超载治理与动态快速称重检测系统分析

１ ２ 系统组成 ．
收费仅用于高速公路而对高速公路 以外的公路没有 考虑 。就 １７国道 湖南 段 而 言 ， ０ 限载 ２ 及 以下 的 ０ｔ 桥梁共 有 ２ ６座 ， 在 实 际营 运 过程 中 ， 辆 的重量 而 车
往往 远超过 了公路 及 桥涵 的荷载标 准 。计重 收费 和
系统 从功 能 上 可划 分 为高 速称 重 系 统 、 低速 称 重 系统 、 车牌 识别 系 统 、 变情 报 板 指 引 系统 ， 可 闭路
关键词 ：高速公 路 ； 载 治理 ； 态称 重 ；超载检 测 超 动 中图分 类号 ： ９ Ｕ４ １ 文献标 识码 ： Ｂ
０ 引 言
随着 我 国道路 运输业 、 流业 的飞速 发展 ， 物 用于 交 通运输 的载 重卡 车 、 大型 平 板 车 、 车挂 车 、 装 汽 集 箱 车等大 型 车辆数 量急剧 增加 。一 些运输 业 主为 了
６ 结 束 语
目前采用的车牌识别方式还不能保证较高的识 别率 ， 如车牌污损 、 清晨 和傍晚灯光切换不及时、 假 牌套牌等。在高速公路未来发展 中， 如果不能很好 解决路径识别正确率问题 ， 将减少相当大的收费额 ， 为高速公路收费管理带来不便 。移动识别技术将是 湖南省高速公路路径识别未来 的研究和发展重点技
３ 期
龚赛群 ， ： 等 科学发展交通与交通期刊的使命
１９ ６
实际出发 ， 开辟服务渠道 。可以借鉴交通运输部部 属的期刊（ 交通建设监理》 《 《 、 桥梁杂志》 《 、 运输经 理世界》 的做法 ， 等） 刊登新闻、 论文、 广告 、 发行、 书 店、 汽车、 旅行社等全方位运作 ， 拓展服务功能 ， 提高
社会效益和经济效益 ， 自我积累， 自我发展 。可 以开 展交通咨询、 培训交流等服务 ， 既培养复合型人才 ， 又增 加 收益 ， 期刊社 的发展是 有利 的 。 于
科学 发展交 通 和出版 强省离 不 开交通 期刊 的发 展 ， 通期 刊肩 负着 推 动 科 学 发展 和 出版 强省 建 设 交 的使 命 。把握交 通 期 刊发 展 方 向 ， 宽 期 刊发 展 思 拓 路 ， 取行 之有 效 的政 策措 施 ， 有 可能走 出一 条具 采 就
京大学出版社 ，０ １ ２１．
［］ ４ 潘云涛 ， 峥． ０ １ 版 中国科技期 刊引证报告 ［ ． 京 ： 马 ２１ 年 Ｍ］ 北
科技文献出版社 ，０ １ ２１．
［］ ５ 龚赛群． 公路工程＞ 载基金论文定量分析及建议 ［ ］ 公路 工 《 所 Ｊ．
程 ，０ ２ ３） ２ １（ ．
参考文献 ：
［］ １ 湖南省交通运输厅． 湖南省公路水路交通 “ 十二 五． 科技发展规
划” Ｚ ．０２ ［ ］２１．
［］ ２ 交通运输部 ． 公路水路 交通 运输“ 十二 五” 科技 发展规 划［ ］ ｚ．
２ １ Ｏｌ ．
［］ ３ 朱
强 ， 中文核心期刊要 目总览 （０ １ 等． ２ １ 年版 ） Ｍ］ 北京 ： ［ ． 北
术。
第三部分 ： 车道级计算 出车辆通行费后 ， 将费额 信息通过省中心调度响应层发送至拆账数据库 ， 拆 账服务器向拆账数据库提取费额信息 ， 并进行拆账 ， 将拆 账结果 发送 至交 易数 据库 。
４ 第 四部分 ： ） 路段分 中心向省中心进行本路段 所有 交易信 息查 询 ， 过 省 中心调 度 响 应层 向相 关 通
电视监 控 系统 及计 算机 系统六 大块 。系统 构 成如 图
２所 示 。
常规超载治理方式过程复杂 、 工作量大， 且由于时间 的延误 ， 在车流量大时容易造成高速公路车辆堵塞 现象 。另一方面现有的很多高速公路在建设期没有 预 留土地 区建设 超 载 检测 站 ， 而 也 没 多余 的地 方 从 安 置超载 货物 ， 员 配备 也 比较 缺 乏 。而这 些 问题 人
１９ ５
『
—
称 检 重 检 测 板 测 线 。— 线 ｒ－ － 。 — － ．
圈 称 圈
车牌识 别摄像机
／
一高 速声 光报警器
一
重
板
＿ 称 ＿ — —
车牌识 别摄像机
行驶方向
—
检 重 检
测 板 测 线 ＝ ＝ 线
圈 称 圈
称 重设备 、 软件 技术 及 超 载 治理 模 式 对 超 载车 辆 实
行检测、 引导 、 治理 ， 以及构建动态快速称重系统进 行 了探讨 。
１ 高 速 动 态 称 重 系 统
１ １ 基 于预检 测 的超 载检 测模 式 ．
根 据 传 统 检 测 模 式 在 短 时 间 内 无 法 解 决 的问 题 ， 于超载 治理 提 出 了一 种试 验 性 的 超 载治 理 系 对
（ 上接 第 １０页） ６
根本原因尚未消除 ， 长效机制也没有健全和完善， 仍 需各部门相互配合协调， 才能保障路网完好畅通， 促 进经济的健康快速发展。
［］ ６ 侯
敬 ， 明． 胡建 论铁路科技期刊 的核心竞 争力 ［ ］ 编辑学 报 ， Ｊ．
有湖南特色的交通期刊发展之路 ， 也才能更优更好
地服 务于交 通科 学发 展 和 出版 强省建 设 。
２ ０ （２ ． ０ ８ １ ）
（ 上接 第 １ ５页） ４
服务 器进行 查询 服务 请 求 ， 询 服 务器 向数据 库 提 查
表 １ 汽车轴重检测标准 ％
号码即时传送到治超管理工作计算机及收费站计算 机内； 同时 ， 安装 于 车 辆 行驶 前 方 门架 上 的 Ｌ Ｄ情 Ｅ 报板显示 出超限超 载车辆车牌信息 以及警示信息 ； 被检测车辆的司乘人员根据路侧 的引导标 志 ， 将车 辆行 驶进 入前 方低 速检 测站 内实行 精确 称重 。对 没
第３ ８卷第 ３期 ２１ ０ ２年 ９月
湖
南
交
通
科
技
Ｖ １３ ｏ ３ ｏ． ８ Ｎ ．
Ｓ ｐ． ０１ ｅ ２ ２
ＨＵＮＡ Ｃ Ｎ ＯＭＭＵＮ Ｃ Ｔ Ｏ Ｓ Ｉ Ｉ Ａ Ｉ Ｎ Ｃ ＥＮＣ Ｄ ＥＣ Ｅ ＡＮ Ｔ ＨＮＯＬ ＯＧＹ
文章编 号 ： ０ ８８ ４ ２ １ ）３０ ５ —３ １０ －４ Ｘ（０ ２ ０ —１ ８０
人 ， 中因超 载引起 的就 占 ７ ％ 以 上 。全 国每 年 因 其 ０ 超 载运输 导致 桥 梁 坍 塌 的事 故 也 时 有发 生 。 因此 ， 对 公路超 载运 输治 理刻 不容缓 。 目前 ， 内主 要采取 计重 收费 的方式 ， 过在收 国 通 费站采 取对 超重 车辆进 行罚 款收 费的方 式来遏 制超 载现象 ， 该方 法虽 然可 取得较 好 的治超效 果 ， 在初 但 期 超重 车辆 会对公 路造 成一 定 的损 害 。一方 面计重
通 过速 度为 ５—１０ｋ ／ （ 以 上 ） 可 完 整 纪 录 车 ６ ｍ ｈ 或 ；
判 断车辆 是否超 限 超 载 ， 当检 测 车辆 超 过 系 统设 置
的超 限值 时 ， 系统将 车辆 的检 测数据 、 图像 以及 车牌
轮通过时的重量信号曲线 ， 并且可检测到车轮动态、 静态以及加速、 减速等指标 ， 从而为在速度变化的情 况下准确测量提供有利保证 。系统精度应 符合 Ｊ Ｉ Ｇ （ 交通 ）０ ０ ５—２０ ０ ５汽 车 轴 重 动 态 检 测 仪 及 Ａ Ｔ Ｓ Ｍ Ｅ ３ ８— ２Ⅲ 类标 准 ， 表 １ １１ ０ 见 。
统： 高速动态称重系统。高速动态称重系统在不影 响车辆 正常行 驶 的情 况下 ， 车辆 头 部 触发 开 启 线 当 圈， 启动高速弯板称重装置， 对通过的车辆进行称重 检测和数据处理 ， 当车辆尾 巴通过结束线圈时称重 系统本 次工作 结 束 ， 等待 下 一 辆 车辆 。经 设在 路 边 的控制 机柜 内的高 速 动态 称 重 控 制 器 处理 ， 成 系 形 统所需要的完整的车辆重 量信息 ， 并判断出该 车是 否 有超 限超 载嫌疑 。如 图 ｌ 所示 。
１ ３ 系统工 作流 程 ．
线及 车道 变 更 车 辆 等 作 弊 手 段 加 以识 别 并 控 制 ） 、 数据分 析及 统计 软件 和联 网 系统 软件 。针对 变 更车 道车辆 、 ｓ型 路线 等 作 弊 方式 系统 建 立 了 与之 相 走
动态 快 速称重 系统对 通过 车辆 进行 高速 动态检 测 称重检 测 ， 高速称 重控 制器 对车辆 数据 进行 分析 ，
在 短时 间 内无 法解 决 ， 因此 迫 切需 要 一 种新 的超 载 治 理模式 。
本文在分析传统超载治理模式 的基础上 ， 根据 预 检测 的思想 ， 运用 动态快 速称 重检测 方 法 ， 出 了 提
一种试Βιβλιοθήκη 性 的超载 治 理 系统 ， 对 如 何 利用 先 进 的 并
追求利润 ， 采取不正 当竞争手段进行超载运输 ， 近年 来， 超载 运输 现象 在 我 国 十 分 普 遍 ， 不 仅 造 成 公 这 路、 桥梁等非正常损坏 ， 还容易导致交通安全事故 ， 甚至危及人民生命和财产安全 。据近年来的资料显 示， 仅超载运输一项 ， 我国公路每年至少损失 ４０多 ０ 亿元 ， 占当年公路建设完成投资的 １％以上 。全 国 ５ 每 年 因交 通事 故 死亡 达 ｌ 万人 ， 伤 残 近 ５ ０多 受 ０万
可变情报 板 ●＿－。。● ＿＿。。。－ 。。＿＿ 。＿ ＿－。 。＿＿ ＿。。。＿一 监控摄像 机 厂————一
ｒ
重 板
－。一
检
线 测
监 控摄像机
可变 情报板 龙门架
且
一
ｌ
一
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图 １ 系统布置图
图 ２ 系统组成 图
件设备相比， 最大区别在于高速称重板 ， 即弯板传感 器 。高速称重系统对称重时要求速度范 围广 ， 允许
超 载 治 理 与 动态 快 速 称 重检 测 系统 分 析
刘 业桃 。李 明阳
（ 湖南省交通科学研究院 ， 湖南 长沙 ４０ １） １０ ５
摘 要： 随着我国交通运输业的快速发展 ， 高速公路超载现 象日益严峻， 传统的人工治超
方 式不仅过 程 复杂 、 工作 量 大还容 易造 成 车辆堵 塞且 不安全 ， 不能 满足 高速公路 飞 速发展 的 需 要 。针 对传 统 治超 方式 的缺 陷 ， 出了一种 采 用动 态快速 称 重预 检 测 和计 重 收 费相 结合 的 治 提 超模 式 ， 对构 建 高速公路 动 态快速称 重检 测 系统的必 要性 、 并 意义 以及相 应措施 做 了分析 。
收稿 日期： ０ ２０ －５ ２ １—６２ 作者简介 ：刘业桃（ ９ ２ ） 男 ， １８ 一 ， 主要从事软件开发。
其 中高速 称 重 系统 主要 由高 速称 重 板 、 辆分 车 离器 、 检测线 圈 、 轮胎识 别器 等构成 。与传 统 检测硬
３ 期
刘业桃 ， ： 等 超载治理与动态快速称重检测系统分析
有 超 限超 载 的被检 车辆 使 其 正 常行 驶 ， 须 进 人 低 无 速 检测 站 内复检 ； 驶 离高 速 公 路 而 没有 进 入 低 速 对 动态称重 检 测 区的 超 限超 载 车 辆进 行 引 导 ， 重 新 则
进人低速检测站进行检测。
１ ４ 系统软 件 与通信 ．
系统 软 件 分 为 超 限 运 输 管 理 及 控 制 系 统 软 件 （ 防作 弊 控 制 功 能 ， ： 过 程 序 软件 ， 走 ｓ型 路 注 通 对
径数据库对车辆 的路径信息进行匹配， 匹配后 的路 径信息再通过省 中心调度响应层下发至车道级。 通过省中心 和分中心双层路径匹配构架 ， 不仅 可以提高车道级车辆路径信息查询的效率 ， 而且还 对车辆路径信息进行双重保 障， 使车辆路径信息查
询更 快捷 、 安 全 。 更
取路段的各种相关交易信息 ， 通过省中心调度响应 层 下 发至路 段分 中心 。