地铁站台门绝缘不足点及解决措施胡永森1

地铁站台门绝缘不足点及解决措施胡永森1
发布时间：2021-08-26T07:49:32.467Z 来源：《建筑学研究前沿》2021年9期作者：胡永森1 颜东2 [导读] 伴随着城市化建设的高速推进，地铁获得了广泛应用，同时也成为居民出行的重要交通工具。

地铁发展使安全成为交通过程中最重要的问题，列车在进站停靠或出站时，可以通过站台门保证乘客和列车的安全。

站台门是一项集建筑、电子与材料等内容于一体的科技产品，站台门主要通过控制系统自动开启或关闭，保障列车在运行过程安全。

站台门作为地铁设施的重要配置，也得到了广泛应用。

但是站
台门在应用过程中，往往会出现绝缘阻值降低的问题，从而导致电打火或者电弧，具有重大的安全隐患，因此对站台门绝缘问题的研究很有必要。

地铁站台门绝缘不足点及解决措施胡永森1 颜东2 1北京城建设计发展集团股份有限公司；2云南京建轨道交通投资建设有限公司
摘要：伴随着城市化建设的高速推进，地铁获得了广泛应用，同时也成为居民出行的重要交通工具。

地铁发展使安全成为交通过程中最重要的问题，列车在进站停靠或出站时，可以通过站台门保证乘客和列车的安全。

站台门是一项集建筑、电子与材料等内容于一体的科技产品，站台门主要通过控制系统自动开启或关闭，保障列车在运行过程安全。

站台门作为地铁设施的重要配置，也得到了广泛应用。

但是站台门在应用过程中，往往会出现绝缘阻值降低的问题，从而导致电打火或者电弧，具有重大的安全隐患，因此对站台门绝缘问题的研究很有必要。

关键词：轨道交通；站台门；绝缘；措施
引言
随着城市现代化的高速推进，地铁行业得到了迅猛发展，作为地铁系统的重要组成部分，地铁站台门系统也随之获得了广泛应用。

站台门是提高轨道交通车站站台的安全系数和整体运营效率的重要地铁机电系统设备单元。

地铁站台门的使用对保障整个地铁运行的安全性和高效性起到了重大的促进作用，同时也具有显著的节省能源和提升乘客候车舒适性的效果，在国内外地铁建设中获得了广泛应用，因此对其安全性能指标提出了越来越高的要求。

站台门的绝缘性能是安全性能的重要指标，当前国内外学者一般仅针对站台门系统的某一部分进行绝缘性能的理论分析，未能从实际和整个系统方面进行绝缘性能的分析。

本文在对实际绝缘问题进行分析的基础之上，从系统结构方面对提升绝缘性能等级进行了详细分析，以便为后期可以更好地提升站台门绝缘性能提供参考。

1站台门系统组成
站台门系统是电气（门机系统、电源系统、控制与监视系统）及机械（门机系统、门体结构）两部分组成；其中门机系统在电气部分是指驱动部分，机械部分是指传动部分和锁紧装置；电源系统包括驱动和控制电源两个部分，而控制系统则包含监视系统、紧急控制台以及站台控制台等部分；门体结构是控制门的开、关由端头门、应急门、滑动门、司机门、固定门组成。

2地铁站台门优点 2.1提高运行安全性
（1）目前，选择地铁出行的乘客日益增多，当地铁进入站台时，站台门的应用可以有效防止乘客因为候车拥挤而被挤下轨道的风险，同时也避免了地铁在运行时产生的低压环境对乘客造成的呼吸困难及吸附压力等的不利影响，进而保证了乘客在乘坐地铁时的安全性能。

（2）地铁在上下乘客时和站台边缘存有10cm左右的空隙，因为站台门直接固定在站台边缘上，因此可以有效防止乘客在上下地铁时，跌入缝隙的风险，同时也避免了乘客随身携带的小物件掉入轨道侧的风险。

2.2增加乘客舒适性
（1）地铁运行时，与轨道的摩擦会形成很大的噪声，且在通过弯道时，会形成刺耳的哨鸣声。

如果没有站台门的阻隔，在站台侧的候车人员和工作人员会受到很大的噪声影响，安装站台门后，可以明显降低候车区的噪声分贝值，增加候车时的舒适性。

（2）地铁在运行过程中，会因产生强劲的活塞风而带动隧道内的大量粉尘及微小颗粒。

站台门的应用可以阻挡大部分粉尘及微小颗粒进入候车区，防止对乘客的身体安全造成隐患，同时也防止活塞风对乘客造成不利影响。

2.3节省能源
站台门的应用安装可以将候车区与轨道侧分开，这样不仅可以更方便地在候车区营造一个舒适的候车环境，而且还可以降低地铁进站时产生的活塞风对候车区的影响，进而达到增加候车舒适性和节省能源的目的。

2.4提升地铁运行效率
站台门的安装应用，直接保证了轨道侧运行环境的畅通，降低地铁进站时的制动距离及降低出站时的提速距离，进而明显缩短地铁进出站时的时间，提升地铁的运行效率。

3地铁站台门绝缘问题
站台门在保障地铁运行过程中的乘客安全、节省能源等方面均产生了积极的影响，但是其在应用过程中产生的安全问题也不容忽视。

地铁列车运行过程中与空气及铁轨等物体的摩擦会产生大量的静电，且地铁一般采用直流牵引供电，因为电磁感应的发生，地铁列车和大地相比，地铁列车的电势会很高。

为消除站台门与地铁列车之间的电势差，均采用等电位连接线将站台门门体与钢轨连接，使站台门与地铁列车形成等电势体，同时，站台门结构均采用绝缘安装，将站台门与大地进行绝缘，因而站台门相对大地也会具有很高的电势。

如果站台门绝缘不足，当列车进出站时车体上的电流则会通过站台门向大地释放，会在短时间内形成很大的电流，且如果乘客上下列车时接触到站台门金属部位，电流会通过人体，对乘客安全造成威胁。

此外，短时大电流还会导致等电位线熔断烧毁问题，对地铁运营安全造成影响，所以对站台门体进行绝缘处理，显得很有必要。

目前，国内各地铁公司对站台门的绝缘处理主要为两方面：一是将门体和土建之间进行绝缘隔离，二是对站台门站台侧立柱、门槛及门楣外表面进行绝缘处理。

站台门在安装时，如果和土建交叉施工，土建施工过程中喷溅到站台门上的混凝土和水渍等会对站台门的绝缘性能造成不良影响。

为了规避这种情况的发生，站台门在结构设计时应对这种情况进行补救措施设计，同时应合理安排安装时间和进度，做到其他单位施工时对站台门的绝缘性能影响最小。

站台门在后期运营中，经常会出现门体的绝缘阻值不能达到标准等问题，甚至有时会发生电打火或者电弧等现象，但是维保人员一般仅仅将绝缘阻值下降的零部件进行更换和维修，导致单一性的绝缘问题会反复出现。

4地铁站台门绝缘方案改进
结合以上分析，可以从以下5个方面对站台门的绝缘性能进行改进提升。

4.1绝缘材料选取
绝缘材料的选取，应该严格依据国标和行标，选取质量可靠的绝缘材料。

目前，大多数站台门绝缘件均为PET绝缘材料，此类绝缘件自身性能较为良好，但在绝缘件的具体形状及加工质量上需严格把控，严格依据新的加工工艺进行材料的加工，保证尺寸符合设计图纸的要求。

4.2优化结构设计
站台门绝缘问题的发生与整个门体的机械结构关系很大。

在结构设计时，建议对整侧站台门进行分段绝缘设计，便于后期运营过程中维护及绝缘问题排查。

针对乘客上下列车时接触到站台门金属部位问题，建议站台门进行绝缘设计时增加站台侧立柱、门槛及门楣外表面进行绝缘处理。

目前主要的表面绝缘处理工艺为喷涂绝缘漆或贴敷绝缘膜，这两种方式初期效果相同，根据地铁运营方需求确定。

4.3规范安装步骤
借鉴之前的安装经验，同时考虑门体的结构特性，制定详细、严谨、科学的安装步骤手册，做到安装过程中绝缘安装。

同时做到每一关键零部件安装后都有相关的检测记录，做到无盲区、全都有迹可寻的规范安装。

4.4施工现场维护性
站台门是集建筑、机械、通讯等为一体的高科技产品。

在施工过程中，经常与土建、装修等单位交叉施工，所以应结合工程现场实际施工进度，科学高效地组织站台门的现场安装。

对于绝缘部件的安装，要安排专业技术人员现场指导施工，并进行绝缘电阻值测量记录，不合格的须立即整改。

每次施工离场前对已完成的站台门部件进行隔离防护，避免其他单位施工对站台门造成污染，导致绝缘失效。

4.5后期站台门门体维护
根据国内各地铁公司运营情况，站台门的运行一般为每天连续运行约16h，且全年365天连续运营，且由于隧道活塞风作用，站台门门体及顶箱内会吸附大量金属粉尘。

研究表明，当空气湿度大于75%~85%时，绝缘电阻会急剧下降；绝缘底座上有轻微粉尘污染时，绝缘电阻下降90%以上。

针对这种情况，建议地铁运营单位每月对门体进行一次清洁，清洁时应避免使用流水直接冲洗；站台门维护人员每半年对顶箱内各部件进行一次全面清洁和检修，对绝缘底座进行清洁除尘，防止粉尘的吸附使得门体绝缘性能下降。

对于立柱、门槛及门楣外表面进行绝缘处理的，建议每季度对其绝缘阻值进行测量一次，防止长时间上下乘客造成的磨损使得绝缘性能下降。

5结束语
综上所述，为提高地铁的运营效率，保障乘客的人身安全和提高乘车舒适性，降低地铁站台门运行中的故障具有重要意义。

本文对地铁站台门绝缘问题进行了分析，并提出改进措施。

结合以上的分析内容，可以很大程度上规避站台门系统绝缘阻值的降低，保障站台门绝缘性能，从整体上提升站台门的安全性能等级。

参考文献
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