通源路站钻孔灌注桩钢筋笼柱吊装专项施工方案

市轨道交通4号线01标土建3工区通源路站钢筋笼吊装专项施工案
编制：
审核：
批准：
中国建筑土木建设有限公司
市轨道交通4号线01标土建3工区项目部2016年9月25日
目录
一、编制依据及原则 (1)
1.1编制依据 (1)
1.2编制原则 (1)
二、概述 (2)
2.1工程概况 (2)
2.2场地条件 (3)
三、施工安排 (3)
3.1施工进度计划 (3)
3.2施工目标 (4)
四、主要施工法 (4)
五、计算 (6)
5.1吊装重量的验算 (6)
5.2吊装高度 (7)
5.3钢丝绳验算： (7)
5.4吊筋选择 (8)
六、施工重难点 (8)
七、安全保证措施 (11)
7.1安全生产管理小组 (11)
7.2安全管理制度 (12)
7.3安全生产重点防措施 (12)
7.3.1交通安全防措施 (12)
7.3.2机械操作安全技术措施 (13)
7.3.3安全用电技术措施 (15)
7.3.4现场消防措施 (16)
7.3.5安保措施 (16)
7.3.6起重工、指挥工等岗位职责 (16)
8. 文明施工 (18)
8.1建立文明施工管理体制体系，完善管理制度 (18)
8.2施工场地管理 (18)
九、应急预案 (19)
9.1应急组织机构 (19)
9.2应急救援程序 (21)
9.3应急救援物资储备 (22)
9.4防灾应急培训 (22)
9.5具体措施 (23)
9.5.1触电应急救援 (23)
9.5.2机械伤害应急救援 (24)
9.5.3高处坠落紧急应变措施 (25)
9.5.4火灾事故紧急应变措施 (26)
一、编制依据及原则
1.1编制依据
1. 《市轨道交通4号线一期工程建设安全生产管理办法》；
2. 通源路站场地平面布置图
3. 市轨道交通4号线一期工程通源路站主体围护结构设计图；
4. 轨道交通集团有限责任公司关于质量、安全、文明施工等现行的相关文件、规定；
5.我公司现有的技术水平、施工管理水平和机械设备配套能力以及在轨道交通项目施工中积累的宝贵经验；
6.我公司拟投入本项目的技术力量、管理机构、机械设备、财务状况、资金实力等；
7.市轨道交通4号线一期工程01标三工区实施性施工组织设计；
8、主要规如下：
《建筑桩基技术规》（JGJ94-2008）
《建筑地基基础工程施工质量验收规》（GB50202-2002）
《建筑工程施工质量验收统一标准》（GB50300-2013）
《建筑机械使用安全技术规程》（JGJ33-2012）
《钢筋焊接及验收规程》（JGJ18-2012）
《建筑施工安全检查标准》（JGJ59-2011）
《地下铁道工程施工及验收规》（GB 50299-1999）2003年板
《建筑基桩检测技术规》（JGJ 106-2003）
建质【2009】87号文
1.2编制原则
（1）格执行、广西壮族自治区和市有关工程建设的各项针、政策、规定和要求；
（2）遵守、执行招标文件各条款的具体要求，确保实现招标人要求的工期、质量、安全、环境保护、文明施工和职工健康等各面的工程目标；
（3）在认真、全面理解设计文件的基础上，结合工程情况，应用新技术及成果，使施工案具有技术先进、经济合理的特点；
（4）充分研究现场施工环境，妥善处理施工组织与边接口问题，密安排交通疏解和管线保护，使施工对边环境的影响最小化；
（5）确保案安全可行；技术案针对性强、操作性强、能缩短工期；施工案经济合理，坚持技术先进性、科学合理性、经济实用性与实际相结合。

根据工程地质、水文地质、场地条件、地下管线及工期要求等条件选择具有实用性最佳的施工案和机具设备；
（6）以确保工期并适当提前为原则，安排施工进度计划；
（7）以确保质量为目标，选择专业化的施工队伍，配合配套的机械设备，编制先进、合理的施工案；
（8）以确保安全生产、文明施工为原则制定各项措施，格执行操作规程。

二、概述
2.1工程概况
通源路站为轨道交通4号线一期工程从西往东的第5座车站，边现状为荒地和在建施工工地，车站北侧荒地主要为规划商业用地及城市绿地，南侧主要为规划商业用地，东南向为恒大商业施工工地。

车站位于那洪大道与规划国凯一支路交叉口，线路沿那洪大道敷设。

那洪大道为城市主干道，道路红线宽70m；规划国凯一支路尚未实施通车，规划红线宽20m。

目前那洪大道现状仅有少量区域社会交通通行，边车流量少。

通源路站为地下两层（配线区局部一层）岛式站台车站，地下两层箱型框架结
构，采用明挖法施工。

车站设计起点里程为K7+309.，地下一层设计起点里程为
K7+553.727，设计终点里程为K7+778.，有效站台中心里程为K7+700.，车站总长度为469.0米。

车站主体基坑深18.1m，小里程端盾构井处深约14.6m，大里程端盾构井处深约20.5m。

标准段基坑宽度19.7m，盾构井处宽24.6m，车站大、小里程端设盾构始发井。

本站基坑采用Φ1000@1200/1400mm钻灌注桩+支撑/预应力锚索+临时立柱
的围护结构形式。

2.2场地条件
通源路站位于那洪路与友谊路交叉口东侧约600m，沿那洪大道东西向敷设，车站位置那洪路西低东高，两端高差约7m，起伏较小，道路坡度较缓。

那洪大道为重要市政道路，边建筑物主要为场区南侧为在建住在小区恒大城，北侧为垃圾填埋场形成的高边坡顶部的厂房，西北侧为在建的办公楼。

通源路站位于邕江高阶地亚区（Ⅰ2亚区）与侵蚀、剥蚀丘陵区（Ⅱ3区）交界的位置，受人工改造，阶地冲积坡积物已被清除，丘陵区高丘也已经被铲平，表层主要为碎填土、素填土，直接覆
于古近系半成岩和泥盆系基岩之上。

三、施工安排
3.1施工进度计划
钻桩施工进度需满足总体的施工进度安排。

本车站一共有754根钻灌注桩，平均每天5根桩，计划2016.8.10开始，2016.12.30完成。

表3.1-1 主体围护桩参数表
注：1）表中桩长为冠梁顶至桩底距离；2）A1、F1型号桩钢筋为玻璃纤维筋。

3.2施工目标
1）质量目标：单位工程达到工程质量验收标准，分部工程一次验收合格率达到100％，各子分部、分项全部一次验收合格；
2）安全目标：杜绝重大死亡事故，杜绝多人伤亡事故，杜绝重大机械事故，杜绝重大交通事故，杜绝重大火灾事故。

消灭违章指挥，消灭违章作业，消灭惯性事故。

3）环保及文明施工目标：
坚持“以防为主、防治结合、综合治理、化害为利”的原则。

施工现场各项环保指标达到国标和地标准，满足合同要求。

工地做到整洁清爽、有序，施工标志齐全、美观。

施工工艺科学合理，推行程序化、标准化作业。

创建文明工地，构筑和谐施工环境，实现绿色施工。

四、主要施工法
（1）由于钢筋笼加工场地与桩基施工位置距离较远，因此本工程钢筋笼采用运输车
运输。

施工流程为：运输车加工、制作→钢筋笼加工→吊车（钢筋场）、运输车就位→钢筋笼吊放→运输钢筋笼→吊车就位（桩基部位）→起吊钢筋笼→下钢筋笼至设计标高
（2）本工程各面要求较高，从安全、质量再到生活的面面都应得到细化管理。

钢筋笼的吊装是桩基施工很小的一部分，但也不可忽视，钢筋笼吊装的好坏直接影响到桩基的质量。

（3）钢筋笼的吊装首先要从运输车的制作加工上控制。

运输车采用槽钢与无缝钢管制作。

（4）吊车就位后，四条腿应支平。

（5）钢筋骨架吊装
①钢筋骨架的吊装：钢筋骨架采用“四点吊法”吊装。

吊装工具有：吊车、自制吊装扁担、长钢丝绳1根、短钢丝绳1根、U型扣4个、滑轮4个。

吊装分两种情况：即钢筋骨架装卸车时吊装、下时吊装。

吊装示意图见4-1：
图4-1 钢筋笼吊装示意图
a、钢筋骨架装卸车的吊装：先将长钢丝绳穿在挂于扁担上的滑轮上，用吊车将扁担提起，选择好笼的四个吊点（吊点选择非常重要，一般选两端头第二个加强箍筋和对
称主箍连接处作为吊点），用U型扣将钢丝绳和钢筋骨架连接牢固，连接后吊车起大
臂，将钢筋骨架平吊放置于钢筋运输车上，车上放置凹槽型枕木垫高钢筋骨架，防止滚动及变形。

卸车和装车基本相同。

b、下时吊装：将长、短钢丝绳穿在挂于扁担上的滑轮上，并将短钢丝绳的另一端和长钢丝绳的上端两个吊点连接在一起，吊点连接好以后，将扁担慢慢提起，长钢丝绳受力。

由于吊点的重心靠下于钢筋骨架下部，故提起钢筋骨架时，一端先离地，另一端贴在地面上，并且由于钢筋骨架上端吊点系短钢丝绳，随着钢筋骨架高度的提升，受力由长钢丝绳逐渐变成短钢丝绳，钢筋骨架亦随着慢慢竖直起来。

转动吊车大臂，将钢筋骨架移至口上，调整钢筋骨架对中位，将笼慢慢放入。

当放至钢筋骨架上面吊点时，用槽钢将笼担于井口平台上，解除上吊点长、短钢丝绳，调直对中后，将笼慢慢下降，在工作笼最上面加强箍筋上挂上十字线，用垂球将钢筋骨架对中，对中后钢筋骨架慢慢下降，将钢筋骨架完全用槽钢担于井平台上，并采用垂球再次校核对中情况，直到钢筋骨架偏位在允围。

并用地锚将笼锚固于井平台下钢板上，防止上浮。

②为使钢筋有足够的保护层，在骨架主钢筋双面焊接护壁环。

③安装时钢筋中心位置要与桩基中心相符，其允误差为±20mm。

④在钢筋骨架制作、运送、安装过程中，要采取加固措施，以确保钢筋骨架不变形。

分段沉放时，总筋的连接必须采用焊接，要特别注意焊接质量，钢筋焊接接头连接区
段的长度为35d且不小于500mm，同一截面上接头数量不大于50%。

五、计算
吊装钢筋笼选用一台25t汽车吊，相关吊装能力与安全验算如下：
5.1吊装重量的验算
Q≥Q1+Q2
Q：起重机起重量
Q1：钢筋笼重量取4t
Q2：吊具重量取1t
Q=25t
Q1+Q2=4+1 =5t＜25t 满足要求。

5.2吊装高度
吊装高度：H 汽车吊最大起吊高度H1 取33.3m。

钢筋笼长度按最长为25m验算：
h：索具高度取2m H=25+2=27m<H1=33.3m
5.3钢丝绳验算：
本工程用于起吊钢筋笼的钢丝绳规格为：6×19，绳芯1，钢丝绳直径为28mm，钢丝绳公称抗拉强度为1400N/m㎡。

钢丝绳允拉力按下式计算：
[Fg]=αFg/K
式中[Fg]—钢丝绳的允拉力（Kg）；
α—换算系数，按《建筑施工手册》（第四版）表14-4取用；
Fg—钢丝绳的钢丝破断拉力总和（Kg），按《建筑施工手册》（第四版）表14-2取用；K—钢丝绳的安全系数，按《建筑施工手册》（第四版）表14-5取用。

从表14-2查得Fg=405.5KN 从表14-4查得α=0.85 从表14-5查得K=6
故允拉力[Fg]=αFg/K=0.85×405.5/6=57.45KN
所以总的允拉力[F]=[Fg]×3=57.45×3=172.35KN
所需要起吊的总重Q1+Q2=5t=5××9.8×=49KN
所以[F]＞Q1+Q2
故符合要求。

5.4吊筋选择
起吊钢筋笼吊筋选择设置2根φ10圆钢作为吊筋，其安全性计算如下：
钢筋抗拉强度为：fy＝520N/mm2；
Φ10圆钢截面积：As＝78.5mm2；
2根吊筋总的承载力：Q＝2×520×78.5＝81640N，约8.16T；考虑吊筋在加工和焊接过程中的强度损失22%，所以取Q＝6.53T，
故吊筋的安全系数K＝6.53/5＝1.31；
符合要求。

六、施工重难点
（1）钢筋笼制作前应核对型、深与成型钢筋尺寸，无差异才能上平台制作。

钢筋笼必须格按设计图进行连接，保证其连接长度、连接质量。

（2）钢筋连接质量应符合设计要求，吊攀、吊点加强处须满焊，主筋与箍筋采用点焊连接，钢筋笼四及吊点位置上下1米围必须100%的点焊，其余位置可采用50%的点焊，并格控制焊接质量。

（3）钢筋笼制作后须经过三级检验,符合质量标准要求后能起吊入。

根据规要求，在钢筋笼吊放前要再次复核护筒上4个支点的标高，精确计算吊筋长度，确保误差在允围。

（4）在钢筋笼下放到位后，由于吊点位置与测点不完全一致，吊筋会拉长等，会影响钢筋笼的标高，为确保钢筋笼的标高，应根据实际情况进行调整，将笼顶标高调整至设计标高。

（5）钢筋笼吊放入时，不允强行冲击入。

（6）应合理布置吊点的设置，避免扰度的产生，并在过程中加强焊接质量的检查，避免遗漏焊点。

当钢筋笼刚吊离平台后，应停止起吊，注意观察是否有异常现象发生，若有则可立即予以电焊加固。

（7）钢筋原材、半成品的吊运、储存
①钢筋原材料进厂后，已检与未检的钢筋应分开堆放，不同规格的钢筋应分开堆放，钢筋堆放应制做专门的钢筋贮存架，钢筋贮存架的底部应离开地面20cm以上，保证钢筋原材料堆放贮存架后钢筋的中部及两端不与地面接触。

②钢筋原材料应储存在加工车间，防止钢筋淋雨表面发生锈蚀。

③所有钢筋半成品应制做专门的料架进行存放，钢筋原材料经下料、弯曲等各道工序形成的半成品应挂牌分类存放入储存架。

④钢筋半成品不得堆放于地面，不得与地面水或油污接触。

钢筋成品、半成品吊运过程应使用专用吊具，吊点选取应合理，吊运过程中钢筋成品、半成品不得变形。

（8）钢筋下料、弯弧、弯曲保护措施
①接送料的工作台面应和切刀下部保持水平，加工过程中应有专人压住钢筋，防止钢筋发生扭曲。

②禁剪切直径及强度超过机械铭牌规定的钢筋，一次切断多根钢筋时，其总截面积应在规定围。

③钢筋应平顺、匀速进入弯曲、弯弧机，弯芯轴直径不得小于钢筋直径的2.5倍，防止钢筋在弯制过程中产生裂纹。

④应保证钢筋加工机械运转正常，防止因机械运转不正常造成钢筋半成品尺寸偏差。

⑤应保持钢筋加工机械清洁，防止机械上油污污染钢筋。

（9）钢筋组装焊接保护措施
①钢筋组装在专用靠模进行，各部件钢筋应对应正确安装，部件在靠模上摆放要平齐，部件与部件拼合必须稳固且成直角。

②焊接电流应在合适围，不得过小或过大，防止假焊或烧筋。

（10）成品钢筋笼保护措施
①成品钢筋笼应按型号挂牌分类堆放储存。

②钢筋笼在运输、储存运输过程使用专用吊具，吊点及支撑点均应符合设计要求，吊运需轻起轻落，防止碰撞。

③钢筋笼堆放最多不超过六层，每层之间使用垫木隔离，防止钢筋笼相互挤压碰撞。

④钢筋笼储存堆放就位后，派专人进行维护看管，储存场边设置栏杆防护。

（11）如防止钢筋笼在吊装就位过程中发生变形
①质量问题及现象
起吊后，钢筋笼发生过大的扭转或弯曲变形。

②原因分析
1）当钢筋笼较长时，未加设临时固定杆。

2）吊点位置不对。

3）加劲箍筋间距大，或直径小刚度不够。

4）吊点处未设置加强筋。

③预防措施
1）钢筋笼上每隔2-2.5m增设一道加劲箍筋，在吊点位置应设置加强筋。

在加强筋上加做十字交叉钢筋来提高加强筋的刚度，以增强抗变形能力，在钢筋笼入井时，再将十字交叉筋割除。

2）钢筋笼尽量采用一次整体入，若钢筋笼较长不能一次整体入时，也尽量少分段，以减少入时间；分段的钢筋笼也要设临时固定杆，并备足焊接设备，尽量缩短焊接时间；两钢筋笼对接时，上下节中心线保持一致。

若能整体入时，应在钢筋笼侧设置临时固定杆整体入，入后再拆除临时固定杆件。

3）吊点位置应选好，钢筋笼较短时可采用一个吊点，较长时可采用二个吊点。

④处理措施
若钢筋笼发生重扭曲变形时，则必须将钢筋笼拆开重新制作。

七、安全保证措施
7.1安全生产管理小组
建立健全各级岗位安全生产责任制，成立由项目经理、项目工程师、专职安全员、施工员及各班班组长组成的安全生产管理小组，并建立24小时值班制度，将安全生产责任落实到人。

组长：大伦值班：
副组长：治宇值班：
邹永国值班：
组员：余晓双值班：
岳进值班：
长林值班：
雷友明值班：
7.2安全管理制度
.
(1)建立安全组织，落实安全生产责任制；
(2)确定安全管理目标和防要点；
(3)加强安全生产教育：
①针对本工程的特点，定期进行安全生产教育，培养安全生产必备的基本知识和技能，提高安全意识。

②有计划地对重点岗位的生产知识、安全操作规程、安全生产制度、施工纪律进行培训和考核。

重点对专职安全员、班组长、从事特种作业的架子工、起重工、电工、机械工、机动车辆驾驶员进行培训考核。

③特种工的安全教育、考核、复验，格按照《特种作业人员安全技术考核管理规则》GB5306-85号执行。

经过培训考试合格，获取操作证者能持证上岗。

对已取得上岗证者，要进行登记存档，按期复审。

④未经安全教育的管理人员、施工人员，不准上岗。

未进行三级教育的新工人不准上岗。

变换工种或采用新工法、新工艺、新设备、新材料及技术难度较大的必须经过技术培训，未经培训合格者不准上岗。

⑤通过安全教育，增强职工安全意识，树立“安全第一，预防为主”的观念，提高职工遵守施工安全纪律的自觉性，认真执行安全操作规程，做到：不违章指挥，不违章操作，保护自己，保护他人，提高职工整体安全防护意识和自我防护能力。

7.3安全生产重点防措施
7.3.1交通安全防措施
（1）搞好各种机动车辆的管理，禁违章开车，各种车辆应格遵守交通规则，保证行车安全。

（2）安排运输调度值班，统一指挥，保证出碴、进料运输畅通无阻。

（3）不得超载作业，或者任意扩大使用围，装运大体积或超长料具时，应捆扎牢固，并加挂车与保险绳和显示限界的红灯。

（4）各种运输设备不得人、料混装，禁非司机、非调车员搭乘非运人的车辆与行走机械。

7.3.2机械操作安全技术措施
（1）机械操作人员经过岗位培训，持证上岗挂牌负责，定机定人；吊装作业设立专人指挥；现场工作人员配备特种劳动用品，并按规定穿戴；禁止不戴安全帽、穿拖鞋、赤膊进入施工现场。

（2）保持机械设备整齐完好，绳索无锈浊，磨损控制在标准围；机械转动工作围要有安全防护装置，施工作业时要看清作业现场围环境。

（3）在架空输电线附近施工，必须格按安全操作规程的有关规定进行施工，高压线的正下不得停放吊车等设备。

（4）夜间施工要有足够的照明设备，保证施工连续顺利进行。

（5）吊装作业的安全要求和安全操作规程
1）吊装作业人员必须持有特殊工种作业证。

吊装质量大于10t的物体应办理《危险作业审批单》。

2）各种吊装作业前，应预先在吊装现场设置安全警戒标志并设专人监护，非施工人员禁止入。

3）吊装作业中，夜间应有足够的照明，室外作业遇到大雪、暴雨、大雾及六级以上大风时，应停止作业。

4）吊装作业人员必须佩带安全帽，安全帽应符合GB2811的规定，高处作业时应遵守HG23014的规定。

5）吊装作业前，应对起重吊装设备、钢丝绳、链条、吊钩等各种机具进行检查，必须保证安全可靠，不准带病使用。

6）吊装作业时，必须分工明确、坚守岗位，并按GB5082规定的联络信号，统一指挥。

7）禁利用管道、管架、电杆、机电设备等做吊装锚点。

未经专业人员审查核算，不得将建筑物、构筑物作为锚点。

8）吊装作业前必须对各种起重吊装机械的运行部位、安全装置以及吊具、索具进行详细的安全检查，吊装设备的安全装置应灵敏可靠。

吊装前必须试吊，确认无误可作业。

9）任人不得随同吊装重物或吊装机械升降。

在特殊情况下，必须随之升降的，应采取可靠的安全措施，并经过现场指挥人员批准。

10）吊装作业现场如须动火时，应遵守HG23011的规定。

吊装作业现场的吊绳索、揽风绳、拖拉绳等应避免同带电线路接触，并保持安全距离。

11）用定型起重吊装机械（覆带吊车、轮胎吊车、桥式吊车等）进行吊装作业时，除遵守本标准处，还应遵守该定型机械的操作规程。

12）吊装作业时，必须按规定负荷进行吊装，吊具、索具经计算选择使用，
禁超负荷运行。

所吊重物接近或达到额定起重吊装能力时，应检查制动器，用低高度短行程试吊后，再平稳吊起。

13）悬吊重物下禁站人，通行和工作。

14)在吊装作业中，有下列情况之一者不准吊装：
指挥信号不明；
超负荷或物体质量不明；
斜拉重物；
光线不足、看不清重物；重物下站人；
重物埋在地下；
重物坚固不牢，绳打结、绳不齐；
棱刃物体没有衬垫措施；
重物越人头；
安全装置失灵。

15）必须按《吊装安全作业证》上填报的容进行作业，禁涂改、转借《吊装安全作业证》，变更作业容，扩大作业围或转移作业部位。

7.3.3安全用电技术措施
（1）施工现场有醒目的电气安全标志，无有效安全技术措施的电气设备不得使用；不得架设裸导线，禁乱接，不准直接绑扎在金属支架上；分电箱必须架空设置，其底部距地高度不少于0.5m。

（2）所有电气设备的金属外壳必须有良好的接地或接零保护；临时和移动电器必须设置有效的漏电保护开关；配电箱开关、熔断器、插座等设备齐全完好，配线及设备排列整齐，压接牢固，操作面无带电体外露，配电箱外壳设接地保护，每个回路设漏电开关，动力和照明分开控制，并单独设置单相三眼不等距安全插座，上设漏电开关。

（3）电力线路和设备的选型必须按标准限定安全载流量；潮湿的场所或金属构架等导电性能良好的作业场所，宜使用安全电压。

（4）电焊机的外壳应完好，其一、二次侧的接线柱应有防护罩保护，其一次侧电源应有橡套电缆线，长度不得超过5M。

现场照明一律采用软质橡皮护套线并有漏电开关保护，移动式碘钨灯的金属支架应有可靠的接地（接零）和漏电开关保护，灯具距
地不低于2.5m。

7.3.4现场消防措施
（1）对进场人员进行消防知识教育；施工现场建立安全防火班子、安全动火制度。

（2）现场施工人员必须按要求配戴安全帽及其他安全防护用具，并经常检查管道及接头有无破损，若发现破损，应立即更换，否则停止施工操作，以防发生高压液体喷出造成损失或安全事故。

（3）现场划分用火作业区、易燃易爆区、生活区，接规定保持防火距离；防灭火器具，按规定对重点部位，主要部位备齐灭火器具的数量，并经常维修保养，对消防器具有专人管理。

（4）发现火警及时向有关部门报告，并立即采取救护措施。

7.3.5安保措施
（1）建立健全安全保卫制度，落实治安管理责任人，现场设保安，负责工地的保卫工作；现场布置设计综合考虑符合甲关于安全文明管理相关要求。

（2）施工现场的管理人员、作业人员必须佩戴工作卡便于识别；实行逐级负责制，将安保综合工作落实到个人，加强门卫出入登记和保安巡查制度。

（3）加强工人思想教育，提高工地自保能力，建立工地治安联防队，积极配合当地公安部门，作好工地治安和保卫工作，积极维护社会环境。

经常对工人进行法纪、法规、文明教育，禁在施工现场打架、斗殴及其他非法活动。

7.3.6起重工、指挥工等岗位职责
（1）起重司机岗位职责
1）格遵守项目部的各项规章制度；
2）熟练掌握起重操作技术，格按安全操作规程操作；
3）认真履行机械日常保养、维修工作，并做好记录；
4）机械故障不能自修时必须及时上报，申请专业人员维修，不允带病作业，保证机械的正常使用状态，负责废弃油料的回收，弃到指定地点；
5）施工作业要精力集中，听从指挥，遵守劳动纪律；
6）不违章作业，不冒险强行作业；
7）坚决执行（十不吊）原则。

（2）司索工岗位职责
1）格遵守项目部的各项规章制度；
2）熟练掌握起重指挥操作要领，服从现场管理人员和安全人员的指令；
3）作业前熟悉掌握施工现场及边工作环境、起重司机和起重工的工作状态。

不违章指挥，发现异常情况及时果断处理，并上报项目部相关管理人员；
4）负责督促检查起重司机进行机械保养与维修；
5）负责起重影响围的安全工作；
6）负责起重吊装用具的报废管理；
7）遇有特殊情况或灾害性气候时，妥善处臵机械、吊装物件的位臵，恢复工作时要确认机械处于良好状态后能开始动作。

（3）起重工岗位职责
1）格遵守项目部的各项规章制度；
2）熟悉岗位工作性质，听从司索工的指挥安排；
3）熟练掌握各种吊装构件的几重心和吊点、构件的吊装顺序，不能确认构件重心吊点的要进行试吊；
4）经常进行吊装工具的检查、维修保养，不能确认报废的要及时报告，并不得使用；。