DEH协调控制回路的改进
600MW机组汽轮机DEH控制系统电气控制回路可靠性分析及优化
600MW机组汽轮机DEH控制系统电气控制回路可靠性分析及优化文章介绍了某发电厂汽轮机DEH控制系统在应用过程中所遇到的问题，对存在的问题进行了分析，制定了优化措施。
通过对电气控制回路的优化，消除了设备隐患，提高了机组DEH控制系统的可靠性和安全性，从而保证了机组安全稳定运行。
标签：汽轮机；DEH；控制回路1 概述某发电厂现有2×600MW燃煤发电机组，三大主机分别由北京巴威公司、东方汽轮机厂、东方电机厂生产，是亚临界、单炉膛、“W”火焰燃烧方式、中间一次再热、自然循环的燃煤汽包炉。
其中汽轮机DEH控制系统采用日立H-5000M 控制系统。
DEH和ETS控制系统能否正常投用，直接影响到机组启动及安全稳定运行。
2 现状及原因分析（1）DEH继电器柜内两个高压主汽门和两个中压主汽阀4个快关电磁阀指令线共用1个保险；4个高压主汽调节阀快关电磁阀指令线共用1个保险，2个中压主汽调节阀快关电磁阀指令线共用1个保险；一旦保险烧坏，将造成几个阀门快关电磁阀不动作，阀门不能及时关闭，危及汽轮机安全运行。
（2）汽机遮断电磁阀5YV、6YV、7YV、8YV的电气回路中串入的ETS装置PLC输出的遮断电磁阀试验指令信号（常闭信号）没有反向保护二极管；与图纸不符。
（3）现DEH继电器柜内“110VDC电源全失信号（监视继电器JR1、JR2常闭触点）”、“24VDC电源全失信号（监视继电器JX1、JX2常闭触点）”、EHG ERR2（EHG 故障）、BUG2（后备超速动作）、以及表征汽机遮断电磁阀已失电遮断动作的JR7继电器辅助触点并联在一起送入ETS系统，作为两个保护跳闸条件信号，分别作为DEH跳闸（一）、DEH跳闸（二）。
3 整改方案（1）在DEH继电器柜内增加10个保险端子（带保险），将高中压主汽门、高中压主汽调门快关电磁阀指令线分别加装一个保险，这样，单个保险烧坏时不会影响其它快关电磁阀动作，可靠保障相关指令的输出，确保阀门及时动作。
汽轮机DEH系统调试中的问题及处理
汽轮机DEH系统调试中的问题分析及处理李健民（广东火电工程总公司电控工程公司）引言在火力发电厂中，汽轮机是最主要的设备之一，它是一种将热能转换为动能的高速旋转的原动机，在驱动交流同步发电机时将动能转换为电能。
其控制调节装置随着汽轮发电机组容量的增加和控制方式的变化，经历了多个发展阶段，由最初的机构式调速器，发展到机械液压式调速器（MECHANICAL-HYDRAULIC GOVERNOR，MHG）、模拟式电液调节系统（ANALDGOUS ELECTRO-HYDRAULI CCONTROL SYSTEM，AEH）。
随着大规模集成电路和计算机技术的飞速发展，采用计算机技术进行数字运算和软件编程，在通信、控制功能、故障诊断等方面都比模拟控制具有明显优点，甚至模拟控制难以实现的功能，数字控制只要稍作软件修改即可实现。
在此基础上，集计算机技术与液压控制技术于一体的数字电液控制系统（DIGITALELECTRO-HYDRAULIC CONTROL SYSTEM，DEH）逐渐发展起来，并随着大容量汽轮机组的发展，日益成为汽轮机必不可少的控制系统。
汽轮机数字电液调节（DEH）系统是火力发电机组的实时控制系统，机组运行时自动调节汽轮发电机组的功率和转速，保证机组的发电功率和供电频率品质；一旦机组发生事故，切断主、再热蒸汽的供给，就会尽可能的减小事故的危害，从而确保机组的正常运行。
随着我国科学技术的进步，在火电机组现代化改造的进程中，DEH系统的应用十分广泛，这可以极大地简化液压控制回路，从一定程度上提高了汽轮机调节系统的可靠性。
目前，发电机组的单机容量又不断增大的趋势，而转子的惯性质量相对减小，机组甩负荷等事故工况下的转速飞升加快，因此对调节系统的响应和动作速度提出了更高的要求。
近些年来，我国电力工业有了高速发展，新兴生产的高参数、大容量汽轮发电机组，结构更为复杂，所需控制技术更加先进，可靠性要求更高，并且广泛应用集调节、程序控制、数据处理功能在一起的数字电液控制系统。
火电机组DEH系统调试过程中的问题及解决对策
火电机组DEH系统调试过程中的问题及解决对策摘要：DEH系统随着经济的发展和科学技术的进步应运而生，主要由计算机控制部分和EH液压执行机构部分组成，是汽轮发电机的专业控制手段，是控制汽轮机启动、停机及转速控制、功率控制的唯一手段，是电厂实现机组协调控制、远方自动调度等功能必不可少的控制设备。
DEH在电厂的热工自动化系统中有着十分重要的地位。
DEH的安全可靠直接影响到整个电厂的可靠运行。
本文旨在介绍火电机组DEH系统调试及事故分析，并以此为基础制定合理的解决对策，从而提高为电力的稳定提供和安全运输创造条件。
关键字：DEH，调试步骤，问题，对策，事故分析正文：1DEH介绍DEH即汽轮机数字电液控制系统,简称数字电调,是DCS的重要组成部分。
DEH系统主要由操作员站、HUB（或交换机）、控制柜、伺服放大器、电液转换器、油动机以及LVDT（差动变压器式位移传感器）等多项内容组成，这些组成部分在DEH系统中发挥各自的功能和价值，继而促使DEH系统形成了较为强大的优势。
DEH系统在一定程度上可以控制汽轮机的转速；控制自动同期；控制负荷运动；参与一次调频；促进机、炉的协调控制；快速实现减负荷运动；控制主汽压；控制单阀或者多阀解耦；试验阀门情况；启动轮机程控；OPC控制；甩负荷以及失磁工况控制；双机容错；与DCS系统数据资源的有效共享；手动控制系统。
2DEH系统调试DEH系统调试前，首先ETS系统应调试完毕，主保护编程逻辑以及相关定值、试验电磁阀及机柜配线应正确合格并满足要求。
DEH系统调试步骤如下：一.上电前的检查1.接地情况的检查⑴ 机柜接地情况检查。
⑵ 电缆接地及电缆屏蔽情况的检查。
⑶ 测点通道接地情况的检查1.输入电源的检查⑴两路220VAC/2KVA/50Hz。
⑵两路220VDC/1.5A。
二.上电后的检查1.先给控制器上电，再逐块IO卡件上电或者逐块插入IO卡件（IO卡件信号指示灯正常，控制器模块及通讯配置能够达到冗余要求。
火电机组DEH系统调试过程中存在问题的解决对策分析
火电机组DEH系统调试过程中存在问题的解决对策分析【摘要】文章结合笔者实际工作经验，总结归纳出了火电机组DEH系统调试过程中存在的常见问题，并提出了解决策略，可为相关工作者提供参考。
【关键词】DEH系统；调试随着人们生活水平的提高以及经济的快速发展，对电力的需求越来越大，对电力的依赖性也越来越强，这对电力生产的安全性和稳定性提出了更高的要求，进而给火电机组的负荷适应能力和响应速度等带来了更大的挑战。
随着电力工业技术的不断进步，诞生了多项对火电机组实现良好控制的调节系统，其中目前应用最为广泛的非DEH（数字式电气液压控制）系统莫属，该系统以功能齐全、自动化水平高、迟缓率小等诸多优点受到了诸多新建火电机组的青睐，因此对其调试过程中存在的问题及解决措施的研究具有一定的实际意义，不仅可以促进调试过程的顺利实施，还保证了DEH系统的安全性和稳定性，进而为机组的安全、稳定运行提供保障，文章主要结合笔者实际工作经验以某凝汽式汽轮机组为例，对DEH系统调试过程以下常见问题进行研究。
1.接口信号问题DEH系统与DCS系统、ETS系统、TSI系统、电气系统之间有很多接口，这些接口信号是DEH调试过程中容易忽视的问题，在调试过程中应加以重视，如同电气的接口信号有同期请求、允许、增、减信号等，因为此种接口需跨专业同时校验，因此要注意专业间的沟通，提前配合确认。
同时，在假同期试验完成后，注意恢复发电机主油开关闭合的3个信号。
在DEH调试中曾发生过假同期后热工人员未恢复这3个信号的情况，直接导致并网不成功。
另外，要注意DEH 同协调控制系统之间的接口信号，如遥控请求、允许、增、减负荷等信号，尤其是DCS同DEH采用不同的组态系统时，注意辨别DCS提供DEH的是模拟量信号还是脉冲量信号。
如果是脉冲量，就要考虑两个系统的扫描周期，在投协调之前必须做模拟试验，否则有可能造成机组负荷大幅度波动。
2.调门摆动问题在调门整定的过程中，有时会发生调门摆动现象，导致负荷随之波动，相应的EH油管也晃动，给机组的安全运行带来了较大的威胁，经检查分析，发现位移传感器LVDT不能有效跟随阀门动作，LVDT相对阀门位置有迟缓，反馈信号失真，从而引起调门摆动，需要重新对LVDT进行调试。
某机组DEH控制系统改造方案
某机组DEH控制系统改造方案摘要本文分析了某厂汽轮机DE控制系统改造改造的原因，重点介绍了上海新华控制技术（集团）有限公司XDC-800控制方案的实现，为其他电厂汽轮机DEH改造提供参考。
关键词汽轮机；DEH（数字电液调节系统）；转速；改造引言兖矿南屯电力分公司4#机组DEH系统由上海汽轮机厂配供，采用PLC控制。
该机组为上海汽轮机厂CC50-8.83/4.12/0.44双抽机组，设主汽门一个、高压调节门两个、中压调整汽门四个、低压旋转隔板一个。
每种调门由一块伺服卡、一个电液转换器和一块流量放大器实现调门的控制驱动功能。
该套控制系统为2002年投产之处由上海汽轮机厂配备并安装调试。
控制系统硬件采用MOORE 公司的PLC，至今已运行达10年，系统曾出现误报、数据不能正常显示等问题。
此外，系统的人机接口友好性较差，操作、修改复杂，信号传输中间环节较多，增加了故障点，不能满足现在的安全生产要求。
鉴于目前很多机组DEH已采用国产化产品，本文仅对上海新华控制技术（集团）有限公司的XDC-800控制系统的方案进行探讨。
1 方案概述XDC-800是一个高集成度、低功耗、具有目前世界先进水平的控制系统。
XDC-800硬件可完成汽轮机控制DEH、计算机数据采集系统DAS、协调控制系统CCS和顺序控制系统SCS及火焰燃烧安全保护系统FSSS等全系列的自动控制。
同时也可完成全厂辅助系统，即输煤顺控、化学水处理、除灰除渣控制等全厂辅助系统控制。
通过双冗余的高速网络可把主控制系统和辅助控制系统联成全厂一体化的管理控制网，以实现全厂实时信息的共享。
2 硬件配置DEH系统由工程师站、操作员站、基本控制回路超速保护回路与其他系统通讯接口站组成，通过网络联为一体。
2.1 工程师站工程师站完成系统组态、网络应用软件下载、系统初始化、系统运行状态监视、在线修改等功能，是系统日常维护的中心。
2.2 操作员站现场运行人员通过鼠标等操作手段完成对汽轮机的监视和控制，使运行人员操作简单，易于掌控。
汽轮机DEH系统DCM控制模块改造、调试技术研究与应用
汽轮机DEH系统DCM控制模块改造、调试技术研究与应用摘要：当前电力生产系统中广泛应用了集散控制系统，运用中有效提升了发电过程的自动化水平，但是随着电网发电机组调峰、调频功能参数日趋严格，一些机组因设计年限久远、控制逻辑落后、调节设备老化等多种原因，不能达到要求，对机组运行的经济型与稳定性产生严重隐患。
本文通过对某火电机组汽轮机数字电液控制系统（DEH）中，汽轮机阀门控制系统（DCM）控制模块升级优化，实现了对火电机组DEH控制系统对电网“双碳、深调峰”等技术要求的满足提供改造与调试方案。
关键词：汽轮机阀门控制系统（DCM）；LVDT；控制逻辑优化1.项目概述及方案某火电机组DEH控制系统均采用北京日立控制有限公司的H-5000控制系统，DEH采用早期版本的驱动控制模板(LPF240)，该模板已停用多年，已经停产，一旦出现损坏将无备件可用；本次改造将用新版本的驱动控制板(LYF710A)替代旧驱动板，优化原有连接方式，减少故障点，既解决了面临的备件问题，也保证系统安全稳定运行。
方案如下：1.1升级DEH控制器CPU、DCM模板、I/O排线、端子板、LVDT，升级对应控制器软件版本。
1.2升级优化DEH控制器内DCM模控制逻辑，操作员站功能坐台及相应附件。
1.3完成DEH控制器升级后的冷、热态传动与调试工作。
2.改造内容与实施2.1改造前阀门控制回路2.2改造后阀门控制回路：2.3 改造内容2.3.1升级DEH控制器，将LPU100A升级到LPU100H，升级对应控制器软件版本。
增强DEH控制器对新DCM模板的带电拔插功能。
2.3.2用型号LYF710A阀门驱动专用控制模板替代原型号LPF240驱动控制模板，原位置更换，机箱、电源均不动。
2.2.41号柜A槽增加一块DI板，部分原来借用DCM板DI通道的保护信号连接到此模板。
模板由电厂提供（模板型号LYD000A），端子板、电缆、供电线由六所智能提供（端子板型号TD000A）。
发电厂DEH控制系统频繁故障的原因分析及改进措施
障的各项原 因提 出了改进措施 。 பைடு நூலகம்
Ｉ 关键词】 Ｈ； 原因分析； ＤＥ 故障； 改进措施
图中左侧 回路为超速保护跳 闸控制硬 回路 ， 原设计为 Ｔ ８２ ） Ｂ （３ ， 与 某 电力公司装机容量为 ３ ３ ０ ｘ ０ ＭＷ．汽轮机为东方汽轮机厂生产 Ｔ ８５６或 Ｔ ９２３串联后再和 Ｔ ９５６形成多重控制功能 。Ｔ ９５６ Ｂ （。） Ｂ （， ） Ｂ （，） Ｂ （，１ 的： ０ — ６７ ７５ ７ ８型 亚临界中间再热双缸双排 汽凝 汽式汽轮 单 接点动作直接跳机 ． 可靠性差时极易造成误动。 Ｎ３０ １．￣３ ／３ — 其 １ 跨控制器数据传输过程 中出现的信号异常 ＿ ３ 机 ．Ｅ Ｄ Ｈ控制系统采用 Ａ Ｂ贝利公司的 Ｓｍ ｈｎ 控制 系统 ．投产至 Ｂ ｙ ｐｏ ｙ Ｄ Ｓ系统控制逻辑在组态后是 以 … ’ Ｏ Ｃ １ 、 ”的变化进行逻辑判断 “ 今发生多次 因 Ｄ Ｈ系统故 障跳机事件 ． Ｅ 严重影响了机组 的安全运行
２１ 年第２ 期 ０２ ６
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发电厂Ｄ Ｈ控制系统频繁故障的原因分析及改进措施 Ｅ
刘晓甫 王 鹏 （ 河南博奥建设股份有 限公司 河南 巩义
【 摘
４ １０ ） ５ ０ ２
要】 本文对 某厂 Ｄ Ｈ 系统应 用中频繁故 障（ Ｅ 导致机组 甩负荷 、 门全 关等异常） 调 的原 因进行 了较 为全面深入的分析 ， 并对照 引起故
Ｏ前 言 ．
的． 当两个控制器间进行数据交换时 ． 如果数据传输异常 ， 在一个控制 器 内运算为… ’ １的信号传输 到另一个控制器后失真为… ’ ０， 就会造成逻 辑判断错误而误动 该 机组在查找跳 闸原 因的过程 中发现其 Ｄ Ｈ系 Ｅ 统控制逻辑 中运行（ Ｕ ） Ｒ Ｎ 信号就存在跨控制器传输 ． 分析机组跳闸报 警 记录及历史数据记 录发 现记录情况与 “ Ｕ ” Ｒ Ｎ 信号消失后机 组实际 响应情况相似 该机组 Ｄ Ｈ控制逻辑设计 为 Ｒ Ｎ 信 号在机组正常 Ｅ Ｕ ” 运 行情况下消失后会导致机组 目标负荷值切换为 “ ” 引发所 有凋门 Ｏ． 间接造成汽包水位超 限保护动作 ． 锅炉 Ｍ Ｔ连跳汽机。通过仔 Ｆ 制 的 ３ ．由汽轮机保 护模件 Ｔ Ｓ２ 套 Ｐ０ 卡进行 处理后作为 Ｄ Ｈ系统转 关 闭． Ｅ 细的查看 和比对 ． 机组 Ｄ Ｈ系统跨控制器传输信号很多 ． 中模拟量 Ｅ 其 速． 其转速信号采 样周期为 ４ ｓ 当汽机转速连续 超过超速 限制 Ｏ Ｃ ｍ． Ｐ 信号达 ８ 个 ． １ 开关量信号达 ２３ ． １ 个 这么多的控制信号通过跨控制器 限值 达三个取样 时段（ １ｍ ） 共 ２ ｓ 时超速限制保 护输 出： 当汽机转速 连 一旦传输异常机 组误跳 的几率极高。 另经测量 Ｄ Ｈ系 Ｅ 续超过低压遮 断、 高压遮 断限值达两个采样 周期（ ８ ｓ时遮 断保 护 方式进行传输 ． 共 ｍ） 统机柜控制总线电压较低 ， 最低达 ２ Ｖ 正 常应 为 ４ Ｖ以上 ， ． ． ８ ． ２ 由此也 动作 。 汽轮机保护模件在如此短的时间间隔内难 以精确判断出可靠 的 说明 Ｄ Ｈ系统通讯负荷率较高 ， Ｅ 易造成数据传输的异常 。 保 护动作信号 ．同时从 系统转速记录 曲线 中发 现有转速随机 突变 情 １ 控制器升级导致的软硬件不 匹配 ． ４
300MW机组DEH系统常见故障解析及具体改进
300MW机组DEH系统常见故障解析及具体改进【摘要】从热工专业角度对调兵山电厂DEH系统出现的问题列出故障解析及改进方案，望对同仁有所帮助。
【关键词】DEH 故障解析改进1 前言大唐调兵山电厂自调试初期DEH系统发生了一系列故障，威胁机组安全运行。
在处理故障前，首先了解设备并判断出设备的故障点，生成一套有效的解决办法和分析预案，预防和避免DEH系统故障对机组稳定运行造成的影响。
2 现象分析及改进办法2.1 调节系统摆动2.1.1 现象机组调试期间，#1机组DEH控制系统在升速时，汽轮机转速很难稳定在3000 r/min，有±5r/min的波动，调节汽阀开度波动大且摆动频繁。
#2机组也出现过调门发生波动的情况。
2.1.2 原因分析（1）信号干扰屏蔽问题。
（2）伺服阀故障。
（3）位移传感器LVDT故障，反馈信号失真。
（4）伺服阀指令线松动。
（5）阀门控制伺服卡内部的两路LVDT 频率接近，造成振荡。
（6）伺服卡内部的增益设置不合理。
2.1.3 解决方法（1）调兵山#2机组GV3调门运行中有小幅摆动，检查发现伺服卡中LVDT 变送器外壳与电路板之间存在短路现象，在变送器外壳与电路板上加装上隔离片，消除了伺服卡中的线路短路。
（2）油质问题引起的调节系统摆动，解决的方法是加强滤油、保证油质。
（3）调兵山电厂机组投产之后出现多次板件和伺服卡故障的情况。
解决的办法是对位移传感器LVDT信号回路进行紧线排查，对安装存在的偏差给予重新定位和紧固。
（4）对指令线进行回路检查并进行紧固，在每次检修期间作为例行工作来完成。
（5）调整LVDT及伺服卡板件，避免频率接近，造成振荡。
（6）调整伺服卡内部电位器，改变增益设置至合理位置。
2.2 LVDT传感器故障2.2.1 现象山西漳山电厂1号机组曾出现2号调门关闭，负荷从197.8MW下滑至157.5 MW的现象。
原因是2号调门的LVDT1故障。
其开度信号虽然被高选选中，但未真实反映2号调门开度，DEH通过伺服卡硬件判断，将2号调门关闭。
DEH控制系统调试措施方案
DEH控制系统调试措施1硬件组成介绍、、、、、、。
2系统功能结构介绍、、、、、、，电液接口采用DDV阀(633型)。
DEH采集机组转速、功率、抽汽压力等信号，并进行比较、鉴别、计算，按启动、运行要求控制高、低压油动机的开度，使机组转速、功率或抽汽压力满足要求，同时在转速过高等条件出现时输出遮断汽机指令。
2.1 汽机的三种运行工况（抽汽机组）汽轮机有如下五种运行工况：纯冷凝工况正常供热供电工况以热定电工况65295179纯冷凝工况是指供热未投入的工况，此时低压油动机始终处于全开位置，最大供电功率为___MW。
正常供热供电工况是指供热已投入并且依靠调整高、低压油动机的开度能够同时满足供电与供热要求的工况。
以热定电工况为低压旋转隔板已关至最小，而高压调门尚未全开，通过高压调门的开大或关小进一步调节热负荷，此工况以满足热负荷为目标，对电功率没有要求。
2.2 DEH的主要控制方式2.2.1 CCS协调控制启动结束后，DEH接到CCS的请求，运行人员可按下“CCS”按钮（在操作员站上），在DEH允许的前提下，即可投入CCS控制，同时向CCS发出“CCS投入”信号。
此时，DEH自动切除功率控制和主汽压力控制回路，按CCS给定的指令信号控制高压油动机行程（牵连调节投入后还将同时控制低压油动机行程），同时将控制信号反馈给CCS。
2.2.2 自动控制这是投CCS协调控制之前的最常用的运行方式。
这种运行方式又对应如下几种运行状态：功率控制、主汽压力控制等。
关于这几种控制方式的详细说明，请参见后面相关章节。
2.2.3 手动控制“手动”是和“自动”相对的一种运行方式，在此方式下，司机通过操作员站上“电调主控”画面下“阀控”（手动控制）下的“手动增”或“手动减”按钮增、减高压油动机行程。
在“阀控”方式下，系统处于开环控制状态，所有“自动控制”方式下的功能均不能投入。
2.2.4 供热控制当机组负荷大于50%（可适当修改）额定负荷时，允许投入供热。
汽轮机数字电液调节系统(DEH)概述及优化分析
汽轮机数字电液调节系统（DEH）概述及优化分析摘要：本文主要阐述了电厂汽轮机汽轮机数字电液调节系统（DEH）的控制逻辑和功能的简要概述，以及对汽轮机数字电液调节（DEH）在现场实际应用经验改造和优化。
关键词：汽轮机；控制方式；调节优化1 引言我公司汽轮发电机组是由哈尔滨汽轮机厂提供。
系统采用上海新华公司的汽轮机控制，采用XDC800软件作为操作员站的平台，同 DCS 系统为一体化，DEH做为 DCS 的子画面组，有利于运行人员的操作和检修人员的维护。
运行人员通过操作员站（OPU）实现汽轮机数字电液调节系统（DEH）的控制。
根据电厂运行人员习惯以及本汽机的特点，设计了如下控制和监视画面，包括总图、阀门方式选择、负荷控制、超速试验、阀门试验、转速控制等，不仅为运行人员提供了监视和操作手段，还可以直接调取已经做好的趋势组来分析问题。
2 DEH系统概述汽轮机岛控制系统涵盖汽轮机及其辅助设备控制系统DEH、MEH、BETS，系统的设计初衷是DEH、MEH、ETS采用一体化设计，采用一致的系统软件和相同的硬件，各个系统硬件模块、端子、电缆、电源、XCU相互通用，可互相替换；由统一的操作员站对各对象系统进行操作、显示、报警；由统一的工程师站（ENG）对各控制系统进行管理、维护。
我们新华的系统不包含ETS系统。
在Windows 软件平台上，各控制系统联网，数据及资源共享。
上海新华公司的汽轮机岛控制系统采用XDC800，在工程师站（ENG）可对各控制流程、算法块进行组态，使各控制系统均能适应不同的电厂要求；与此同时，用户可在工程师站（ENG）、操作员（OPU）站以图形的方式实时地观察到控制的算法逻辑图，方便用户观察控制逻辑，实现了软件、硬件的一体化。
3 DEH控制主要功能介绍（1）超速保护试验当汽轮发电机组并网并进行暖机一段时间后，解列进行超速保护试验。
在DEH控制下，可以分别进行103%，110%，以及机械危急遮断超速试验DEH做超速试验时，目标值和升速率由运行人员设定在正常转速控制时，DEH转速给定值最高为3050rpm，选择不同的超速试验DEH给定值限制自动改变：103％、110％、112％，做超速试验时DEH自动屏蔽低定值的保护项，如：选中110％试验时自动屏蔽103％保护做机械超速试验时，当转速到设定值就地未动作时，DEH自动TRIP。
DEH主汽门调门控制回路检修、调试作业指导书
QB宁夏京能宁东发电有限责任公司企业标准 Q/BEIH-NDP105.03.RK20-2012版本/修改：A/0前言为实施精细化管理，创建一流发电企业，结合宁夏京能宁东发电有限责任公司生产实际需要，特编制本指导书，用于指导热控专业设备检修维护工作。
本指导书主要针对从事设备检修的有关人员，根据国家标准、行业标准、厂家图纸资料，结合设备实际情况和现场检修经验编写而成，重点阐述了设备的检修工序、工艺和质量标准。
由于部分资料欠缺，加之编者水平有限，本规程中的错误和疏漏之处在所难免，恳请各级领导和员工批评指正，以便于完善提高。
生产系统各级人员应熟悉并遵守本指导书，设备管理部、外委维护单位、参加检修工作的施工单位人员应掌握并执行本指导书。
本规程由宁夏京能宁东发电有限责任公司委托设备管理部起草、提出并归口管理，自发布之日起执行。
目录前言 (I)目次 (II)附录A（规范性附录）计划表 (1)1 目的 (2)2适用范围 (2)3 作业条件 (2)4风险分析/危害辨识 (2)5 组织及开工准备 (2)6 计划进度 (3)7 工具、材料和备件明细 (3)8检修工序、工艺及质量标准 (3)9 检修历史记录 (6)10备品备件检验及使用记录 (6)11 完工报告单 (7)附录A（规范性附录）计划表DEH主汽门/调门控制回路检修、调试作业指导书1 目的1.1规范检修行为，保证DEH调门检修调试过程符合检修工艺质量要求、文明生产管理标准。
1.2为所有参加本项目的工作人员，质检人员确定必须遵循的质量保证程序。
2适用范围适用于宁夏京能宁东发电有限责任公司DEH调门检修调试工作。
3 作业条件3.1 汽轮机停止运行,机前蒸汽参数满足调试需要，办理LVDT位移传感器检修工作票。
3.2 作业组成员了解LVDT位移传感器的工作特性以及安装注意事项。
3.3 作业组成员了解LVDT位移传感器的运行状态及安全运行小时数。
3.4 清点所有专用工具齐全，检查合适，试验可靠。
汽机DEH直流电源切换回路导致环路分析及改进方案
蛰薅 摩
Ｓ 怕
、～ 一 ， ， Fra bibliotek图１ Ｄ Ｈ Ｅ 两路直流进线隔离原理图 根据 图 １的接线方式，二极管组成 的切换 回路虽然可 以 避免两段母线 的蓄 电池组直接并联形成环流，但两段直流母 线不 能实现真正 的完全隔离 ，存在 电气 上的联系 ，导致两段 控制直流系统形成环路 。 对于一般 的直流接地 问题 ，目前 的直流绝缘监测技术能 很好地监测 出直流接地支路 。但如果两段直流母线存在着环 路 ，环路接地 问题则成为直流接地 问题 中较难解决的 问题。
实 验 与 研 究
汽机 ＤＥ Ｈ 直流 电源切换 回路导致 环路分析及 改进方案
，
潘 崴
国投 钦 州 ｔ 发 电 有 限公 司 ，广 西 钦 州 Ｉ ５ ３ ５ ０ ０ ８
摘要 ： 针对 ６ ０ ０ １ ￣ ／ 机组 Ｄ Ｅ Ｈ柜典型 的两路直流 电源通过二极管切换时导致机组两段 直流环路 的原 因进 行了分析 。 根据 Ｄ Ｅ Ｈ 的重要性及其 负荷特 点，提 出了 Ｄ Ｅ Ｈ两路直流电源切换回路 的改进 方案，解 决直 流环路 问题 。 关键 词 ：直 流环 路 ；绝 缘 监 测 ：接 地 ：Ｄ Ｅ Ｈ 中图分类号 ：Ｔ Ｍ６ ２ １ 文献标识码 ：Ａ 文章编 号 ：１ ０ ０ ２ － １ ３ ８ ８ （ ２ ０ １ ５ ） ０ ６ － ０ ２ ２ ０ — ０ ２ Ｄ Ｅ Ｈ就是汽轮机数字式 电液控制系 统，由计 算机 控制部 正值时，表现为直流 正极接地 ；Ｉ ｇ为负值 时，表 现为直流 负 极接地。 般 情况下，Ｉ ｇ的变化范 围不超过 ±２ ０ ｍ Ａ ，作为绝缘监
统则应发直流负极接地 ，支 路绝缘检测不 能正 常工作 ，出现
斯坦纳瑞项目FCB工况下DEH控制系统的改进
３ ． ３ Ｆ Ｃ Ｂ 时Ｄ Ｅ Ｈ 转 速 控 制 回路
（ １ ０ ３ ％Ｏ Ｐ Ｃ，超速 停 机，预估 停 机，解 列甩 负荷保护 ，３种功率负载不平衡保护 （ ＲＳ Ｐ Ｌ Ｕ，
ＥＶＡ ， Ｃ１ Ｖ） 。
实测 阀 门关 闭时 间如 表 １ 。 由于 Ｆ ＣＢ工 况 时 ， 机 组 蒸 汽 参 数 较 高 ， 为 了更 好 的 控 制 转 速 ， 特 将 ＤＥ Ｈ 的 阀 门流 量 曲线 进 行 了 优化 。
Ｔ Ｐ Ｓ Ｏ ０ Ｐ Ｌ Ｕ动 作 。 ＡＢ Ｂ专 用 Ｔ Ｐ ８ ０ ０卡 件 ． Ｔ Ｐ ８ ０ ０
Ｆ Ｃ Ｂ 功 能控 制要 求 的分 析，对 Ｄ Ｅ Ｈ
控 制 系统 的 改进 。
【 关键 词 】 ３ ０ ０ Ｍ Ｗ Ｆ Ｃ Ｂ Ｄ Ｅ Ｈ 改进
ＯＰ Ｃ超速 保护 回路具 体逻 辑如 下：当机 是 具 有 微 处 理 器 的智 能 模 件 ，能 够 独 立 与
２ Ｄ Ｅ Ｈ 在Ｆ Ｃ Ｂ 运行中存在的问题
（ １ ） 由于企 业 内部 电网与外部 电网解列 可能性十分复杂 ，无法给 出准确的与外 网解列 信 号，很多情况下只能通过事发后 电能质量参 数 以及汽轮机运行参数得知 ，往往 因为处理不 及 时造成机组超速 或低周波跳闸。
（ ２ ） 在 与 外 网 解 列 瞬 间 ， 为 能 快 速 控 制
斯坦纳瑞 电厂机组 为 １ ｘ ３ Ｏ Ｏ ＭＷ 亚临界燃 煤机组 ，汽轮机为 东方汽 轮机 有限公司生产的 Ｎ３ ０ ０ — １ ６ ． ７ ／ ５ ３ ８ ／ ５ ３ ８ 。东方汽轮机有 限公司在引 进和广泛 吸收国、内外先进技术的基础上，生 产 出新一代与 ３ ０ ０ ＭＷ 等级汽轮机配 套的全 电 调 型 ＤＥ Ｈ控制 系统。控 制系统硬件采 用 ＡＢ Ｂ
汽轮机DEH控制系统的改造及运行
汽轮机DEH控制系统的改造及运行发表时间：2018-11-01T17:30:46.033Z 来源：《防护工程》2018年第19期作者：吴维林[导读] 在当今社会中，汽轮机应用于多个领域，主要作用是为发电提供动力，当今的汽轮机使用大多与计算机技术相结合广东华厦电力销售有限公司广东广州 510000摘要：在当今社会中，汽轮机应用于多个领域，主要作用是为发电提供动力，当今的汽轮机使用大多与计算机技术相结合，计算机的高效精确性能够有效提高汽轮机的工作效率，在汽轮机的控制系统中，DEH控制系统是较为重要的一个系统，而我国当今大部分汽轮机的DEH控制系统尚不够完善，依旧有许多可以进行改善的地方，对DEH控制系统改善能够确保汽轮机的正常高效运行，提高社会生产力，本文将对汽轮机控制系统的改造及运行进行探讨，为优化汽轮机控制系统提供一些参考。
关键词：汽轮机；DEH控制系统；改造运行前言汽轮机主要是将蒸汽的能量转化为机械能，准确来说是动能，而动能又能够转化为其他形式的能量，这使得汽轮机可以应用于多个领域，为多个领域的工作提供能量。
我国汽轮机控制系统发展经历了较长时间，不同时间段内主要控制系统不仅相同，在当今社会中，汽轮机的控制系统以DEH控制系统为主，DEH控制系统作为一个主要的控制系统包括许多小方面系统，由于控制范围较多，因此在控制过程中容易出现一些漏洞，对DEH控制系统进行改造是一项重要的工作。
1汽轮机DEH控制系统的概述1.1汽轮机控制系统的组成汽轮机的控制系统自出现以来，经过了多个阶段的发展，不同阶段汽轮机主要控制系统不尽相同，较为主要的控制系统有机械液压式控制系统、电液并存控制系统以及模拟电液控制系统。
这些控制系统在汽轮机发展初期是较为常见的控制系统，然而由于早期科学技术水平有限，这些控制系统大多存在着一些不足，有些甚至会严重影响汽轮机的工作效率，当今社会中主流的控制系统为DEH控制系统，DEH 控制系统是实现汽轮机自动化控制的总系统，而汽轮机的控制系统还分为多个方面的小系统，包括汽轮机调节系统的控制，液压伺服系统的控制、以及超速保护和热应力计算等，这些都是组成DEH控制系统的主要内容。
DEH系统顺控逻辑异常分析及优化
DEH系统顺控逻辑异常分析及优化李文杰(浙江浙能台州第二发电有限责任公司，浙江 台州 317100)Abnormality Analysis and Optimization Measures for SequentialControl Logic in DEH systemLI Wenjie(Zhejiang Zheneng Taizhou No.2 Power Plant Co., Ltd., Taizhou 317100)〔摘 要〕 针对DEH 系统A TT 顺控、启动顺控逻辑执行过程中出现的异常事件，从高压主汽门关闭时间合格判断逻辑优化和并网表征判断逻辑优化2个方面，分析了异常现象出现的原因，提出了优化措施，保证顺控逻辑安全、可靠执行。
〔关键词〕 DEH 系统；顺控逻辑；异常分析；优化措施Abstract :In view of at the abnormal events during the execution of ATT sequential control and start sequential control logic of DEH system, this paper analyzes the causes of abnormal events occurred from two aspects of judgment logic optimizations for closing-time qualification of high pressure main stop valve and synchronization characterization, and proposes optimization measures to ensure the safe and reliable execution of sequential control logic.Key words :DEH system; sequential control logic; anomaly analysis; optimization measures 中图分类号:TM621 文献标识码:A 文章编号:1008-6226 (2021) 03-0054-03当顺控程序执行至第五步时，ATT 顺控故障退出，不能继续执行。
防跳回路改进DEH协调控制回路的改进
防跳回路改进DEH协调控制回路的改进近年来,随着电网对机组AGC、一次调频等功能要求的不断提高,对机组的协调控制质量也在不断提高。
华电潍坊发电有限公司1号机组CCS采用了上海新华公司2021年生产的XDPS-400,DEH采用了上海新华公司2021年生产的DEH-IIIA,在正常情况下,两者相互配合,能够满足机组经济运行和负荷调节需要。
但在快速增减负荷、一次调频、RB动作等特殊情况下,存在机组负荷调节速度慢、控制精度差等问题。
1 控制原理机组在投入协调时,其负荷增减控制原理如图1、2所示。
CCS部分将汽机阀门开度指令与DEH参考负荷(通过f(x)转换为百分数)进行比较,当其差值d大于死区设置时,进行正负值判断,d大于零时,输出“增负荷”脉冲,d小于零时,输出“减负荷”脉冲,“增负荷”、“减负荷”脉冲采用DO输出硬接线的方式送出至DEH。
DEH部分在投入协调控制后,T3输出置B,当DEH没有接收到CCS 发出的增(或减)负荷脉冲时, T1(或T2)输出置A,则负荷给定值维持原值不变;当DEH接收到增(或减)负荷脉冲时,T1(或T2)输出置B,将每周期负荷增(或减)量叠加入负荷给定值,产生新负荷给定值,实现机组负荷的CCS与DEH协调控制。
2 机组负荷调节速度慢等问题的原因分析从图1、2中可以知道,在要求提高机组负荷调节速度时,可以通过设置图1中较快的增(减)负荷脉冲频率,或在图2中T1、T2的B路设置较大的常数来实现;当要求提高机组负荷调节精度时,可适当减小图2中T1、T2的B路设置常数即可。
但在机组实际运行中,提高增(减)负荷脉冲频率,负荷调节速度不升反降,为满足机组负荷高速调节的要求,只能通过在图2中T1、T2的B路设置较大的常数来实现,但这样的设置却造成负荷控制精度较差。
通过对协调控制回路的检查与分析,发现CCS至DEH的负荷增减以DO通道输出,并通过硬接线接入到DEH的DI通道,所以我们把机组负荷调节速度慢的检查重点放在输入/输出通道上。
DEH控制系统在现场应用中的改进
DEH控制系统在现场应用中的改进程荣新;司红代;王福财【摘要】DEH控制系统是汽轮机组先进的控制工具，其自身功能的完善与性能的稳定，对机组的安全、经济运行至关重要。
对铁煤集团公司热电厂2×25MW汽轮发电机组DEH控制系统的应用情况进行了分析，提出了缺陷产生的原因及相应的改进措施。
实践证明通过一系列相关改进后，控制系统的稳定及可靠性得到了增强，彻底杜绝了因控制系统故障失灵而导致机组停运事件的发生。
%As an advanced control tool for the steam turbine,the perfect function and performance stability of DEH control system is important to the safety and economic operation of the turbine. This paper analyzed the application of the DEH control system of two 25 MW turbine generator unit in the Liaoning Diaobingshan Coal Gangue Power Gener-ation Limited Liability Company and found the causes of defects during the operation of the DEH control systems,and then proposed the corresponding improvement measures. After a series of related transformation,the stability and relia-bility of the control system had been enhanced,and the unit outages caused by the failure of the control system were completely eliminated.【期刊名称】《沈阳工程学院学报（自然科学版）》【年(卷),期】2015(000)002【总页数】4页(P167-170)【关键词】DEH;控制系统;汽轮机【作者】程荣新;司红代;王福财【作者单位】辽宁调兵山煤矸石发电有限责任公司，辽宁调兵山112700;沈阳工程学院新能源学院，辽宁沈阳110136;辽宁调兵山煤矸石发电有限责任公司，辽宁调兵山112700【正文语种】中文【中图分类】TM621铁煤集团热电厂1#机与2#机由南京汽轮发电机有限责任公司生产的，型号为C25-8.83/0.49型，配置了1个高压主汽阀、4个高压调节阀、1个中压抽汽回转隔板。
毕业设计DEH系统改造措施对比
目录摘要绪论1.1课题背景1.2国内发展简况第2章DEH系统组成及原理2.1系统概述2.2DEH控制系统2.3DEH-电调的主要特点2.4供200MW老机组汽轮机改造用的DEH系统2.4.1系统组成及原理2.4.2控制方式及主要功能第3章目前国内采用的改造方案简介3.1同步器控制改造方案3.2电液并存控制改造方案3.3透平油纯电调控制改造方案3.4抗燃油纯电调控制改造方案第4章目前200MW机组DEH系统改造方案分析4.1电液并存方案4.2高压纯电调方案4.3对两种方案的看法4.4改造后的DEH系统运行情况4.5改造后存在的问题及建议4.5.12号机组DEH电液并存存在的问题及建议4.5.21号机组DEH纯电调存在的问题及改进第5章几个相关问题的探讨5.1关于调节油油源的选择5.2关于阀门管理功能的探讨结论致谢参考文献摘要本文分析汽轮机电液联调系统的设计原理、设计方法，并介绍本系统在电厂中应用，阐述系统的发展前景。
针对机组原液压调节器易卡涩，迟缓率大，某些负荷点不稳定，调节品质差，监视保护不完善的缺陷，介绍了目前国内采用的各种改造方案并进行比较，指出各种改造方案的优缺点，对调节油油源、阀门管理功能及功能应用情况等几个问题进行探讨，通过实验，对有关设计参数进行修正、完善后，取得良好的效果，能满足机组各种运行工况的要求关键词汽轮机 DEH 系统改造方案第1章绪论1.1课题背景随着我国国民经济的发展，电力系统既受系统安全的约束，又要满足电能质量的要求，还要尽可能提高系统运行的经济性，这就需要越来越多的机组参与调峰运行。
电力自动化程度的提高和用电形势的变化，对电网调度和机组调峰的要求越来越高，随着科学技术的发展，对电厂供电品质及发电成本提出了更高的要求.1.2 国内发展简况就目前我国电网情况200 MW机组装机数量较多，要求这类机组都要参与调峰运行。
但是，该类机组控制系统大多仍为液压调节，即采用双磁场换向式单相串激交直流两用电动机、控制同步器。
简析电厂DEH控制系统常见的故障及其解决措施
简析电厂DEH控制系统常见的故障及其解决措施发表时间：2017-11-27T12:12:46.923Z 来源：《电力设备》2017年第19期作者：高春雷[导读] 摘要：DEH控制系统作为电厂汽轮发电机闭环控制的电液控制系统，在电厂正常运营过程中，DEH控制系统时常会出现一些问题及故障，严重影响电厂的正常生产和运行，基于此，本文阐述了电厂DEH控制系统的构成以及电厂DEH控制系统的工作原理及其功能，对电厂DEH控制系统常见的故障及其解决措施进行了简要分析。
（河北大唐国际王滩发电有限责任公司河北唐山 063611）摘要：DEH控制系统作为电厂汽轮发电机闭环控制的电液控制系统，在电厂正常运营过程中，DEH控制系统时常会出现一些问题及故障，严重影响电厂的正常生产和运行，基于此，本文阐述了电厂DEH控制系统的构成以及电厂DEH控制系统的工作原理及其功能，对电厂DEH控制系统常见的故障及其解决措施进行了简要分析。
关键词：电厂DEH控制系统；构成；原理；功能；故障；解决措施1电厂DEH控制系统的构成电厂DEH控制系统的构成主要包括：（1）控制柜。
利用控制器和IO通信线路有效地将DEH控制系统的控制柜连接起来，从而构建出控制系统的底层网络构架，实现对相关被控制参数的采集、输入、分析和输出等具体操作，确保I/O横块接线端子布置和安装的实现，更好地完成DEH控制系统中控制算法的操作和运算工作。
（2）操作员站。
操作员站的主要功能是完成人机接口功能，需要运行人员进行具体地操作，而且兼具工程师站的相关工作，对于操作员站中的组态工作，可以由DEH控制系统维护人员来进行，以便于能够对站内相关配置和算法操作进行改变。
（3）交换机。
HUB即为DEH控制系统中的交换机，也可称为网络交换机或是网络集线器，其作为DEH控制系统实现网络通信的物理性接口。
（4）电液转换器。
在DEH控制系统中，电液转换器的安装和使用工作非常重要，其在工作过程中，主要是将收集到的信号利用电液转换器进行转换，使其成为所需要的液压信号，在信号转换过程中，通常会利用直流力矩马达伺服阀起到稳定和顺畅的作用。
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DEH协调控制回路的改进
DEH control loop to improve coordination
杨宇贤
（华电潍坊发电有限公司，山东潍坊 261204）
摘要：分析了DEH协调控制回路中存在的问题，并提出了提高负荷调节速度和控制精度的改进方法。
关键词：DEH；协调；改进
Abstract：DEH coordinate control loop analysis of the problems and put forward to improve load regulation speed and control accuracy of the improved method.
Key words：DEH；coordination；Improve
0 引言
近年来，随着电网对机组AGC、一次调频等功能要求的不断提高，对机组的协调控制质量也在不断提高。
华电潍坊发电有限公司1号机组CCS采用了上海新华公司2001年生产的XDPS-400，DEH 采用了上海新华公司2000年生产的DEH-IIIA，在正常情况下，两者相互配合，能够满足机组经济运行和负荷调节需要。
但在快速增减负荷、一次调频、RB动作等特殊情况下，存在机组负荷调节速度慢、控制精度差等问题。
1 控制原理
机组在投入协调时，其负荷增减控制原理如图1、2所示。
图1 CCS控制原理图
图2 DEH控制原理图
CCS部分将汽机阀门开度指令与DEH参考负荷（通过f（x）转换为百分数）进行比较，当其差值d大于死区设置时，进行正负值判断，d大于零时，输出“增负荷”脉冲，d小于零时，输出“减负荷”脉冲，“增负荷”、“减负荷”脉冲采用DO输出硬接线的方式送出至DEH。
DEH部分在投入协调控制后，T3输出置B，当DEH没有接收到CCS发出的增（或减）负荷脉冲时，T1（或T2）输出置A，则负荷给定值维持原值不变；当DEH接收到增（或减）负荷脉冲时，T1（或T2）输出置B，将每周期负荷增（或减）量叠加入负荷给定值，产生新负荷给定值，实现机组负荷的CCS与DEH协调控制。
2 机组负荷调节速度慢等问题的原因分析
从图1、2中可以知道，在要求提高机组负荷调节速度时，可以通过设置图1中较快的增（减）负荷脉冲频率，或在图2中T1、T2的B路设置较大的常数来实现；当要求提高机组负荷调节精度时，可适当减小图2中T1、T2的B路设置常数即可。
但在机组实际运行中，提高增（减）负荷脉冲频率，负荷调节速度不升反降，为满足机组负荷高速调节的要求，只能通过在图2中T1、T2的B路设置较大的常数来实现，但这样的设置却造成负荷控制精度较差。
通过对协调控制回路的检查与分析，发现CCS至DEH的负荷增减以DO通道输出，并通过硬接线接入到DEH的DI通道，所以我们把机组负荷调节速度慢的检查重点放在输入/输出通道上。
我们采用模拟多种周期脉冲信号在DO输出并在DI端录波的方式进行检查，发现在脉冲周期降至为1.4秒时即出现了DEH的DI通道不能及时复位的现象，如图3所示，随着脉冲周期的缩短，这一现象更加明显。
检查CCS控制逻辑内增/减负荷脉冲周期设置为1.2秒，由试验结果说明，CCS、DEH这种通讯方式在快速增减负荷、一次调频或RB动作时，脉冲量速度过快，增/减负荷指令形成长信号，DEH
接收到的负荷增减脉冲个数远小于CCS输出的个数，导致负荷调节速度慢、控制精度差等问题。
图3 输入/输出通道试验波形图
注：图中A为CCS端模拟脉冲信号波形，B为DEH中录波波形。
3 改进方法
3.1 CCS部分
为了避免增（减）负荷脉冲丢失的问题，取消原CCS中偏差运算和判断输出逻辑，拆除了增减负荷脉冲输出DO通道接线，将汽机阀门开度指令直接送入DEH。
3.2 DEH部分
基于CCS的修改，DEH部分在原有控制逻辑的基础上修改为如图4所示，
删除了增减负荷脉冲DI输入条件，用CCS送来的汽机阀门开度指令（通过f（x）转换为负荷指令）
减负荷给定值的差，进行正负超差判断，使T1（或T2）置B，与负荷给定值相加（或减），形成新的负荷给定值。
4 应用效果
新华公司的XDPS－400逻辑组态中每页的运算周期可选20ms～60000ms多个等级，经过静态试验和热态调试，最终设定改进后控制逻辑页的运算周期为200 ms，与原控制方式相比，在不丢失指令的前提下，调节速度提高到了原来的6倍，相应地T1和T2的B路设定值也减小到原来的1/3，既提高了机组负荷调节速度，又保证了负荷控制精度。
见表1。
通过改进前后效果比较表1，1号机组DEH协调控制回路的改进消除了丢失CCS增减负荷脉冲指令的问题，达到了提高机组在协调控制方式下负荷调节速度和精度的目的，将这一改进应用在2号机组后也取得很好的效果。
由此可见，早期的机组控制系统虽然按照《火力发电厂热工自动化系统检修运行维护规程》设计了CCS与DEH协调控制方式，但在受到硬件限制的情况，不能很好地发挥其作用，无法适应目前电网越来越严格的要求，在现有控制系统的基础上，采取有针对性的改进是具有积极意义的。
参考文献
［1］肖增弘,徐丰. 汽轮机数字式电液调节系统[M]. 北京:中国电力出版社,2003.
［2］朱北恒，尹峰.DL/T 657-2006火力发电厂模拟量控制系统验收测试规程.中国电力出版社，2007年3月. ［3］张秋生，提高机炉协调控制系统AGC响应速率的方法[J]. 电网技术，2005，29（18）：49-52.
［4］张秋生，大型火电机组一次调频参数的设置及其对协调控制系统稳定性的影响[J]. 河北电力技术，2004，23（5）：9-11.
［5］中华人民共和国国家发展和改革委员会. 火力发电厂热工自动化系统检修运行维护规程[Z].
作者简介：
杨宇贤，工程师，从事电厂热工检修与维护；山东省潍坊市开发区华电潍坊发电有限公司，261204 说明：此论文发表在省级期刊《数字技术与应用》2010年06期。