2020高三地理一轮复习提分教程(课件 讲义) (4)

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考点 2 交通运输布局的区位因素分析 交通运输线和点虽然有不同的类型，但是它们的布局都要受到经济、社 会、技术和自然等因素的影响和制约。 1．交通运输线(铁路、公路)的区位因素分析 (1)影响交通运输线的区位因素及其关系
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(2)交通选线遵循的原则 ①成本要低——山区线路起伏要小，隧道要少；平原线路要直，桥梁要 少。 ②安全性要高——山区线路不能太陡，平原线路不宜经过沼泽区。 ③经济效益要大——地方性公路尽量多经过居民点，国道和高速公路以 直达为主。 ④环境破坏要小——在平原要注意少占耕地，尽量少拆迁居民住房和公 共设施；在山区注意植被保护。
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(1)将救灾物资从各募集点运至救灾物资集散中心，最佳的交通运输方 式是( )
A．甲 B．乙 C．丙 D．丁
答案 C
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答案
解析 据材料可知，表中“1～4”表示“优到劣”。读表可知，甲速度 较快，灵活性较差，连续性最强，是铁路运输；乙运量最大，运价最低，速 度最慢，是海运；丙运量较小，灵活性最强，是公路运输；丁运量最小，运 价最高，速度最快，是航空运输。救灾物资募集点数量众多、布局分散，将 救灾物资由募集点运至救灾物资集散中心，应选择机动灵活的运输方式，以 实现“门到门”的服务，故应选择公路运输，C 项正确。
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(2)交通线路的选择 ①注意交通运输方式(铁路、公路、航空、水运、管道)和交通运输工具(火 车、汽车、飞机、船舶、管道)的区别，要根据题目的要求回答，不能混用， 其中，管道既是运输线路，也是运输工具。 ②合理航海线的确定：在世界主要的航海线中，要明确从某地到另一地 点最短线路应经过的海峡、运河等，其中要重点关注经过苏伊士运河、巴拿 马运河、马六甲海峡、好望角等地的航线。
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3．交通运输发展对商业布局的影响
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商业中心是一定区域范围内组织商品流通的枢纽地带，其服务 范围大于商业网点。
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1．铁路运输量大于公路运输，铁路运输的旅客发送量一定大于公路运 输吗？
重要纽带。
□ 3．方式： 03 铁路
、公路、水运、航空和
□04 管道
等。
4．影响：人们衣、食、住、行和各种产业活动。
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二 交通运输与聚落 1．交通运输与聚落的形成 在交通便利的地方，有利于开展 的居民点。
□01 商贸活动 ，通常会形成比较大
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答案 B
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答案
解析 根据图中公路、高铁和航空三种交通运输方式在不同运输距离上 的市场份额，可知①为公路，②为高铁，③为航空，读图可知，①公路和② 高铁在距离 200～300 km 所占比例最接近，说明两种运输方式竞争最激烈。
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(3)自然因素对交通运输线布局的影响
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(4)社会经济因素对交通运输线布局的影响
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解析
(2)将救灾物资运至地震灾区，最佳的交通运输方式是( ) A．甲 B．乙 C．丙 D．丁
答案 D
解析 救灾物资应迅速运往地震灾区，应选择速度最快的交通运输方 式，即应选择航空运输。结合上题分析可知，丁是航空运输，故 D 项正确。
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2．交通运输点的区位因素和区位选择
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(2017·全国卷Ⅱ)阅读图文资料，完成下列要求。 白令海峡宽 35～86 千米，平均水深 42 米，最大水深 52 米，海峡两侧 为山地。在第四纪冰期全盛时，亚欧大陆与美洲大陆相连，印第安人祖先由 此进入美洲。冰后期，温度上升，海平面升高，白令海峡形成，亚欧大陆与 美洲大陆间联系受到阻碍。即使在冬季白令海峡封冻时，人们仍难以徒步跨 越。
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答案
解析 读图可知，高铁在 400～800 km 距离优势明显。所以面对竞争日 益激烈的高铁运输，航空运输应采取的应对措施是压缩、淘汰部分中、短途 航线，长途航线采取直线飞行，减少成本，降低票价。
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考向 2 交通运输方式的选择 2018 年 8 月 5 日，印度尼西亚龙目岛发生 7.0 级地震。印度尼西亚抗灾 署 9 日称，此次地震死亡人数已升至 259 人。为了加强救灾工作，印度尼西 亚多座城市均设立了救灾物资集散中心，大批救灾物资源源不断地由分散在 城市各个角落的救灾物资募集点运往救灾物资集散中心，再由救灾物资集散 中心统一运往地震灾区。下表中数字 1～4 表示海运、航空、公路、铁路四 种交通运输方式优劣的大体排序(“1→4”表示“优→劣”)。据此完成(1)～ (2)题。
□ 和 06 发展
带来很大影响。
□05 布局
四 交通运输与商业网点的布局
1．交通运输与商业网点布局的关系
(1)交通运输对商业布局的影响主要通过人流和物流来体现。
□ (2)商业中心的繁荣会促进 01 交通运输业 的发展。
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2．商业中心与商业网点
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2．公路交通只能跑短途运输吗？ 不一定。公路运输也参与中、长途运输，是铁路、航空运输等中、长途 运输的补充，往往运费较高，经济效益较低。 3．在平原地区修建交通线成本一定低吗？ 不一定。修建交通线一般平原地区成本低，山地丘陵地区成本高，主要 原因是平原地区地势平坦，修建交通线时工程量小，故投资少。但在河网密 布的平原地区，需修建大量的桥梁，建设费用会显著增加。我国东部平原地 区建设高铁时，为了节省土地资源，常采用以桥代路，交通建设成本很高。
考向 1 交通运输方式的比较 (2018·山东济宁一模)下图示意公路、高铁和航空三种交通运输方式在不 同运输距离上的市场份额。读图完成(1)～(2)题。
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(1)图中公路与高铁两种运输方式市场份额竞争最激烈的运输距离在 ()
A．50～150 km B．200～300 km C．700～800 km D．950～1 050km
不一定。一个国家铁路运输和公路运输的旅客发送量受当地运输方式、 交通网密度、经济发展水平、人口密度等因素影响。在铁路网密度小的地区， 铁路运输旅客发送量小于公路运输的客货发送量；在出行以短途为主的情况 下，铁路运输的旅客发送量也小于公路运输。就我国而言，我国的铁路运输 旅客发送量小于公路运输，但铁路运输和公路运输的旅客周转量差异不大。
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答案
解析
1．采用优选法确定货运方式 本着“多快好省”的原则，根据货运的需要，先看距离是远还是近，再 看运量是多还是少，运费是贵还是便宜，最终用优选法来确定运输方式。
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2．对比不同运输方式的特点及优劣
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(2)面对竞争日益激烈的高铁运输，航空运输应采取的应对措施有( ) ①压缩、淘汰部分中、短途航线 ②增加航运班次，节省候机时间 ③ 长途航线采取直线飞行，减少成本，降低票价 ④开发广大农村地区市场， 大力建设航空港 A．①② B．②③ C．③④ D．①③
答案 D
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2．交通运输与聚落的空间布局
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三 交通运输与城镇分布 1．运输方式与城市分布
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2．交通运输变化对城镇的影响
一个地区交通运输条件的变化，会给本地区城市的
第4讲 交通运输布局及 其对区域发展的影响
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一 交通运输概述
1．概念：指利用各种运输工具，使旅客、货物沿着特定线路实现
□01 空间位移 的过程。 □ 2．作用：是连接 02 生产与消费 、城市与乡村、各地区和各部门的
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与陆路运输相比，越瓷西南方向贸易选择海运方式可( ) ①缩短路程 ②增加运量 ③减少货物破损 ④增强贸易灵活性 A．①② B．①④ C．②③ D．③④
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[思维探究]
[答案] C
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6．平原地区的商业网点密度一定大于山区吗？ 不一定。一般来讲，山区商业网点的密度较小，平原地区商业网点的密 度较大。但是，影响商业网点的密度的直接原因是经济和人口因素，如热带、 寒带的平原地区，由于气候恶劣，人口密度小，商业网点的密度也很小。 7．一个地区的商业网点是不是越密越好？ 商业网点的密度并不是越密越好，而是要因地制宜。山区地势起伏大， 交通运输线路稀少，交通闭塞，商品流通难以建立和发展，且受地形限制， 居民点多沿山谷和河谷分布，人口稀少，购买能力有限，商业网点一般不宜 过密。
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(2015·浙江高考)浙江古代盛产青瓷，其中越窑生产的青瓷(越瓷)远销东 亚、东南亚、南亚、西亚和非洲东部地区等。古代越瓷贸易船主要以风力和 洋流为动力，晴夜观星定向，一般出航半年内到达非洲。下图为越瓷外销西 南航线示意图。完成下题。
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考点 1 交通运输方式的比较和选择 1．主要交通运输方式的特点
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2．交通运输方式选择的一般原则——多、快、好、省 在选择交通运输方式时往往要考虑时间、物品价值大小、重量、运输距 离和价格等因素，具体如下图所示。
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3．不同运输方式距离与运费的关系
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4．选择交通运输方式和交通线路的方法 (1)选择交通运输方式，必须考虑它们的特点。主要从客运和货运两个方 面考虑： ①客运：人们旅行大多从所乘交通工具的运行速度、费用、安全、舒适 度方面考虑，远距离乘飞机或火车，近距离乘汽车；为了欣赏沿河两岸的风 景或海上的风光，有时也乘轮船。 ②货运：根据货物的性质、数量、重量、运输距离、时间效益等情况， 选择适宜的运输方式，比较笨重的货物且运输距离长的，宜采用水运或铁路 运输。
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4．交通运输是影响聚落形态的决定因素吗？ 交通条件对聚落的空间形态影响很大，但并非起决定作用。因为聚落形 态的形成受地形、河流、政策、城市规划等因素的共同影响，不同地域的城 市，其主导因素也是不同的。如我国西北地区的某些城市沿河分布，水源是 决定性因素。 5．是不各种交通运输方式都对聚落形态产生很大影响？ 不是。公路、铁路、河运对聚落形态的影响很大，但航空、管道运输对 聚落形态的影响较小，因为飞机场远离聚落，管道线路一般在地下。