船体施工工艺

本船将主船体划为5个立体分段，分别为101、102、103、104、105分段；
主甲板室划分为2个立体分段，分别为201、202分段。

上甲板室划分为1个立体分段，301分段。

2.3分段建造简介
胎架采取反造甲板胎架(模板每2~3肋位设置）
主船体分段以主甲板为基准面进行反造；
上层建筑分段分别以各层甲板为基准面进行反造。

各分段采取各构件按铺板贴胎、板缝焊接、划线、结构安装、验收、焊接的工艺顺序进行制作
全船板材采用数控切割下料，型材采用手工下料。

2.4分段合拢
根据本船分段划分特点，本船将按下列合拢顺序进行本船的船台合拢：
分段组装先后顺序
序
分段名备注
号
1 102分段定位分段上船台
2 101、103分段分别与102分段合拢
3 104分段与103分段合拢
4 105分段与104分段合拢
悉有关的工艺和技术文件，按要求施工。

4.3工艺要求
4.3.1小组立
4.3.1.1小组立工艺流程
4.3.1.2小组立作业标准
a) 构件对划线（理论线）＜1.5mm～2.0mm
b) 平整度＜4mm～6mm
c) 小零件对大零件垂直度＜2 mm
d) 平面板架：L＜±4mm B＜±4mm
e) 对角线差值：L1-L2＜4mm
4.3.2中组立
4.3.2.1 中组立工艺流程
4.3.2.2 中组立作业标准
a) 构件对合线（理论线或对合线）偏移＜1.5mm
b) 主要平面不平度＜4mm
c) 小零件对大零件垂直度＜2mm
d) 框架四角水平＜±4mm
e) 纵骨端面平面度＜±4mm
f) 两对角线中点间距≤2mm
4.3.3大组立
4.3.3.1 客船双层底大组立
4.3.3.1.1工艺流程
4.3.3.1.2装配作业标准
a) 分段长：L ＜±4mm
b) 分段宽：B ＜±4mm
c) 分段高：H ＜±3mm
d) 分段方正度：＜4mm (内、外底板对角线差值)
e) 分段扭曲度：＜±8mm （内底板四角水平）
f) 纵骨端平面度：＜±4mm
g) 内、外底板中心线偏差＜±3mm
h) 内、外底板肋位线偏差＜±3mm
4.3.3.2机舱大组立
4.3.3.2.1机舱工艺流程
4.3.3.2.2装配作业标准
a) 分段长L ＜±4mm
b) 分段宽B ＜±4mm
c) 分段高H ＜±4mm
d) 分段方正度（内底板四角水平）＜±8mm
4.3.3.3其它立体分段大组立
4.3.3.3.1分段工艺流程
4.3.3.3.2装配作业标准
a) 分段长＜±4mm
b) 分段宽＜±4mm
c) 分段高＜±4mm
d) 纵横舱壁垂直度＜0.1%h，且小于10mm
e) 分段两端平面＜±4mm
4.3.3.4艉部分段大组立
4.3.3.4.1艉部分段工艺流程
4.3.3.4.2装配作业标准
a) 前后尾轴管偏心＜3mm （施工中焊接变形进行监控）
b) 尾尖舱壁水平＜±4mm
c) 和铸钢件相焊焊缝铸钢件和钢板预热。

4.3.3.5艏部分段大组立
4.3.3.
5.1艏部分段工艺流程
4.3.3.
5.2装配作业标准
三数控套料与切割工艺
1.设计系统介绍
本船施工设计采用“SPD船体结构设计系统”进行设计。

2.自动套料表说明
2.1. 零件名
零件名由分段名及件号以斜杠／连接而成。

2.2. 型材规格
型材规格的编码形式表示如下表所示。

型材类型示图及参数HZ型材编码非HZ型材编码
扁钢a*bFB -a*b 10/a*b
球扁钢a*bBP Pa*b 20/a*b 21/a*b
角钢a*b*c*dA
a*b*cA d=c时
La*b*c*d
La*b*c
30/a*b*c
31/a*b*c*d
T型钢a*b*c*dT
a*b*cT d=c时
Ta*b*c*d
Ta*b*c
43/a*b*c*d
槽钢a*b*c*d[
[a*b*c d=c时
[a*b*c*d
[a*b*c
50/a*b*c*d
工字钢a*b*c*dH
a*b*cH d=c时
Ha*b*c*d
Ha*b*c
51/a*b*c*d
圆钢aRB Oa 60/a
半圆钢a*bHRB Da*b 61/a*b
方钢a*bSB @a*b 63/a*b
圆管a*bD Oa*b 70/a*b
方管a*b*cSP @a*b*c
2.3. 下料方式
下料时型材平铺，角钢或球扁钢折边向下。

零件有两端，称为端头1和端头2。

下料有两种方式：正落方式和反落方式。

当端头1在左方时为正落方式，当端头1在右方时为反落方式。

无论那种方式，量取尺寸时都从端头1开始量取，正落方式时，从左向右量，反落方式时，从右向左量。

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正落方式：| |
| |。