造成的电压失衡，而引起的一系列故障，为列车安全运行提供重要保障。

二、继电器二极管（一）故障及其原因继电器二极管击穿对于轨道运行影响是十分严重的，其具体体现在列车出站后，集配站开放接车进路，相应的信号机黄灯处于点亮状态，随着列车的行进，在接近轨道电路处时，信号机有黄色变为红色，此时轨道相关位置的电压均处于正常状态。

但使用万用表进行测试时，无岔轨道处的电路电压明显超出正常范围，此时继电器二极管就已经被击穿。

出现这一故障的原因如下：部分线路脱落，导致可调电阻被烧，无法正常工作，相关工作人员更换变阻器后未考虑其他因素，盲目地将电端电压进行调整。

如此一来，列车经过时就会出现电路过大，进而导致继电器输出的电压接近或超过最高临界值，引发击穿现象[2]。

（二）处理措施针对上述故障，相关工作人员在进行检查的过程中，如若发现线路脱落烧坏的现象，就需要考虑到继电器二极管被击穿的这种可能，可以通过对调表笔的正负极进行测量，或者是直接将原有的继电器拆卸下来，更换新的继电器，将原有继电器递交给专业的人员进行检测。

此项工作对于工作人员的专业能力要求相对较高，对于轨道电压低的问题，应统筹兼顾进行全面分析，切忌不可盲目调整电压，这是十分威胁的行为，严重时甚至会造成丢车事故。

相关工作人员要熟知轨道电流运作，对于电流较大的部位应勤测量，避免电流过高对轨道安全运行产生威胁。

同时，还要对架线回路进行检测，很多时候由于回路不良，导致电流过大，造成击穿故障问题。

除此之外，还要对架线浮点引线进行检测，确保其能够满足轨道实际运作需求，必要时还可增设防雷单元，为轨道安全运行提供重要保障。

三、轨道变压器
（一）故障及其原因
这一故障具体体现在：车站发车信号机正常开放，电力机车处于刚启动状态，此时，信号机发生灭灯现象。

再次开放信号机，又可正常开放，这一故障会反复出现，对列车的安全运行产生威胁。

出现这一故障的原因就是由于变压器非正常停止工作所致，列车启动瞬间，轨道电路红光闪动，然后信号机灭灯。

此时，对受电端电压进行测量，其仍处于正常状态。

经过分析，是由于变压器容量小，列车经过时电流过大就会致使变压器瞬间停止工作，造成运行故障。

（二）处理措施
上述故障的根本原因就是变压器难以满足正常运行需求，处理措施就是更换变压器，将小容量的变压器更换为大容量的变压器。

在具体的处理过程中，相关工作人员可以根据列车运行时的最大电流作为变压器选择的依据，选择容量合适的变压器即可消除此类故障[3]。

将更换下来的小容量变压器安装至无架线牵引区段，此区段电流较小，变压器可以正常工作，这样可以降低维修成本，避免资源浪费。

另外，一些不合格的变压器的应用也会引发故障，所以，相关部门在进行变压器的采购时要做好质检工作，由正规厂商采购，依据其工作环境及需求选择性价比高的变压器，保证轨道电路能够正常运行。

四、送电电缆故障
（一）故障及其原因
控制台盘面在无车占用的状态下出现红光带，干扰相关工作人员正常控制列车。

通常情况下，轨道送电线束发生故障，就会导致轨道咽喉区红光带的出现。

这其中，送电断路器故障率较高，处于电源屏轨道的断路器一旦发生故障，就会影响控制台面显示异常。

控制台盘面的各项指示标志是相关人员控制列车运行的依据和参考，在无车占用时出现红光带所带来的安全问题是十分严重的，不容小觑，应予以高度重视。

（二）处理措施
轨道咽喉区的重要性不言而喻，其一旦出现故障，就会对列车安全运行产生巨大威胁。

对于这一故障，可以通过多设置送电线束，在咽喉区依据实际需求合理选择位置安装断路器，这样可以降低送电线束的故障率，同时，对于故障的检修也会便捷许多，检修范围缩小、故障找寻精准度也会得到大幅提升[4]。

此外，需要专业人员使用专业设备对轨道咽喉区的送电电缆进行评测，对可能出现的或已经出现的故障及时处理，从根本上消除此类故障的发生，保障列车安稳运行。

轨道咽喉区的各项设备的安装要严格依据设计方案进行，相关设备、装置要严控质量，否则就是安全隐患。

在进行检修时，可以参考设计方案与相关资料，分析故障成因，便于后期维修管理。

五、结束语
轨道电路线路长、设备多，影响因素众多，故障发生率也就相对较高，这就对相关部门及工作人员提出了更高的要求，针对如此大规模的线路和设备，要降低其故障发生率就必须实施全面监管，利用现代化技术结合专业人员进行全面监管，做到预防为先、高效处理的目的。

在进行故障的处理过程中，要统筹兼顾、综合分析，找寻故障的成因，并考虑排除故障对线路正常运行的影响，故障处理不能衍生出其他故障。

针对当前此方面存在的一系列故障，相关部门及人员要深入分析、精准处理。

参考文献：
[1]王秀玄.ZPW-2000A轨道电路故障处理及其实训装置在教学中的使用[J].教育现代化，2019，6（47）：127-128.
[2]朱文博，王小敏.基于组合决策树的无绝缘轨道电路故障诊断方法研究[J].铁道学报，2018，40（07）：74-79.
[3]韦达明.轨道电路红光带分析方法新思路[J].铁道运营技术，2017，23（03）：40-42.
[4]路飞龙，谭小磊.浅谈JZXC-480型轨道电路常见故障和预防措施[J].化工管理，2015（26）：21.。