燃机运行性能降低的原因与处理分析
燃气轮机运行故障分析及排除措施分析
0引言燃气轮机具有结构紧凑、启动速度快、运行状态平稳等优点，但是燃气几轮发生故障的频率也比较高，对设备的正常运行造成了严重的干扰。
1燃机启动过程中热挂问题及处理燃气机轮启动时排气温度升高，但是按照控制规范，燃油流量会继续增加，而燃机运转速度维持不变，会导致转速下降，处于“热挂”状态，随后燃机的转速下降会导致燃机启动失败。
出现启动热挂问题与燃机性能恶化有关，具体影响因素包括：燃油流量分配器卡涩、进气滤网堵塞、燃油母管压力释放阀泄露、燃机的控制系统发生故障、燃油雾化不良、透平出力不足。
处理热挂问题的要点有三个方面：一是需要定期清洗压气机，将流道内的油污、污垢等清除干净，保证运行状态正常；二是需要及时清洗透平热通道，清除通道内的灰尘，保证透平出力充足，在燃气启动时确保燃机的运转速度；三是在出现热挂问题时，可以减少燃油流量，让运行点下移，再增加燃油流量。
2压气机喘振及处理压气机喘振通常发生在燃机启动和停机过程中，主要有两种类型，一是突变失速所导致的喘振，二是渐变叶片排失速引起的喘振。
处理这个问题主要有四种方法，从压气机的中间级放气，也可以末级放气；选用可调进口导流叶片和静叶片；在压气机中应用多转子技术；应用机匣处理技术。
另外对于高压比压气机可以采取双转子结构防止喘振。
3燃机大轴弯曲及处理发生燃机大轴弯曲问题通常有三方面原因：一是在燃机运行时汽温汽压值超过了紧急停机值，但是并没有进行停机操作；二是管理人员并没有很好的落实防范措施和管理制度；三是没有充分重视停机过程中发生的一些异常状况，未能深入分析这些异常状态出现的原因。
处理这个故障问题的具体措施包括：设备管理者需要依据燃机的制造标准以及运行的具体特性制定不同状态下的燃机运行曲线，包括启动时曲线和停机时曲线，将典型曲线编入运行规程；针对滑参数停机的情况，需要专业技术人员制定滑参数停机方案以及对应的防范措施，加强对技术人员的培训和管理，确保其严格按照专业人员制定的方案完成各项操作；定期检查机组监测仪表的状态，保证仪表完好，运行状态准确，尤其需要加强对大轴弯曲表、振动表、气缸金属温度表的校验和检查；在遇到特殊情况且汽温汽压值达到了停机标准时，一定要立即进行停机操作，比如主、再热蒸汽温度在10min内突然下降50摄氏度、高压外缸上和下缸温差超过50摄氏度、高压内缸上和下缸温差超过35摄氏度等。
2024年汽轮发电机组的常见故障及处理
2024年汽轮发电机组的常见故障及处理2024年汽轮发电机组常见故障分类：1.装置故障，2.电气故障，3.机械故障，4.润滑油和冷却水质量问题，5.其他问题。
1. 装置故障：1.1 锅炉问题：包括炉渣成分异常、炉膛结焦、过热器脱漆、管子泄漏等。
处理方法：及时清理炉渣、防止结焦、定期检查过热器和管道等。
1.2 百叶窗堵塞：百叶窗是汽轮发电机组的关键部件，如果堵塞会导致进气量减少，影响燃烧效果。
处理方法：定期清理百叶窗，保持畅通。
1.3 燃烧器问题：燃烧器堵塞、喷嘴损坏等会影响燃烧效果。
处理方法：定期检查清理燃烧器，更换损坏喷嘴。
1.4 煤粉喷射器故障：煤粉喷射器堵塞、喷射不稳定等问题会影响燃烧效果。
处理方法：定期检查清洁煤粉喷射器，调整喷射稳定性。
2. 电气故障：2.1 发电机线圈绝缘老化: 发电机是汽轮发电机组的核心设备，线圈绝缘老化会导致绝缘损坏，影响发电效率。
处理方法：定期进行绝缘检测，发现问题及时更换损坏线圈。
2.2 断路器故障：断路器是电气保护装置，如果故障会导致发电机组停机。
处理方法：定期检查断路器，及时更换故障断路器。
2.3 控制系统故障：控制系统是汽轮发电机组的核心部件，如果故障会导致发电机组无法正常启动或运行。
处理方法：定期检查控制系统，及时修复故障。
3. 机械故障：3.1 汽轮机叶片损坏：汽轮机叶片损坏会降低功率输出，影响发电效率。
处理方法：定期检查叶片磨损情况，及时更换损坏叶片。
3.2 水泵故障: 水泵是汽轮发电机组的关键组件，如果故障会导致冷却水流量不足，影响发电效率。
处理方法：定期检查水泵，及时更换故障水泵。
3.3 齿轮箱故障：齿轮箱是汽轮发电机组的传动装置，如果故障会导致转速不稳定，影响发电效率。
处理方法：定期检查齿轮箱，及时更换故障部件。
3.4 轴承故障：轴承是汽轮发电机组的关键部件，如果故障会导致摩擦增加，影响发电效率。
处理方法：定期检查轴承，及时更换故障轴承。
4. 润滑油和冷却水质量问题：4.1 润滑油污染：润滑油污染会导致润滑效果减少，增加摩擦，影响设备寿命。
燃机余热锅炉运行调整分析
燃机余热锅炉运行调整分析摘要：由于余热锅炉是火力发电厂的主要设备，并且具有排放没有烟尘、二氧化硫和碳氧化物的排放量也很低，开发利用燃机燃机余热锅炉，有利于节省能源，保护环境。
本篇文章针对燃机余热锅炉的实际情况，对燃机余热锅炉运行提出了相应的改进措施，经过一系列的调整和优化，从而保障燃机余热锅炉在使用时的安全性、稳定性和合理性。
关键词：燃机；余热锅炉；调整余热锅炉在正常运行时，其主设备通常为单轴运行，通过余热锅炉后，通过烟道排入大气。
同时，大部分时候，燃机余热锅炉所产生的高压蒸汽，都会通过主蒸汽管道输送到相应的汽轮机中，从而实现联合循环。
本文主要对燃机余热锅炉运行进行有效的调整和分析，从而使燃机余热锅炉运行的安全性得到有效的保障。
一、锅炉的启动在全工况下，余热锅炉本身属于无补燃的余热锅炉，因此，在整个起动期间，不存在着火、燃烧等问题，因此，若仅从操作的观点来分析与研究，则通常仅对上水、升压过程进行深入的分析与理解，同时，在全机组的起动和运行中，特别是在余热锅炉汽轮机转台等方面，应积极采取有针对性的措施，以确保其正常工作。
（一）上水一般情况下，在余热锅炉开始运行前，需要先将除氧器和汽包上水，直到起动水位，因为在启动前，无论是高压还是低压汽包里面都有水，都需要用盐水来进行净化，当水位达到一定程度的时候，就可以通过开启相应的辅助蒸汽，将除氧器的水箱加热，并根据实际情况，对除氧器进行除氧，同时，在上水期间，应采取有针对性的措施，既能有效地控制上水的流速，又能控制汽包内的温度，根据季节的不同，严格把控上水时间，根据上水时汽包内蒸汽温度的划分出不余热锅炉不启动方式下上水温度，冷态启动下上水温度一般不要求过高，温热态启动时注意汽包上下壁温差不宜过高，上水后可利用邻炉加热对高压汽包炉水进行加热升温，可有效降低机组启动时的热应力，延长汽包寿命。
（二）升压一般来说，燃机点火后，启动余热锅炉相关给水泵运行，建立少量水循环，锅炉缓慢升压过程中，监视好各汽包压力，达到相关参数开启炉侧至汽机侧主汽阀，通过旁路系统协调锅炉及汽机间的不平衡蒸汽量，控制汽包压力，及冲转参数，避免炉侧再热器由于工质循环过慢导致干烧。
利用燃机进气冷却技术提高燃机的发电能力措施
利用燃机进气冷却技术提高燃机的发电能力措施摘要：随着国内对污染物排放控制的日趋严格,作为清洁能源的天然气越来越受到重视，燃气轮机发电机组的装机容量在逐年提高。
燃气轮机电站由于具有热效率高、环境性能好、启停快、运行灵活等优点,得到了广泛的应用。
由于燃气轮机是定容式动力机械，所以燃气轮机的性能与其所处的环境温度密切相关。
为提高定型燃气轮机发电机组的性能,避免透平的出力降低，可通过冷却压气机的进气而避免。
通过利用燃机进气冷却技术，解决了随着环境温度的升高燃机的发电能力降低的问题，提高了燃机的发电能力。
本文将详细介绍其技术原理和实施措施，希望给相关人员提供一定的参考。
关键词：燃机；环境温度；进气冷却；提高发电一直以来,我国的燃气轮机进气冷却技术发展相当缓慢，投入运行的燃机电站还较少，主要有以下两方面的原因：(1)我国燃机电站在总装机容量中所占比例较小。
(2)燃机进气冷却技术还没有引起足够的重视，几乎所有新建燃机电站都没有直接设计安装进气冷却系统。
已有的国内外运行经验表明,这些进气冷却技术已比较成熟,从技术角度,完全可以应用到我国的燃机电站中,只是应该注意以下问题:(1)冷却方式的选择。
(2)冷却系统冷却能力的确定。
(3)加紧制订燃气轮机进气冷却系统选型、优化设计的相关导则及强制性措施,以利于在燃机电站的建设初期统一规划设计合适的燃机进气冷却系统。
一、燃气轮机冷却技术到目前为止，燃机进口空气冷却技术概括起来主要有两种类型：制冷式冷却和蒸发式冷却。
1.1制冷式冷却燃机进气制冷式冷却方式根据所采用的制冷系统形式的不同又可有多种类型，如吸收式制冷冷却、压缩式制冷冷却、蒸汽喷射式制冷冷却以及吸收式制冷与压缩式制冷混合式冷却等等。
目前工程中应用的主要是前两种。
采用制冷式冷却方式时，制冷系统通过安装于燃机进气道内的热交换器来降低燃机进气的温度。
所采用的热交换器也基本上有两种型式：直接接触式和非直接接触式。
非直接接触式通常采用管翅式结构，冷流体于管内流动，空气于管外翅片侧流动。
燃机电厂运行维护及常见故障处理
燃机电厂运行维护及常见故障处理摘要：在社会发展中，电力资源是必不可缺的资源之一，现阶段随着各行业的迅速发展，对于电力资源需求量与日俱增，进一步推进电厂发展。
燃机作为电厂的重要发电设备，在运行过程易于出现故障问题，影响燃机正常运转，制约着正常供电，因此，需要积极做好故障处理及运行维护工作显得至关重要。
就此，文章结合电厂燃机设备常见故障诊断方法及处理对策进行分析，为实现电厂可持续发展目标创造有利的条件。
关键词：燃机电厂；运行维护；故障处理引言发电机组和输变电设施是现阶段燃机电厂中关键的燃机设备，需要重视其相关的质量问题，不然会制约发电效率和发电质量，因此，为了确保燃机电厂的运营效益，应对这些燃机设备展开全方位的管理和维护，积极引进先进的维修设备和处理技术，提升设备的运行功能，延长其使用寿命，进一步为电厂运营服务。
为保证燃机的安全可靠应用，做好故障处理及运行维护工作具有重要的现实意义。
1燃机运行维护与故障概述1.1燃机运行维护的意义在新时期下，随着我国社会经济的不断发展，各行各业对于能源的要求也在不断的提高，能源短缺问题已经成为社会上广泛关注的问题，在实际工作中需要加强对燃机发电厂运行维护管理的重视程度，贯彻落实可持续性发展的目标，开展新型的低碳模式。
燃气发电和我国基础产业性政策具备一致性的特征，能够提高资源的使用效率，完善我国的经济结构，使得资源能够贯彻落实可持续发展的目标，提高我国当前的发展水平。
在实际工作中要从根本上贯彻落实节能环保的要求，根据单机容量来确定最终的管理模式。
此外，在后续工作中根据当前电力行业的发展现状，不断的扩大其中的容量，采取针对性较强的后期管理模式，防止在设备优势存在较为严重的故障问题，而影响设备的平稳性运行。
1.2燃机故障特点1.2.1稳定性在故障发生后其范围在不断扩大，整个故障发展范围缓慢，在部分高温长期运行范围存在一定的稳定性故障，在燃机电厂日常运行时不会对其他设备造成损伤，如断裂事故等，具有明显故障稳定性特征。
燃机进气系统常见故障
燃机进气系统常见故障
1. 空气滤清器堵塞，空气滤清器长时间未更换或者环境恶劣导致滤芯堵塞，影响了空气的流动，降低了进气量，导致发动机性能下降，甚至无法正常启动。
2. 进气管路漏气，进气管路老化、接口松动或损坏等原因导致漏气，会使得发动机进气不稳定，影响燃烧效率，导致发动机动力不足或抖动。
3. 进气门故障，进气门密封不良、积碳堵塞等问题会导致进气量不足或者不均匀，影响了燃烧效率和发动机性能。
4. 进气温度传感器故障，进气温度传感器损坏或失灵会导致ECU计算的进气量不准确，影响了燃烧效率和发动机性能。
5. 进气歧管问题，进气歧管老化、堵塞或者损坏会影响进气压力和进气量，导致发动机性能下降。
6. 进气增压系统故障，如涡轮增压器故障、增压空气泄漏等问题，会导致进气压力不稳定或者过高，影响了燃烧效率和发动机性
能。
针对这些常见故障，我们需要定期检查和维护燃机进气系统，及时更换空气滤清器、清洁进气管路、定期检查进气门和进气温度传感器等部件，确保进气系统的正常运行，以保证发动机的高效工作和可靠性。
同时，如果发现进气系统出现故障，需要及时进行维修和更换受损部件，以避免对发动机造成更严重的损坏。
我国北方地区燃机进气系统运行现状分析及改造建议
我国北方地区燃机进气系统运行现状分析及改造建议工作。
它将清洁的压缩空气（一般为6到8个大气压力）以一定的压力周期性地从滤芯洁净空气出口处喷射进滤芯内筒，将附着在滤筒表面的灰尘吹落，使滤芯恢复一定的过滤性能。
2进气系统运行情况及存在问题目前，北方燃机电厂由于其一般需要承担城市供热任务，冬季需要连续运行而不能停机检修或更换滤芯，因此一般采用图1所示的自洁式进气过滤系统。
笔者通过对北方地区几家燃机电厂的走访调研，发现其普遍存在一些问题。
（1）进气滤芯布置方式弊端如前文所述，北方地区燃机电厂普遍采用图1所示动态自洁式过滤系统。
由于电厂承担着城市供热任务，因此其位置一般处于城市的中心地带或是居民区。
这就大大限制了燃机电厂的场地大小，因此这些电厂的自洁式过滤系统都采用了滤芯卧式布置。
自洁式滤芯卧式布置的优点就是节省系统布置的空间，但是这样布置会导致反吹效果的大大降低。
滤芯卧式布置时上部褶皱内的灰尘等物质在反吹时无法被清除掉，同时上部排列滤芯反吹出的灰尘会堆积在下部滤芯表面，导致反吹后滤芯阻力无法恢复，大大缩短了滤芯的使用寿命。
（2）环境因素对燃机进气系统的影响北方燃机电厂大部分靠近城市及居民区，因此其进气系统受到周边环境的影响较南方燃机电厂要大。
北方电厂由于位置的关系，因此普遍占地面积相对较小。
这对厂区内部建筑设施的规划增加了难度，因此出现了某些不合理设计。
例如，北京某电厂由于可利用场地的限制造成了燃机进气平台与机力冷却塔的距离过于接近。
当电厂正常运行时，燃机进气平台会不同程度地受到机力冷却塔处水蒸汽气团的影响，造成突发性进气湿度剧烈增大，造成进气滤芯“湿堵”、滤网压差急剧上升，严重影响了燃机电厂的安全运行。
（3）系统设计影响北方燃机电厂机组进气过滤系统设计基本都由国外公司进行，他们的设计依据一般为本国标准及公司内部规范。
而这些标准和规范都是依照OEM厂商本土情况制定的，与中国实际情况大相径庭。
以GE的9FA机组为例，外方设计的进气滤芯为700对，同时没有设置预过滤。
燃气轮机性能指标主要影响因素及提高性能途径研究
燃气轮机性能指标主要影响因素及提高性能途径研究摘要: 本文以9E燃机为例，概括介绍了国内已经投产的燃气轮机的主要性能指标，并通过对不同设计和运行条件下技术性能指标的对比，分析对燃气轮机性能指标产生影响的主要影响因素，从而总结和简述了提高性能指标的主要途径。
关键词: 燃气轮机；性能指标；功率；热耗率；影响因素；Abstract：Illustrated by 9E gas turbine, the main technical performance parameters of gas turbine in China are described, and with the comparison of the technical parameters under different design and operation condition, an analysis on the main influencing factors is presented, so as to summarizethe major way to improve the performance parameters.KeyWords: gas turbine; performance parameter; power; heat rate; influencing factor1.引言燃气轮机是从本世纪50年代开始逐渐登上发电工业舞台的。
但是由于当时机组的单机容量较小，而热效率又比较低，因而在电力系统中只能作为紧急备用电源和调峰机组使用。
60年代时欧美的大电网曾发生过电网瞬时解列的大事故，这些事故促使人们加深了对电网中必须配备一定数量的燃气轮机发电机组的认识，因为燃气轮机具有快速“黑启动”的特性，它能保证电网运行的安全性和可恢复性。
欧美国家的经验表明：从安全和调峰的目的出发，在电网中安装功率份额为8%~12%的燃气轮机发电是合适的。
燃气轮机电厂部分负荷性能优化与效果评估
燃气轮机电厂部分负荷性能优化与效果评估摘要：天然气联合循环机组因其启停快、灵活性好、效率高、排放清洁、建设周期短而受到中国市场的青睐。
面对世界范围内的环境污染和我国恶劣的环境形势，我们必须采取更严格的环境保护要求来应对。
面对日益严峻的环境保护压力，国内外市场正在引导或迫使燃气轮机制造商推出更清洁、更环保、更高效的燃气轮机发电技术，以实现更低的污染物排放和更好的机组性能。
关键词：燃气轮机电厂；负荷性能；优化；效果评估1部分负荷性能变化在机组正常运行期间，机组的运行状态将根据电网需求进行调整。
在大多数情况下，燃气轮机处于部分负荷运行状态。
当燃气轮机在部分负荷下运行时，随着负荷率的降低，效率开始逐渐下降。
当负荷率下降到较低水平时，燃气轮机的效率急剧下降。
由于燃气轮机出力的减少以及燃气轮机向余热锅炉排放的能量的减少，汽轮机出力也显著降低，导致联合循环出力和效率降低。
通过研究比较发现，随着燃气轮机负荷的逐渐降低，进口可调导叶（IGV）逐渐减小，进口流量逐渐减小，压缩机和涡轮的部件效率降低。
此外，由于压缩机效率对工质流量的变化非常敏感，当流量降低到一定值时，压缩机效率急剧下降。
2部分负荷性能优化的实现方案从热力布雷顿-朗肯联合循环的角度来看，提高联合循环效率的最直接途径是提高涡轮前端温度。
对于用于发电的西门子式重型燃气轮机，传统的运行控制策略是保持燃气轮机的废气温度与满负荷时的废气温度一致。
然而，由于部分负荷下燃气轮机压力比降低等原因，燃气轮机的前部温度远低于可以达到的最高温度，这使得该策略没有充分利用燃气轮机部分负荷时涡轮叶片的温度承载能力。
此时，提高涡轮机前部温度仍有一定的余地。
因此，在部分负荷条件下，可以提高汽轮机前部温度，从而提高机组效率。
对于AE系列燃气轮机，增加部分负荷下汽轮机排气温度修正（tetC）的设定参数，可以提高部分负荷下的汽轮机前部温度，达到提高效率的目的。
在燃气轮机方面，tetC的计算将受到机组运行边界条件（环境温度、压力、湿度、进排气压力损失、燃料成分等）、负荷率、老化状态和其他因素的影响，以及涡轮机空气动力学特性和涡轮机叶片温度的影响。
电厂燃机断油跳闸事件分析报告
电厂燃机断油跳闸事件分析报告自查报告。
事件概述：
在某电厂燃机运行过程中，发生了断油跳闸事件。
该事件导致了燃机停机，造成了一定的生产损失和安全隐患。
为了深入分析事件原因并采取有效措施，特进行自查报告。
事件分析：
经过对事件的初步分析，发现断油跳闸事件可能与以下几个方面有关：
1. 设备故障，燃机的油路系统存在故障，导致油路断开，无法正常供油。
2. 操作失误，操作人员在燃机运行过程中操作不当，导致油路系统出现异常。
3. 设备老化，燃机的部分设备可能存在老化现象，导致其性能
下降，容易出现故障。
自查结果：
经过对设备进行全面检查和操作记录的回顾，发现燃机的油路
系统存在一定的老化现象，部分管道已经出现了腐蚀和磨损。
同时，操作人员在操作过程中也存在一定的疏忽，未能及时发现并处理这
些问题。
因此，断油跳闸事件可能是设备老化和操作失误共同作用
的结果。
改进措施：
针对上述问题，电厂将采取以下改进措施：
1. 设备维护，对燃机的油路系统进行全面检修，更换老化和损
坏的部件，确保其正常运行。
2. 操作培训，对操作人员进行再次培训，加强其对设备异常的
识别和处理能力，提高操作的规范性和准确性。
3. 定期检查，建立定期检查制度，对燃机设备进行定期检查和
维护，及时发现并处理潜在问题，防患于未然。
结论：
通过自查报告，电厂对断油跳闸事件的原因进行了深入分析，并提出了有效的改进措施。
相信在电厂全体员工的共同努力下，类似事件不会再次发生，确保了电厂的安全稳定运行。
电厂燃机断油跳闸事件分析报告
电厂燃机断油跳闸事件分析报告
近日，某电厂发生了一起燃机断油跳闸事件，引起了业内的广泛关注。
作为该电厂的技术人员，我对此事件进行了深入分析，并撰写了以下报告，以期能够为类似事件的预防和处理提供参考。
事件回顾：
该电厂的燃机在运行过程中突然发生了断油跳闸的故障，导致了生产中断和设备损坏。
经过调查和分析，我们发现该事件的主要原因有以下几点：
1. 设备老化，部分燃机设备已经使用了较长时间，存在磨损和老化的情况。
这些老化设备可能导致了燃机运行不稳定，从而引发了断油跳闸的故障。
2. 维护不到位，在过去的维护过程中，存在着一些维护不到位的情况。
比如，未及时更换燃机的关键部件，未进行定期的设备检查和维护等。
这些问题导致了燃机设备的性能下降，增加了故障发生的风险。
3. 人为操作失误，在事件发生前，操作人员可能存在一些操作失误，导致了燃机的运行参数超出了正常范围，从而引发了断油跳闸的故障。
事件教训：
基于以上分析，我们得出了以下几点教训：
1. 设备维护，电厂应该加强对设备的定期检查和维护，确保设备的性能和稳定性。
2. 操作培训，电厂应该对操作人员进行全面的培训，提高其操作技能和意识，避免操作失误引发故障。
3. 设备更新，对于老化设备，电厂应该及时进行更新和更换，确保设备的性能和安全。
结论：
通过对该事件的深入分析，我们认识到了设备维护和操作管理的重要性。
只有加强对设备的维护和对操作人员的培训，才能够有效地预防类似事件的发生，确保电厂的安全生产和稳定运行。
希望该报告能够为电厂的管理和技术人员提供一些参考和借鉴，避免类似事件再次发生。
燃机抗燃油油质异常原因分析及处理措施
燃机抗燃油油质异常原因分析及处理措施摘要：针对电厂抗燃油系统的特点，从抗燃油油质指标异常原因、指标处理建议及采取的措施等方面进行分析，提出了处理建议及后期运行维护建议，强调了抗燃油油质采取控制措施的重要性和必要性。
关键词：抗燃油酸值水分措施前言某燃机电厂在抗燃油例行检查中，发现油的酸值和水分长时间超标，严重威胁机组的安全运行。
通过对抗燃油油质劣化原因进行分析，提出有关于酸值和水分超标的处理措施，最终得到优质合格的运行油指标。
1.2020年燃机抗燃油指标运行中磷酸酯抗燃油的酸值标准为≤0.15mgKOH/g，水分≤1000mg/L，从2020年1月份开始酸值一直逼近上限值，到5月份酸值超标；水分从1月份开始一直超标，水分超标也会导致抗燃油裂解，酸值升高，水分增加，进而形成一种恶性循环。
混油实验过程中发现，#1、#2燃机运行中的抗燃油本身就存在大量的油泥产生。
磷酸酯抗燃油本身对金属材料没有腐蚀性，但油中水分、氯含量、电阻率和酸值等超标都会导致系统中的金属部件发生腐蚀，造成不可修复的破坏。
酸值是反映抗燃油劣化变质程度的一项重要化学指标。
酸值升高的原因是抗燃油因劣化（氧化水解）而产生了酸性物质，酸值波动大表示油质不稳定，酸值值越高、酸值变化的速度也将越快。
所以在运行中酸值最好控制在0.1mgKOH/g 以下，越低油质则越稳定。
酸值过高的油对系统金属部件有腐蚀作用，由于调速系统均采用不锈钢材料，所以酸腐蚀不是主要问题，而关键问题是酸值居高不下，说明油已变质，油中有劣化产物生成，这些劣化产物会不同程度的影响油的电阻率、颗粒度、泡沫特性等性能。
1.抗燃油指标异常原因分析1.油质本身成分问题磷酸酯抗燃油本身应该具有一定的水解安定性，即抵抗水解变质的能力。
磷酸酯抗燃油的水解安定性主要取决于基础油的成分和分子结构。
在一定条件下（如温度、酸性物质催化）磷酸酯抗燃油会与水作用发生水解，水解产生的酸性物质会对油的进一步水解产生催化作用，完全水解后的最终产物为磷酸和分类物质。
燃气轮机燃烧故障原因与检修策略探究
燃气轮机燃烧故障原因与检修策略探究摘要：燃气轮机在城市电网调峰中起着重要作用，然而目前不少机组运行情况并不理想，出现一系列燃烧故障问题。
本文将首先分析燃气轮机燃烧室结构，并在此基础上结合实例针对燃机常见的燃烧故障进行深入讨论，为检修提供参考。
关键词：燃气轮机；燃烧；故障前言随着城市用电需求的激增，燃气-蒸汽联合循环发电机组得到越来越广泛的应用，国家加大燃气轮机设备的引入，并成为重要的重型发电动力设备。
然而在燃机的使用过程中，受到设备损耗、气候条件等原因，多次发生燃烧事故，因此如何提高燃气轮机运行稳定性成为一个重要课题。
1 燃气轮机燃烧室综述燃气轮机燃烧室直接影响燃烧性能，因此对于分析燃烧故障有重要意义。
燃气轮机燃烧室的基本要求包括高燃烧效率、可靠点火（地面极低环境温度，空中熄火后）、宽阔稳定极限（气/油比）、低压力损失、保证最高透平叶片寿命的出口温度分布（型式）、低烟雾与污染物排放、避免压力脉动和其他燃烧诱发的不稳定现象、尺寸、形状与发动机外型匹配、设计要低成本和易于制造、可维护性、耐久性与多燃料能力。
受发动机整体布局制约，燃烧室通常分为以下三类：分管式、环管式与Annular。
燃气轮机在工作过程中，通过压气机将大气引入，然后压缩其至某一特定压力，并与燃料进行混合，经过燃烧以后形成高温燃气。
高温燃气通过燃气透平后通过透平带动发电机运转，进而将化学能转变为机械能。
2 V94.3A燃气轮机燃烧故障2.1 故障描述上述燃烧室作为燃气轮机的“心脏”，必须确保稳定的燃烧才可以使燃机正常运转，如果出现回火、熄火及火焰伸长等一系列不良燃烧现象，将大大降低燃机稳定性与可靠性。
出燃烧故障的燃气轮机型号为V94.3A，该燃气轮机选用环形燃烧室，共包含二十四个混合型燃烧器，可实现扩散燃烧与预混燃烧。
V94.3A型燃气轮机虽然具备安全、效率高等优势，然多次出现燃烧不稳定现象，并导致跳机。
事故发生前，燃气轮机处于正常运行状态，天然气压力为3.94Mpa，大气湿度93.1%。
燃气轮机电厂节能降耗综合措施及效益分析
燃气轮机电厂节能降耗综合措施及效益分析摘要：在“十四五”规划期间，我国工业势必会迅猛发展。
届时，国内电网峰谷差会持续性拉大。
以“西气东输”为代表的国家重点能源项目不断落地，东部沿海发达城市逐渐引进先进的燃气轮机发电设备。
该设备具有造价低、污染物排放少、建设周期短、发电效率高等特点。
在碳中和背景下发展以天然气为燃料的燃气-蒸汽联合循环发电技术为主的发电技术具备广阔的发展前景和长远的经济效益。
重视电厂节能减排工作、采取必要手段降低能耗是提升燃气轮机发电运行性能、缓解我国用电压力的关键。
本文将以多年工作经验及参阅相关文献为基础探讨燃气轮机电厂节能降耗意义、我国当前燃气轮机发展状况以及节能降耗综合措施及其带来的综合效益。
关键词：燃气轮机；节能降耗；综合效益前言相较于可再生能源的不稳定性和间歇性，燃气轮机发电技术发电稳定，逐渐成为我国天然气消费的重要板块之一。
但是我国在燃气轮机发电技术方面尚处于起步阶段，设备多为进口且技术资料一直被发达国家垄断。
在碳中和时代背景下，电力行业作为国家经济发展的重要基础，我们必须着眼于节能降耗措施的研究与优化工作，逐步降低燃气轮机发电厂的发电成本和提升燃气轮机电厂的市场竞争力。
1、燃气轮机电厂降耗意义分析燃气轮机降耗意义可总结为以下三点：（1）燃气轮机降耗具有经济效益：燃气轮机电厂降能的重要手段之一就是针对机器日常使用中发现的问题进行改进，即改进燃气轮机发电生产流程或分析单辅机电耗能原因。
改造活动开展之前必须对改造阶段产出费用与改造费用之间的比值进行分析。
经过实地考察并参阅众多文献可知，经过改造的燃气轮机的节能效果突出，且改造费用远低于购买新机器所需费用；（2）燃气轮机降耗具备环保意义：燃气轮机改造的重要手段之一就是利用更加先进的技术或材料、使用更加高效的管理手段。
使用新技术、新材料和新的管理手段可以逐步提升天然气的利用率和燃气轮机的工作效率，进而降低生产活动对环境带来的不利影响；（3）燃气轮机降耗可培养技术性人才：燃气轮机是一项多技术集成性的高精尖技术，被发达国家定义为战略性产业，其核心技术一直对我国严格控制。
燃气轮机运行典型故障分析及其处理
燃气轮机运行典型故障分析及其处理燃气轮机事故指直接威胁到机组安全运行或设备发生损坏的各种异常状态。
凡正常运行工况遭到破坏,机组被迫降低出力或停运等严重故障,甚至造成设备损坏、人身伤害的统称为事故。
造成设备事故的原因是多方面的,有设计制造方面的原因,也有安装检修、运行维护甚至人为方面的原因。
112故障、事故的处理原则结。
2燃气轮机的运行故障、典型事故及处理211燃机在启动过程“热挂”“热挂”现象:当燃机启动点火后,在升速过程中透平排气温度升高达到温控线时燃机由速度控制转入温度控制,这抑制了燃油量的增加速率而影响燃机升速,延长燃机启动时间,严重时燃机一直维持在温控状态使燃机无法升速,处于“热挂”状态。
随后燃机转速下降致使启动失败,只能停机检查。
“热挂”的原因及处理办法有:(1)启动系统的问题。
①启动柴油机出力不足;②液力变扭器故障。
液力变扭器主要由一个离心泵叶轮、一个透平轮和一个带有固定叶片的导向角组成。
在启动过程中通过液体将启动柴油机的力矩传送给燃机主轴。
液力变扭器的故障可通过比较柴油机加速时燃机0转速到14HM的启动时间来判断;③启动离合器主从动爪形状变化,使燃机还没超过自持转速,爪式离合器就提前脱离(柴油机进入冷机后停机),这时燃机升速很慢。
而燃油参考值是以0105%FRS/S的速度上升的,由于燃机升速慢而喷油量增速率不变使燃油相对过量,使排气温度T4升高而进入温控,导致燃机的启动失败。
(2)压气机进气滤网堵塞、压气机流道脏,压缩效率下降。
进气滤网堵塞会引起空气量不足;压气机流道脏会使压气机性能下降。
必须定期更换进气滤网并对压气机进行清洗,及时更换堵塞的滤网和清除压气机流道上的积垢及油污。
(3)燃机控制系统故障。
当燃油系统或控制系统异常时,有可能引起燃油量配合不当(过量或不足)或进油量分配不均匀。
主要影响因素有:①油滤网堵塞;②燃油流量分配器卡涩;③主燃油泵电磁离合器故障;④燃油母管压力释放阀VR4泄漏;⑤控制系统故障。
燃气轮机运行故障的分析与处理
燃气轮机运行故障的分析与处理摘要：在国家经济迅速发展背景下，用电需求不断增加，对发电厂设备的性能要求也不断提高。
随着设备运行压力的增加，对设备进行日常维护与维修的重要性也随之增加。
只有全方位地对设备进行日常维护，及时地发现问题，并将问题解决掉，才能实现设备稳定安全运行，确保良好的供电质量。
近年来，随着国家经济的快速发展，电力消费水平不断提高，而燃气轮机作为一种新的供电设备，必须对其进行全面的日常维护和检查，以确保其稳定。
本文通过对燃气轮机联合循环机组的冷、热两种工况下的启动、停止过程的测试与分析，并在此基础上，给出了一种典型的故障诊断与最优的运行方案，以供同类型的机组借鉴。
关键词：试验；故障分析；处理方法随着科技不断革新和发展，燃气轮机的使用范围越来越广，在国际、国内发电工业中发挥着重要作用，要确保燃气轮机的稳定性，就必须进行定期维护，并及时发现设备运行时的故障。
目前，人们对电力供应和用户电能质量的重视程度日益提高，在一定程度上提升了电厂运行的质量。
目前，燃气轮机在高工作压力、高负荷、高温工况下，若处置不当，将导致机组发生故障，进而影响机组的稳定运行，因此，必须从根本上解决这一问题，确保机组的供电和用电品质。
在这种情况下，除了要进行必要的日常检查外，还要进行科学的维修，这样才能全方位地确保机组的良好、稳定运行。
一、燃气轮机运行故障的理念及处理原理1.燃气轮机运行失效概念燃气轮机故障主要是指在运行时出现的各种不正常的情况，这些情况直接影响到机组的安全。
当系统正常运转条件被打破时，造成机组的功率下降或停止运转，甚至造成设备的损坏和人员的伤亡，就被称为事故。
导致设备事故的原因多种多样，既有设计制造的因素，也有安装检修、运行维护，甚至还有人为因素。
2.故障、事故的处理原理在燃气轮机在运转时，如果出现了一些异常，在对其进行处理时，要掌握以下原理：(1)通过对出现异常和故障设备所表现出的现象和参数，进行全面的分析和判断，快速地找出故障的根源，在需要的情况下，及时对机组进行解列，以避免故障蔓延和扩大。
关于燃机性能及影响燃机性能的因素
关于燃机性能及影响燃机性能的因素
燃气轮机性能验证是在ISO条件下实验得出，并且是在机组处于新的、清洁的条件下做的，通常是在燃机运行小于200 个燃烧小时作。
ISO条件如下：
环境温度：59F/15C
大气压力：14.7psia/1.013bar
湿度：60%相对湿度
以下因素将影响实际性能：
１、压气机进口温度：
环境温度增高，空气密度下降，空气流量减少，性能越低。
２、海拔高度
海拔高度增加，空气密度下降，空气流量减少，燃机性能下降。
3 、湿度
潮湿空气密度小于干空气，因此也影响输出功率。
４、燃料热值
通常，当按担保条件改正时，在运行了第一个24000 小时期间（正常推荐的热气体通道检测的时间间隔），性能退化根据性能测量为2%至6%。
此条件假定不更换退化的部件。
如
果更换，期望的性能退化为1%至1.5%。
天然气燃烧机 能效
天然气燃烧机能效
天然气燃烧机的能效受到多种因素的影响，包括燃烧稳定性、燃烧温度、燃烧过程中的热损失等。
1. 燃烧稳定性是影响能效的关键因素，通过合理的设计和运行参数可以保证燃烧的稳定性，从而提高能效。
2. 燃烧温度对能效的影响也很大，提高燃烧温度可以增加热效率，从而提高能效。
3. 燃烧过程中的热损失是降低能效的主要原因之一，通过合理的烟气回收技术可以最大限度地减少热损失，提高设备的能效。
此外，优化燃烧系统也是提高天然气燃烧机能效的有效途径，包括优化燃气系统和采用先进的燃烧控制技术等。
通过这些措施，可以提高天然气的燃烧效率和能效，从而降低能源消耗和减少环境污染。
燃机论述题(45)
论述题1.当在燃气轮机运行期间进入罩壳时，注意事项有哪些？答：当在燃气轮机运行期间进入罩壳时，注意事项有：（1）装置表面很热;穿戴适当的防护服和设备。
不要触摸装置表面。
（2）噪声大;戴上耳塞。
不要长时间呆在罩壳内。
（3）连续振动：不要长时间呆在罩壳内。
（4）机械运转：不要接近点火器、执行机构和其它有关的部件以及其它通电部件。
2.如何防止燃机压气机受到油污染？答：在支承轴承内侧，油可能沿转了泄漏到轴流压气机中。
因此在密封轴承箱内安装了3只迷宫式密封环，用压缩空气密封，以保护进气缸。
空气回流到具有微小负压的轴承箱内，从而阻止油沿转了轴向流动。
沿转了轴向泄漏的油会脱离转了进入密封腔室。
然后，通过回油孔返回到轴承箱，最终回到润滑油箱。
这样可防止压气机受到油污染。
3.简要分析提高燃气轮机性能的措施有哪些？答：提高燃气轮机性能的措施有：（1）燃机出力随气温增加而减少,所以应使压气机进气温度下降;（2）燃机出力随气压增加而增加,所以应减少进气滤网、进气道的压降,使燃机压气机进气压力增高;（3）当气温在25℃以下时．燃机出力随相对湿度增加而增加：在25℃以上时．燃机出力随相对湿度增加而减少;（4）采用预混燃烧与扩散燃烧相结合的燃烧方式;（5）采用燃气蒸汽联合循环（6）提高余热锅炉高压主蒸汽出口压力,将导致高压汽包压力增加．从而提高高压蒸汽的饱和温度,汽机功率增加;（7）而随着主蒸汽温度的增加，汽机功率增加4.机组启动前燃机系统的检查项目有哪些？答：机组启动前燃机系统的检查项目有：（1）TCS(透平控制系统)投入且正常。
（2）TPS(透平保护系统)投入且正常。
（3）确认燃机及辅助设备各联锁保护试验合格，全部联锁保护投入。
（4）燃机水洗及疏水系统己隔离。
（5）燃机点火系统及火焰检测系统正常。
（6）轴承密封及透平冷却空气系统正常。
（7）燃机间气体灭火系统正常。
（8）透平间通风系统正常。
（9）压气机IGV动作正常。
（10）燃烧室旁路阀动作正常。
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燃机运行性能降低的原因与处理分析
作者：张翀
来源：《科学与信息化》2016年第26期
摘要燃机运行性能降低是目前影响燃机正常运行的主要原因，作为企业工作人员应明确引发燃机运行性能降低的主要因素，并及时对其进行处理。
本文以某企业燃机运行性能降低事件为例，分析了引发其故障的主要原因，同时从设备更换以及动叶打磨两方面分析了如何对事故进行检查与解决，以期令燃机能够正常运行，保证企业生产不会受到影响。
关键词燃机；性能下降；原因；处理措施
如今，燃机的应用范围不断扩大，在航空、能源以及车辆等行业均有所应用，其能够为企业生产提供稳定、清洁的电能以及热能。
然而，燃机在正常运行过程中，往往容易出现性能降低，甚至停运的现象，对企业正常生产造成一定负面影响。
因此，工作人员在日常工作中，需保证燃机按照正常运行状态运行，若燃机运行状态异常，工作人员也需及时采取对应的措施进行处理，以便其尽快恢复。
1 燃机运行效率下降实例
某企业燃机机电厂2号机组于基础负荷运行过程中，同压气机距离相对较近的1号以及3号轴振动的幅值呈现不断上升的状态，将水平方向设定为X，同时设垂直方向为Y，所以1号可以表示为1X和1Y，3号表示为3X和3Y。
燃机负荷紧急下降时，即负荷降低至330MW 时，3X轴振动幅度增加至0.228mm时，机组振动高保护动作，燃机跳闸。
燃机停运惰走期间，3X以及3Y依旧处于上涨状态，转速降低至431r/min，3Y振动幅度最高增加至0.33mm，而3X振动增加至0.37mm。
通常情况下，机组惰走时间在35min左右，但设备发生故障之后，惰走时间大幅缩短，惰走时间仅7min。
燃机停运之后，企业工作人员在检测过程中发现，燃机18号燃烧室内安设的火焰探测设备内的冷却水管出现开裂现象，冷却水从缝隙中喷出。
冷却水带有一定压力，通常为
0.8MPa，直接喷射于压气机CDC缸表面。
工作人员发现之后，立即关闭火焰探测设备中的冷却水进水以及回水手动阀。
机组惰走完成之后，自动盘车无法投入。
此时，大轴发生抱死问题。
工作人员使用人工手动盘车的方式，先通过手动的方式旋转转子180°，等待0.5h之后，再盘转180°。
该方法可有效避免处于运动状态下且温度较高的大轴因突然中止运行而产生弯曲的问题。
工作人员重复上述工作，于4h之后投入自动盘车，通过对运行参数以及设备的检查，并未发现存在明显的异常问题，机组具有启动条件之后，再重新进行运动，各类型运行参数均显示正常。
2 燃机性能降低及停运原因
通过对本次事故进行分析，认为引发本次燃机性能降低与停运的主要原因在于18号燃烧室的火焰探测设备冷却水管断裂，冷却水喷射至燃机压气机CDC缸表面，缸体因温度降低而收缩，燃机转子同缸体动静间隙不断缩小，最终发生动静摩擦，导致同压气机距离相对比较近的1号以及3号轴振动幅值不断增加，最终导致3号轴振动高保护动作，机组跳闸。
火焰探测设备冷却水管断裂的主要因素在于水管的支撑刚度有待提高，在结构方面，其抗震能力上存在不足的现象。
采用日调峰方法的燃机机组，于早上启动，晚上停运。
但燃机在启动与停运时，尤其是处于燃烧模式切换时，会产生较大的振动，而振动所产生的力必然会作用于18号火焰探测设备中的冷却水管，且力随着振幅的增加而增加，加之水管支撑刚度本身便存在不足的问题，最终导致冷却水管因应力疲劳而出现断裂现象。
3 事故处理方式[1-2]
3.1 更换损坏设备
工作人员通过检测运行参数可了解引发事故的真正原因。
18号火焰探测设备冷却水管断裂事故发生之后，设备运行参数的具体变化如表1所示。
通过对表格数据的分析可以看出，冷却水管出现断裂之后，机组负荷以及其余各项运行参数均呈下降趋势，压气机排气温度的不断上升，导致机组功率呈下降趋势。
由于压气机排气压力以及排气温度是影响燃机温度调控的主要因素。
因此，随着上述内容的变化，机组负荷也将形成变化。
燃机功率的提高与下降受到多方面因素的影响，如所处环境的温度、燃料的组分，机组负荷随着温度的增加而不断下降，两者呈反比例关系，但是因为事件发生前后环境温度存在差异，因此不可单纯将负荷变化作为机组功率降低的主要原因。
不仅如此，压气机长时间运行之后，叶片的表面可能发生结垢问题，令机组性能下降，此时，工作人员应利用在线或是离线水洗的方式对压气机进行清洗，主要是清除叶片表面存留的污垢，以此令压气机的效率恢复至正常状态，使机组运行状态回归正常。
工作人员选用火焰探测设备冷却水管断裂前以及断裂后两次离线水洗之后的机组功率以及工作效率进行检测，通过对比发现火焰探测设备冷却水管断裂之后，机组功率下降了6MW，而机组运行效率也有所下降，下降了约1.8%。
由此可证明，经过冷却水温度降温的压气机缸整体收缩，使得动、静摩擦现象产生，致使压气机部件受到损害，使得机组功率以及效率明显降低。
由此可见，解决该问题最为直接、有效的方式便是更换设备，针对该案例而言，企业只需将18号火焰探测设备中的冷却设备以及冷却水管全部更换，便可解决这一问题，同时与火焰探测设备冷却水管中间部分添加固定支撑，以此强化冷却水管的抗震能力。
此外，企业应将火焰探测设备冷却水管质量检测工作纳入检修人员日常工作当中，要求检修人员定时对所有火焰
探测设备进行检测，并记录检测结果，以此保证设备运行的稳定性，避免设备在运行过程中发生安全隐患问题。
3.2 压气机动叶打磨
由于缸体受到冷却水管的影响，导致动叶可能与缸体发生剐蹭。
如此一来，即使更换了冷却水管，但燃机的工作效率依旧难以恢复至正常水平，需要企业检修人员对其进行打磨，甚至是替换。
若动叶顶部同缸体发生剐蹭，第一级至第十级动叶顶部因剐蹭所引起的缺失量处于可修理的正常范围当中，企业只需要求检修人员对动叶页顶部进行的打磨与修理便可投入正常使用，然而针对第11级至18级（剐蹭损失量如表2所示）。
因为其相比静叶的损失量相对较少，尚处于企业可承受范围当中，且动叶的替换需要将转子移送至国外维修工厂中实施解体之后才能完成更换，替换工作所需时长一般为9个月左右，企业的生产工作被延误，难以满足企业正常需求。
处于该状态下，企业应对动叶损坏程度进行评定。
经过评定显示，针对刮缸卷边叶片顶部，工作人员对其进行打磨与修理之后，若在荧光检测时未发现设备存在裂纹或是潜在缺陷的状态下，可以投入运行。
企业对动叶表面的打磨质量有较高的要求，打磨工作完成之后，专业人员需对每片叶片进行荧光检测以及超声波检测，以此保证叶片整体均可被检测，提高了检测质量，避免动叶存在部分隐性的安全隐患等。
工作人员通过上述检测方式对动叶进行检测，确认动叶没有存在隐性裂纹等潜藏的安全问题，最终确认压气机动叶只需进行打磨处理，便可继续使用。
若检修人员对受损的动叶进行现场打磨工作，则必须进行必要的无损探伤检测工作。
虽然动叶在当时并不存在潜藏裂纹等异常现象，但依旧可能存在安全隐患。
故而，检修人员需要定期对机组进行检查，启动次数为25次，或是保证设备累计运行约1000h之后，对机组实施孔探检测，并强化机组运行时的监督力度。
在之后的工作中，不断延缓孔探检测间隔时间，直至达到每年开展一次孔探工作。
4 结束语
燃机是可为企业提供生产必备能源的设备，对企业而言极为重要。
通过分析可知，导致机组运行效率下降的主要原因是火焰探测设备冷却水水管开裂，事故发生之后，企业检修人员不仅需要更换设备，以保证机组可正常运行，同时还需对机组部分部件进行调整、修理，以保证机组效率可达到事故发生前的水平，从而保证企业生产不会受到影响。
参考文献
[1] 高顺华，侯大立.燃气轮机在线分析诊断及视情维修系统在长输管道上的开发及应用[J].燃气轮机技术，2014，（04）：54-59+53.
[2] 桑振坤，张倩倩，薄泽民，等.催化燃烧与旋转回热耦合的燃气轮机性能分析[J].机械工程学报，2016，（12）：144-151.。