滚动轴承的配合选择主要考虑什么因
机械原理简答题答案(新)
三、简答题1、什么叫机械零件的计算准则？常用的机械零件的计算准则有那些？答：机械零件的计算准则就是为了防止机械零件的失效而制定的判定条件，常用的准则有：强度准则、刚度准则、寿命准则、振动稳定性规则、可靠性准则。
2、影响机械零件疲劳强度的主要因素有哪些？提高机械零件疲劳强度的措施？答：主要因素有：应力集中，零件尺寸，表面状态，措施：①降低应力集中的影响；②选用疲劳强度高的材料或规定能够提高材料疲劳强度的热处理方法及强化工艺，③提高零件的表面质量；④尽可能的减小或消除零件表面可能发生的初始裂纹的尺寸3、画图表示机械零件的正常磨损过程，并指出正常磨损过程通常经历哪几个磨损阶段？答：经历①磨合磨损阶段②稳定磨损阶段③剧烈磨损阶段磨合稳定剧烈4、根据磨损机理的不同，磨损通常可分为哪几种类型？它们各有什么主要特点？答：①粘着磨损：由于干摩擦，在有油，无油的表面，都需要切向力使吸附膜和脏污膜破裂后，由新表面直接接触才能发生粘着，载荷越大，表面温度越高，粘着现象也越严重；②表面疲劳磨损：受交变接触应力的摩擦副，在其表面上将形成疲劳点蚀，有小块金属剥落；③磨粒磨损：硬质颗粒或摩擦表面上的硬质突出物，在摩擦过程中引起材料脱落，与摩擦材料的硬度，磨粒的硬度有关；④腐蚀磨损：与周围介质发生化学反应或电化学反应。
5、何谓螺纹联接的预紧，预紧的目的是什么？预紧力的最大值如何控制？答：螺纹连接的预紧：螺纹连接的预紧是指在装配时拧紧，是连接在承受工作载荷之前预先受到预紧力的作用。
目的：增强连接的可靠性与紧密性，以防受载后被连接件间出现间隙或者发生相对滑移。
6、螺纹联接有哪些基本类型？适用于什么场合？答：①螺栓联接：用于被联接件不太厚且两边有足够的安装空间的场合。
②螺钉联接：用于不能采用螺栓联接，如被联接件之一太厚不宜制成通孔，或没有足够的装配空间，又不需要经常拆卸的场合。
③双头螺柱联接：用于不能采用螺栓联接且又需要经常拆卸的场合。
选择轴承类型时的考虑因素
选择轴承类型时的考虑因素1．轴承的载荷轴承所受载荷的大小、方向和性质，是选择轴承类型的主要依据。
根据载荷的大小选择轴承的类型时，由于滚子轴承中主要元件间是线接触，宜用于承受较大的载荷，承载后的变形也较小。
而球轴承是点接触，宜用于承受较轻的或中等的载荷，故在载荷较小时，应优先选用球轴承。
根据载荷的方向选择轴承类型时，对于纯轴向载荷，一般选用推力轴承。
较小的纯轴向载荷可选用推力球轴承；较大的纯轴向载荷可选用推力滚子轴承。
对于纯径向载荷，一般选用深沟球轴承、圆柱滚子轴承或滚针轴承。
当轴承在承受径向载荷R的同时，还有不大的轴向载荷A时，可选用深沟球轴承或接触角不大的角接触球轴承或圆锥滚子轴承；当轴向载荷较大时，可选用接触角较大的角接触球轴承或圆锥滚子轴承，或选用向心轴承和推力轴承组合在一起的结构，分别承担径向载荷和轴向载荷。
2．轴承的转速在一般转速下，转速的高低对类型的选择不发生什么影响，只有在转速较高时，才会有比较显著的影响。
轴承样本中列入了各种类型、各种尺寸轴承的极限转速。
此极限转速是指载荷不太大（P≤0.1C，C为基本额定动载荷），冷却条件正常，且为0级公差轴承时的最大允许转速。
但是，由于极限转速主要是受工作时温升的限制，因此，不能认为样本中的极限转速是一个绝对不可超越的界限。
如果轴承的工作转速超过极限转速时，可采取下述的第五条措施。
从转速对轴承的要求，可确定以下几点：１）球轴承与滚子轴承相比，有较高的极限转速，故在高速时应优先选用球轴承；２）在内径相同的条件下，外径越小，滚动体就越轻小，运转时滚动体加在外圈滚道上的离心惯性力就越小，因而就更适合用在更高的转速下工作。
故在高速时，宜选用超轻、特轻及轻系列的轴承。
重及特重系列的轴承，只用于低速重载的场合。
如用一个轻系列轴承而承载能力达不到要求时，可考虑采用宽系列的轴承，或者把两个轻系列的轴承并装在一起使用。
３）保持架的材料与结构对轴承转速影响极大。
实体保持架比冲压保持架允许更高一些的转速。
滚动轴承与轴径及外壳孔的配合应采用什么公差原则
滚动轴承与轴径及外壳孔的配合应采用什么公差原则一、引言在工程制造领域，滚动轴承是一种常用的零部件，用于支撑和旋转机械设备中的轴。
为了确保滚动轴承的稳定性和可靠性，轴径与外壳孔之间的配合公差原则至关重要。
本文将深入探讨滚动轴承与轴径及外壳孔的配合公差原则，帮助读者更好地理解这一主题。
二、滚动轴承与轴径配合公差原则1. 基本原理滚动轴承与轴径的配合公差原则需遵循ISO和GB标准，以确保轴承能够正确安装在轴上并具有良好的旋转性能。
根据ISO286-2和GB1800.1-1996标准，通常采用制轴径基准尺寸和制孔基准尺寸的形式进行配合。
制轴系列分为加置制轴系列、基准轴系列和负偏差制轴系列，制孔系列也分为加置制孔系列、基准孔系列和负偏差制孔系列。
在配合过程中，需根据具体要求选择适当的基准尺寸和公差等级。
2. 公差等级根据实际应用需求，轴径与滚动轴承的配合公差可分为一般配合、紧配合和松配合。
一般配合适用于一般情况下的轴承安装，具有良好的流动性和安装性。
紧配合适用于要求较高的工况，具有较小的间隙，能够提高轴承的刚性和传动精度。
松配合适用于对中心位置要求不高的场合，具有较大的间隙，可以减小装配难度和提高装配效率。
三、滚动轴承与外壳孔的配合公差原则1. 基本原理滚动轴承与外壳孔的配合公差原则同样需遵循ISO和GB标准，以确保轴承能够正确安装在外壳孔中并具有良好的稳定性。
在实际应用中，通常采用H7制孔和h7轴的配合，其中H7代表基准孔系列，h7代表基准轴系列。
还需根据具体要求选择适当的公差等级和配合类型。
2. 公差等级与轴径配合类似，外壳孔与滚动轴承的配合公差也可分为一般配合、紧配合和松配合三种类型。
一般配合适用于一般情况下的孔安装，具有良好的流动性和安装性。
紧配合适用于要求较高的工况，具有较小的间隙，能够提高外壳孔的刚性和稳定性。
松配合适用于对几何要求不高的场合，具有较大的间隙，可以减小装配难度和提高装配效率。
四、总结及个人观点通过以上对滚动轴承与轴径及外壳孔的配合公差原则的探讨，我们不难发现，配合公差原则的选择对于轴承的安装和使用至关重要。
滚动轴承配合的选用原则
滚动轴承配合的选用原则[折叠]选择轴承的配合种类时，应考虑负荷的大小、方向合性质、转速的高低、旋转精度的高低以及装拆是否方便等因素。
一般选择原则如下：1、当负荷方向不变时，转动套圈应比固定套圈的配合紧一些。
2、负荷越大，转速越高，并有振动和冲击时，配合应越紧。
3、当轴承的旋转精度要求较高时，应采用较紧的配合，以借助于过盈量来减小轴承的原始游隙，提高轴承的旋转精度。
4、当轴承须考虑轴向游动时，外圈与壳体孔的配合应松一些。
5、轴承与空心轴的配合应较紧，以防止因轴的收缩而使配合松动。
轴向热胀间隙：△Ⅰ=ａ（ｔｏ-ｔ1）I两轴承间的长度为800MM，运转时温度为50℃，装配时的环境温度为5℃，求轴的热膨胀伸长量？（钢的线膨胀系数：ａ=11*0.000001MM/度.MM）△Ⅰ=ａ（ｔｏ-ｔ1）Ⅰ=11*0.000001MM/度.MM*（50-5）*800=0.396（MM）装配时一端轴承应留有轴向热胀间隙C，并应大于0.396MM（未考虑机体热胀）滚动轴承是支承轴和回转零件的主要部件，它与滑动轴承相比较具有启动阻力小，回转精度高、温升小、寿命长、结构紧凑、调速迅速、装拆方便和具有高度互换性等的特点。
滚动轴承的预紧当把滚动轴承调整到不仅完全消除间隙，而且产生一定过盈量，这种方法称为预紧。
合理的预紧后，使轴承的滚动体和内外圈滚道接触处发生一定的弹性变形，它们间的接触面积增大了，各个滚动体受力也趋均匀，因此增加轴承刚度，提高了回转精度和抗振性。
但是若超过了合理的预紧量，不但上述效果不明显，反而会使轴承加剧磨损和增加发热，寿命缩短，轴承的承载能力和极限转速下降，所以按装轴承时，一定要根据轴承的工作情况，选择合理的预紧量。
滚动轴承的 公差与配合
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6.2 滚动轴承内径与外径的公差带 及其特点
除此之外，对所有公差等级的轴承都规定了控制圆度的公差 （即单一径向平面内的内、外径变动量）和控制圆柱度的公 差(即平均内、外径变动量)。
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6.1 概述
①滚动轴承与套圈之间的径向游隙δ1和轴向游隙δ2（图6-2） 的大小均应保持在合理的范围之内，以保证轴承的正常运转 和使用寿命。游隙过大，会引起转轴较大的径向跳动和轴向 窜动及振动和噪声。游隙过小，则会因为轴承与轴颈、外壳 孔的过盈配合使轴承滚动体与内、外圈产生较大的接触应力， 增加轴承摩擦发热，从而降低轴承的使用寿命。
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6.1 概述
P2级轴承应用在旋转精度和转速很高的机械中，如精密坐标 镗床的主轴轴承、高精度仪器和高转速机构中使用的轴承。
滚动轴承安装在机器上，其内圈与轴颈配合，外圈与壳体孔 配合。它们的配合性质对保证轴承的工作性能，提高机械效 率，延长使用寿命有极其重要的意义，因此必须满足下列两 项要求：
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6.1 概述
滚动轴承是由专门的轴承厂生产的，为了实现轴承互换性的 要求，我国制定了滚动轴承的公差标准，它规定了滚动轴承 的尺寸精度、旋转精度、测量方法，以及与轴承相配的壳体 孔和轴颈的尺寸精度、配合、形位公差和表面粗糙度。
6.1.2滚动轴承的精度等级及其应用
滚动轴承精度的国家标准是根据其基本尺寸精度和旋转精度 划分。基本尺寸包括外径D、内径d、宽度B以及圆锥滚柱轴 承的装配高度T，其基本尺寸精度指所有这些基本尺寸的制 造精度。旋转精度指轴承内外圈的滚道摆动，轴承内外圈两 端的平行度，轴承外圈圆柱面对基准端面的垂直度等。
滚动轴承的选择
§9-3 滚动轴承的选择由于滚动轴承多为已标准化的外购件，因而，在机械设计中，设计滚动轴承部件时，只需：1、正确选择出能满足约束条件的滚动轴承，包括：合理选择轴承和校核所选出的轴承是否能满足强度、转速、经济等方面的约束；2、进行滚动轴承部件的组合设计滚动轴承的选择包括：合理选择轴承的类型、尺寸系列、内径以及诸如公差等级、特殊结构等。
一、类型选择选用滚动轴承时，首先是选择滚动轴承的类型。
选择轴承的类型，应考虑轴承的工作条件、各类轴承的特点、价格等因素。
和一般的零件设计一样，轴承类型选择的方案也不是唯一的，可以有多种选择方案，选择时，应首先提出多种可行方案，经深入分析比较后，再决定选用一种较优的轴承类型。
一般，选择滚动轴承时应考虑的问题主要有：1、轴承所受载荷的大小、方向和性质。
这是选择轴承类型的主要依据。
(1)载荷的大小与性质通常，由于球轴承主要元件间的接触是点接触，适合于中小载荷及载荷波动较小的场合工作；滚子轴承主要元件间的接触是线接触，宜用于承受较大的载荷；(2)载荷方向若轴承承受纯轴向载荷，一般选用推力轴承；若所承受的纯轴向载荷较小，可选用推力球轴承；若所承受的纯轴向载荷较大，可选用推力滚子轴承；若轴承承受纯径向载荷，一般选用深沟球轴承、圆柱滚子轴承或滚针轴承；当轴承在承受径向载荷的同时，还承受不大的轴向载荷时，可选用深沟球轴承或接触角不大的角接触球轴承或圆锥滚子轴承，当轴向载荷较大时，可选用接触角较大的角接触球轴承或圆锥滚子轴承，或者选用向心轴承和推力轴承组合在一起的结构，分别承担径向载荷和轴向载荷。
2、轴承的转速通常，转速较高，载荷较小或要求旋转精度较高时，宜选用球轴承；转速较低，载荷较大或有冲击载荷时，宜选用滚子轴承。
推力轴承的极限转速很低。
工作转速较高时，若轴向载荷不很大，可采用角接触球轴承承受轴向载荷。
3、轴承的调心性能当轴的中心线与轴承座中心线不重合而有角度误差时，或因轴受力弯曲或倾斜时，会造成轴承的内、外圈轴线发生偏斜。
第十三章_滚动轴承-答案[1]1
![第十三章_滚动轴承-答案[1]1](https://img.taocdn.com/s3/m/24d075db0b4c2e3f562763b8.png)
《滚动轴承》习题一、填空题1.滚动轴承预紧的目的在于增加轴承的刚性，减少轴承的振动2.滚动轴承的内圈与轴颈的配合采用基孔制，外圈与座孔的配合应采用基轴制。
3.30207(7207)轴承的类型名称是圆锥滚子轴承，内径是35 mrn，它承受基本额定动载荷时的基本额定寿命是106转时的可靠度是90% 。
这种类型轴承以承受径向向力为主。
4.滚动轴承的基本额定动负荷C,当量动负荷P和轴承寿命L h三者的关系式为,io6(C V5.滚动轴承的基本额定动负荷是指使轴承的基本额定寿命恰好为106转时，轴承所能承受的负荷，某轴承在基本额定动负荷的作用下的基本额定寿命为106转。
6.滚动轴承的选择主要取决于轴承所承受的载荷大小、方向和性质，转速高低，调心性能要求，装拆方便及经济性要求，滚动轴承按其承受负荷的方向及公称接触角的不同，可分为主要可承受径向负荷的向心轴承和主要承受轴向负荷的推力轴承。
7.滚动轴承轴系设计中，双支点单向固定的固定方式常用在跨距较小或工作温度不高情况下。
8.在动轴承轴系设计中，一端双向固定而另一端游动的固定方式常用在跨距比较大或工作温度比较高情况下。
9•安装于某轴单支点上的代号为7318 B/DF的一对滚动轴承，其类型名称为』接触球轴承：内径尺寸d= _________________________________ m m，公称接触角：■=40 ;直径系列为中系列：精度等级为0级：安装形式为成面对面安装。
10.安装于某轴单支点上的代号为32310 B/P4/DB的一对滚动轴承，其类型名称为圆锥滚子轴承：内径尺寸d= 50 mm；公差等级符合标准规定的4 级 _______ ; 安装形式为成背对背安装 ____________ 。
11.在基本额定动载荷作用下，滚动轴承可以工作106转而不发生点蚀，12.滚动轴承的内、外圈常用材料为轴承铬钢,保持架常用低碳钢材料。
13.与滚动轴承7118相配合的轴径尺寸是90 mm。
互换性与技术测量习题
互换性与测量技术基础习题 (2010.9)一、判断题：（每题1分，共20分）(×) 1.国家标准规定，孔只是指圆柱形的内表面。
（P8）(×) 2.公差可以说是允许零件尺寸的最大偏差。
(P10)(×) 3.孔、轴公差带的相对位置反映加工的难易程度。
（P10）(√) 4.配合公差的数值愈小，则相互配合的孔、轴公差等级愈高。
（P12）(√) 5.配合公差的大小，等于相配合的孔轴公差之和。
（P12 ）(√) 6.基孔制的孔公差带的下偏差为0。
（P13）(×) 7.配合 H7/g6 比 H7/s6 要紧。
（P21）(×) 8.未注公差尺寸即对该尺寸无公差要求。
（P44）(√) 9.基本偏差确定零件公差带相对零线的的位置。
（P19）(√) 10.孔、轴配合为φ40H9/n9，可以判断是过渡配合。
（P21）(×) 11.直截测量必为绝对测量。
（P57）(×) 12.使用的量块数越多，组合出的尺寸越准确。
（P54）(√) 13.对同一测量值大量重复测量时，其随机误差完全服从正态分布规律。
（P66）(×) 14.选择较大的测量力，有利于提高测量的精确度和灵敏度。
( P58 )(×) 15.验收极限即最大极限尺寸和最小极限尺寸分别减去一个安全裕度 A。
( P132 ) (√) 16.国家标准规定，工作量规采用内缩极限。
（P132 ）(√) 17.用以检验轴用工作量规的量规是校对量规。
(×)18.光滑量规通规的基本尺寸等于工件的最大极限尺寸。
(√) 19.圆柱度公差是控制圆柱形零件横截面和轴向截面内形状误差的综合性指标。
（P83）(√) 20.端面全跳动公差和平面对轴线垂直度公差两者控制的效果相同。
(√) 21.当包容原则用于关联要素时，被测要素必须遵守最大实体边界。
(√) 22.最小条件是被测要素对基准要素的最大变动量为最小。
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各种结构类型轴承由于不同的结构特性，可适应于不同的使用条件，设计人员可根据自己的需要进行选择。
通常选择轴承类型时应综合考虑下列各主要因素：0）载荷情况
载荷是选择轴承最主要的依据，通常应根据载荷的大小、方向和性质选择轴承。
1）载荷大小一般情况下，滚子轴承由于是线接触，承载能力大，适于承受较大载荷；球轴承由于是点接触，承载能力小，适用于轻、中等载荷。
各种轴承载荷能力一般以额定载荷比表示。
2）载荷方向纯径向力作用，宜选用深沟球轴承、圆柱滚子轴承或滚针轴承，也可考虑选用调心轴承。
纯轴向载荷作用，选用推力球轴承或推力滚子轴承。
径向载荷和轴向载荷联合作用时，一般选用角接触球轴承或圆锥滚子轴承，这两种轴承随接触角。
增大承受轴向载荷能力提高。
若径向载荷较大而轴向载荷较小时，也可选用深沟球轴承和内、外圈都有挡边的圆柱滚子轴承。
若轴向载荷较大而径向载
荷较小时，可选用推力角接触球轴承、推力圆锥滚子轴承。
3）载荷性质有冲击载荷时，宜选用滚子轴承。
（2）高速性能
一般摩擦力矩小、发热量小的轴承高速性能好。
球轴承比滚子轴承有较高的极限转速，故高速时应优先考虑选用球轴承。
径向载荷小时，选用深沟球轴承:径向载荷大时，选用圆柱滚子轴承。
对联合载荷，载荷小时，选用角接触球轴承；载荷大时，选用圆锥滚子轴承或圆柱滚子轴承与角接触球轴承组合。
在相同内径时，外径越小，滚动体越轻越小，运转时滚动体作用在外圈上的离心力也越小，因此更适于较高转速下工作。
在一定条件下，工作转速较高时，宜选用直径系列为8，9，0，1的轴承。
保持架的材料与结构对轴承转速影响很大。
实体保持架比冲压保持架允许的转速高。
高速重载的轴承需验算其极限转速。
（3）轴向游动性能
一般机械工作时，因机械摩擦或工作介质的关系而使轴发热，从而有热胀冷缩产生。
在选择轴承结构类型时，应使其轴有铀向游动的可能性。
因此，常在轴的某一端选用一内圈或一外圈无挡边的圆柱滚子轴承或滚针轴承，以适应由于热胀冷缩而引起轴的伸长或缩短。
（4）调心性能
当轴两端轴承孔同轴性差（制造误差或安装误差所致）或轴的刚度小，变形较大，以及多支点轴，均要求轴承调心性好，这时应选用调心球轴承或调心滚子轴承。
（5）允许的空间
在机械设计中，一般都是先确定轴的尺寸，然后根据轴的尺
寸来确定轴承的尺寸。
小轴选用球轴承，大轴选用滚子轴承；在
内径尺寸（即轴尺寸）已确定，若径向尺寸受限，可选用滚针轴
承或直径系列为8，9，0，回的轴承；若宽度尺寸受限，可选用
宽度系列为8，0的轴承。
（6）安装与拆卸方便
对于轴承使用寿命一般都难以等同主机使用寿命，在实际使
用中轴承作为易损件要经常装拆。
因此，在选用轴承结构类型
时应要求装拆方便。
可分离型的角接触球轴承、圆柱滚子轴承。
圆锥滚子轴承、推力轴承和内圈为锥孔、带紧定套或退卸套的调
心滚子轴承、调心球轴承等均具有装拆方便性能。
轴承配合公差：
配合公差（fit tolerance）是指组成配合的孔、轴公差之和。
它是允许间隙或过盈的变动量。
孔和轴的公差带大小和公差带位置组成了配合公差。
孔和轴配合公差的大小表示孔和轴的配合精度。
孔和轴配合公差带的大小和位置表示孔和轴的配合精度和配合性质。
配合公差的大小＝公差带的大小；配合公差带大小和位置＝配合性质。
[编辑本段]配合公差的等级与公差带
公差等级的选择
与轴承配合的轴或轴承座孔的公差等级与轴承精度有关。
与P0级精度轴承配合的轴，其公差等级一般为IT6，轴承座孔一般为IT7。
对旋转精度和运转的平稳性有较高要求的场合(如电动机等)，应选择轴为IT5，轴承座孔为IT6。
公差带的选择
当量径向载荷P分成“轻”、“正常”和“重”载荷等几种情况，其与轴承的额定动载荷C之关系为：轻载荷P≤0.06C 正常载荷0.06C＜P≤ 0.12C 重载荷0.12C＜P
1)轴公差带
安装向心轴承和角接触轴承的轴的公差带参照相应公差带表。
就大多数场合而言，轴旋转且径向载荷方向不变，即轴承内圈相对于载荷方向旋转的场合，一般应选择过渡或过盈配合。
静止轴且径向载荷方向不变，即轴承内圈相对于载荷方向是静止的场合，可选择过渡或小间隙配合(太大的间隙是不允许的)。
2)外壳孔公差带
安装向心轴承和角接触轴承的外壳孔公差带参照相应公差带表。
选择时注意对于载荷方向摆动或旋转的外圈，应避免间隙配合。
当量径向载荷的大小也影响外圈的配合选择。
3)轴承座结构形式的选择
滚动轴承的轴承座除非有特别需要，一般多采用整体式结构，剖分式轴承座只是在装配上有困难，或在装配上方便的优点成为主要考虑点时才采用，但
它不能应用于紧配合或较精密的配合，例如K7和比K7更紧的配合，又如公差等级为IT6或更精密的座孔，都不得采用剖分式轴承座。
[编辑本段]轴承与轴的配合公差标准
①当轴承内径公差带与轴公差带构成配合时，在一般基孔制中原属过渡配合的公差代号将变为过赢配合，如k5、k6、m5、m6、n6等，但过赢量不大；当轴承内径公差代与h5、h6、g5、g6等构成配合时，不在是间隙而成为过赢配合。
②轴承外径公差带由于公差值不同于一般基准轴，也是一种特殊公差带，大多情况下，外圈安装在外壳孔中是固定的，有些轴承部件结构要求又需要调整，其配合不宜太紧，常与H6、H7、J6、J7、Js6、Js7等配合。
附
一般情况下，轴一般标0～＋0。
005如果是不常拆的话，就是＋0。
005～＋0。
01的过盈配合就可以了，如果要常常的拆装就是过渡配合就可以了。
我们还要考虑到轴材料本身在转动时候的热胀，所以轴承越大的话，最好是－0。
005～0的间隙配合，最大也不要超过0。
01的间隙配合。
还有一条就是动圈过盈，静圈间隙。