船舶原理与结构_习题之四(船舶操纵性)
船舶原理
1.什么是船舶的浮性?
船舶在各种装载情况下具有漂浮在水面上保持平衡位置的能力
2.什么是静水力曲线?其使用条件是什么?包括哪些曲线?怎样用静水力曲线查某一吃水时的排水量和浮心位置?
船舶设计单位或船厂将这些参数预先计算出并按一定比例关系绘制在同一张图中;漂心坐标曲线、排水体积曲线;当已知船舶正浮或可视为正浮状态下的吃水时,便可在静水力曲线图中查得该吃水下的船舶的排水量、漂心坐标及浮心坐标等
3.什么是漂心?有何作用?平行沉浮的条件是什么?
船舶水线面积的几何中心称为漂心;根据漂心的位置,可以计算船舶在小角度纵倾时的首尾吃水;船舶在原水线面漂心的铅垂线上少量装卸重量时,船舶会平行沉浮;(1)必须为少量装卸重物(2)装卸重物p的重心必须位于原水线面漂心的铅垂线上
4.什么是TPC?其使用条件如何?有何用途?
每厘米吃水吨数是指船在任意吃水时,船舶水线面平行下沉或上浮1cm时所引起的排水量变化的吨数;已知船舶在吃水d时的tpc数值,便可迅速地求出装卸少量重物p之后的平均吃水变化量,或根据吃水的改变量求船舶装卸重物的重量
5.什么是船舶的稳性?
船舶在使其倾斜的外力消除后能自行回到原来平衡位置的性能。
6.船舶的稳性分几类?
横稳性、纵稳性、初稳性、大倾角稳性、静稳性、动稳性、完整稳性、破损稳性
7.船舶的平衡状态有哪几种?船舶处于稳定平衡状态、随遇平衡状态、不稳定平衡状态的条件是什么?
稳定平衡、不稳定平衡、随遇平衡
当外界干扰消失后,船舶能够自行恢复到初始平衡位置,该初始平衡状态称为稳定平衡当外界干扰消失后,船舶没有自行恢复到初始平衡位置的能力,该初始平衡状态称为不稳定平衡
(完整版)船舶原理题库
船舶原理试题库
第一部分船舶基础知识
(一)单项选择题
12.抗沉性最差的船是
A.客船 B.杂货船 C散货船
16.对稳性、抗沉性和快速性要求最高的船为
A. 普通货船.集装箱船 D.散货船
17.关于球鼻首作用的正确论述是
A. 增加船首强度
C.便于靠离码头 D.建造方便
20.对稳性、抗沉性要求最高的船是
A. 集装箱船 B,油船 C滚装船
50.属于球鼻型船艏优点的是
.减小形状阻力
C.B+C D.制造工艺简单
68.首垂线是指
A.过船体最前端所作的垂线
C.过首柱后缘与夏季载重线的交点所作的垂线
D.过上甲板与首柱前缘的交点所作的垂线
69.中横剖面是指
B.中线面与船体相截所得的截面
C.水线面与船体相截所得的截面
D.船体最大的横截面
70.在船体型线图的横剖线图上,表示船体真实形状的是
A. 纵剖线
C.水线 D.甲板边线
71.梁拱的主要作用是
A.减小甲板上浪 B.提高稳性
C.减小横摇
72.龙骨线是指
A.A.中站面与船体型表面底部的交线
C.基平面与中站面的交线 D.基平面与中线面的交线73.舷弧是表示
.上甲板中线的纵向曲度
C.上甲板边线的横向曲度 D.上甲板中线的横向曲度74.船舶的主尺度是根据哪种规范定义的
A.载重线规范 B.吨位丈量规范
C.分级与破舱稳性规范
189.主船体是指
A.双层底以上的船体 B.下甲板以下的船体
C. 首尾尖舱之间的船体
210.船体基准面有
A.A.中横剖面,中纵剖面,设计水线面
C. 中线面,中站面,设计水线面
D. 横中剖面,纵中剖面,基平面
211.度量船体横向尺度的基准面是
.中站面 C.基平面 D.水平面
船舶原理考试试题
船舶原理考试试题
船舶原理考试试题
一、选择题
1、一艘船在平静的水中行驶,当船头指向正东方时,船右舷轮子上的航向器指针是指向哪个方向的? A. 正北方 B. 东南方 C. 正东
方 D. 西北方
2、下列哪个部件是船上的必需品,可以帮助船员在黑暗中看清仪表和设备? A. 罗盘 B. 航向灯 C. 测深仪 D. 自动舵
3、一艘货船在装货过程中,货物突然坍塌,导致船体右侧严重受损。此时,船长应如何指挥船员进行紧急应对? A. 立即启动应急电源,照亮船舱 B. 立即通知所有船员,进行紧急疏散 C. 立即组织船员进行修补,防止船体漏水 D. 立即停止装货,防止货物继续坍塌
二、填空题
4、船舶的螺旋桨是用来产生______的,而船锚则是用来产生______的。
41、一般来说,船体的浮力主要来源于______,而船体的稳性则主要来源于______。
411、一艘油轮在海上遇险,油轮的船长应该如何指挥船员进行紧急应对?请列举至少三个具体的应对措施。
三、简答题
7、请简述船舶在逆流中行驶时,如何利用推力器和舵来控制船体的方向和速度?
71、请说明船舶在锚泊时,如何利用锚和缆绳来保持船体的稳定和位置?
711、请阐述船舶在航行过程中遇到大风大浪时,如何利用船体的浮性和稳性来保障船员的安全?
四、论述题
10、请论述船舶在航行过程中遇到能见度不良的天气时,船长应该如何利用经验和科学知识来判断和决策,以确保船员和船舶的安全?
船舶设计原理复习资料
船舶设计原理复习资料
一、确定主题
本文旨在复习船舶设计原理的相关知识,帮助读者了解和掌握船舶设计的基本概念和方法。本文将按照船体结构、推进系统、动力系统、
上海海事大学船舶原理_真题试卷
上海海事大学试卷
船舶原理与设计交运06试卷B (试卷编号:20081020) 学号 总计 100
分 姓名
专业 班级 得分
一 (15分) 概念题
1 .(3分) 船舶排水量
2 .(3分) 船行波的有利干扰
3 .(3分) 船身效率
4 .(3分) 摆程
5 .(3分) 位置稳定性
二 (26分) 填充题
1 .(1分) 用抓斗抓取水下泥土进行作业的船舶为(
2 .(2分) 反映水线面的丰满度的船型系数是( 船型系数是( )。
)式挖泥船。 );反映船体中横剖面丰满度的
3 .(1分) 勘绘在船中两舷外侧,用于限制船舶在不同航区和季节航行时的最小干舷及
允许使用的载重水线的标志称为( )标志。
4 .(2分) 船舶由淡水驶入海水时,除了吃水或排水体积( )以外,还会产生 ( )现象。
5 .(2分) 根据船舶倾斜时有无角速度和角加速度,船舶稳性可分为
( )和 ( )两种。
6 .(2分) 减小自由液面对稳性不利影响的有效措施为( 悬挂点高度不变而将其悬索长度缩短一半,则GM 将( ),而若悬挂货物
)。 7 .(2分) 船舶某部分破损进水时,如果该部分的长度刚可使船舶的吃水达到与( )相切的水线,则该部分的长度称为其中点处的( 8 .(2分) 为了保证船舶航海性能中的(
定义是(
9 .(3分) 提高船舶快速性可从船舶(
于高速船来说,球鼻首降低的是( 10 .(3分) 螺旋桨按螺距分为( 螺距螺旋桨。 )。 ),船舶需要一定的储备浮力,其 )。 )和船舶( )阻力。 )两方面着手;对 )螺距螺旋桨、(
)螺距螺旋桨及( ) 11 .(1分) 船舶最简单的减摇装置是( 12 .(2分) 船舶操纵性能主要包括( )。
船舶原理-题4
D
在动稳性曲线图上,其曲线最高点的对应角是_______。 在动稳性曲线图上,其曲线反曲点的对应角是_______。 A. 甲板浸水角 B. 极限静倾角 C. 极限动倾角 D. 稳性消失角
D B
动稳性力臂是________。 A. 稳性力臂作的功与排水量之比 B. 在数值上与静稳性力臂相等 C. 静稳性力矩曲线下的面积 D. 静稳性力臂曲线下的面积
B
对于同一艘船,其静稳性曲线随以下哪项因素而变化: A. 船舶排水量 B. 船舶吃水 C. 船舶重心高度 D. A、B和C都对
D
对于相似尺度的船舶,其静稳性曲线主要随________因素而 变。 A. 船长与吃水 B. 船宽与干舷 C. 船长与船宽 D. 船宽与吃水
B
船舶的形状稳性力臂随________的不同而变化。 A. 排水量及受风面积 B. 排水量及船舶重心 C. 排水量及船舶浮心 D. 排水量及横倾角
第七章 船体强度
船舶动力学:
第八章 阻力
第九章 推进
第十章 摇荡性 第11章 操纵性
Principles of Naval Architecture
Ship Hydrostatics:
Chap.1 Hull Form Chap.2 Approximate Calculation Chap.3 Floatation
船舶倾斜后,重力作用线与浮力作用线之间的横向水平距离 称为_______。 船舶倾斜后,重力作用线与基线之间的横向水平距离称为 _______。 A. 形状稳性力臂 B. 复原力臂 C. 倾覆力臂 D. 重量稳性力臂 B D
船舶原理
1、船舶的航海性能包括哪些性能?各自的含义分别是什么?
1、浮性:船舶装载一定的载荷,仍能浮于一定水面位置而不沉没的能力。
2、稳性:船舶受外力作用离开平衡位置发生倾斜而不致于倾覆,当外力消除后仍能回复到原来平衡位置的能力。
3、抗沉性:船舶遭受海损事故舱室破损进水,仍能保持一定的浮性和稳性而不致于沉没或倾覆的能力。
4、快速性(或称速航性):船舶在其动力装置产生一定功率的情况下能达到规定航速的能力。快速性包括两方面:
1)船舶阻力:研究船舶航行时所遭受的阻力。目的在于掌握阻力的变化规律,从而改善船型,降低阻力。即阻力的成因、分类、计算、影响因素和降阻措施。
2)船舶推进:研究船舶推进器,推进器克服阻力发生推力。目的在于设计出符合要求的高效推进器。即推进器的水动力性能、设计高效推进器。
5、操纵性:船舶在航行是按照驾驶员的意图保持既定航向的能力或改变航行方向的能力。包括:
1)航向稳定性:保持原有航向的能力。
2)转首性:应舵转首的能力。
3)回转性:应舵作圆弧运动的能力。
6、耐波性(或称适航性):船舶在风浪海况下航行时的运动性能,即船舶在风浪中遭外力干扰而产生各种摇摆运动,以及砰击、上浪、失速和飞车等时,仍能维持一定航速在水面上安全航行的能力。主要研究内容为船舶摇摆。目的在于:掌握船舶摇摆规律,采取措施以减缓船舶摇摆。
船舶摇摆的含义:
1)船舶转动:横摇、纵摇和首摇―――摇;
2)船舶直线运动:横荡、纵荡和垂荡―――摆。
2、船型系数有哪些?各自的含义是什么?会进行船体系数的相关计算。
1)水线面系数的大小表示水线面的肥瘦程度。
船舶原理(造)题库(答)
船舶原理试题库
第一部分船舶基础知识
(一)单项选择题
1.采用中机型船的是
A. 普通货船
C.集装箱船
2.油船设置纵向水密舱壁的目的是
A.提高纵向强度
C.提高局部强度
3. 油船结构中,应在
A.货油舱、机舱
C. 货油舱、居住舱室
4.集装箱船的机舱一般设在
A. 中部 B.中尾部 C.尾部
.客船 C.油船 D.液化气体船
.杂货船 C.散货船 D.矿砂船
A. 散货船 B.集装箱船 C.液化气体船
8.在下列船舶中,
A.杂货船 B.集装箱船 C.客货船
9.矿砂船设置大容量压载边舱,其主要作用是
A.提高总纵强度
C.减轻摇摆程度
.淡水舱 C.深舱 D.杂物舱
A.提高抗沉性
C.作压载舱用
12.抗沉性最差的船是
A.客船 B.杂货船 C散货船
.矿砂船,集装箱船
D.客船,液化气体船
14.单甲板船有
A.集装箱船,客货船,滚装船
C.油船,普通货船,滚装船
15.根据《SOLASl974
A.20 B..10
16
A.普通货船.集装箱船 D.散货船
17
A. 增加船首强度
C.便于靠离码头
18.集装箱船通常用______表示其载重能力
A.总载重量
C.总吨位
19. 油船的______
A. 杂物舱.压载舱 D.淡水舱
20
A. 集装箱船 B,油船 C滚装船
C.40ft集装箱、10ft集装箱
D.30ft集装箱、20ft集装箱
22
A.提高抗沉性
C.作为压载舱
23.结构简单,成本低,装卸轻杂货物作业效率高,调运过程中货物摇晃小
.双联回转式
D.双吊杆式
24. 具有操作与维修保养方便、劳动强度小、作业的准备和收尾工作少,并
.双联回转式
D.双吊杆式
硕士生入学复试考试《船舶原理与结构》
硕士生入学复试考试《船舶原理与结构》
硕士生入学复试考试《船舶原理与结构》
考试大纲
1考试性质
《船舶原理》和《船舶结构设计》均是船舶与海洋工程专业学生重要的专业基础课。它的评价标准是优秀本科毕业生能达到的水平,以保证被录取者具有较好的船舶原理和结构设计理论基础。
2考试形式与试卷结构
(1)答卷方式:闭卷,笔试
(2)答题时间:180分钟
(3)题型:计算题50%;简答题35%;名词解释15%
(4)参考数目:
《船舶原理》,盛振邦、刘应中,上海交通大学出版社,2003 《船舶结构设计》,谢永和、吴剑国、李俊来,上海交通大学出版社,2011年
3考试要点
3.1 《船舶原理》
(1)浮性
浮性的一般概念;浮态种类;浮性曲线的计算与应用;邦戎曲线的计算与应用;储备浮力与载重线标志。
(2)船舶初稳性
稳性的一般概念与分类;初稳性公式的建立与应用;重物移动、
增减对稳性的影响;自由液面对稳性的影响;浮态及初稳性的计算;倾斜试验方法。
(3)船舶大倾角稳性
大倾角稳性、静稳性与动稳性的概念;静、动稳性曲线的计算及其特性;稳性的衡准;极限重心高度曲线;IMO建议的稳性衡准原则;提高稳性的措施。
(4)抗沉性
抗沉性的概念;安全限界线、渗透率、可浸长度、分舱因数的概念;可浸长度计算方法;船舶分舱制;提高抗沉性的方法。
(5)船舶阻力的基本概念与特点
船舶阻力的分类;阻力相似定律;阻力(摩擦阻力、粘压阻力、兴波阻力)产生的机理和特性。
(6)船舶阻力的确定方法
船模阻力试验方法;阻力换算方法;阻力近似计算的概念及方法;艾尔法、海军系数法等。
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(完整版)船舶原理题库船舶原理试题库
第⼀部分船舶基础知识
(⼀)单项选择题
12.抗沉性最差的船是
A.客船 B.杂货船 C散货船
16.对稳性、抗沉性和快速性要求最⾼的船为
A. 普通货船.集装箱船 D.散货船
17.关于球⿐⾸作⽤的正确论述是
A. 增加船⾸强度
C.便于靠离码头 D.建造⽅便
20.对稳性、抗沉性要求最⾼的船是
A. 集装箱船 B,油船 C滚装船
50.属于球⿐型船艏优点的是
.减⼩形状阻⼒
C.B+C D.制造⼯艺简单
68.⾸垂线是指
A.过船体最前端所作的垂线
C.过⾸柱后缘与夏季载重线的交点所作的垂线
D.过上甲板与⾸柱前缘的交点所作的垂线
69.中横剖⾯是指
B.中线⾯与船体相截所得的截⾯
C.⽔线⾯与船体相截所得的截⾯
D.船体最⼤的横截⾯
70.在船体型线图的横剖线图上,表⽰船体真实形状的是
A. 纵剖线
C.⽔线 D.甲板边线
71.梁拱的主要作⽤是
A.减⼩甲板上浪 B.提⾼稳性
C.减⼩横摇
72.龙⾻线是指
A.A.中站⾯与船体型表⾯底部的交线
C.基平⾯与中站⾯的交线 D.基平⾯与中线⾯的交线73.舷弧是表⽰
.上甲板中线的纵向曲度
C.上甲板边线的横向曲度 D.上甲板中线的横向曲度74.船舶的主尺度是根据哪种规范定义的A.载重线规范 B.吨位丈量规范
C.分级与破舱稳性规范
189.主船体是指
A.双层底以上的船体 B.下甲板以下的船体
C. ⾸尾尖舱之间的船体
210.船体基准⾯有
A.A.中横剖⾯,中纵剖⾯,设计⽔线⾯
C. 中线⾯,中站⾯,设计⽔线⾯
D. 横中剖⾯,纵中剖⾯,基平⾯
211.度量船体横向尺度的基准⾯是
武汉理工大学《船舶原理C》思考题
《船舶原理C 》思考题
静力学部分
1、船舶原理研究内容 ;
船舶静力学 船舶阻力 船舶推进 船舶操纵性 船舶耐波性 2、船舶主尺度定义以及几何表达; 1)船长L :常用的船长有三种。
总长L oA :船首最前端至船尾最后端平行于设计水线的最大水平距离; 垂线间长L pp :首、尾垂线之间的水平距离;
水线长L WL :平行于设计水线面的任一水线与船体型表面首尾端交点的水平距离。
2)型宽B :指船体两侧型表面之间垂直于中线面的最大水平距离,一般为船长中央处的宽度。
在设计水线处的宽度称为设计水线宽。
3)型深D :在甲板边线最低点量到龙骨线的垂直高度。 4)型吃水T :由龙骨线量到设计水线的垂直高度。
5)干舷F :在中横剖面处,沿船侧由设计水线量到甲板边板顶面的垂直距离。F=D-T+甲板边板厚度
3、船型系
2船型数定义及几何意义; 船型系数是表示船体水下部分形状与肥瘦程度的无因次系数。
1)水线面系数C w :与基平面平行的任一水线面面积A w 与由船长L 、型宽B 所构成的长方形面积之比。 2)中剖面系数C m :指中横剖面在水线以下的面积A m 与由型宽B 、吃水T 所构成的长方形面积之比。 3)方形系数C b :船体水线以下的排水体积∆与由船长L 、型宽B 、吃水T 构成的长方体体积之比。 4)纵向棱形系数C p :又称纵向棱形系数,是船体水线以下的型排水体积∆与由相对应的中横剖面面积A m 、船长L 构成的棱柱体体积之比。C p=▽/(A m *L )=▽/(C m *B*T*L )=C b /C m
船舶原理
船舶原理
第一章 船体几何要素及近似计算
一.船舶原理研究哪些内容?答:1.浮性——船舶在一定装载情况下浮于一定水平位置的能力。2.稳性——在外力作用下船舶发生倾斜而不致倾覆,当外力的作用消失后仍能回复到原来平衡位置的能力。3.抗沉性——当船体破损,海水进入舱室时,船舶仍能保持一定的浮性和稳性而不致沉没或倾覆的能力,即船舶在破损以后的浮性和稳性。4.快速性——船舶在主机额定功率下,以一定速度航行的能力。通常包括船舶阻力和船舶推进两大部分,前者研究船舶航行时所遭受的阻力,后者研究克服阻力的推进器及其与船体和主机之间的相互协调一致。5.耐波性(或称试航性)——船舶在风浪情况下航行时的运动性能。主要研究船舶的横摇,纵摇及升沉(垂荡)等,习惯上统称为摇摆运动。6.操纵性——船舶在航行中按照驾驶者的意图保持既定航向的能力(即航向稳定性)或改变航行方向的能力(即回转性)。因此,船舶操纵性包括航向稳定性和回转性两部分内容。
二.试说明船舶静力学计算中常用的近似计算法有哪几种?梯形法和辛氏法的基本原理以及它们的优缺点。答:常用的近似计算法有:辛氏法,梯形法,乞贝雪夫法和样条曲线积分等。
三.分别写出按梯形法计算水线面面积的积分公式,以及它的数值积分公式和表格计算方法。
答:水线面面积的积分公式:A W =2x yd L
L 22-⎰ 第二章 浮性一.船舶的平衡条件是什么?船舶的漂浮状态通常有哪几种情况?表征各种浮态的参数有哪几个?答:船舶的平衡条件:1.重力与浮力的大小相等而方向相反,即W=w ∆(∆—船舶排
船舶结构力学习题及答案
船舶结构力学习题及答案
船舶结构力学习题及答案
船舶结构力学是船舶工程中的重要学科,它研究船舶结构在不同载荷作用下的
力学特性。在船舶设计和维修中,船舶结构力学的知识是必不可少的。下面将
介绍几个船舶结构力学的学习题及答案,帮助读者更好地理解和掌握这一学科。
1. 问题:什么是船舶结构的静力学特性?
答案:船舶结构的静力学特性是指结构在静力平衡状态下的性能,包括刚度、强度和稳定性等。刚度是指结构对外力的抵抗能力,强度是指结构承受外力时
不发生破坏的能力,稳定性是指结构在受到外力作用时不发生失稳的能力。
2. 问题:船舶结构的刚度和强度有何区别?
答案:船舶结构的刚度和强度是两个不同的概念。刚度是指结构在受到外力
作用时变形的抵抗能力,通常用刚度系数来表示。强度是指结构在受到外力作
用时不发生破坏的能力,通常用强度参数来表示。刚度和强度是船舶结构力学
中两个重要的性能指标,设计和维修船舶结构时需要考虑它们的平衡。
3. 问题:什么是船舶结构的疲劳强度?
答案:船舶结构的疲劳强度是指结构在长期循环载荷作用下不发生破坏的能力。船舶在航行中会受到多种载荷的作用,如波浪载荷、船舶自重和货物重量等。这些载荷的反复作用会导致结构的疲劳破坏,因此需要对船舶结构进行疲
劳强度分析和设计。
4. 问题:船舶结构的稳定性有哪些因素影响?
答案:船舶结构的稳定性受到多种因素的影响。其中最重要的因素是船舶的
重心和浮心位置。当船舶的重心和浮心位置不在同一垂直线上时,会产生偏倾
力矩,导致船舶发生倾覆。此外,船舶的形状、船体的稳定性曲线和外部环境等因素也会对船舶结构的稳定性产生影响。
船舶原理习题答案
船舶原理习题答案
船舶原理习题答案
船舶原理是航海学科中的一门重要课程,涉及到船舶的结构、稳性、推进、操
纵等方面的知识。在学习船舶原理的过程中,经常会遇到一些习题,下面将针
对一些常见的船舶原理习题给出详细的解答。
1. 问题:一艘船在平静的湖面上行驶,船头受到了一个向前的推力,为什么船
会运动?
解答:根据牛顿第一定律,物体如果受到外力作用,就会产生运动。船在平静
的湖面上行驶时,船头受到向前的推力,这个推力会克服船的阻力,使船产生
向前的运动。
2. 问题:船舶的稳性是什么意思?为什么稳性对船舶很重要?
解答:船舶的稳性是指船舶在受到外力作用时,保持平衡的能力。稳性对船舶
来说非常重要,因为只有具备良好的稳性,船舶才能在恶劣的海况下保持平稳,防止侧翻或倾覆的情况发生。
3. 问题:船舶的推进方式有哪些?它们各有什么特点?
解答:船舶的推进方式主要有螺旋桨推进和喷水推进。螺旋桨推进是通过螺旋
桨的旋转产生推力,推动船舶前进。这种方式结构简单、效率高,适用于大多
数船舶。而喷水推进则是通过将水喷出产生反作用力,推动船舶前进。这种方
式适用于需要快速加速或需要灵活操纵的船舶。
4. 问题:船舶的操纵是如何实现的?
解答:船舶的操纵主要通过舵和推进装置来实现。船舶的舵通过改变船舶的航
向角度,从而改变船舶的行进方向。推进装置则通过改变推进力的方向和大小,
控制船舶的前进、后退和转向。
5. 问题:船舶的浮力是如何产生的?
解答:船舶的浮力是由船体所受到的水的压力产生的。根据阿基米德原理,当
物体浸入液体中时,会受到一个向上的浮力,大小等于所排除液体的重量。船
船舶操纵性_绪论
哈尔滨工程大学 船舶工程学院
哈尔滨工程大学 船舶工程学院
摇橹
哈尔滨工程大学 船舶工程学院
试验研究方面:
在中国人发明了船尾舵后的很长时间内,船舶操纵技术
和舵设计主要根据经验,很少进行理论分析。直至1860年,
船舶操纵性设计还局限于选择舵的尺寸和形状,并把舵布 置于船首及船尾长度当作船宽的函数,这一原则在20世纪
(2)航向稳定性不好的船在航行中容易左右偏航,增加航行 阻力和航程、从而增加油耗和延长航行时间。
研究船舶操纵性的目的:掌握船舶操纵运动规律,建立船舶
操纵性标准和完善的操纵性计算、试验方法,研究船形等对操 纵性的影响,满足、改进船舶操纵性。
哈尔滨工程大学 船舶工程学院
船舶因操纵性等原因造成的事故触目惊心:
特点:
小振幅——线性水动力
大振幅——线性与非线性水动力
哈尔滨工程大学 船舶工程学院
二、船舶操纵性研究的发展过程
理论研究方面:
J. Pollard和A. Dudebout在他们1885年著作《船舶原理》 中提出船舶回转运动。1922年N.Minorsky发表了题为“自 动操纵物体的航向稳定性”一文。 德国人W. Kucharshi 在1932年发表的“关于船舶操纵 性理论”一文是把船舶当作机翼来处理的首批文章。随后, 1938年,Weinblum(文伯伦)将飞艇操纵性理论引入船 舶操纵中,首先建立了有效的数学研究方法。 1939年,巴辛利用里雅普诺夫的稳定性理论解决了船 舶航行稳定性问题。
船舶原理与结构-习题之四(船舶操纵性)
习题及参考答案
(邹早建教授提供)
一.船舶静力学部分
1. 已知某海洋客货船的船长L =155m ,船宽B =18m ,吃水d =7.1m ,排水体积
Ñ=10900m 3,中横剖面面积A M =115m 2,水线面面积A W =1980m 2。求该船的方形系数C B 、水线面系数C W 、中横剖面系数C M 、纵向棱形系数C p 及垂向棱形系数C vp 。 解:
550.01
.71815510900
B =⨯⨯=⨯⨯∇=d B L C
710.0181551980W W =⨯=⨯=B L A C
900.01.718115M M =⨯=⨯=d B A C
612.015511510900
M p =⨯=⨯∇=L A C
775.01.7198010900
A W vp =⨯=⨯∇=d C
2. 已知某船方形系数C B =0.50,水线面系数C W =0.73,在海水中平均吃水d =8.20m ,
求船进人淡水中的平均吃水(已知在水温15︒C 时,淡水的密度为999.1kg/m 3,海水的密度为1025.9kg/m 3)。 解:
记海水的重度为 γ1=ρ1⨯g ,淡水的重度为 γ2=ρ2⨯g ,船进人淡水中的平均吃水为d 2。在海水中的排水体积为 ∇1=C B ⨯L ⨯B ⨯d ,排水量为 ∆1=γ1⨯∇1=γ1⨯C B ⨯L ⨯B ⨯d ,其中L 为船长,B 为船宽。假设船舶从海水中进入淡水中时水线面面积保持不变,则船舶在淡水中的排水量为 ∆2=γ2 (∇1+ C W ⨯L ⨯B ⨯δd ),其中δd 为船舶从海水中进入淡水中的吃水变化。由于船舶从海水中进入淡水中时排水量保持不变,所以有
船舶原理试题及答案
船舶原理试题及答案
导言:
船舶原理是指研究船舶设计、建造、运行以及相关原理和知识的学科。在日常工作和学习中,了解船舶原理对于航海人员、造船工程师
等相关岗位至关重要。本文将为读者提供一些船舶原理的试题及答案,以帮助读者深入了解船舶原理知识。
1. 第一部分:基础知识题
1.1 船舶的主要部件包括哪些?
答:船舶的主要部件包括船体、推进设备、操纵设备、动力装置等。
1.2 什么是船体线形?
答:船体线形是指船舶外形在长轴方向上的曲线形状。
1.3 船舶排水量的计算公式是什么?
答:船舶排水量的计算公式为:排水量 = 轻型排水量 + 负荷水线以
下的各种载荷的重量。
2. 第二部分:船舶稳性题
2.1 什么是稳性?
答:稳性是指船舶在正常工作和恶劣海况下保持平衡的能力。
2.2 什么是艏倾稳性?
答:艏倾稳性是指船舶在纵向平衡上的稳定性。
2.3 什么是稳心矩?
答:稳心矩是指船舶在发生倾覆时,作用于船体上的倾覆力与重力
矩之间的力矩。
3. 第三部分:船舶动力学题
3.1 什么是船舶的航速?
答:船舶的航速是指船舶单位时间内航行的距离。
3.2 什么是推力?
答:推力是指船舶通过推进装置产生的推动力。
3.3 什么是轴功率?如何计算?
答:轴功率是指船舶主机在单位时间内所产生的功率。计算公式为:轴功率 = 马力 / 发动机效率。
4. 第四部分:船舶操纵题
4.1 什么是舵角?
答:舵角是指船舶操纵系统中舵叶相对于船体的转动角度。
4.2 什么是纵向自动操纵系统?
答:纵向自动操纵系统是一种通过自动调整推进设备工作状态来实
现船舶前进、停止或控制航速的系统。
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习题及参考答案
(邹早建教授提供)
一.船舶静力学部分
1. 已知某海洋客货船的船长L =155m ,船宽B =18m ,吃水d =7.1m ,排水体积
Ñ=10900m 3,中横剖面面积A M =115m 2,水线面面积A W =1980m 2。求该船的方形系数C B 、水线面系数C W 、中横剖面系数C M 、纵向棱形系数C p 及垂向棱形系数C vp 。 解:
550.01
.71815510900
B =⨯⨯=⨯⨯∇=d B L C
710.0181551980W W =⨯=⨯=B L A C
900.01.718115M M =⨯=⨯=d B A C
612.015511510900
M p =⨯=⨯∇=L A C
775.01.7198010900
A W vp =⨯=⨯∇=d C
2. 已知某船方形系数C B =0.50,水线面系数C W =0.73,在海水中平均吃水d =8.20m ,
求船进人淡水中的平均吃水(已知在水温15︒C 时,淡水的密度为999.1kg/m 3,海水的密度为1025.9kg/m 3)。 解:
记海水的重度为 γ1=ρ1⨯g ,淡水的重度为 γ2=ρ2⨯g ,船进人淡水中的平均吃水为d 2。在海水中的排水体积为 ∇1=C B ⨯L ⨯B ⨯d ,排水量为 ∆1=γ1⨯∇1=γ1⨯C B ⨯L ⨯B ⨯d ,其中L 为船长,B 为船宽。假设船舶从海水中进入淡水中时水线面面积保持不变,则船舶在淡水中的排水量为 ∆2=γ2 (∇1+ C W ⨯L ⨯B ⨯δd ),其中δd 为船舶从海水中进入淡水中的吃水变化。由于船舶从海水中进入淡水中时排水量保持不变,所以有
γ1⨯C B ⨯L ⨯B ⨯d =γ2 (∇1+ C W ⨯L ⨯B ⨯δd )
γ1⨯C B ⨯L ⨯B ⨯d =γ2 (C B ⨯L ⨯B ⨯d + C W ⨯L ⨯B ⨯δd )
解得:
d C C d ⎪⎪⎭
⎫ ⎝⎛-=
121W B γγδ 由上式可知,当γ1 > γ2时,δd > 0,即吃水增加;当γ1 < γ2时,δd < 0,即吃水
减小。船舶从海水中进人淡水中的平均吃水为d 2=d + δd ,求得:
35.811
.9999.102573.050.0120.8121W B 2=⎥⎦⎤
⎢⎣⎡⎪⎭⎫ ⎝⎛-+⨯=⎪⎪⎭⎫ ⎝⎛-+
=d C C d d γγm 3. 已知某船正浮时初稳性高GM =0.6m ,排水量Δ=10000t ,把船内重为100t 的货
物向上移动3m ,再横向移动10m ,求货物移动后船的横倾角φ。
解:
记重物垂向移动后的初稳性高为'GM ,可求得
57.010000
3
1006.0)('12=⨯-=∆--=z z p m
记重物横向移动后产生的横倾角为φ,可求得
95.9)1754.0arctan(57.010********arctan ')(arctan 12==⎥⎦
⎤⎢⎣⎡⨯⨯=⎥⎦⎤⎢
⎣⎡⨯∆-⨯=GM y y p φ 4. 已知某拖轮的排水量Δ=350t ,吃水d=1.3m ,初稳性高GM =0.8m 。拖钩上的拖
力F=5t ,拖钩位于水线以上2.4m ,拖索和中纵剖面之间的夹角φ=40º,假定拖轮在横向移动时的水阻力作用点位于基线之上d/2处。求拖轮的横倾角。 解:
如图所示,横向拖力分量为
214.36428.0540sin 5sin F F 2=⨯=⨯=⨯= ϕt
该横向拖力和拖轮横向移动时受到的水阻力D 大小相等、方向相反,形成一个使拖轮产生横倾的横倾力矩,其值为
8027.9)65.04.2(214.3)2
d
4.2(F F M 222h =+⨯=+⨯=⨯=l t m
由于横倾力矩和船舶横倾时产生的回复力矩M R 相等,有
=h M ⨯∆=R M GM φsin ⨯
所以有
035.08
.03509.8027
sin =⨯=
φ
由此求得拖轮的横倾角为
2)035.0arcsin(==φ
y
'
5. 已知某船的排水量Δ=8000t ,重心垂向坐标z G =
6.70m ,浮心垂向坐标z B =3.30m 。
各横倾角下的形状稳性力臂BR l
=如下表:
计算并绘制静稳性曲线和动稳性曲线,并求当船舶受到突风吹袭,风压引起的动倾力矩为1600t-m 时的动倾角。 解:
静稳性力臂g b r l l l -=,其中重量稳性力臂为 G B (z z )sin 3.4sin g l φφ=-=。而动稳性力臂d l 等于静稳性曲线下的面积,可用梯形法近似计算,即
()⎥⎦⎤
⎢⎣⎡+-+++++∆=⎥⎦⎤⎢⎣⎡+∆==-=-∑⎰rn r rn n r r r r n
i ri i r r d l l l l l l l l l d l l 0)1(2101)1(0
212 φφφφ
,
式中10=∆φº。
回复力矩作的功为 d r r d l d l d l T ⨯∆=∆=⨯∆=⎰⎰φφφφ
。列表计算如下:
根据表中的数据可绘制静稳性曲线~r l φ和另一种形式的动稳性曲线~d T φ:
动倾力矩作的功为 φφ1600=⨯=h h M T (t-m)。在动稳性曲线图上作φ~h T 的直线(过=φ90︒作横轴的垂线,在该垂线上量取高度1600×90 = 144000,得一点,