营改增后对公路工程造价的影响

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“营改增”对工程造价的影响

“营改增”对工程造价的影响随着营改增政策的全面实施，对于工程建设企业的影响也日益凸显。

营改增政策是指以增值税(VAT)代替原有的营业税(BT)，由于增值税的征税方式与营业税有所差异，因此营改增政策对于工程造价的影响也是非常大的。

下面我们具体分析一下营改增对工程造价的影响。

一、营改增对税率的影响在营改增之前，建筑工程企业按照营业税的税率进行征税，税率一般为5%或者3%，这也导致了建筑企业在费用报价方面受到了很大的制约。

而营改增之后，建筑企业将按照增值税的税率进行征税，税率也将提高到了11%或者17%。

在工程造价方面，税率的提高将直接对工程建设企业的成本产生较大的影响。

营改增之前，企业开具的发票都是营业税发票，在税率上的不同会直接影响企业的盈利。

而营改增之后，企业开具的发票将全部变成增值税发票，其税率的改变也会影响到企业的盈利情况。

此外，增值税发票的开具也需要注意税局的相关规定，以免造成不必要的罚款和税务风险。

营改增之前，企业的财务核算还比较简单，主要以营业税为基准进行核算。

而营改增之后，企业需要深入了解增值税的核算方法和结算方式，这对企业的会计系统建设和管理也提出了更高的要求。

同时，企业需要准确地核算税负，计算各项税收成本和费用，以便更准确地掌握企业的财务情况。

营改增对企业的资金流和现金流产生了直接的影响。

营改增之前，营业税收入归国家，企业需要缴纳税款后才能获得自己的利润。

而营改增之后，增值税的征收方式则让企业先自行缴纳税款，再通过发票报销获得相应的税收优惠。

这就导致企业需要承担更多的资金压力，同时也需要更加精准地规划企业的资金流。

总之，营改增对工程造价的影响是多方面的。

工程建设企业需要深化对营改增政策的理解和认知，以便更加准确地把握税收政策和资金流规划，提高企业的盈利水平和经营效率。

同时，企业还需要加强内部管理和会计核算，提高企业的财务策略和风险控制能力，确保企业经营的稳定性和可持续性。

营改增对工程造价的影响

营改增对工程造价的影响摘要：营改增后对工程造价产生的重大变革是工程造价的机遇也是其发展过程中的挑战。

只有充分把握营改增对工程造价的四大重要影响，才能对症下药，制定有效的对策和方针，稳定实际工程造价项目中的预算造价，重建工程造价体系，把握材料、机械、人力等因素在工程预算中的权重，同时越加重视成本控制在工程造价中的地位，建立新的经验。

本文就营改增对工程造价的影响进行了相关剖析，仅供大家参考。

关键词：营改增；工程造价；影响引言：营改增改革后，传统的工程造价体系土崩瓦解，急需建立新的经验方式。

主要表现在建筑业的预决算模式是根据工程量计价清单来规定建筑施工过程中产生的各个成本预算，建筑承包商通过分包的形式进行建筑施工和工程造价控制，并且人工费用的产生和设计、合同的签订等方面都会产生变化。

1.营改增对工程造价的影响的核心随着营改增的改革进程的深入发展，部分城市部分行业实现了营改增，国家相关部门推进营改增相关验证方式，证明营改增适应新经济形式的发展。

对于建筑行业中的工程造价领域而言，营改增的核心影响在于营改增本质上是要实现低链条打通，实现工程造价领域的环环相扣，税收的层层抵销，这是致使人力和机械在此环节的进项税不同，使工程预算有升有降的直接原因。

另一方面，在工程造价领域中，营改增的计价规则同增值税计价方式大相径庭，主要是实现“价税分离”，因而新的计价体系的构建将会对工程造价的工程预算、成本控制造成较大的影响。

因而工程造价同交通运输、服务业等领域性质的差距，致使营改增改革对其产生的影响各不相同。

只有掌握营改增改革在工程造价方面的核心影响和影响的基础所在，才能进一步探究营改增对工程造价具体的影响体现。

2.营改增前后造价模式、造价过程的变化2.1营改增造价的本质是价税分离按照(建筑安装工程费用项目组成》的规定，建筑安装工程造价组成包括人工费、材料费、施工机具使用费、企业管理费、利润、税金。

营业税下，工程造价的费用项目以含税价款计算，建筑行业营业税的税率是3%。

试析营改增对工程造价带来的变化和影响

试析营改增对工程造价带来的变化和影响发表时间：2018-11-09T13:37:03.027Z 来源：《建筑学研究前沿》2018年第16期作者：陈展新[导读] 本文在描述的就是营改增对其的改变和影响，希望能给建筑行业带来一定的参考作用。

东莞市长安镇财政投资审核中心 523850摘要：随着营改增政策的实施，意味着建筑行业要对其经营意识进行合理的转变，要重新规划税收而不是一味增加劳务税务。

在建筑材料的购买过程中，要严格管理，索要合法规范的票据。

另外还要对建筑工程的经营流程也要做出相对应的改变，主要内容还是要细化管理。

总之营改增改善了工程造价体系，本文在描述的就是营改增对其的改变和影响，希望能给建筑行业带来一定的参考作用。

关键词：营改增；工程造价；变化；影响营改增政策其实就是将工程造价价税的各个部分都彻底的分离开来，方便管理和记账。

因为价税的分离更为彻底，所以必须要对其进行增值税的缴纳，如：人工费、材料费等等。

除了工程中的项目是营改增政策的重视对象之外，信息价和市场价也被其考虑到了增值税之中。

营改增政策的实施，会使得组价难度上升，不过优势也很明显，计价会比之前更为严谨和准确，一些成本发票也会更为规范和合法，确保了市场环境的公平竞争氛围。

一、营改增对现行工程造价体系的影响（一）对工程造价计价依据的影响营改增政策实施后，建筑企业面临的最大问题就是工程造价的计价依据发生了很大的改变。

计价是各方利益的共同点，处理不好这个问题，会影响各企业或个人的经济利益，也会让人们对此政策产生极大的不满。

计价一般指对课税对象、计税方式以及依据的统计，在营改增政策实施后，工程造价多样项目都要缴纳增值税，这导致了建筑企业在经营时在市场价的增值税方面考虑极多，加大了组价的难度系数。

不过营改增政策使得工程造价的计价系统的严谨性更强，同时也将税价更彻底的分离开来了。

（二）营改增政策实施后工程计价规则的改变根据营改增政策内的规定，建筑企业要纳的税额等于销项税额减去进项税额。

造价工程师继续教育(每日一练)

“营改增”对公路行业投资、施工企业管理、招投标和工程实施价款结算的影响分析（每日一练）单项选择题（共10 题)1、一般纳税人跨县（市）提供建筑服务，选择适用简易计税方法计税的，应以取得的全部价款和价外费用扣除支付的分包款后的余额为销售额，按照()的征收率计算应纳税额(A) •A,3%•B,5%•C,2%•D,1.5%答题结果：正确答案：A2、一般纳税人销售其2016年4月30日前取得（不含自建）的不动产，可以选择适用简易计税方法，以取得的全部价款和价外费用减去该项不动产购置原价或者取得不动产时的作价后的余额为销售额，按照()的征收率计算应纳税额。

纳税人应按照上述计税方法在不动产所在地预缴税款后，向机构所在地主管税务机关进行纳税申报(B)•A,3%•B,5%•C,2%•D,1.5%答题结果：正确答案：B3、将建筑物、构筑物等不动产或者飞机、车辆等有形动产的广告位出租给其他单位或者个人用于发布广告，按照()缴纳增值税。

(C)•A,不动产租赁服务•B,不动产经营租赁服务•C,经营租赁服务•D,广告服务答题结果：正确答案：C4、文化体育服务、教育医疗服务、旅游娱乐服务、餐饮住宿服务、居民日常服务和其他生活服务，税率为() (B)•A,11%•B,6%•C,17%•D,3%答题结果：正确答案：B5、一般纳税人销售其2016年5月1日后自建的不动产，应适用一般计税方法，以取得的全部价款和价外费用为销售额计算应纳税额。

纳税人应以取得的全部价款和价外费用，按照5%的()？在不动产所在地预缴税款后，向机构所在地主管税务机关进行纳税申报。

(D) •A,征收率•B,税率•C,简易征收办法•D,预征率答题结果：正确答案：D6、（）不属于交通运输业(A)•A,货物运输代理服务•B,湿租业务•C,程租业务•D,期租业务答题结果：正确答案：A7、（）是指具有专业资质的单位利用检测、检验、计量等技术，证明产品、服务、管理体系符合相关技术规范、相关技术规范的强制性要求或者标准的业务活动。

营改增对建筑业工程造价的影响分析

营改增对建筑业工程造价的影响分析营改增是指营业税改征增值税的一种税制改革措施。

对建筑业工程造价来说，营改增有以下几点影响：第一，税负变化。

营改增实施后，建筑业工程项目的增值税税率为11%，相比之前的营业税税率5%要高6个百分点。

这就意味着，建筑业企业将面临更高的税负压力，工程造价相应增加。

营改增对建筑业工程造价会产生直接的影响，使得建筑业企业的经营成本增加。

第二，发票管理变化。

营改增后，建筑业工程项目必须开具增值税专用发票，这对于建筑业企业来说，需要加强发票管理，提高财务管理的规范性和透明度。

建筑业企业还需了解和掌握增值税专用发票的开具和管理规定，确保发票的合规性，避免因发票违规而导致的税务纠纷。

减税优惠政策。

在营改增过程中，国家对于一些行业给予了税收优惠政策，建筑业也可以享受其中的一部分政策。

对于农村房屋建设和维修、棚户区改造以及中小学、幼儿园、社区卫生服务中心等公益性建设项目，可以享受13%的税率。

这对于一些建筑业企业来说，可以减轻一定的税负压力，对工程造价也有一定的影响。

第四，税负分摊。

由于营改增提高了增值税税率，建筑业企业必须通过其他方式进行税负的分摊。

一般情况下，建筑业企业会将税负分摊给业主，即将增值税纳入工程造价中计算，从而影响工程造价的价格竞争力。

营改增对建筑业工程造价产生了直接和间接的影响。

建筑业企业的税负增加，将直接导致工程造价的提高；发票管理的变化和政策减税优惠，也会对工程造价产生一定的影响。

建筑业企业在营改增后需要加强财务管理，并及时调整经营策略，以适应税收变化带来的影响。

营改增后公路工程造价软件介绍每日一练

营改增后公路工程造价软件介绍每日一练（原创版）目录1.营改增的定义和目的2.营改增对公路工程造价软件的影响3.介绍营改增后公路工程造价软件的更新和改进4.营改增后公路工程造价软件的使用方法和注意事项5.营改增后公路工程造价软件的优点和好处正文营改增，全称为营业税改增值税，是指将原来的营业税应税项目改为缴纳增值税。

这一改革的最大特点是减少重复征税，促进社会形成更好的良性循环，有利于企业降低税负。

增值税只对产品或服务的增值部分征税，避免了对同一经营额重复征税，从而降低了企业的税收负担。

对于公路工程造价软件来说，营改增带来的影响是显著的。

为了适应营改增的政策要求，公路工程造价软件需要进行更新和改进，以确保软件的准确性和可靠性。

营改增后公路工程造价软件的主要更新和改进包括以下几个方面：首先，软件需要更新税率和税制。

营改增后，增值税的税率和税制发生了变化，软件需要及时更新这些信息，以确保计算结果的准确性。

其次，软件需要增加营改增的相关功能。

例如，软件需要能够自动计算增值税的进项税额和销项税额，以便用户进行税收申报。

此外，软件还需要改进对增值税专用发票的管理。

增值税专用发票是增值税计算的重要依据，软件需要能够准确地记录和管理这些发票信息。

在使用营改增后公路工程造价软件时，用户需要注意以下几点：首先，用户需要了解营改增的政策规定和税率，以便正确地使用软件进行计算。

其次，用户需要确保软件的更新和升级，以确保软件的准确性和可靠性。

最后，用户需要妥善保管增值税专用发票，并及时录入软件，以便进行税收申报。

总之，营改增后公路工程造价软件的优点和好处是显而易见的。

通过软件的更新和改进，可以有效地降低企业的税收负担，提高企业的经济效益。

“营改增”对建筑施工企业的影响

“营改增”对建筑施工企业的影响建筑施工企业是专门从事土木工程，建筑工程，线路管道和设备安装工程及装修工程的新建、改扩建和拆除等有关活动的企业。

建筑施工企业在目前的税收体制下缴纳营业税，营业税改征增值税（以下简称"营改增"），到底对建筑施工企业带来了什么影响，企业应当如何应对，是目前建筑施工企业应当积极主动寻求的答案。

一、营改增对建筑施工企业的影响（一）对建筑企业税负产生的影响在建筑企业营业税改征增值税后，最先涉及到的是进项税额的抵扣问题。

举例说明：以建筑施工企业为例，假设其工程毛利率10%，工程结算成本中，原材料约占55%（建筑材料成本中水泥约占45%，钢铁约占40%，其他材料约占15%），人工成本约占30%，机械使用费5%，其他费用占比不超过10%，假设其全年完成营业收入为11100万元，营业成本9990万元（营业收入和成本均含增值税）。

营改增前，应缴纳营业税为333万元（11100×3%）。

营改增后，人工成本不能抵扣进项税额，因此能够抵扣进项税额为870万元[9990×（55%+5%）÷（1+17%）×17%]销项税额为1100万元[11100÷（1+11%）×11%]（注：2011年11月，国务院批复了《营业税改征增值税试点方案》（财税[2011]110号），方案里建筑业适用的增值税税率改为11%.）这样计算，应缴纳增值税为230万元（1100-870），建筑施工企业的税负有所下降。

以上是理论上的算法，但实际上建筑施工企业的特征会给增值税的计算带来很多挑战，如，建筑材料来源方式较多，增值税进项税额抵扣难度大，由于发票管理难度大，很多材料进项税额无法正常抵扣，使建筑业实际税负加大。

根据《财政部、国家税务总局关于部分货物适用增值税低税率和简易办法征收增值税政策的通知》（财税〔2009〕9号）规定，一般纳税人销售自产的下列货物，可选择按照简易办法依照3%征收率（注：根据2014年6月13日《财政部国家税务总局关于简并增值税征收率政策的通知》（财税[2014]57号），自2014年7月1日起执行3%征收率，原征收率6%不再适用）计算缴纳增值税：①建筑用和生产建筑材料所用的砂、土、石料；②以自己采掘的砂、土、石料或其他矿物连续生产的砖、瓦、石灰（不含黏土实心砖、瓦）；③自来水；④商品混凝土（仅限于以水泥为原料生产的水泥混凝土）。

“营改增”税费改革对公路工程造价的影响及应对措施

“营改增”税费改革对公路工程造价的影响及应对措施发表时间：2017-08-17T14:23:20.143Z 来源：《建筑学研究前沿》2017年第9期作者：李秀梅[导读] “营改增”的全称也即是营业税改征增值税，这种“营改增”的实施有效减少了我国很多重复征税的问题。

云南公投建设集团有限公司摘要：营改增方案在2011年11月出台之后，以此标志着我国的营业税改为增值税的工作开始实施并进行开来，这个“营改增”方案的提出，从根本上有力地推动了我国整体税制的向前发展。

另外，增值税主要是通过销项税额减去进项税额得出应纳税额的计算方法，这种计算方式就有一个认知方面的误区，也即是在公路工程造价的计算时，有关税金的计算缺乏一定的依据，所以本文重点是对这种“营改增”税费改革在公路工程造价方面所产生的影响，同时相应地提出可行性的优化对策。

关键词：营改增；税费改革；公路工程；造价；影响；措施“营改增”的全称也即是营业税改征增值税，这种“营改增”的实施有效减少了我国很多重复征税的问题，并很大程度上减轻了税负，为我国的税收环境创造了有利条件。

在进行公路工程的施工建设中，一般进行税金计算的主要是营业税，通过“营改增”的方案实施后，无形之中对公路工程的造价带来了巨大的影响，因此也就要求必须采取相应有效的措施来应对这种新挑战。

1.“营改增”税制差异及对公路工程造价的影响分析1.1“营改增”后的计税方式在以往建筑工程行业中，应用最为普遍的即是营业税这种类型，它是价内税，营业税在计算时其方法比较简单。

公路工程最后需要缴纳的税额是通过营业额与税率的乘积所得。

应纳税额与营业额有着最为直接的联系，而且属于一个固定不变的值。

增值税不同于营业税，它是价外税，其具体的计税方式相较于营业税更加繁琐，分为两种计税方式，也即是一般计税法和简易计税法。

这两种不同的计税方法的运用都是基于经营主体的销售额。

具体也即是使用简易计税方法的方法是通过销售额与征收率的乘积计算得出应纳税额。

“营改增”对工程造价的影响

“营改增”对工程造价的影响随着国家政策的不断调整，税收政策也在不断地变化。

在2012年，我国正式实施了增值税改革，从原来的营业税改为了增值税。

这项改革被称为“营改增”，其目的是降低企业税负，促进经济发展。

在建筑工程行业中，“营改增”政策的实施对工程造价有着深远的影响，不仅影响着企业的经营成本，也影响着工程项目的施工进度和质量。

本文将就“营改增”对工程造价的影响进行分析和探讨。

一、增值税额的变化在营业税到增值税的改革前，企业需要缴纳的税费主要是营业税。

而在“营改增”后，企业需要缴纳的税费变成了增值税。

增值税的税率一般为17%，较之前的营业税有所降低。

由于增值税是按照增值额计算的，而增值额等于企业收入减去采购成本。

对于工程建设企业来说，在材料、设备和劳务方面的支出是不可避免的，这就意味着企业还是需要承担相当大的税负。

二、成本构成的变动在“营改增”政策实施后，工程企业的成本构成也产生了一定的变动。

一方面，由于增值税率较营业税有所降低，企业的税负也得到了一定程度的缓解。

企业在购买原材料、设备和劳务方面支出的增值税也会成为企业成本的一部分。

这就意味着，企业在施工过程中需要承担更多的税费支出，这会增加工程的成本。

三、对企业经营的影响“营改增”对工程造价的影响还表现在企业经营方面。

由于增值税是按照逐笔发票进行核算的，这就意味着企业需要对每一笔生产成本进行严格的核算，并按规定及时缴纳增值税。

而这对于一些规模较小、管理水平较低的企业来说，将面临更大的运营压力。

这也会影响到企业的经营稳定性和利润水平。

四、对工程项目的影响“营改增”政策的实施，也会对工程项目的施工进度和质量产生一定的影响。

由于增值税的增加，企业在施工过程中可能会采取一些降低成本的措施，例如减少劳动力、采用低价材料等，以弥补增值税的增加。

这就可能导致施工进度的延误和工程质量的下降。

企业在施工过程中还需要履行一些税收相关的手续和申报工作，这也会占用企业更多的时间和精力。

“营改增”对工程造价的影响

“营改增”对工程造价的影响随着中国经济的不断发展，工程建设在国民经济中的地位愈发重要。

而在工程建设中，造价是一个重要的指标之一。

而近年来，营业税转为增值税（即“营改增”）的政策实施对工程造价产生了一定的影响。

本文将就“营改增”对工程造价的影响进行分析和探讨。

一、“营改增”政策对工程造价的调整营业税转为增值税的政策实施，对工程造价产生了一定的影响。

传统的营业税是按照营业收入来征税的，而增值税则是按照营业额来征税的，并且可以抵扣先前的进项税。

这一政策的实施，使得工程造价在计算时产生了一些变化。

营改增政策将征税的对象由营业收入改为营业额，这意味着工程建设企业需要对其营业额进行准确核算，以确保增值税的准确征收。

这对于企业来说，需要加强对收入的管理和核算，提高成本控制的意识，从而对工程造价的影响是积极的。

增值税可以抵扣先前的进项税，这也可以减少企业的税负，从而减少了企业的经营成本，间接影响了工程造价。

营改增政策也对工程建设领域的税率产生了一定的影响。

具体来说，营业税的征税标准是营业收入的5%，而增值税的税率是17%。

这意味着在产值不变的情况下，增值税税率较高，这可能会导致企业的税负增加，从而影响了工程造价的计算。

在建筑业和房地产业方面，增值税税率的调整也对工程建设的成本产生了一定的影响。

营改增政策对工程造价进行了一定的调整，从税率的调整到税负的影响，都对工程造价产生了一定的影响。

如何适应这一政策变化，是工程建设企业需要重点关注的问题。

营改增政策的实施，不仅对工程造价产生了影响，同时也对工程建设企业的经营产生了一定的影响。

在工程建设企业看来，营改增政策带来了利好和不利的影响。

营改增政策对工程建设企业的影响是复杂的。

虽然增值税的政策对税负有一定的影响，但是从另一个角度来看，增值税的实施也促使企业要加强对收入的管理和核算，提高成本控制的意识，有利于企业的长远发展。

在“营改增”政策的实施下，工程建设企业需要制定相应的对策，以适应税收政策的变化，提高企业的竞争力。

营改增对工程计价体系及工程造价变化的影响

营改增对工程计价体系及工程造价变化的影响发表时间：2019-07-22T16:45:48.703Z 来源：《基层建设》2019年第13期作者：杨平[导读] 摘要：21世纪以来国家的发展速度逐渐加快，当然这与我国的政策是有很大的关系的，一个国家发展的如何，与这个国家的政策是否合理息息相关，好的政策能够让国家在经济领域如鱼得水。

珠海市公评工程造价咨询有限公司摘要：21世纪以来国家的发展速度逐渐加快，当然这与我国的政策是有很大的关系的，一个国家发展的如何，与这个国家的政策是否合理息息相关，好的政策能够让国家在经济领域如鱼得水。

营改增是我国政策之一，它的颁布让我们以新的角度对工程计价和工程造价进行审视，营改增对工程计价和工程造价的影响是很大的，而接下来的这篇文章就是对营改增对工程计价体系及工程造价变化的影响进行分析总结。

关键词：营改增；工程计价体系；工程造价在我国颁布营业税改为增值税之后，涉及方面甚广，除了建筑业之外，还有金融业、生活服务业等等，当然，营改增在建筑业方面相对来说还是比较明显的。

自我国发展以来沿用的营业税计价模式将会被增值税所代替，一旦模式发生了改变，在下面的各个部门以及计价体系都要进行一系列的改善，去符合这一模式的发展。

这就需要我们能够把握好营改增的特点，清楚地了解到营改增对工程计价体系及工程造价变化的影响，这样才能够更好的把营改增充分发挥出自己的作用。

1营改增的性质营改增在本质上把营业税改为增值税，相对于营业税，增值税更瘦商业方面的喜欢，营业税是对在我国境内所要缴纳的税务，有时候一同一个营业的地方要重复征两次的费用，就像卖小汽车一样，轮胎交了相应的费用，在整辆车出售之后要交相应的营业税，而这个营业税所包含的也有轮胎的费用，所以就等于说轮胎交了两次的费用。

而增值税就不会出现这种问题，就只对小汽车征一次税就够了。

增值税不会出现重复交税的问题，并且对于企业交税有了新的计税方法，而且增值税的实施也减少了企业税负的压力，激发了企业创办的信心，引起了创业的热潮，推动了企业发展和国家的进步。

浅析营改增对公路工程造价的影响

浅析营改增对公路工程造价的影响颜长平【期刊名称】《《青海交通科技》》【年(卷),期】2019(000)003【总页数】3页(P33-35)【关键词】营改增; 公路工程造价; 营业税; 增值税【作者】颜长平【作者单位】武汉交通职业学院武汉430065【正文语种】中文在我国对“营改增”政策不断落实的过程中公路工程造价工作受到了一定程度的影响，在这样的情况下公路工程施工企业为了更好的保障自身的持续性发展和迎合时代的需求，也为了更好的提高企业自身的经济效益，进行了一定程度的改革和创新。

1 “营改增”后造价的相关变化由于营业税一直是根据公路建设工程的建安费来进行计算，因此在“营改增”政策落实之后必然会对施工企业的成本管理以及公路工程投资造价计价造成一定的影响。

1.1 “营改增”后工程投资造价的变化除税测算的过程中选取了三个代表性较强的公路工程概算项目用来测算，“营改增”之后的测算结果显示由于实际缴纳税金的降低使公路工程项目整体的造价随着有了一定的下降，独立桥梁项目的总造价下降比例达到2%～3.2%，高速公路项目的总造价下降达到1.5个百分点。

出现下降的主要因素是桥梁工程之中的机械与材料，材料之中以17%钢材与水泥的抵扣使造价降低达到3～4个百分点。

在进行路面工程施工的过程中材料与机械的占比也相对较大，下降也达到了1.5～3个百分点。

而交叉工程的造价降低约为一点五到二个百分点。

隧道工程降低一个百分点。

在路基工程与临时工程之中占比相对较大的人工费用也有了一定程度的下降，而个别的项目则出现了一定的上涨情况。

而因为各自可抵扣的比例有着一定程度的差异也就造成了下降幅度的原因有所不同。

人工费项目的占比相对较大，而抵扣，由此使该项目的下降幅度比较小。

而占比比较高的材料费用由于材料费用与机械费用具有较高的抵扣，因此整体降幅也相对较大。

1.2 “营改增”后施工成本的变化情况为了更好地对施工企业实际施工成本的变化情况进行了解，笔者在研究之中对于五家代表性相对较强的公路施工企业进行了详细的调研，通过对调查结果进行分析发现“营改增”实施之后下降的是公路工程项目施工期间的施工成本，但是在较短的一段时期之中由于多种原因的影响而使公路工程项目的施工成本出现未降反升的情况，其中在对大型与中型桥梁项目工程进行施工的过程中整个工程造价的增幅达到了两个百分点，而公路项目工程项目的增加则达到了4.6百分点。

“营改增”对工程造价的影响

“营改增”对工程造价的影响“营改增”是指从营业税改为增值税的一种税制改革。

这一改革对工程造价产生了深远的影响，主要体现在以下几个方面。

“营改增”对工程建设行业的增值税税负有了一定的调整。

营业税是以销售额为依据，按照一定比例征收的，而增值税是以每个环节的增值额为依据，按照不同税率征收的。

相比之下，增值税可以更好地反映企业的实际经济状况，实现了税负的分配公平合理。

对于工程建设企业来说，原本承担的营业税负担一直比较重，而“营改增”后，增值税税负逐步降低，减轻了企业的负担，提高了企业的盈利能力。

“营改增”对工程造价的影响还表现在可抵扣税额的变化上。

营业税是不能抵扣的，而增值税可以通过逐级递减抵扣的方式，减少税负。

工程建设企业在购买原材料、设备、劳务等方面都可以享受到增值税抵扣的优惠政策，从而降低了企业的成本，进一步提高了企业的盈利能力。

而且增值税可抵扣范围比较广泛，可以包括工程所需的各类费用，所以对于工程建设企业而言是一个较大的利好。

“营改增”还对工程建设行业的发展产生了积极的引导作用。

增值税可以通过逐级递减抵扣和退税的方式，促进企业向上游延伸，引导企业进行技术创新和产业升级，提高企业的科技含量和附加值。

这种引导作用对于推动工程建设行业的发展具有重要的推动作用。

“营改增”还对工程建设行业的税收管理产生了一定的影响。

增值税是一种普遍适用的税制，增值税纳税人要按照规定进行申报、缴纳税款和开具发票等一系列纳税行为，这需要企业提高自己的财务管理能力，提高自身的透明度。

这样一来，可以规范工程建设行业的税收管理，减少税务部门的工作难度，提高税收征管的效率。

“营改增”对工程造价的影响主要体现在税负调整、抵扣税额的变化、产业发展引导和税收管理等方面。

这一改革的实施，为工程建设行业的发展提供了更好的税收环境，促进了行业的健康发展。

营改增对工程造价的影响

营改增对工程造价的影响一、营业税与增值税异同营改增，顾名思义，就是营业税改征增值税。

两税互斥，二选一，即交了营业税不交增值税；交了增值税不再交纳营业税。

全面推开营改增后营业税成为了历史。

营业税是地方税；增值税是共享税，按最新公布的方案：地方与中央按5比5分成。

营业税是价内税，价税合一，全额征税，亏损也要纳税；增值税是价外税，差额征税，亏损可不少税。

营业税有重复征税特征，流转环节越多，重复征税越严重；增值税是流转税，只对不含税部分征税，不产生重复征税。

营业税不抵扣；增值税是可抵扣。

营业税计税方法：应纳营业税=营业额（销售收入）×税率。

增值税计税基数均不含税，销售额=含税销售额÷（1+增值税率）a、简易计税方法：应纳税额=销售额×征收率（3%）注：小规模纳税人采用简易计税方法，一般纳税人采用一般计税方法，在某种情况下，一般纳税人也可以选择简易计税方法计税。

如一般纳税人为甲供工程提供的建筑服务、一般纳税人为建设工程的老项目提供的建筑服务等可以选择简易方法计税。

b、一般计税方法：应纳税额=销项税额-进项税额销项税额=销售额×增值税率（11%）C、农产品进项税额=买价×扣除率（13%）产品和服务凡流转到企业外部会产生销项税额。

增值税的视同销售项目强调纳税抵扣链条完整、税负平衡、配比原则和最终使用纳税，不论是对内、对外，有否取得现金流入，只要是向外转移或最终使用货物，就应承担税款。

不得从销项税额中抵扣的进项税额，应该做进项税额转出处理。

二、增值税与其他税种的异同增值税是多环节逐次征收，中间每一次流转都会产生增值税，直至最终使用一环，就不会再次进入常规征收环节。

土地增值税与增值税是不同的税种，增值税是凡有销售即产生增值税，土地增值税是土地升值所产生的税。

城市建设费、教育附加及地方教育附加等税种原来以营业税为计算基数，现在以实缴增值税（即抵扣进项税后）为计税基数。

“营改增”对公路工程造价的影响

108总422期2017年第8期（3月中）收稿日期：2016-12-19作者简介：叶玉花（1983—），女，江西人，工程师，从事路桥设计相关工作。

“营改增”对公路工程造价的影响叶玉花（江西中鄱工程咨询有限公司，江西南昌 330000）摘要：总结“营改增”对公路工程造价的积极影响和消极影响，以及“营改增”后工程投资造价的变化和施工成本的变化。

分析导致造价增高的原因主要是人工成本增加、增值税进项税额抵扣不充分、部分项目管理存在不规范行为、施工企业自身管理水平不高等，从而提出了相应的建议及对策，希望能进一步完善和推广“营改增”在公路工程施工中的应用。

关键词：“营改增”；交通运输；税负中图分类号：U415.1文献标识码：B2012年1月1日起，我国首先在上海开展了交通运输业和部分现代服务业营业税改征增值税的试点工作。

2012年8月1日至2012年底，又分批扩大至北京、天津、江苏、浙江、安徽、福建、湖北、广东、厦门、深圳10个省市。

在部分省市试点了一年多之后，2013年8月1日起，试点范围扩大至全国，试点内容也涉及到了大部分领域。

1 “营改增”对公路工程造价的影响1.1 “营改增”对公路工程造价的积极影响（1）按照传统的税收征收方式，在“营改增”政策实施前，所要缴纳的税收主要是营业税。

按照营业税的征收计算方法，需要对经营过程中的每个具体环节进行计算，这种计算方式容易导致重复征税。

除此之外，营业税改增值税也受到具体的流通环节的影响，那些流通环节较多的企业，改革前，其重复征税的现象就会尤为突出，因此，“营改增”避免重复纳税的效果是不言而喻的。

（2）公路工程项目真实成本的降低可以通过增值税代替营业税实现，增值税代替营业税能够进一步优化税负的实际结构。

一些规模相对较小的企业，“营改增”前后的税率均保持在3%，其实际的税率在改革前后没有变化，也基本上保持了原有的税负水平。

而对于一般纳税人而言，相比于之前的税率，增值税的税率要高，但是由于增值税的实际计税方式有效避免了重复计算的弊端，因此扣除重复征税的部分，公路工程项目的整体的税负仍然是降低的，从而使得公路工程项目的成本结构发生了变化，扩大了产业链中增值税纳税人的范围，从而降低了生产成本，起到了优化产业结构的作用。

“营改增”对工程造价的影响及对策与分析

“营改增”对工程造价的影响及对策与分析张水珠摘要：本篇文章首先对“营改增”的基本含义进行概述，从预决算计量模式、增值税纳税义务发生时间以及经营方式等三个方面入手，对“营改增”对工程造价的影响进行解析，并以此为依据，提出建筑业企业“营改增”的应对对策。

关键词：“营改增”；工程造价；影响；对策于2016年5月开始，“营改增”政策正式在全国范畴内试运营。

在“营改增”背景下，建筑等领域企业税负方面得到了缓解，但是假设进项税和销项税之间存在偏差，必将会发生税负不减反增现象，从而给建筑企业整体效益带来了一定影响。

而导致这种现象出现的主要因素在于，和营业税进行比较，增值税在计税形式方面含有一定差异，进而给计价原则以及标准带来影响。

所以，受到“营改增”政策的影响，建筑企业产品框架出现了改变，并且，工程概预算也发生不同程度的转变，建筑企业在投标过程中，思考的问题逐渐繁杂。

下面，本文将进一步对“营改增”对工程造价的影响及对策进行解析和分析。

一、“营改增”的基本概述在2011年，我国相关部门首次提出了“营改增”试点方案，其出台直接显示了“营改增”规划的正式落实。

并且，于2016年5月，“营改增”运营范畴得到了扩充，建筑企业也被纳入到“营改增”政策试运营范畴内，增值税成为了当前我国主要实施的税务。

并且，结合建筑企业自身特性，“营改增”政策落实过程中，对建筑企业的税务和计税形式进行了确定，例如，从增值税自身角度来说，其税率主要以11%为主，在核算时，通常是把增值税方式当作计税标准。

和税率为3%的营业税进行比较，增值税在税率方面有着明显的差异。

因此，大部分建筑企业普遍认为，“营改增”政策的实施，将会加剧建筑企业的自身压力。

二、“营改增”对工程造价的影响（一）预决算计量模式方面在当前背景下，建筑企业在工程项目预决算造价明确方面，往往是结合工程量计价清单来进行，不管是在项目规划方面，还是在工程计价方面，都要结合当前实施的税务体系实现纳税，其包含在取费定额范畴中。

浅谈营改增对建设工程造价的影响

浅谈营改增对建设工程造价的影响1. 引言营改增是指将增值税与营业税合并征收，并改为以增值税为主的税收制度。

此举对于建设工程行业有着深远的影响。

本文将就营改增对建设工程造价的影响进行探讨和分析。

2. 营改增对建设工程造价的影响2.1 增值税税率的调整在营改增之前，建设工程业务征收营业税的税率为3%。

而在营改增后，建设工程业务改为按照增值税的税率进行征收。

根据相关政策规定，建设工程业务一般适用的增值税税率为11%。

增值税税率的调整直接影响到建设工程的成本。

原来只需要缴纳3%的营业税，现在则需要缴纳11%的增值税。

这使得建设工程的造价增加了8个百分点。

因此，营改增对建设工程的造价有明显的上涨影响。

2.2 增值税抵扣政策的变化除了增值税税率的调整，营改增对建设工程的造价还有其他关键的影响因素。

其中之一是增值税抵扣政策的变化。

在营业税时代，建设工程企业可以享受一定的增值税抵扣政策。

而在营改增后，建设工程企业只能根据增值税的规定进行抵扣。

这就意味着，在营业税时代能够抵扣的费用，在营改增后可能无法继续享受抵扣，从而增加了建设工程的成本。

2.3 增值税专用发票的申领难度另一个与增值税相关的改变是增值税专用发票的申领难度增加。

在营业税时代，建设工程企业只需要按照相关规定办理营业税发票即可。

然而，在营改增之后，建设工程企业需要按照特定的业务规定，如提供施工合同等多种材料，才能申领增值税专用发票。

这一政策变化增加了建设工程企业办理发票的难度和工作量。

因此，营改增使得建设工程企业的运营成本增加，进而影响了建设工程的造价。

3. 应对措施虽然营改增对于建设工程的造价有一定的负面影响，但是企业可以采取一些应对措施来降低造价增加的影响。

3.1 合理规划项目进度建设工程的开工和竣工时间对于税率选择非常关键。

企业可以根据税率的变化，合理规划项目的进度。

例如，在税率调整前尽量将项目竣工，以避免较高税率的影响。

3.2 寻求合理的税收优惠政策对于一些特定类型的建设工程，可能会有一些税收优惠政策。

营改增后公路工程造价软件介绍每日一练

营改增后公路工程造价软件介绍每日一练营改增是中国国家税务总局自2024年开始推行的一项政策，目的是增值税制度，减轻企业税负，促进经济发展。

而公路工程造价软件作为一种常用的工程造价计算工具，在营改增后也有很大的应用前景。

本文将对营改增后公路工程造价软件进行介绍。

一、营改增对公路工程造价计算的影响在营改增之前，企业在进行公路工程造价计算时，需要纳税价格扣除增值税，而营改增后企业只需要按照增值税率计算增值税，并且还可以享受部分增值税抵扣和退税政策。

这意味着企业在公路工程造价计算中可以减轻税负，节约成本。

因此，营改增对公路工程造价计算具有积极的促进作用。

二、公路工程造价软件的功能介绍公路工程造价软件是一种集成化的计算工具，可以帮助企业进行工程造价的全过程计算。

下面是几种常见的公路工程造价软件的功能介绍。

1.工程量计算功能：公路工程造价软件可以帮助企业进行工程量的准确测算，包括土方工程、路基工程、路面工程、桥梁工程等各个方面的工程量计算。

2.造价清单功能：软件可以根据工程量计算结果自动生成工程造价清单，并自动计算各项费用，帮助企业快速准确地了解工程造价情况。

3.施工组织功能：软件可以根据工程特点和施工条件，自动生成施工组织设计方案，帮助企业合理安排施工工序和时间，提高施工效率。

4.报价功能：软件可以根据工程造价清单和市场行情，自动生成工程报价，帮助企业进行投标和报价。

5.成本分析功能：软件可以根据工程造价清单和实际施工情况，进行成本分析和控制，帮助企业合理安排预算和经费，降低成本。

三、公路工程造价软件的选择在选择公路工程造价软件时，企业需要考虑以下几个方面。

1.功能完备性：软件需要满足企业的具体需要，包括工程量计算、造价清单、施工组织、报价和成本分析等功能。

2.使用便捷性：软件应该界面友好，操作简单，方便企业人员快速上手使用。

3.数据准确性：软件的计算结果应该准确无误，可以进行多次反复计算，保证数据的准确性。

营改增后公路工程造价软件介绍每日一练

营改增后公路工程造价软件介绍每日一练摘要：营改增后公路工程造价软件介绍I.引言- 简要介绍营改增政策- 阐述公路工程造价软件在营改增后的作用II.公路工程造价软件概述- 定义和作用- 公路工程造价软件的发展历程- 软件的分类和功能介绍III.营改增对公路工程造价软件的影响- 营改增政策的具体内容- 政策实施后公路工程造价软件的变革- 软件在应对营改增政策方面的优势和作用IV.公路工程造价软件的应用案例- 案例介绍- 软件在案例中的应用过程和效果- 案例分析V.结论- 总结营改增后公路工程造价软件的特点和优势- 对未来公路工程造价软件发展的展望正文：营改增后公路工程造价软件介绍随着我国税制改革的深入推进，营改增政策自2016年起全面实施。

这一政策的实施对公路工程造价领域产生了深远的影响，为提高行业管理效率，降低企业成本，公路工程造价软件应运而生。

本文将围绕营改增后公路工程造价软件的发展和应用展开讨论。

公路工程造价软件是用于协助完成公路工程项目投资估算、预算编制、招标控制价、工程结算等工作的专业工具。

这类软件可以提高工作效率，缩短工作时间，降低出错率，为公路工程项目管理提供科学、准确的依据。

营改增政策的实施使得公路工程造价软件在功能和应用上发生了显著变化。

首先，营改增政策要求工程造价计算过程更加精确、透明，公路工程造价软件需要满足这一要求，通过引入新技术、新方法，提高软件的计算精度和稳定性。

其次，政策实施后，公路工程造价软件需要对增值税的计算和处理提供支持，这也是软件发展的一个重要方向。

在实际应用中，公路工程造价软件为企业带来了显著的效益。

以某高速公路项目为例，应用造价软件进行工程预算编制，有效提高了预算的准确性和编制效率，同时降低了项目成本。

通过软件对增值税的自动计算和处理，企业可以更加便捷地应对营改增政策，确保项目合规。

总之，营改增后公路工程造价软件在功能上更加完善，能够更好地应对政策变化，满足行业需求。

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