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浅析汽轮机通流部分改造及效果

Ｌｎ，ＨＮＧＺｕｑｇＵＯＣｎ — ｉＬｉｇＣｏｇｂＩｇＵＡｈ —ｉ，Ｚｏｇｒ，Ｉａ，ＵＩｎ－ｏＱｉｎｕＬｎＹ
（ｃｏｌｆｎｒｙｎｏｅＥｇｎｅｉ，ｈｎｓａＵｉｅｓｏｃｎｅａｄＴｃｎｌｙＣａｇｈ１０６ＣｉａＳｈｏｏＥｅａｄＰｗｒｎｉｅｒｇＣａｇｈｎｖｒ砂ｆＳｉｃｎｅｈｏｏ，ｈｎｓａ４０７，ｈｎ）ｇｎｅｇ
ｓａｎｈｆｓａｎｔｅｓｉｔｅｉｅＴｈａｓｏｍａｉｎｏｒｉｅｆｗｅｔｎｉｔｅｅｆｃｉｅｍｅｓｒｓｔｅｌｄｓａｔｅｌｄｏｈｒａｓｓｖｃ．ｅ￣ｎｆｒｔｆｕｂｎｏｓｃｉｈｆｅｔａｕｅａａｄｏｔｌｏｓｖｏ
高机组效率、节能降耗的有效措施。文章介绍了自０９２０年以来某地区汽轮机组改造的技术特点、原则和内容，结合现场性能考核试验对改造效果进行了分析，并提出相应的改进措施，为国内同类型机组的改造和试
验提供了借鉴。
关键词：通流部分；汽轮机；改造；性能试验
２２自带围带设计技术．
由于国产２０ＭＷ及３０ＭＷ汽轮机组设计年００代早，限于当时设计技术水平和制造条件，之运加行时间长，主设备严重老化，力系统过于复杂的热通病，以汽轮机通流部分效率较低，耗、煤耗所热高，机组热力性能较差，与现代大型汽轮发电机组相比，缺少竞争力。因此，为了提高汽轮机通流部分效率、增加功率及降低煤耗，提高机组运行可靠性，强机组在行业中的竞争力，用现代科增应

汽轮机本体通流部分改造及效果分析

汽轮机本体通流部分改造及效果分析作者：周生忠来源：《科学与财富》2019年第35期摘要：本文分析了机组汽轮机本体通流部分改造的必要性，并分别从高中压通流改造、高中压转子改造、高中压内缸改造以及低压内缸改造等方面，介绍了机组汽轮机本体通流部分改造的主要内容，并对汽轮机改造前后的工作效率进行了对比。

关键词：机组汽轮机;流通部位;改造;效果分析引言火力发电厂为了满足人们的用电需求，贯彻落实可持续发展战略，在实际的生产过程中，工作人员不断探索节能减排、提高生产效率的新方法1机组汽轮机本体通流部分改造的必要性发电成本的主要影响因素是供电煤耗，相关人员对火力发电厂热经济性进行了研究，发现机组汽轮機本体通流部分效率低下，是电厂煤耗量大的主要原因。

近年来，我国不断投产大容量、高参数的机组，但是目前我国电厂中200MW与300MW机组的总量较大，这两种汽轮机组研发时间较早，当时的制造条件有限，设计水平相对较低，再加上这两种机组运行的时间较长，热力系统较为复杂且设备老化现象严重。

因此，这两种机组汽轮机本体通流部分，耗煤量与耗热量较大，工作效率较低，热力性能普遍不高，在市场上缺乏竞争力。

所以，火力发电厂为了提高企业的经济效益，对机组汽轮机本体通流部分进行改造，降低热能以及煤炭的消耗量，使机组能够稳定运行，提高机组的竞争力，进而提高企业的经济效益。

某地区的火力发电厂为了贯彻落实国家下发的节能政策，改造了200MW与300MW机组汽轮机本体通流部分，改造的设计参数如表1所示。

2改造的基本技术原则通过对近年来国内汽轮机流通部分改造的情况分析可以得出改造时必须遵循以下几点技术原则：一是安全性。

安全性改造主要分为两个部分，分别是增强薄弱部位与改善问题部位，从而达到提高机组运行稳定性与安全性的目的。

二是控制改造量。

改造量的提高意味着改造成本的增加，且高改造量却不代表着改造效果的提高。

因此，在改造机组时要尽量在原有机组结构的背景之下进行改造，确保可以充分利用原有的机械结构及设备。

汽轮机组通流改造项目方案优选

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风险识别
识别改造过程中可能出现的各种风险因素，如技术风险、市场风险、政策风险等。
风险评估
对识别出的风险因素进行量化和评估，确定其可能对项目造成的影响程度。
风险应对策略制定
根据风险评估结果，制定相应的风险应对策略和措施，降低或规避风险对项目的影响。
05
改造实施计划与时间表
改造准备阶段
技术准备
成本较高：该方于该方案较为复杂，改造周期可能较长。
04
方案四优缺点分析
01
优点
02
经济效益好：该方案能够带来较好的经济效益，降低运营成本
。
节能减排效果好：该方案能够实现节能减排，有利于环境保护
03 。
方案四优缺点分析
• 灵活性较高：该方案具有较强的灵活性，能够适应不同的运行环境和需求。
改造验收与试运行阶段
验收标准
制定详细的验收标准和流程，确保改造后的汽轮机组符合设计要求和性能指标。
试运行与性能测试
对改造后的汽轮机组进行试运行和性能测试，确保其稳定性和可靠性。
06
预期效果与效益分析
提高汽轮机组效率
01
汽轮机通流部分改造后，能够提高蒸汽的做功效率，减少能量损失，从而提高汽轮机组的整体效率。
提升安全性能
通流改造能够改善汽轮机组的热力性能，防止因超温、超压等引起的安全事故。
优化后的通流部分能够减小蒸汽的流动阻力，降低轴向推力，从而减少机组振动和位移，提高机组运行的稳定性。
对环境的影响减少
汽轮机组效率的提高，可以减少燃煤消耗和二氧化碳等温室气体的排放，缓解气候变化的影响。
通过通流改造，降低噪音和废水的排放，减轻对环境的污染和破坏。

电厂汽轮机通流部分改造技术研究与实践

福州八中2009—2010高三毕业班第二次质量检查历史试题考试时间：90分钟试卷满分：100分命题：高三集备组审核：王艳华校对：吴晖2009.11.14第Ⅰ卷（50分）一、选择题（每题2分，共50分）1. 法国史学家朗格诺瓦和瑟诺博司所著《史学原论》一书指出：“史料可分为两种，有时过去的事件，留下实迹(碑碣及制造品)，有时，也是更常见的，事件所留下的痕迹，是心理的状态——是一种文字上的描写和叙谈。

”作者的意思是A．任何文字史实都带有主观因素B．实迹和文字史料都真实反映历史C．历史是“心理的状态”的反映D．只有实迹史料才能反映历史真实2. “九鼎既成，迁于三国。

夏后氏失之，殷人受之；殷人失之，周人受之。

”其中所说的“九鼎”之所以被广泛重视并在夏商周流转，主要因为它是A．反映民心民意的凭据B．国王祭祀的重要礼器C．青铜工艺水平高的标志D．王朝统治权力的象征3. 沈括《梦溪笔谈》载：“世间锻铁所谓钢铁者，用柔铁屈盘之，乃以生铁陷其间，泥封炼之，锻令相入，谓之团钢。

”这项技术最早出现于A．战国时期B．西汉C．南北朝D．北宋4. 明朝“折中书省之政归六部”。

六部所掌主要是A.决策B.行政C.监察D.司法5. 马克思在评论鸦片战争时说,，“在这场决斗中，陈腐世界的代表是激于道义，而最现代的社会的代表却是为了获得贱买贵卖的特权——这真是任何诗人想也不敢想的的一种奇异的对联式悲歌。

”据此，下列表述正确的是A．“陈腐世界的代表”是指固守旧制度的清政府B．“贱买贵卖的特权”说明英国侵华与鸦片无关C．“对联式悲歌”是指中英两国在战争中两败俱伤D．“最现代的社会的代表”体现出人类的正义和道德6. 近代以来，在中国人民维护国家主权的斗争中出现了许多震撼人心的爱国口号。

如①抗美援朝，保家卫国②保卫华北，保卫黄河，保卫全中国③愿人人战死而失台，决不愿拱手而让台④还我山东，还我青岛。

这些口号出现的先后顺序是A.①②④③B.①③②④C.②③④①D.③④②①7. 抗日战争期间，延安“吸引了一个美国军事观察团、一些美国国务院外交官和一个美国总统特使前来访问，另外还有大批外国记者前来采访”。

节能降耗汽轮机通流改造技术应用

节能降耗汽轮机通流改造技术应用摘要：大唐宝鸡第二发电有限责任公司通过对4台汽轮机通流改造，有效实现机组节能降耗、单台机组供电煤耗下降最小14.09kJ/kW·h，下降最大15.23kJ/kW·h，为大唐宝二公司实现国家发展改革委、国家能源局在十三五、十四五规划中关于燃煤机组煤耗目标提供了条件。

关键词：汽轮机节能降耗热耗供电煤耗一、设备介绍大唐宝鸡第二发电有限责任公司拥有4×300MW汽轮发电机组，汽轮机为东方汽轮机厂生产，汽轮机型号N300-16.7-537/537型、亚临界、一次中间再热、单轴、双缸双排汽、高中压合缸、凝汽式汽轮机，锅炉为东方锅炉（集团）股份公司生产的DGl025／18.3—Ⅱ9型亚临界、一次中间再热、自然循环锅炉；发电机采用东方电机股份有限公司生产的QFSN-300-2-20型三相同步汽轮发电机，采用水氢氢冷却方式。

机组原设计参数，THA工况设计值为：锅炉效率91.66％，汽轮机热耗率7962kJ/kWh。

4台机组相继为1998年至2001年2月投产，受机组设计水平、加工制造水平和服役时间等因素影响，机组老化严重，汽轮机热耗率远高于设计值。

多年来由于机组年平均负荷率逐年降低，机组运行工况明显偏离机组经济运行工况点，机组运行经济性较差，导致机组能耗水平偏高。

改造前4台机组在THA工况下的修整热耗为8221.3-8326.88kJ/kW·h，远高于汽轮机设计THA下的热耗值7962kJ/kWh。

汽轮机汽缸效率偏低，以3号汽轮机为例：高、中、低压效率分别为82.91%、88%、81.77%，比设计值低3.34、3.54和7.0个百分点。

二、改造应用技术大唐宝二发电公司4台300MW汽轮机为亚临界双缸双排汽凝汽式机型，该汽轮机运行的经济性相对当前新一代机组要差3%～5%。

在通流改造上采用目前汽轮机设计的先进技术，这些先进设计技术是东汽公司在对引进技术消化吸收后，应用当代技术进步的成果，经过近20年研究和技术创新，具有独立知识产权的汽轮机通流设计先进技术。

浅析汽轮机通流部分改造及效果

浅析汽轮机通流部分改造及效果摘要：我厂对两台6MW 凝汽式汽轮机组进行了多项节能改造，包括采用流道子午和后加载叶片等先进技术改造高压通流部分、轴端梳齿式迷宫汽封改造为蜂窝密封、全液压调节系统改为电调系统等措施，提高了机组运行的经济性和可靠性，达到了预期的效果。

关键词：汽轮机；通流部分；改造；节能效益引言：四川达竹煤电（集团）有限责任公司渡市选煤发电厂装有两台6MW 凝汽式汽轮发电机组，汽轮机为中国东风电气集团东方汽轮机有限公司设计制造的N6-3.43(35)型中压、单缸、冲动凝汽式汽轮机。

经统计，两台机组每年可节约标煤878.23T、节水14600T，经济效益、社会效益和环保效益均非常明显。

1.抽凝式汽轮机组通流部分节能改造1.1汽轮机改造前情况N6—3.43型汽轮机通流由一双列调节级和九个压力级组成；调节级和2~4级压力级为部分进汽，其余级次为全周进汽；为了提高机组的经济性，第2~7级隔板采用高低梳齿汽封，第8~10级隔板采用平梳齿汽封，第1~8级动静叶间采用轴向汽封，第2~7级动叶叶顶采用径向汽封；汽轮机转子与发电机转子的连接采用刚性联轴器，联轴器红套在汽轮机转子上，通过三个Φ25的骑缝锥销传递扭矩。

通过调速器和抽汽压力智能调节器分别控制高、低压调节汽阀的开度，实现热、电负荷自动调节。

1.2采用的先进技术和具体方案根据我厂机组运行情况，针对汽轮机高压段汽耗率偏高、运行效率低等问题曾提两套技术改造方案。

由于第一套方案改善稍有好转是可能的，但是无法保证达到效果。

但是第二套方案：从汽轮机静体部分着手，用全三维流场数值计算和性能分析，采用子午收缩型线、后加载叶片型线、光滑子午流道和分流叶栅等多项先进技术，通过更改高压喷嘴组、第Ⅰ转向导叶环及第Ⅰ压力级隔板的叶片型线和流道形状，辅之于调整叶片反动度、汽封间隙等方法，实现提高高压段内效率的目的。

第二套措施较为实际，具有较高的技术含量，虽然改造费用相对较高，且是东方汽轮机厂首次在我厂6MW 抽凝机组上应用这几项技术，具有一定的改造风险，但实施后可保证改造效果，可靠度高，为此渡市选煤发电厂决定采用该方案。

汽轮机本体通流部分改造及效果分析尉帅

汽轮机本体通流部分改造及效果分析尉帅摘要：汽轮机通流部分是工质在汽轮机的本体中流动做功所经过的汽轮机部件的总称。

汽轮机的通流部件主要是包括了截流调节装置、汽轮机静叶栅和动叶片、汽封和轴封及其它辅助装置。

汽轮机通流部分的技术改造是提高机组的效率、进行节能降耗的有效措施。

本文简要分析了汽轮机流通部位改造的技术原则及主要内容，并对改造后的效果进行了深入的分析，希望能为国内企业改造汽轮机带来一定的参考价值。

关键词：机组汽轮机；流通部位；改造；效果分析为了能够满足国家能源可持续发展战略的要求。

近几年来，国家关于节能降耗的政策在各行各业都得到了稳步的推行，而火力发电厂是不可再生的能源的消耗大户，降低火电厂供电煤耗对实现国家号召的节能减排政策有着非常重要的意义。

近年来，由于国家电源建设高速发展，电力的供需矛盾日益趋于缓和。

节能降耗与发电企业的生存与发展密切相关，降低发电成本、提高经济效益，已经成为当前发电企业的迫切需要。

供电煤耗是影响发电成本的主要因素之一，通过对火电厂热经济性的分析研究表明，电厂的煤耗偏高的一个重要原因是汽轮机通流部分的效率低。

虽然高参数、大容量的机组在我国陆续的投产，但是在我国，低参数、小容量的机组还是占有一定的比例，从我国当前的机组运行的情况来看，机组的实际运行的供电煤耗率均大于设计值。

我国自20世纪8O年代中期就开始了研究汽轮机组的技术改造的工作。

经过几十年的研究和发展，通过围绕提高机组效率和电厂效益、改善污染环境、降低成本的理念，在现阶段，国内诸多企业纷纷将多种国际上先进的技术融入到汽轮机改造之上，开始有计划、有步骤、有规模、有针对性地实施对国内的老旧机组的通流部分进行改造，以增加机组出力、降低电厂煤耗。

汽轮机通流部分改造经过研究，已被证实是提高机组效率的有力措施。

1汽轮机本体改造的必要性采用最新的汽轮机设计技术对超临界660MW等级机组高、中、低压通流部分进行改造，最大限度提高通流效率，尽可能的消除内漏，从设计上提高机组整体效率并确保运行效率与机组设计效率趋于吻合，从而最终降低机组热耗率，提高机组经济性。

火力发电厂汽轮机通流部分技术改造经济性分析

ＷＡＮＧａ－ｉ，ＨｕｉｎＧＵＯｎ－，Ｕｎ — ｕｎｘＨｏｇｗｕＬＨｏｇｙａ
（ｈｎｚｏｈｎｙｅＥｌｃｒｃＣ．Ｄ，ｈｎｚｏ．ｎｎ４２７ＺｅｇｈｕＺｏｇｕｅｔｉｏ，ＬＴＺｅｇｈｕＨｅａ５４７）
Ａｂｓｒｃ：Ｔｅｔｄｔｎｌｔａｇｔｏｄｎｉｇｔｒｉｅｐｓｅｓｓｓｍｅｄｆｃｓｓｃｓａｋａｄｉｃｎｑｅｌｗｔａｔｈａｉｏａｒｉｈｎｅｓｎｂｎｏｓｓｅｏｅｅｔｕｈａｃｗｒｔｈｉｕ，ｏｒｉｓｃｕｂｎｅｒｎｉｇｅｃｅｃｎｉｈｃａｏｓｍｐｉｎＩｒｅｏｒａｉｅｅｅｇｏｓｒａｉｎａｄｐｌｔｎｅｉｓｏｓｕｎｎｆｉｎｙａｄｈｇｏｌｎｕｔ．ｎｏｄｒｔｅｌｎｒｙｃｎｅｖｔｎｏｌｉｍｓｉｎｉｃｏｚｏｕｏｒｄｃｉｎａｖｃｄｆｌｔｒｅｄｍｅｓｎｌｅｈｏｏｙｉｕｅａｓｏｍｓｖｎｉｇｐｒａｄｃｌｄｒａｒｂｅｄｅｕｔ，ｄａｅｌｈｅ — ｉｎｉａｃｎｌｇｓｓｄｔｔｎｆｒｉｅｔａｔｏｎｕｏｔｏｒｔｎｙｉｅｉｌｅｎｎ－
的目的，采用先进的全三维技术对其通流部分进行改造和汽缸打孔抽汽，消除了设备隐患，且机组具有灵活的热电联产性能。

汽轮机本体通流部分改造及效果分析

汽轮机本体通流部分改造及效果分析作者：王学成来源：《山东工业技术》2019年第03期摘要：本文简要分析了汽轮机流通部位改造的技术原则及主要内容，并对改造后的效果进行了深入的分析，希望能为国内企业改造汽轮机带来一定的参考价值。

关键词：机组汽轮机;流通部位;改造;效果分析0 引言汽轮机本体流通部位的改造能够有效提高机组的整体运行效率，降低企业的经济成本，同时还能达到减少污染排放，提高企业经济效益的目的。

现阶段，国内诸多企业纷纷将多种国际先进技术融入到汽轮机改造之上，并有针对性的国内的老旧机组进行改造。

1 汽轮机本体改造的必要性采用最新的汽轮机设计技术对超临界660MW等级机组高、中、低压通流部分进行改造，最大限度提高通流效率，尽可能消除内漏，从设计上提高机组整体效率并确保运行效率与机组设计效率趋于吻合，从而最终降低机组热耗率，提高机组经济性。

2 改造的基本技术原则通过对近年来国内汽轮机流通部分改造的情况分析可以得出改造时必须遵循以下几点技术原则：一是安全性。

安全性改造主要分为两个部分，分别是增强薄弱部位与改善问题部位，从而达到提高机组运行稳定性与安全性的目的。

二是控制改造量。

改造量的提高意味着改造成本的增加，且高改造量却不代表着改造效果的提高。

因此，在改造机组时要尽量在原有机组结构的背景之下进行改造，确保可以充分利用原有的机械结构及设备。

三是部分设备位置不变。

在改造时，设备位置发生改变较为常见，但部分设备及技术却必须保持不变，如轴承座的位置不变等。

四是优化运行模式。

企业需要从机组的实际运行情况出发，调整负荷率。

五是回热系统。

机组与热力系统相关的任何参数不得改变，中压缸添加一级回热抽七，抽汽部分则要安装外置蒸汽冷却机。

六是改造机组流通部分。

流通部分的改造要尽量选取国际先进技术或者自主研发技术，改造方向要以提高机组效率为主。

七是优化设计理念，改造通流部分，以提高机组的节能效果。

八是汽轮机改造。

汽轮机改造是整个流通部分改造的关键之一，改造后的汽轮机需要达到既定的使用寿命，一般其使用寿命不会低于三十年。

国产引进型330MW机组通流部分改造及经济性分析

（１）消除机组原有缺陷及安全隐患，提高设备可靠性，确列的新型汽封，如侧齿、布莱登汽封的应用，也对增效起到了
保机组能安全稳定运行ｊ。
一定作用。
（２）提高汽轮机的通流能力，改造后ＶＷＯ工况的汽轮机通流能力达到１０２５ｔ／ｈ。
４０％一１００％ＢＭＣＲ增减负荷速率不小于５％／ｍｉｎ；阀门管理
⑧ 隔板制造工艺优化
功能满足单阀、顺序阀（两阀及三阀）滑压运行要求。
经过多年研究，隔板制造工艺取得新的进展。围带整圈
３改造内容和技术特点
成型后激光加工型孔，采用小应力的窄焊缝技术，板体内外环整圈下料，整圈焊接，线切割中分面。
的参数计算高压缸效率，含进汽阀门压损（按３％取值）。
影响。冲动式汽轮机叶轮开设平衡孔，并结合通流动静匹
（４）改造后机组具有良好的变负荷性能，能采用复合变配，合理设定平衡孔面积可以起到改善动叶根部流动、减小
压运行方式，并能在１５０ＭＷ负荷长期安全、稳定地运行，泄漏损失及其与主流的掺混损失并提高透平级做功能力。
泵驱动型式方面都以“发挥调峰性能”为先决条件。在回热系
另外，为了解决内缸与喷嘴室之间的密封与自由相对运
统配置上，为了保证高压缸受热均匀，启动快捷，取消了原有动，二者间在管口处采用了堆叠式密封环。
的回热抽汽口，减少了一级回热，将回热级数减少为７级回

汽轮机本体通流部分改造及效果分析

汽轮机本体通流部分改造及效果分析摘要：汽轮机本体流通部位的改造能够有效提高机组的整体运行效率，降低企业的经济成本，同时还能达到减少污染排放，提高企业经济效益的目的。

现阶段，国内诸多企业纷纷将多种国际先进技术融入到汽轮机改造之上，并有针对性的国内的老旧机组进行改造。

本文简要分析了汽轮机流通部位改造的技术原则及主要内容，并对改造后的效果进行了深入的分析，希望能为国内企业改造汽轮机带来一定的参考价值。

关键词：机组汽轮机；流通部位；改造；效果分析；1汽轮机本体改造的必要性采用最新的汽轮机设计技术对超临界660MW等级机组高、中、低压通流部分进行改造，最大限度提高通流效率，尽可能消除内漏，从设计上提高机组整体效率并确保运行效率与机组设计效率趋于吻合，从而最终降低机组热耗率，提高机组经济性。

其中主要遇到的故障如下：1.1异常振动经过专家和学者的分析和研究发现，汽轮机出现故障的原因较多，其中主要有轴承座安装不达标、轴承精度和转自的质量不合格以及对于滑销缝隙无法做到精确的掌控。

出现转子质量问题的主要原因在于转子无法达到有效的平衡，在转子转动的过程当中会产生一定的离心力，从而使得汽轮机产生一定程度的振动，由此可以了解，对离心力进行有效的控制是解决故障的根本途径和方式。

在一般情况之下，轴承安装的最佳方式是可倾瓦式转子轴承，其主要原因在于使用过程当中，这种轴承自身具有较高的稳定性，能够对油膜的振动起到有效的防范作用。

另外也可以采用轻松摆动的方式吸收振动能力，从而使得设备的灵活程度得到有效的提升。

如果在安装的过程当中不能对轴承盖和轴瓦的安装进行准确的控制，就会造成预紧力产生严重的变化。

如果预紧力过大，就提高接触应力，进而造成零部件出现形变，如果预紧力过小，就不能使轴承盖和轴瓦出现紧密的接触，无法产生有效的振动。

1.2超速转动从实际意义上来讲，汽轮机的内部都是高精密的机械设备，并且始终保持高速的运转状态。

正因为如此，汽轮机承受了绝大部分的发电组所需要的动力，在很大程度上增加了其受到的外力矩数值。

探究汽轮机通流部分改造对机组效率的影响

探究汽轮机通流部分改造对机组效率的影响详细介绍了华能营口电厂1 号、2 号俄供320 MW 火电机组汽轮机通流部分改造前在经济性、安全性方面存在的问题，简述了汽轮机通流部分改造的具体内容，通过对比改造前、后机组主要技术参数及数据，可见改造后汽轮机工作效率大大提高，达到了节能、减排、降耗和提高机组效率的目的，为同类型机组的改造提供了借鉴。

标签：汽轮机; 通流部分改造; 叶片; 效率; 汽缸一、引言为了贯彻落实国务院《大气污染防治行动计划》，环境保护部通过制定、修订重点行业排放标准倒逼产业转型升级，减少污染物排放，改善环境质量。

火电厂作为一次能源消耗大户，降低火电厂供电煤耗对实现“十一五” 节能减排目标非常重要，但受当时汽轮机机组设计水平及制造工艺的限制，以及机组服役时间较长、设备老化严重等因素，使得汽轮机内效率降低、热耗率升高，造成很大的能源浪费。

随着科技的进步，对老机组進行现代化技术改造，已被证实是提高机组效率的有效途径，不仅可以提高效率、增加出力，同时可以大大节省基建投资。

目前机组通流改造可分为 4 类：（1）全通流部分的改造，利用现代化的技术对整个汽轮机通流部分进行更换，包括整个转子及内缸，主要针对运行时间较长，超过20 年且经济性较差的机组，如华能上安电厂 1 号、2 号机组通流改造; （2）对通流部分进行局部改造，仅改造汽封系统，针对运行投产时间不长的机组节能降耗，如天津华能杨柳青热电厂8 号机组 A 修; （3）对高中压缸进行汽封系统改造，对局部设备进行更换，例如仅对低压缸部分进行改造，重新设计更换整个低压转子及内缸，如华能岳阳电厂 1 号机组通流改造; （4）对机组进行增容改造，如国电石嘴山第一发电有限公司1 号机组通流改造，机组铭牌出力由330 MW 改为350 MW。

近年来，随着汽轮机新技术的不断发展以及设备加工能力的日益提高，国内三大汽轮机厂家利用最新成果，对300～600 MW 等级汽轮机进行现代化的全通流改造及优化升级，在额定负荷工况时改造后汽轮机的经济性较改造前提高4%～5%，经济效益非常显著;又如哈尔滨汽轮机厂有限责任公司（简称哈汽）改造的绥中电厂进口俄制机组（型号：K-800-240-5，超临界、单轴、五缸六排汽、一次中间再热、冲动凝汽式、双背压汽轮机），限于当时的设计理念和技术手段以及落后的加工能力，虽然经历多次优化，机组仍然存在诸如高中压叶顶汽封脱落、末级叶片断裂、滑销系统卡涩、中低压转子弯曲、机组振动较大等问题，严重影响机组的安全性和经济性，电厂对整个热力系统进行了全面的升级改造。

浅析汽轮机通流部分改造及效果

浅析汽轮机通流部分改造及效果摘要：汽轮机是火力发电项目中的关键性动力设备，能够将蒸汽能量转换为机械能，目前火电厂中的大部分现役汽轮机机组都存在着运行效益低的问题，因此进行汽轮机通流部分改造是现代化火电项目全面升级的要求之一。

在对汽轮机通流部分进行改造后，性能试验结果显示机组改造前后的部分参数没有明显变化，甚至出现经济效益降低的情况，经分析上述问题出现的原因主要为机组通流能力偏大、蒸汽参数偏低、缸效率偏低等，要想解决上述问题，实改造目标，技术人员应该加强对于汽轮机制造工艺的研究，科学应用过载补汽技术，合理设置机组初参数，加强调节级喷嘴的改造，加强汽轮机通流部分设计，并优化汽轮机性能考核方式。

关键词：汽轮机；通流部分；改造；效果电力能源是我国目前使用的主要能源，而火力发电是电力能源的主要生产方式之一，为了贯彻执行《大气污染防治行动计划》的环保理念，火电项目环保改造改造正如火如荼地进行着，其中，就包括汽轮机通流部分改造项目[1]。

汽轮机是一种可将蒸汽能量转换为机械功的旋转式动力机械，是火力发电站中的关键性动力设备，由于设计水平及制造工艺的限制，机组在运行过程中会发生滑销系统卡涩、机组振动大、中低压转子弯曲等事故，影响到汽轮机机组的正常运行，使得火力发电工序由于设备故障而不得不中止，影响到火力发电的经济效益及生产安全。

因此，在科学技术发达的今天，火力发电厂对对汽轮机通流部分进行了全面的升级改造。

1.汽轮机通流部分改造中存在的问题对汽轮机通路部分进行改造，通常有以下4种改造方式：①通流部分的全面改造，将内缸、转子等零构件更换掉，这一方式适用于运行时间常、经济性差的机组；②通流部分的局部改造，一般情况下只改造汽封系统等部分关键构件，将内缸、低压转子等零件更换掉，这一方式适用于运行时间较短的机组，能够降低机组煤耗率；③机组的增容改造。

为响应国家火电项目节能降耗、绿色环保的建设要求，各大汽轮机生产商家利用现代化的制造技术，对现役汽轮机通流部分进行了全面的改造，进一步提升了汽轮机的经济性和环保性[2]。

火电厂汽轮机通流部分改造技术研究

火电厂汽轮机通流部分改造技术研究火电厂汽轮机通流部分改造技术研究随着全球能源需求的不断增长，火力发电作为一种主要的发电方式，对于保障人们的生活和工业生产扮演着重要的角色。

在火力发电厂中，汽轮机作为核心设备之一，起到将燃烧产生的能量转化为电能的关键作用。

因此，改善汽轮机的效率和性能，对于提高火力发电厂的发电能力和经济效益至关重要。

本文将对火电厂汽轮机通流部分改造技术进行研究和探讨，以期进一步提高汽轮机的效率和性能。

一、背景介绍火电厂汽轮机通流部分改造是提高汽轮机效率和性能的关键步骤。

通流部分主要由汽轮机的叶片和导叶组成，其设计和布局对于流体的能量转化至关重要。

优化叶片和导叶的结构和形状，可以减小流体运动阻力，提高汽轮机的效率。

因此，研究和改进汽轮机通流部分的技术具有重大的理论和实际意义。

二、改进思路为了改善汽轮机的效率和性能，我们可以从以下几个方面进行技术改造。

1. 叶片设计优化叶片是汽轮机通流部分的核心组成部分，其设计对于提高效率十分关键。

通过优化叶片的形状、角度和剖面，将气流进一步加速，并改善气流动力特性，降低损失，提高汽轮机的效率。

2. 导叶布局改进导叶的作用是引导气流进入叶片，使其能够得到最大的能量转化。

通过优化导叶的布局和角度，可以改善气流的进入和流动情况，减小能量损失，提高汽轮机的效率。

3. 减小流体阻力流体阻力对于汽轮机效率的影响非常大。

通过减小叶片表面的阻力和流体的摩擦阻力，可以提高汽轮机的效率。

采用先进的材料和表面处理技术，可以减小叶片的粗糙度和表面摩擦系数，从而降低流体阻力。

4. 利用新型材料通过采用新型材料，如高温合金等，可以提高叶片和导叶的耐高温性能和机械强度，降低材料的疲劳和腐蚀损伤，延长汽轮机的使用寿命。

三、实施方案为了实现汽轮机通流部分的改造，我们可以采取以下实施方案。

1. 建立数值模拟模型利用计算流体动力学（CFD）方法，建立汽轮机通流部分的数值模拟模型，对气流的流动情况进行模拟和分析，找出存在的问题和潜在的改进空间。

300MW汽轮机扩容改造及经济效益分析

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收稿Ｂ期
２００９—１ —ｌｌ０
修订稿日期
２００９一ｌ２—２９
作者简介：久锋（９３～）男，程师。张１７，工
・
９２・
改造。主要是通过热力系统优化，变汽轮机通流改部分进汽流道，高通流面积，提降低汽流损失等措施，以达到提高机组性能，加经济效益的目的。增
效果进行分析。
关键词：０ＭＷ汽轮机；容改造；施；果３０扩措效
中图分类号：Ｋ６Ｔ２

剖析350MW汽轮机通流部分改造

介绍了改造方案和结果,并做了深入地讨论和分析。

关键词:汽轮机,通流部分,改造中图分类号:TK 267 文献标识码:B收稿日期:2003-04-21 华能南通分公司二期扩建工程容量为2×350MW ,是全套引进美国通用电气集团的具有二十世纪国际先进水平的现代化燃煤机组。

其中汽轮发电机为美国GE 公司设计制造,锅炉为美国B&W 公司设计制造,机组控制系统为美国Baily 公司设计研发的Infi90分散控制系统;工程总设计和配套设备的选型供货由美国Black&Veatch 公司总承包;#3、#4机组分别于1999年4月14日和7月12日顺利完成168小时考核运行。

投运以后机组运行稳定、可靠。

汽轮机主要参数:型号:D5T C2F -1067mm LS B 制造厂:美国GE 公司型式:一次中间再热、单轴、双缸、双排汽、亚临界、凝汽冲动式额定出力(ECR ):350MW最大连续出力(MCR ):371.326MW 四阀全开出力(VW O ):379.906MW 汽机保证热耗:7790k J/kWh主汽压力/温度:16.67MPa/538℃再热汽压力/温度:3.67MPa/538℃主汽流量:1072m 3/h 再热汽流量:880m 3/h 给水温度:283.8℃汽轮机级数:22级,其中:高压9级,中压7级,低压2×6级,回热抽汽8级低压缸排汽压力:4.91kPa汽轮机控制系统:MARK Ⅴ型(DEH -电液数字调节)1　改造目的1999年9月和12月,华能南通分公司和美国GE 集团按照合同规定的ANSI/AS ME PT C6.1规范要求,由国家电力部西安热工研究院分别进行了#3、#4汽轮机性能验收试验,其主要性能参数见表1。

300MW汽轮机组通流改造技术分析_彭胜

300MW汽轮机组通流改造技术分析彭胜（韶关粤江发电有限责任公司，广东韶关 512000）近年来，随着我国经济的快速发展，电力的需求越来越大。

目前，300MW等级机组占我国的燃煤发电机组总装机容量的30%以上，在役的300MW机组多为上世纪80年代初进口机组，少量为我国东方汽轮机厂国产研制生产。

这些机组投运十多年来，普遍存在热力性能差、可靠性低等问题，其煤耗比同类机组的先进水平高20g/kW·h[1]，应用先进汽轮机设计技术对其通流部分进行现代化改造势在必行。

1机组概况某300MW汽轮机组由东方汽轮机厂生产，型号为N300—16.7/537/537—8型（高中压合缸），亚临界一次中间再热，两缸两排汽凝汽式汽轮机。

该汽轮机组2004年03月投产，已运行十年。

由于设计、加工及安装工艺等原因，该汽轮机组存在通流效率低、热耗高、冲转时缸温异常、高压轴封漏气导致油带水、隔板吹蚀导致级间漏气等诸多问题，其煤耗比同类机组的先进水平高20g/kW·h左右。

为响应“节能挖潜”的号召，对该汽轮机组启动通流改造项目[2]。

2改造前问题简述2.1经济性方面汽轮机组经过多年的运行，存在老化现象，包括叶片表面粗糙，固体粒子侵蚀，叶片出汽边吹损，通流部分结垢等都会引起机组热经济性降低。

高压内缸第二至六级隔板与内缸垂直结合面出现吹蚀现象，第二、四、五吹蚀现象明显，存在级间漏汽，2008年A级检修中作补焊修复处理。

汽轮机高中压动叶叶顶汽封、过桥汽封以及隔板汽封均为梳齿汽封，汽封间隙大，漏汽量大。

高中压轴封采用的梳齿汽封，部分蒸汽泄露量大，效率低。

历次热力性能试验数据显示：该汽轮机组平均试验热耗值高达8511.5KJ/(KW·h)、8468KJ/(KW·h)，经修正后高达8452.1KJ/(KW·h)、8421.3KJ/(KW·h)。

高压缸效率只有80%左右，中压缸效率为88%左右，低压缸的效率为81%左右。