先简支后连续梁桥
先简支后连续桥梁施工技术要点
将 梁顶板 要浇筑 混凝 土范 围 内的梁 板表层 混凝 土去皮
１ ｍｍ～ ２ ｍｍ ，在 浇筑 混凝 土 时 湿 润 表 面 并 坐 浆 ，以 保 证 新
老混凝 土的 良好结合 。根据一 些试验资料 ，新老混凝土连接 面的抗拉强度 与施工缝处理 方法有 关 ，对于水平缝铲去 约１
ｍｍ水 泥 薄膜 浮 浆 ，施 工 缝 上 铺 水 泥 砂 浆 ，抗 拉 强 度 与 同 时
根 据 该 段 的 受力 情 况 ，设 计 上 采 用 比Ｃ ０ 制梁 高 ５预
５ ａ ５ 号 混凝 土 ，为防止混凝土 收缩 引起 现浇段 与预 ＭＰ 的Ｃ ５ 制梁 的开裂 及预 应力 损失 ，混凝土 中掺 加膨胀 剂。 因钢 筋
密 集 ，规 定 混 凝 土 石 子 的 粒 径 不 大 于 ２ ｍ ，根 据 配 合 比严 ｃ
２先简 支后连续桥梁的施工工艺 ． ２１ 制主梁 ，待混凝土强度 达到设计 强度 的１ ０ 预 ０ ％后 ， 张拉正 弯矩 区预应力钢束 ，压浆并及时清理 主梁 （ 预应力混 凝土简支转连续箱梁 ） 底板通气孔。
２２ 置 Ｉ Ｂ 支座 并 安 装好 永 久 支 座 ，逐 孔 安 装主 梁 ，置 ．设 Ｉ － ￣， Ｊ －
捣器 配合 大直径振 捣棒 的振 捣器 ，最后 用平板 式振 捣器 ，
确保 现浇段 混凝 土密 实。 同时 ，因现浇 段连 同其上 桥面铺 装 混 凝 土 一 起 浇 筑 ，则 须 控 制 好 表 面 平 整 度 。 ３６ 生 ．养
先简支后连续施工方案
先简支后连续施工方案
在桥梁施工中，简支和连续是常见的两种主要施工方法。简支施工是指桥梁在支点处仅支撑在两个方向上，而连续施工则是在多个支点处支撑桥梁。在实际工程中，选择何种施工方案对于桥梁结构的稳定性和施工效率至关重要。本文将探讨先简支后连续的施工方案。
1. 简支施工
简支施工是一种传统的桥梁施工方法，其优点是结构相对简单，易于实施。在简支施工过程中，桥梁主要受力于支座处，有利于控制结构的变形。同时，简支施工能较快地完成桥梁的建设，适用于跨度较短的桥梁。
然而，简支施工也存在一些缺点。由于在施工过程中只有两个支点，桥梁在横向和纵向上的受力会导致结构受力不均匀，容易产生裂缝和变形。此外，简支桥梁在工程持久性和抗震能力上也存在一定局限性。
2. 连续施工
相比之下，连续施工是一种更加先进的桥梁施工方法。在连续施工中，桥梁采用多个支点来支撑结构，有助于分担受力，提高结构的整体稳定性。此外，连续施工还能够减少桥梁的变形和裂缝，提升桥梁的承载能力和使用寿命。
然而，连续施工也存在一定的挑战。首先是施工难度较大，需要精准的施工测量和技术支持。其次是施工周期可能较长，影响工程进度。此外，连续桥梁的建设成本也较高，需要充分考虑工程投资的效益和节约。
3. 先简支后连续
在实际桥梁施工中，先简支后连续的施工方案被广泛采用。这种施工顺序可以在保证基本承载能力的情况下，逐步完善桥梁结构，提高整体稳定性。首先通过简支施工完成桥梁的初步构建，然后逐步转变为连续施工，进一步加固和完善结构。
先简支后连续的施工方案既融合了简支施工的快速和灵活性，又借鉴了连续施工的稳定性和安全性。这种施工方案不仅可以有效控制桥梁的变形和裂缝，提高整体性能，同时还能够优化施工进度和成本，是一种较为理想的施工方式。
先简支后连续梁
一、发展：
高速公路的迅速发展使得桥梁的数量大幅度增加，而高速度的行车则要求桥梁具有较好的连续性能、较少的伸缩缝构造等。在高等级公路桥梁中，多孔中等跨径的桥梁占很大的比重，桥面连续的简支梁结构体系由于存在桥面容易开裂等缺点而在与连续梁结构体系的竞争中常常处于下风。但是由于现浇连续梁的施工复杂繁琐，人们一直希望将简支梁的批量预制生产和连续梁的优越性能结合起来，用梁或板批量预制生产的方式来加快连续梁的建设速度，以省去繁琐的支模工序，由此产生了将整跨梁板预制、架设就位后在端部浇筑混凝土并张拉预应力使之连续的“先简支后连续”施工法，而形成的体系则被称为“先简支后连续结构体系”。
二、定义：
先简支后连续，很形象的施工方式，一联几孔的桥梁，在施工时，板先预制，然后安装，预制板安放在临时支座上，现在是简支板受力方式，和普通的桥梁没什么区别，但是两个板头之间需要连接钢筋，这个位置也是永久支座的上部。接通波纹管，浇筑连接带，张拉板顶负弯矩钢绞线，等这联负弯矩钢绞线全部拉完后，拆掉临时支座，这是这一联结构变成了连续梁受力方式了。这就是先简支后连续小箱梁。
三、先简支后连续桥梁的优点
先简支后连续桥梁结构就是两跨及两跨以上的预应力混凝土梁通过现浇混凝土形成连续结构，优点有以下几点：（1）具有刚度大、变形小、伸缩缝少和行车舒适等优点；（2）简支梁的预应力钢束在工厂进行张拉，而负弯矩区的预应力钢束布置及张拉均在主梁上进行，仅需吊装设备起吊主梁，减少了施工设备，又能避免张拉预应力钢束造成地面上的障碍；（3）预制梁能采用标准构件，进行工厂化统一生产和管理，有利于技术操作，节省了施工时间，缩短工期，提高经济效益；
先简支后连续梁支座计算
先简支后连续梁支座计算
简支和连续梁是常见的桥梁结构形式，而支座则是桥梁结构中的重要组成部分。在桥梁设计中，支座的设计和计算是十分关键的。本文将重点介绍以先简支后连续梁支座计算的相关内容。
简支和连续梁支座的设计和计算是有所区别的。简支梁支座计算主要考虑梁端的转动和水平力，而连续梁支座计算则需要考虑梁端的转动、水平力和垂直力。两者的设计和计算方法有一定的差异，需要根据具体的桥梁结构形式进行选择。
对于先简支后连续梁结构，首先需要确定简支段和连续段的边界位置。在边界位置处，支座需要能够满足简支段和连续段之间的转动和水平力的传递。通常情况下，简支段的支座设计可以采用简单支座，而连续段的支座设计则需要考虑连续梁的特点。
在简支段的支座计算中，主要考虑的是梁端的转动和水平力。转动可以通过简支段的支座进行传递，而水平力则需要通过支座的摩擦力来平衡。支座的摩擦力大小与梁端水平力的大小有关，需要根据具体情况进行计算。
在连续段的支座计算中，除了考虑梁端的转动和水平力外，还需要考虑垂直力。由于连续梁在连续段上存在弯矩和剪力，梁端会受到垂直方向上的力的作用。支座需要能够承受这些垂直力，并将其传递到桥墩或基础上。
在进行支座计算时，需要考虑支座的承载能力和稳定性。支座的承载能力需要满足桥梁的荷载要求，同时还需要考虑支座的材料和结构的强度。支座的稳定性则需要满足桥梁结构的位移和变形要求，避免桥梁的不稳定和破坏。
在具体的支座计算中，可以采用一些经验公式和计算方法。例如，可以根据支座的类型和桥梁的参数来选择合适的公式。同时，还需要结合实际工程经验和设计规范进行综合考虑，以确保支座的设计和计算的准确性和可靠性。
先简支后结构连续梁桥施工流程方法
先简支后连续现在国内常见的有T梁，小箱梁和空心板。
施工流程
主要是通过预制小箱梁,在桥墩上设置临时支座，中间保留永久支座，临时支座是用硫磺混凝土里边敷设电阻丝，将预制箱梁吊装后，永久支座暂不受力，由临时支座参与结构受力，临时支座每跨之间为简支体系,待一联全部吊装完成后，将各主梁的预留的钢筋连接,并浇筑湿接缝，先使结构连成整体的连续结构体系。再将电阻丝通电，使临时支座融化，使原来布置的连续体系的永久支座参与结构受力，这样就完成了1、梁体的转换；2、完成结构体系的从简支到连续的转换.
磺璜垫块临时支座
2。1工作原理:将电阻丝通电,使临时支座融化，使原来布置的连续体系的永久支座参与结构受力
2。2优缺点：
在将电阻丝通电,使临时支座融化时遇到了很大的麻烦，电阻丝未能将垫块融化已经断了,结果费了九牛二虎之力冒着危险炸掉了;
硫磺垫块不是好办法,具体应用的时候很麻烦的。曾看过连续梁悬臂施工时搞的临时固结，就是用的硫磺垫块,根本化不开，只好刨掉的，虽然试过了转空灌膨胀水泥，可是效果很差的.后来都想到了要放炸药炸掉；出入安全，施工单位还是花了很多时间用人工搞的。
2。3原因：硫磺垫块配合比不当，致使它的熔点过高，或则是电阻丝的功率不够，但是这的确是一个非常棘手的问题。保证硫磺块的熔点，就势必要降低它的承载能力，因为要增加硫磺的含量，这样就需要在承载能力和熔点之间找到最佳的平衡点.
不用临时支座，而是双支座，就是两边都按简支梁加支座
很多先简支后连续的结构现在采用双支座，我认为是没有必要的。
1、从单支座的先简支后连续结构使用情况上看是很好的。江苏使用的很多。
箱梁先简支后连续施工工法
箱梁先简支后连续施工工法
摘要：
箱梁是公路、铁路等桥梁工程中常用的结构形式之一。在施工过程中，为了提高施工效率和降低成本，一种被广泛采用的工法就是箱梁先简支后连续施工工法。本文将详细介绍箱梁先简支后连续施工工法的原理、步骤以及其在实际工程中的应用。
1. 简支与连续施工的概念
简支施工是指在梁体两侧设置上下两个简支点，其中简支点上部可通过支撑梁或施工架实现，施工过程中梁体两端自由伸缩，并最终完成简支梁的承载工作。简支施工的优点是施工过程简单、造价低廉。然而，简支梁在使用过程中存在一定的缺陷，如梁体质量难以保证、振动问题等。
连续施工是指在梁体两侧设置多个固定支点，以实现梁体的连续性施工。连续施工的优点是可以保证梁体在使用过程中的稳定性和承载能力，但施工过程较为复杂且造价较高。
2. 简支与连续施工的结合
为了综合利用简支施工和连续施工的优点，提高施工效率和降
低成本，箱梁先简支后连续施工工法应运而生。具体步骤如下：（1）简支施工阶段：
在施工现场设置简支点，包括上部简支点和下部简支点。上部
简支点通常通过支撑梁或施工架实现，用以支撑梁体在施工过程中
的自由伸缩，而下部简支点则用于固定梁体。
（2）箱梁制作与调整：
在简支阶段完成后，开始进行箱梁的制作。制作过程中需要严
格控制梁体的宽度、高度和长度，以确保箱梁的质量和准确度。同时，还需要进行梁体的调整，以适应实际工程需求。
（3）连续施工阶段：
完成箱梁制作和调整后，开始进行连续施工。连续施工过程中，利用连续点灌浆技术将箱梁衔接起来，形成整体结构。同时，还需
要采取相应的支撑措施，保证梁体在施工过程中的稳定性。
T梁先简支后连续体系转换施工技术课件
安全保证措施
（5）张拉操作中若出现异常现象(如油表震动剧烈 、发生漏油、电机声音异常、发生断丝、滑丝等), 应立即停机进行检查。 （6）管道压浆时,应严格按规定压力进行。施压前 应调整好安全阀，关闭阀门时,作业人员应站在侧 面。
2023/12/23
汇报完毕
横隔板和湿接缝施工
拆除临时支座、体系 转换
2023/12/23
架桥机拼装
施工技术—永久支座
永久支座分为边跨墩永久支座和中跨墩连续永久支座，桥台和一联边跨的伸缩 缝桥墩设置四氟滑板橡胶支座，中间连续墩设置普通板式橡胶支座。
➢普通橡胶支座安装：关 键在于保证支座顶面水平 ，位置准确，上、下表面 分别与梁底和垫石顶面完 全密贴，不得出现偏压、 脱空和不均匀支承受力现 象，注意支座的安装与季 节温度有较大关联，安装 前应检查垫石顶面平整清 洁情况，纵坡通过嵌入连 续段楔形钢板实现。
15mm覆膜竹胶板，采用侧包底的方式
，侧模应稍露出底模板轮廓，在底模
底模板
上侧模轮廓处钉设一道小木条，既可
以固定侧模底部又利于止浆。
侧模 小木条 方木
2023/12/23
施工技术—纵向湿接头
钢筋工程：相邻梁肋及
翼板内伸出的钢筋应对应连 接，直径φ10mm及以下采用 绑扎连接，直径Φ12mm及以 上采用单面焊连接，焊缝长 度不小于10d。其他受力钢 筋、构造钢筋按墩顶现浇连 续段钢筋布置图布置。 注 意负弯矩孔道的连接质量， 内置塑料PVC管衬管，避免 砼浇筑漏浆引起孔道堵塞。
先简支后连续桥梁施工工艺
先简支后连续桥梁施工工艺
摘要：结合崇明至启东长江公路通道工程（上海段）Ⅳ标堡镇港桥的施工实践，详细介
绍了先简支后连续桥梁施工工艺和关键技术；施工中通过几个关键技术环节的控制，取得了
良好的效果；可为今后类似工程的施工提供参考和借鉴。
关键词：桥梁先简支后连续体系转换临时支座施工技术
引言：随着桥梁建设的飞速发展，国内近来出现了一种新型桥梁结构—先简支后连续桥
梁，它兼顾了简支桥梁和连续桥梁的优点，全国各省份特别是在高速公路桥梁设计中逐渐以
先简支后连续桥梁代替了原来单一的简支桥梁或连续桥梁。实际工程表明，先简支后连续桥
梁发挥了连续桥梁和简支桥梁两者的优点，克服了它们的缺点，因此对先简支后连续桥梁施
工技术的探讨有重要意义。
一、工程概述
崇明至启东长江公路通道工程（上海段）Ⅳ堡镇港桥总长850m，全桥共8联33跨，跨径
布置为2×（5×25）+（4×25）+（30+35+35）+3×（4×25）每一联最终形成连续梁结构。
上部结构采用先简支后连续小箱梁。下部结构采用双柱式预应力盖梁形式。基础根据情况分
别采用Φ60cmPHC管桩及Φ80cm钻孔灌注桩。
二、先简支后连续桥梁施工工艺
第1步：
1、预制箱梁，混凝土强度达到设计强度的90％后，开始张拉正弯矩钢束。
2、施工下部结构至盖梁。
3、设置临时支座并安装好永久支座，逐孔安装箱梁，使梁置于临时支座上成为简支状态，
及时连接桥面板、中隔梁及端横梁钢筋。
第2步：
连接连续接头钢筋，设置接头波纹管并穿钢绞线，浇筑连续接头及其两侧与顶板负弯距
束同长度范围内的湿接缝。
第3步：
先简支后连续梁桥的特点和计算方法
先简支后连续梁桥的特点和计算方法
作者：李会军
来源：《广东科技》 2014年第10期
李会军
（福建省路港交通咨询中心，福建福州 350011）
摘要：简支转连续法在中等跨径装配式预应力混凝土连续梁桥中应用很广泛。它具有变形小、伸缩缝少、工期短的优点。以政和县石屯大桥危桥改建工程采用的4×25m+4×25m先简支后连续预应力混凝土T梁为例，简要介绍先简支后连续梁桥的特点和计算方法。
关键词：连续梁桥；先简支后连续；T梁
0 引言
简支转连续法在中等跨径装配式预应力混凝土连续梁桥中应用很广泛。它具有变形小、伸缩缝少、工期短的优点。
先简支后连续梁桥具体的施工过程为：先在场地进行梁的预制，再吊装至墩台上就位，此时为一般简支体系，然后通过浇筑支点连接段混凝土，张拉负弯矩区域的预应力钢束，更换支座（体系转换）后形成结构连续梁体系。
本文结合政和县石屯大桥危桥改建工程采用的4×25m+4×25m预应力混凝土先简支后连续T梁，简要介绍先简支后连续梁桥的特点和计算方法。
1 设计基本资料
1.1 工程概况
石屯大桥位于政和县石屯镇旧石屯大桥处，是将旧石屯大桥拆除后，在原址新建。它是石屯镇与工业园区的连接桥梁，中心桩号K0+557.5，桥孔为8×25m预应力钢筋混凝土T梁，下部采用肋板式桥台、桩式基础，矩形盖梁柱式桥墩、钻孔灌注桩。大桥长207m。在0＃台、8＃台处各设置一道D80型伸缩缝，4＃墩处设置一道D160型伸缩缝。本桥位于直线段内，桥面横坡为双向坡1.5%。石屯大桥设计荷载为公路-Ⅱ级；桥面宽度为2m（护栏+人行道）+11m（行车道）+2m（人行道+护栏）＝15m，双向两车道；桥面横坡为1.5%；设计行车速度为40km/h。
使用后构法施工基本原理
使用后构法施工基本原理
先简支后连续桥梁结构，指的是使用现浇方法使两跨或两跨以上的预应力混凝土梁形成连续结构，此类结构的主要特点包括：①先简支后连续桥梁是用现浇的方式来达到转化连续段结构的目的，而在连续段内，纵向钢筋可用普通钢筋或预应力钢束。②与采用装配式施工的简支桥梁相比，两者在预制构件的主要形式方面类似，在预制主梁接近现浇连续端的地方有所区别。③先简支后连续桥梁结构的现浇桥面板，能够使其结构的抗扭刚度和预制横隔板的功能均有所提高。在大跨径桥梁施工建设中，先简支后连续梁桥这种新形式的桥梁施工技术拥有很多优势：A。在施工工序方面，这种方法先预制后装配，在预制时，预制构件可以进行一次性的大批量生产，使工序大大减少，施工效率大幅度提高。B。这种先简支后连续的建设方式，能够进行集中施工，便于对施工质量进行管理，也使施工设备的使用率大大提高，施工成本得以降低。C。先简支后连续桥梁，比简支桥梁和连续桥梁都更具优势，不但保留了连续梁的优势，变形小刚度大，还充分确保了行车的安全性与舒适度。同时，减少施工设备的使用，像脚手架的应用等，节约了资源也减少了工程量，既达到了缩短工期的效果，还使工程投入成本大大降低，经济效益得以提高。
先简支后连续梁施工工法
先简支后连续梁施工工法先简支后连续梁施工工法
一、前言先简支后连续梁施工工法是一种常用于大跨度预应力混凝土连续梁施工的工艺。该工法的特点是能够减小施工过程中的不均匀应力和变形，提高施工速度和质量，适用于各种桥梁工程。
二、工法特点先简支后连续梁施工工法通过先建立简支梁，然后将简支梁与预制的连续梁进行衔接，形成连续梁结构。这种工法具有以下特点：1. 简支梁的建设通过减小跨度，降低
了难度和施工风险；2. 简支梁施工过程中可以采用更简单和
快速的工艺，提高施工速度；3. 简支梁的建设可以提前完成，提高了整体工程的施工周期；4. 连续梁的施工在简支梁建设
完成后进行，保证了连续梁的质量和稳定性。
三、适应范围先简支后连续梁施工工法适用于各种桥梁工程，特别是大跨度的预应力混凝土连续梁。该工法能够满足桥梁工程的设计要求，提高施工效率和质量。
四、工艺原理先简支后连续梁施工工法的实际应用是基于以下工艺原理：1. 建立简支梁：在连续梁的两端先建立简支梁，通过减小跨度和采取简单的施工工艺，降低了施工的难度和风险。2. 衔接连续梁：在简支梁建设完成后，将预制的连
续梁与简支梁进行衔接，形成连续梁结构。通过优化衔接工艺和控制衔接质量，保证了连续梁的稳定性和强度。
五、施工工艺先简支后连续梁施工工法的施工过程包括以下几个阶段：1. 梁体预制：按照设计要求预制连续梁梁体，并进行质量控制和检查。2. 简支梁施工：在连续梁两端建立简支梁，采用适当的支架和脚手架支撑结构，进行梁体混凝土浇筑和养护。3. 连续梁衔接：在简支梁建设完成后，进行连续梁的衔接工作，包括接头加固、钢筋混凝土浇筑和养护等工序。4. 连续梁施工：施工完成后，进行必要的调整和检验，保证连续梁的质量和稳定性。
先简支后连续桥梁支座的布置原则和方式
先简支后连续桥梁支座的布置原则和方式
1. 引言
先简支后连续桥梁是指在桥梁建设过程中，先设置简支结构，待主体结构完工后再进行连续施工。桥梁的支座布置是桥梁设计中重要的一环，它直接影响到桥梁的安全性和稳定性。本文将介绍先简支后连续桥梁支座布置的原则和方式。
2. 布置原则
在进行先简支后连续施工时，需要遵循以下几个原则：
2.1 安全性原则
在进行先简支后连续施工时，要确保整个施工过程中桥梁的安全性。因此，在布置支座时需要考虑到各种荷载情况，并采取适当的措施来保证桥梁结构的稳定。
2.2 经济性原则
布置支座时需要考虑经济性，即在满足安全性要求的前提下，尽量减少材料和人力资源的使用。这样可以降低建设成本，并提高整体效益。
2.3 施工可行性原则
在进行支座布置时，需要考虑到施工的可行性。即支座的布置要符合实际施工条件，能够方便施工人员进行操作，减少施工难度。
3. 布置方式
根据先简支后连续桥梁的特点和以上原则，可以采取以下方式进行支座的布置：
3.1 简支结构布置
在先简支阶段，可以使用传统的简支结构来承担桥梁荷载。在布置简支结构时，需要考虑以下几个因素：
•简支位置：根据荷载情况和桥梁形式选择合适的位置设置简支。
•支座类型：根据桥梁形式和设计要求选择合适的简支类型，如滑移式、固定式等。
•支座间距：根据桥梁跨径和设计要求确定合适的支座间距。
3.2 连续结构布置
在主体结构完工后，可以进行连续施工，并设置连续结构来代替简支结构。在布置连续结构时，需要考虑以下几个因素：
•连续段长度：根据桥梁跨度和设计要求确定合适的连续段长度。
先简支后结构连续梁桥施工流程方法
先简支后连续现在国内常见的有T梁，小箱梁和空心板。
施工流程
主要是通过预制小箱梁，在桥墩上设置临时支座，中间保留永久支座，临时支座是用硫
磺混凝土里边敷设电阻丝，将预制箱梁吊装后，永久支座暂不受力，由临时支座参与结构受力，临时支座每跨之间为简支体系，待一联全部吊装完成后，将各主梁的预留的钢筋连接，并浇筑湿接缝，先使结构连成整体的连续结构体系。再将电阻丝通电，使临时支座融化，使
原来布置的连续体系的永久支座参与结构受力，这样就完成了1梁体的转换；2、完成结
构体系的从简支到连续的转换。
磺璜垫块临时支座
2.1工作原理：将电阻丝通电，使临时支座融化，使原来布置的连续体系的永久支座参
与结构受力
2.2优缺点：
在将电阻丝通电，使临时支座融化时遇到了很大的麻烦，电阻丝未能将垫块融化已经断
了，结果费了九牛二虎之力冒着危险炸掉了；
硫磺垫块不是好办法，具体应用的时候很麻烦的。曾看过连续梁悬臂施工时搞的临时固结，就是用的硫磺垫块，根本化不开，只好刨掉的，虽然试过了转空灌膨胀水泥，可是效果很差的。后来都想到了要放炸药炸掉；出入安全，施工单位还是花了很多时间用人工搞的。
2.3原因：硫磺垫块配合比不当，致使它的熔点过高，或则是电阻丝的功率不够，但是
这的确是一个非常棘手的问题。保证硫磺块的熔点，就势必要降低它的承载能力，因为要增加硫磺的含量，这样就需要在承载能力和熔点之间找到最佳的平衡点。
不用临时支座，而是双支座，就是两边都按简支梁加支座
很多先简支后连续的结构现在采用双支座，我认为是没有必要的。
1、从单支座的先简支后连续结构使用情况上看是很好的。江苏使用的很多。
先简支后连续施工方案
先简支后连续施工方案
先简支后连续施工方案是一种常用的施工方案，适用于大型建筑施工、桥梁施工等工程项目。该方案通过先进行简单支撑的方式，保证了结构的
稳定性和安全性，然后再进行连续施工，提高了施工效率。接下来，将详
细介绍先简支后连续施工方案。
首先，先简支是指在建筑物或桥梁的构件上设置简单支架，以代替主
要结构支撑。简支的设置通常是根据结构的设计要求和实际情况确定的，
既要保证有效支撑力，又要保证施工便利。在简支的设计中，需要考虑到
施工过程中可能出现的额外荷载和工作状态，以保证施工过程中的安全性。
在简支设置完成后，可以进行连续施工。连续施工的方式是在简支的
基础上，逐步连接主要结构。施工人员可以通过搭设临时支撑和设置临时
梁板，将主要结构的支撑从简支逐渐过渡到主要结构本身。这样可以在保
证结构稳定性和安全性的同时，提高施工的效率。
在连续施工过程中，需要特别注意以下几点：
1.施工监测：需要对结构进行严密的监测，及时发现任何变形或工况
变化，并采取相应的措施进行调整和修正。
2.增加临时支撑：在连续施工过程中，可能会因为荷载变化等原因导
致结构出现不稳定情况，此时需要增加临时支撑，保证结构的安全。
3.建立施工控制点：确定施工的控制点，包括结构连接点和转换点等，以便施工人员可以准确地控制施工进度和安全性。
4.严格遵守操作规程：施工人员需要严格遵守操作规程和施工要求，
确保施工过程中的安全性和质量。
5.加强沟通与协调：施工过程中需要加强施工人员之间的沟通与协调，及时解决施工中的问题和困难，确保施工进度和质量。
通过先简支后连续施工的方式，可以有效地保证结构的稳定性和安全性，同时提高施工的效率。然而，由于施工过程中涉及到的复杂因素较多，包括结构设计、材料选择、施工操作等，因此需要有经验丰富的施工团队
先简支后连续梁桥的施工质量控制
先简支后连续梁桥的施工质量控制
本文结合工程实际，介绍先简支后连续梁桥的特点及施工工艺，并就其施工质量控制谈一些体会。
标签：先简支后连续梁桥施工质量控制
先简支后结构连续梁桥作为一种连续梁桥，具有造价低，整体性好，桥面接缝少，梁体采用预制施工，相对工期短等优点，现已在公路建设上广泛使用。但因其施工工艺较之简支桥梁相对复杂，因此，施工中，对其质量进行控制就显得尤为重要。本文结合工程实际，介绍先简支后连续梁桥的特点及施工工艺，并就其施工质量控制谈一些体会。
一、先简支后连续梁桥的特点
连续结构示意图
传统的简支梁桥在梁衔接处通常设置成桥面连续，在行车荷载作用下极易出现破坏，造成桥面铺装出现早期裂缝，使桥面铺装使用寿命降低而极大地增加了桥梁的维修费用，同时，简支梁跨中弯矩较大致使梁的截面尺寸和自重显著增加，需要耗用材料多，造价较高。传统的连续梁结构复杂，同时不利于预制安装施工，而往往采用支架现浇以致于造价昂贵且工期较长。
如图1，新型的先简支后连续梁桥刚好克服了以上两种桥梁的缺点，发挥了他们的优点：结构较简单，施工方便，有利于采用工业化大规模预制生产并用现代化的起重设备进行安装，大大节约了现浇用的模板支架等材料，降低了劳动强度，缩短工期，同时，桥面无断点，行车舒适且支点负弯矩的存在使跨中正弯矩明显减少而减少材料用量及结构自重，从而达到材料最省，造价最低，工期最短，寿命最长的最优效果。
二、工程概况
某大桥上部结构为预应力钢筋混凝土先简支后连续T梁。跨径为40m，左右两幅各6孔，每孔共5片T梁，共60片。梁高2.4米，砼标号为C50。其施工流程为：预制主梁→张拉正弯矩钢束→架设主梁→浇注墩上湿接头→张拉连续钢束→孔道压浆→支座体系转换→浇注横向湿接头→安装伸缩缝及人行道构件→浇注桥面铺装砼。
先简支后连续T梁
先简支后连续T梁
先简支后连续T梁是一种常见的桥梁结构形式，其特点是在设计和施工阶段需要首先将梁分割为多段，使其成为多个简单支座。而在随后的形成过程中，将这些简支座进行拼接，形成一个完整的连续梁。因此，先简支后连续T梁在施工过程中能够大幅降低人力和物力的成本，同时也能够保证结构的牢固性和稳定性。
先简支后连续T梁的特点是具有极高的设计性和施工性。由于其在施工过程中的分割设计和连接方式是相当简单的，所以能够在很短的时间内完成，并且可以极大地降低人力和物力的成本。而且，在梁的分割和组装过程中，由于每个小段的梁体相对较短，所以轻松地实现梁体的质量控制和施工工期的控制。
另外，先简支后连续T梁在河流、山区等环境下也有着广泛的应用。由于这些地区的通行条件十分困难，对桥梁的安装要求也极为严格，因此，先简支后连续T梁能够在这些特殊地区十分勇敢地发挥其独特的优势。同时，先简支后连续T梁的结构设计也能够适应各种自然条件，并且在多种复杂地形的环境下都表现出了良好的可塑性，并且有效地保证了桥梁的安全稳定性。
从构造及施工难度看，T梁结构比悬臂梁更为复杂，因此所需的设计及施工工作量相对而言也更大，工期也相对而言较长，而先简支后连续T梁因为简化了T梁的复杂梁端区，有效
地降低了施工难度，大大缩短了工期，因此在现代桥梁工程中被广泛采用，并取得了良好的效果。
应该注意的是，在先简支后连续T梁的设计中，需要根据梁体的结构形式进行严密的计算与设计，以保证分割和拼接后的梁体在应力和弯曲等方面表现出良好的稳定性和可靠性。因此，在设计阶段需要对桥梁进行详细的工作，例如质量控制方法、预应力策略、分段拼接方案和施工实现方法等。只有完成了这些工作才能确保先简支后连续T梁的高质量和可靠性。
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近年来，随着钢铰线、锚固体系的不断更新和发展，以及其他新技术的应用，使先简支后连续梁桥得到更大的发展。
一、先简支后连续梁桥发展概况
先简支后连续梁桥的广泛应用始于上世纪80年代中期。随着交通运输的发展，为减少桥上伸缩缝，使行车更舒适、安全，现在采用最多的梁桥结构形式有两种：一种为桥面连续的简支梁桥，伸缩缝最大间距达100米左右；另一种为先简支后连续梁桥，此种结构伸缩缝最大间距可达500米，相对桥面连续简支梁桥，缩缝更少。
先简支后连续梁桥作为一种连续梁桥，具有造价低，整体性好，建筑高度低，刚度大，桥面接缝少，质量容易控制等优点。由于支点处采用了现浇湿接缝的技术措施，可通过现浇段混凝土宽度，底面坡度等满足斜、弯、坡桥的变梁长及支座顶变高度的构造要求，此结构更适合斜、弯、坡桥。
二、先简支后连续梁桥的应用范围及分类
先简支后连续梁桥，主要应用于跨径在13～35米，吊装重量小于70吨的中小跨径桥梁。先简支后连续梁桥，按桥墩支座多少分为两种：桥墩单排支座和桥墩双排支座连续梁桥；按预应力度划分为全预应力和部分预应力连续梁桥。
先简支后连续双排支座梁桥，由于采用双排永久支座，施工方便，连续处开裂后修补容易，湿接缝处剪力小等优点；
缺点是结构受力不明确，支座易产生托空和上拔力。
先简支后连续单排支座桥，优点是结构受力明确，支座不托空；缺点增加了临时支座和结构体系转换，湿接缝处剪力较大。
先简支后连续全预应力梁桥，此结构优点是抗裂性能好，刚度大；缺点是反拱长期不断发展，预压区混凝土由于长期处于高压应力状态下，会因徐变而使反拱不断增长，造成桥面不平，影响正常使用。同时由于预应力度过大，也易引起沿管道方向负弯矩区的纵向裂缝。
先简支后连续部分预应力梁桥，又分为跨中为部分预应力、支点为普通混凝土连续梁桥，此种结构是支点顶面配普通钢筋，由于普通钢筋太多太密，焊接较多，此处混凝土及焊缝质量不易保证，构造较难处理，顶层混凝土易开裂，产生渗水使钢筋锈蚀，优点施工方便。第二种为跨中、支点都为部分预应力混凝土A类构件连续梁桥，此种结构吸取了钢筋混凝土结构的经验，一方面在结构的不同部位配置适量的非预应力钢筋，包括作为主筋的纵向非预应力钢筋，以控制裂缝的发生和扩展；另一方面通过对混凝土裂缝及反拱的控制，根据桥梁所处环境及结构功能，合理地选用预应力度，此种部分预应力先简支后连续梁桥被广泛采用，并在不断完善和发展。
三、部分预应力先简支后连续梁桥设计中应注意问题
1、桥梁联长的确定及支座设计
先简支后连续梁桥一联联长确定：要根据桥梁所处地形及桥梁总长合理分联，使分联后下部结构受力均匀，结构形式统一。
下部结构及支座设计，一联中中间部分设固定支座的桥墩之间总长度，应为一联总长三分之一，但最长距离不超过120米为宜。其它桥墩上设滑动支座，伸缩端设定向滑动支座。
2、桥梁湿接缝宽度确定
湿接缝宽度的确定：对双排支座连续梁桥，湿接缝宽度大于湿接缝内最粗纵桥向钢筋直径40倍；对单排支座连续梁桥，湿接缝宽度大于湿接缝内最粗纵桥向钢筋直径40倍，小于梁高为宜。
３、构造钢筋的注意事项
支点顶面0.22L范围内防水混凝土内纵向钢筋加密，间距5厘米，防水混凝土顶面加防水层。湿接缝内加纵向防裂、抗剪钢筋，钢筋直径大于φ12。
总之，先简支后连续梁桥结构刚度大，钢材和混凝土用量相对较少；由于主体机构采用预制构件，因此施工简便且砼的收缩和徐变对梁的挠度和次内力影响较小；同时大大减少了伸缩缝的数量，增强了结构的整体性和行车舒适性，并改善
外观质量。目前，先简支后连续的结构得到了广泛的应用，且取得了良好的经济效益和社会效益。
湿接缝：指预应力混凝土梁体分块预制，悬臂拚装成大跨度连续梁，梁体间采用现浇混凝土把梁块连成整体的接缝
干接缝概述
干接缝：预制好的砼用特殊的黏合剂粘上的在干接缝施工中,节段之间一般选用无溶剂型环氧树脂胶结剂将相邻的2块梁段粘结成一个整体,它主要起润滑、锚栓、防水、传递应力等作用。
湿接缝与干接缝
预应力混凝土梁体段间的接缝主要分干接缝和湿接缝,在不会出现冰冻稳定或使用了体外索时,可采用干接缝,干接缝比湿接缝安装要快.预制节段采用干接缝不能实现完全水密封性,会影响后继预应力压浆的质量,降低了预应力索的防腐效果.因此,在雨水区及沿海区域一般都采用湿接缝,它不仅适于体内索,也适于体外索.湿接缝能弥补节段接合面的细小缺陷,密封性好,能有效防止水汽入侵。干接缝不能承受任何拉力;湿接缝可承受一定拉力。
连续梁桥： (lian xu liang qiao) continuous beam bridge
两跨或两跨以上连续的梁桥，属于超静定体系。连续梁在恒活载作用下，产生的支点负弯矩对跨中正弯矩有卸载的作用，使内力状态比较均匀合理，因而梁高可以减小，由此可以增大桥下净空，节省材料，且刚度大，整体性好，超载能力大，安全度大，桥面伸缩缝少，并且因为跨中截面的弯矩减小，使得桥跨可以增大。
桥梁结构
连续梁桥是中等跨径桥梁中常用的一种桥梁结构，预应力混凝土连续梁桥是其主要结构形式，它具有接缝少、刚度好、行车平顺舒适等优点，在30-120m跨度内常是桥型方案比选的优胜者。而横张预应力混凝土技术在T型梁、箱型梁、空心
板桥三座常规跨径简支梁桥中的应用，取得了明显的技术经济效益。为拓宽横张预应力技术的应用范围，将其应用到更大跨度的连续梁桥中就显得尤为必要了。主梁是连续支承在几个桥墩上。在荷载作用时，主梁的不同截面上有的有正弯矩，有的有负弯矩，而弯矩的绝对值均较同跨径桥的简支梁小。这样，可节省主梁材料用量。连续梁桥通常是将3～5孔做成一联，在一联内没有桥面接缝，行车较为顺适。连续梁桥施工时，可以先将主梁逐孔架设成简支梁然后互相连接成为连续梁。或者从墩台上逐段悬伸加长最后连接成为连续梁。近一、二十年，在架设预应力混凝土连续梁时，成功地采用了顶推法施工，即在桥梁一端（或两端）路堤上逐段连续制作梁体逐段顶向桥孔，使施工较为方便。连续梁桥主梁内有正弯矩和负弯矩，构造比较复杂。此外，连续梁桥的主梁是超静定结构，墩台的不均匀沉降会引起梁体各孔内力发生变化。因此，连续梁一般用于地基条件较好、跨径较大的桥梁上。1966年建成的美国亚斯托利亚桥，是目前跨径最大的钢桁架连续梁桥，它的跨径为376米。
简支梁桥
简支梁桥：(jian zhi liang qiao) simple-supported beam bridge
由一根两端分别支撑在一个活动支座和一个铰支座上的梁作为主要承重结构的梁桥。属于静定结构。是梁式桥中应用最早、使用最广泛的一种桥形。其构造简单，架设方便，结构内力不受地基变形，温度改变的影响。
混凝土简支梁按施工工艺分为整体式和装配式（分片式）两大类。整体式简支梁，其横向刚度大，稳定性好。由于受运梁设备起吊能力的限制，整体式梁一般适用于就地浇筑；而装配式简支梁则是目前广泛采用的桥梁类型。
混凝土简支梁按承重结构（梁）的横截面形式，可分为板桥、肋梁桥和箱型梁桥。