二灰土施工方案

237省道宝应段三期建设工程二灰土底基层施工方案
编制:
审核：
批准:
北京市政建设集团有限责任公司237省道宝应段三期建设工程项目经理部
2013年8月
目录
1. 编制依据 (1)
2。

................................................................................................................................ 工程概况 1 3. 施工计划安排 . (2)
4。

................................................................................................ 底基层施工方法及技术措施 4
5. 二灰土底基层通病防治 (9)
6. 二灰土底基层质量控制措施 (11)
7. 安全保证措施 (13)
8。

........................................................................................................................ 环境保护措施14
9. 文明施工措施 (14)
10. 雨季施工措施 (15)
237省道宝应段三期建设工程
二灰土底基层施工方案
1.编制依据
1)237省道宝应段三期建设工程施工图设计
2）公路工程质量检验评定标准(JTG F80/1—2004）
3）公路路面基层施工技术规范(JTJ034—2000）
4）公路路基路面现场测试规程(JTG E60-2008）
5)工程测量规范（GB 50026-2007）
2.工程概况
南段长20。

112km，经安宜镇3个村（潘桥村、陈家村、贾桥村）、范水镇8个村（石桥村、戈店村、龙河村、江宝村、成庄村、宋埠村、苏律村、新民村)、夏集镇2个村（万民村、丰收村），上跨新民干渠、排涝河、朱马闸河、一横河、劳动河、芦范河、永安干渠、红旗河、潼河、丰收干渠、子婴河，分别与县级道路X303、X304、四韦路及332省道平交.
本工程为公路—Ⅰ级，设计速度100km/h，双向四车道，路基全宽26m。

行车道路面宽2×2×3。

75m，中央设置2m宽中央分隔带以及两侧各0.75m的路缘带；行车道两侧为3m宽的硬路肩（路缘带0.5m）及0。

75m宽的土路肩。

路面横坡2％.
2.1底基层简介
本标段底基层采用一层20cm的二灰土，土用塑性指数12-20之间，石灰与粉煤灰的比例1：2～1:4，二灰土7天无侧限抗压强度大于0.8Mpa，180d劈裂强度≥0。

25MPa，监理审批后的石灰：粉煤灰：土的配合比为11:25：64。

二灰土压实度≥95％,最大干密度1。

526t/m3，最佳含水量22.4％。

2.2参建单位
建设单位：江苏省扬州市宝应县交通运输局
设计单位:中交公路规划设计院有限公司
监理单位：扬州华建交通工程咨询监理有限公司
施工单位：北京市政建设集团有限责任公司
管理单位：江苏省扬州市公路管理处
2.3主要工程量
二灰土：540240m2
3.施工计划安排
3.1计划开完工日期
二灰土施工日期:2013年08月11日~2013年10月19日
试验段安排在路基六队范围内,桩号K92+519～92+719，试验段长度200m,施工日期：2013年8月11日-2013年8月20日
3.2施工段划分
本标段路面底基层工程量较大,为保证阶段施工目标要求，安排7个施工底基层作业队依次施工。

作业队施工范围见上计划，各施工队根据进度配备挖掘机、推土机、平地机、灰土拌合机、自卸车、装载机等机械。

3.3人员配备
项目部主要人员安排
施工队劳动力投入计划表
施工机械投入计划表
4.底基层施工方法及技术措施
4.1施工准备
4.1.1技术准备
底基层开工前，组织全体施工人员认真学习熟悉图纸和设计文件，对图纸进行会审，对现场进行核对和施工调察，发现问题及时向监理工程师报告。

组织编制并报批实施性二灰土分项工程施工方案，针对施工工艺和技术质量要求进行详细的安全技术交底。

4.1.2现场准备
检查并整理下承层,在其宽度、厚度、压实度、弯沉、横坡、标高等各项指标均符合要求后，进行适当洒水，使下承层湿润，不得有表面起皮现象。

清除工作面上的松散材料、泥土和其他杂物.
用三轮压路机以低档速度(1.5-1。

7km/h）对路床基面碾压1—2遍，表面不得有松散翻浆、弹簧等，如果发现及时换料处理并补充碾压。

4.1.3填方材料准备
1）土
采用不含有害杂质的砂性土、粘性土，不得使用淤泥或含有腐殖质的土。

塑性指数12—20之间，含水量控制在18～22％.土中15～25mm的土块不超过5%,有机质含量不得大于10%，硫酸盐含量应小于0.8％。

所选用的土质必须进行相关试验,报监理审批合格后方可使用。

材料特性应在底基层施工前半个月在取土点取代表性的土样进行击实试验确定。

对于塑性指数大于20、自由膨胀率不大于65％、有机质含量不大于10%的高塑性土,根据土的塑性指数，需在工地上将土源掺入一定剂量（3%~5%）生石灰粉拌匀,闷置7天进行改性，测定其自由膨胀率和塑性指数。

选取改性后土的自由膨胀率Fs小于40%，且塑性指数降到18～20的掺灰剂量作为高塑性土改性的石灰剂量，在满足以上要求的前提下，应选用低的石灰剂量作为改性土用石灰的掺量。

2)石灰
石灰质量应符合《公路路面基层施工技术规范》JTJ034-2000 4。

2.2规定的Ⅲ级及以上消石灰或生石灰的技术指标，并应尽量缩短石灰的存放时间。

石灰应在使用前7天充分消解，消解后的石灰应保持一定的湿度，但也不能湿成团,消石灰应过孔径10mm 的筛，并尽快使用。

石灰具体技术指标见下表：
石灰的技术指标
3）粉煤灰
粉煤灰根据实际施工速度和段落进料，现场不宜存放过多。

需要现场存放的，应该择地势高处攒大堆，并覆盖塑料布防雨，四周开挖排水沟,避免材料浸泡。

选用粗颗粒的粉煤灰，含水量控制在20～28%之间，存放的含水量最大不宜超过35%。

粉煤灰中SiO2、Al2O3和Fe2O3总含量应大于70%,烧失量不应超过20%,比表面积大于2500cm2/g，SO3含量小于3％.对于SO3等有害物质含量的控制，提前到粉煤灰厂家进行考察取样，经检测于SO3等有害物质含量符合要求,监理批准后允许使用.每批来料不定期进行抽查,有效物质、有害物质含量均符合要求后,方可进场.
4)各种材料检测频率
4.1.4施工测量
1）开工前做好导线、中线、水准点复测，横断面补测、增设水准点等工作。

施工测量的精度应符合公路路面基层施工技术规范（JTJ034—2000）的要求.导线起讫点应与设计单位测定结果比较，测量精度应满足上述规范要求。

2)复测导线时必须和相邻施工段的导线闭合.
3）底基层施工前,应恢复路线中桩及底基层填筑边线。

4）沿线每300m设一个水准点，高填土方地段增设水准点并与相近水准点闭合。

5)施工过程中,应保护所有标志，特别是一些原始控制点，每项测量结果必须进行复核，原始记录存档.
4.2二灰土底基层施工
4.2.1主要施工工序
测量放样→布土→检查布土厚度及含水量→布粉煤灰→布消石灰→路拌机拌和→检查拌和深度、拌和均匀性、松铺厚度、含水量和石灰剂量→粗平→稳压→精平→碾压成型→质量检查→洒水养生。

4.2.2试验段施工
大面积二灰土底基层施工前，要先进行试验路段施工，通过试验来确定不同的机具压实,不同填料的最佳含水量、适宜的松铺厚度和相应的碾压遍数、最佳的机械组合和施工组织。

施工过程中加强对各项指标进行检测，试验段的检验频率应是标准中规定的2—3倍.完工后及时编写试验段总结,上报监理工程师审批,以此作为底基层填筑工艺的依据，以指导全线大面积施工.
4.2.3备土及铺土
二灰土底基层施工前，在路床上恢复中线，直线段20m设一桩，平曲线段10m设一桩，两侧路肩边缘外设指示桩，并标示设计高程。

根据稳定土层的宽度、厚度及预定的干密度，计算各段需要的干土方量，再根据取土场的含水量和所用运土车车辆的吨位,计算每车土的堆放距离。

上土前还应通过试验确定机械上土的松铺系数。

机械上土推土机配合找平机将土均匀地摊铺在预定的宽度上，表面力求平整,有规定路拱。

先用推土机初步整平，再用铧犁及旋耕机多次翻拌，将较大的土块粉碎，当土的含水量降至最佳含水量时再用路拌机粉碎一遍，此时观察其粉碎效果，若效果较好则再继续粉碎1～2遍即能达到规范要求.若效果不明显且有大量坚硬的土块，则停止用路拌机粉碎，这时应向土内洒水，让水将土块湿透，由于土块吸水膨胀，再闷料半天至1天，然后用路拌机粉碎1~2遍，土颗粒即能小于15mm。

拌合均匀后用人工配合平地机粗平1遍并用压路机稳压1遍,在整个施工段落内抽取若干个点，检测布土厚度和含水量，以便准确控制用土量。

整平稳压后土的虚铺厚度初步按15-16cm控制，采取挖坑检查。

4.2.4备粉煤灰
粉煤灰每平米用量为1.526×0。

2×0.25=76。

3Kg，根据粉煤灰的含水量，计算出粉煤灰的湿质量，另外根据作业段面积以及车辆载重,计算出该作业段的粉煤灰用量。

由汽车运送粉煤灰到施工路段，并按照每延米的用灰量把粉煤灰码成灰带，然后把粉煤灰按所需宽度采用人工均匀散开,如粉煤灰含水量小时适当洒水.人工配合平地机进行整平，用压路机快速稳压1遍，随后检测粉煤灰的摊铺厚度及含水量,稳压整平后的粉煤灰松铺厚度初步按5cm控制，并根据试验段情况适当调整.
4.2.5备石灰
石灰每平米用量为1。

526×0.2×0。

11=33.6Kg，根据石灰的含水量,计算出石灰的湿质量，另外根据作业段面积以及车辆载重减去闷灰时掺入的石灰，计算出该作业段的石灰用量.
用装载机配合自缷车拉运石灰，在路上按每平米用灰量把石灰码成灰带，然后把石灰按所需宽度均匀散开，宽度和散粉煤灰的宽度相同，并视其含水量适当洒水。

人工配合平地机进行整平，用压路机快速稳压1遍.稳压整平后的石灰松铺厚度初步按3cm控制，并根据试验段情况适当调整。

掺石灰前要控制好土及粉煤灰的含水量,掺石灰后要快速拌合，及早碾压。

掺入石灰后到碾压成型应在当天完成,不得过夜。

4.2.6拌和及整平
采用稳定土拌和机（大宝马)反复拌和,小宝马、铧犁作为附助设备配合拌和.
若土的含水量小,应首先用铧犁翻拌1～2遍，使石灰、粉煤灰混合于土中，根据含水量确定是否洒水补充水份，并用铧犁继续翻拌，使水份分布均匀。

考虑拌和、整平过程中的水份损失,含水量适当大些（根据气候及拌和整平时间长短确定）;若土的含水量过大,用铧犁进行翻拌晾晒。

水份合适后，用平地机粗平一遍,然后用稳定土拌和机拌和第一遍。

必须拌至路基表面，宜侵入路基表面5mm~10mm，不得出现素土夹层；随时检查拌和的均匀性,不允许出现花白条带；土块应打碎，最大尺寸不大于15mm。

拌和时要指派专人跟机进行挖验，每间隔5～10m挖验一处,检查拌和是否到底。

对于拌和不到底的段落，及时提醒拌和机司机返回重新拌和。

用平地机粗平一遍后,进行第二遍拌和。

若土的塑指高，土块不易拌碎，应增加拌和遍数。

注意下一次拌和前要对已拌和过的灰土进行平整，然后拌和，以达到拌和均匀，
直到满足规范要求为准。

拌和时拌和机各行程间的搭接宽度不小于10cm。

平地机初平及拌合后,用压路机快速稳压1遍。

每10m一断面挂线检查标高，然后人工挂线指挥平地机精平2遍。

人工挖坑检查总的虚铺厚度控制在23~24cm，并标识作为虚铺系数测量点。

试验人员检查含水量以及灰剂量，如不符合及时调整。

桥头两端在备土时应留出2m空间，将土摊入附近位置,拌和时先横向拌和两个单程，再进行纵向拌和，以确保结构处二灰土拌和均匀。

灰土接头、桥头、边沿等平地机无法正常作业的地方，应由人工完成清理、平整工作。

为消除薄层贴补和起皮现象,可以在碾压前用旋耕机将表层5-10cm翻松。

4.2.7碾压
整平完成后，及时检测含水量，如在最佳含水量的±2％范围内及时进行碾压。

拟采用Y21重型振动压路机配合三轮压路机进行碾压.先用Y21重型振动压路机静压一遍，然后开低振碾压两遍，再开高振碾压两遍,最后用21-24t三轮压路机净碾压两至四遍，消除轮迹并及时检测压实度,以调整机械组合。

压路机的碾压速度，前两遍采用1.5—1.7km/h，然后采用2。

0—2。

5km/h进行碾压.
二灰土碾压过程中，严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上调头和急刹车,以保证表面不受破坏.
碾压应遵循先低后高、先轻后重、先静后振、先下部密实后上部密实、低速行驶碾压，无明显轮迹的原则，避免出现推移、起皮和漏压的现象。

压路机错轮不小于1/3轮宽.
压实作业做到无漏压、无死角，确保每层填土的压实度满足设计要求。

结构边缘等局部压路机碾压不到的部位，采用小型机夯或人力夯，认真循序夯实,夯击面在纵横方向均应相互重叠，防止漏夯.
台背部位必须使用压路机碾压，采用横向碾压法,使压路机尽量靠近台背进行碾压。

横向碾压时，后轮应重叠1/2轮宽；后轮必须超过两段的接茬处.碾压一直进行到要求的密实度为止.一般需碾压6~8遍，应使表面无明显轮迹。

边角部位使用冲击夯进行夯实。

底基层表面高出设计标高部分应用刮平机刮除并将刮下的二灰土扫出路外，局部低于设计标高处，不能进行贴补,应将其挖除重铺。

由于气温较高，为了防止起皮，碾压时间应控制在上午10点前或者下午4点以后进行.如果发现起皮严重，用旋耕机及时拌和并重新碾压至规定压实度为止。

4.2.8检验
试验员应在碾压全过程跟进检测，拌合完成后及时进行灰剂量检测，剂量不足的及时掺灰处理.碾压前应取有代表性土样做强度试件，完成碾压遍数后，立即检验压实度，压实不足要立即补压，直到满足压实要求为止.成型后的两日内完成平整度、标高、横坡度、宽度、厚度检验,检验不合格的采取措施处理。

4.2.9接头处理
本工程整幅摊铺碾压，不留纵向施工接缝.如特殊情况，应设置在路线中心处，平接缝处理。

横向施工接缝，应采用与表面垂直的平接缝处理，确保接缝处平整度满足要求.
①同日施工的两个工作段，横向接缝在前一段拌和后，保留5~8m不碾压，后一段施工时与前一段一起拌和碾压.②非同日施工的二灰土接头，应将拌和不均；标高误差大或平整度不好的部分挂线重直切除，从合格断面处开始下一段施工.
桥头处亦按上述方法处理，铺土及拌和应空出2米，先横拌2遍再纵拌,待整平时再按松铺厚度整平。

4.2.10养生
采用土工薄膜覆盖养生法，养生期不少于7天。

7天养生期后不进行下一结构层的施工时,应继续进行养生，使二灰土表面经常保持湿润，防止二灰土因缺水损失强度。

养生时不能忽干忽湿，养生期内应封闭交通，除洒水车外禁止一切车辆通行。

5.二灰土底基层通病防治
5.1抗压强度不合格
1）形成原因：
⑴石灰剂量不足，石灰等级较低，粘土粉碎不够，拌和不均匀。

⑵灰土抗压试件制备不标准，高度超标，密度较小。

⑶试件养生温度湿度不符合要求，养护期间失水过多。

2）防治措施：
⑴实际石灰剂量应比设计剂量高出0。

5—1.0％个百分点。

⑵采用有效钙加氧化镁含量较高的石灰，并充分消解。

⑶土块粉碎至规定尺寸，拌和应均匀。

⑷灰土试件高度误差应在±0。

1mm范围内.
⑸试件应用塑料膜覆盖养生，养生温度湿度应在规定范围内。

5.2表面起皮
1）形成原因：
⑴灰土含水量过大或过小。

⑵灰土表层失水过多，未及时碾压.
⑶碾压未按先轻后重的原则。

⑷灰土拌和不均匀。

2）防治措施：
⑴灰土的含水量宜大于最佳含水量1%时开始碾压,并及时压实.
⑵及时清除粘附在压路机上的灰土，并清除出路面以外。

⑶应按先轻后重的碾压程序逐步压实。

⑷对表面起皮层应及时清除出路面以外,标高用基层补足。

⑸严格按放样线施工，不得采用贴补薄层的方法补足高程。

5.3表面松散
1）形成原因：
⑴灰土表层含水量较低，不能压实。

⑵灰土表层冻坏松散.
⑶灰剂量不足或石灰失效过期。

2)防治措施:
⑴高温干燥气候，碾压过程中应适当洒水。

⑵可采用含水量较小、透水性小的土作为覆盖层，且碾压密实。

5.4表面开裂
1）形成原因:
⑴碾压含水量过大。

⑵用土塑性指数过高。

⑶地基沉降尚未稳定，地基沉降不均匀。

2)防治措施:
⑴严格控制碾压含水量。

⑵选用符合规范要求的土料或铺筑灰土底基层，采取二次掺灰的办法降低土的塑性指数。

⑶地基沉降速率连续两个月不大于5mm/月时再施工底基层。

⑷裂缝处应加铺土工格栅或土工织物后再施工基层。

5.5表面“鼓包”
1)形成原因：
⑴灰土底基层碾压完毕后尚有过火石灰未消解.
⑵消解石灰未按规定过筛。

⑶粉煤灰SO3含量超标。

2）防治措施:
⑴生石灰应在使用前一周洒水充分消解。

⑵消解石灰必须通过10mm筛后才能使用。

⑶加强粉煤灰原厂控制，SO3检测合格后（含量＜3%）方可使用，不定期抽检.
6.二灰土底基层质量控制措施
根据公路工程质量检验评定标准（JTG F80/1-2004）,公路路面基层施工技术规范（JTJ034—2000)进行控制。

6.1基本要求
1）土质应符合设计要求,土块要经粉碎。

2）石灰和粉煤灰质量应符合设计要求，石灰须经充分消解才能使用。

3)混合料配合比应准确，不得含有灰团和生石灰块.
4)碾压时应先用轻型压路机稳压,后用重型压路机碾压至要求的压实度.
5)保湿养生,养生期要符合规范要求.
6.2实测项目
1)表面平整密实、无坑洼.不符合要求时,每处减1~2分。

2）施工接茬平整、稳定。

不符合要求时，每处减1~2分。

6.4实现质量目标的措施
1）编制周密可行的施工方案，上报监理工程师审批后实施。

提前做好安全技术交底，认真填写图纸会审记录。

2)组织所有施工人员认真学习设计图纸、技术规范及验收标准。

抓好施工生产全过程的质量管理。

3）建立健全的质量管理体系，以创建优质工程为目标,在项目经理领导下编制质量岗位责任制度，责任落实到人。

4）派专职的质检工程师对工程进行全方位的施工检测，同时施工专业队设专职质检员，班组有专人兼职质检工作.质检人员均持证上岗，施工中坚持自检、专检、交接检制度，使工程质量在施工全过程都处于受控状态之中。

5）各级施工指挥、操作人员按照岗位分工，必须尽职尽责,现场施工加强管理，统一指挥，严肃纪律,杜绝违反操作规程和不执行监理程序的施工现象发生,出现问题对有关责任人严肃处理。

6）对各种材料实行试验制度，合格后报监理确认批准后方可用在正式工程上。

7)加强施工现场的检查验收工作,在监理工程师的密切监督下,通过严格试验、实测实量对不合格的工序、部位必须返工重做。

6.5二灰土施工质量控制措施
1）石灰要充分消解，要全部通过1cm的筛孔。

2)土的改性用生石灰闷料。

一般生石灰闷料时间不超过7天。

3）对于土要先用拌和机将其颗粒碎，使颗粒小于15mm后再摊铺石灰、粉煤灰。

4）按比例分别布土、消石灰与粉煤灰。

灰料如有条件用布灰机布灰，确保灰量均匀。

如果没有布灰机，应采用在土层上划分段落，按设计数量均匀卸料，人工均匀布灰.
5)二灰土混合料用拌和机反复拌和，拌和深度应直到层底。

应设专人跟随拌和机，随时检查拌和深度并配合拌和机操作人员调整拌和深度，严禁在拌和层底部留有素土夹层。

应略侵入(约0。

5—1cm左右）路槽表面，加强上下层粘结。

拌和完成后表面混合料色泽一致，没有花面等现象，土颗粒应不大于15mm。

6)拌和好的混合料含水量处于最佳水量±2％，要当天拌合完成并碾压成型。

碾压过程中由于日晒风干，表层失水可适度补水，以减少表层松散,促使表面潮湿,闷一段时间后，用轮胎压路机跑光，消除起皮现象。

7）压实度的检查应用灌砂法，从底基层的全厚取样.压实度测点应随机选择,检查拌合的均匀性与压实情况.
8）成型后的二灰土要用土工薄膜覆盖养生，保持湿润，以减少干缩裂缝,宜尽早进行基层的施工。

9）施工接缝应采用对接形式或平接缝处理，确保接缝处的纵向与横向平整度。

10)底基层表面高于设计标高部分应予刮除并扫出路外,对局部低于标高之处，不能采用贴补，要用基层找平。

7.安全保证措施
1）严格执行安全交底要求，设专职安全员全过程监控，发现安全隐患及时纠正.
2）石灰消解点以及取土坑周边应设防护栏杆，并设置醒目警示标志，禁止无关人员进入。

挖机取土、装灰应有专人指挥，车辆停靠应距离坑边1m以上，装土不应偏重。

3)石灰消解注意事项
①在灰堆内消解石灰，脚下必须垫木板。

②向灰堆插水管时,严禁喷水花管对向人。

③消解石灰时，不得在浸水的同时边投料、边翻拌，人员不得触及正在消解的石灰。

④作业人员应站在上风向操作，人员劳保措施要全面，并采取防扬尘措施。

⑤炎热天气宜早、晚作业.
4）配合挖土机作业时，严禁进入铲斗回转范围.必须待挖掘机停止作业后方可进入铲斗回转范围内作业.
5）汽车在路基上卸料应设专人指挥，开关车辆槽帮应彼此呼应.
6)使用推土机或平地机摊铺材料时,作业范围内不得有非作业的车辆、人员。

7）配合推土机作业时,必须与驾驶员协调配合。

作业人员应站在机械运行前方5m 或侧面1。

5m以外.机械运行中，严禁上下机械。

8）指挥压路机作业的人员应与驾驶员协调配合，并指挥周围人员避让。

指挥时严禁在压路机前倒行.碾压底基层时，碾轮外侧距填土外缘不得小于30cm。

9）在有社会交通的现场施工时,必须遵守交通法规，并设专人输导交通。

10）指挥推土机、压路机、挖掘机、平地机等施工机械转移应遵守下列规定：
⑴必须先检查道路，排除地面及空中障碍，并做好危险部位的安全防护。

⑵进行中必须疏导交通。

需通过便桥时,必须有人看守，确认安全后方可通过。

⑶作业人员必须站在机械侧方指挥与工作,不得背对机械；不得倒退行走。

⑷转移中需要在道路上垫木板等物时，必须与驾驶员协调配合，待垫物放稳、人员离开后，方可指挥机械通过.
8.环境保护措施
1）加强对施工现场粉尘、噪声、废气监测和监控工作，及时采取措施消除粉尘、废气和污水的污染.
2）灰土的消解、拌合区必须与田地、居民区保持一定距离，采取隔离措施并保持各种粉末材料有一定湿润度.如拌合起烟，及时洒水降尘。

3）施工中一方面采取有效措施控制人为噪声、粉尘的污染和采取技术措施控制烟尘、污水、噪声污染，另一方面，及时协调外部关系，同当地派出所、居民、环保部门加强联系。

要做好宣传教育工作，认真对待来信来访，及时解决问题。

4）运输车辆的车型、档板高度要符合规定要求，配备顶部有盖的封闭式车辆以防止泥土洒漏和飞扬。

出场车辆必须冲洗干净，严禁带泥上路，污染道路和环境，若有污染的要及时派人清扫或冲洗。

的安装及行走过程中尽量避开相邻居民住户。

减少对周边村民的影响。

5)靠近居民区的施工区域尽可能的选用噪音小的机械设备，机械设备施工现场经常采取多种形式进行环境保护宣传教育活动,不断提高职工的环保意识和法制观念,经常进行考核检查，并做好记录。

9.文明施工措施
1)严格遵守国家、江苏省、扬州市有关文明施工的规定。

2）建立健全文明施工体系,成立以项目经理为组长的文明施工领导小组,落实文明施工责任区，制定相关规章制度,做到现场文明施工管理有章可循。

3)开工前全体施工人员认真学习文明施工规定,并严格遵守各项文明规定.
4)各类设备和材料妥善存放，并随时将废料、垃圾及不再需要的临时设施清运出现。