汽车尾气超标污染给人们带来的猜疑-绿盾尾气治理篇
汽车尾气排放的危害-绿盾尾气排放篇
汽车尾气排放的危害-绿盾尾气排放篇汽车产业的高速发展为人们的生活提供了很多便利，同时汽车尾气中的一氧化碳、氮氧化合物、碳氢化合物、醛、含铅颗拉等有害物质却严重污染环境，危害着人们的健康。
随着汽车产量的不断增加和汽车普及率的日益提高，汽车尾气污染已成为大气污染的重要因素。
笔者结合工作实际，提出了控制和减少汽车尾气污染的对策。
1提高汽车燃油经济性由于汽车产量、保有量的快速增长，汽车燃油消耗增长很快。
据权威统计显示，机动车消耗了全国石油总量的85%，柴油总量的42%。
我国已成为石油消耗大国，石油供需矛盾日益突出，其中车用燃油消耗快速增加是首要因素。
这不仅加剧了我国石油能源危机，增加了对国外石油的依赖，同时还增加了尾气排放，加剧了环境污染。
因此，提高汽车燃油经济性、缓解石油能源危机、降低尾气排放成为不容忽视的历史课题。
在汽车结构方面，采用设计优良的发动机、改善燃烧室结构、缩减轿车总尺寸和减轻质量、发展新技术、新材料、新工艺等方法，提高汽车的整车性能，均可以提高燃油经济性、降低汽车尾气排放污染。
2提高车用汽油质量汽油质量对汽车排放有关键性的影响。
我国目前的排放标淮是从欧洲一号到欧洲二号再到欧洲三号的发展过程中，但由于我国的汽油品质良荞不齐，与发达国家有很大的差距。
使用不符合标准的燃油，不仅会损害车辆的供油系统，还将影响车辆的使用寿命，并加剧汽车尾气对环境的污染。
提高燃油品质是当前发展汽车产业、减轻汽车污染的重要任务。
1降低汽油中烯烃含量欧美发达国家车用汽油烯烃含量一般低于18%，而我国部分车用汽油烯烃含量高达40%。
烯烃虽然能提高汽油的辛烷值，但却是汽油中不稳定成分，极易在发动机进气系统和供油系统形成胶质和积炭，限制燃油流量和进气量，破坏空染比，导致发动机性能变坏，使其动力性下降，油耗增加，排放恶化。
2保持汽油中适当的含氧量汽油中加入含氧化合物可提高辛烷值，提高空燃比，起到助燃、减少CO和HC的目的。
但汽油中含氧量不能过高，否则影响汽车的动力性。
汽车尾气减排领导者让天空更蓝-绿盾汽车尾气治理篇
汽车尾气减排领导者让天空更蓝-绿盾汽车尾气治理
篇
自从APEC蓝过后蓝天白云后，蓝天可是人们的渴望与追求，汽车尾气的问题也是更加的重视，人们对与汽车尾气的治理方法也是有了一些新的变化，不过淘汰黄标车还是依旧在进行当中，在没有完成淘汰黄标车的城市里面依旧还是要把黄标车处理掉。
不过如何能够让汽车尾气的问题加快速度解决却依旧是个问题，就好像针对油品的改善一样，油品对汽车尾气的影响其实并不是特别大，可是不能够说没有影响，但是却不能说油品是影响尾气排放的重点。
在整个汽车行业当中越来越多人开始涉及其中，但是很多人对汽车行业汽修行业都是不是很了解，基本上都是有钱的商人们进行的赚钱的方向，但是如果你不了解汽车在尾气维修上面就并不能有一个好的维修方向，所以在汽车尾气排放这个上面需要一个好的领导者才能够让汽车尾气得到适当的解决。
领导这个方面的最重要的一点自然就是一个好的方向有利的方向，可以把节能减排的路踏开这样方向感有了，治理起来就会更加的顺手，广州市环保局目前对尾气治理技术得的发展重视程度是很高的，所以林慧堂工程师才会从美国回来把在美国加州的治理汽车尾气技术待会我国，让我国的汽车尾气得到充分的解决。
主要通过技术维修汽车尾气的效果很明显，只要为维修过的汽车尾气合格率就是非常的高并且可以持续保持节能减排的效果。
所以数据维修是以后对于维修尾气还有维修的整个行业都是有很好的好处。
都说领头羊难做，但是领头羊领了个好头自然就是需要各方面的配合才行，只要互相配合好那么对于汽车尾气治理维修行业都有益处，前提就是共同努力，就会有希望。
汽车尾气排放-绿盾尾气治理篇
汽车尾气排放-绿盾尾气治理篇
燕赵都市报
汽车尾气，如今的大问题治理它为的就是人们的生活，那到底要怎么样治理怎么样管理，尾气超标影响着成千上万的人，绿盾专家也将要用所有的技术来治理尾气污染环境问题，让为尾气问题逐渐减少。
人有病，天知否。
恰恰很多事情，我们知道是有病，也知道病灶何在，但就是找不到一把手术刀。
比如对尾气排放的治理。
国家发改委上周表示，今年初以来，发生大范围持续雾霾天气，受此影响面积约占国土面积的1/4，受影响人口约6亿人。
环保部原副部长张力军日前直言：“尾气排放是造成灰霾、光化学烟雾污染的重要原因。
”
雾霾天气，病在尾气排放治理不力上。
有关专家认为，尾气排放无法尽如人意，既有车的问题，又有油的问题，“车油不同步”一直困扰我国尾气防治。
目前我国涉及机动车尾气防治的标准有两套，一套是《车用汽油》、《车用柴油》的国家标准；另一套是“汽车污染物排放限值”。
“车油不同步”体现在，一方面，过去炼油厂的达标油品上市长期滞后于新车型上路，导致“有(达标)车没(达标)油”；而另一方面，北京今年以来在全国率先供应国五标准油品，但由于北京与周边地区油品标准不衔接，又面临外地进京车辆的排放严重超标，导致“有(达标)油没(达标)车”。
想要真正的治理尾气就要治根治本，让有达标车子达标，这样也不能难让尾气达标，绿盾公司也会为治理尾气而奋斗。
汽车尾气排放出的有害物质-绿盾汽车尾气治理篇
汽车尾气排放出的有害物质-绿盾汽车尾气治理篇汽车尾气之所以会成为环境问题的一大杀手，其中的原因就是因为汽车尾气所排出的有害气体太多，对环境问题造成了极大的影响，对人的身体也有很大伤害。
一氧化碳汽车发动机若进气不足或燃油喷射时间过长，使得气缸内燃油不能完全燃烧，则汽车尾气中将产生CO。
CO与血液中的血红蛋白结合的速度比O2快250倍。
CO经呼吸道进入血液循环，与血红蛋白亲合后生成碳氧血红蛋白，从而削弱血液向各组织输送氧的功能，导致人体缺氧，危害中枢神经系统，造成人的感觉、反应、理解、记忆力等机能障碍，引起头晕、头痛、呕吐等中毒症。
重者危害血液循环系统，导致生命危险。
即使是微量吸入CO，也可能给人造成可怕的缺氧性伤害。
交通高峰时段常常出现CO 的污染峰值，汽车内浓度有时比车外更高。
氮氧化物：氮氧化合物主要是指一氧化氮和二氧化氮，它是发动机大负荷工作时，在燃烧室高温富氧的环境中产生的一种褐色且有臭味的气体。
氮氧化合物吸入肺部后能形成亚硝酸和硝酸，对肺组织产生强烈的刺激和伤害，以致引起肺部病变。
当空气中氮氧化合物含量达10—20ppm时，可刺激鼻粘膜、咽喂、气管、眼角膜等，引起呼吸道干涩不适，流泪及红眼病等病症;当氮氧化合物超过500ppm时，几分钟内就可使人出现肺气肿而死亡。
碳氢化合物：碳氢化合物是不完全燃烧的排放物，包括未燃和未完全燃烧的燃油和机油蒸汽，气态时是VOCs，固态则为颗粒物。
单独的碳氢化合物只有在浓度相当高的情况下，才对人体产生伤害，一般影响不大。
但碳氢化合物和氮氧化合物在阳光紫外线照射下发生化学反应，形成光化学烟雾。
当光化学烟雾中的化学氧化剂超过一定浓度时，即对人体产生较强刺激性，人体吸人后可明显感觉到呼吸系统不适，引起急性喘息症。
硫氧化物主要是指SO2，它是形成酸雨的主要成分，严重污染河流、湖泊等水系，殃及野生动植物的生存安全，破坏生态系统的自然酸碱平衡，并严重腐蚀建筑物。
对人类会造成气管壁绷紧，使呼吸道疾病加重，患有心肺疾病和哮喘病的人尤其敏感。
机动车的尾气排放与扬尘给人带来的麻烦-绿盾汽车尾气治理篇
机动车的尾气排放与扬尘给人带来的麻烦-绿盾汽车
尾气治理篇
人们的生活水平现在已经越来越高，家里面有汽车已经是很平常的事情，很多家庭出入汽车是必备的出门工具。
人们的生活水平提高了对于国际来说是一件好的事，这就证明国家也在逐渐强大。
但是其中还是出现了些漏洞，那就是让汽车尾气的危害一面逐渐增大。
汽车的危害主要就是汽车尾气的排放还有还有扬尘的形成，这些都会给环境带来恶劣的影响，我国以前的大气污染并没有最近几年这样严重，曾经也没有想过我国的大气污染会跟汽车有关系，以前一直都认为是大气污染是与那些重工业的的排放有关系，这个也是事实，确实是有关系，但是在没有控制汽车污染的时候大气污染还是没有控制住。
当我国开始意识到汽车污染的影响时，才发现原来大气污染很多的原因都在汽车污染上面，汽车尾气排放会有排放出很多的污染物，这些污染物会导致天空变得灰暗，并且这些污染物排放到空气中后会产生一些其他的有害物质，这些有害物质是都可以导致人体受到危害的，严重的甚至会有生命危险。
扬尘其实就是汽车跑起来所带来的尘土，这些尘土会让人咳嗽等等的情况。
对人类的身体都会产生很多的危害。
还有这些物体产生的雾霾天气，会让人很难受，并且这些天气严重的会让人看不到东西，给人们出行带来很多的不便。
总之汽车的尾气排放与扬尘给人们的生活都带来了很多的麻烦与伤害，很多的人都因为这样子才生病，所以现在解决这些问题就成为了首要前提。
要善于运用汽车的优点但是也要尽量避免汽车的缺点的危害，这样子才能尽量避免机动车所带来的危害。
解决汽车尾气污染难题-绿盾尾气治理篇
解决汽车尾气污染难题-绿盾尾气治理篇
本文来源：大洋网-广州日报
空气污染严重，尾气问题变成了空气污染的最大难题，广州绿盾公司为了解决尾气问题列出很多的方案，最后真正解决尾气问题。
现在雾霾“围城”，PM2.5“爆表”……种种环境问题令人揪心。
研究数据表示，机动车尾气已成为PM2.5的“祸首”。
截至今年6月底，深圳市机动车保有量已达到241万辆，预计今年底将突破250万辆，规范这些机动车尾气排放已成为环境治理的当务之急。
自2004年起颁布的《深圳经济特区机动车排气污染防治条例》实施效果如何？据市人大常委会表示，将以执法检查为契机推进《条例》在深圳市的全面实施，提高公众参与环节的积极性，促进全市机动车排气污染防治工作迈上新台阶。
执法检查将通过实地考察、调研、座谈等形式进行，年底之前，市人大常委会将执法检查报告交市政府研究处理，市政府须将研究处理意见向市人大常委会报告。
这两个报告，都将向社会公布。
解决环境问题需要人类的齐心协力，有汽车的人们也要即使彻底的解决汽车尾气的问题，有问题就要及时解决，绿盾专家会真心为您解决问题。
汽车尾气超标原因的初步分析—绿盾尾气治理篇
汽车尾气超标原因的初步分析—绿盾尾气治理篇
汽车尾气中含有一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化合物(NOx)、二氧化硫、铅、碳微粒和其他杂质粉尘等，这些物质对人类和整个生态环境危害极大，其中CO、HC、NOx及微粒是主要的有害排放物。
由于汽车尾气成分与发动机的工况有最直接的联系，所以通过汽车尾气的检测可初步分析发动机的工作状况、性能好坏，可以检查包括燃烧情况、点火能量、进气效果、供油情况、机械情况等诸多方面。
当发动机各系统出现故障时，尾气中某种成分必然偏离正常值，通过检测发动机不同工况下尾气中不同气体成分的含量，可判断发动机故障所在的部位。
通常现在车主去到检测站用工况法，都是检测一氧化碳CO、碳氢化合物HC、氮氧化合物(NOx)这3个参数，其中CO在广州市的第一类限值中是8.8，HC加上NOX是3.1，CO是燃料没有完全燃烧的产物。
CO含量过高主要是混合气浓时，由于空气量不足引起可燃混合气的不完全燃烧。
HC偏高的原因是：
混合气过稀：气缸压力不足、发动机温度过低、混合气由燃烧室向曲轴箱泄漏、燃油管泄漏、燃油压力调节器损坏。
氮氧化合物（NOx）：NOx主要成份是燃烧过程中形成的多种氮氧化合物。
NOx包含NO、NO2等多种气体，主要指一氧化氮NO和二氧化氮NO2，它是由排气管排出。
NOX常常发生在高温大负荷的情况下。
如果这项跟HC加起来严重超标了那就需要检查发动机的很多部件，包括昂贵的三元催化装置及氧传感器等。
绿盾公司旗下的尾气专修站就是致力于快精准的数据流式治理尾气超标的车辆，希望车主朋友在看到自己的年审单时，能参照以上的这些初步原因分析，可以随时过来尾气专修站咨询并做尾气排放的保养，也可以随时拨打客服热线进行详细咨询。
汽车尾气的危害所在-绿盾汽车尾气治理篇
汽车尾气的危害所在-绿盾汽车尾气治理篇汽车的污染如今已是让人比较担忧的，如果不真的保证汽车的合格，就这样让污染情况持续下去，那么人类也会出现灾难。
对于汽车这个朋友怎么对待就要看人们自己的使用方式，伤害是需要你我来进行减少。
灰霾天气，空气污浊，能见度很低，使空中、陆上、水上交通严重受阻，而且对人类健康造成了严重威胁，医学研究表明，细颗粒物携带的空气中的病毒和细菌，可以深入到人体的支气管和肺部，诱发肺部硬化、哮喘、支气管炎、心血管疾病，使人体的免疫功能大为减弱，汽车及内燃机工业是当今世界的现代大工业，它的百年发展改变了世界经济的面貌。
随着工业化进程的加快排污逐步递增，具环境监测显示，全国113个环保重点城市中三分之二空气质量不达标，很多城市尤其是大、中城市空气污染已经呈现出煤烟型和汽车尾气复合型污染特点，加剧大气污染治理难度。
众所周知，使用汽油和柴油的各种车辆排放的尾气中含有CO、HC、NOx、PM2.5等有害气体，汽车尾气排放是造成CO、HC、NOx、PM2.5灰霾污染的罪魁祸首，监测显示，如果某市每辆汽车每月停驶一天，汽车尾气排放的污染物总量将减少600多吨，其中可吸收PM2.5颗粒悬浮物4吨，氮氧化物52吨。
一氧化碳486吨，挥发性有机化合物69吨，一年下来，某市汽车尾气排放总量将减少0.7万吨，相当于某市污染物排放总量的4%左右，美国国家航空航天局发布的全球空气质量显示，从南非撒哈拉沙漠到东亚的大片地区，空气中的PM2. 5颗粒值非常高，世界卫生组织认为与全球人口密度对比发现，世界上超过80%的人口正在呼吸严重污染的空气，吸烟一直被认为是导致肺癌的重要因素，其实汽车尾气污染的威力并不亚于吸烟。
数据显示，中国每年因大气污染造成的呼吸系统门诊病例达35万人，急诊病例680万人，肺癌发病率呈明显上升趋势，在过去的30年里竟上升了465%，肺癌已经代替肝癌，成为我国首位恶性肿瘤死亡的原因。
所以治理汽车尾气排放CO、HC、NOx、PM2.5颗粒悬浮物灰霾污染是当务之急，势在必行。
尾气治理刻不容缓-绿盾尾气治理篇
尾气治理刻不容缓-绿盾尾气治理篇
汽车尾气问题变成了最重要的环境污染问题，广州绿盾专家一直都在为解决环境问题努力着。
“这里有一个二八法则，即20%汽车的尾气形成了城市的80%PM2.5，特别是随着节能减排和淘汰燃煤锅炉工作力度的加大，机动车排气污染在城市环境空气中的分担率不断提升。
”今天上午，市环保局尾气办黄勇告诉记者，这其中的20%就包括环保不达标汽车和黄标车在内的高污染汽车。
据介绍，与工业排放的高排放不同，机动车尾气是贴地排放和在交通繁忙路段的集中排放，排出的污染物主要停留在呼吸带高度，因此它对人体的危害性要高于其他的污染源。
特别其排放的二氧化硫、氮氧化物等在大气中经光化学反应形成二次颗粒物，吸入人体会引发包括哮喘、支气管炎和心血管病等方面的疾病。
而汽车保有量剧增加重了汽车尾气污染，“截至目前，合肥市区、肥东、肥西、长丰机动车注册保有量已达到93万辆。
”据介绍，近年来，随着合肥建设步伐的加快，经济快速发展，机动车保有量正以每天300台左右的速度递增，而数据显示，“十一五”期间，合肥市机动车氮氧化物排放量占总量的31.5%，其中仅2010年一年机动车年排放的氮氧化物和一氧化碳分别为3.59万吨和19.42万吨，占全市氮氧化物和一氧化碳年排放总量的52.02%和77.43%。
“因此，汽车尾气治理刻不容缓。
”黄勇说，在此背景下，专业机动车尾气治理机构应运而生。
绿盾专家也提醒管理好汽车尾气是首要，只有真的抓住尾气超标的原因才会有很好的治理结果，让每辆车子变成真正的节能减排。
文章来源: 中安在线。
携手绿盾治理汽车尾气-绿盾尾气治理篇
携手绿盾治理汽车尾气-绿盾尾气治理篇基于汽车尾气已成为大气污染的重要来源，未来汽车尾气治理必将进入一个新时代；其中诸如油品升级、重卡实施“国四”排放标准等细分行业的产业空间就超过1000亿元。
在国家的政策和投入下人们都懂得治理尾气的首要原因有哪些，并且有车的车主必须要治理好尾气，不要只想蒙混过关，要用技术来治理汽车尾气。
据相关媒体报道，国家《大气污染防治行动计划》已经进入了发布前的倒计时，这引发了业内对于相关产业的高度关注。
从大气污染来源来看，煤炭燃烧、机动车尾气排放污染、工业排放、工地扬尘、生物质燃烧等构成了最重要的污染来源。
相对燃煤和工业排放而言，对机动车尾气排放的治理可能更简单易行。
作为连续三年的世界机动车产销第一大国，这无疑给相关行业带来了广阔的市场空间。
目前，我国仅北京市开始执行相当于“欧五”的“京五”机动车排放标准，上海、广州仍执行“国四”排放标准，国内大部分地区仍在执行“国三”标准。
而柴油车作为尾气污染的大户，其所形成的污染早已成为城市顽疾，因此尾气治理刻不容缓。
因此汽车尾气专家现在也在大力的诚招加盟商，为的就是把美国的先进技术传到我国各省市，这样我国的汽车尾气治理就会有很大的提升。
绿盾专家表示，随着政策力度显著加强，未来有关尾气排放的政策有望超出市场预期。
从产业链的角度来看，尾气治理需汽车发动机、油品和排放系统治理尾气的技术要同步升级。
目前在全球范围内，对于汽车尾气排放的检查标准主要有三项：硫化物、颗粒物（PM）和氮氧化物。
这三者在整个汽车环保中基本需要通过不同的步骤来解决，其中硫化物主要通过油品升级，即硫含量的控制降低其中的硫和烯烃含量，主要涉及加氢脱硫和烷基化等多项关键技术。
而颗粒物需要通过发动机燃烧系统的升级，而氮氧化物则只能依靠尾气催化系统（如未来国内主流的SCR系统及其必需品车用尿素），所以这几个方面都要全面升级。
治理汽车尾气这个问题讲得太久了，对于很多人来说可能觉得很无所谓，但是这种思想是绝对不应该有的因为我们生存在这个地球上就要好好的保护，治理汽车尾气很重要，要切记切记。
汽车与汽车尾气超标-绿盾尾气治理篇
汽车与汽车尾气超标-绿盾尾气治理篇汽车尾气排放量与汽车的剧增这个是不可能分开的关系，尾气治理的路途会很长，汽车的保有量也在不断的加大，在现在的生活中少不了汽车，但是汽车尾气排放的污染物对大气污染人类健康有严重影响，这种矛盾的存在只能让人类自己想办法解决。
汽车市场的发展也受到来自三方面的瓶颈制约：交通拥堵、能源供应、环境保护。
经过两年的高速发展，汽车销量剧增，而城市交通设施建设严重滞后，已经出现全国性的城市交通拥堵，包括西部的兰州、西安、贵阳这样的三线市场均开始采取限牌、限行、增加收费等措施，将来这方面的措施会越来越多。
在燃油供应方面，目前我国石油消费量为4亿吨，在8至10年以后汽车保有量可能超过2亿辆，石油消耗量可能超过6亿吨，而国内只能提供2亿吨，石油的安全供应更为困难。
由于目前汽车尾气排放已经成为大城市的主要空气污染源，环保部已经提出大城市限车的建议。
因此，接下来我们要治理汽车的尾气超标，而且还要研发出新能源等等，而且中国自主汽车应该把发展重点从数量扩展转向整体素质提高上，继续认真落实振兴调整规划所提出的各项要求，在产业结构调整、开发能力增强、产品和服务质量提高方面狠下工夫，切实实现做强的目标。
想让汽车还有汽车尾气的问题一起解决就要用切合实际的办法来解决，车主需要对汽车勤治理保养，汽车企业也对汽车进行改造进行设计，让汽车尾气不再是问题。
治理尾气带给人们的利益-绿盾汽车尾气治理篇
治理尾气带给人们的利益-绿盾汽车尾气治理篇
汽车尾气治理在我们中国还是有很多的不足，有很多地区对于治理汽车尾气都是属于空白阶段，没有专业的技术也没有要治理尾气的概念，但其实治理尾气给人们带来的利益确实非常大的。
1、治理汽车尾气可以让环境有很大的改善，雾霾天气也就会随着减少。
2、治理汽车尾气尾气排放量就会减少，那么人们吸进身体的那些有害物质就会减少人们的
健康就会有最起码的保障。
3、治理汽车尾气可以帮助车主了解自己汽车的问题，从中得到治理，让汽车跑的更久，更
健康，让汽车的安全性也有所提高。
或许有的人会想这些算什么所谓的利益，利益是金钱才对，可是想一想环境不好社会发展会好到哪里去经济不好还有钱可赚么？
汽车尾气排放的污染物会影响身体健康这个问题相信没有几个人会不知道，只要控制住汽车尾气排放量那么人类就不会因为汽车尾气而导致一些病痛，这个不算利益么？
汽车尾气也是会影响开车的车主们的健康，在治理汽车尾气的过程中可以对汽车所存在的问题进行治理，这样就可以减少汽车的一些“病痛”，汽车健康了车主就可以放心出行，不怕汽车会出现什么问题。
这个样子不算给人的利益么？
“利益”这个词主要看人怎么去理解它，更不一定就一定是说金钱，在这个世界上什么最重要，那就是活着的时候珍惜一切上天赐予你的东西，治理汽车尾气其实就是为了自己，环境如果真的污染到一定程度那人类想要生存也是一个天大的难事，因此治理尾气就是给自己谋求利益。
汽车尾气污染的主要危害-绿盾汽车尾气治理篇
汽车尾气污染的主要危害-绿盾汽车尾气治理篇随着经济发展越来越迅速，人们的生活水平有了大幅度的提高，买房买车渐渐成为了一种生活中的必要需求，但是就是因为如此，私家车的数量就在逐渐的增加，导致汽车尾气严重污染大气环境，对人体也产生了很大的危害。
汽车尾气最主要的危害是会形成光化学烟雾。
汽车尾气中的碳氢化合物和氮氧化合物在紫外光线的照射下会发生系列化学反应形成光化学烟雾，其对人体的危害主要表现为刺激眼睛，引起红眼病；刺激鼻、咽喉、气管和肺部，引起慢性呼吸系统疾病。
光化学烟雾还会使树木枯死、农作物大量减产；降低大气的能见度、妨碍交通。
汽车尾气中的一氧化碳含量最高，它可经呼吸道进入肺泡，被血液吸收，与血红蛋白结合，降低血液的载氧能力，削弱血液对人体组织的供氧量，导致组织缺氧，从而引起头痛等症状，重者窒息死亡。
汽车尾气中的氮氧化合物含量较少，但其毒性比SO2和CO都大。
氮氧化合物进人肺泡后，能形成亚硝酸和硝酸，对肺组织产生剧烈的刺激作用，增加肺毛细管的通透性，最后造成肺气肿。
汽车尾气中的碳氢化合物有200多种，其中C2H4在大气中的浓度达0.5ppm时，能使一些植物发育异常。
汽车尾气中还发现有32种多环芳烃，其中包括3,4—苯并芘等致癌物质，当苯并芘在空气中的浓度达到0.012ug/m3 时，得肺癌的人数会显著增加。
公路上汽车流量越大，居民区离公路越近，肺癌死亡率越高。
汽车尾气中的二氧化硫和悬浮颗粒物，也会增加慢性呼吸道疾病的发病率，损害肺功能。
二氧化硫在大气中含量过高时，会随降水形成“酸雨”。
由此可见，汽车尾气排出的污染物给大气环境带来了严重的污染。
在交通干线和大等人口密集区，尤其是在无风的时候，会给人体造成严重的危害，因此，必须通过有效的方法来控制汽车尾气污染，还人们一个清新洁净的环境。
时刻注意汽车尾气超标问题-绿盾尾气治理篇
时刻注意汽车尾气超标问题-绿盾尾气治理篇汽车尾气治理是不可以忽略的问题，这是不用讲的，绿盾专家也指出要想治理尾气就要从根本做起。
即使是在定期年检中尾气检测合格的汽车，也不能保证在下一次检测前排放完全达标：车辆去外地加了质量不好的燃油，车辆尾气净化装置出现故障等都有可能使尾气排放超标。
因此，长远看，汽车尾气定期检测应当逐步被严格落实ＯＢＤ（车载排放自动诊断系统）报警回店检修、加强对汽车尾气路面动态检测、实施汽车环保召回制度等替代。
ＯＢＤ系统可以从发动机的运行状况随时监控汽车是否尾气超标，一旦超标，会马上发出警示。
目前，ＯＢＤ系统虽然大面积安装使用，但只在北京等地区有了法规保障落实。
例如，《北京市大气污染防治条例》明确规定，机动车所有者或者使用者在车载排放诊断系统报警后，应当及时对机动车进行维修，确保车辆达到排放标准。
机动车所有者或者使用者在车载排放诊断系统报警后，未对机动车进行维修，车辆行驶超过２００公里的，由环境保护行政主管部门处３００元罚款。
一些受访环保专家普遍认为，私家车每年行驶里程不如运营车辆那样多，平时加油也比较谨慎，“具备在尾气年检制度方面实施改革的前提条件”。
但是，中国长期以来车油不匹配的现状一定要尽快得到解决。
成品油生产厂家更要严把质量关，加快油品标准提升的步伐，保障覆盖面积足够大的高品质燃油供应。
此外，整车厂家也要对“标称”的环保排放标准负责，不能掩耳盗铃地在排放标准上造假。
《中华人民共和国大气污染防治法》还规定，县级以上地方人民政府环境保护行政主管部门可以在机动车停放地对在用机动车的污染物排放状况进行监督抽测。
记者认为，未来，环保部门应当加大路面执法检查力度，不让那些尾气年检虽然“合格”了，但实际上却在马路上排污的“墨斗鱼”蒙混过关。
例如，《北京市大气污染防治条例》今年３月１日正式施行，截至３月３１日，北京市检查各类车辆共计１０５．７５万辆，处罚排放超标车１１７２辆，劝返外地车１９０辆。
蓝天碧水 人们的心声-绿盾汽车尾气治理篇
蓝天碧水人们的心声-绿盾汽车尾气治理篇环境污染大最严重的两点就是空气，还有就是水质量这都是关于到人们的生活，对人的影响很大，跟人们的健康生活自然也是有着非常重要的影响。
现在工业企业、家用汽车多起来了，感觉环境质量有所下降。
除了空气，水质问题也令人担心。
水是生命之源，水一旦受到了污染，人与环境都会因此受到难以磨灭的伤害。
老百姓期待高质量的空气与水，希望有关部门能够严格管理，对污染环境的行为绝不手软，维护好生态环境。
空气质量变差，很大原因是城市汽车增多，尾气排放量日渐庞大，目前需要积极加快推进油改气工程，以减少汽车尾气排放量，提高生态质量。
“当前，我们在市区一些为数不多的加气站看到，需要加气的车辆排起了长龙，供需不协调，空气质量就难以提升。
”目前，大力发展绿色低碳循环经济，促进产业发展生态化、生态经济产业化。
让我们看到了市政府从源头上解决空气污染源，保持良好的生态环境的决心。
生态环境的优劣反映一个城市的文明程度，尤其是水资源，与我们息息相关，一方面关系到我们的身体，另一方面关系到整个城市的荣誉。
政府部门应加强管控手段，从源头上解决污染，让人们能够尽情地享受蓝天碧水。
让人们的生活环境不要处于那么恶劣的情况，只有健康才能够带动发展带动和经济。
机动车给人们所带着来的经济的发展是不可以小视，但是他们的污染也是存在，必须要解决污染并且保证汽车所带了的经济同时发展。
尾气治理同时也是带动经济的一个出发点，保护环境人人有责。
尾气治理一定要做，尾气不合格就要去处理，美国的技术在治理尾气上绝对是佼佼者，所以绿盾的林工程师带回来的技术也是在我国可以实行，并且技术得到很多的车主的认可，如果全国的技术都可以这样成熟起来，机动车污染的解决也是指日可待。
治理尾气请拿对“武器”-绿盾汽车尾气治理篇
治理尾气请拿对“武器”-绿盾汽车尾气治理篇
如果把治理汽车尾气比作一场战争的话，你会选用什么样的武器呢？伴随着生活品质不断提高，也出现了很多的环境问题，面对这样的情况就必须要用一些方法来治理才行。
汽车尾气是一个污染环境很重要的一个因素，所以解决汽车尾气的问题必须要抓紧，目前我国的汽车保有量不淡的增加，如果再控制不住汽车尾气那么大气污染将变得非常的严重。
其实治理汽车尾气就是需要一个有用的方法才行否则就是徒劳的，只要拿着这样的武器就可以打赢这场仗，但是有些却不行，比如说一些黄牛的做法，这种就是纯粹的骗人骗己，就只是糊弄过关而已，对治理汽车尾气起不到作用而且还会阻碍汽车尾气治理的速度。
这样的武器就好像是一把烂剑根本就不能用。
那么什么方法才是好的武器呢？其实并没有一个确切的回答，只要治理汽车尾气有效果，那么这个武器就是需要的，目前可以确定的是汽车尾气的数据维修是一个治理汽车尾气很有效地方法，只要车主予以去修理，那么数据维修就一定会让汽车恢复到原本出厂时的数据，达到真正的节能减排的效果，这样的武器这足以让尾气有大幅度的减少，只要汽车尾气有所减少，那么大气污染这个问题也会缓解很多。
这样的武器是真正可以上场的，黄牛的那些做法绝对是拿不到台面上来的只能暗地里做，人们要知道要了解尾气的一些危害，为了自己的健康一定要去用真技术去治理，否则就会带来更多的麻烦，只是过一个年审时远远不够的，现在政府已经越来越严格，会时刻的注意汽车的排气情况，如果尾气要是不合格一定会被抓到的，所以不管是企业还是车主都要拿对“武器”这样才会治理成功。
汽车尾气严重的影响人类健康-绿盾汽车尾气节能减排篇
汽车尾气严重的影响人类健康-绿盾汽车尾气节能减
排篇
汽车排放污染物由于包含上百种化合物，包括一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化物、铅等，也使得尾气的危害并不限于引发呼吸道疾病，而是对人体全方位造成影响。
根据深圳慢性病防治中心监测，2010年，深圳常住人口的肺癌新发数比2000年增加了3.5倍。
该中心的分析认为，肺癌比例上升和城市的空气污染相关。
关于雾霾的危害，全国人大代表、中国工程院院士钟南山在2013年3月4日的人代会上解释：“对此我正在做一个认真的调查，也收集了一部分资料。
初步结论认为，雾霾污染会对人体呼吸系统、脑神经系统、心血管系统等产生威胁，特别是会导致肺癌。
因此，这个问题非常值得重视。
”“再像这样发展下去，肿瘤可能成几何基数增加！
然而现在我们国家的尾气还是没有完全控制住，但是有一点，广东地区治理尾气方面还是有所提高，广州深圳的都在用一些新的政策去管理与治理汽车尾气，如果车主尾气不达标不合格都会让去一类二类修理厂去治理整改，到达标为止，其中一定不允许有作假行为，要真实的去治理，减少黄牛党还有一些添加剂的存在，这些作假行为政府都是一定不会支持的这个毋庸置疑。
而且深圳现在开始的新系统对治理尾气和抓尾气超标的车辆更加的容易与精确，如果尾气治理不合格就跑到路上去行驶是肯定会被抓的，因此用真技术去治理尾气才是最靠谱的，否则到时车子不去治理尾气不合格那这个车就真的只能在家里呆着，那样这个车子就变的没用了。
治理汽车的危害太大否则也不会得到如此的重视，车主们为了健康着想也要严格的对自己的车，这样子才能保护好人的健康。
治理汽车尾气利远远大于弊-绿盾汽车尾气治理篇
我国的汽车尾气污染严重，这点并不是什么稀奇的事情，因为基本上每天人们都要接触到汽车尾气，所感觉的不适都是很明显的，雾霾就是一个最明显的例子，虽然雾霾的形成不完完全全是汽车尾气的责任，但是它也逃脱不了助纣为虐的事实。
汽车尾气的减少可以给人们带来的好处有很多举几个最明显的例子就是，第一，如果汽车尾气合格以后那么人们就会明显的感觉到空气情况会有很大的好转，蓝天白云可是要比灰蒙蒙更受人们欢迎也更干净更纯洁。
第二减少人们在医疗上面的费用，空气好了，那么人们呼吸道等等这些疾病就会有很大的控制，这样人们就不会那么容易生病那么自然就会省去一大部分的医疗费，全国这么多的人，这个数目是不可估计的。
第三尾气治理好后可以保证人们生活的质量，让人们的生活比现在还要好，比现在还要幸福。
第四尾气只好以后，环境的问题自然也就会变好，从而就可以促进经济的发展，国家的发展，人均水平的提高，可以达到一个人们都想要看到的结果。
治理汽车尾气还有很多的好处，最重要的自然就是对人们的健康有好处，健康的身体就是本钱，是可以为以后造福自己国家的本钱，所以治理尾气一定要确切落实，利用有效的方法可用的技术来完成尾气的治理工作。
总之治理尾气的好处很多，相反的不利的也就是治理汽车尾气会是一个比较漫长的事情，所以只要坚持住，就一定会把汽车尾气给彻底灭掉！。
汽车尾气超标,不能忽视的零件-绿盾尾气治理篇
汽车尾气超标，不能忽视的零件-绿盾尾气治理篇
在治理汽车尾气的过程中，有些车主常常会忽略汽车中的三元催化器，汽车尾气超标跟三元催化器不健康有很大的关系。
事实上，每辆小型机动车内部都有一个净化尾气的设置，叫做三元催化器，是安装在汽车排气系统中最重要的机外净化装置。
然而，遗憾的是，由于种种因素，车主并不了解三元催化器的作用是什么，导致对其的清理和维护也不够重视。
由于这个装置对车辆的影响是隐形的，即使三元催化器出现了问题，也仅仅是造成车辆比较费油等情况，一般情况下不会影响正常行驶，因此大部分车主都不会主动对该设备进行保养：“可恰恰就是这个装备对尾气排放起着至关重要的作用，一旦机动车内部的三元催化器出了问题，比如老化或者堵塞，就相当于车辆过滤有害气体的筛子坏了，尾气排放量肯定会大大增加。
”绿盾的陈师傅说，在日常维修保养车辆中，他经常遇到类似的情况，由于车主们对此并不了解，同时该部件保养的成本较高，因此人们都比较不愿意花高价格去保养三元催化器，导致该设备长期得不到保养而逐渐老化，甚至造成三元催化器堵塞，这就是很多行驶时间较长的机动车尾气排放严重的主要原因：”其实如果车主了解这一点，及时进行科学保养，保障三元催化器的正常运转，不仅可以降低尾气排放，还能更好地保证车辆性能，这就好比人体身上的血液，不要等到很脏了才去清理，提前维护才是最科学有效的。
”
而且当汽车尾气已经超标的时候，就要去治理，这才是正道，即可以保护汽车也可以给汽车提高安全性。
治理汽车尾气的途径-绿盾尾气治理篇
治理汽车尾气的途径-绿盾尾气治理篇治理汽车尾气超标不合格主要就那几种方法，暂时对于中国环境问题来说尾气的治理还是比较差的，没有一个很好的体系来治理汽车尾气。
第一、也是最根本和最终的途径，改变汽车的动力。
如开发电动汽车及代用燃料汽车。
此途径使汽车根本不产生或只产生很少的污染气体。
第二、改善现有的汽车动力装置和燃油质量。
采用设计优良的发动机、改善燃烧室结构、采用新材料、提高燃油质量等都能使汽车排气污染减少，但是不能达到“零排放”。
第三、也是目前广泛采用的适用于大量在用车和新车的净化技术。
是采用一些先进的机外净化技术对汽车产生的废气进行净化以减少污染，此途径也不能达到“零污染”。
机外净化技术就是在汽车的排气系统中安装各种净化装置，采用物理的、化学的方法减少排气中的污染物。
可分为催化器、热反应器和过滤收集器等两类。
前者多用于汽油机汽车，后者多用于柴油机汽车。
第四，也是现在目前最重要的一点就是用技术治理汽车尾气，这样可以从根本治理汽车尾气，而不是用一些所谓的添加剂，这种方法是绝对不可取的，现在环境已经这么差了，如果还用那种方法的话不仅治理不了汽车尾气还会让汽车尾气变得更差，那样根本起不到治理尾气的作用，也不会让环境有所好转。
因此治理尾气要靠技术设备人才，不能只是一味的来应付汽车尾气的问题，
治理汽车尾气要从每个人做起，这样才会有以后想要的环境，让我们呼吸的更轻松更快乐。
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汽车尾气超标污染给人们带来的猜疑-绿盾尾气治理
篇
“尾气污染这个话题自从PM2.5日益严重到现在可以说是众说风云，其实说到底不管汽车尾气对空气污染是大是小都要有一个观点那就是汽车尾气就是一个能污染空气的污染源就是要想办法治理想办法解决。
”绿盾专家
“见仁见智”研究问题，有时像军队打“巷道战”，有的人进了这条巷子，有的人钻了那条胡同，大家遇到的“敌情”并非尽然相同，难免会“瞎子摸象”，自说自话，各言其是。
有的媒体人说风就来雨，一听说汽车分担率只有4%，便高呼要“还汽车一个清白”，“为汽车平反”等等，对一些城市的限购限行大张鞑伐。
记得最初美国驻华使馆公布北京空气中PM2.5严重超标的数据，一时间简直“民怨沸腾”，可现在，伤疤未好就忘了痛。
诚然，造成大气中PM2.5的原因是多方面的，燃煤、扬尘和工业生产都难逃其咎。
但无论汽车的分担率是多少，汽车尾气排放的主要成分二氧化硫、氮氧化物、碳氢化合物等，是形成PM2.5的重要来源，为全世界所公认。
美国洛杉矶、英国伦敦都曾因汽车排放造成严重的光化现象，至今人们记忆犹新。
如同抽烟有害人体健康，汽车尾气排放有害环保，都是不争的事实，争论汽车排放对环保影响，本身就是个伪命题。
据称，每千辆汽车一天要排出一氧化碳3000公斤、碳氢化物200至400公斤、氮氧化物50至150公斤，而且都是低空排放，全在人们呼吸的空间。
现在北京保有汽车500多万辆，每年消耗汽柴油600多万吨，称汽车尾气与垃圾焚烧加起来，对城市雾霾的“贡献率”只有为4%的说法，仅凭一般常识就知道很不靠谱。
再说，即使汽车排放的分担率真的只有4%,那也是“压死骆驼的最后一根稻草”，也不存在“还其清白”，“为之平反”的问题。
至于说中国机动车保有总量远不及美国，而PM2.5含量大大高于美国，原因就在于中国机动车的排放标准大大低于美国，所以中国治理大气污染，更要关注汽车。
大气污染，仅仅是汽车过量发展造成的负面影响之一，远没有交通堵塞给人类生活带来的不便更为严重、更为直观。
交通堵塞，不仅浪费人们大量时间，而且由于堵塞，车辆怠速行驶排放的污物更增加数十倍。
一些地方出台限行和限购政策，与其说是针对汽车排放，倒不如说是为缓解拥堵采取的措施。
记得举办2008年奥运会前，有过“要首都还是要首钢”之争，据称，北京市大气污染46%来自首钢。
为了确保北京大气质量，最后决定将首钢迁出北京，为此，北京失掉了最大的纳税大户。
然而，首钢迁走了，但北京的大气质量非但没有好转，污染反而更加严重，能说与北京汽车保有量由200万辆增至500多万辆无关吗？
汽车的发明，本是件好事，给人类带来了极大方便，改变了人类的生活，也即改变了社会。
但古语云：“过犹不及”，一旦超出现阶段人类所掌控资源的支撑力，就会出现诸多负面
效果，如能源危机、环境污染和交通堵塞等，这是人们无法承受的现实，从人类社会的可持续发展出发，也不能不考虑汽车业发展的规模与节奏。
现在中国的环保形势异常严峻，特别是雾霾，最严重的地方每立方米超过了80微克，而且在不断由内地向沿海扩展，上海、南京、杭州这样的沿海城市，污染指数竟高达600多微克，而沙化最严重的撒哈拉沙漠也只有50～70微克；连海口、拉萨，这种燃煤、制造业几乎为零的地方，居然也出现了雾霾，显然和汽车保有量的暴增有很大关系。
如今整个神州大地几乎找不到一处干净空气，从保护自身健康角度讲，国家民族到了生死关头，治理雾霾，迫不及待，必须多管齐下，一点一滴的问题都不能放过，怎么能为了发展经济，就为汽车造成污染开脱、辩解呢？
汽车污染对环境的危害究竟有多大，没有谁会准确的说出来，可是污染环境这一点就不可能否认的，只要落实好治理尾气的问题那么环境问题就一定会有所好转，美国就是很好的例子，不必自己国家纠结那些对空气的污染程度，只要是污染环境的因素就要进行解决。
绿盾。