研究道路交通事故的预防措施——提前识险定理
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ＬＯＷ ＣＡＲＢｏＮＷｏＲＬＤ ２０１６／１
研究道路交通事故的预防措施
梁 伟 （南宁市公安局兴宁分局，广西 南宁５３００００）
交通环保
前识 险定理
【摘 要 】在 道路交通中 ，经常会出现一些危 险事故 ，不但严重威胁着人们 的生命安全 ，而且会给社会带来一定 的损失。在导致交通 事故 的各种
因 素 中 ，大部 分 因素 能 够 预 防Байду номын сангаас，从 本 质 上 说 ，交 通 事 故 的 发 生 有 一 定 的规 律 性 ，只 有 掌握 这 些规 律 ，并 充 分 应 用 提 前 识 险 定 理 ，才 能 对 交 通 事 故
的发 生进 行 有 效 预 防 ，保 证人 们 的生 命 安 全 ，减 少 因交 通 事 故造 成 的社 会 损 失 。
【关键词 】交通事故 ；预防措施 ；提前识险定理 ：应用
【中图分类号 】Ｕ４９２．８＋４
【文献标识码 】Ａ
【文章编号 】２０９５—２０６６（２０１６）０３—０１４７—０３
刖 高 随着 道 路 交通 事 业 的 不 断发 展 进 步 ．交 通 事故 发 生 的数
量 也 随 之 增 加 ，有研 究 显 示 ．在 我 国 ．每 年 有 十 万 余 人 被 交 通 事故 夺 去 健 康 和 生命 。 因 交通 事 故 造 成 的 经济 损 失 高达 十亿 元 以上 。面对 这 样 触 目惊 心 的数 据 ，人 们 逐 渐 认 识 到 交通 事故 的 引 发 因素 不 是 “天 灾 ”，而 是 “人 祸 ”．换 言之 ，交通 事 故 其 实 能够 进 行 预 防 。 因 此 ，无 论 是 驾 驶 人 员 。还 是 交通 事 故 管理 人 员 ，都 应该 充分 研 究 交 通 安 全 事 故 的 引 发 因 素 ．并 积 极 探 究预 防措 施 。遵 循 提 前 识 险 定 理 ．提 高 交通 事故 预 警 能 力及 处理 措 施 ，从根本上减 少交通安全事故的发生 ．进 而保证人们 的生命 和财 产 安 全 本 文在 分 析 道 路 交通 安 全 事 故 发 生规 律 的基 础 上 ，详 细分 析 了提 前 识 险 定 理在 交 通 事 故 预 防 中 的 运 用 ，减 少 交通 运 输 事 业 中的安 全 隐 患 ，进 而有 效 降低 交通 安 全 事 故 发 生的 机 率 。
１ 交通 事故发生阶段 和预 防办法
案例 １．以 图 １为 例 ，甲骑 行 电动 车从 东 方驶 向西 方 ，乙驾 驶 的是 小轿 车 ，紧跟 于 甲后 行 驶 ，在 乙看 见 甲 时 ．两人 间 的 距 离 大 约 为 ４０ｍ『图 １（ａ）１，当 双 方 之 间 的 距 离缩 短 为 １５ｍ 左 右 时 ，甲 向 左 转 弯 『图 １（ｂ）１．乙 急 忙 连 踩 刹 车 ，但 双 方 还 是 相 撞 ［图 １（ｃ）】，导 致 甲 方严 重 受 伤 ［图 １（ｄ）】。从 这 里 我 们 可 以 看 出， 道路 交通事故 的发 生一般有三个阶段 ：① 随机相遇 阶段 ，在时 间与 空 间 方 面 ．事 故 双 方 “不 期 而遇 ”：② 危 险 阶段 ，在 时 间 与 空 间上 ，双 方 处 于危 险 的状 况 ；⑧ 发 生碰 撞 阶 段 ．在 时 间 与 空 间上 ，事故 双 方 重 合在 一起 ．导致 事故 发 生 ，造 成 双 方 损 失 。总 的 来说 ，交 通 安 全 事 故 的发 生 均 会 经 历 这 三 个 阶 段 ，因此 ，交 通 安 全 事 故 的预 防 需要 从 这 三 个 阶段 入 手 。
一ｆ ………… ］…
在 上 述 安 全 事 故 发 生 的 整 个 过 程 中 ，我 们 可 以做 出推 断 。 若是 乙 向左 边 转 弯 时 与 甲之 间的 距 离比 较 远 ．若 是 甲知 道 后 面 有机 动 车 驶 近 ，就 不 会 转 弯 ，也 就 不会 发 生 该 交通 事 故 ；如 果 在 两 车 相撞 时 ，机 动 车 立 即停 下 ，也 不 会 对 甲造 成 太 大 的 伤 害 。但 在 此 过 程 中，机 动 车有 较 大 的惯 性 ，即使 驾 驶 人 员 立 即 踩 下刹 车 ．也 不 可 能 让 机 动 车 立 即停 下 ，而 且 乙也 不 知 道 甲 会 突然 转 弯 ，其 中不 但 包含 着安 全 意 识 ，也 包含 着 道路 交 通 方 面 的 知 识 。因此 。对 交通 事故 进 行 预 防 需要 认 识 到 以 下几 个 方 面 的 知 识 ：① 在 交通 事 故 中 ，机 动 车 的 危 害 主 要 是 因为 惯 性 和 冲 撞 力 ，而惯 性 主 要 是 由 于 动 能 ，这 是 不 可 消 除 的 ，否 则机 动 车 的 使 用 将 毫 无 意 义 可 言 ．但 需要 驾 驶 人 员 应 该提 高 机 动 车 的 控 制 能 力 ，提 前 预 防 ，时 刻 准备 采 取控 制措 施 ② 非 机 动 车 驾 驶 人 和 行人 一般 不 具备 道路 交 通 安 全 方 面 知识 ．机 动 车 驾驶 人 员不 能 对 其 有 太 高期 望 ． 需要 自主 对 下 一 步 的 交 通状 况进 行预测 ，并做好预防措施 。③ 在 交通事故发生的整个过程 中， 一 旦 步 入 第 二 阶段 。避 免 事 故 的 可 能 性 已经 不 大 。只 能往 减 少 事 故 损 失 方 面努 力 ，把 损 失 降 到 最 小。 从 这 里 看 来 ，要 防 止 交 通 事 故 发 生 ．只 能在 第 一 阶 段 后 期 、第二 阶段 之 前 。提 前 识 别 到 其 中 的危 险 因 素 ，并及 时 采 取 调 整 车 速 、变 道 行 驶 等措 施 ， 才 能 保证 双 方安 全 通 过 ．人 们把 这种 预 防 交通 事故 的 方 法称 为提 前识 险 定理 ＿１１。（ 如 果 在 事 故 发 生 之 前 ，事故 双 方 的 其 中 一 方 能 够把 油 门松 开 。提 前 转 移 事 故 碰 撞 点 ．为 双 方 争取 采取 措 施 的 时 间 ，防 止 事 故 发 生 。但 把 油 门松 开 的前 提 是 提 前 识 别 到 其 中的 危 险 因素
研究道路交通事故的预防措施
梁 伟 （南宁市公安局兴宁分局，广西 南宁５３００００）
交通环保
前识 险定理
【摘 要 】在 道路交通中 ，经常会出现一些危 险事故 ，不但严重威胁着人们 的生命安全 ，而且会给社会带来一定 的损失。在导致交通 事故 的各种
因 素 中 ，大部 分 因素 能 够 预 防Байду номын сангаас，从 本 质 上 说 ，交 通 事 故 的 发 生 有 一 定 的规 律 性 ，只 有 掌握 这 些规 律 ，并 充 分 应 用 提 前 识 险 定 理 ，才 能 对 交 通 事 故
的发 生进 行 有 效 预 防 ，保 证人 们 的生 命 安 全 ，减 少 因交 通 事 故造 成 的社 会 损 失 。
【关键词 】交通事故 ；预防措施 ；提前识险定理 ：应用
【中图分类号 】Ｕ４９２．８＋４
【文献标识码 】Ａ
【文章编号 】２０９５—２０６６（２０１６）０３—０１４７—０３
刖 高 随着 道 路 交通 事 业 的 不 断发 展 进 步 ．交 通 事故 发 生 的数
量 也 随 之 增 加 ，有研 究 显 示 ．在 我 国 ．每 年 有 十 万 余 人 被 交 通 事故 夺 去 健 康 和 生命 。 因 交通 事 故 造 成 的 经济 损 失 高达 十亿 元 以上 。面对 这 样 触 目惊 心 的数 据 ，人 们 逐 渐 认 识 到 交通 事故 的 引 发 因素 不 是 “天 灾 ”，而 是 “人 祸 ”．换 言之 ，交通 事 故 其 实 能够 进 行 预 防 。 因 此 ，无 论 是 驾 驶 人 员 。还 是 交通 事 故 管理 人 员 ，都 应该 充分 研 究 交 通 安 全 事 故 的 引 发 因 素 ．并 积 极 探 究预 防措 施 。遵 循 提 前 识 险 定 理 ．提 高 交通 事故 预 警 能 力及 处理 措 施 ，从根本上减 少交通安全事故的发生 ．进 而保证人们 的生命 和财 产 安 全 本 文在 分 析 道 路 交通 安 全 事 故 发 生规 律 的基 础 上 ，详 细分 析 了提 前 识 险 定 理在 交 通 事 故 预 防 中 的 运 用 ，减 少 交通 运 输 事 业 中的安 全 隐 患 ，进 而有 效 降低 交通 安 全 事 故 发 生的 机 率 。
１ 交通 事故发生阶段 和预 防办法
案例 １．以 图 １为 例 ，甲骑 行 电动 车从 东 方驶 向西 方 ，乙驾 驶 的是 小轿 车 ，紧跟 于 甲后 行 驶 ，在 乙看 见 甲 时 ．两人 间 的 距 离 大 约 为 ４０ｍ『图 １（ａ）１，当 双 方 之 间 的 距 离缩 短 为 １５ｍ 左 右 时 ，甲 向 左 转 弯 『图 １（ｂ）１．乙 急 忙 连 踩 刹 车 ，但 双 方 还 是 相 撞 ［图 １（ｃ）】，导 致 甲 方严 重 受 伤 ［图 １（ｄ）】。从 这 里 我 们 可 以 看 出， 道路 交通事故 的发 生一般有三个阶段 ：① 随机相遇 阶段 ，在时 间与 空 间 方 面 ．事 故 双 方 “不 期 而遇 ”：② 危 险 阶段 ，在 时 间 与 空 间上 ，双 方 处 于危 险 的状 况 ；⑧ 发 生碰 撞 阶 段 ．在 时 间 与 空 间上 ，事故 双 方 重 合在 一起 ．导致 事故 发 生 ，造 成 双 方 损 失 。总 的 来说 ，交 通 安 全 事 故 的发 生 均 会 经 历 这 三 个 阶 段 ，因此 ，交 通 安 全 事 故 的预 防 需要 从 这 三 个 阶段 入 手 。
一ｆ ………… ］…
在 上 述 安 全 事 故 发 生 的 整 个 过 程 中 ，我 们 可 以做 出推 断 。 若是 乙 向左 边 转 弯 时 与 甲之 间的 距 离比 较 远 ．若 是 甲知 道 后 面 有机 动 车 驶 近 ，就 不 会 转 弯 ，也 就 不会 发 生 该 交通 事 故 ；如 果 在 两 车 相撞 时 ，机 动 车 立 即停 下 ，也 不 会 对 甲造 成 太 大 的 伤 害 。但 在 此 过 程 中，机 动 车有 较 大 的惯 性 ，即使 驾 驶 人 员 立 即 踩 下刹 车 ．也 不 可 能 让 机 动 车 立 即停 下 ，而 且 乙也 不 知 道 甲 会 突然 转 弯 ，其 中不 但 包含 着安 全 意 识 ，也 包含 着 道路 交 通 方 面 的 知 识 。因此 。对 交通 事故 进 行 预 防 需要 认 识 到 以 下几 个 方 面 的 知 识 ：① 在 交通 事 故 中 ，机 动 车 的 危 害 主 要 是 因为 惯 性 和 冲 撞 力 ，而惯 性 主 要 是 由 于 动 能 ，这 是 不 可 消 除 的 ，否 则机 动 车 的 使 用 将 毫 无 意 义 可 言 ．但 需要 驾 驶 人 员 应 该提 高 机 动 车 的 控 制 能 力 ，提 前 预 防 ，时 刻 准备 采 取控 制措 施 ② 非 机 动 车 驾 驶 人 和 行人 一般 不 具备 道路 交 通 安 全 方 面 知识 ．机 动 车 驾驶 人 员不 能 对 其 有 太 高期 望 ． 需要 自主 对 下 一 步 的 交 通状 况进 行预测 ，并做好预防措施 。③ 在 交通事故发生的整个过程 中， 一 旦 步 入 第 二 阶段 。避 免 事 故 的 可 能 性 已经 不 大 。只 能往 减 少 事 故 损 失 方 面努 力 ，把 损 失 降 到 最 小。 从 这 里 看 来 ，要 防 止 交 通 事 故 发 生 ．只 能在 第 一 阶 段 后 期 、第二 阶段 之 前 。提 前 识 别 到 其 中 的危 险 因 素 ，并及 时 采 取 调 整 车 速 、变 道 行 驶 等措 施 ， 才 能 保证 双 方安 全 通 过 ．人 们把 这种 预 防 交通 事故 的 方 法称 为提 前识 险 定理 ＿１１。（ 如 果 在 事 故 发 生 之 前 ，事故 双 方 的 其 中 一 方 能 够把 油 门松 开 。提 前 转 移 事 故 碰 撞 点 ．为 双 方 争取 采取 措 施 的 时 间 ，防 止 事 故 发 生 。但 把 油 门松 开 的前 提 是 提 前 识 别 到 其 中的 危 险 因素