上海南站：在更高层次上的突破
上海南站设计的新探索
地道、 地下商业及停车场； 轨道交通， 含地铁 & 号线 改线、 明珠线改造、 长途汽车南站以及邮 ’& 线预留； 政转运楼等。 所有的功能集于主站屋， 围绕主站屋布置（ 见图 图 "） 。 以铁路为界， 将地块分为南北广场， 南北广 &、 场分别设置地下商业、 停车、 公交始发站、 出租车上 客区、 非机动车停车场及景观广场， 各功能布局清晰 明确， 可分可连。 同时， 地块又以地下的社会联系地 道为界， 将所有的功能分为东西两区， 联系地道以西 为主站屋、 景观休闲区、 车辆回转区和社会大巴停放 辅助交通区， 联系地道以东由北向南依次为北广场 的公交及非机动车换乘区、 轨道交通换乘区、 南广场 公交及非机动车换乘区和长途汽车换乘区。 从图 " 可见， 整个上海南站区域的总体布局清
现代铁路客运交通为了提高运营能力、 加强自 身的竞争力， 从列车速度、 发车密度、 列车舒适度等 方面正有了显著的提升， 迈开了铁路跨越式发展的 第一步。 传统单一、 较为封闭的铁路客运站已不能 适应和满足新的铁路客运发展情况， 急速增长的交 通流量和快速的城市节奏呼唤多种交通方式的融 合互补。 大型铁路客站作为城市对外交通的重要站 点应与城市轨道交通、 公交汽车、 长途汽车、 出租 车、 社会车辆、 非机动车， 甚至磁浮列车和航空等交 通方式紧密衔接， 其内外延的建设已非属单纯的铁 路客站， 而是发展成为城市综合交通的枢纽。 上海南站是以铁路站屋为建筑中心， 设计规模 为 ’ 台 "& 线， 日发列车为 ’& 对， 最高聚集为 ’ $$$ 人次。 城市轨道交通在上海南站有经改线的地铁 " 号线地下车站、 以上海南站为终点始发的轻轨明珠 线以及作结构预留的 ( " 线车站； 除沪闵路和老沪 闵路的过境公交外， 北广场设 ) 条线路， 南广场设 * 条线路的公交始发站； 近郊公交始发站规模为 ) 条
上海南站项目实施方案
上海南站项目实施方案一、项目背景上海南站是上海市的重要交通枢纽，承载着大量的客流和货运量。
为了提升上海南站的综合服务能力，改善交通运输条件，满足人民群众日益增长的出行需求，我们制定了上海南站项目实施方案。
二、项目目标1. 提升客运站综合服务能力，提高出行效率；2. 改善交通运输条件，优化交通网络结构；3. 完善站区功能布局，提升站区形象和品质；4. 促进周边经济社会发展，提升城市综合竞争力。
三、项目内容1. 完善站区设施，提升服务水平- 对站内设施进行全面升级，包括候车室、售票厅、卫生间等，提高乘客的候车和出行体验；- 增设无障碍设施，方便老年人和残障人士出行；- 强化清洁保洁工作，保持站内环境整洁。
2. 优化交通组织，提高运输效率- 完善周边道路交通布局，提升交通运输效率；- 建设多功能停车场，解决停车难问题；- 提升公共交通设施，加强与地铁、公交站的衔接。
3. 改善站区环境，提升城市形象- 进行绿化美化工作，打造宜人的站区环境；- 加强环境整治，净化站区周边环境；- 完善站区标识系统，提升站区对外形象。
四、项目实施步骤1. 制定详细的项目实施计划，明确各项工作内容和时间节点；2. 组织专业团队进行现场勘察和规划设计，确保方案科学合理；3. 各部门协同合作，推进项目建设进度，确保工程质量；4. 加强与周边居民和企业的沟通，做好项目宣传和解释工作；5. 定期进行项目进展情况的汇报和评估，及时调整和改进工作方案。
五、项目效益1. 提升上海南站的服务水平，增强市民出行体验；2. 优化交通运输条件，提高交通运输效率；3. 改善周边环境，提升城市形象和品质；4. 推动周边经济社会发展，提升城市综合竞争力。
六、项目保障1. 加强项目管理，确保项目按时、按质完成；2. 加大项目投入，保障项目资金需求；3. 健全项目监督体系，加强对项目进展情况的监督和评估；4. 做好项目后续运营和管理工作，确保项目效益的持续发挥。
设计突破 建筑创新 上海南站呈现新格局
的 问题：一 是车 站 主立 面究 竟是 列车 进站 面 向城 市 的方 向还
是 面 向广 场 的 南 北 方 向 。圆 形 方 案 以其 向 心 性 和 均 衡 性 ，巧
妙 回避 了主 立面 的概 念 ， 各个 方 向的 视觉 效果 更为 稳 定夺 使 目。 是 由于铁 路 线路 与南 北两 侧 的城 市主 干道 形成 一 定的 二 角 度 ，而 跨 线 式 候 车 方 式控 制 了建 筑 主轴 线 势 必 垂直 于 站
、
环 形高架 车道 大 大增 加 了停 车 长度 ， 可循 环性 能避 免 车辆 其
堵 塞 的情 况 ， 以保证 车 站本 身 的营运 效率 和 城市 高速 干道 的
通 畅；二是 环 形广 厅大 大增 加 了入 １ 的数量 ，提供 了旅客 进 ２ １
站 的 高 穿 透 率 。从 形 象 上 而 言 ，圆 形 设 计 也 解 决 了 两 个 方 面
汽 车站 、 阔的 南北 广场 、 条 高架 匝道 将铁 路南 站与市 区高 开 ４
架 、 地 面 道 路 连 接 起 来 。地 下 ，纵 横 交 错 的 通 道 可 以 把 旅 客
送 达各 种交 通工 具 的上 车 点 ，实现 “ 换乘 ” 零 。
圆形 主站 屋突 破 常规
拥 有世 界第 一大透 光屋 顶 的上 海铁路 南站 ５ 万ｍ２ 圆形 的 屋 盖 ，晶莹 剔透 的外观 ，无 论在 白天 还是 夜晚 ，都能 成为各 个 方 向的视 线焦 点 。建 筑 整体结 构 ，气势磅 礴 。南来北 往 的 火 车可 从主 体建 筑 的架 空部分 穿行 而过 。没 有 喧嚣 的高音 喇 叭 ，没有 混 杂 的往 来客 流 ，圆形 车站 的创 意 ，带 来 的是井 井
上海南站北广场施工影响
上海南站北广场施工影响摘要：一、上海南站北广场施工背景二、施工期间交通影响及应对措施三、施工对周边居民生活的影响四、施工完成后区域发展前景正文：随着我国城市化进程的不断推进，基础设施建设日益完善。
上海作为国际化大都市，其交通设施的优化与升级更是备受关注。
上海南站北广场施工项目正是这一背景下展开的重要工程。
本文将从施工背景、交通影响及应对措施、周边居民生活影响以及施工完成后区域发展前景四个方面进行全面剖析。
一、上海南站北广场施工背景上海南站北广场施工项目是一项重要的城市基础设施建设工程，旨在提升上海南站的综合交通枢纽功能。
该项目包括广场改造、地下停车场建设、公交枢纽站搬迁等多方面内容。
施工项目从2019年开始，预计历时三年。
施工期间，将对周边交通和居民生活产生一定程度的影响。
二、施工期间交通影响及应对措施1.施工期间，上海南站北广场周边道路将进行局部封闭，部分公交线路和地铁出入口也将进行调整。
为确保市民出行顺畅，施工方和交通部门已提前发布相关通知，提醒市民提前规划出行路线。
2.为了缓解施工期间的交通压力，施工方采取了一系列措施，如优化交通组织、增设临时公交站点、加强周边道路的交通执法等。
同时，鼓励市民选择公共交通工具出行，减少私家车使用。
三、施工对周边居民生活的影响1.施工期间，周边环境噪声和灰尘污染将有所增加，可能对居民生活产生一定影响。
为确保居民生活质量，施工方采取了绿色施工、降噪措施，并加强环保监测。
2.施工期间，周边部分道路封闭，可能导致居民出行不便。
为确保居民正常生活，施工方与交通部门积极协调，优化公共交通线路，方便居民出行。
四、施工完成后区域发展前景上海南站北广场施工项目完成后，将极大提升南站枢纽的功能和形象。
新的北广场将具备更完善的交通设施、商业配套和绿化景观，成为市民休闲娱乐的好去处。
同时，区域价值的提升将带动周边房地产市场的发展，进一步促进城市南部地区的繁荣。
综上所述，上海南站北广场施工项目虽然对周边交通和居民生活带来了一定的影响，但从长远来看，该项目将对区域发展和城市形象产生积极意义。
上海高铁站设计理念是什么
上海高铁站设计理念是什么
上海高铁站作为一个重要的交通枢纽，其设计理念旨在为乘客提供便利、舒适、安全的出行体验。
设计师们在规划和建设这个高铁站时，注重了以下几个方面的理念：
1. 利用现代科技打造智能化交通枢纽。
上海高铁站的设计理念之一是利用现代科技，打造一个智能化的交通枢纽。
通
过引入智能化的设备和系统，高铁站可以提供更加便捷的服务，包括自助购票、智能导航、自动扶梯等设施，让乘客的出行更加方便快捷。
2. 注重舒适和人性化的空间设计。
高铁站的设计理念还包括注重舒适和人性化的空间设计。
在设计高铁站的候车厅、候车室、候车区等公共空间时，设计师们考虑到乘客的舒适感和体验，通过合理的布局、舒适的座椅、良好的通风和采光等设计手法，为乘客营造一个舒适、宜人的候车环境。
3. 强调安全和便捷的交通接驳。
设计师们还强调了安全和便捷的交通接驳设计理念。
高铁站的设计考虑到乘客
的出行需求，通过合理的交通规划和便捷的交通接驳设施，让乘客可以方便地从高铁站到达其他交通枢纽或目的地，同时保障乘客的出行安全。
总的来说，上海高铁站的设计理念是以乘客的出行需求为中心，注重利用现代
科技打造智能化的交通枢纽，同时强调舒适、安全和便捷的出行体验。
这些设计理念的贯彻落实，使得上海高铁站成为一个现代化、便捷、舒适的交通枢纽，为乘客的出行提供了更好的体验。
上海南站
大致分为三层：中层与地面同高，为站台层，设有13条铁轨和6个上下客站台，另有通道与南 北广场相连，还设有贵宾候车室、车站公安派出所等；上层为出发层，设有周长为800米的高 架环形出发平台、可同时容纳一万余人候 车的大空间候车区、检票通道等；下层为到达层， 设有旅客出站地道、南北地下换乘大厅、 地铁一号线、三号线、即将建设的轻轨L1线、部分 长途客运和旅游专线等，在站内实现零换乘。南站南北广场平面设计为园林绿地和旅游集散地 ，南北广场地下设计二层商铺、道路和停车场，总建筑面积为12万平方米。
区域规划
南站周边地区规划开发总面积为2.77平方公里，目前规划控制范围，北起沪闵路、龙华港，南 至石龙路、罗城路、老沪闵路，东西分别以龙吴路和桂林南路为界。铁路南站周边地区现状： 北片地区是已建成的居住区，有城市快速干道沪闵路通过。南片地区受城市道路和铁路阻隔， 交通较不方便。除长桥、梅陇居住区外，另有石龙工业区用地。东片是以工业和老宅基为主的 可开发利用的土地，西片是南站主站屋、车站南北广场及轨道交通一号线的车辆段。
发展规划
南站周边地区除交通设施用地外，控制用地105公顷，其中近中期可开发土地84公顷。A块: 位 于上海南站东面的，被龙华港、老沪闵路、沪闵路和柳州南路包围的地块，现状为工业仓储为 主，及少量的老宅基；面积约31公顷。B块: 于石龙路北，轨道交通三号线南，现状主要为仓 储和少量老宅基；面积约13公顷。C块: 为石龙路南，罗城路北，现状为石龙工业区工业用地 ，面积约40公顷。
世界一流，城区精品
南站地区的规划起点是“世界一流，城区精品”。它的城区景观设计要和上海世界级城市的繁 荣繁华相适应，与徐家汇城市副中心、龙华旅游城、光大会展中心、滨江开发地区共同构成联 动发展的对外开放区域，成为上海中心城区一个服务中国、面向世界的区域性交流平台。南站 地区的功能定位是，将交通枢纽转化为经济枢纽，以建设信息媒体城作为南站地区经济发展主 要引擎，大力发展商务、会展、旅游、金融、中介、信息、媒体等现代服务业，适度发展高档 房地产业。同时要在南站地区引入水和绿，塑造城市文化氛围，新建建筑物立面和天际线要体 现城区现代化个性与风格，提升南站地区经济社会环境协调发展的人文品质。
上海南站规划
上海南站规划
上海南站规划是上海市政府对上海南站进行未来发展的规划布局。
上海南站位于中国上海市徐汇区广中西路1239号，是上海重要的交通枢纽之一，也是中国高速铁路和城际铁路的重要枢纽站点之一。
根据上海市政府的规划，上海南站将进行综合性的改建和扩建工作。
首先，上海南站将进行站房的扩建，使其能够容纳更多的乘客流量。
新的站房将采用现代化的建筑设计，提供更加舒适和便利的旅行环境。
同时，新站房还将融入城市的风貌，成为一个城市的地标性建筑。
其次，上海南站将增加更多的铁路线路和站台。
这将提升上海南站的运力，方便更多的列车到达和驶离上海南站。
新建的站台将分别用于高铁、城际铁路和城市轨道交通，并且设有相应的设施，提供方便的换乘和过渡。
此外，上海南站还将配套建设更多的停车场，以应对日益增长的车辆数量。
新建的停车场将采用智能化管理，提供便利的停车服务。
同时，上海南站还将加大对出租车、公交和地铁等交通工具的配套建设，方便乘客出行。
最后，上海南站还计划建设更多的商业服务设施。
新建的商业设施将包括餐饮、购物、休闲娱乐等功能，满足乘客的各种需求。
商业设施将与交通设施相结合，为乘客提供一站式的服务体验。
总之，上海南站规划的目标是打造一个现代化、便利和舒适的交通枢纽。
通过扩建和完善各项设施，上海南站将成为一个更加重要和繁忙的交通节点，为上海及周边地区的乘客提供更好的出行体验。
上海南站的规划将为上海的发展和人们的生活提供更多的便利和机遇。
上海南站简介概况教学文稿
相比目前的铁路上海站，铁路上海南站的检票程序有所不同。 旅客到达9.9米层的候车大厅后即接受行李安检，过了安检 马上接受检票然后再进入候车室。候车室放客时，旅客只要 出示车票即可进入站台。这也意味着送客的亲朋好友无法进 入候车室陪同，止步在安检通道后，就好比机场里只有持飞 机票的旅客才可进入候机室。
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今天，发车的5趟列车都是开往杭州方向。自7月1日起，
上海南站将正式投入运营，届时将每天开行41趟旅客列成都
及杭州、南京等地。持票旅客一定要注意票面始发站站名，
以免走错至上海站。
地铁一号线南站站改建工程施工中，建设者 通过采用“半地墙”施工法，使地铁永久出 入线与永久正线形成地下立交，在国内地铁 建设中尚属首次，并创造了国内地铁建设史 上“工程完工、质量验收、列车运营在一个 晚上同步实现”的新纪录；
上海南站简介概况
铁路上海南站 作为上海南大门的标志性建筑－－铁路上海南
站是国内第一个集火车、地铁、轻轨、公交线路等多种交通 工具“零换乘”的枢纽中心。南站主站楼有个圆形透明的屋 顶，总面积50,000多平方米，无论在白天还是夜晚，都能成 为各个方向的视线焦点。 南站主楼的车轮外型，使得它成为
世界上首个圆型火车站。车轮外型同时也承载着“车轮滚滚、 与时俱进”的寓意。上海南站结合了美学元素，当代建筑科 技，体现了现代化，更具有生命力与时代感，是上海的城市 座标 ，更被誉为中国第一火车站。 笔克集团下属公司—史 密斯中国负责研发上海南站的方向指示系统，包括站内指示 牌的分布、设计、生产和安装。在整个项目中，共涉及到约 500个25种不同类型的指示牌。
·南广场工程建设中所组织的“半逆作法施工 质量攻关”课题获得了国家工程质量协会认 定的“全国QC成果一等奖”；北广场工程总 建筑面积达8万多平方米，是当今国内最大的 采用全逆作法施工的单体广场工程；
上海南站候车厅设计理念
上海南站候车厅设计理念
上海南站候车厅是上海最繁忙的交通枢纽之一，每天都有成千上万的人在这里候车、出行。
而这个候车厅的设计理念，不仅仅是为了提供一个简单的等候区域，更是为了营造一个舒适、便利、现代化的出行体验。
首先，上海南站候车厅的设计理念注重舒适性。
在这里，乘客可以找到各种舒适的座椅，供他们在候车的时候休息或者阅读。
而且，候车厅内部还设置了空调系统，确保乘客在炎热的夏天和寒冷的冬天都能感到舒适。
其次，候车厅设计理念注重便利性。
在这里，乘客可以方便地找到候车信息、购票服务、餐饮区域等，一切都为了让乘客的出行更加便利和顺畅。
最后，候车厅设计理念注重现代化。
整个候车厅采用了现代化的设计风格，大面积的玻璃幕墙、明亮的灯光、简洁的线条，让整个候车厅显得非常时尚和现代。
同时，候车厅内还设置了信息显示屏，乘客可以方便地了解到列车的到站时间、候车区域等信息。
总的来说，上海南站候车厅的设计理念是为了给乘客提供一个舒适、便利、现代化的出行环境。
这种设计理念不仅提升了候车厅的整体形象，更为乘客的出行带来了更好的体验。
希望今后的候车厅设计都能以乘客的出行需求为出发点，不断提升服务水平，为出行者带来更好的体验。
绿皮火车时代的重要枢纽，上海南站在高铁时代现状：建筑美游客少
绿皮火车时代的重要枢纽，上海南站在高铁时代现状：建筑美游客少上海是国内最大的交通枢纽，每天往返于此的游客是一个很庞大的数字，因此机场、火车站都不是只有一个选择。
说到火车站，我们在上海经常会去到的两个站分别是上海站以及上海虹桥站，从这两个站开车的高铁数同样也是个不小的数字。
不过说到上海最美的火车站，我想应该是上海南站。
上海南站位于徐汇区，在绿皮火车是出行主力的年代，这个站还是相当忙碌的，外地往来上海打工、旅游的旅客绝对不比现在的虹桥火车站少，但是自打进入高铁时代，上海南站的绿皮火车车次就明显在减少，加之有没有城际的高铁经过该站，往返这里的旅客也就没有之前那么多了，根本无法和那两座火车站比。
很多00后的年轻人因为出门坐惯了高铁，根本没有进过上海南站，所以该站有点生不逢时的感觉。
就这样上海南站的美有被“雪藏”的感觉，它的外型是一个巨大的原型，就是本文开头的那张图，我用了单反相机的广角相机才能把它给拍完整。
这次特意买了绿皮回车回程，所以接着进入了站内。
上海南站站内的格局更是特别，候车大厅就像豆腐块一块块的分开，每块区域又有缝隙连接，为数不多的旅客在悠闲地等着自己的列车。
外观看到的车站顶部进入站内就是一块巨大的穹顶，特别符合建筑美学，忍不住多拍了几张。
让我发现了比较意外的一个亮点是就在这个穹顶的正中心下方地板上居然还标有X\Y轴的坐标，这也是其它车站所没有的吧？鱼和熊掌不可兼得，上海南站的内部超美，但是这样的设计也确实很难匹配上海巨大的客流量，如果像虹桥和上海站那样多的旅客，这个站内估计要挤得水泄不通。
所以现在的高铁站设计建造都还是要以实用为主，像这么有态度的车站可能只有在小地方才会有了。
当然没有机会到上海南站来乘车也没有关系，上海南站周边有奥特莱斯、商业街以及汽车客运、公交、地铁等交通枢纽，只要你在上海或者来上海，到南站的几率还是极高的，看一看这外观的建筑也是极好的。
对了，我在网上还有看到上海南站正上方的航拍图，也是十分震撼！。
上海南站介绍
防水、排水 隔声、保温 透光，并使光线柔和 铝合金吊顶（穿孔）
室内装饰作用 扩散光线，使光线更柔和 夜间照明一部分反射，形成明 快的室内照明效果，一部分透 射，形成建筑通体发光的效果 一定的吸声作用
屋面设计
区域位置
1.体现“以人为本”的原则。
2.从功能上最大限度地方便旅客，以实现快速疏散，“以流为主”。
3.充分展现上海铁路南站作为上海城市陆上门户的标志性形象。
设计指导思想
出发层 软席候车厅、贵宾候车厅、售票点、商店
设计简介
候车层 候车厅、商店
检票通道
设计简介
办公夹层 技术机房、办公
设计简介
站台层 贵宾候车区、基本站台候车厅、城际列车候车厅
优秀特点
夜景外观
9.90米高架平台入口
广厅及候车厅大空间
屋面◎结构
软席候车厅
候车厅中廊道
普通候车厅ຫໍສະໝຸດ 票通道天然采光的站台空间出站地道
交通核
消防设计 通过对南站的火灾安全性能化评估，对超大空间的建筑结构布局提出优化 的防火设计方案，从而确保发生火灾时人员安全疏散的可靠性。
优秀特点
设计简介
出站层 设备用房、小件寄存、售票点、接站等候区、出站地道
设计简介
圆形布局给建筑带来: 1.功能上：增加停车场度；增加入口数量。提高交通建筑的效率。 2.形象上：均衡性，回避了主立面；协调了铁路与主干道的关系。
优秀特点
化繁为简的内部空间组织 南北贯通、高进低出、高架候车
优秀特点
浑然天成的建筑造型设计 富有个性、形象强烈的建 筑形态摒弃了所有多余的 建筑装饰，采用充分展现 结构本身表现力和空间表 现力的手法，使建筑形象 更具生命力与时代感。
人民日报 评价上海的金句摘抄
上海作为我国的经济中心和国际大都市，一直以来都备受关注。
各界人士对上海的评价，无不受到广泛关注。
人民日报作为我国最具权威性的媒体之一，对上海的评价更是备受瞩目。
本文将从人民日报评价上海的角度出发，摘录其中的金句，并对其进行分析和解读。
1. 人民日报：上海是一座奇迹般的城市，她的繁华是有底蕴的，她的繁荣是有内涵的。
分析：这句话充分肯定了上海的发展成就，认为上海的繁荣不仅仅是表面上的，更是源自其深厚的底蕴和内在的内涵。
这也反映了上海在经济、文化、社会等各个方面都具备良好的发展基础和实力。
2. 人民日报：上海是海纳百川、兼容并蓄的城市，她能以自己的方式吸引着世界的目光。
分析：这句话突出了上海这座城市的包容性和魅力，表达了上海在国际交流和融合中的重要地位。
同时也反映了上海在全球化背景下展现出的独特魅力和影响力。
3. 人民日报：上海人的办事效率之高，在国内都是数一数二的，也难怪人家说，上海是一个充满活力的城市。
分析：这句话从上海人的办事效率入手，表达了上海作为国内最具活力的城市之一的特征。
这也反映了上海在城市管理和服务水平方面的卓越表现，增强了上海在国内外的形象和竞争力。
4. 人民日报：上海的城市管理水平和对外开放度，不论是从国内还是从国际的眼光看来，均是数一数二的。
分析：这句话强调了上海在城市管理和对外开放方面的优势，说明了上海在发展过程中所取得的显著成就。
同时也凸显了上海在国内外的全面竞争优势，为上海的发展壮大提供了有力支撑和保障。
5. 人民日报：上海是我国现代化进程中一道靓丽的风景线，成为了国内外争相瞩目的城市。
分析：这句话表达了对上海在我国现代化进程中所扮演的重要角色的认可和肯定。
同时也展现了上海在国际舞台上的影响力和地位，反映了上海作为国内外争相关注的城市形象。
6. 人民日报：上海的魅力在于她的包容，她是一座充满爱心的城市，她让每一个来这里的人都能找到自己的位置。
分析：这句话突出了上海这座城市的包容性和人文关怀，表达了上海对外来人员的友好态度和多元文化的融合。
上海南站
上海南站设计效果图之一上海南站设计效果图之二解放日报讯(记者张奕) 上海南大门的标志性建筑--铁路上海南站将于今年正式启动或开工，由上海现代建筑设计集团华东建筑设计研究院、法国AREP公司合作的设计方案已浮出水面。
记者昨天获悉，这一世界上首个圆型火车站寓意“车轮滚滚、与时俱进”，建成后将成为国内第一个火车、地铁、轻轨、公交线路等多种交通工具“零换乘”的枢纽。
铁路上海南站位于沪闵路以南，石龙路以北，规划中桂林路以东，柳州路以西。
设计人员为建筑主站屋赋予了圆型的立面，巧妙解决了铁路与沪闵路、石龙路的夹角问题，使站屋各个方向的视觉形象更为稳定、夺目。
5万平方米的圆形屋盖，将以晶莹剔透的外观呈现，无论在白天还是夜晚，都能成为各个方向的视线焦点。
建筑整体结构，气势磅礴。
南来北往的火车可从主体建筑的架空部分穿行而过。
主站屋为南北贯通、高进低出、高架候车。
大致分为三层：中层与地面同高，为站台层，与南北广场相连，设有贵宾候车室、车站公安派出所等；上层为出发层，设有周长为800米的高架环形出发平台、可同时容纳一万余人候车的大空间候车区、检票通道等；下层为到达层，设有旅客出站地道、南北地下换乘大厅、售票厅等。
这一布局大大方便了借助各类交通工具到达南站的乘客，更可使出站旅客快速有序疏散。
以候车为例，乘坐出租车等机动车的乘客，可以在高架环形出发平台下车，从任意一个入口处进入候车大厅，车辆可沿坡道下至南北广场疏散，或沿高架匝道通往沪闵高架；乘坐地铁一号线、明珠线和规划中轻轨线的乘客，则可从南北地下换乘大厅进入主站屋；至于乘坐各类公交车、团体大巴的乘客，还可以在南北广场下车后，沿步行通道进入主站屋。
美学元素的充分使用、当代建筑科技的巧妙融合，将使新建的上海南站更具生命力与时代感。
目前，上海南站已经进入设计方案细化阶段。
有关专家正对声学处理、大空间取暖隔热等问题进行最后的方案可行性研究。
上海南站候车厅设计理念
上海南站候车厅设计理念
上海南站作为上海市的一个重要交通枢纽，其候车厅的设计理念一直备受关注。
候车厅的设计不仅仅是为了提供一个等候列车的空间，更是为了给旅客带来舒适、便捷的候车体验。
首先，上海南站候车厅的设计理念是以人为本。
设计师们充分考虑到旅客的需求，通过合理的布局和舒适的座椅，为旅客提供一个宽敞、明亮、舒适的候车环境。
候车厅内的设施齐全，包括洗手间、自动售货机、便利店等，为旅客提供了便利的服务。
其次，上海南站候车厅的设计理念是注重细节。
设计师们在候车厅的每一个细
节都下足了功夫，从灯光的设计到座椅的舒适度，都体现了设计师们对旅客舒适体验的关注。
同时，候车厅内的信息提示设施也十分完善，为旅客提供了清晰的列车信息和站内导航，让旅客能够更加方便地等候列车。
最后，上海南站候车厅的设计理念是注重文化和艺术。
候车厅内的装饰和艺术
品都体现了上海的文化特色，让旅客在候车的同时也能感受到上海的魅力。
设计师们还在候车厅内设置了一些文化展示和艺术品展览，为旅客带来了一场视觉盛宴。
总的来说，上海南站候车厅的设计理念是以人为本，注重细节，注重文化和艺术。
这样的设计理念不仅为旅客提供了舒适便捷的候车环境，也展现了上海的城市魅力和文化底蕴。
相信在这样的候车厅内等候列车一定会成为一种愉快的体验。
上海南站候车厅设计理念
上海南站候车厅设计理念
上海南站候车厅是上海城市交通枢纽的重要组成部分，其设计理念旨在为乘客
提供舒适、便捷的候车环境。
候车厅的设计理念体现了现代化、人性化和智能化的特点，为城市交通出行增添了一份温馨与便利。
首先，上海南站候车厅的设计理念体现了现代化的特点。
候车厅采用了现代化
的建筑设计和装饰风格，大面积的玻璃幕墙和高挑的天花板营造出宽敞明亮的空间，让乘客在候车期间能够感受到现代化的氛围。
同时，候车厅内部配备了先进的信息显示屏和自助服务设施，为乘客提供了便捷的出行信息和服务，满足了现代人对出行便利的需求。
其次，上海南站候车厅的设计理念体现了人性化的特点。
候车厅内部的座椅、
休息区和便利设施都经过精心设计，为乘客提供了舒适的候车环境。
此外，候车厅还设置了无障碍通道和母婴室等设施，考虑到了不同乘客群体的需求，体现了对人性化服务的关注和呵护。
最后，上海南站候车厅的设计理念体现了智能化的特点。
候车厅内部采用了智
能化的环境控制系统和安全监控设备，保障了乘客的安全和舒适。
同时，候车厅还配备了智能化的票务系统和自助服务设施，为乘客提供了便捷、快速的出行体验，体现了智能科技在城市交通中的应用和作用。
总的来说，上海南站候车厅的设计理念体现了现代化、人性化和智能化的特点，为城市交通出行提供了一份温馨与便利。
相信随着城市交通建设的不断完善和提升，候车厅的设计理念也将不断创新和进步，为乘客带来更加舒适、便捷的出行体验。
上海南站北广场施工影响
上海南站北广场施工影响摘要：一、上海南站北广场施工背景二、施工对周边交通的影响三、施工对居民生活的影响四、施工期间的出行建议五、施工完成后带来的变化正文：随着上海城市建设的不断升级，各大交通枢纽也在不断完善。
上海南站作为沪杭线、沪宁线、沪苏湖线的重要交汇点，其功能和设施的优化升级备受关注。
近期，上海南站北广场开始了施工改造，这对于周边交通和居民生活带来了一定程度的影响。
本文将为大家分析施工的影响，并提供一些出行建议。
一、上海南站北广场施工背景上海南站北广场施工项目主要是为了提升南站枢纽的客流组织能力，优化周边交通环境，满足日益增长的旅客出行需求。
此次施工内容包括广场地面改造、绿化提升、交通组织优化等，力求为市民提供一个舒适、便捷的出行环境。
二、施工对周边交通的影响1.交通拥堵：施工期间，北广场部分道路封闭，车流量减少，但周边道路拥堵情况仍较为严重。
特别是在早晚高峰时段，建议大家提前规划出行路线，尽量避开施工区域。
2.公交线路调整：部分公交线路在施工期间有所调整，乘客需注意站台信息，以免耽误出行。
3.出租车及网约车：施工期间，出租车及网约车在南站北广场的上下客区域有所调整，乘客需留意现场指示牌。
三、施工对居民生活的影响1.噪音影响：施工现场会产生一定的噪音，对周边居民生活带来一定程度的影响。
施工期间，居民们需做好隔音措施，尤其是对老人和小孩的关注。
2.出行不便：受施工影响，部分道路封闭，居民出行需提前规划路线，以免耽误行程。
四、施工期间的出行建议1.提前了解交通状况：出行前通过各类交通信息平台了解实时路况，选择最优出行路线。
2.公共交通出行：尽量选择地铁、公交等公共交通工具，避免拥堵路段。
3.弹性出行时间：避开高峰时段，选择平峰时段出行。
五、施工完成后带来的变化上海南站北广场施工完成后，将为市民提供一个功能齐全、环境优美的出行场所。
施工带来的变化包括：1.广场空间优化：改造后的北广场将拥有更加宽敞的广场空间，方便旅客集散。
三区两点一高地的具体内容
三区两点一高地的具体内容
“一极”指的是全国发展强劲活跃增长极，2018年11月在上海考察期间明确提出把长三角地区建设成为我国发展强劲活跃的增长极。
强劲活跃增长极要求长三角地区激发市场主体活力，提高创新策源能力，提升参与全球资源配置和竞争能力，在促进我国经济提质增效升级中发挥“稳定器”和“主引擎”作用，增强对全国经济发展的影响力和带动力。
“三区”指的是全国高质量发展样板区、率先基本实现现代化引领区、区域一体化发展示范区，这是新时代建成社会主义现代化强国赋予长三角的战略重任，具体要求长三角在推动高质量发展、建设现代化经济体系、促进区域一体化发展方面当好排头兵，先行先试，为全国其他地区作出榜样、树立标杆。
“一高地”指的是新时代改革开放新高地，这是推进更高起点的深化改革，推进更高层次的对外开放对长三角提出的新使命和新任务，具体要求长三角进一步加快各类改革试点举措集中落实、率先突破和系统集成，以更大力度、更高水平推进全方位开放，加快构建改革开放再出发的新格局。
上海南站候车厅设计理念
上海南站候车厅设计理念
上海南站作为上海市的重要交通枢纽，其候车厅设计理念一直备受关注。
候车
厅作为旅客候车、休息的场所，其设计理念直接关系到旅客的舒适体验和站点形象。
上海南站候车厅的设计理念以人性化、舒适、便捷为核心，为旅客提供了一个宜人的候车环境。
首先，上海南站候车厅的设计理念以人性化为核心。
在候车厅的布局和设计上，充分考虑到旅客的实际需求，设置了舒适的座椅、便利的便民设施和清晰的导向标识，让旅客在候车的同时感受到贴心的关怀。
候车厅内还设置了充电设备、无障碍通道等便民设施，为不同群体的旅客提供了便利。
其次，上海南站候车厅的设计理念注重舒适性。
候车厅内采用了舒适的座椅和
良好的采光设计，让旅客在候车的同时感受到舒适和愉悦。
候车厅内还设置了绿植和艺术装饰，营造出宜人的环境氛围，让旅客在繁忙的行程中得到放松和舒缓。
最后，上海南站候车厅的设计理念强调便捷性。
候车厅内设置了清晰的导向标
识和信息查询设备，方便旅客了解候车信息和站点导向。
候车厅的布局也充分考虑到旅客的行走流线，让旅客在候车的同时能够便捷地进行换乘和出行。
总的来说，上海南站候车厅的设计理念以人性化、舒适、便捷为核心，为旅客
提供了一个宜人的候车环境。
这种设计理念不仅提升了上海南站的形象，更为旅客的出行体验增添了温馨和便利。
希望更多的交通枢纽能够借鉴上海南站的设计理念，为旅客提供更好的出行环境。
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的长途汽车站 ． 南站两座最主要 的地上 顶 总共 又三层 ，最 外 叶 ．能有效遮挡风吹 Ｅ
圆形站屋不仅从 各个 方向都能获得 建筑被人们誉为 日月同辉 ” 。
４ ２米高 、总面积 ５ 万度平方米的主 板 ，能防紫外线 ．也毹
站屋 ． 看气势磅礴 ． 远 内看 宽敞 通 透 即 度 。 光 率 在 ７ ％ 左 透 ０
内压环的空间 刚架结构 。 点 缀成 繁星 点点 ，犹 如一条 地下 到有效 的节约 。
南站的建设涉及 多家业 主和施工单 银 河 ” 沿着 地下银河 ． ， 就能通 向各
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但是 圆形 的造型也带来 了许多建 设 站的地下交汇 ，再加上长途汽车站 ． 送 中的难度 。站屋下 面是铁路轨道 ，还 有 接客 的出租车及社会车辆 ． 以及周边 沪
分层空调既人性化又节省能源
主站屋内的 巨大空 间 ． 夏天用空调
须在不对运营产 生任何影响的情况下进 通 道 ． 通道总 数有２ ０多条 ． 总计 １ 公里 能源供应 上 ． 用了冰 蓄冷系统 。这种 采 行． 这让设计 师甚至发 出了 无立锥之 多 ．以方 便公交 、长途 、 道交通和铁 系统在晚上 １ ０点到第二天凌晨 的用 电 轨 地 的感叹 。而主站屋大跨度 的钢结构 路 等各 类乘 客 的换乘 ．其 中从 石龙路 低谷段 ． 将储存 的水蓄成冰 ，在 白天用 安装 ．更是没有先例可寻 ，最后是通过 至 沪闵路有一 条 ８ ０多米长 的主通道 ， ０
无 论 是 南 面 屋内 ．直径 １３ 、高 ３ 孔铝板 吊顶 ． 都 ２米 ０ 具有 吸音
在距离站台最近的一个入 口进入候车大 多米的候 车空间看 不到一根柱子 ， 也没 太 阳的直射 光进入 屋 厅． 将步行距离缩至最短 ７ ０ ０ 多米的 有任何 隔断 ，形成 了一个 ３ 万度平 方米 光 ．让 人 感 到 自然舒
基间距 ． 避开 了铁路 线 ． 而且有２ 多根 设 计师对 市 内各种 交通 、铁路 与市 内 面 以上约 ２ 的高度 范围内服务 ．因为 ０ 米 桩还立在了地铁 站的顶上 ． 这在以往绝 交通 以及 旅客 进 出火车 站 ．做 了全 方 这是人活动 的主要区域 ． 再往上 ． 冷风 对是 一个不敢碰 的禁区。而南站的地下 位 的考虑 。首 先考 虑是 把换乘 人流 吸 量将逐渐减 少。 冬天 ． 而 太阳光通过屋 空间开发 面积 多大２ 万平方米 ． ０ 作为 目 引到地 下 ， 少地面上 的人流 量 ． 减 以尽 顶可照到室 内。同时 ， 在屋顶上 ． 放置 前最 大的地 下空 间开 发项 目．却也是 可能 减少 人们 的 日晒雨 淋之苦 ．也 突 了 ９ 台风 机 ． 这些风机平 时可用于主站
是 目前 世 界 上 独 一 无二 的 圆形 火 车 站主 集人 数在 ８至 １ 分 钟 内达 到 ６０ ０ ０ ０人 的 炎炎 ，但在里面 明亮亓
站屋。
设计要求 创造 了条件 。 ” 如今 ，圆形主站屋加上边上弯月形
何灯光 。
这样的效果与屋
圆形站屋——独特的钢结构
稳定夺 目的视觉效果 ． 而且周围一圈离 地９ ． ９米的环形车道 ． 南北连成一体 。 将
一
电高峰时段 ，将 蓄的冰水送进管道 ，进
套独创 的工艺来完成 ， 设计师给南站 宽度达 １ ６米 ，是 目前上海 地下最宽 的 行循环 ，以提供室 内所需的冷风 。在加
的这种钢结构起 了个名字— — 带 中心 换 乘通道 。 而在这 条通道 顶部 ． 用彩灯 上白天站屋 内不用开灯 ． 南站的能源得
运营 中的地铁车站 以及南站的人行通道 闵路 、石龙路 、桂林路 、柳 州路上 的地 是 否很 费 电７为此 ．设 计师 在节能 方 和地下商场 ．站屋 的 脚 ——桩基落 面公 交 ． 换乘方 便成 了这一交通枢纽 的 面 动 了不少脑 筋 。主站 屋 内的空调 采
在哪里 ，让设计师颇感棘手 。当时通过 第一需求 。 反复的研究和讨论 ， 采用 了不均匀的桩 用 了分层 方式 。在 地面 以上不 同的 高 为打 造一个无 缝衔接 的换乘模式 ． 度 有不 同的温 度 ．空调冷风 主要 为地
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建造于上世纪８ 年代的新客站， ０ 不仅是当时上海的标志性建筑之一， 而且还
首开 了国内火车站候车 室设在铁路上方 、旅客高进低出的先河。
上海南站除了拥有目前国内最大的火车候车空间， 在功能上更是对外与市内 的双重交通枢纽的有效叠加。以 “ 大交通、 大空间、大绿化” 为特点的上海南站，
螺丝壳 中做道场 ， 开挖时不是 这边 容 出南 站 的绿化 景观 功能 ，为此 在南北 屋 内的送风和排风 ． 一旦遇到火灾 ． 还
易碰 到地铁 ．就是 那边要影 响主站屋 ． 广场上设置 了 ２ ９个人 流出入 口；其次 可以排烟 。 为了减少 空调 用电 ． 南站 的空调在 而且 一号线 的车站 由地 上搬入地 下 ． 必 在南 站 的地下 设置 了 四通 八达 的地 下
是如何实现 “ 以人为本、以流为主”的设计理念宁
上海南站 ：在更高层次上 的
◎ 上 海现代集 团
如一艘 飞碟 、像一轮满月 ．一进入 环形 车道设计增加 了停车长度 ， 以并 的 巨大 空 间 。在 东 西 可 上海南站 ．最显眼就是主 站屋 ，与我们 排一次停放４ 车 ， 辆 能避免车辆堵塞 ． 达 检 口 ． 过 安 检 口 向］ 通 见惯了的长 方形 的主站屋 完全不 同，它 到了高渗透率 的目标 ． 也为满足最高聚 地７５ ．米的旅客候 车区：