大跨度贝雷片主梁龙门吊的安装总结

大跨度贝雷片主梁龙门吊安装技术总结
(张光中)
摘要：以贝雷片为主梁的龙门吊在工程施工中应用已是屡见不鲜，可以根据所用
龙门吊的跨度来取设贝雷片主梁的长度。

若贝雷片主梁长度过长，贝雷片主梁侧向稳定性很差，在拼装龙门吊时，需要采用有效措施，方能完成安装任务。

主题词：大跨度贝雷片主梁安装总结
根据公司施工生产需要，计划在朝天门项目部北岸预制厂安装一台跨度为42米的贝雷片主梁龙门吊，这种大跨度的贝雷片主梁龙门吊在国内是少见的，考虑安装费用，利用在朝天门项目部使用的一台50吨履带吊和一台50吨轮胎吊，另外还受预制厂场地限制，安装作业非常困难，必须通过周密的考虑和计算，采取合理的安装顺利，才能使安装作业得以完成，以免引起返工等不必要的麻烦。

通过对该龙门吊的安装，本人针对安装技术从以下几个方面进行介绍，望对同类龙门吊的安装有所帮助。

1.贝雷梁拼装
该龙门吊主梁采用321型军工贝雷片作主要承载受力构件单元，主梁有两组合贝雷片拼装组，每组合共设单层五列贝雷片桁架，贝雷桁架间采用销轴连接，各连接位置均加装有加强弦杆，结构如下图1。

图1
单组贝雷片组重量为35吨，起吊高度为14米，若在地面上将单组贝雷片组全部拼装完毕后，用一台50吨履带吊和一台50吨轮胎吊共同安装，超出吊车的起重能力。

因此只能在地面上拼装两组合的贝雷片和单排贝雷片，若将两组合的贝雷片拼成48米长，重约
14吨，起吊高度为14米，因场地有限，吊车只能停放在主梁两端吊装。

但实践证明：由于48米长两组合贝雷片侧向稳定性极差，采用2台吊车，4个吊点是无法安装的，因此必须将48米长的贝雷片拼成30米和18米的两节，中间采用过桥方式安装。

众所周知，超长贝雷片的侧向稳定性是很差的，没有确定的计算公式，要采用相关有限元分析才能确定其稳定性。

因此大跨度贝雷片主梁龙门吊安装过程中，务必确保贝雷梁的侧向稳定性。

本次贝雷梁采用以下连接方式。

图2图3
利用贝雷片端头未用的连接网片螺栓孔将两组合贝雷片和单排贝雷片连接（角10打孔连接，这里称三连接，如图2示），利用贝雷片中部未用螺栓孔将两组合贝雷片和单排贝雷片连接（角10打孔连接，这里称五连接，如图3示）。

2.过桥安装
采用直径为800的钢管桩两根，中间采用工25a横向连接，前后各搭设1米宽的平台，以便贝雷梁连接时，供安装人员安全操作，桥的顶面标高比支腿矮15cm（以便主梁连接完成后，卸载使用），采用高10cm，宽15cm，长170cm的枕木垫置，枕木垫置高出支腿顶面20cm（以便主梁连接）。

如图4、图5。

图4
图5
3.过桥卸载
当贝雷片主梁全部连接后，立即按照第一项的方法，将主梁的三联件和五联件加上，增加贝雷梁的侧向稳定性。

由于桥上面的枕木比支腿高，贝雷片主梁是上拱的，桥的承受力最大。

根据计算单根主梁重量为35吨，采用32吨千斤顶4台，每根主梁2台，轮换逐级卸载的方式卸载，卸载前两支腿和主梁采用临时约束，支腿各缆风绳检查松紧，让其受力一致。

根据卸载千斤顶的高度和伸长量，确定在桥上不同位置焊接牛腿，当卸载完毕后，立即移除过桥，并立即将支腿和主梁连接的U型螺栓拧紧。

千斤顶卸载如图6。

图6
4.天车轨道垫高
由于贝雷片主梁太长，当贝雷片安装完成，经测量和计算，整个贝雷梁下弯达12cm，如起重天车在中间起吊最大重量50吨时，贝雷梁的下挠度达7cm，二者相加达19cm，远远超出天车的行走坡度，因此采用天车轨道垫高的办法。

本次安装采用方法简易的直线式
垫高，根据贝雷梁的下弯量，在轨道分配梁分别垫高相应量，最大的垫高量（中间分配量）为12cm，通过计算，各分配梁上的垫高量如下表1：
表1
5.门架设置
由于贝雷片主梁太长，两组合主梁是分离的，侧向稳定很差，天车轨道不稳定，很容易造成主梁侧翻和天车脱轨，为此，在本次安装过程中，在两主梁中间设置一个门架，以增强主梁的侧向稳定性。

如图7：
图7
门架和主梁采用双合工25及直径28mm精扎螺纹钢夹连，精扎螺纹钢采用张拉方式，使其预紧力达150kn。

门架设计要充分考虑天车的通行及电缆布线的影响。

但也不宜过高，以增强两主梁的连接稳定性。

6.总结
本次安装贝雷梁龙门吊主要特点是跨度大，贝雷梁自身侧向稳定性务必要做充分考虑，根据场地和现有的设备，从以上五个方面总结出不同于一般贝雷梁龙门吊安装方式。

根据安装的难易程度和安全风险，不建议大跨度龙门吊采用贝雷片式主梁。