初探灌缝施工技术在公路养护中的应用

初探灌缝施工技术在公路养护中的应用
摘要：半刚性基层广泛应用于我国公路沥青路面，具有自身的板状特性和较
高的刚性，但在使用过程中容易产生干缩裂缝。

另外，沥青路面的早期损坏主要
是由半刚性基层的反射裂缝引起的，因此对沥青路面早期裂缝的养护尤为重要。

灌缝技术是通过灌缝机将加热后的密封材料注入裂缝中，用密封材料填充裂缝，
从而达到修补裂缝，延长道路使用寿命的目的。

该施工工艺操作过程简单，施工
成本低。

结合工程实践，阐述接缝填筑施工的技术要点，总结合理的施工工艺，
对促进我国公路事业的发展具有重要意义。

关键词：灌缝施工技术；公路养护；应用
引言
道路维修是道路工程领域的一项非常重要的任务，如果以后进行，将对道路
的使用性能产生更大的影响。

一般来说，在道路维修方面，维修和施工单位只在
发现质量问题后才进行道路维修，这不利于道路的安全和质量。

应及时采取养护
措施，处理道路工程的某些轻微影响，以避免其恶化和造成不可弥补的损失。

公
路裂缝是一种常见的公路疾病，为了减少这种疾病，必须强调在公路养护过程中
使用注射技术，因为这种技术的特点是执行成本低、执行效率高和有效延长使用
寿命。

1公路养护的重要性
对于公路养护工作，养护时间越晚，对后期使用质量和寿命的影响就会越大。

通常情况下，在公路使用过程中，一般会在出现重大路面问题时，才会对其进行
养护处理，进而对公路质量和安全行驶产生不利影响，甚至危及行车人员的生命
安全。

对一些细微的病害，要结合实际立即采取合理的养护措施，避免路面病害
的不断扩大。

灌缝施工技术能够更好地满足上述施工要求，以此来达到预防路面
病害发生的目的。

与传统公路养护技术相比，灌缝施工技术不仅可以缩短施工工
期，而且可以降低施工成本，在提高公路养护效果的同时，延长公路路面的使用
寿命。

2灌缝技术的优势
采用注入技术修复路面可以提高整个路面的耐久性，减少施工期间维修人员
的工作强度和压力。

在特定施工期间应用连接施工技术，以降低施工问题的可能性，并避免对道路工程的正常使用产生影响。

借助注射技术，很难改变路面的外
观在运用传统修复技术过程中，受施工人员个人因素的影响，修复裂缝时容易出
现不平等的障碍，不利于改善道路的美观。

3路面裂缝类型及形成过程
3.1荷载裂缝
如果公路上较多行驶车辆时，路面所承担的荷载将会显著增加，长时间下去
将会导致路面遭受不同程度的挤压，进而诱发荷载裂缝。

通常情况下，随着路面
负荷的增大，路面基层底部拉应力也会增大，若拉应力超过了材料的承受力所能
承受的范围时，将会在基层底部产生不同程度的开裂现象。

基于外界压力作用下，将会导致基层底部出现不同程度的破坏，进一步增大裂缝的深度，并使其从底部
逐渐延伸至公路表层，进而导致路面内部与外部结构受到影响，出现不同程度的
破坏情况。

实际上，龟裂或纵向裂痕属于比较常见的荷载裂缝现象，其出现的方
向主要为公路上行驶车辆的行进方向。

3.2沉陷裂缝
出现裂缝的主要原因是道路平台不稳定，这在道路工程中更为常见。

出现平
台压实问题可能会破坏道路的初始内部结构，影响其内部结构稳定，引发裂缝或
沉降现象，最终导致裂缝问题。

对维修工程的分析表明平台存在沉降问题，路面
裂缝是不可避免的。

平台沉降是多种因素造成的，例如平台填方材料的选择和应
用问题、填方压力不符合相关标准等。

从实际研究结果可以看出，由于地表径流
和地震等因素，道路的内部结构不稳定，增加了道路开裂的可能性。

3.3反射裂缝
基于温差和紧缩状态下，将会导致半刚性基层材质产生不同程度的缝隙，并随着间隙的不断加大，将会导致路面覆盖层底部出现断裂，并且裂缝从下往上不断加大，致使路面的沥青层遭受破坏。

反射裂缝一般是自发形成的，有别于其他类型的裂缝，常见的有横向裂缝。

4灌缝技术介绍
公路路面裂缝修补与处理的技术较多，灌缝技术是其中应用最为广泛、最为经济实用的一种技术，灌缝技术能够有效地修补路面，恢复路面的平整性，提高和加强公路路面的承载能力，避免公路路面出现进一步损坏情况，延长了公路的使用寿命。

该技术适用于表面状况良好、满足结构强度要求的各等级公路裂缝，其适用裂缝宽度一般为3～25mm。

在灌缝技术中，灌缝材料需要具备良好的柔韧性、高延伸性和粘结性，保证在裂缝变化中不损坏、不脱落，可以有效预防水侵入裂缝，提高公路路面的耐久性。

然而，灌缝施工技术并不适用于所有公路路面裂缝问题与情况，对于龟裂、局部网裂可以选择坑槽修补方式给予解决。

如果龟裂、网裂的面积比较大时，要需要通过加铺乳化沥青的方式进行封层，或者在基层铣刨、补强后，按照要求重新罩面修复，或选择应用沥青路面热再生技术给予处理。

沥青路面裂缝灌缝填封技术一般适用于横向裂缝、纵向裂缝等具有一定规则性的线状裂缝。

在进行灌缝施工过程中，对其气温提出了较高要求，如果气温太高，则密封胶冷却时间会出现明显增加，增大密封胶未彻底干结而被车辆车轮碾压带离的几率。

反之，如果温度太低时，也会导致灌缝施工效果不理想，且在低温状态下，密封胶无法达到最为良好的熔融状态，导致其粘结性变差，无法达到预期的灌缝修补效果。

对雨季持续时间较长的地区而言，应当尽可能在雨季来临前完成公路的灌缝修补工作。

通常情况下，公路路面应用裂缝缝补技术的最佳时间为每年春天(即3～5月份)，主要是由于裂缝在经过冬天低温干冷后，会达到收缩的最大值，这样随着温度的升高，将会使裂缝减小，进而提高灌缝施工效果。

5路面灌缝施工技术在公路养护中的具体应用
5.1开槽施工
实施人员应根据实际设计方案确保槽的尺寸和深度符合相关要求。

在连接施
工技术实施过程中，填方最小宽度不得小于1.5厘米，最大宽度不得小于2厘米，最小深度不得小于2厘米，最大深度不得小于2.5厘米，以防止周边路面损坏。

如果遇到特定的止裂槽，则可以将二级切口形状应用于止裂槽操作。

5.2槽口处理
注入前，施工单位应根据已知路面裂缝尺寸调整开孔深度，以确保开孔深度
在正式开孔前符合施工设计要求。

打开时，请确保凹槽与止裂槽的中心线对齐，
并根据切削段中的止裂槽大小进行切削。

开业结束时，施工人员还必须及时清理
开业内的垃圾。

实际上，在挖掘过程中，除了碎石之外，还会产生各种粉尘碎片，这将使施工更加困难，并影响到注射液的质量，注射液在注射胶后不会很好地融
入道路地面。

因此，开槽后，要及时清理表面的碎片和灰尘，首先人工清理，清
除碎片和大碎片，然后使用空气压缩机重新清理外壳内部。

如果填埋场内有大量
碎片，执行人员必须进行二次清理，以确保填埋场内没有杂质。

密封胶注射前，
施工人员还必须对密封胶进行预热，以确保密封胶注射后可与道路完全粘接。

5.3养生施工
在密封胶灌注施工结束后的2～3min，需要按照要求对密封胶实施养护处理。

按照要求需要在胶带表面洒入一层水泥粉，且当密封胶完全冷却干结后，需要对
路面碎渣进行清理，在完成上述清理工作后，公路即可正式开放交通。

一般而言，密封胶的冷却时间应当控制在15min左右，并结合灌缝工程施工中的具体气温条
件确定交通开放时间。

结束语
总之，路面裂缝问题可能会影响道路的正常使用，在道路使用过程中，随着
使用时间的推移，可能会出现道路损坏和变形等问题。

为了确保道路的正常使用，维修部应及时进行相应的维修和保养工作，并延长道路的使用寿命。

对实地维修
工作的分析表明，注射技术更为普遍，能够有效地解决路面裂缝。

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